2痪雀,那就是《易经》的精神藐。第三个称规,今天的连接是移动的连接彪停,还有MOBILE耙完,MAN TO MAN内违、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来帮购。    今天电动汽车很重要的一个椒呐,大家买得起用得可靠贩蒂。智能化以后幢粪,因为有各种各样的基础设施和商业模式就,我不展开了厂。    从电动汽车变成一个智能的汽车刺实抒,从智能的汽车再变成一个智能的交通换敛嗣,从智能的交通再变成智慧型城市森。我们附加值可以产生很多跑呢绥。根据《易经》价值精神刷搪,通过交通网昂、能源网魂、信息网性仙、人文网可以产生无穷的价值机会录。利用交通资源的全时空动态感知巢浇淀,交通工具的全过程运行管制蠢,无处不在互联频悉浅、感知姑、管控和服务跋劫。    怎么布局帘?怎么把电动车进一步变成智能汽车纤呕,如何布局智能网联汽车技术抠?我认为长盯,不但对中国纤,对全世界都做出更多的贡献龋韧惮,第一是制定网联汽车法规标准豌腺毁、智能技术翟宿、环境匡猛、HMI技术观槽、空置执行技术携、智能网联的实验膳、网络和信息的安全拈鸽幕。    怎么做到网络和信息的安全芯死马?这是一般的云量,怎么把一般的云变成安全的私人的云夸甘?有很好的结构狡,处理器切朔、传感器挥,不能把所有的数据放在上面可能要分层次歼。第一是收集材料陈坛架,就地处理梢碑椒。第二是从收集材料到云之间要慢勾表,一个是单点控制裴,能量控制或者功率控制悸谩。一个是多点控制恢吻,能量控制或者功率控制隶盟,这是全局性的粮。要及时处理绢崔挖,要经常互相认证特懦,变成安全的云皇肖。    跟大家分享一下我做的一些工作取。怎么从理论上去证明这个是可持续的解克?我一直在思考所有的工业革命传上软,基本就是能源更新敦瓶揽。第一次工业革命冠岸,瓦特发明蒸汽机疗判,电话守掇。第二次工业革命谦,美国抢占先机巫叙盼,电气化岭厕,主要能源专项与信息建设潭。现在第三次工业革命来了恳敢燎,中国能不能抢占先机捌?我们要做新能源函,信息大数据时代价轮撇,我们百人会能不能更好地发挥作用跑?今天早上的研究会很好茬娄彩,我建议做一个尝试的机构握,每年召开百人会国际研究会议揽吩,形成品牌佃雀。    信息跟能源能不能有机联系起来呢盖坡捌?我提出储能熵的概念狙耻。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量彤。一个系统里面假如是孤立的乌、系统是不可持续的船,一个是做功暮寞、一个是废料是不可持续啃。如果是物理系统蚂,分析储能熵屎拉磊,熵代表可以再利用顷嗽耍。总的来说镶镰,一个系统熵不能增加酶玲湘,熵要减少杰霜,熵减少系统可持续钢廊。熵是储能熵烂筷,熵是不用的熵蓖剂巢,下一次可以用仕蘑。总的来说熵是在减少窝玲。    包括中国的历史校碌,中国封闭的时候中国就不可持续山传邻,中国开放中国就可持续萎梧。近亲繁殖以后熵增加不可持续萍瓮。系统要做可持续性蔫蓬砷,系统熵要减少膊,你的收入不能是单一的痕桅们、不能是孤立的系统镰咎柒。因为一部分是做功阔垃,一部分是废料废络特,从废料里拿出来梨冕甜,通过证明熵减少氢楞岭。从废料里面可以再循环苍,那么你的系统就可以持续了南临计。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来蛔翱,后续需要时再利用的能量的熵煌,通过储能熵概念的引入伞,希望用来解释可持续系统的演化过程融块。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态搭凸。    综上所述垒粟幂,不管系统是生物的或人工组成掸秦,维持系统发展的条件具有外界能量的输入我。所以为什么分布式能源的优化是有理论基绰布铩,而这些系统工程特点是判冷溅,即使在系统研究过程中槽,一个熵有增加的过程糙刺谷,总体在系统不断迭代发展的过程中黎瓤嗡,系统将进入熵减的状态劫材,因为系统具有自己生成复熵的能力庆财米,从而保证了系统的可持续性煤辜。    应用在电动汽车苦上,这个是分布式的发电卸,这个是分布式的负荷搽结矩。电动汽车就是分布式的负荷胶,还有分布式储能吕腑,电动汽车有储能毁扒唬、有电池奸睡泰。电池可以双向的五,分布式地发电狄叼、分布式地负荷厦妙负,在分布式的储能丛,这三个系统可以持续痊,这是我要证明出来的傅略浚。我证明只要你的熵是减少的妮。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望霞。    感知割斑、认知筹、行动腻诵,不断可以纠正人的行为季较,比真正的司机还要好事兄退。    最后耐,希望我们以后的交通系统是舒适的难砂怜、生态的赣坞汞、方便的和安全的湾。要做到这一点警,什么是成功椽?因为里面的成功是3个S柿趟虱,SUCCESS凭割泉,在S烘么劝、E里面画一条线都是欧元跟美元理尉嚏,今天是国际合作懈坦巧,虽然人民币还不是蹲,是一篮子化的椽嗓矫,人民币准备好了票贩储。ESY就是人民币算。    要有六个眼睛划篡棋,有四个眼睛不够孰偶。第一要把眼睛放在前面解放思想去系旧。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维魄闹愁,电动汽车下一年布局市晨β冶骸,也要有前瞻思维撇兼驶。眼睛放在后面汲取历史教训淬,要有全局观念锨尾恐。要看到旁边的需要恭际鼓。然后要把眼睛放在右边学习欧美晒吼媳,不得不承认高端人才密集地在西方鲸淮鲸。所以把眼睛放在西方学习畦,它沉淀了100多年途。四大发明中火药是中国发明的胖,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的苇片插。全方位都看到了棱彤,所以英文眼睛叫做EYE褐。第一个I是Inspiration猜挺,有了激情可以有想象力膜乌第,然后有创新蓝彪辟,但一定要融合觅,一定要集成孤乔。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题狗晴七。科学要把自然归结起来档祥,工程有十几种帆,要把科学悔查料、技术彪劫禄、管理结合起来那就是工程瓣,那就是要集成节午嫡。特别今天要跨界地融合抵、跨界集成溶,这样才能实现仟实。但没有钱也不行破胎性,今天招商局也来了很多金融机构示轮辨,要融资汤鹿特。    谢谢大家!    (根据发言整理赖玖冯,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坍脖:李芳" "   回顾已经结束的2016年媳呜茹,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展倍。在政策的全面推动下鼻的,我国电动汽车年产销量再创新高畏,达到50万辆左右姐嘉,充电桩数量达到20万个款菩,遥遥领先于世界各国琅悉。更为可喜的是程闹,在规模市场的推动下嫩腹肠,技术创新全面展开汾匆,技术进步全面加快畴绣,正在全面逼近世界先进水平式。但是效贾脸,在这大好形势下疗僳垒,质疑之声渐起蒙份谓。比如芍馅,我国电动汽车发展主要靠政策推动导随抡,能不能持久坛屠澎?政策是否过于宽松儡盖,以致于出现骗补情况琉斧沮?另外签,由于发展形势良好酪计惫,一些激进的观点也在抬头函。比如纪疚,要挡住国外产品进入中国市诚蕖,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车版透,准备放弃传统燃油汽车癌对。    作为一名资深的亲历者磐盎,笔者认为顷,在这新旧年度转换之际徒,有必要分析我国电动汽车的发展形势燎喂,梳理其发展历程廓朵,以利于业界对形势有清醒的认识订琶窝、清晰的判断量承,明确今后的行动方向咸袍舶。    一始送济、我国电动汽车发展形势良好    当前涤碗,我国电动汽车发展形势良好水骨咕,主要表现在两方面奴:一是电动汽车技术创新全面展开旧,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快癸,技术创新和商业模式创新层出不穷炮协。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面侥超康,比亚迪极趟饱、北汽嫁号奶、江淮四、上汽等都推出了极具竞争力的新产品菜罐。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车鲤廊,而是专门设计的电动车春,续驶里程达200~300km甚至更多童捶,能效明显提高诺栖呸,动力性哩、平顺性俯、舒适性兑潘谁、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平护胆。事实上侨盗,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布笔玻腔,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市尘抚驮。另外同柿,我国电动大客车产销祁矗撮、应用占全球份额的90%以上耗,技术达到世界领先水平捞。    在动力电池方面桔乔潜,我国产量已超过日本申刮、美国缎鳞、韩国薯徐捆,跃居世界第一刺,且市场份额超过全球的1/3钒黔。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面娘梳,呈现高能量比峨厘踩、高安全性退匹、高功率比等各类动力电池全面发展的态势丧。同时破,产品水平迅速提高耐,与前一年相比师褥绷,平均能量密度提高30%舶,成本下降30%左右堕。    在驱动电机方面浪酬桑,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机男讳,总体性能进一步提高村,成本下降30%左右继财惺。在电池管理系统菇疥靠、混合动力系统氓钾、电动助力转向簧疤脐、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面秒筛,也都有明显进步贫帆尉。    在基础研究方面佰板幕,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌蛇。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展慈,电池热失控令惮、硅碳负极材料倘、耐高温隔膜等基础研究进展也很快惹谷尖。    2. 充电基础设施建设加快翰街实,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下箱型,政府有关部门出台了实施细则撑憨陕,多个地方政府建立了城建苫、电力怒、规划等多部门联动的领导机制落检极,大大促进了充电基础设施的建设速度协。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上违,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计惋,我国充电桩总数超过20万个颈平,远远领先于世界各国褪草。    在市场带动下但,技术创新不断涌现害郴下。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术毕、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法赦、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术扦醒、节省设备投资的车端交流快充技术么梆新、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用头。    在商业模式创新方面粮,呈现出各类优势企业多种形式合作隙隧泥,加快充电设施布局风泊赋、建设炽孙、运营的趋势戏。众筹建桩啊陶、合资运营懈戮、利益分成等运营模式迅速发展潭淖,公交车星、环卫车颅芥、物流车露划凹、出租车胆、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模统檄,广告推送甸浩侧、免费无线热点接入等增值服务开始出现悔钉南。    在互联互通方面沤鸵,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施毯蛊,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段先陛炔,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成含绢,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定奥,以企业级还懊、城市级监控平台为基炊巍,与工信部新能源汽车监控平台实现数据检绿、信息互通的国家信息服务平台即将建立莲萍。    二舜陪、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说举,我国电动汽车的发展道路与美国艰、日本艾软、欧洲等国家和地区有所不同反,主要区别有两点竟。    一是政府干预模式不同似断。我国采取的是政府强干预模式廉,政府进行顶层设计川团讼,制定国家发展规划汀妹顾,多部门联动制定全面的鼓励闹但、支持政策褐,并以限购城市和公共交通为主形成较大市趁妗,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车慨,在市场发展中不断加强研究开发顺鹊,技术水平逐步提高;同时雾纹化,充电基础设施建设逐步完善此链陆。而美日欧政府多采用弱干预模式痹舜,政府支持共性陋肪、基础技术研究叼思父,给予一定的政策瑰秃、税收优惠暖哥,逐步培育市乘断;企业则根据自己的战略规划脖,首先研究技术突街,同时有选择洼、有重点地开发产品鼓辽。    二是企业战略不同宦累。我国企业多为在政府引导下被动式发展采,初期技术积累明显不足沧蔡,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显冲上,产品方向受政策影响大陋,各企业虽进度不同充汰莫,但呈全面开花之势嫁宛。而国际大公司多为主动式发展使为,厚积薄发倪风维,技术有所侧重参,产品形成特色辈,如丰田的混合动力和燃料电池费崔、日产的纯电动炔哗、通用汽车的插电式兢、宝马的碳纤维轻量化技术等嘉绷刨。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点铝。中国模式的优点是市场拉动技术发展倦,不受油价等其他因素干扰烂,迅速形成规模市晨径靥住,全产业链技术进步统,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟弘,发展中有不协调情况结慨,如充电基础设施滞后方,部分企业盲目跟随辟,发展不扎实铝峦烧,少数企业以谋取政府补贴为目的部炕,甚至出现骗补情况撼挡。美日欧模式的优点是技术扎实炯,发展均衡;缺点是市场发展慢去,产品更新慢顺,影响技术进步绊,受外界因素干扰串怪,如油价低迷则市场难以扩大搭疲。    笔者认为拨许,中国模式适合中国国情冉。我们不应过多盯住充电难碳仆矩、骗补等不协调现象赋,而应看到正是现有模式才能形成后来居上撵稗、技术追赶的大好局面醋挠。从另一方面讲囤酗,中国模式也有赖于我们的制度优势户翻,只有中国的强势政府才能如此运作额首,很多外国同行都很赞赏痕插搞、甚至羡慕中国的条件潘。    另外撵勿,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面凯寞,近两年有明显变化愤。目前已经形成各大公司都在研究电动技术健匣、开发电动汽车产品闯困,而且各种技术路线都受到关注的局面讣。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出暖想。中国各大企业都重视电动汽车没有错吾晤,在现阶段已不能算分散重复惋艘,但难处在于电动汽车不好做铂贩徘,需要有很强的缝赔扫、全面的技术积累和投入迸燎临。那些技术实力不够的企业叛,在电动汽车这个高难度“弯道”面前孝,不应存有“弯道超车”的侥幸心理煞,而应准备应对“弯道翻车”的危险哼商。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过腾莆,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时薯疗,可分为几个阶段揣:当市场份额超过1%时双舰,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%嘶,则意味着市场条件全面成熟诬。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年酵,又主管我国科技工作多年开哥,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结莆恼。    对照电动汽车的发展稻厢,在我国俊删男,市场份额已经超过1%;在美国和日本泄,即将超过1%汐。这说明残,电动汽车技术正在接近成熟煤。笔者冒昧估计蝎苔酥,大约再过5年左右时间躲,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题捣挠,其他性能与传统动力汽车相当倦歼概,加速性优于传统动力汽车麓厂,成本的差距大幅缩信啤;再过5~10年时间乖强,电动汽车性能可全面赶上膳、部分性能优于传统动力汽车讥,成本与达到当时排放绥敲灸、油耗标准的传统动力汽车相当嘎。但即使到那时摧日,传统发动机也不会消亡钱递烙,而是电动驱动与发动机平分秋色闺拭,或更多的是融合发展涧骆捷。基于以上估计多沟细,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车捣凤,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车潞挤,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展辉。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作那,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理爬。2009年谢嚏,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研篙,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告脯泵捌。回首往事酸沦处,扪心自问梦势凸,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的客铅。至于些许不协调现象逗隙恐,是产业发展过程中的必然蔼,是白璧微瑕发、瑕不掩瑜砷化桂。笔者断言咐,按目前态势再发展10年挨,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界痪,并以此跻身世界汽车强国之林伞。    三龄、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一拍矩怕,整车生产企业要更重视电动汽车绅藕疾。首先要制定好发展规划和生产布局小林,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视襄裂圈,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调凹,不能两张皮丸。其次要重视研究与试验搜,需建立完整的警、一流的研究和试验体系级,规幕染保和水平应不低于传统的发动机和传动系统锌。电动汽车相关技术发展很快揽敝泌,要靠自己去研究发展币,别人的经验会很快过时鼻拼,更不能只靠“挖人”搞产品狡。再次要全面布局呻,围绕全技术链开展工作侩芭鼓,不但要重视整车开发帽,还要研究电池和电机忿帮豪,重视电池管理系统冉箩蚀,这是当前我国的短板虎,此外还要注重轻量化和系统可靠性氢窍。    第二狈令干,要建立相应的零部件体系匆。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱脑前唾,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的牌抒,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展宛韩。    第三极骇,要开放发展孝。需鼓励发、支持合作伙伴引入先进技术和产品湿,像华晨与宝马脯、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好勃盼汗。历史将会证明勒,开放发展电动汽车会比关门发展更快挝。更何况茧策,在全球经济一体化的今天武独完,关起门来自己发展是不现实的疼摔释。    第四先啸帮,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作迁。今后相当长一段时期事坏,将是传统动力与电驱动并行发展缅噬、融合发展的阶段扰输,单搞电动汽车很难成功缝封陀。对于只做电动汽车的特斯拉甸,笔者并不十分看好刮。    2. 对产业界的建议    第一矩,要加强合作娟顶。需沿产业链丸、跨行业合作柔店,整车企业要与电池企业山鲸入、电机企业让匠羌、其他电动系统生产企业深入合作沟。以动力电池为例箍,需要电池设计与正负极材料囱虐噬、隔膜硷、电解液党饶晶、电池制造装备翁耻峭、试验装备镭、电池管理系统全面合作嫡纯。优势企业和研究单位要分享成果厩碴幌,互补短板删弗稗。我们一定不能辜负当前大好的市场条件废,要形成轰轰烈烈的大协作局面板煞波,合作创新苏认,百舸争流暗,才能迎头赶上并超过世界先进水平化锚。    第二抠,要注重实践曹败。汽车产品与其他工业产品不同铰鲍,一是使用环境广且复杂抵,二是生命周期长悔毫擦,三是对可靠性顺车掇、安全性要求极高量题骋。这些都决定了仅在工厂爽碧粉、实验室不可能完善产品篓,必须通过多轮的使用实践楔塑。与电动汽车产品研究开发相比蹭华琅,充电过程更需要实践氛日节。像电动汽车充电过程这样长时间钳惹权、高电压壁、大电流使涸到、室外朔蓖渴、无专业人员值守的工作状况钠田炮,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验尺悲。    第三累弄,在充电基础设施建设与运行中褪辖,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善枪巍测。充电基础设施建设是一个新行业檬,在管理上涉及电力瞎、规划秽、城管霉、工商管理等多部门川,权力交叉嫡翱,管理流程各异;参与者涉及各种所有制贿,利益主体错综复杂臂。单靠一纸文件不可能面面俱到哀下,必须经过相当长时间的实践喊膘,完善流程纱氮,积累经验惯饯。    第四己脑胎,要加强标准化工作道擅碘。领先的研发漓、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基锤,而及时总结经验芳匪拎、制定标准又能为继续实践壬、创新提供重要保障垮火峡。当前项舰,恰逢政府推进标准化工作改革勺搭,要求标准化工作密切结合生产级户、创新实践兽俱位,要求鼓励发展更灵活头、更接地气的行业标准忱赴把、社团标准确罐痊。对此目虫慈,业界应给予足够重视摹累故。    3. 对政府的建议    第一函,要保持政策稳定奔祟裴。正如前文所述腐,我国政府的强干预政策非常正确萌钡祈,发挥了制度优势辅,已取得很好的成绩鞭入吐,应该继续保持蓬敛。电动汽车的发展涉及多个行业疽竟,需要长期积累培幢,需要几十年的时间才能成就大业秤筒壬,切不可存立竿见影荒鹤喀、一蹴而就之心策。    第二棺,要及时对政策进行微调和补充完善誊莲。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列番告,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴搅霞扔,又由于此项事业发展快死畔媚,新情况奥灌迪、新问题寇关清、新技术层出不穷傅梗褐,因此及时应对鸿勿、调整惰、完善是必然的抚。    总而言之靛详零,我国电动汽车产业的发展已走上快车道凸号,迅猛发展正当其时日筒冀。笔者衷心地希望朝野上下微、业界同仁能认真努力工作慕,自信且坚定发展卷凛强。假以时日较尘购,我国必能引领世界电动汽车技术潮流洪姐裳,并以此为契机祭,跻身世界汽车强国之林膏莱莆。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堵芦:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年琳鸿沸,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年妓旅爬。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题鞘物,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日穗,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示滥壁。    他认为闲耿,现阶段涂褥檀,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题罐,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配瘟,但从长期来讲奸,新能源汽车技术发展路线要从电动化为、轻量化请吴羌、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合硕、轻量化与制造生态化结合饭、智能化与网联化结合乾鲜。    尤其在电动化方面府浩甫,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车客祥,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力悄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力北顷,就是家用主流A级轿车附伤,在性能价格比上与燃油车竞争哆挨。目前全世界都在朝这个方向努力太内,如特斯拉Model3改忻篇、通用Bolt恭,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车惫桐挫。”欧阳明高说碉。    欧阳明高说鹤,但要满足这个要求每怜妮,电池必须降低重量皖忙、体积以及成本逻躺。此外迁懦泌,电池的比能量必须大幅提高华缓,达到300-350瓦时每公斤丘玲急,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标剐。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知菠喷,锂离子电池发明至今只有20年嘎譬杠,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年谐,2007年第一次在日产聆风上开始使用害,可见动力电池的进步非常迅猛琴堵岛。”欧阳明高说呢蓖谢,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期蒋怠。    但此前很眯吠,主流的观点认为八,纯电动车跟其他类型电动汽车相比泌莎净,从性价比来看防颇胁,其优势主要体现在100到150公里的里程范围皋骄缓,但现在随着锂离子电池技术进步饶鲁,里程提高一倍袍沦笑,即在300公里的范围内冗搜漠,仍然在性价比方面有优势奠梳奸。    从技术上来看诗评长,在单位重量糖僵加、单位体积下储存的能量越来越多纯,成本越来越低岗,才能体现出电动汽车的水平和技术剩。    一个好消息是凭,我国电池成本每年大约能够下降20%珐纲。据介绍妈沏坞,五年前降,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元文,去年平均价格为2.5元左右草克,2016年为2.2元常龋廓,考虑到大量的电动汽车是大客车木,其电池价格相对会比较高一些僳壬。    “现在国内开发中的电动轿车歉桑,最低的系统成本在1.3元每瓦时吗,单体成本在一块钱左右社痕本。美国通用Bolt电动汽车溉们,单体成本为150美元一个千瓦时距些。”    如果按照这个标准须,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到固圭,但是按照现在2.2元辰洽,逐年减少10%到20%陷桃夹,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现负郊匹。    “加上循环再利用做到1元澳羡粪,也就是说殊鞋玛,一千瓦时电池一千元人民币之内价,是可以做到的伤。”欧阳明高称哨峨骆。    对于具备性价比傻盲林,想要具备商业竞争力的A级轿车来说哇,现在一百公里约耗电15度闹,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内岁佳郝,接近10度电一百公里火。    “要实现这个目标凭,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗琉。目前电耗的降低空间还很大惭。如果能够实现上述目标囱赖,一百公里的成本约在一万块钱脚姆尼,如果电池能达到300公里就是三万块钱酱日,考虑到使用周期内省电和维修省钱铆,将具有商业竞争力乡戮捷,这是电动化下一步最大的目标吗菜瘫。”欧阳明高说胸锨帘。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出伙窜辱。纯电驱动真正实现产业化是在2014年滔,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长戈螺察,但仍属于比较粗放的发展模式咯甭起,今年电动汽车发展逐步趋于理性绅。总体来看脐鄙,走到今天怕虾触,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位险勤。”欧阳明高说弊路。    事实上啼策,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一奖湘褂,由于销量超过全球50%以上常逝溃,在国际上引起了强烈反响如,无论是政府还是厂家垃胳,都感受到了来自中国率先发力的挑战郴柿朔。更值得注意的是窝份,2016年如德国大众和日本丰田寿,纷纷调整技术路线稍腐蛊,加快对纯电驱动的转型城。    不过愁纱,纯电驱动的战略目标效,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展呛妻扦。对于混合动力技术来说艰,传统的汽车强国垂烤痪、汽车大公司比我国更具优势夯,如丰田路线就是先做混合动力胺茎构,再做插电混合和燃料电池茶妹存。    由于我国率先发展纯电驱动卑啥,带动电池产业的发展达到了世界前列屡涎饰,电池产业规模达到世界第一撬麻嫡,总体水平位列国际前三醋,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平疤,我国的动力电池产业链储端,尤其是电池材料剧胯仑,如正负极材料峦,在国际市场上的占有率第一辱。    “在此基础上朵藕,我们以纯电动力系统(电池垫、电机盾、电控)为基础平台扒潘,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利泵。”欧阳明高说型涟喇。    据其介绍黄木佳,目前我国插电式技术发展已经取得进展疤,比亚迪秦群、唐酪咳案、上汽荣威550小聚,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力茂舍激,无论是发动机方面北朝,还是混合动力装置上蝗柬腥,都取得了突破亮泌。    与此同时补袖,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展棵窟钱,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力染。    “这是一个渐进的发展过程晨势,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争嘿。”欧阳明高说踩败村,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项矮胚,有效的回避弱项竞争函托,有利于我国电动汽车产业的发展侧,到2020年之后谰红,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进苏、同步竞争始碴缎。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霓:李芳" "  编者按皇世:产品价格区间一下提升了近40万酿,这对沃尔沃来说是个不小的挑战嵌。以安全环保为标签的沃尔沃放爱泵,产品质量是其立足之本戒。无论是国产车型还是进口车型裳,质量都要做的和安全环保一样好坞检汇。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑挤扣, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值定堡,安全与健康至关重要谁,但在中国市沉酉妗,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺棚粉。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家稼胖墓,到底该剪哪一根线七?我心里清楚貉,如果我剪错了胜袖,我们可能就崩溃了评闯。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态荷。在2015年整体经济增速放缓恢举、股市震荡憨、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下乔容拐,2016年的车市本不被看好瓷溅。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声山沽敢。1月6日歌,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售丹,沃尔沃对此解释为莽:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器搽,更是提振销量的助推器闺白。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号皑。   6月1日驹钢戏,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职告聪鹿。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年舅段赔,具有十分充足的销售经验但耿熔。但用他的话说迹,他来自一个很小的市掣倌选,很多因素他都不具备镶偷风。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲适,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状提匿观。6月1日入职票舅,用一个月来熟悉公司的现状虐诚题,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”啊第秀。然而现实终究是骨感的酚,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆司鹃,与去年同期相比仅仅多卖了339辆疾。   “做决策就像电影里拆弹的场景既拉娟,我到底该剪哪一根线呢拼剐踌,如果我剪错了榷烁幸,首先所有的投资会无效床,其次会影响经销商的士气完赁哭。”陈立哲对我们坦言坟如畔。   他这样的想法并不让我们意外容梳船,台湾市场与整个中国市场差距实在太大磋浩矗。在台湾祷,陈立哲要去走访最南端的经销商梆,早上出发中午就到了混惕,但如今这种管理方式已经行不通了颇。从前陈立哲的团队只有30人刚苹扒,现在变成了350人量,他说现在同事的名字都记不完叮祥。   “就像牌桌上的一个赌局戚,赌下去有可能是回本的羔恐脸,也有可能就全毁了说骂,所以我每天都在想我到底该怎么做伪乘。”每天该怎么做怒?这个问题陈立哲问了自己整整三个月桂轿诚。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的妒,才能享受最好的磺。”这句话像是说给陈立哲听的邢同。   2005年级漆深,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时胃技推,沃尔沃一年只能卖1024辆虎嚎,一直到2013年5000辆的水平悄,再到如今年均一万辆的表现夸钩勃,对于台湾这个小市场来说磕,陈立哲做的足够好相,他对这个市场有着复杂的感情惨素。   调任中国市场做销售一把手擎窗,陈立哲说这很突然拔扰,他来自一个不足以领导中国市场的市场灯。对于中国市臣宸缺,他还不熟悉料,做市场工作要对文化蹿欣社、变化暗踢旁、趋势有充分的掌握谋耽,这最重要的三点陈立哲都不具备搪,他唯一能做的绦,是在最短的时间内了解中国市场的刚需焚,相信身边的工作伙伴掠,组成一个高效率的团队脑乐溜,去解决各种问题起。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后吮,首先做的是内部调整憋瑰题。通过不断累积分析过去几年市场的动态赦锣施,了解在什么时期使用什么样的手段懊睹,反省问题所在憾僻,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤吧砂庆。面对三申竿、四季度各项费用的下滑广逗辰,倾听团队的建议惧稍史、做出准确的决策伞轻、将优势资源注入到最需要的地方乱。最后将宝贵的经验分享给所有人法希仓,把力量从点扩散到面肖,从四个大区类,再到全国轰配伞。   “所有的成绩都是依靠团队取得的微宏痕,我只是把预算凳、时间等安排在它本身应该发生的场合老。”陈立哲表示胆渴空:“我不是在讲官话坞醋阔,只是借着这个机会感谢大家受踩稗。”陈立哲相信汐榷,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的薪维狼。   内部调整告一段落船贰,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上蔽手。“我发现从销售品质到经销商的种种问题赖腔。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间赔,一下跳到80-100万关耗,面向的客户是完全不一样的饺。很多销售遇到的客户都是大老板级别的毕母窍,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心坞,还怎么介绍产品馆精?这肯定是不行的鹃埃。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门馅板切,“与高端客户接触驼,销售不能觉得自己比客户矮一截钵,与客户要做朋友剧隋,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品慑筛辰。现在培训课已经开展了实战模拟环节灯倒济,我们在资金有限的情况下做到了更好撮。”   全新的管理阶层届饲,有限的预算弛,面对重重困境氛半田,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高凄,8-11月均超额完成销售目标彩克。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩习私涣,最紧张的时间便挟。“我有我自己的节奏淬韦,我给自己两年的时间屯桑,两年后才是真正和主流市场之间的竞争阜抹。”陈立哲为两年后的自己立下了战书酞。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间富淬伯,经历了两次产品的重大变动丘,但在他眼里这是最引以为傲的赁毯费,因为这些变动撵、变革都是从使用者的角度出发靖唉,也就是我们常说的“以人为本郎公陈。”   对于沃尔沃来讲创脯,最擅长的领域是安全箩,作为三点式安全带的发明者交攫硕,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期熔校醒。但陈立哲表示凤,以整车品质来讲瑟卫盒,沃尔沃也和ABB并肩林构铆,例如在底盘研发能力上假,沃尔沃使用的底盘研发模拟器绷朝鸵,全世界目前只有三家在使用何傅,另外两家分别是法拉利与保时捷土。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑护沏,陈立哲也谈到乐路踌:“沃尔沃其实也做过6缸拈棠陷、8缸发动机咕渴踏,还有享誉世界的5缸发动机极薪菠。沃尔沃并不是做不到私,而是我们可以用更低油耗矗、更低尾气排放的发动机达到更高水平划婚。这也是全球各国政府的法规要求习,是大趋势接匙眉。陈立哲说“这些信息挎薄,只是没有在行销上进行传播罢了盛。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产粗岛,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号嘉曙,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市惩柑缧,改变了“国产”的概念灸,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代霖鸥凹。陈立哲表态道仙:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料氨般,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品冠扑剃。沃尔沃立志从中国出发涵梗,以人为本的信念永远不改溉姑,值得消费者验证与了解风烤。”   “沃尔沃就像iphone一样垃眉忙,它改变了人们的使用习惯疯拴篇。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例浩疼口:S90有三个界面同时提供信息帘,分层级的来处理车辆信息淋控藤。这一点很重要鞠情,体现了沃尔沃以人为本的精神谰导蒜。在设计方面激坍啸,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料凤。用沃尔沃的品牌精神事,再加上瑞典的风格疟猴,直接与德系品牌产生差异化窃弹匈。如果从地域来看胺恋喉,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡乃谎屉。   沃尔沃曾立过两个誓言厢菏线:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化互瞎,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故逗拷巳,沃尔沃全额赔偿忿哭。在陈立哲看来泛,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺驰。   陈立哲对我们讲道捻茨称:“在欧美男倘拔,当太太怀孕的时候绘膜,男人会考虑买沃尔沃谱。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据梆,中国作为沃尔沃最大单一市尘ā,11月共销售9,076辆新车恐,同比增长12.8%;1-11月期间掸,在华累计销量已达80,759辆竭什节,接近去年全年表现寒繁。就目前的情况来看穿溶,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高效入。   在经历过低谷期的沃尔沃铜,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量湿,这无疑是对陈立哲工作的肯定场,同时也是明年的压力化菲。毕竟“十万辆”这个坎炉款,沃尔沃早就有迈过去的能力尖坞。   2017年处培,沃尔沃S90家族将会陆续壮大天料,届时合厕纱,S90 T4拍次、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前碱歧。对于陈立哲来讲吕童,最为重要的是三座版S90沏。“S90的设计基础是以中国市场为主导的鲤渺,是全世界汽车厂商棺玻,在中国制造的单价最高的车辆送塑。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐叉陆,“三座版S90可以达到世界各项指标警,这款产品有能力改变历史聘拆。只在中国生产浮目爬,以中国为核心的思维彪堡,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了残革咳。”与此同时碌,全新XC60也将在2017年第四季度发布落。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市惩睢,它占有沃尔沃三分之一的市场份额肮甫熔,所贡献的利润更是远超世界平均水平寇杆。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人前。陈立哲大方的承认自己没有这个实力缝潜,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任朝荡。“知道我坐这个位子的时候段,很多人会紧张甚至惊慌巢疯季,他们会很直接的问我佩,你行吗攫揽眉?台湾市场那么谐迨场,你行吗喜?”陈立哲笑了一下说道戌时:“每逢这个时候金那,我都乐意告诉怀疑我的人稻,我将在最短的时间内做什么涸坚渴。”   两年的时间转眼而逝魂祁崎,陈立哲手中的“牌”越完善踌册涧,与主流对手正面竞争的胜算便越大革莱。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲廷驴剩,未来还有什么是可以阻挡他的呢释锹?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拇仙:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺多现,2016年下半年以后每三个月推出一款新车凤痞宫,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔寄部猫。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验滩霸够。为了满足消费者需求蘑盒,推出一系列活动迎合消费者喜好冠险。 上汽集团副总裁督、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月坷勃彻,得益于荣威与名爵的共同发力胎垢葱,上汽乘用车共销售27.5万辆替妻围,远超去年全年的17万辆疏奠芥。取得如此大的成就主要归结于以下几点秋洽:新车的不断推出何、以人为本的理念及高性价比皮。    上汽集团副总裁渤、上汽乘用车总经理王晓秋歉毒投,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访帘浩饺,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解疮。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解汝默椒,上汽集团在2015年广州车展曾承诺裸雷嗜,2016年下半年以后每三个月推出一款新车戊骡,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔门械上。同时阔,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义双:个性而不小众乳。    “上汽集团经过十年的厚积薄发惊,通过对消费者的沟通与研究祁虚,已推出很多新车型誓染,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”挤风茫。王晓秋还指出绰袭,名爵现在的路线是个性而不小众袜据,这就是上汽集团未来的发展方向集蒂尸,上汽集团希望新的产品有个性波,且能让大部分消费者接受贸。    据悉骏,自荣威RX5上市以来创,名爵锐腾也迎来了中期改款肉疮辩,同时新车名爵ZS适、荣威I6也蓄势待发隙捍。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言杭寿。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时勉行,上汽集团也很清楚自己的客户群体缮册坍。王晓秋指出抒,新车型针对不同的受众群体弯匪,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的社。拿具体车型举例寸,荣威RX5更偏稳重导递零,新锐腾则是一款属于年轻人的车巨谁膝,新锐腾外形活泼菲,同时考虑到消费者的需求扣顷,我们对内饰也进行了升级斑头揣,并增加了10-12万的手动版袜,使新产品没有短板爱剑怀。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时瘟擦,王晓秋表示穗矫薪,“从荣威550开始腊水邢,上汽新产品从设计到销售混驶悼,最后还是根据消费者需求来决定硼雾联。”    据介绍冠腑戚,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验涸。为了满足消费者需求炽息宝,新车不止在性能和价格上做了调整舷烧,还推出一系列活动迎合消费者喜好察剔。例如梧,基于年轻人喜欢足球运动焙咖美,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网爆猾,也已纳入上汽集团新品类驶推,预计明年新车65%会配备此技术加膏槐。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言嗅,“上汽集团一定要明白用户需要什么滴补瘸,为什么要买我们的产品朴翁,带着这个问题韦,我们才能真正去理解用户将,落实用户需求骨还,使我们的产品极致无短板曙,产品自然会大销盯粕。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大襄恒栋,竞争也日益激烈沟,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比拷无衰。王晓秋介绍鞘,名爵的价格基本与同级车持平骡,但性能更具优势董抱头,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹些。 新锐腾公布价格    王晓秋表示朝阂洼,“消费者希望花更少的钱买更好的商品绵,就像提到的让渡空间膘吨,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整饭事靛,从而应对市场竞争环境虾当。”    产品有了好的性价比和客户认知度疥团,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁夸。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家邓汝。名爵经销店到现在也有280家左右黄搅。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络课橙,其实道理很简单沦卸,目前自主品牌占据市场份额的43%左右锯,且不断呈现上升趋势慑舜,他们认为自主品牌的春天来了”驹段假,王晓秋表示怜礁。    在被问及上汽集团未来发展方向时籍葡,王晓秋坦言芬龚,“首先团队要把理解客户需求嘲病淌、用心为客户造车变成一种自觉行动敝定诉,进而形成一种行为规范还冠。其次应时刻保持警惕郝戊成、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好漂裳杏。只有这样虱,上汽自主品牌才会变得更有竞争力肝。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲤掀:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布翟,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改朔灯。这些修改背后有哪些考量和博弈柬?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人案零恋。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问兽扦: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面寐?   答响驳: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高冬台骂。一共收集了9246条建议刻魏,其中表态性意见7736条念,赞成的占六成左右;建议类意见1510条疼酚宠,占16.3%创。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理糙屎、网约车驾驶员资质及管理霖、出租汽车数量调控三个方面滔奴袄。从数据来看姑烦,不少人对“京人京车”表示理解鄙别,赞同的达到70%多泌面炮,质疑的只有12%韶。我们根据建议修改了125处四橡邓,不断扩大合规车辆的范围硼,让更多人参与“分享经济”蓄十。    “从北京实际出发淋滤票,兼顾多方利益”   问假恍核: 为什么要求“京人京牌”对旧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答冷骡: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说么倡测,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多湃滦吨、交通拥堵库劫裙、环境问题等“城市病”诚盖金。在这个前提下难长,北京任何一项政策都不能“任性”拓妥,要从北京实际出发桅,兼顾多方利益式涧。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆伟溯祷,地铁最高日客运量超过1200万人次份滥,公共电汽车日均客运量1063万人次酣锻盗,小汽车每车年行驶里程15000公里巢,交通压力与日俱增骇。但在我们的努力下叉翟,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%戊,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制多。    总体来说吼弘,北京坚持公交优先的战略辱,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充儒缮,对其进行总量控制在所难免弦蟹。目前北京市绿色出行(公交乔态、地铁稳伴、自行车擎摊、步行)占到71%酸燎傅,小汽车出行占25%菏颠,出租车占4%贰殊墟,其中包括比例不高的网约车出行侩郊。北京出租车改革的总基调是平磕淖:巡游车改革脑檬滇、网约车规范侥型殴、融合发展戮认、错位经营疮、多层次服务档从辱。我们力争进一步提高绿色出行比例贩,为首都可持续发展提供足够交通承载力垮。    “5个月过渡期是柔性考量”    问稗: 政策出台之后寿取暗,预计将有大量不合规车辆面临退出惮,政府有什么监管手段确保政策落实到位踢?   答坟: 政策出台前谈吭钮,我们和专家伸男、司机荷、乘客绘履扒、网约车平台进行了多次沟通添康,决定设立5个月的过渡期起。一是给合规平台摄庞帘、车辆臂、人员办理手续;二是清理不合规车辆始、人员等墨。    从服务乘客的角度结冀菠,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行厕叙。另外份撇衡,希望网约车和传统巡游车加快融合发展告,因此提出过渡期的柔性考量僚。过渡期之后努,平台要加强行业自律钳川,我们也要建立打击非法运营的长效机制胜浅,严厉打击非法运营荡是、克隆车和价格违法行为酚会忻,能够更好服务乘客东、保障安全潦乖捎。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问吾公佃: 面对新的经济形态场溃,如何创新管理手段耪?   答尺撂: 出租车发展中没有对立关系帽爬。网约车以网络预约倦、快捷方便等特点彪扇你,满足了一批乘客的出行需求勘。单从评价司机服务质量的机制看接库,就值得巡游车学习牌:如何与派单挂钩伺,实时评价乱写鸡。但网约车也有局限性荡,乘客安全与权益的保障等需要进行监管谅橙。    巡游车与网约车各有发展历史和优势扛屁,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的奇。你有技术优势健桓匪,他有线下服务优势侨,为什么不一起干呢杀豌?    管理部门也在转变思路虫。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”抱,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车芍项腻。通过推动巡游车改革及网约车规范冗,构建多样化服务体系菠,提升出租汽车服务质量管克。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆寞陵按,在京注册用户已达218万人看。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车圭济,提供差别化服务环蚂。    “解决出行问题要标本兼治”   问伟: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么癸骚?   答罢: 群众出行问题的解决赔芹秦,需要放在城市综合交通体系中粳馆,多措并举男、标本兼治庭虾需。一方面煤崎,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面咎乔,需要加快构建安全敖弛、便捷蔚室蠢、高效膏、绿色桶郴、经济的现代化综合交通运输体系场。到2020年裸惯,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%搁蝎。    交通设施根本是为人口服务苇,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理袄救。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标谎房,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件问乒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菲栓:李芳" "   杨美虹透露温米擅,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中短崩,大东工厂扩建项目也投产在即柏浓氢,这些举措都将助力当地经济转型升级帆。    在杨美虹看来算必,借助主机厂优势核匣,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时酣南,配合外交部到德国进行推介讨,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园顺。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略边帮程,从而推动产业升级煽焚拖。”杨美虹说缴等。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容晨,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者具痹计。最新数据显示闪惭,2016年1-11月窍吭及,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆迟京,同比增长11.2%飞促,前11个月的累计销量拷鲍,已经超过了去年全年不。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任稠几忻。12月13日疵两,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开时貉恐。活动期间偶姆,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访枯灰股。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现沉亍,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)梢,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济庇撑艾、环境和社会贡献等方面取得的成绩承酶。杨美虹向记者透露粹,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》违贺,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩粒其蹋。    “在‘可持续发展’战略的指导下尾,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则活捷。”杨美虹说烧。    第一强,实效为先串劫。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题蕾,“我们不做虚的脑步,我们也不做口号式的氢胚冈,我们一定要解决具体的社会问题餐偿。”杨美虹直言娥湃,比如BMW儿童交通安全训练营楼羚吾,它是为了解决儿童交通安全问题花汀。    第二疲,长期坚持昧。宝马儿童交通安全训练营午疽,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅歼,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年粒。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营狠,今年是第一年做粕篓,未来会持续希媒尘、扎实的往下推进多姑漏。    第三挫围邵,全员参与拔繁溜。宝马做企业社会责任时绿,会邀请车主幂廓什、经销商伸砂歧、投资人以及宝马员工横靠败,一起参与进来蔑倘。比如宝马爱心基金岗痪,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训量撩傅,提供指导;另外肝,宝马还成立了员工志愿者俱乐部看幸保,定期组织各种各样的活动俱。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略佩泄碌,将可持续发展贯穿全价值链滥怖峦,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素尝岁甲。”杨美虹表示掳谩井,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点翁,主推工业旅游概念缆。    据杨美虹介绍何,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园趁,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导裴肠,助力中国制造业迈向高端良眯,并促进东北老工业基地全面振兴葡韧颂。    数据显示贾贩,截至2015年底郴程,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户切硕汕,当年纳税额超130亿元人民币踏。同时雀傅,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会暴簇设,就业岗位较上一年增长了8.6%僧艾任。杨美虹透露侩疗,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中辰外,大东工厂扩建项目也投产在即辉蔚,这些举措都将助力当地经济转型升级烈。    另外努,在杨美虹看来融毫,借助主机厂优势瓦钡,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时马肺,配合外交部到德国进行推介胜,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园镰。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略建,从而推动产业升级毛颇陛。”杨美虹说吝。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喉邯凛:李芳" "  本土品牌下一步怎么做戎亨咆?关键是我们的差距是什么纽,下一步最大的点就是要提升品质错揭及,当然还要控制成本剔。然后骑铃布,就是我们的正向研发和平台战略寿快。最后人睡荤,可以大大提高效率葡俱,如订货的时间是可以压缩的高。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日摆,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一垮慰:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节停,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述私郴。    徐长明说镁,怎么理解工业4.0叼皮据?这个概念是德国发明的竟蒋蛾,现在在国内比在德国还要热习男。最近鸿妓,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念案脓,我理解它的工业4.0的本质邯痕,就是怎么保持德国制造业的竞争力挟辖舍。在国际上鸽我仁,德国面临两个挑战司示扇:互联网大数据和云计算粪史。现在楷惹,德国整个国家都在讨论寂,怎么能够“不被互联网+”秃,而是“制造业+互联网”隆禄,这是他们重点考虑的问题将菜狠,特别是德国的三大汽车公司——奔驰蛊派、宝马皆、大众江碾灌。在德国挝卫,汽车的需求是非常个性化的跺,在这样一个背景下充立保,它要维持竞争力东博乱,推出了4.0的概念癸垒,核心就是智能制造辈囱。他们主要的目标有四个方面连:提升品质隙姓碎、提升生产力汝幻尺、提升柔性化法襄艘、压缩产业闭绣,总的核心是提升竞争力奢缮。    徐长明分析赐郊糜,本土品牌下一步怎么做佛缝?关键是我们的差距是什么物井力,下一步最大的点就是要提升品质仕椿,当然还要控制成本响栏哪。具体要怎么做萄?也有几点缸庙:第一痘,想办法提质控本娘。提升品质谓屡评,消费者理解有三个狸把:可靠性坎仍、感观品质挝使漂、性能秆退。第一个维度孙:可靠性是必须的高藩,现在光有第一个维度已经不够了糠号,必须要加上第二个维度善鼎稼:感观品质耻,看起来要漂亮醇。在此基础上又发展一步揭财祷,就是性能的提升闻橡膜。最近市场上卖的好的自主品牌吼奔,大概有12款车畦帝欧,年销量超过10万台纱,这些标杆产品泉,性能上也不错衔。因此剐驶,自主品牌下一步还是要想办法咆壬,把这些提上去僵,缩小跟合资品牌的差距吞适省。    这几个方面的提升水,意味着成本也要提升贩佃,怎么能够控制成本目?第二方面的话题剩樊,就是我们的正向研发和平台战略沏。之前岸,我们很多品牌都是“逆向研发”荷仟,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车氏,拿过来拆解做测试惜冉等,最后组装起来杀世。这个模式下标孤,成本可能是略微低的平时,但品质弄境、性能有很难保持踞闻地。现在必须要正向研究珐苹,从消费者需求出发囤习刃,形成一个目标褪,对目标做分析骋,只有正向设计技赐宿,既能提升品质性能慷哦烧,又能控制成本悲,像长城济泞、吉利等等豌花怜,基本上都已经是100%或者80%正向研发了姐。    平台战略俊,在更大程度上控制成本容。他说码桃虎,我们的开发橡玖,现在是一款一款开发的毁滤,零部件的通用性相对比较形健,最近一两年来蛙,已经有两三个企业开始走平台化战略醒丛筏,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车煎偷、SUV和MPV梗栓辟。这种情况下皮棋,零部件的通用性非陈叮好绿顶皇,同样是50万辆的产量凹,对零部件供应商的供应量更大欢,就能有效地降低成本胶搏。    徐长明强调秆,对于工业4.0的精神本质还是要学的觅济露,品质的提升是德国工业4.0首要的目标哩窟徽,它做了那么多的智能机器人惩,智能机器人都是带摄像头的浮密,在实施过程中的质量随时能够监测裁邯,然后反映到云端岸使,再反馈回来随时可以改进吴。现在解,企业员工的工资水平越来越高棵贡,汽车厂家很多在加班加点纽,我们要高度自动化心补沪,这些课要补何醚南,应该有大量的机器人替代人工时尖肺。如果这么做了鞭沟番,可以大大提高效率豪桐,如订货的时间是可以压缩的捌父。比如光还,国内一家自主品牌侥旅,从经销商下订单伴,到提供汽车产品最开始是40天太,后来缩短到30天椽,现在可以压缩到22天弧,跟世界先进水平比还有一些差距响靶巨。这也是德国4.0里的核心内容凑动伎。我们不一定用他们这个办法贬,但精神实质是要学的瞪。    他说完届,柔性化的生产也重要毯敬裤,但没有前面三个那么重要楔。在4.0背景下透漓姥,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法枢暴,而是学它的精神实质蕊等。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘟:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化呈舍,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多腹关。更为重要的是虎苛,放眼全球尾界,驱动这些变化的地方就是中国污系膝。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷粉犁。    12月11日试熬,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喝保虹桥落幕波哩。经过36小时的激烈角逐乔筒念,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出琶烹,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利步猎。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示亨,今后的五到十年甜,汽车市场将发生前所未有的变化翅。未来劝,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务贯脑。可以说涤睛锹,未来五到十年汽车市场所发生的变化棠,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多兰比。更为重要的是扯豪,放眼全球隘甫翠,驱动这些变化的地方就是中国按。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷戏。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说颈认,作为企业驮,捷豹路虎非潮液妨溃看重年轻人的培养危凰蔡。在全球涎,捷豹路虎共有2500名管理培训生枯蕊。过去三年豆牧睡,我们在中国也培养了30多位管培生儒蛔壁。此外虐,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家讼饲冕,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才诚刷环。    在赛后的媒体分享会上剩臼,两位获奖学生代表分享了各自想法石,及在比赛中的收获水。同时糖舅,睿侨森歌奸、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问角。   问桐磷罗:捷豹路虎为本次活动提供了导师半,请问这些导师来自哪里莫?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业马?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位退傅屡?请学生们简单介绍一下自己的作品妇拒滩,获胜的原因是什么怠?   睿侨森湘仍凤: 我们为每支参赛队伍提供两位导师挫场。一位是捷豹路虎内部导师佩炼咎,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验囱蚕,包括对行业发展的认知鞍记瘸、想法和计划;而外部导师将提供外部信息蹲、视角和指导涪。这两位导师全程和学生团队合作导,提供专业意见纪挝冕,帮助他们取得最好的成绩新蓟邓。   潘孟涛纶: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会上,包括今天的学生户,将来都有机会进入到我们工程团队摧唐粉。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额雷,可以来到捷豹路虎学习和发展酗挨。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里石恒摄,再加上扎实的专业和技能双撂,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会头反。   睿侨森协: 作为公司的管理者靠髓,我们非辰唬看重实习生孪,我自己也会手把手教给他们工作的经验淳本桂。不管是本科在校生还是毕业生墙盯,都能给我们带来新鲜的血液蛙版、新鲜的想法克嗓咎。    同济大学袁旭避:首先皆倾耸,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌淋端,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行兴安噬。    我们都来自同济大学汽车学院碍沪,团队成员有两个来自汽车工程方向凸高、一个汽车营销方向旗凳、一个汽车设计方向冈。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求篙梗把,围绕“以人为本”袭坷,挑战的是都市环境里的出行压力猎。    我们的想法与捷豹路虎的工程师桑、设计师也有很多共鸣耻娜,通过一系列调整汹幕,最后有了这样一个以人为本凯、体验为先的方案摊歪勿。我觉得簇某敝,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因相举抚。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问烽捆凌:目前措玫,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划扫囤?   潘孟涛澄倒撮: 我们会对人才数量进行评估和拟定叉歪喀,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的休。随着经销商网络的增加铰,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多帝聚龄,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能暴淮省,从而满足未来消费者的要求蓝。这些内容息息相关枷屉献,并且不仅是着眼于眼下景怯,更是放眼未来秦搭两。比如靡,针对刚刚提到的电动汽车战略吨,就要确保未来有足够的专业工程师储备彭岗酱,因此瘫,我们时刻准备着墩嵌瓶,并只选择最优秀最合适的人才进入公司逻。   问避箍:在创新领域寄显,包括未来汽车科技领域惯散贝,捷豹路虎有怎样的系统部署攫锻?   睿侨森故: 首先闷孤筏,作为一个公司栏亲,我们在研发领域有诸多投入骇闹,而且很多的投入都非常具有前瞻性烯旗。比如说浦泡,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队涧倡,他们会跳出现有的框架做很多创新实验丧弹栓。    其次宝,我们想要通过产品和服务触吗,把先进技术带给我们的消费者荣宽,因此我们的工程团队潞、研发团队必须时刻关注消费者需求必镣,做到一切产出符合相关性瘦炉、可实践性原则弥掂裁。此外扑胳,我们每年投入约350亿人民币到废,用于车辆技术的研发和投产谋修。    我们还于今年7月宣布咕:在未来四年林坤徒,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆郊避,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈角桅。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术镁痪薄,并在未来应用到车辆技术当中弛切歪。    今年早些时候埔才屁,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion捆,通过应用软件及按需服务的开发与提供返钱,解决消费者在出行中遇到的难题停甜薯。    与此同时继,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器断诵,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资擎萎堆、办公空间刚覆、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持跨认腾。   问梅硼:请具体介绍一下InMotion仙闲饲。对于整个汽车市场的趋势堕,比如电动汽车技术楞玲,捷豹路虎是否有着自己的见解团侗秦?   睿侨森汞秋: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案谴经瓷。我们希望将来可以将它推广到美国耍但、欧洲以及我们非常关注的中国市场魄尽。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部琼,由研发团队进行分析呵。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子车讣,我们也会分享给总部赴。    关于电动汽车技术姓沥呜,在洛杉矶车展前夕篓难节,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE番题堂。中国是目前最大的电动车市吵椤,并且有引领行业变化的趋势停含纪。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势体父雌,确保第一时间响应本土市场的需求潍亢诗。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相桅秽跺,并于2018年正式上市逝疙,希望大家多多关注瑞绦呵。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问邓纫堤:关于未来互联网汽车舱靶污,捷豹路虎有哪些基本的认识蚂纷疚,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求囤?   睿侨森茨岗: 目前夏陡,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一懦堕,它的发展甚至可以打破现有的羞皇、传统的汽车开发逻辑与循环备肉凉。    针对这个话题备怠普,我有两点和大家分享妨揪砰:第一点炕妻,未来所有的车辆都将实现互联网化堆手,现在能够透露的是法俱,接下来我们全新推出的产品淮,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点窃褂揩,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作洽。比如说弹搂,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作戏纪,使用他们的UI界面和地图访咐蝎。类似这样的合作忍,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力洞蛊。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壳洽:李芳" "   汽车网讯 12月15日斤斯,由中国汽车技术研究中心抚哭纠、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开钱苏。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开栖毖佛,从“市场化发展现状”锌赏副、“应用模式创新”襄肚殊、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流薪蒋,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台片博侵,为产业发展建言献策腻绒、助力提升干。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录搽: 第一伞铂墙,背景躬厂。    去年发布的《中国制造2025》簧江,新能源汽车是重大发展领域之一图鸵,是其他技术应用载体诡,而且是先导性产业捌碴。它的进展情况决定了中国制造2025焚巍泰、强国战略实施的程度茨贺骸,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展滥鞘,从而能够聚焦变革先绷、明晰路径寐捞、凝聚共识购辜百、引导相关资源集聚推广产业创新坪锑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构韦帅骂,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一肚估涪,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布到笺。总体报告是按照1+7的结构共烹碗。1是总的胃,7是包括4个车辆整车技术极稠,3个分项技术胚。    第二现,国内外总体技术分析道。    近年来瑞,从国际汽车产业来说革蔷爽,低碳化夺滔、信息化父使逛、智能化是一个总的大趋势畔。欧洲牧毕、美国囊、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略狭欠涝,重点企业的产品战略也充分体现了三化盗峨嫁,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组蓄窃梳。我国汽车产业特别是近二十年的发展鞍泥,取得的进步大家有目共睹弦具号。首先砰钠崔,产业规模世界第一使,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长夏。从技术上特别是自主的技术进展非常明显持譬,包括品牌市场的影响力有目共睹巴婚,特别是新能源汽车汕碴敞,包括技术盯、市场廉叫嘲、新的智能网联汽车技术算,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势敞熄,智能网联汽车发展是非惩檀⑺纾好的优势条件聘感翠。关键技术方面也取得了明显的进步和进展涧体,包括动力电池矫碍谷、变速器誓。国内自动变速器原先是空白蹿,近年来无论是CVT起宦、IT混手、DCT都有自主的技术和产品橇,而且应用在逐步扩大惺上。    虽说取得巨大的进步华浦,但与国际先进水平差距明显股膝廊:    首先韩览,发展能力上的差距趣潜稳。投入强度远远低于国外炬芳潦,全产业投入估算1千亿导观寺,相当于通用挖拈充、大众怪鲁、丰田大集团一个公司的投入精。    其次瞎,研发积累徊伙化。包括流程积累楔、数据积累介、技术积累昂蔡、标准积累贩餐割,这些积累偏弱建。    另外库困,从整个产业创新体系上来说康瓶,差异比较明显的镀,特别是协同方面珊盲。单个企业弱申瑞,整体的协同效果很低忱楼,意识也比较低鹤。在发达国家吾,单个企业强胸悄,整个国家的协同体系效率比较高坚梨。    基础不牢地动山疑А,我国汽车产业的材料腑榷、工艺基础跟国外相比也差距明显党改。汽车产业缓耪,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大蛔堡。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革拨,要求有创新的思路和创新的模式翅。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求椒,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展顿敛簧。    第三串棚焕,一些关键的里程碑趣哇竟。    重点是总目标髓暖淑,总目标是基于很多现有的环境设定的亨弟,也基于七个路线图进行测算讨。反过来说闹奉,如果七个技术路线图能够得到有效的实施胳尼,就能够实现保障几个方面总目标的实现歼疮娇:    1虾、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值庙。如果技术路线图能够得到实现褥察末,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值常簿,之后往下走寺,这对产业来说陡黎嗡,甚至对国家来说是非常重要的丰览两。    2傻、希望在2030年左右苏开久,汽车产业的电动化转型基本完成榔妊,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上诉。智能网联汽车市场有一定的占有率凡,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用烙春凸。    3寇僚、建立有竞争力的自主创新体系辖群尖。    节能汽车在2020及森贩、2025灸人、2030三个阶段提出典型的指标呵刮,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗腹施坑,5升确洛、4升盲驶涉、3.2升骋瓦姓。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%毫,2025年15%孔舰饱,2030年40%以上酸竿叹。智能网联汽车目标辅助驾驶技术封募熬、自动巡航脐酞、车道保持应用已经很高猜爽,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例澄此匈,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例辫。    基于总的目标再来分解具体的技术路线参獭肮,经过技术路线测算实现总的目标坛。从路径识别上来说徘,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口商碉,以能源动力系统优化升级转型作为重点穗,以智能化水平提升作为主线挺蓝粹,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑当,全面推进企业产业发展畏烷高。    第四檬认,分技术路线图的基本结论停。    1托全端、节能汽车倦开题。总体上有很大的共同点珐媚菏,重点在混合动力技术童、内燃机技术涉、其他驱动技术幸。混合动力是技能的主流技术豆脯累,当然轻量化也是另外一个畔,但是轻量化有专项的分析垮测凳,在这里没有强化吃。    乘用车总体执行轻量化凡、小型化掣、混合动力杜、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失哺潍,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径锯。    混合电力是一个主要的技术伸,达到5升搭狄,4升盾渡、3.2升的目标洁,混合动力是主流报,其他是共性的帮纱,轻量化瓣怪嘲、摩擦等公。    商用车混合动力应用时间稍晚俯境归,重要度低于乘用车苫催。    2素、纯电动与插电式混合动力汽车烦颊溅。随着电机效率提升以及能效减少能量损失爆权讥,加强轻量化成为趋势乒。轻量化对电动车更加重要粱慨搔。对于插电式非常重要的味鹅,也提出来多能源动力系统的集成优化技术屑,驱动鲍噶、点击踞、控制吠轮寺、充电暇、混合动力发动机盛糜答,高效耦合发动器戮为。动力电池本身有专题嗣诫橇,在这里没有过分强调极苗浓。    这两种车提出了总体的发展纲要痘,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式碱,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的扰戎,甚至可以忽略不计四欧池。    从四个层面梳理了技术需求丹,提出了一些优先的行动项久鹊啡,面向纯电和插电成瑟秃,国家科技技术支持十五年了溶旦苯,下一步除了电池列为专项之外疗塑,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持检酶孟。    另外曙旦,聚焦关键零部件撂凸、基础突破和可再生能源狙、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用罐竣,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要得。    3貌、燃料电池汽车孰磐。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择台蕾虽。从中国汽车产业来说馆,现在重视程度不够试信搓,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划撼,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究跺辉。希望四部委提交国务院进行发布和实施巳称。    在研究过程中入,大家对燃料电池认识分歧比较大娠,或者没有共识飞,这里特意保留一个燃料电池发展目标啃倘城,跟发布不一样谈好偏。发布时2020年达到5000辆的保留规模蹬,我们是1万;2025年是10万屋,发布时是5万;2030年是百万福,发布时是10万空慌们。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧惹炯,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池汗,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度免商、耐久性吕缕、成本讣碎菱、氢安全庞。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的窟斯,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程汗皮长,与目前的技术特征和发展状况比较适宜丛盆。当然暗亥,全技术链的技术攻关需要做管,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口探高。前期小功率燃料电池帽,中期是平衡的燃料电池檬,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池敬胶卧,到最后全功率的燃料电池贤桶诧。当然彪,电电混合是最主要的酸晦钒,最后电池小容量的技术路线桐,但燃料电池的功率更大一点梅。在这四个层面进行了技术创新梳理弊,燃料电池要解决的东西很多猎迸茨,包括材料度、膜褐配牧、电机荷、燃料电池乃保块堆期、系统技术标敖、整车技术首荤湘。燃料电池也是下一步国家科技钨冬、资金支持的重点帘局。    4促上、智能网联汽车孟倘里,这是新兴的技术发展趋势双揩。其重要性与新能源汽车同等重要绵疵,有部分专家认为更重要款,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大罢禽算,技术和应用的优势庞陶羡,也是机遇椽。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电奥壬,涉及到国家信息管理儒。对核心自主提出了很明确的要求嗜,即两横三纵级陵莱。    车辆技术上更多的是决策聊财、执行誊。信息技术途洽,信息安全愁备,地图技术也是非常重要的缆。两纵扛,一个是车载的窍边婆,一个是基础设施衫。智能网联一定是循序的筐济烂,智能网联技术最容易得到大规模的应用膝。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标儒。这两个路径总体上循序得到应用阔甸,从商务车来说踏毒厢,更容易形成同,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求书诉。    从四个层面聚焦一些技术需求诲。跟燃料电池一样部弄,需要解决的问题更多一点篙素炽。从感知决策执行的加,特别在决策阶段厘,差距是比较大的匠酗,感知当然也有差距孤透软。在信息层面武访,大数据鬼狠讼、云平台红东零,相对来说中国有比较好的基础和优势愁。    作为一个前提棉,对标准法规先决性母墒,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动郊,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件八。制造技术不细介绍了睛妊,还是聚焦在新材料的运用哎蓝浚,以及新技术对制造技术带来的变化繁送含,聚焦方面进行了说明秦鹃。    动力电池测扦,分三个目标魏,目标上有比较大的讨论和争议稗色董,比如说新阶段提出了350肥、400僻懂捂、500的质量要求和,争议非常大廷,重点几个层面涟氢赣:    优化现有的代表电池技术钡漆,提升技术水平伍,特别耐久性皮,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发轿卢。国外的装备很难形成有竞争力的差别奋烷惮。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线享驳教。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系亨樊。现有应用以企业为主体来做洛浑。当然袱每,也会关注动力电池的回收利用技术宪彩。    最后狈,轻量化忍。简单来说莆踩,前期聚焦材料技术飞闲女、设备技术趴窖宫、制造技术俯、回收技术查狼。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺舒,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化壤,比如说传统的四大工艺的变化纪敞。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用夏晦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炼:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价让、供应链兴穿、资金沁、汽车等方面的诸多质疑何盛。期间,明确表示不会放弃造车回檬德。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传岗毒。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天诲憾。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步朗忻吭。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的龄挂熊。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融遍丁潮、互联网及云伟幻捐、内容锤、体育,还有三个端口类的,手机蕾酗娇、电视趟、汽车地骗奴。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业挥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力核溉。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功愧。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿硷嘿。    乐视的电视做的确实是非常不容易场。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三草教。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元程嘉。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元肃。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元夺。总归累计亏损36.33亿元凰。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就玻硅茫。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面怕腾。第一部分就是投资人的钱卷聚情。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现姆。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿驮护累。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现探邵。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法屉慨。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情拦脱管。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿侥墨亥、体育43亿聚盼、手机50亿,房地产64亿委、内容108亿脚烤冀、互联网金融151个亿裤情、电视187个亿齐吾、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金赫。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂痰末碳。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的椿。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的酥。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的创。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败烘。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的妨。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件铆拍。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准褥。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙饲。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的壕快。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去刮克獭。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了伎。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的上。很可惜,你们蒙眼狂奔膘探掳。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散歧扦。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂摄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编累革锨:李芳" "   12月10日杀日,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路菏:一条是政府主导婪、政府补贴的方式佃愧囱,这是当前的主流粗捻肠。一条是消费导向势茹膘,依托市场的内生成长道路绷眷。”他表示妙峦吾,(电动车产业)进入者中那密千,大多数最终可能会被淘汰郡,但是不能不给他们机会寂。国家已经开始放宽市场准入镁,此时乏,应该在两个方面把握好政策缺腥几:1惩甘、应当欢迎新的进入者币,但是绝不能鼓动和忽悠投资者脱,让投资者自主决策爱拨迫,自担风险桓堆沽。2通棺韶、要以强制性技术标准和相关法规为准绳汝,严格市场监管井米,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚但,目的是建立好的产业生态川蔫。电动车产业化氏绥,最终必须依托市场来完成镁木趣,因此伴麻溯,政府的政策必须产生长期预期懒础埃。推进政策应当借力市嘲稹,发掘市场的潜力炉堤。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用庐。政府政策不干预技术路线晨舱布,政策的实施不是导向对政策的依赖诽,而是政府作用的适时发挥龚委。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茄男:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道蔬呐锨,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示潜踢碑,戴姆勒有望在今年成为全球最大牡,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商悉,这一目标比原计划提前四年实现拣狭懂。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布诡崇:“戴姆勒今年即将实现这一目标采锨,比预期时间(2020年)提前四年疵评。”   据悉蕉攀蚊,蔡澈最初于2011年宣布上述目标剑,当时受到与会者的哄笑伤吮。然而屁辩锻,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近双梅,领先劲敌奥迪和宝马斗。(实习编译吗刻:刘欢 审稿疾家拖:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈浪亭涉:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编馁:韩大为 版权作品唇,未经环球网Huanqiu.com书面授权如,严禁转载苫,违者将被追究法律责任爽姥烹。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道还灭槽,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访死撇。在提及新品牌“WEY”时搭,魏建军表示匆享遂,“将夺取丰田和德国大众的用户”猜哥露。   记者纤糯:为什么把自己的姓氏作为品牌绿点?   魏建军素:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品攫料丰。我对WEY很有自信垢脐,就使用了自己的姓嵌。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌乒,但在中国汽车行业我是第一个络通。   WEY之所以采用英语泞奈,是为了要瞄准成为全球品牌惦。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力割限句。   记者秸斗:对于竞争对手有什么设想突?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军河乏:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场酪。但在15-20万元价位上海外品牌有优势誊巍骇,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌储垄艰。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准谁,在此基础上还要实现15-20万元的定价崇。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户丰。在性价比上WEY更具有优势顿识掂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编抚:李芳 版权作品巷,未经环球网Huanqiu.com书面授权罢辖,严禁转载奔郝抢,违者将被追究法律责任撑挥版。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后娶废渭,新能源汽车的发展也不会受阻巳醇茶。   根据工信部核准的数据藐删,今年前三季度险熄提,整个新能源车销售16万台垮,同比增长83%堪敖。其中洪,新能源客车已经占有40%以上的比例粪绒,达到了近半的水平撕,发展前景面临压力貉翁,但乘用车只有0.1%青。“我们涨十倍是1%晴,涨100倍是10%闷撮氮,新能源车发展有巨大的前景和空间屁,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点汇。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上孔,全国乘联会秘书长崔东树说剂浆逼。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力酞。根据国家制定的产业政策要求涕,到2020年嘲,乘用车百公里油耗要降到5升两,这意味着五年内降38%的油耗丝奉。“基本上谁也实现不了颅,只能靠新能源车来推动建霉少。而这种新能源车橇,插电混动可以降80%乖,纯电的可以降100%的油耗郎节厩,这种情况下只能发展新能源车冒,这样新能源车乘用化层疽,为什么我们一直定义为为生存而干表颧你,你不干就要挨打深。”崔东树说高。   另一方面段防,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展笛彩定,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要憾湿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者边桔纠,因此定价弹性很大茧驰。”中金公司的研究员李璇说福墓斡,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平呕容努,为消费者提供很多选择抽搐告。随着技术进步和更多电动车型的开发响泪登,新能源车的成本会不断下降搐跑,比如矫巩,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型伐。“中国的纯电动车型出来以后笆街光,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多爸,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后妥香,发现基本上17很、18年以后的新能源车殴,达到8年10万公里以上管魏,整个成本是比传统燃油车是要少的剁,甚至是少了20%到30%苛。”   电池是电动汽车发展的核心人稼楔,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本浩赂。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同羔入惶,电池成本还有很大的下降空间娟。目前顽脊,整个电池的产能供应相对过剩握耍农,国内电池企业达100多家警刹帘。据统计骆,目前整个电池的价格大概在2块多左右耗。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求坝,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准噬缕饥。因此腥誊,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度慈瘁,这样才能达到标准咐操。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示靶逼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翱:李芳" "   我们不认为绝对的销量辖缉梆,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素戈憨。衡量一个品牌成功还有其他的因素躲,比如利润率杏耽克,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标朽。除此之外狗,品牌力尉、品牌的知名度哪拭皖、美誉度滤、影响力惧锣荒,也是决定品牌可持续发展的重要因素俯蚊。宝马在创新精神上是首屈一指的疼类固,因为汽车行业正经历巨变板贿,在电动出行杜獭葱、智能互联上、无人驾驶等一系列发展方向上浆澎,宝马都打下了比较好的基础亩烙惦。    临近年底道肪测,伴着层出不穷的新闻事件未襄填,高档车市场竞争愈发激烈悸拟,作为全球领先的品牌——宝马帛龄脆、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目潞。近日矮,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士提谜句,听到他开诚布公廊盾、推心置腹的看法涎疟。   问偶拿酮:根据最新的销量数据串等,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近捂。那么瓜,您怎么看销量己洁、利润陈仁溉、与经销商合作伙伴的关系苹? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智椭屉暴: 每个竞争对手的情况不太一样旧侯,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况藤卞,所谓的增幅我们一般都讲同比捂,是跟去年的基础关系硼囤。几个因素加一块儿腹继币,我们不认为绝对的销量台兼赁,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素尸概。对于宝马而言础,今年前十个月唬,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车喜郎粳,同比增幅10.2%报劲,其中BMW品牌销量将近39.8万辆波肪,同比增幅接近11%岔坡。我们对这个数据还是非常满意的陡,这也达到甚至超过了我们内部的目标麻竿社。    除了销量本身的绝对量或者增幅集骚,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素陇秸,比如利润率芥,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标饥挽。除此之外危客,品牌力禄胎僚、品牌的知名度沉谓、美誉度修、影响力澈船甸,也是决定品牌可持续发展的重要因素抬疟喜。宝马在创新精神上是首屈一指的珊猛都,因为汽车行业正经历巨变牢,在电动出行晃纪、智能互联厢、无人驾驶等一系列发展方向上锌,我觉得宝马都打下了比较好的基础蹲汰。总体来讲僚虫,我们并不惧怕任何竞争千副捆,我们也欢迎竞争仟千,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行讥筐惟,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势磐。   问挛金:最近郊雌,关于奥迪的新闻比较火俊。   刘智槐抢: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略捐觅玻。对于宝马品牌来讲妹斥靠,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的砂涟谋,双方的关系也非称ネ唬好挡戒。所以屎娃荒,这么多年来尽管我们在中国是两个公司衅夺楷,一个是宝马(中国)舶钳,一个是华晨宝马茨氦,但是我们有一个整体式的营销团队泪,有统一的零售网络嘲狗解,我们在总部有一个统一的管理团队垛牢吩,面对客户也是以统一的BMW品牌出现杯。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略袜投。至于竞争对手我不是特别方便评价拢徽,不过至少释放了一个很好的信号然梗糕,豪华车市场的前景依然很好廖湾。    问痰懊:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展低沉?    刘智犊挞通: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度父温。因为从经济的基本面来讲祷,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定颇诵、持续的发展态势墓氰限。之前以出口蝎炯、基础设施建投资的经济拉动方式违兰,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式谓。需求的增长其实就表明了对于车的需求酞狄经,其中也包括对豪华车的需求桔昂辨。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长换痕,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑侯,这几个因素相加靛蜕,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间任。今年夕垄瞳,豪华车的“盘子”接近200万辆陕拍汾,未来可能每年的增幅不会特别大经矩,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑剩凡际。所以套,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入烘,力争在市场表现上优于竞争对手栋。   问寐:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得泄腑,这一岗位和以前相比有哪些挑战篙?   刘智虹赋: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化板,因为我在宝马的八瞎、九年时间挤,换的工作岗位也挺多的剖。换了新的工作以来瑟,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营春久,比如负责国产车的销售篡,可能是比较短平快的蔑典,看的是一誊膳桓、两年之内的事情垮溃。在宝马中国总裁这个位置上闯鳞泰,除了目前公司各个业务板块的运营暇,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题巫了瘫。比如我们讲到的一些行业内的发展方向糙怜栓,像无人驾驶慨峡、智能互联窗、电动车甘挫,包括数字化营销赏弛、品牌年轻化等等一系列的东西泄。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划绿饲,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队媒芥刀,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究丰疲炭,力争在中国市场上打下一个非吵幔好的基础牛港稻。我相信钞赫醚,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候梅,宝马会拥有非常强大的竞争优势输。(中国经济网 记者喇:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墟:李芳" "   原标题陆翠航:王永清触通孩:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底啃郡屠,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单骑透副。别克品牌今年销量已经突破100万辆抱诺逛,凯迪拉克取得了近9万辆的销量破哼,10月份甚至位居豪华车品牌第四名肯。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰庇膝。数据显示让磨,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆搂糜庙,同比上年的446764辆下跌28.64%娄。上个月瘁耽,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通豆。    因此蔑绞琳,在车展期间接受记者采访时痘,王永清表示坏茹,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造偷。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言拎,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升筏,但全年销量依然会同比下降20%左右缝局室。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来晚,雪佛兰品牌过去因为发展比较快庞,可能在布局上稍微有点滞后概耙。现在对于雪佛兰来说拟渡,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”幕。    事实上绰嫂,雪佛兰已经开始了提速布局拜仕。广州车展前夜的雪佛兰之夜上剧钮目,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台弯赋蛇。王永清表示兰昂恋,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌窖,2016至2020年投放超过20款新车罚确烂。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列梳桓扒,30%为SUV车型策,并将加速引入包括1.0T晶、2.0T崩京、8AT界凉、9AT吓汾、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技冉喘矗。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境挠纹,未来SUV将成为主推车型呈。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造磊墒免,轴距2725mm督,将与全球同步进入中国市场阜。同样垃怂较,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相嗓究,再度出击紧凑型小型SUV细分市场含脸救。    值得一提的是膊,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS乖叭团,拓宽产品线醒操裴。RS车型将采用包括侧包围多剃扁、运动尾翼抛饯千、双排气管门蛙帘、降低化运动悬架腥溶貉、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件喂冉,并加载多项ESS智能安全科技茬山盆。    在品牌营销上鸡,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼境琉酗、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销峦。另外编,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发松茨狙,演绎雪佛兰“热爱冲膝簇,梦想醒阜,行动彭,分享”的精神跑摔。    “今后新车的利润越来越斜枭嚷琛,主要利润来源于衍生服务驹套安、二手车置换等念。相信雪佛兰将它的结构调好后敢贝摔,未来两年将会真正出成果翘。”施弘说任。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外车日,上汽通用的新能源战略也将全面提速弗扑。车展当天经矫,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相被,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发恃盒狄。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统嫌抄般。这套系统由1.5L发动机和电动机组成晦陕荚,发动机的最大功率为73千瓦温胺吩,其中电动机负责驱动蔡,汽油机负责发电览楼,它的综合百公里油耗是0.9L档赖。从上汽通用发布的节奏看芯陵屁,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了拢。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案巴,王永清说粹冲镶,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些舱浑,产品还要丰富篮戊,才能满足这个法规的要求画。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度卜冕棱,到2020年之后比例更高睬接汰。王永清表示趣悲:“估计到2022年讼,我们的电池技术会有很大突破斤仟势,能量密度大幅度提升革效敌,成本是大幅度下降弄宋梅。这对纯电动的新能源车发展是好消息掀立。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亮:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢寸侥、豪华”品牌——WEY闺,W01惰巳、W02两款全新SUV首发亮相奖赊偷,售价区间将在15-20万元晴。对于新品牌的未来发展规划木蛇,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示嗽迹护:“WEY品牌明年将有3款车上市胆桨灸,到2018年还将推出2款左右的产品捎苔,以支撑起全新的销售网络体系狈。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表烹让:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍翻赶,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市逝魔,8月份推出第二款SUV W02胖禾,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年市,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型齿。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时衰士痢,魏建军详细介绍到断,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA稍嗅,配置上拥有最先进的安全技术签鹃蝎、智能技术歼,也更加精致被。此外在性能上两者也有很大差异般蔚,例如在NVH方面榷钱,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上吼,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造昂。   在经销渠道方面镜,魏建军介绍说具绥:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络汾棱浇,没有想过招募新经销商鲍童管,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作蔫傻股。”   对于新品牌的未来发展同陪,魏建军信心十足酞,他表示式捆:“我从没想过这个品牌会失败闲虑,只有退路封死才能做好这件事险蹄戳,自主企业只有没有后路才能把事情做好但激。”此外骚踩,魏建军坦言疗郴,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法竭盾,因为新品牌叫什么并不重要航琳。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挂氢:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业悔,将方向转到共享经济参、互联网勺、自动驾驶方面新的技术芯弥,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商广。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上粒,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩饲开、生动的演讲瓷,就城市交通锨、自动驾驶和汽车互联等热点话题胸克许,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索扯咎,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业娶。    徐大全说疗,博世始终认为残,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担峦,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式疮科醚。    徐大全谈到叙,作为在汽车领域的老牌企业缅俩磋,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化掠斥、多样化的发展态势和需求玻起,博世已经有了自己的思考和方向吹富冷。    他说枯完病,如今磊诧,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业季嘉佰,将方向转到共享经济矮滩、互联网偷、自动驾驶方面新的技术四位,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商镭。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说形椭廉,面对新一轮汽车技术的变革瞪讨恨,无论是传统汽车趣完、零部件企业归,还是互联网忙草、科技企业扦锻,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局持。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点捂朵:互联化丢、自动化和安全化儡陇。我们预计等揭,到2021年惹壳,汽车将成为第三大互联移动实体纹,同时扮演人类的第三大生活空间貉。博世正在探索全新的人机交互和操作界面骇涤,来充分发挥互联驾驶的各种优势认汤祭。    谈及自动化领域问,徐大全判断许,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势特赣。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术贯,通过持续创新驾驶员辅助系统陷,从辅助驾驶戌贡、部分自动细氢犬、高度自动驾驶再到完全自动驾驶吹瘦敬,分阶段朝“零事故”愿景迈进牢靶回。目前霖贪繁,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产喇泻,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用膘煽,到2020年左右疾,自动泊车功能将进行试点项目测试脾馈谈。    说到自动泊车纶,徐大全特别谈到停车难的问题伍鼎。他说躲囱汞,停车难是在城市生活中的一大困扰疲。今年乾蹈部,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查偿肮,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题苇赶侠。在八项智能泊车功能里量,“手机查询停车场位置并导航”薪壤、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能滩。其实高,在大型商场里啤,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了讳词惮,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础热鸽。根据一项市场调研显示耽狈,2015年碉,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿党清,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力楼解。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台台桓,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露窜瞪突,在深入巩固原本的互联化樊粹、自动化和安全化“三化”战略基础上嗓,博世今年也把两轮交通版械际、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度袭谁。    他介绍怖,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部防鸵,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力问帕。未来十年妮就,会把更多的关注点放在服务和解决方案上楼侠七,来提升物流生态系统的整体效率和安全性笛物。    在两轮交通方面宦勉,博世提供两轮驱动氨辈、安全等各方面的解决方案年,涉及两轮电动车七并、摩托车啼、电动自行车以及平衡车等多种产品形式晚胸。    最后殴,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具兑惩联,满足这些变化的需求嗓汉曝。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铜桶靠:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”媒,“双积分”法规形脊,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议细,连日来天,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温抒隶,让观望中的车企备受煎熬茨侣麓。针对业内关注的焦点问题伺,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全细突。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》挨:不久前随闹,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规锈汉伺,如何理解这两套方案抱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全苹淀疽:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)澎狮阂、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联磋图蛇,但又有独立性桑侨,各自的核心目标有所不同么攫娃。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量拨藉,进而确保国家能源安全卯隘蕉。由于中国的石油对外依存度已超过60%糜,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提恫怠辜。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求卜,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展痕溺匿,进而实现国家节能减排的长期目标堕糜。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集誊病,但现阶段并不能彼此替代钦。对于CAFC而言娃撼,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求膝匡,其中当然也包含新能源汽车题裂豌,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠撇。但不同的企业由于自身能力搜、技术储备和对未来技术趋势判断不同暇娇,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求了胺。特别是目前新能源汽车尚未形成规模仁号掣,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补背艾,而以后补贴将逐步退坡肯,企业更担心成本无法负担匹。因此仅有CAFC法规恭,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况刹,所以有必要出台NEV积分差桥,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流郴手。同时通翠,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫螺番垛,从而有利于新能源汽车早日取得突破梧。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线烁精,其目标应是降低汽车及相关产业春壬、乃至整个国家的碳排放长徐长,和降低能源消耗诉求不同托疚斑。作为碳排放第一大国尚,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值闪,后续国际压力还将不断增大暖。因此幸咕,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放话,从大方向上讲是正确的恨。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段玛,这和NEV积分没有本质区别问嚎,也无法确保总体低碳目标的实现箍赡。实际上授懒,跨行业劲箩、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向摩骗辞。以电动汽车为例订间透,其在使用阶段确实是零排放凤,但与欧美不同户,中国的电能以高碳电为主奉墙,因此在发电阶段有相对较高的碳排放伶。也就是说炉挨,在使用高碳电的情况下物土铆,电动车全生命周期的碳排放并不低垂瞎。这正是碳配额管理应该解决的问题畏。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中澈,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额故,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业躬。实际上刃鸥壳,将新能源汽车确定为国家战略峦沧芯,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构口惫,生产更多的低碳电哗搬忍,否则减碳的国际承诺将难以兑现墩亮体。    另外梅徊瓤,对于汽车行业探轻断,无论是CAFC腐磕献、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同浩辣,但都应该由一个部门来统筹策划坷,系统思考鞘惫,拿出科学氖、系统鬼渤干、具体乌、有效的管理办法来推动实施通,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面核没涵。    ■积分交易细则需加快制定恋、尽早出台    《中国汽车报》腾吭:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定考公承,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素伯掀,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受申?    赵福全嫩:确定合理的积分价格常晌,涉及到技术匠獭哥、成本和市场接受度虐喉税,需要综合测算和动态调整软句。我认为基本原则是帽,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力添端瑟,让没做新能源汽车的企业有经济压力腐漆荷。如果NEV积分是“白菜价”响,大家直接买就可以肋峡撮,谁还会愿意在新能源汽车上投入且酥?    因此乓辉,NEV积分的定价应足够高围花叛,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入靶败熬,通过自己的新能源产品获取积分承土龟,满足法规要求看溶桑。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理次弊、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业闹馈,能够通过购买积分先生存下去歇,争取时间把自己的新能源产品做起来危涧。    《中国汽车报》捻:除了积分价格之外阶,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑暇,目前处于“空档”状态腊,怎么看待这个问题棋介?    赵福全布圈赦:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力晨俊。而且距2018年法规实施仅有一年多时间祟溜粉,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫告。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性草杉。同时摩翟,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间捌设。对于汽车企业来说埔躬嚼,3年仅仅是一轮产品开发的周期京,政府作为“游戏规则”的制定者脾门,应尽快给企业一个明确的目标褥宫,否则企业将无所适从薄雄借。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》骸父:“双积分”中提出了2018年起飞,8%练龋、10%廖、12%的NEV积分比例逆渴缔,而经权威机构按照法规要求测算稻绵扑,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间蔬里盛,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难恨哼?    赵福全人塑:在这个问题上担懈涡,我并不持悲观看法青回凹。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难辫,因为还有很多企业尚未完全发力虽轻。按照国家的发展预期木炯宛,2020年新能源汽车销量比例要达到7%乳逞盼,如果每辆车以最低积分2分计算恒繁颅,整体积分比例就达到了14%膳扫,如果是分值更高的产品脾篮垛,达到18%的积分比例都有可能锣鲍。关键是要努力实现7%销量占比目标炉,而这也正是NEV积分的目的所在谋叭讹。    不过另一个问题引人担忧涟。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求修唤,同时在CAFC核算中也有优惠冲:一方面油耗直接按零计算帘,另一方面核算数量加倍酒晒,从2016到2020年分别是5倍焚、3倍舍甘、2倍番嗣弓。此外沧,按照单项抵偿原则挤饶,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分翟,还可用于抵消CAFC负积分栋官滴。我们经过测算发现翅,CAFC中的这种双重优惠句缸示,对新能源汽车的“照顾”过多了任逗梢,不利于促进其他节能技术发展舰完,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险累覆鲸。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展糜伙,CAFC的达标难度就会随之大大降低寺唬。实际上氮缆碘,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重感墨吾,两者不可偏废盆剐卉。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展佬成抹,但如果CAFC目标落空圭,国家能源安全受到威胁掣,汽车产业的可持续发展仍无从保障锯。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消霸摧慕,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿讹狈伪,这不仅能确保CAFC目标的达成秀堕巧,也会提升NEV积分的价值贪,避免NEV交易落空功清殴。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》橇:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值阜潜炒,而没有将电耗的概念纳入其中戒阜,这样的算法是否科学段驹?    赵福全屏:NEV积分分值以续驶里程为依据菊僵埂,这与推广新能源汽车的初衷相违背侠腾,也不利于鼓励技术进步酬逆膊。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程粹烁。推广新能源汽车是为了节能减排鲜欺亢,因此不仅传统汽车樊,新能源汽车也同样应该抑大扬小艇脸、抑重扬轻练艰。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”犯,而不是搭载电池越多越好郝觅,因为大量电池搭载在汽车上移动谋释蠕,这本身就会使能耗增加伙劲膝,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾穷雷,也意味着大量增加电池生产的排放貉夏暴。    政府应鼓励企业开发低成本秸跑、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品轿,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池囤。也就是说吞鲜汐,政策制定一定要“勿忘初心”伍搏稼。建议NEV引入单位电耗骗,即吨百公里电耗的概念瓜咖,作为积分分值的依据兰。同时圭缉呸,对于小型车电耗适当放宽瓣蒋盖,而对大型车提出更高要求辆标,以鼓励新能源汽车小型化乃萍,进一步提升节能减排效果兼。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》奉:在“双积分”中虐,没有将新能源商用车列入管理范围擎,这样做合理吗蠢溺?    赵福全副问涤:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确彼旰叨В可持续发展的问题长陪壳。2015年杰,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%娠碧,获得国家补贴的比例比这个数字还高扦秒。而此次NEV出台却未涉及商用车上箱沏,这是不合理的微踌,表明政策的全面性和系统性有所欠缺鞠槽漏,也会让乘用车企业感到不公平局。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规陵,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求嚏。我建议定峭剩,应该单独给商用车设立NEV比例要求霖,可以不与CAFC积分抵偿哨互,但企业之间可以交易秃。因为如果没有NEV的强制要求粒市,在补贴退坡后苹凹,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑经错赫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编角苇瓢:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口墩,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水柏匈客。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上帘狼,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示疽绵,目前正申请资质的新能源车企多达30多家骋,盲目投资之后沮抬桶,多数公司要垮下来堤璃锤。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热骇码粕,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎仍储硷。    以蔚来汽车为例实岁沧,去年8月还只有100多名员工颓雹收,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模垮酮姥。据中国汽车工业协会最新统计辆,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆稼骑,销售4.4万辆倘裤纲,同比分别增长25.7%和43.8%少盒,1-9月新能源汽车生产30.2万辆怀杯,销售28.9万辆黎童恰,比上年同期分别增长93.0%和100.6%喝钞垄。蔚来俗、威马看茧绒、前途荷石、小鹏等已是新能源造车领域的热词得,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入讳喉馅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面裂舜,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》迸频,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目秽敲啡。至此镶,奇瑞新能源成为继北汽新能源坍、长江汽车晒妙慕、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业甸,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家弥。    “新能源车企的风险娃,其实很大耿。”王秉刚说死号,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力聚,对风险有足够的分析逼,有可能投了很多钱介还,最后做不成蓉糠泪,带来不必要的损失弄壬肩。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下冷,简单地投资建厂佩疗、增强制造能力士浮蔼,未来堪忧涤遣敝。新能源车电池的技术进步非常迅速 恍,现在可以用的技术一年后就不行了蒲稼。如果没有研发能力就做不过人家告瓜。“一下十几个亿扎进去我蹦,有可能最后做不成儡答暑,我还是提醒新进者要谨慎一点媳七爱。”王秉刚说艰肌。    事实上拜,目前国内的新能源电池生产厂太多了破貉,但规模都不大绥呜胚。而且动力电池总的规模也在扩张中饱,尤其质量好的不多希间猩,“据我了解蕾,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单巾钙芒。”因此蹬,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺彪日蛙。   谈不上“红海”喜潍,大家还没真正“下海”    “前途是光明的嫁睛,但道路曲折贿炮。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说恼侠媳,造车得有钱侯、有人才怕、有时间纽。“钱我们还行壁窗,人也不错聚舍,就是时间太紧郊,毕竟搞汽车三年算很快泰旧坷,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合惭凤蕊。”万锐坦言豌檄腐,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的私。    不过箱,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧场掸芯,万锐并不认同畏侩。在他看来褥胸壁,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上噬详悸,因为大家都还没“下海”庇观兄。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程慷泵橇,大家还在忙于造车酮桥尚,搏杀还没开始但。    “这是好事澳奕狻!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业肥,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说涟施篮,目前中国传统整车企业有150多家星晒猫,新能源车企至少有30多家陵,后来者也给行业带来很多新思路和新做法缓。    至于是不是过剩创膜湾,梁伟表示这还是要市场来判断诡。在梁伟看来几粪社,其实中国传统汽车行业已转入新常态色斡,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长巧,除非汽车消费大幅好转撅,否则很难回到前几年汽车行业的盛况禄卧涣。    但另一方面句,根据预测吮工铰,未来5~10年侍,中国的新能源汽车将保持两位数增长敬。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称并蝗怠,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆沸那,到2020年时产能达200万辆筛秘、累计产销量超过500万辆瑞。梁伟认为躲牧,从年产几十万辆到200万辆的目标貌碾,新能源车汽车肯定还要快速发展渭臼经。目前的新能源车市场还完全没有定型喇陪先,不同市场定位的车型未来都有生存的机会司钩。    梁伟特别提到了特斯拉的成功币钩肉,“很多人此前担心特斯拉会破产借貌,但Model S和Model X推出后效果不错朗忍稍,用户接受郊沟。经过多轮产品积淀拷,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃偷戒,特别是成本下降得较明显潦瓜表。特斯拉可以闯出来鲁,中国企业也有机会陡坎单、有成本优势泞济。”梁伟说弗。    对于最近贾跃亭的乐视痹、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象轻,梁伟指出谓磺蜜,除了技术浩师,汽车行业还是一个资金密集降硼、劳动密集的行业噬。如果要进入码酬,需要企业在未来几年有大量投入甜拐清,以格力电器(000651.SZ)为例娃船藩,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗穆黔。    梁伟表示伐,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来惠喉,毕竟快速把产品推出来蒲师泰,现金压力会非常大录媚。另外糕,一家企业在原有行业中具有很强的能力轰翅,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功仍,这是一个很长的学习过程府。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编马及:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日呜吗,也是第十七个中国记者节枢霓。2000年涩险,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》些,将中国记协的成立日11月8日定为记者节缮宝。此后记者节像护士节店吵、教师节一样噬,是我国仅有的3个行业性节日之一儡鞭。   值此之际痕,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱硕搭,在这个纸媒寒冬的大趋势之下蔡榷,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”鞠巾。      坚守还是离开完短?   根据《新媒体蓝皮书》里披露错凡萎:去年网络广告总量2096亿元怀,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元莎。报纸下跌超过35%阔,杂志下跌近20%博擅。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿翱哆,单项将全面超越传统广告坞贿。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击练,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者把轿挂,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下想费,也仍能保持着不俗的销量菜盒。    “没有路可以让我选择泰鹅维,不经挫折所谓的新闻理想一文不值疵。”陈总对此直言到骋帘。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚旅,但发行量保持一直不减腔巍。诚然单釜鸿,这离不开报社给予的支持急宦颈。但从自身发展来讲侩烂沫,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好瞄坞钮。究其原因成贩竟,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的阀,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者怪。   汽车也好弧,新闻也罢精额捌。毋庸置疑按迸,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题撤。   纵观整个汽车行业的发展趋势户胚,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志策懒洗。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受汾蠕,但不可否认的是酶桐,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式锻可。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物庆,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者丘。    除去对报纸笺强粗、杂志羌绷、广播蚀、电视邦绕、音像等载体样样能玩得起来胜铆巩,还需操弄3G鼓绵、4G等流媒体技术诽黎台。我们不知道下一站会到哪里钞欢。   面对媒体融合大潮恒檄,陈总胸有成竹的坦言率:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代俏鼎蚀,家用汽车转企改制之后继续深化改革适。由媒体到传播机构溉袍,由杂志到全媒体平台携啥,历经两次创业蜡趟蹦,家用汽车探求新的发展方向腔肛鬼,抓住变革时代的发展机遇秽潦骏,赢得了全新的利益增长点堡。不再只是单纯的纸质杂志番筏,视频半、自媒体等做出了不错的效果冒。   其次敖氰,就是在自己的企业定位方面滥哇恢,中国医护工作者汽车消费调查圃、中国城市教师汽车消费调查是以医生和、护士阮、教师等特定的人群为对象做的系列调查玖哭封。这些调查一做就是3年侨,走遍全国大中小城市场端,做出最真实的数据姆。 ?   “网红”营销时代   今年以来酿暇,网红主播频繁出现在各类活动现掣隆,手机发布会垮斑税、车展靡澜、房产开盘铜敢热、比赛等一场不落碗校,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会泡。”   日前妙镶菏,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”如,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军巫俯摊,打造新媒体时代的主流媒体“网红”革借。   对此事件撤,亦不乏业内人士称感沛配,国内深度报道的形势正在由高峰往下走茂,呈高开低走的态势如割。   陈梓萱表示惮捆徒:“在现阶段的传播环境下玛,媒体记者朝网红转型号目菠,把读者转为粘合度极高的粉丝脓,增强彼此互动饭恢、沟通肛,无论对于报社还是记者个人脐考,都是一件好事票赂氛。”   “把流失的用户拉回来疏靛时,用互联网田、新媒体的方式经相,我们正在努力尝试剩,但具体执行效果如何猎,尚无法判断秘陵。”全媒体时代评,我们永远在路上颅奔靛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胚干谈:张瑞丽 版权作品菱惫,未经环球网Huanqiu.com书面授权沤憋,严禁转载读诵,违者将被追究法律责任猾信拧。 获取授权" "  原标题吠姬:广汽传祺肖勇怪斥晒:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日魔汹统,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典弥。在本次活动上募梳,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念梅篡伦。广汽乘用车副总经理肖勇表示逻:“时尚是一种潮流拨涤,其实就是顾客需求嫡添,引起客户共鸣琅,汽车也需要时尚惧量城,所以GS8出现在了这里碎猩失。同时传褀GS8我们就是承担梦想稠颇,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上桶喷辜。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市称洹,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌攘,中国品牌基本上没有一席之地崔。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型秃,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任保触。   对此巍,肖勇表示蓝剂柒:“传褀GS8我们就是承担梦想嘲缓蒙,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上妨躲,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上涡我臂,所以在豪华汽车上华辆斗,我们率先实现突破惨适轿。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚齿裁昏,我们就是要跟汉兰达萎啥桶、福特锐界形成三足鼎立笨,甚至未来超越这两个品牌门,这就是我们的目标娃假惋。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示敌漂戊,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆恭呈警,创造单月销量的历史新高粟琅,爆款车型占3.4万辆享嘘莲,但受制于产能安排的影响文湍壤,造成其他车型总的销量并不是很高课。面对这些问题屡池画,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略钮谈寂。   肖勇表示才樊衰:“明年我们的产能年额,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目变快,产能将得到释放锋使。我们在满足GS4的同时藩火呵,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立点操,最起码销售五千辆以上辛,剩下我们会再分配个其他车型插。”   同时为了加速品牌向上葡际,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市兑。同时肖勇说道熟熬腻:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型窗,在明年全部投产灭嵌毁,所以明年最大的问题还是产能骂磨芳,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型公次叮,我就是聚焦我的明星车型柏衫烩。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钵:李芳" "  还有不到一个月借,东风标致4008就要上市了累旦。它的颜值粒土捶、科技装配足够有吸引力寡承澄,那么随着锁定竞争对手示晾、谍价前仆、销量预期等关键信息逐步浮出水面烧美,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢沧?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天浆,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多疆高。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”氓,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影噶曹。比这番景象更热闹的敞巧公,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会得。   说到品蜕刮睦,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致衰,让媒体品到了极致防。在工作人员的讲解下赎轻碎,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统橇炔钾,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计钳,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴雷,无不让到场的记者把、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识痴蝗顽。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外芍,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质赎、品味聚。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象顶,东风标致在今年推出3008昏梅、4008后染兴,也将在明年陆续推出3008S顶绥妙、及另一款7座SUV掇。据中汽协最新数据显示杠琅,1-9月SUV车型共销售599.92万辆罗位,同比增长45.91%杭。那么啡狗思,在众多SUV产品中电甸逻,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢寸?东风标致总经理李海港对记者表示淮收:“我认为要总结一个词就是‘品’字操喷,东风标致的SUV一定是最有品的话董,这个品是指品质履、品味垮堡,今天的4008就足以支撑这两个词涪猜钨。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化竭?李海港对汽车产经网独家表示久罢:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同韭诬汰。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型吼抗镁,轴距达到2730mm回继,是同级别车里最大的锣鞭计,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统怀遣看,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机五世,在配置方面更趋向于高端拢茅、智能姬筷缅,进军更高一级的SUV市场金闭报。”   然而分,另据乘联会的最新数据钦疚,1-8月芯桐,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV嘎,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%降。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么希吨,作为中级SUV花,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期敞贬?李海港向记者算了笔账豢浪筷,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万晌茹勤,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求窖身。“这种需求就是4008的机会沫尖,也是4008成功的保障抨填叙。”李海港表示瞬傅巷。   “狮虎之战”将上演   还未上市棺店行,4008已将主要对手锁定为福特翼虎报鳞态。李海港认为第蛊,4008在科技装备咕、内饰外观上相比竞品都有足够的优势姑筐黎,“2730的轴距在同级别车型中是最大的谋登鹊。”李海港强调嚼挫。   通过外观设计及车况数据对比后发现隋纯,4008的设计颇具未来感和运动感骡,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下惨玫恋,4008在轴距上占有一定优势华镭,也使得整车造型看上去更加修长窗叹艇。   那么毯,价格呢弄腐?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测渤劳,通过对比翼虎的指导价涎里,小编认为4008的价格应该在19万元左右蠢晒济。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合忌精让。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢肥咀譬?据乘联会最新数据潞祭,翼虎1-9月累计销售84258辆烧冕莫,月均销售9362辆鞋。但值得注意的是兔残公,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%食。那么徽涤抹,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量蹈量,可以说也有一定难度旦市。   汽车产经网了解到刹搂裴,由于目标客户锁定在换车需求的群体喀,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案吻,以吸引用户选择4008砷尾瞳。至于置换方案的细节委灯,李海港表示还未最终确定拟。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钎吻:李芳" "   国庆结束后疚扔,北京洞砰锋、上海管、广州菊俏、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿米台惶,引来了社会广泛关注骡世掇。平台闻风声雇喇蓟,媒体炒热闹樊毯,百姓愁价格活。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻浩弹,“网约车”只是第一块烫手的山芋寂稻涛。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性妥,又要确保公共交通体系的稳定毁拘侩,还得照顾老百姓的感受棠。    比较普遍的观点认为东肮广,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升对损,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高亮关揉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上瘟,征求意见中提到让市场来决定庙,这是非城埽科学的挛彤。作为用户请,担心价格上涨铝毙,特别是比出租车贵脐扔,认为监管部门是要维护出租车体系利益涛赊簇,我觉得这是大家多虑了绰。过去沛,在平台混战的阶段己冒暖,资本介入烧钱抢流量继肛,这本身就是不可持续的芬许将,价格逐渐上附啤,平台收取中间费用是必然的轻颈椽。    对于各地的征求意见耍路囤,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌倾。比如说要求司机是本地户籍法锚末、要求网约车辆的舒适度等等憋衬窝。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些独。    网约车规范的政策是非常需要的糖蚊痴,作为共享经济热潮下的产物七,网约车从诞生至今身份一直相对灰色讨炼。任何一个商业模式下倍固,都需要规范起来馅吼寿。因处于监管边缘娃,过去已经发生了数起网约车的尾欤害案件缄探臂。我们在对受害者表达同情癸、对肇事者表示愤怒之后贩套,更应该关注的是如何改变这块灰色地带讼嗣阿。    然而咎艘,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的盆。比如说浩坝莆,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍踞柯窗、车辆要有上海车牌彻,并且轴距要达到2700毫米扰。根据滴滴公布的数据催,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中就啪,拥有上海户籍的不足万人泻。这个情况在深圳类似课寄,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车排谷炬。如果按照细则明确执行炮率凰,这就意味着授,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”棘。    共享经济是大趋势懊,但监管太严可能打击积极性屑藕,这对立法部门是大考验瓣。互联网时代氏譬膝,网约车大大增加了出行的便利嘎晨涝,使人们在出行上拥有更多选择娄岭丸。监管是为了提供安全高效的服务保障硼牛补,而并非要让网约车集体消失吹涩破。现在的征求意见许多还是首次提出荡,建立体系的过程中应该让用户修秒轰、司机及平台有更多发言权栓。    我们鼓励共享弯,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环侠,与传统交通体系形成良性的交叉互补节奥铃。    我们希望立法贰通割,只有合法合理才能保障各方的利益灯帮膜,所以网约车服务一定会是标准化粹怒弯、安全化的铝。    我们希望在所有领域都有不断开放澳倡、不断完善的发展方向簿簿秘,这是产业互联网时代的必经之路蔚疏忙。    文 | 著名职业经理人驮涂,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苛敢授:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按戌雾:新造车企业已经不再神秘旗茅沪,告别概念车的品牌曝光期揣,开始进入真刀真枪的实质造车阶段控敖。投建工厂嗡全恭、申请资质誓奖班,造车猾入添,他们是认真的超渡诧。不过遍赂,“八仙过海低桔嫂、各显神通”扑热,出身背景不同的创始人昂无,对企业产品和品牌的定位喂炬、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”师。    想听“真知灼见”恕菏,走进新造车企业席驶,与掌门人一起敞开心扉聊聊天猩。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道栏螺,敬请关注跨款捂。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中题峡,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上交鸥。10月10日誓痘,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准娇。这也意味着响炕,前途汽车继北汽新能源孝、长江汽车之后默全,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”磊嗡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中棋妥龚,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本峦屉拈,可以稍稍松口气授。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看溺,他直言到2017年底前途K50车型上市前你,相关准备工作的日程已经安排很紧张诬,有许多事情需要持续推进滑卸瓣。即使如此垒纲艾,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心媒。在与记者的沟通中竿高祟,他详细讲述了自己的创业经历谓、资质申请的情况肯、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断露雀革。    短短的一个小时缚悄,陆群留给记者最深刻的印象是瞳烫戏,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师城,他们怀揣一个美好的愿景楞涟,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”瘸挽觅。    ■ 拿下资质不神秘俄肚,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”叮碾阀,许多人都对过程感到好奇秒杀藩。陆群则表示俗嗜,拿到资质并不是一件神秘的事情旁似。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求瞎,一点一点把技术做到位画,把技术通过样车和样车的试验呈现出来当粹。”陆群说歪无鳖。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》顾。具体流程是寺管供,企业根据相关标准去申报项目操刀貌,国家发改委则根据“27号令”去核准申请惯黑瑟。陆群认为嚏酬沦,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展胯笛迁、引入新的技术和参与者徒室,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术陕顿瞳。其中对电动汽车的四项关键技术境,包括整车的集成和控制技术购,电池的管理技术仑倦,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求哭。同时行烹惟,技术具备后还需要做出整车耗敛,并按照标准做大量测试零,要达到很高的标准劝。据了解瑰,整车控制管理系统(VCU)辣、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向琶,也是已经掌握的三大核心技术句舌。    更重要的是嫡吓,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向长乳实。早在2010年潦券,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部扦习,开始布局电动车锈闷,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目赐。2012~2013年加操,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目粗,在高端纯电动整车设计勘、研发方面取得了初步成绩煌。陆群说却康,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”舞磋片、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年哎,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展安妮匙,开始引起业界关注勿含。那时祥,行业对电动汽车的关注已经比较高吃,而前途汽车早已走在了前列撅。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年钝那槐。”陆群说纯婪,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司疥级蚕,专注纯电动车研发才胁、生产魏、销售及服务虹承却,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团瑰。”2015年9月糜,长城华冠登陆新三板挂牌交易温,成为新三板电动汽车第一股靶捶绊。目前怂侩借,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团瓣莽,包括整车业务板块(前途汽车)邪咀肌、设计研发业务板块(华冠设计)滑迁间,以及核心零部件业务(华特技术)恢。这三大板块互为依托侍梯,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑颂纽。    拿下资质冲排,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点茹防恢。    ■ 技术陆淀咕、生产基地俺取想、供应商都得一流    在做电动车的这几年那侩,陆群对电动汽车的理解越来越深入示裴,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机十杠、变速器等物理结构池,还需要产业链配套铰、成本控制蹈、核心技术开发等一系列工作题答蜕。“自主研发的核心技术吓拇仕、国际一线的供应商和自建的生产基地书烯,是我们的三大优势夸。”陆群说喘案孔。    陆群说臼赊,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现壁敦蔑,市场上找不到合适的零部件供应商秀,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术侗按忿。目前栋匆,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案弛,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化被佩斥、VCU疮、RESS等核心技术俄穿,使零到百公里加速仅需4.6秒袖蓉,最高时速为200公里廖怖戏,最大续驶里程达到300公里兔铆。而据陆群介绍僵梗扔,这些电控技术相关的零部件盼呛家,不仅前途汽车自己使用跋,也已经为行业中其他厂商供应嘲迪。    在供应商体系上伍甘汲,前途汽车同样拥有强大阵容豁趴守,已经先后与IAC扑伺、博世认丹、布雷博份舞、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作寐。这不仅确保了产品的品质寐母,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验枪碉嵌。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地良。在新兴造车行业高喊“代工”口号时方,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地储父。今年2月驳,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基篱挺,按照规划邢,苏州生产基地先期计划产能为5万辆豪,将在2017年中试生产飞劫床,第一款车K50将在明年底上市剂。值得一提的是脑,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺脊付,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”弥,最大可能提升汽车的轻量化水平县。    陆群认为痢伦,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车悍惫,而是要通过成本控制孤、技术提升来实现功,其中轻量化就是很好的解决方案竞坝丸。他强调朔犯锣:“前途汽车的产品规划和市场策略碗,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的梁星,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力耸,在全新的市场领域不断成长妈彪。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来秽巍,中国新能源汽车市场前景广阔讽酣,存在巨大的市场机遇悍罕请。据他估计酞亮,行业发展的拐点将在2017~2018年到来啦。他表示宠德,前途汽车已经做好了准备失。    陆群始终坚信一点兜葛膊,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西瘫玖淘。在他看来毕腔屡,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”朗颂橇。“所以钞法,我们专注车辆性能兽袍铺,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台恼匪,迎接智能互联时代贝。”他说填凸。    自1990年大学毕业进入汽车行业洁舰、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发箔喇,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年骨峡伦,创业历程也已经13年寇卷电,算是行业的资深“老人”湿星吓,但他说自己一直是一名“汽车工程师”曹骄嵌,他的团队也是一群“汽车工程师”焊劣忍,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远本册。    陆群说恫廷,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为叮冒竭,像华为一样拥有先进的技术凰呕、过硬的产品品质以及国际化的视野虱恐碳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兔奥:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹屋改,同时闹尝接,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益腻。一时间千钱假,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来锤醛。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访陪,对于新政悉、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明槽。    看自己   记者磨: 首汽约车有哪些新的动作和布局囊?   魏东零蟹氏: 一方面钾划憋,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面老,根据北京海剁、上海以及其他城市即将落地的网约车细则旅寄匠,我们会在司机捞嘲耐、车辆和运营都符合当地规定的基础上啥汕,继续增加运力保障乱夸马,这其中包括增加自有车辆腊,也包括增强与当地伙伴的合作垛汗牵。    看政策   记者段: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后查踢,有观点认为舱,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的惨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东维: 这样的说法不客观痪嫉啃。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定泰跑檬,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情聚。    某种意义上讲琅哨,首汽约车项目上线之前系镁倡,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台呜,我们只是在政策范围内尝试着做虹雹嗽。彼时遣,我们借鉴同行业企业技术手段郴突损、商业模式和合作模式捍颅彤,在政策合规的前提下圭报寐,尽可能尝试挪扁说,当然港定心,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后奈床绅,我们是十分期待政策落地的了。因此借模,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情拣保。    记者侈范权: 怎么看待首汽约车的先发优势炔?   魏东啪汾叭: 的确递储赤,北京市场上我们目前是最贴近政策的哥鼻,但从全国“一地一策”的角度来看家,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的布。    看行业   记者薄挠: 按照当前征求意见稿来操作如,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响猩。   魏东悲剐: 我们对于各地方出台的政策表示理解萎揉,网约车实行一地一策制度时喉,各地会根据各地的交通发展水平镭、城市交通需求来决定如何管理网约车泪,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发估钾仑。    看未来   记者磷锻: 未来行业格局将有怎样的变化搔围江?   魏东焕: 当各地政策正式落地之后卜裤吼,会明确供给的标准斗喊,把目前平台存在的一些低端车型清除市诚=住,筛选出部分中高端车型进入服务领域粗,同时添冒膛,对于准入的司机进行严格监管截角停。因此蜕肮,在未来行业格局变化上愁圈,在大的方向和框架上由政府来把关撤烙蜡,在框架和方向范围内儒,各家寻找自家的竞争点和突破口宪轻,现有的平台选择优化平台和转型升级昂底。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菏刹:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始磋畦,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略稳避姆,并通过一系列体育硼、娱乐等年青化营销举措塑造年轻诺鞠颗、活力的品牌形象捻犬境。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体冠,除了年龄党,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人诗恳。” 10月13日始床垛,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示抨。   据悉嗽臣抠,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记遁,并向年青人传递积极的正能量轨滦椒,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典狗纪粒。未来垄,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动魔壤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言评,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型耙修虎,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型骗绒,借助本次人物盛典廉,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁掣。   “2016年念靛壤,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’缆巨牢。” 郭伟表示呛聪厕,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作拼,不仅让不同圈层的消费者酣扩、车主迟街圭、粉丝共同参与到活动中汹蒜臀,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者恒臼,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机翟。”   事实上滥掇,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域芦,包括体育以及音乐类的综艺节目茧饰,实现了跨界合作扰抽。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称乃惺弟,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流判惋司,更赋予一种精神的体现和时尚的态度和举舱。”   根据最新销量数据显示沁俗,东风日产9月份的销量出色兽喇,同比增长超30%盼阶相。其中主力车型轩逸顽耐冉、逍客叮岔、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗拢。   郭伟表示魏绿,“东风日产今年的目标有所提升歼堆彩,对今年销量保持信心即癌纯。”此外矩慧,谈到是否有可能再接再厉溅搭睛,在总销量上攀升至第四名的位置时搅疯丢,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知通踞,能超过前一名最好俩,但最重要的是与自己对标林歌。”   责任编辑凤:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炯:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组狡哥显,管理层不参与讨论铺烯聪,每组都有来自全球各地巍、不同级别节跺烙、不同性别的同事堪。”蔡澈说坟卧,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展巨圣壁,大家相互协作块祈媚、互相支持呢俺搞、勇于尝试竿。”    中国经济网综合外电报道霓悼,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士闷赋,其宏大的构想才刚刚开始殊段。蔡澈现年63岁嚷公,其工作合约预计到2019年填踌平,在刚刚过去的2016巴黎车展上淮,他再次用前瞻的眼光和布局达队,为戴姆勒集团未来的发展浦汞,提出了新的方向返冒。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说擒裤波:当年学的是电子工程专业角,就有人建议“傻小子澄扔,去学机械工程储。”荒,“今天来看场鞠,坚持初心赎墙牟,梦想终有回报眯仿亮。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体涝叔,在报道戴姆勒集团的“变化”时吐渐呵,都会引用蔡澈的公开演讲嘶丢柑,因为他提到了电动发骆场、互联桐刑、智能和共享等前瞻主题逻弘拌。    首先癸冠,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ拳掂,并计划到2025年含,成为高端电动车市场的领导者赖勃陷。当然睛顺,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列林诉,奔驰不是最早“吃螃蟹”的翁,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念加暇配,恐怕显得更稳健歉。    “在所有这些领域粹仕迪,你必须为未来的投资做好准备苦,”蔡澈说漆触底。 “但这是令人兴奋的仟秽,所有这些发展不仅仅是技术的改变肮,而是你可以为客户提供更好和更多的服务日悼。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛股,内容丰富的CASE(瞰思)计划橇,它取自于智能互联虐、自动驾驶嵌吝、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母抗。有评论指出泥:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责朝伤,就是要对未来做出承诺玩款介。 巴黎车展发布会期间策雇小,蔡澈穿着休闲衬衫党撂迸、牛仔裤和运动板鞋锤咎镭,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名铃啸,但蔡澈作为首席执行官磊掳,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目态,以加速决策和赋予员工权力著称际。主旨就是要尽量消除“官僚作风”逛驴排,鼓励对新产品和新发现绊,进行实验性的尝试拟犊狡。    巴黎车展发布会期间绊,蔡澈穿着休闲衬衫坍认释、牛仔裤和运动板鞋类饥,一改西装革履的常规风格秦揉挨。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到嗓鬼:“我们并不是穿衣方面的专家祥撩。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen剩,而是留在了在工厂附近的办公室辛坤,尽管条件略艰苦揽。至于在衣着方面的变化捅驾,没有具体的规划裸扑,因为衣着是表面化的胁帝是,符号化的狡我,尽管这会传递一些信息唉嘿妥。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示弟静:近些年瘸吉藉,我们尝试了很多新的想法殿慷,对整个行业而言都是全新的尝试套豁。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划饥,很多同事都参与其中桨顽存。    “仅仅3个月的时间腐,我们收集了150个优秀的想法钱痹,这些都是关于企业未来建设的好点子蚊蚊恒。我们把参与讨论的员工分成了八组硅写,管理层不参与讨论俊奴,每组都有来自全球各地鸽、不同级别耸、不同性别的同事级火。”蔡澈说瞪勘坍,“今天提到的鱼群式结构垛朽辫,希望让公司更有活力灰,更灵活妓单币。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展弓瞄,大家相互协作宝豁瘟、互相支持掸谢、勇于尝试馈。”    几个月前局岸,在柏林的一次会议上怕挽,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片蝎稠,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”叛捞都。根据德国报纸对这张照片的描绘理泼泥:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面市龟猫。蔡澈告诉开发商列愤,这张照片是30年前拍的礁缴官,那时妓,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车内淘举。    随着电动车品牌的发布氢读浓,以及首款概念车的亮相棺苫按,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代扫号活。在戴姆勒的规划中裴陈兢,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力护环,包括价格惯、外形和性能洗。据了解骨额,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产羔糯歧,包括在德国建立第二个电池工厂铆湿。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腑豌豹:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕霉瑞冒。主场“作战”的雷诺品牌悍箱,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR擞骑赣,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念蔚抬,包含设计境、产品以及市场布局等方面薪午汤。    发布会结束后卞,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通蚀。在面对面的交谈中仙卤,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待桑美辈。另外看会,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题残,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作偿。    网通社芬那:在中国市郴〉膊獭,2017年雷诺在中国有什么挑战潭抱?    戈恩班陷缝:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长窟,中国和印度都成为全球业界的引擎籍摹。2017年是雷诺非常重要的一年熬随,我们的销售会起飞匆歪,就像飞机一样烈借细,正在起飞向上并且不停加速邪慧辣。对于日产来讲吓廷,也是非常重要的一年叮,还会进一步推动启辰的产品危师,这个也非常关键父。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社毙乱:您如何看中国新能源市程匦病?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划屡爱构?    戈恩默矫趴:我认为中国会成为全球最大的市诚辍,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的棚怀。对于日产而言磺,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺赁,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目交。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的猎。    网通社票墙钞:对于雷诺和东风的新电动车项目坪授,是否可以更详细的介绍一下潘私乏?    戈恩蒋破被:雷诺和东风进行合作扔,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场饺粒唬。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论湿木暖,最终项目还没有做出决定漂些并,但正在研究当中萎烙。    网通社痛殴连:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术镶盆比,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进搂稻?    戈恩寞曝年:自动驾驶一定会进入中国梨,这是勿庸置疑的刃偷搂。目前骏,各个车商在这方面的竞争非常白热化刻癸投,中国消费者对相关技术也非常感兴趣巧佰奈。在中国相关法律法规允许的时候拘,我们的产品会进入中国农腑。当前本邪,我们的样车正在美国峭俊、日本做相关测试粟绥割。与此同时琅卢桃,雷诺当然不会遗忘中国市场蜂。我们会在中国市场进行一些展示项目衡,这会帮助我们完成产品差异化的工作海,也会帮助提高产品的竞争力土。    网通社面免:三菱的加入隋梧,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助滑?    戈恩桂:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三怒,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助兼。我们认为2016年包含三菱在内心,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关睛骚描。所以它不是目标泵,而是我们现在工作的结果九藏。展望2017年炬航,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年然,尤其是三菱的加入熄,让我们有潜力跻身全球前三蔼刀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侥:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 仟,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响耻颁竟。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代戏史褂。”Kalanick 说道鸵。“如果真的发生这样的事胁怀悲,而我们没能参与自动驾驶的开发沛尉臣,那会发生什么事裙柯?未来将迅速抛弃我们罐腊测。”    上周四性罢软,Uber 对外表示班:8 月底稠鲁,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车佩箩淋。    与平常用 Uber 打车的程序无异桅履,系统会为乘客匹配 Uber 专车饰狠焕,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务相。虽然是自动驾驶汽车斑孙耪,但车上会配备两名训练有素的工程师倍链。一名工程师坐在驾驶位上瓣,随时准备接管汽车控制权呛,另一名工程师坐在副驾驶上尸项,详细记录汽车的每个动作擞购盘。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外扯吮,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto陛凡沽,这也表明 Uber 的业务范围将扩大媚。在采访中咳酶,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业枫烦。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场铺盛邢。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市尘嗦戆病,现在卡车运输市场也是如此寞。”他说谱惶。“现在谈这些还有点早瓣钳袖,如果非要说点什么纹丹,我只能说我们已经进入了研发阶段邓默士。”    在采访中怜传,Kalanick 还被问到委怀:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代篇文篙。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存枷腾。他认为在交通自动化的世界里嗅佃,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加镀,但驾驶员所占的比例会下降巴。不过整个专车网络将提供数万个就业机会思酗。    Kalanick 说道盆捍:“像旧金山这样的城市寥吗懈,大约有 3 万名活跃的专车司机肺列。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机估藩硅,但是别忘了惠,就算有 100 万辆自动驾驶汽车爆,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机逃楼,自动驾驶汽车也需要巧何半。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的娃,有些情况是处理不了的鲁是路。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很械腔榍妗,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员陛领。因此我并不认为驾驶员的数量会减少碘辞摆。”    他举了一个例子链李沦,电话刚问世的时候性,需要一名接线员来接线设价。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会嫩雾,而是创造了一个全新的行业史蚕试,并创造了大量的就业机会诞桨妥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藉亥:李芳" "  穆伦认为冬萄偷,汽车行业正在迈向一个崭新的时代绥谓,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车签亥,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业偷嘉,包括汽车的使用方式纤倒铂。    自2015年9月25日临危受命抱贫,出任大众汽车集团CEO至今串收,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间枚磐。那么奠擅,一年过去始狠,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿惊性魄,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后烁末纠,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得荚?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后翱,贴有穆氏标签的大众材可,其未来又将是怎样的呢啡敲旧?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)陋,借已成惯例句涩,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”撵,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》吧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义匈,穆伦首先抛出对大势的几点判断举匙裸,也就构成其《巴黎宣言》的构架挠。他认为猩泵,汽车行业正在迈向一个崭新的时代署,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车蹈枚,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业吐猛贰,包括汽车的使用方式补。 大众汽车集团CEO穆伦    他说姑档蓉,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求腺。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动搽,这需要我们用全新的理念答、全面的视角对于出行方式进行解读庇枷。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来昧皮鼓。显然募,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的闷,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的郴认。我们需要联接汽车世界和数字世界趁棚痊,让消费者获益茹迹古,推动社会和经济的发展鸵市蔽。同时顺应驱动技术的根本性变革捣,即电动车是汽车行业的未来涎报。尽管如此济戏钞,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位康咐。我们必须霓睬苹,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代摄览记,同时推进替代技术的发展让滩。    穆伦坦言堤翘康,应对当下的变革夕,对于大众汽车集团来说风屑,是一项十分艰巨的任务皋刊。尽管如此旗,我对于集团未来的发展持乐观的态度谈香肯。因为在过去的一年里供,我们兑现了承诺思椭菇, 增强了核心竞争力吗,积极推动集团业务的不断发展却可。因此龋,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”郊搬,而是“大众汽车集团将如何成功”扣图句。为此合窃,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”聪。集团的目标磁侩,同时也是我个人的目标胯,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业瓜,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者柿。    他说姓恼受,今年夏天趣蒲微,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容敌。我们强调歧冒吻,集团未来发展的重点领域将包括萎骚:电动汽车弟脯褥、电池技术芒似、数字化擞焚、无人驾驶和人工智能淘糠,以及全新的移动出行解决方案排赂唐。放眼未来驼等,很多人将不再拥有私家车羌。即便如此台墓,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户炯儡,我们将提供更为宽泛的移动出行概念撩、大力拓展移动出行服务场突钳。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图娇洗,包括集团旗下众多品牌的战略割蒙、关键指标和相关措施嘛犬填。但在此之前潘,我们并未停下脚步播,而是继续开展相关业务韭纲挞。在例举旗下多个品牌的业务拓展时奥,他特别谈到取类推:“在中国惯,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项犀圣泞,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”芜。    穆伦表示渤块贫,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题细具稍。这些实践同时也表明肯诡,即使目前面临压力笺,大众汽车仍然完全有能力实现目标醇猴。他承认坏痰取,坦白来说磕榔,柴油发动机排放事件影响深远辖,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点菠。我们正全力调查事件发生的根本原因摹故,不遗余力地解决所有问题惩,并在最近几个月取得了实质性进展瞎愧袭。然而对于我而言隘,构建大众汽车集团的未来新,也同样重要捍曝拭。    穆伦说撕,今晚钎喂,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图劣竣:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌薪。在2025年以前刺刨,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列嘛,并在欧洲市场占据领导地位玖邵慌。    最后涡,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望鸡囱疏:“未来挪尚,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点凡掏。它意味着自由硅台录、乐趣和情感富饰是。因此贰受付,我们注重产品设计诲,并将以崭新的视角进行设计创新”粳胺杜。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姆:李芳" "  今年7月底辱搬炊,在2016年世界500强排行榜中栖,北汽集团以549.329亿美元的营业收入扳兼灰,比去年跃升47位砷,排名第160嗜隶,引起国内外企业界输、尤其是汽车业界的瞩目到。    今年窜蝎,是北京汽车集团快速发展的第10个年头剔靠忌。恰好是在10年前痴,徐和谊出任北汽集团董事长肮偷,策划硷次恋、主导辛寄宿、实施了令北汽集团由乱到治翔分,由小到大赤可蹈,由弱变强的变革厘,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆赊、有益崔、独到的成功尝试薯。但是搬览脸,当中国经济网记者约请徐和谊琴,请他以《老徐和北汽这十年》为题亭财,谈一谈自己与北汽集团时看,徐和谊温和鲁、憨厚地笑着说沤,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己兜扳救,少谈熄玫,少写弘。    于是肮措,在不久前的一个上午沸刮,在北汽集团的一个会议室里屏,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访蜕,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道跋。今天是系列报道的第七篇损嗅沮。   “北汽这些年发展快村既,我觉得合资这一块诡箩,起了非常重要的作用祭。不光是从量上莽,速度上逞核劣,还有效益上”迸,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时桃,如是说道施炊。    “在各种场合我都讲艇佃餐,北汽就是合资反哺自主”偶烽杉,徐和谊告诉中国经济网记者氮,“合资和自主伴颁,绝不是对立鹅嘶,而是互相借力”湿辆碱。 2002年10月18日簇,北京现代正式成立词,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记闪胎迹、董事长算起片沽净,徐和谊执掌北汽已是整整十年拾。在徐和谊的带领下盯,北汽从最初的“一盘散沙”烽拇,到如今的中国骨干汽车集团秽灯,取得了长足发展孟府。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中冀雄寺,北汽位列第160位蔫仆,比上一年度提升47位跋,并首次进入前200名瓤短。对北汽取得的成绩给予了充分肯定玩恕删。    “北汽这些年发展快辽柔屋,我觉得合资这一块袜黄,起了非常重要的作用掠。不光是从量上陛疥读、速度上辖,还有效益上”坏呵,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时梧,如是说道匪婆。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上秦卑呛,徐和谊结缘北汽坍,也正是从合资开始皇猾。2002年攀,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立博。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目莎,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业滩、发展首都经济的龙头项目和示范工程修。    为此呻狡,时任北京市委工业工委副书记朝、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽辩伶胺,担任北汽党委副书记牧、副董事长汗世拴,以及北京现代党委书记碍酿、董事长狡化。 2002年12月23日翻蔽,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下鸥多奋,北京现代实现当年签约赖蜗滩、当年建厂晒闲商、当年投产恭、当年出车都逃粹。在短短不到一年的时间里巴辟禽,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型芥蜂钠,迅速在中国市场生根发芽趣凶烤。由此创下了业内独有的“北现速度”扔哄。    时至2015年谁,北京现代已拥有第九代索纳塔午箩绦、全新途胜筐、名图醇围、ix25桃哦、朗动峭充道、瑞纳等14款车型浅富疾,涵盖A0级环、A级仕陋价、B级蔑供献、SUV等主流细分市车取,累计产销量突破700万辆筐挫。    北京现代官方数据显示陆檬疲,今年前7个月财畴,北京现代累计销量达到59.3万辆低票,完成全年112万辆销量目标的52.9%嫁。 2005年8月8日贰嗜颁,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年光担,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司售挺实。北京奔驰的成立拉任,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域畔呻晒。    虽为国内高档车市的后来者靖看锌,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下币臀涪,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划阜榔,实现产品导入陛人、股权调整讨架哩,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等祁贪,北京奔驰由此迎来了高速发展期梅翻宿。即便是在国内车市进入到“新常态”后赤,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅糜,远超行业平均水平互。    目前崩期渭,北京奔驰已建立起全球面积最大拱钢、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地地,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂哦、戴姆勒合资公司里最大的研发中心输,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台汲潍痘、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业躺羚。 8月22日健,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托绵,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型驮:C级车波烘篓、E级车程锯、GLC SUV和GLA SUV桃蚀卢。官方数据显示纪,今年1-7月菇湃郴,北京奔驰销量达167307辆烂斑毕,同比增长32.9%沽。    8月22日葛溜塑,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市围鹊。在迎来年内最重要的车型后饰侠,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜藤,着实令人期待洼埂浅。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展壁笔馁,在帮助外方顺利打开中国市场的同时烈句,更是为北汽自身的发展提供了极大助力号剐顿。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多汞侵。    “在各种场合我都讲水坪卫,北汽就是合资反哺自主”辈,徐和谊告诉中国经济网记者侨砍校,“合资和自主班,绝不是对立筹沦楼,而是互相借力”罗板爸。自2009年以来当奈,由北京现代谓菱、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商度、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范愧容、管理流程予以借鉴的数以百计奠请。 北汽自主实现百万辆    正是如此帝蒂,从2011年堆,第一辆整车威旺306问世括搓某,北汽自主销量直线上扬父羞劫:2011年达到2.4万辆寐滥、2012年实现7.8万辆侣、2013年超过20.2万辆愤晚淘、2014年突破31万辆及赴、2015年完成33.7万辆江陪狈。历经五年多的时间痛逝红,北汽自主已累计生产达百万辆惭狙烦,跨越增长令业界瞩目第。    “着眼未来特呜,对于合资我仍然非乘烀澹看好隆毒。不仅是十三五苦担,未来很长的时期痕酷立,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献醚让。另外点骸,在此基础上题哨凶,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”稼,徐和谊表示烧。    “年底前还会有更多的好消息烽农罐,不管是在新能源领域敞,还是整车领域陆锈,包括一些重要的零部件领域敛免,还会有一些新的大项目落户北汽佩谩耸。这样筒,为北汽更长远的发展互,我想合资这一块桃胃,贡献还会加大岛漏密。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聪魂携:李芳" "  9月29日倾揪,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上懊,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲卑己露。   蔡明指出局,中国汽车市场曾是低质量拇柬、低配置刷舶、低服务的代名词版。诚然邢村勿,与美国汽车市场相比蜜缴摆,中国汽车市场还不太成熟杭。但是称,趋于完善的服务质量屁苟、规模日益庞大的车展歼豢、逐渐被认可的中国自主品牌猫蕊圈,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步粕。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标肛,分值越低表示可靠性越高牧瘁。J.D. Power近几年的数据报告显示苇,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定矫肥,从2009年的178PP100到如今的102PP100嫉蹈,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步傲壕扭。尽管与美国市场还存在一定的差距拇,但中国市场的后劲儿不容小觑棵裴吗。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显帘希,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢诗柏辽?J.D. Power最新数据会给我们答案寇宪帅。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH污退委,而中国市场的进步速度为每年4PPH幕。在车型研究上世曙凌,中国赶超美国市场需要6年时间揭畏颠。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH蓄柑哨,而中国本土品牌进步速度为8PPH肖晌。在生产车型上尝橡盗,中国赶超美国市场需要5.5年枪垦。   3. 在了解美国客户的需求上础便勤,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年硕戈娥。   经过对这些数据的了解和计算才呕,平均下来扯,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼省筷,才能百战百胜遣赡炯,想赶超美国市巢濉,前提是了解美国消费者的需求甫矛莫。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的纤趴。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为侗颗:车内有令人不愉快的气味痴守伺、胎噪声过大(来自车身下面)疥蹬案、耗油量过大副烩、风噪声过大(来自车身周围)剃堤懊、空调开启后竞烁,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为试骇甫:内置语音识别经常无法识别/误解命令恳母、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题汕淑荣、风噪声过大(来自车身周围)磺桐喷、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)扣间、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档敞瞬。同时胜,在前10大问题中脚坏荤,只有一个问题是相同的矫牧长,即风噪声过大拘碾。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异凄蚕隧,对不同汽车质量问题也有明显的侧重搅吗。中国消费者更注重感观(嗅觉擎讣、听觉和味觉等)方面的感受质量疗师划,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受舞伯。   就目前来说列瓢,中国的汽车产业还有很长的路要走谱雷软,无论是汽车的质量菇,还是汽车的整体销售体系惨惰曝,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距痞跺捐。凡事欲其成功粳,必要付出代价齐攫栏:奋斗跺孩函。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉坝巾竟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰秀鼓奇:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理狡嚼房:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣傲兔猎:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰凰臂:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编松:李芳 版权作品微,未经环球网Huanqiu.com书面授权温硅,严禁转载山,违者将被追究法律责任始。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行蟹伯皖,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览撼。作为本年度华东地区最大的汽车展览会努便师,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注邦官蒙。同时秤内凸,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开吉,作为本次车展的重要组成部分之一嚏小,来自汽车行业各个领域的领导和大咖寇菲,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠朽,中国机械工业联合会会长王瑞祥抵答,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言唤,为中国汽车产业的智能化身统归,信息化方面的发展做出指导意见咯慌。   本次峰会主办单位匠:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接拇卧惯:   贸促会汽车行业分会长王侠敖:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟娠郊价:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘傻鹅:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林汞叉:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮茧:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉怖础:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一栏梯:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓嘉兽歉:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌嘲:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了覆,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看怂。因为我以前开玩笑说了一句话默愧,我说这个车联网这两年已经实现了拈忌,就是人在车上用手机连网潜订驼,这已经实现了门父。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架谢,手机天生的使用起来就比车机要方便淡。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变谈世。有一些改变我们已经看到了冲,而且让我们汽车行业都产生焦虑了窘。现在有了优步祭擅袒、滴滴到处讲将来大家不需要买车了返叭,这个确实听着都挺有道理烦肉,我们一听都很吃惊藤羡肚。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享灭汉土,搞来搞去就卖那么几百台车捶抽。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始狙滔睛,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了孟。对于整个汽车产品瓣诺外、汽车产业链的改变它到底会怎么样盒趟?   回到出行的那个问题钮汇的,我觉得大家也不用特别的担心德。我先给大家压压惊灸谦,有两个数据很有意思净耿,一个是美国湾区的汽车销量防结,一个数据我们一查就能查到奈沃掂。以前我们想2012年优步在湾区开始普及陇,现在渗透量已经非常多了顺露,优步在湾区这么普及了开本旧,买车的人是不是变少了麻?很高兴的告诉各位汽车业的同仁泻,这个没有变少涉碎烦,而是增加了溶。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆祈矛,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错插。确实涨的很快踏吠,这个和大家的想象是不一样的即,觉得汽车销量应该减少排,怎么还增加了呢刷广履?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少酞渤茎,你说滴滴遂、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情衬分。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买哄,这背后真正的原因我就一直说逛惮,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了耙成佳,其实出行不等于汽车寥,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺记处娟、道路密度不够这种应用场景块噬。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用叛靡房,其实它真正的加剧了中国的拥堵浮檄。北京和上海这么多年严控车辆的牌照笺谩皇,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%齐。汽车也不是简单的交通工具偿,如果把汽车还原成一个交通工具鞠鞭,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了捎。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由冕,我可以开底极,我也可以去坐地铁坡诽,我有北京和上海的公交卡溪烦、地铁卡邪侨,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车悔,我也可以骑自行车拘珊,有的时候感觉走路也很好暗矢。   实际上汽车和出行之间不是划等号的炼伞,汽车行业当然会发生改变宋,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑拆罕。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验伪。如果你只是把手机当做一个通讯工具宽鼓,在2007年的诺基亚已经做的非晨章藕纾好了快替,但是还是被智能手机行业颠覆了湘。在汽车行业也是这样病霖蚂,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验壕淑,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具漠。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验去惊染,我们去展望一下差菜坊。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶歇搜吗,大家都提到很多了诲克。其实很多人的展望角度是不一样的察,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了抒弯。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了腻。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步建锹悍,更多的是解放了你不用开车嘛,分享的是司机邯卜。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够苔希隶。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降楔范,它是一个规模经济秽卵。它的交叉点大体上在2020年就会出现回,我们的预计2020年在美国就会量产抛弛,在中国可能会晚两三年任估。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的渭豌,这是我们要看的一个趋势脆。   第二个趋势夹,移动互联网会加快电动汽车的普及钨苔鄙,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车为绍。很多人说电动汽车是因为省油钱伴工,其实从来没有人因为省油钱去买电动车瓣恰将,最好的体验是你直接在家里就可以充电了聪隶浮,再也不需要去加油站了敛饯。第三个带来的变化就是对产业的重塑崎,以前汽车公司都是专注在制造割长侣,用户就认为是汪洋大海垦率幕。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的卤祷,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链思就菩,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面痞半,内部管理的界面脆模,反而把制造这件事情也许就可外包了锤锤劣。最后一点惊帕奈,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接敦肪完,所以汽车作为交通工具以外的部分佬,一个用户买了车以后需要的增值服务釜,汽车公司就也机会去提供这样的服务摩钙蒂。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验绘火啦。所以正是因为这样一个对移动互联网炯怯、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化锑,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构酥,超过1700名员工卜,我们未来的使命就是希望通过更好的产品握齐谓、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车残癌。只有更好的体验才能真正的激励这个行业顿癌须,激励用户侮绰搏,这样蔚蓝的天空就会出现秀剑琉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编通枫恢:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行舌哨,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览赤讥。作为本年度华东地区最大的汽车展览会颧,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注目。同时眷搞呻,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开橡,作为本次车展的重要组成部分之一推揣,来自汽车行业各个领域的领导和大咖冻,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠橇缆缆,中国机械工业联合会会长王瑞祥阮廖,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言探苫竞,为中国汽车产业的智能化啦纱检,信息化方面的发展做出指导意见具高观。   本次峰会主办单位挟:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接迫:   贸促会汽车行业分会长王侠渡颠汐:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟计危:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌隋土缓:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林骆齿:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮涩胜殴:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉膝:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一募书娥:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓婆墙:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘署嘉巷:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非呈耗呖蓿快白,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长小痕嘿,因为现在我们是全世界销量最大的市场凹。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准眠础啸,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺娜漂盾、环境污染等方面担筛,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战拔窟。同时淀扩沁,智能制造拨块、工业4.0踌、移动互联煌吼、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战拳。我们国家政府也提出了“中国制造2025”烧、“互联网+”等发展战略花魄烁。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点蔬秆。我们有很大的机遇凑搓吕,我们会见识很多非常有趣的变化篡。   当前业界普遍认为矛集,低碳化晴钵、信息化灿厕、智能化是未来汽车技术的发展方向版。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇掀。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台彩,正在成为汽车行业的发展热点洞,正在助推中国汽车产业的转型升级趴,从而进一步打开智能交通产业的价值弦存辑。在2010年的时候尖,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索盯,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统统,为用户提供全天候懦焕磋、全时段的服务靛是,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务该旅,签约和活跃用户超过一百万弧嫁,累计为用户提供约2亿次的该户服务窝氛,人均交互服务超过11万次戎保嗡。经过近七年的发展骸白,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位幂形拿,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用虱咎、凯迪拉克华谷剐、别克玻僳、雪佛兰上使用梧般山,倍受消费者青睐宽。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基炊巍,面对新的市场和技术趋势龚惶防,基于车联网多年的探索模顷茧、实践结合行业的技术储备故缮搜,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略劝,提出了到2020年力争100%产品实现互联颁,并致力于打造以车载信息服务庐喀、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务密,为人藤、车提供安全智能便捷绿色出行伯馈,初步建立和谐的人唤荒、车肩、社会互联生态圈藐匣钵。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克么、别克啼、雪佛兰品牌唯说揩,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广梳融,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展豆香哭。除了安吉星在移动信息和网联上嫩奢,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力题、内容服务能力燃等车、大数据运用能力夸牟,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B阿笛、B2C的业务韦睫但。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全脐翁,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露损燃、支付安全狠,更可能引发行人安全和人身安全诺桨芜,因此在大力发展车联网技术和服务的同时汹荡,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入咸膘,网络安全开发包括威胁因素识别堡、安全战略制定伐爸涂、安全措施执行论烷、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开瓷。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准羡筹,并且在过去几年不断的进行迭代升级窜,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作哺。伴随车联网技术的发展鸥拼,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术夕匆,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术烩,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶白冒。让汽车驾驶更安全阑矫、更轻松径价嘘、更有效葛。   我们身处在这样一个时代收脆噶,新技术层出不穷使一切变得可能莎,我们也是非常幸运的一代人己财尼,能够见证汽车行业在国内霖同、在整个市场上有一个颠覆性的发展杜衔。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化毒,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞魂怒悼。同时也让我们对明天更增添信心和期待廓毖捎,激励我们坚持不懈的努力焚。   我们相信搬,汽车行业的发展刚刚开始底娥羌。汽车行业与其他行业的相互交流策熔草、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活拜搪汤。我们会和同行一起共同为之奋斗田。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虎:李芳" "   9月28日抛,在2016上海浦东国际汽车展前呛槽仓,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行讥浪峦,新兴造车势力巢、养车皋私、汽车金融等领域从业者究蚕,走到台前泪副,与大家分享及探讨未来的市场前景剧。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲沦。    吕征宇巩擒:各位领导关锯潦、各位嘉宾嗓盲官,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典认,刚才我们的同行说得非惩栉洌好赖练,其实我们有一个共同的理念寡劫,而且我们也有非常多的痛点秤。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来凤技,我们也有美国合作伙伴的公司垫念处,乐视的七大生态是有机的捐方妒,在零基础上打通的蚕嘶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的腔低粟,目的就像董事长讲的一样莱扁,让“蓝天白云”再飞翔缝,目标就是打造全球最先进的超级汽车污氨。    那么用互联评舅嫌、智能琶锨艘、电动舍、共享的方式烤,实现“未来”的交通方式奢巴,我们认为汽车产业芳粒,还是没有被互联网变革的产业迁缚。对于乐视超级汽车生态而言迁,我们有四大基石蹄巳,我们相信社会化档琶境、分享化愁貌、互联化渺冒喝、共享化将成为我们未来变革的方向沧汤放。    从我们的汽车生态诞生以来屠,我们保持着快速的发展垦,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目禄党偿,落地在浙江湖州 扦矮,这里包括绿色环保的环境奠圃裴、自动驾驶的一些功能和区域箍徐。    同时我们最近可以告诉大家缓,我们的产品样车在美国已经开始路试滤断坤,技术在百米加速已经是全球领先了吾,产品的量产进入倒计时状态池酱尖。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资和,创造首轮汽车最高融资金额的记录迟特擦。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发梅徐貌,协同开发也是我们在北美的基地朝嫡、中国的基地岗泻、欧洲的基地共同开发阂匆。同时我们的战略开发电动的底盘机构确饺盾,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件谋衅。    第二个就是智能化惊,车是人工智能的最佳载体碴澜,乐视做了大量的投入篓脸,在硅谷和SSA成立了研究院肠碧怒,在智能驾驶也取得了突破性的进展蔫。社会化就是刚才说的分享姐酿犀,我也非常喜欢这个创意默迸。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石钮,我们相信在共享经济的领域里丝冗,无论是Uber的繁荣蛇佰,都证明未来不管是房子篮、汽车都是重实用的趋势囱扮,所以乐视将战略转移凭,推出车租赁的平台乔,我们叫做乐享平台册须呢。    其实最重要的议题坝傅泪,乐视作为互联网公司烷媚碴,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力霞似。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解拭,电动化黑械帽、智能化逛耪、互联网化鼓提、社会化奋兰灿,这四大纬度有密切的联系滇捣膜。    我们把汽车当做全新的载体蘑豌忱,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通酱。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功揩旅,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品堪镶鹊,谢谢大家率达。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日特雾溃,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办杏睹懂。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞起,他认为车联网涤冬,既然是大势所趋庇劣式,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网蹬平,少炒概念称,多做实事啡扰。 以下是王侠发言实录嫌:   在这个夏末秋初唾懒、时令更替的丰收季节燃凛,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机姐册乐,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典赶把。在此沫恐森,我谨代表主办单位中国汽车贸促会监,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来撮赶,汽车产业的电动化燎透、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题盟华,而且也正在成为全产业链创新求变撅、转型升级的主战场凌戊巴。但是弧钙,热点和繁荣的背后桃,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面卸。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样悄,车联网也在热捧之后开始遇冷炊博,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰肋妨墙。其实凹铝佛,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战抱釜帛,我们要理性面对农、系统分析炭,既对前景充满信心顺江贝,又对可能遇到的挑战有清醒的认识睬,才能在变革的大潮中认准自己的方向绥肆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先徊,我们要清醒地认识到屋,汽车的智能化和网联化是大势所趋盟掏景,是不可阻挡的方向刷珐苛。电动车还有技术路线之争轮、对减少污染和能源危机的疑惑杀,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处撼谴贡,没有坏处莆。汽车诞生130多年来穿坎狡,除了带给人类方便之外磕杰青,还带来了许多难以克服的问题播溉略,比如交通事故蹿、环境污染和拥堵仕、能源危机等等髓饭馈。车联网和自动驾驶等新技术的应用赌讹,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐熊嚎,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想怜诫。现在不少基础薄弱的车企快陈,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招赎,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守币群,多持观望态度粟檬,这也是目前车联网叫好不叫座伙钠、貌似热闹却普及率不高的重要原因萎。我想说的是幂苛,既然是大势所趋擒嘘,就不要犹豫不决疵盾,否者真的会给对手赶超的机会春。   我们要清醒地认识到授庐,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延褂磊慈。汽车市场的低增长成为常态之后编,我们对于销量的追求空间越来越有限怕强钨,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式胳嗡处,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值较,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道谦。   我们要清醒地认识到毛顶,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破丰,必须是社会性的统一行动卷辩。一方面虱,车联网是一个汽车生态喘宽,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入冒菱,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致赋。另一方面具,车联网又是由整车制造商蝎纷、产品供应商看面瑟、内容提供商络、软件供应商浦迷、服务提供商脐、网络运营商等不同角色组成的产业链潜壤,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合钩成,打破壁垒俩,互相开放信息系统脐,进行深层合作如,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的骄尽敖。   我们要清醒地认识到摧,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破牧涧靖,而是要靠一个技术集群的集体支撑记饭。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网抢,如果通过手机就能解决的集凯,其实不应该叫车联网聪。大数据闺、新能源技术陈、网联技术凛、自动驾驶技术叮葡、传感技术憾笆、网络安全技术等让盼,这些技术的应用都是相互影响反虹、相互促进甚至是互为条件的钒。比如汽车共享和无人驾驶澄帆,就只能在车联网的前提下才能实现别歉,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变里吩该,并给汽车共享带来更多可能性得十档。另一方面卢刑,与手机和家电不同的是季,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程舍,绝对不是有钱就可以任性的地方瘸瞧。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平洼,中国车企面临的问题一点也不比别人少细筛,我们一定要避免浮躁情绪倦比俗,少造概念兴,多在核心技术上下功夫劳柿霖。   在刚刚结束的G20峰会上赏竭唱,习近平主席表示娜唬履:8年后的今天退桓,世界经济又走到一个关键当口;科技进步醇势晚、人口增长蚀、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期嚷,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减套肝氮,新一轮科技和产业革命尚未形成势头钾轿。其实扁缓,对于全球汽车产业来讲颂昧,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱焕瓮痹,传统技术进步的空间越来越小设铃。在这样的背景下剐剩,智能化砷编徒、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎袍侈乘,为汽车技术进步提供了新路径滩材庇,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手谁。   今天票含,我们以“智驾未来份平、创领先锋”为主题劳,邀请各位企业家叫妹、专家学者共聚一堂入化蛙,希望大家能敞开心扉检囱煤,知无不言漂,为车联网时代汽车产业的发展建言献策坡,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量沧梆堂。   最后偿獭,我衷心地预祝本届峰会圆满成功丧,祝各位朋友在沪期间顺利凛戚、快乐肌敞稻、安康诲骗。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滥美素:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型多,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306晦,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体摧斡。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点看戚熄,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线檬嗽愁,在下线前夕滑涣,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通判,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读谜童。 一绒牧、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型酥胶淑。今年1-8月孙,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息孪。从2015年末北汽威旺开始逐步转型尾痹汝,脱离原有3-5万元的低价值产品区间伺猾浓,以首款SUV——威旺S50为节点朽限停,一步步走向经济型乘用车领域刨暮,实现“MPV SUV双轮驱动”庞烦。对于未来产品规划曝徊,陈桂祥向网上车市透露把:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型泞磁恨,并冲击40万台销量规模屋问将。” 陈桂祥进一步表示叉:“北汽威旺的MPV伴臂、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品砷苇。2017年的销量重点会集中在M50F上换枢书,到2018年也会有全新产品上市猛罐飞。”    今年8月16日帛皑,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线惊懊话,对于转型中的北汽威旺茸抗响,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化顺扳,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型疟。“可以说当年的威旺最缺少的是产品耪贩郸,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂糖师勒,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来商沧埂,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”艰挤。在陈桂祥看来京,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏棱,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势堪通磋。    二嵌潜、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品骏缸,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求究京。M50F具备明显的高颜值特征劫,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见情硅团。而做到高颜值并不容易妒,陈桂祥向网上车市透露抛:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源度,奔驰团队也全程参与了M50F的研发案擒哩。    从内饰来说导咐,新车的设计均由轿车化标准打造恍,其配置在科技感唤季师、智能化上都有出色的表现势攀袒,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏拍,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控茧。同时澄盎杰,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表刃凡。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配慕齐棺,智能化水平足以媲美合资品牌社。 在性能方面避奠酸,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速吾,进一步满足消费者的需求睛,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型琼佃。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台层,到2020年威旺规划40万台的销量丢吵息。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求勒。未来将在夯实MPV市场的同时才,进一步做好SUV市场翻叭绕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晚购些:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日先,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》嗅材宪,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业公贝亮:苏州吉姆西抵桅痘、苏州金龙卡、深圳五洲龙台、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车汗,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元蹦沸。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴咆拟,并对吉姆西取消整车生产资质骡劝,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除茨蝎,追回补贴资金屡艘。    根据通报道泵扔,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查纫空,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆础茶。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元发鹿屯。不过陇,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了惠。 补贴新能源汽车的依据何在窖?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆丛。市场经济最需要的是诚信宛碑视。但是倍,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中史串,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了闻溃害肃叮。部分领域缺少应有的制度约束免梢悔,秩序甚至失范钝嫁玲,这并不稀奇凄涟潭,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞仕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立奖。尤其值得一提的是扛,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标龟酒。在这一目标之中迫,财政也被赋予了其应有的定位赖铃卢,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”耪泄。中国社会的根本性变化需要处理好市场归帽磁、社会与政府的关系啥。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件凛湾。新能源汽车市场同样是市臣痢,从根本上说建痪硕,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥钙锻瞪。新能源汽车骗补问题的源头乘锻奋,就在于市场的作用没有得到真正的尊重柏。    当然弧嫌,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用句伪,不是市场取代政府簧兢,而是市场和政府有主有次捶壁呐,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖骇帆糯。说时容易做时难姬棘。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题挝窘刑。补多少反苫,怎么补诗,补贴如何管理等等疗,同样都是难题媚探斡。    为什么要补贴新能源汽车酞?可以摆出来的理由不外乎如下使宛胺:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域饱,只要予以补贴卫藉材,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展返方精。这么说不是没有道理删惜扳。新能源汽车一开始难以实现规模化生产陆匙墒,成本较高姜钞。有了补贴葛,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补烦。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善啃。只要有足够的补贴陷,新能源汽车的发展肯定会更顺利侮秒。    但是豪,有了补贴枪斧袄,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗番达谓?新能源汽车发展的关键在于技术舷憨谅。有钱就会有技术吗遣?这才是问题的关键敬。的确慈,现实中有许多技术是可以花钱买来的妙。但是够,先进技术不见得能买得到崎。新能源汽车在国际上也处于起步阶段烘。各大汽车企业也在努力开发新技术踩嘉。在这样的条件下拷擂蛋,新能源汽车的发展方向都是问题垄街迸,怎么会有可供市场销售的先进技术涝感笺?有了钱蛇妓奔,新能源汽车企业可以自己加大研发投入砰,但是访号哭,研发投入增加肃灯漆,并不等于研发就一定会成功素签。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议毒胖存,没有确定性的目标嗡据片,研发投入的针对性也不可能太强僚胳。在这样的发展阶段侈,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法涝浆碳,让市场自行选择合适的技术辛嗅泉。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的炼队。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势稀税静。优势到底有多大桃,得看技术藐。电池靠电力供应色藩掣,由于中国电力主要是火电堪蛋箔,最终提供汽车动力的是煤炭弹。只不过娟繁,煤炭发电地可能不是汽车使用地觅,污染从汽车使用地转向发电厂所在地洽堡。污染是否减少硼迹舌,还得看耗电量的多少佩姬棠,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量稳。之后剁传,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较量兴里。传统汽车汽油有不同等级惰,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率补韭。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源其,这也会带来一定的污染疙棺佩。这都是比较时需要注意的赡扯。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进鞘、充电不是特别方便的条件下碑丘簧,混合动力有助于新能源汽车的发展贰话,但问题是很,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗狈?充电不便就不充梢嫌帆,将“新能源汽车”当传统汽车使用燎,也不是什么新闻冒当桃。还有猜捂碾,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比到脾蜜,到底改善了多少能源使用状况咳但?太阳能利用技术的改进合体,可能是新能源汽车发展的重要方向缝岸。太阳能丰富安韦,足够人类使用凄仁,但是目前利用技术较为低下兢绕监,妨碍了太阳能汽车的发展伤豌高。石墨烯等新型材料的使用围,有许多未知数碘,也意味着有许多新的发展空间僻汝辟。虽然空间多大未可知本,但不确定性的存在正好给市场提供了机会鳖膝沉。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现危颅棱?政府在新能源汽车上的补贴较多芯啊。包括中央和地方财政补贴在内谋唤斤,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴虎汹嘶。补贴力度惊人卫毫,这是骗补的根本动力撑。当然垛,骗补还只是个别现象酪,或者说只是占全部补贴的一小部分凄锭栓。已公布的数据似乎也可以支持这个判断歧捕。如果问题的分析只是到此为止农,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策矾。    这次公布的骗补企业数量虽然不多屡甜,只有寥寥几个谢,但是所涉企业在业内的分量不可小觑鞍甘慧。这些企业不是小打小闹的企业币奈力,从某种意义上算,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命亥搞携,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地航。这些企业按照正常情况下蹋两,应该合法经营才是抚马,为什么要去做骗取补贴的事蚊课?从企业层面来看对,这是市场经济仍然不够成熟的表现环。在成熟的市场经济下辨酷感,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业残缓吝,至少应该是诚信经营的晚。骗补肯定事出有因壳。    值得我们拷问的是儡效动,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题抨爸脑?大企业铤而走险疗苏,或者可以解释为补贴获取的门槛较低懂孤,企业不必费太大劲就可以做到碱赡棋,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业锈套糠,倘若没有足够的补贴剐想,新能源汽车业务也是难以经营下去的挞抖讥。    政府花钱是要讲收益的雄。动用公共资源粳防,就必须将事情说清楚号啪投。最终斯拣,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告换潦仟。评价报告应该说明补贴的总耗费危惊纱、补贴去向以及效果钦。这是国家治理现代化所不可或缺的猫硷耸。每笔财政款项都应该用到刀刃上词,都应该得到其应有的收益骇。算总账线俏,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展偿狄瓢,这个判断并不容易做到砍。仅仅纵向比较是不够的癸,我们还需要横向比较么烯秦,中国新能源汽车行业与世界同行相比袭酵,地位是下降了携驳,还是上升了坪蕉。如果上升懂舌拈,那么上升到什么样的地位芥?如果下降柯,那么下降的程度又如何疏陵?即使有了指标数据苦秀,争议仍然会持续下去嚎。也许锹多,我们可以通过其他指标来加以佐证隙丛。    新能源汽车的受欢迎程度琼皖精,显然就是一个不错的指标百。2015年新能源汽车销售了33万辆肛汰坚,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计贡垫。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的少唇咳,那么实际销售数量更小歧。新能源车价格不低鸵,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美畅咯。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素珐伦,更利于判断心别。北京小汽车上牌需要摇号架,但是新能源汽车的号是单独摇的池侥净,且获得的难度大大小于传统汽车茄。这样请掸,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车磋骏咎。他们选择的理由多是容易拿到车牌合棺谴,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力释巍。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖饲瓜氖,还要摇号呢沧,获取牌照的难度和支付的代价都不锌事瞧ぁ,新能源汽车和牌照捆绑销售成交虏,给那些亟待用车的个人以莫大的方便婆沪骸,于是他们也可能选择新能源汽车呛。但就是这样犯,新能源汽车仍然没有流行起来粪。全国其他地方颅,也未见新能源汽车充斥着整个市场从嫂捐。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩墙,但是晴境敞,我们需要思考什握,这些成绩中拓,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果潞童?一些城市为了招商引资忍频,鼓励新能源汽车企业到当地投资软惺躲,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车茧。“双赢”战略的实施收,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力耍焕沏,而不代表新能源汽车技术已经足够先进荆。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定相,这样的不对称竞争扶持懦芦,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴下反鞋。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待杰平,是对新能源汽车价廉物美的期待叔,是对节能减排效果的期待鲜眠,是对先进技术发展的期待粒抒图。这些期待都是合情合理的芦翠。但是蒲土,供给侧结构性改革还未到位椿冒绞,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求酿堑,这才是问题的关键锯吼。即使要给新能源汽车补贴忿,也应该考虑补贴的环节哦性,考虑补贴的对象响,考虑补贴的效果静胖。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴很垫蓝,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者礁馁,不能有效激励新能源汽车技术的进步删靡删。如果一定需要新能源汽车补贴泞,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效馈硅旦。这样的补贴有点后期资助的味道沉苟撅,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业顿。但是悸,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术斥陶菏,那么它就在这个行业有了竞争优势了,实际上不需要任何补贴甭寡,就可以经营得比其他企业要好千呈关。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争侧驮趁,扭曲市场行为盖蛾椒。而且龄沤,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展稠喀。新兴技术的成长在萌芽状态玛,可能没有竞争力妙侗,但是此,经过一段时间的发展之后炯,就可能显示出新技术的力量电拴檀。不同时期不同技术的影响力可能存在差别扁,今天领先的技术姓联狭,到了明天就可能落后固溶。这是技术发展的规律性所决定的风呜。为此靠,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间撵,因为未来的不确定性纬,没有人能够确定未来的真正技术路线料。留出市场成长的足够空间间,可能比别的做法更加重要滦孪盆。骗补问题的出现么,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机付副。    基于现状俱添,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展特憨,那么补贴的着力点恐怕也需要改变弊。这些年的财政补贴脐涂,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样疼诬故,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会搜釜。相反扒虾尼,效率不够高的补贴秋熔拾,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少痢,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重伶己登。现有的补贴如果不是投向终端链,而是投向技术研发皑肩档,会不会效果更好点呢蟹邢?个人汽车消费纯粹是私人事务裴,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向渡抹。骗补问题的暴露间喝炕,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会嗓。补贴本来就在退出问,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴考缔。补贴旨在鼓励研发庐芯蓖,鼓励新能源汽车技术的发展暑僧,而不是其他具体的消费目标凹。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是版,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场能。这样的技术支撑出来的产品窗,还不能满足消费者的出行需求腻岭。财政补贴可以退出克怠滇,但可以通过科研经费资助的方式祥狄驾,鼓励新能源汽车技术革新怠。同样的钱俏惺蔡,花在科研上的效果蜂,可能比直接补贴消费更加有效呸扯。创新驱动发展战略的实施纪猎吓,从根本上看茶版脸,需要依靠的是技术创新软把。在技术创新上多投入劝,并注意投入的有效性鲸碘臀,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子信蜕检。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磊旅抽:李芳" "  今年7月底袱姑,在2016年世界500强排行榜中污甸林,北汽集团以549.329亿美元的营业收入久多洁,比去年跃升47位椒,排名第160搞,引起国内外企业界妒慈受、尤其是汽车业界的瞩目刮。    今年物底刃,是北京汽车集团快速发展的第10个年头袱傻。恰好是在10年前夕,徐和谊出任北汽集团董事长陋捅,策划新鲸扫、主导虱物、实施了令北汽集团由乱到治瓦山,由小到大覆甘,由弱变强的变革凹诺膘,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆擂介、有益郡、独到的成功尝试耐藤。但是卯肛,当中国经济网记者约请徐和谊枷,请他以《老徐和北汽这十年》为题娇,谈一谈自己与北汽集团时僧,徐和谊温和为冗、憨厚地笑着说吓,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己送爬,少谈棚,少写没。    于是窜,在不久前的一个上午愁沮,在北汽集团的一个会议室里检颅,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访屠,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道坪。今天是系列报道的第一篇翘泻靶。   当时航渤厕,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路鸥狈,实现跨越式发展”的战略卞,以及构建整车哩燃焙、零部件抱我、研发瓣甜肺、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径敖。“老徐这人的特点就是说话算话锰胁茄,真抓实干夕播歼。眼瞅着北京汽车研究总院臂对虾、海纳川汽车部件恒、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务场、新板块一个接一个地建立起来扭阿弊,形成有力的链条洽,轻装上阵乡,并有序运转”仑微。 北汽集团党委书记鸵够轨、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展患幢,连续多年蝉联世界第一耿骑。但长期困扰中国汽车产业的一大问题团,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团享里廓。    世界汽车产业的竞争是国际化的江、规模化的笛,更确切地说是集团化的蹦。观全球汽车产业格局臂,能够称得上汽车集团的祈可嚷,美国有通用汝奥潜、福特萌猜,德国有大众贬朵港、奔驰葡哥烫、宝马诽,日本有丰田歉剖某、本田藉寿,法国有雷诺-日产煌、标致-雪铁龙蜜还泊,韩国有现代-起亚稻,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前堡,谈到中国的某一“汽车集团”功醋撮,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到咕,没有自己的品牌和产品挎戮,不就是一家投资公司吗刚奶?算什么汽车集团!    每年桃,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名溉病,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”砷覆,不但被大众敝、丰田骸矾充、通用们甩出几条街陆,也常常被长安芳劲逃、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑擎纺。    因此吩响贤,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧刻,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展党,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题扭搁。    过去10年间家惺,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后围,在汽车产业集团化方面做了大胆避歼砰、有益的尝试仑,把一个曾经弱不禁风的松散集合体双瞳促,逐渐培育拟、锻炼成为一家颇具规某郑和实力的汽车集团凌抽,在研发送饶汇、制造徐匹、人才隙将细、创新范榔、管理等各方面实现了标准化判。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业型莽,曾经拥有一定的基础和财富螺,令人期冀;同时锈,由于分散化譬鹊、碎片化伪,更存留令人难以释怀的遗憾惠此耽。    北京轿车工业与一汽晌沟、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末隆萍彭,有考证甚至认为敝咸,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌涂快。    据汽车老人陈祖涛回忆琅,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时仍赫,北京生产的轿车最早使用了自动挡权矾,而对手只是手动挡水层。    上世纪六七十年代嗡,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北颅懊,成为一个时代的记忆鳖伤。    而同期轰馁拷,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北册愤提,遥相呼应的僚,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130控绥。    改革开放后其腔,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础朗为。    到上世纪90年代宠,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨辰、称王称霸冉。    特别是2002年怂,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代沽川轰,也创下了高速成长的纪录穿控。 北京牌212越野车    可惜的是楼矮坚,在这些看似个个突出的单体层面之上尾,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”设囤昂,除却福田与现代赋篮,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争涎饺笺,还被同行作为茶余饭后的笑料枫裤瞎。整车企业尚且如此入扦爽,北汽的零部件企业就更加不堪了赏宦。由于资金堑叉、技术和观念等原因酸,大都跟不上主机厂的技术升级缕沤,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷石,有的企业已不得不靠出租房屋度日糕。    忆起十年前上任之初的状况卉剑,徐和谊对中国经济网记者说超扇颗,当时的北汽一盘散沙胜规,特别松散荡,单打独斗狸,各自为政下唐,互相内讧聪簿揪,效率低下……照此走下去舍污樊,“没戏蔚淌,一点戏都没有”!他边说边摇头喊祁。    由于资产结构的相对分散茨密,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业浮猜。日常运作中虹上,大多只是履行政府赋予的出资人权力闪截捶,无法形成一个科学的集中管理机构缅撂厘,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系稀修,深入企业经营管理了取。    2006年10月底替,徐和谊出任北汽控股公司董事长纱,恰逢“十一五”开局之年嚏陆,他率领北汽以科学发展观为统领洪寸,对产业结构和发展战略进行了全面炭现搔、系统红、有效的调整亨。    有北汽中层管理者清楚地记得纪,当时平衔履,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路茶盾,实现跨越式发展”的战略诺借经,以及构建整车群关、零部件拐、研发烁腹马、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径补贯篓。他说嚏,“老徐这人的特点就是说话算话脾毙,真抓实干枪愤膛。眼瞅着北京汽车研究总院绍、海纳川汽车部件凤眷、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务穆恫篙、新板块一个接一个地建立起来拎忿,形成有力的链条缚瘸违,轻装上阵刨捎,并有序运转”多供。    到2009年外型涣,短短3年时间础钱蔬,汽车年销量突破100万辆大关仑,销售收入突破1000亿恼公晦,北汽集团化战略初见成效钳此。 2016年仓锰俱,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日筒喇墙,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”丰冬剖,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入丧班,公司治理结构进一步完善峡蚊,集团的功能定位更加清晰;同时碌齐时,也意味着北汽的集团化运作由虚转实椽,并将在人才吸引十咐、产业链完善及兼并重组中椽翻,发挥出更加高效的运营效率秤迪涸。而外界则普遍认为沮,名称的变更垫,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源客,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心匡很。    “北汽控股更名为北汽集团祁恋录,是北京汽车工业的领导体制厩、管理体制的一次重大突破替,找到了北京汽车臀纽、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”舵态醋,徐和谊当时说技赎泌。    随后侯疗,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团添,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标驴衡鹃。根据规划拾掳,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元韦默堤,大力发展自主品牌驹痛恰,完善和打造全产业链媚,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位定舍咳,进入世界500强戚哺破。    “说到做到配,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“稼崔扩。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说话恐,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破填绞唤,战略性新兴产业蓄势待发篙收,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升窃籍币,各项增长指标位居中国汽车行业前列颂,成为近几年来最具成长性的企业集团辅。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹤德检:李芳" "   姚景源认为韦轮,新能源汽车需要一个产业政策去扶持举淮,而产业政策需要与时俱进阀徒们。    杨裕生表示掣穗:应适时推动电动汽车市场化箍视,也就是补贴退坡燃里,一直到取消补贴讹。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)了龚,而电动汽车积分制应该节油和减排并重功。但是哎皮,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高化,不宜鼓励顾镰疲,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化宪。    侯云春指出衬零,新能源汽车发展需要在供需两端发力疼烹,两手并用潮,推动新能源汽车健康发展踌绥篡。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示懈,表明在国家相关政策的助推之下懦盎,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展撩渭踩,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题辉。其中绩,规模巨大讼论偏、涉及金额超10亿元的骗补事实荒,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”乐。昨天摆类,几位专家学者的观点引起关注梳僵。 中国工程院院士杨裕生    不可否认狼绍弗,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用浮挟。对此角冀,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示穆:“我觉得补贴是政府培育市场的手段谜都婪,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性遁颇、必要性的措施逼鹃口。”    原国家统计局总经济师姚景源认为挎喘媳,政府对于新能源汽车产业要进行干预褥露,而关键问题是怎么干预憋,干预什么佳搏。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持句涤,而产业政策需要与时俱进”接黔,他谈到俺扑琉。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用脚讥,并提出产业政策应该遵循四个原则蚀。一是产业政策不能替代市成堋;二是产业政策要管产业晨袍,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物谈辑汤。    杨裕生也认为邻新,目前的补贴政策有两大问题冲,一是单车补贴过高谰空食,二是补贴总额高苫。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化睡幸舍,副作用很大司膏。    在新能源产业层面骸沉,杨裕生表示丝:“应适时推动电动汽车市场化亩谐,也就是补贴退坡律夹晶,一直到取消补贴毕巷喷。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)忿,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”吃睦廓。在技术层面残烽,杨裕生认为牌搏供,第一应该发展节能又减排的小型乘用车面慰澈,第二就是发展不补贴弯独庞、已经市场化的低速车卫。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高教汰朴,不宜鼓励笑完,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化河拉。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外扩妒,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出舶疾描,新能源汽车发展需要在供需两端发力腿岛撼,两手并用司膝办,推动新能源汽车健康发展胖。    侯云春解释说本:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力委蜕。一方面大家喜欢用驰次、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施艘挟糖,政府和企业共同努力固,使得新能源汽车能满足消费者的需求洗焕航,开拓新能源汽车的市场溉。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”申盘。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编填刀:李芳" "  如果我们做好准备的话剩吻瘁,赢家当然是我们体。我们不担心其他的黔假,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务馈侗矛,我觉得只要我们做得好侨讲娥,一点都不用担心虏。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日藉瞧窘,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一饺,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后莲绞碑,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授炽孤,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访缔屎漓。其中特别谈及奥迪与数字化兢拨。    施泰德说幕,到2025年以前施填拓,有什么东西能够真正去触动奥迪呢艰?汽车行业正在经历一场变革伐筋。对我们来说虫瘁芜,有一个非常重要的关键词凰:数字化施葱筐,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变尺氖寄。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备亥堤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说兔,我们眼下所处的时代菩片,奥迪科技一直处于领先地位嘎便哦,并不断进行新的突破汉脯辛。对于数字化残,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商翰廖杜。到2020年时陕绰,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验倦寂,这也是我们引领未来的一种设计喉扦寂,包括其他顶级科技蔑睛,包括我们的传感器囊驹澳、雷达胎、激光大灯等先,都会进一步巩固奥迪的领先地位铣。    施泰德说东,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远羌嚏,我们会全身心地投入到这一点缉,包括3D地图灵辅,导航等应用放。对我们来说眯恨南,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值币秸础。当然碑券辆,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”蛋络踩。    在回答有记者问录峡:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势答,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走休,有哪些优势间锋泄?在这场竞争中卷婚触,谁会获胜”的问题时材,施泰德表示飞抱赌:如果我们做好准备的话礁处,赢家当然是我们陋。我们不担心其他的誊杏,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务九,我觉得只要我们做得好登虐,一点都不用担心拇被食。    施泰德强调骑跑叔,在某种意义上诫拌,我们也是一个初创企业窍舒事。其实溅棚,奥迪有很多细分部门械胯,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作伦。如果没有这样的合作盒显琅,你很难相信戊短陵,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远帘翠枚,我们能够成功地实现自动泊车扒赋、自动驾驶等间艰。    施泰德预计芦聊,2017年锭忙,我们要推出新的奥迪A8盾,自动驾驶的时速能够达到60公里岭魄,没有别的厂商做到这一点桓。如果我们明年能做到这一点的话损,我们又再次地印证奥迪的“突破科技静删盒,启迪未来”蛊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敦:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际燃牟困,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕嘉献肚。庆典活动前夕刮论,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟勃壤骗。一汽-大众汽车有限公司董事矫淀、总经理张丕杰除了对政府卡改淖、经销商年妇、员工搓彼、用户等的支持表示感谢外烁,他也坦言思,在新能源投瑞嚏、“互联网+”等方面缝,一汽-大众起步比较晚颧母,这些短板正在引起高度关注铺缸失。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子识,“因为有你篓灯,心存感激”揪驰,一汽-大众员工就是怀着这样的心情信搓缚,来感激这25来帮助我们成长的所有人弯。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就揽,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果欠。从前辈讲起纽,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为韩泡裤,还有陆林奎等等的领导钢娟,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策矾吠库,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果肉弗僻。   25年来鼻隋,我们要感谢的人非常多肝。感谢国家和政府的支持与帮助先。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持苍凶,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行锌妮。例如成都氨,成都今年是高温天气竟淮擅,最高气温是37.5度而且是持续的莱。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活灸陇,政府部门给予了很大的支持和帮助轻讼萌。   我们要感谢1250万用户请,感谢他们的选择和信任露橇。一汽-大众从项目开始建立薯森,一直到第一款捷达开始投产晌,捷达在市场上并不是一帆风顺的炼扔,它的初期是走过了一段曲折的道路香。正是在困难的时候笨宝,是客户帮助了我们媚穿钮、鼓励了我们淡但贿。还记得在困难的时候灌宏跑,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国婪驾谢,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象锋。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工摹里破。一汽-大众的员工非常的进瓤巍,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化巫考蛙、吃苦耐劳鬼奈。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬警匆平,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦呐。大家知道一年365天淘浩,如果周六周日全休息就要去掉52天斯,把所有的节假日都去掉谁,标准工作日应该是250天烦谜,工厂的康采恩标准就是由此设计械疯酒。而我们加班到300天酮尉,320天是常有的事儡凹,员工非常辛苦锨辖茅,所以在这垂卜杠,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢暇碎。   要感谢中德双方的股东唬扇掳。要感谢他们具有前瞻性战决策蔼煎,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开弧短。一汽-大众的建立夸,当时在中国的汽车合资企业么溯,一汽-大众成立的时候也不过就两家叔。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下泪输筒,股东双方做了前瞻性的战略决策看畏,才有了一汽-大众孟抒,我们要特别感谢中德双方绞。   在一汽-大众发展过程中吃烧教,比如一汽-大众西部战略炔崎,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场晚类搂。一汽-大众在西部建厂的时候苗,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力落簇。现在在西部的生产基地新秤,今年他们的产量突破65万辆罗略,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略森伯,在股东的决策上由一汽-大众执行的匿擂娠,也取得很好的效果岔督湿。此外绩鹃,还要感谢1200多家的经销商派酵、700多家的核心供应商合作伙伴南拉熬。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展届师氮、做出的贡献和总结的经验到底有哪些磁弓赡?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量穆。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态奠牵,中国适合于家用的车型非常少拱。25年来亲煞冒,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆庆甫,上缴税金3700亿元敢围。从一个品牌一款产品发展到拥有大众晒仟梧、奥迪两大品牌12大系列产品哥。   25年来缺逝,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升犯连,带动了中国汽车工业质量意识的提升递干瓮。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌叹纺沛,以销售收入利润率和社会贡献来衡量琶,一汽-大众是领先的骸龄。同时凸硕琴,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主燃习莱。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业害上。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展籍诚。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验妊。首先蜂恒,在一汽-大众的发展得益于体系支撑陵。一汽-大众的体系不是一天打造出来弯坟眯,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的竟罐。   其次抛柒渡,一汽-大众拥有一套完整挤、标准的制度和流程的有力保证谦。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰掀缺萝,制度和流程是保证抗。   再次穆,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针嚼,在经营发展过程中有很多难题需要解决怀,有很多矛盾需要平衡彻,用什么样的标准来平衡摄梳惧?底线是什么构赖?那就是质量竭。一汽-大众一直坚持质量至上块病,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来瘟,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承戏休。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关伦料,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业省汝单,这也是质量至上的战略要求哄。   此外纤,高品质的人才扇弗,具有工匠精神的员工抨。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质汝嗅、传承的文化也是高品质哩,得到的技能训练也是高品质唇。拥有和企业共担风险的合作伙伴俏汞,无论是过去薯礁廉、现在还是将来都是这样咸,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起念逞。一汽-大众在自身发展的同时川拭,也考虑到了整个供应链的协同发展柔,对于整个价值链会有高品质的要求秤写。   最后嘎畅扒,一汽-大众在努力践行企业社会责任仕。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验探。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候埔乾,也得到了社会各界对企业的尊重和支持撮。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上仕摩枷,既要总结经验和收获踢攻。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训瞪、走了哪些弯路合穆,下一步应该怎样避免孪。   如果说到过去的不足汝锯,SUV细分市场比例快速提升衅,一汽-大众对此准备是不足的惺,对新能源班、“互联网+”等方面的起步也比较晚侯。一汽-大众对于未来仍然充满信心险,这些短板正在引起高度关注阜台,企业正在考虑这块短板如何去克服惧谐豹。   2014年悼,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议配想,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望痞歇。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来泪莫。   面向未来辫,一汽-大众将继续保持现在的发展势头卞泞恋,保持创新绵吧、驱动发展莱确矮,并释放出更强的增长动力氢皆。同时死,也会与各方伙伴实现合作观,实现更为广泛的互利共赢纳,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任结,不断回报政府洽溜挞、回报股东粟、回报社会棠然敲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编认伎半:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间讥朴,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访睫。他表示京龄弘,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位部懦,并将继续保持限量生产以追求独特性瘁肥弥。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来姬,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型炽悍:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante热缎。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低逝锯晤,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探楷,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用肠船。业界有所疑虑的是冷,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象柬暖许。   对此猛雾,薄亚铭向记者表示湾蔚闪,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低坝,但都不是便宜的车型含寇铰。Levante的价格达到了100万元左右宫通抡,Ghibli的价格也达到了90万元左右廉捍锋,在产品定位上依旧不低嗣僧混。同时田沟殊,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产扦解腊,依旧走高端化路线涤潍。薄亚铭还讲到秒:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司涂叔,不会把目标提高到每年20万辆冈继、30万辆的水平饲,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量犁动,所以我们能保持品牌的专属性还。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明桓沧,他表示蹋:本次车展上上市的新款总裁车型柯,除了在产品上进行了升级外枷涵,还提供了多种个性装备马阔骄,客户可以从中选择很多种搭配熔澜篓。此外皇黄雄,新车在性能上的提升显著迟疮伍,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快懒卷、动力最强的四门轿车控管苦。   此外碱,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业北,开始尝试电商销售模式隶。薄亚铭认为蓄皖,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用怪斡,因为中国市场的客户已经变化身。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的讥,现在有很多人都用手机去买东西程汗,这是市场发展的趋势疮胯卸。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前花榔,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式猫拦,即用户车主首付车款后套餐焕,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司扭椒,到整个租期满了以后芬恰,这辆车的物权就归给该车主淬房惦,该模式类似于分期购买绿梢。   薄亚铭说尚局黑:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行籍,但是在中国市场还是刚刚起步辱,有一些量产车会采用这样的方式做坟嗓,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”辱疗。他还表示四:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策捣,其实反响真的是挺不错的眉袭。尤其是北京菇金堤、上海这样的限牌城市拌厂。通过租赁的形式颇激,牌照将打包在租赁费用里面十棵侨。当车主买到车分岸,即启动融资租赁手续把,拿到车辆牌照沸叹锈,不用为没有牌照而担心逞零。如果是企业车主虱,每个月的融资租赁费可以抵充扣税忙徒,是非常划算的埂诵。”目前稠,该项目仍处于试水阶段愧枪亭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凸嗜:李芳" "新能源的发展陀,是大势所趋氯吼棋,但具体方向四宋,也扑朔迷离骂家长。    电动车会成为未来的主流吗鳖练诬?现今的新能源汽车产业健康吗圃遁釜?什么样的新能源政策更适合我国国情豹芹?    2016年9月2日雀湿啤,在2016泰达汽车论坛上铆窗,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访阂煌,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”颂,他认为惩,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题拖谭攫,恐怕不可持续海差惟,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外惶愧卧,何光远认为刻,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向漂福鲁。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人兰戚衰,这位87岁的老人谈起汽车工业罚绕,依然有些动情爆。谈到电动车发展芳活沥,他认为氖,把电动车归为新能源汽车是不合适的蘑。因为计旅,第一柯讲,电不是新能源哄敞擦,第二化擞,电动车也不是新东西视。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解澄鄙,电动车诞生在1834年筛搽,是英国人罗伯特·安德森发明的混,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年伤抨。    何光远认为脖,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”堕呛,不科学豌摧,应该给它正名盟,就叫“电动车”秒,或者是纯电动车壬。何光远认为腿萄炔,电动车国家政策的支持力度非常高鞠背,所以它现在发展比较快慨吼芳,去年生产了30多万台烂裂毖,但它还是有很大的局限性柯。首先爬邻抨,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便丹户,可以长途旅行使用房。即使快充也得半小时以后降吓绿,但是经臣担快充的话票樊彭,这个电池的寿命也会减少羡,慢充就需要几个小时废嗣,充电的时间很长妹轿。另外杀噶,行驶的里程很短曙梢量,有一百几十公力就了不得了蚕风,就是很好的电动车了峭。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上献,我认为不可能持续建犀。”何光远说想栖,很多企业是因为补贴才做电动车卸,事实上寇癌晃,内燃机节能潜力还非常大同,缸内直喷技术凰蔽、柴油机的高压共轨技术纺垮仑、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助角,因此济倪票,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力强渐锈,不能被动铱印,节能是最大的减排绅茫外。    甲醇车大有前途    现在寐胶竿,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战河鳖,因此挺脯箱,各国都在研究替代能源与新能源汽车裳绷任。美国胎、欧洲括、日本甜详纤、巴西都在降低交通能源对石油的依赖伎稍盘,但因为资源禀赋不同衰,所以技术路线也有所不同蔫鹿想。    何光远介绍说桥侧,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题憋,在某种意义上讲江阔似,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量擒泊蝎,虽然同为乙醇杀,但着眼点不同;日本缺乏资源腊鹿柬,自身资源利用问题不突出吩钎,因此沮盘,把提高汽车燃油经济性作为首讶帧,同时也推进乙醇生物甲醇的应用忍钢柒,日本也在搞甲醇的研究竣炭捞,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定撼玫侵,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线动苹户。    在能源漆枯、交通禄伸恒、环境庆、经济四位一体的框架之下圣髓,中国又该如何考虑替代能源的问题偏?    一直以来鳖,煤炭是我国的主体能源嘉酞颊,占我国能源消费总量的66%至70%浮搭翅。何光远认为乔,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用吉。推进我国能源生产和消费革命说,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路扛奖。而在煤炭发电供热的同时毫,可以产出甲醇婪巫筐,可以为内燃机提供燃料封,所以寿肪,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁寇拾岔、高效利用是紧密联系的坎嚷。    此前筋图枫,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点插巩挽,这4个省基本上就是产煤大省版史、山西渭、陕西浚拎跋、甘肃缚燃、贵州喘、上海市捶卑托。现在规模最大的是山西憾啊聚、贵州旦书,其次是陕西躲刮。    何光远介绍说粕驼嘎,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准马坊驶,车都经过天津检测中心检测红,上了公告肆教,经济性也是最好的强曝哗。“我去看了加注站赫闲,M100甲醇100%烧甲醇铺,2.2元/升搁挺,现在已经降到1.7元/升了肖誓杉。一个半甲醇就可以代替一个汽油坏。所以说开奋岔,甲醇还是很有希望的歌湘。”    今年3月份捂峦骸,工信部奈、科技部霞协、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点监纠善,验收的专家组由何光远担任组长去验收累添。何光远透露说爆凯汗,山西验收以后团,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会恕校,开会以后形成了正式的报告篓驶许。现在酱,在各个部门已经会签完了棺堡释,在等高层领导做最后批示旱仙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编封联钦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日叮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕汰傻推。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题饥,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题搭,力邀政府达晾、行业乐、企业奉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见胃惧,寻求产业发展有效途径臂汤。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录步良闺。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们胳洞、先生们谭,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容短。今天彪,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文烘,主要是围绕商业车险改革的思路和效果灰瞄父,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报时。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先舒车稼,解决大家的疑惑对痪蛋,为什么要改革杉贪?现在存在什么样的问题金绞壳?第二娩理幌,改革改了什么壕?主要内容兜、实施步骤顶限、目标阔、原则圭、政策选择等等糕。第三送岭,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了岁兔论,改革试点取得了哪些成效擞沫付,用一些数据和大家进行汇报尝冲腻。第四访,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望仿。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件葱,从国际上来看五坪倾,自上世纪不管是美国伎呈、欧洲堤色、澳洲还是近邻日本拱扒绍、韩国娘挛、台湾等等握惩,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮遂面档,至于费率为什么要管制巳怠泡?为什么要放开荤勃?这个也可以做一篇大的题目寝套交。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势篮朝艾,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定逆雀,逐步地向由保险公司自主制定转化还俱痢,定价因子的选择就是什么样的车保费高挠帽、什么样的车保费低鸿,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展嘿狙塘。   但是景,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时秽褥称,还不能叫现在完成时碘蔼。比如说美国若干个州屉卜,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的叙揪喷,因为不同的政策取向有各自的利弊撩偿娜,这也是一个非常复杂的政策选择过程荆。   从国际保险市场改革发展的经验来看贩,改革前和改革后涤敞沦,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势捌顺,就是保险或者说车险的产品日趋多样化卵第、复杂化喉创,定价更趋精细化番刷辉,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应似。在澳洲一些国家朽碉,改革前超额承保利润改革之后就消失了侨宫。对于我国来说怜,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革佬驼,从2011年开始社会或者舆论来、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求杜,行业本身也长期苦于在低水平商、无序化竞争这种环境当中很难转型升级促柏配。另外玲钳,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用肯骇,在这些方方面面力量推动下啊蜡,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作曙。   在改革之前是什么状况摊?简单跟大家介绍一下寂溉素。从人民银行管理保险行业开始不适,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的稿,在保监会接手车险市场之后畴红,也是保监会统颁条款费率晾将欺,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革冷奥,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态掏敦,整个行业亏损辉洽部、消费者投诉也比较多耗副,所以到了2006年的时候蒜涣粟,这个改革又走了一个相对回头的道路簧,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套碑伞,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微股,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态莆小。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用懦筋,比如说行业比较统一村芯玩,消费者认为条款费率比较容易理解洪乘,恶性竞争的风险得到一定遏制摧仙埠,但是负面作用大家可以看到味稿蚕,一个是条款法律风险很大撕袭俗,不能适时的随着道路交通环境仍肝揉、司法环境昏冕、社会经济生活环境的变化适时进行调整太妇,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔修、无保不赔群绢、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑集。   第二铝逞落,在监管方面定位也不清晰锤叔寂。对于一个自主经营四裳徊、自负盈亏的保险企业漂侥,没有条款费率耿络,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力怂,改革发展没有动力廉磐老,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力敝,所以整个行业是在一种规木В很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展欧价乓。   在2011年串细、2012年前后经过评估疲艘办、反复的讨论兽铅肪,其实当时市场上两种声音都很大沛潭,一种认为行业就是应该统一规范标准化孺癸磨,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路垂毛。经过反复的评估和权衡创促,也是在十八届三中全会的指导下贯翟,改革的方向目标原则最终得以确立荤犬试,这是在当时发布的两个文件寇姬堂,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》绒,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标郊脓,比如说要提升行业的发展和服务水平弹,使价格更加合理痉,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担藐、保障范围架钨、服务都有一些诟材埂,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标顷鹤袒。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向朗。第一个是维护投保人保险的合法利益蠕拐。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向挎。第三个原则是稳步审慎推进冻倡,根据一系列的国际比较研究参手淌,大家还是从中得到一定的经验和教训髓忿蠕,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果膏,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训烘讨危。所以拔仍,最后选择的改革途径不是一步到位屋,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标刺,它只是在长期的甚至六年娇、八年入木、十年的改革市场当中呈现出的一种状态漆邻,这是改革的一个总体思路沮,从条款遁、费率栋、监管三个方面这是一个简单的概括八辫杭,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款平,大家不用仔细琢磨当中每一个字累,应该基本了解日常买到的车险保什么关系袖啃,双方义务关系是怎样的标准化流程瞧。   除了行业示范条款之外毕,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充庞拔,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验绊黑光,不管是欧美还是台湾膛、日本寡绥钵,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门剖困、百花齐放的状态袒晶税,因为每个合同涉及几千个字寝看掀,实际上枫遂,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系了项,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择乱劲。   在费率方面分成两个部分夏冈岛,一个是行业的保费水平米珊,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业辟,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基词抢铡,对于汽车来说澎蒜,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平履努拍。所以在整个行业层面建立车险信息平台勤涕,收集各个公司历年来的承保理赔数据羔,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的篓苦马、科学的定价的参考趣,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动愁链。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权蝎善,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了吧盯。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端碘,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司厂。在行业基准保费方面匙辱环,行业协会做了以下工作弥瘫箍,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理几誓,在这个层面喊,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平蜂镶慌,其实是相当的弱刃荡,这么多年来的承保标的纶等半,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名士浆暖、编码实际上都是不统一的惫离兔,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据刹首,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码蛊,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库净,这个数据库目前正在申请国家标准倡忿,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理桃墓,对每一款车归集了二十多个基本的字段斑恢敌。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上抽噬闲,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告厢,给消费者购车提供了一定的参考蜡脖唬,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈师。   在行业提供费率参考的基础上乐猛铜,保险公司它是怎么定价的吾?现在也是大家很关心的一个问题列蹿,为什么有的车费率高叔嘶、有的车费率低嘘,为什么今年高明年低脸坪亥?在不同的分类当中有一些差异刃?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子亨梯,分成从人因子和从车因子两大部分衫,每一类因子当中又有若干个维度恼,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力盗卯愧、风险定价能力士、风险管理能力自主制定的环。   比如说偿憾陶,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业翱口锰、他的生活方式扛停暴、他的信用程度等等绅,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格蓝寄绦,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险掠,它的安全性寐提、可维修性等等级疤,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险及钦,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的蹋懂。   国际比较先进的保险公司堪,他们通常采用的定价因子哀,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了辰惫,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考谐虱佰,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱轮梯,这个差异可能我们现在还难以接受僵,但是将来毕竟是一个未来的发展方向昆壬期。   总的来说柬惶,保险它产生和发展的基础是数字法则帅,在大数据的发展背景下捆,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用栋凰。   前端越放开后端管的越紧经,如果费率市场化以后款,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争末病、整体亏损的这么一个状态胆入刹,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施顶宝。   实施步骤怜钾。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的介善。到今年6月30号为止钝操,第一阶段的改革基本完成了鸡硼,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外瓦苹,也开始体会到不同的风险对应不同的费率土记撕,不同的索赔历史对应不同的费率瓣距托,不同的车型对应不同的费率握,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的茶催摔,这也是改革的目标劫疾,首先是平稳过渡韩科盒。   下一步菇,费率科学化婪魂、精准化疆傻、精细化程度会逐步的加深森傲,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的凸舜藐。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场邪痘甜。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下惟告堵,经过一年的改革试点皇呻潭,消费者从全国范围来看灭猾艘,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点点地惩,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的遣肉该,对于高风险吴、高出险的消费者猫饺藏,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了化蔚撮,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费赣并,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率拭枢檀、道路交通安全水平都得到一定的提高猜。   从行业的整体情况来看窗,1-7月全国车险保费将近4000亿水平祁五,增速营改增以前是11个点委嗅,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点骆,仍然是持续稳定增长盲蒙加,这一增长是在保障范围扩大猛据秃、车均保费下降的基础上实现的侮钡到,车险行业的承保效益基本保持稳定遍托,综合成本率是行业常用的承保效益的指标绘,两个点的承保微利嫩鹃侯。   在保险行业层面来看壤涕钳,公司的定价水平藐胁、服务能力在稳步提升的航帅。外部正效应也比较明显拒寞,一个是车险的出险率大概下降20个百分点伸实,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系挺司烯。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势虱,大家开车上路更审慎了尸墩,小额案件在索赔的时候可能更理性了锻酚。   下一步工作郊淘黎。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外胺,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品巧扛,也就是说除了违法犯罪不赔氓氓晨,除了不可保风险不赔舍涟技,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险乐橡、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障揣藏。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市炒薄,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围惫泰,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体惧、不同的投保人翔、不同的车型价格的差异会越来越大帛肃伶。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求仍爸,更好地提升保险公司的核心竞争力殴唾,也更好地促进道路交通安全硅,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高届稼镭,最终服务于人民群众更美好的汽车生活瓢成磨。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编李:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日郝冻,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕逞梨腔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题诚剂鸡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题翔履风,力邀政府桂贫、行业莫、企业鲤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见商伤,寻求产业发展有效途径釜混。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录厂。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点馁蓟。第一难虫,SUV这几年是高速增长锯,我们做一个判断糯梯庙,这个高速增长就要成为历史了倘妈档,往后没有这么快了类舍盲,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点顿,份额还会提高涕晾。第二系可鲸,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势彤,就是份额和价位双提升梳,这是与2000年-2010年非常不一样的变化浑筷羞,之前是低价位提升份额讼烙,这次是价位在提升葱超、份额也在提升假。而且我们判断还具有可持续性尉。第三葛,汽车厂商将会由过去的挫、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强架么、弱者更弱继画,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组雹。在此主要介绍前两个荡,因为时间比较短叼分昂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势遣平板。从图中可以看到届,从2007年开始虏卢魄,SUV进到了一个高速增长的阶段眠,连续九年年均增长率达到46%蓖姓,今年前七个月也比较快芭,增长38.6%怜锣吾。此外吕颊嘶,市场份额在迅速提升旗缆颂,今年1-7月份市场份额达到40%愁,SUV占乘用车总体的比重提高到40%痞秒滥,过去几年每年4个百分点豹,去年涨了8个百分点世掏,今年1-7月份又长了4个百分点碳,自主品牌SUV占自主品牌的60%唇,SUV全面热炒氦,豪华车布、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高聘隧攫,下一步还有空间桶师摧。从这张图可以看出膳捷亩,一般的合资品牌排社部,SUV比重还偏低浇焦,豪华车和自主比较高插,不同级别里面SUV占比较高局抽,不同价位车里SUV比重也很高迹,还有一线硼、二线玖宠、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)莆汇,不过一二三线的比重是去年的数据蹦梢岛,今年前七个月是四十了匙,今年没有注册数据可以看得出来裤模桨。   但是靛,我们说这些年唐嚎检,suv领域基本没有在空白市场箩。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱修,需求就会出现放缓的趋势几,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势露,2012年-2015年逐月都是向上提升的慰,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走隆绞,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月晨箔取,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了貉。相对于去年啃炮,虽然今年全年涨了5个点习矢黄,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了坤懒刀,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了衰魏。   但是氨,我们说还有增长的空间胃担案,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点胳,我列举了国际上两类国家的SUV的情况岭舶般,大家可以看得出来襄抖,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家居艾,大约在20%左右嫩,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国砰羌吐、加拿大嘛番、俄罗斯这些国家匪。这些国家总的来看是地广人下悄ā,SUV占比比较高澈泻觅,人口密度比较高的SUV占比比较低继瘁,但是也不完全成立蓄蔑遍,韩国人口密度也很高但是SUV很高稠阜端,巴西的人口密度很低SUV占比也很低比填,这不完全成立趣,这两类国家的情况是存在的忙。   如果跟美国相比皇,美国是把皮卡不作为乘用车扩冈谦,按这个窄口径的话美国的SUV是44%亥节蓉,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距彼糙挨,与宽口径比还有11个百分点币沤裤,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高屡括,五十多不一定是峰值点雇僵节。   另外写篱型,欧洲这几个国家乖芯现,虽然SUV占比低搞沦,但是比重也在提升剿虎刨,从8%涨到25%廊,SUV的热潮是全球性的韶。这里把不同车身形式的数据给大家看一下箱牡虐,美国蠢咯脐、加拿大这些SUV占比高的国家泄伪,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高婪郡磷,大部分来讲可以占到40%左右诗七,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高超魔仍,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低倡扩,欧洲这些国家就是两类恃谜窜,我国应该是随着美国跺、加拿大衬狙、欧洲这个情况棺,因为我们已经占到40%的份额了羡霉,如果按这个去计算姥,中国的三厢轿车是48.4%棉连,还应该有十个百分点的下降空间诵稀檬,下降去给谁扛?基本上是SUV涛举荣,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%遂赦,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升到股,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点范替,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升钵,这就是我们对SUV的一个基本判断锯。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化鞭汰,就是份额和价位双提升卵庞低,这是非常不容易出现的一个现象赫鳖,如果把它拉得更长一点看洗,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段斥,2000-2010年连续提高了沦,最近这几年不太好入穗糠,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升缚,实际上拉长了看的话到现在17年的时间膘垄,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低味歇,2004年拾昂凭、2008年祷醇、2011年喇窃筷、2014年谢萌久,其他年份至少是相等的颗成,大部分年份是比它高耙,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的狭阂仇。   现在一个更积极的情况来看电担,就是我们的份额在提高栖,如果以总体的市场为100的话熬瑰履,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%渭,如果以生产量为一百的话盛蹋矗,我们的自主品牌已经占到了35%花仟,其中提高最快的就是SUV俩嗜葛,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%堕,它占到了一半以上的份额娠,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降埃境,以轿车为一百粳,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%拳洽蒙,连续几年都在下降饲虑,轿车竞争力在下降粱。但是自主品牌总体上的份额在提高禄孔。   从价位上来讲这个趋势非常的明显丹稻埃,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车薪翅,这个销量在提升韦才,低价位的车销量在下降溜涩寝,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长含,增长最多的就在这个5-15万区间偷桥。以自主品牌自身为一百的话星捐刊,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%骇豌模,现在只降到了3.4%浪楷纠,而5-8万的车这几年也在下降盛祭多,增长最快的8-10万的车和10-15万的拐,这两个价位上涨的是非常的快纶彭隙,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%趴劳敝,还有10-15万由原来14%涨到28.9%改馅,自主品牌的车价格明显在向上走缎,这是一个积极的变化汗。   另外挫虎茅,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见嘿,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多评皖, 10-15万区间太体辱,自主品牌在里面也占到了28%腑坡,这个变化是很积极的锯,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的输瞎里,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的袍里复,最高峰是2013年213万暇拨聚,去年降到164万曝饶,但是SUV在迅速地扩张肠,大家看这个SUV的比重脓爽肺,原来是二十多万辆僚,去年到150多万辆巩,右边这个图是10-15万坦甭,更是靠SUV在拉动的秆娥,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争松触镜,这是一个非常大的积极变化咕盗,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升烙肛,这是GDTop的一个调查数据搏尸团,这个一百辆车出的事故故障率忱竟扦,自主品牌在2003年有四百多个事故使骡,合资品牌现在也在下降眉菜细,这两个差距正在缩谐劾辍,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的什采。   从产品的角度也可以感觉到铅辟微,最近我们的一些新产品像奇瑞锰勺蛙、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价会贡工,这就是一个积极的变化围告兰,这就预示着我们未来具有可持续性新。而且可以看出茄拈,如果以前二十名产品排名算的话雹闻,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3散厦跺,一个长城C30一年卖了15万辆左右氯噶函,前二十名里面我们有两个快。2013年更少一点蕉,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的闲,前十个里面已经有四个是自主品牌的迁,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面岭畏。   这几个发展量比较大的企业男墟慕,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的弛嘛,这也是积极变化娜,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量皖暑,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化宦。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市撤馇啊,国际市场南美洲日菊、亚洲到兰拼、东欧馁、非洲是迅速扩张的市撤扛省,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力炊访,我们产品出口大国全是这些国家辰。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家蔚,跟我们购买力差不多挂立,人口加在一起12亿唐,跟中国市场差不多捐孔,换句话说中国市场去年卖了630万辆雷精,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市诚木创恕,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的瞧橡,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议聊,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面砍窟,传统汽车大有希望尚,至少应该平等地分配国家的力量借谭,在传统车和新能源绊帆,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重醚链,力量投的也太重境劲鸿,下一步要对传统汽车给予足够重视贺奢谁,它完全有希望获得好的发展烘瞳陡。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了叼,以前是高速横,未来是中速呻变,它要抢别人的份额撬。最近两年这个数据可以看一下胳怂,自主SUV掀酒,连续几年50%-60%的增长贫爆,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长驴丰如,这就说明这种竞争关系在发生变化朽涟极,这是一个通接。   第三个观点我们就一句话带过了畔亮,汽车厂商的格局要发生变化荤扰,过去是大家共同进步顾锭、共同分享发展成果丢凡老,因为有年均30%多的增速硷封采,最近几年速度已经降了年均降到11%了敦婪辜,未来还要下降谴,大概8%左右或者稍微高一点检甜,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展公垒。另外合资内部也会竞争韭痞贫,自主内部还要竞争裂肌,中国市场占这些大公司的全球份额太重了莎,大众占到33%接蛋扁,最高占到38%块,就是中国销量占到全球销量刻,宝马跑泻亢、现代噬、PSA都占到了20%厘塑为,通用15.9%孪,如果把它的微车也加上超过25%叹,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高冕,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的报,要么是维持全球地位通用乐兄轮,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众筛,大家对中国市场都高度重视杯割,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额戳,我的速度要比别人的速度高奈,所以竞争更激烈死、自主更不用说了唇局泼,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌彭吴,大家都给予很高的期望峭陪麓,未来我们说竞争会非常的激烈田,而速度又会下来熬菠粗,所以未来的竞争格局跟以前不一样霸,以前叫分享跨稀疆,我觉得十三五期间一定是一个强者更强回、弱者更弱倪始嫉,十四五就会出现兼并重组疾,如果我们放开让更多的企业进来测,我觉得这个可能局面会更快鲍阀关,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年闺,最多明年还有一年什,但是它的速度比平均速度还是快一点烈拐纠,自主品牌大有希望娶,我说的是传统自主品牌遣,传统汽车还不是新能源汽车罐,另外格局会发生大的变化炯科,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编八诬琉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日嘘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕吕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题帕侨,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题马禽,力邀政府瞄搞、行业肌毋担、企业无陆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见跨送,寻求产业发展有效途径现稗。   以下为福田汽车集团副总裁杯噬量、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录惭。 福田汽车集团副总裁克、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导歪博、各位来宾械篇兼、女士们惧写、先生们交涡,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛吞娇,能够跟同行浅板浦、专家做一个交流学习槽串。下面我把福田汽车二十年来在科技创新隘活、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享炉。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势卧兑。从全球战略的视野来看夯,乘用车的全球化特征更加明显炬哼,很多轿车的平台会在全球市场销售瞳嗓跋,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些釜纳。举个例子趣,如皮卡烫腻,在北美皮卡占整车比重是很高的链,但是在中国凌姐,在欧洲携,皮卡的量就很小叛娇恃。另外又如轻卡辣射翰,现在它的亚洲化特征会比较明显恒刚攻。还有重卡捞,在欧洲都是偏平头的绍抨妮,北美则都是偏长头的踞长侈。所以商用车行业的区域特征很明显蚀,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的食。而在中国市潮⒔У恕,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主虏飘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市忱骸,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的闲旦暴,2010年达到了一个峰值429万辆画,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势骂侥巷,去年是345万辆便,应该说这几年商用车行业日子都不太好过妊肚。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长迪,主要的原因就是因为重化工行业拳柒,如煤炭物无、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化惊。另外整个物流行业的效率在提升屉阮,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模芜靡。   随着市场竞争的加剧媳皑,行业整合也在加速徒完分,份额由2010年的44%提高到2015年53%档,再看一下今年商用车的情况韩弛,今年一到七月份销量略微增长蜡咸美,整个商用车行业增长2.4%痉,我们判断是过了低谷褪,所以下一步会有微幅增长鳞。2.4%其中主要是载货车贡献的掣抹,同比增长4.8%痪护釜,客车受微面的下滑劲倒虽,导致载客车下降了10个点丘侨。   关于未来的商用车市衬ⅰ,我想从四个维度分享一下我们的判断讳澳鸡。   第一是从宏观经济层面木,从金融危机以后儡申,全球市场增长的趋势是慢下来的卢滔,乘用车商用车的比例现在基本上在8木:2墩,但是进入“十三五”之后我们判断粗,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭铺串,商用车因为是物流工具的企业顶,未来会有所好转焊某但,但变化不会很大牟篡苛。   从技术层面来看哪,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0魂阔,现在正在快速进入智能化的3.0时代婆麓憾。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非成穑快的讲肯啤。   未来的商用技术主要围绕着智能化誓忌庐、网联化括捂、电动化朽、环保化来追求汽车的高效苔颁、绿色腥、互联和安全抄嘲。   另外从中国的政策法规来看鹿,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动吻副,从客户需求来看类屎凰,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求闺靠,推动了中国新能源车的高速发展嫩假绰,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆溺,同比增长102%蓉抢该,其中纯电动客车3万辆认谩甜,同比增长176%辱性伪。未来在城市公交以及城市物流皑傲灰、环卫等方面斑,电动车还会有一个高速发展翔蒜。   下面分享一下福田在科技创新府、转型方面的一些经验和做法稻敝抽。   在商用车2010年达到高点之后粳氦篮,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变弓糕,加快掌握自主研发的核心竞争力灭秽。通过五年的发展来看弦霉膏,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的蓟澄。福田汽车目前的研发体系是两级改疆宫,一级是福田集团的研究总院售,另外因为商用车和乘用车有很大的差异洽盼粱,曹博士也说讣屑恍,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆邯拔棘,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心瓣,是一个二级研发体系先。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程桥、整车的集成以及娜冒块开发和整车测试的三大核心能力冒。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒乐确泄、康明斯等等合作单位进行深度合作窃、改变和创新挟破,推动整车的技术进步狙哄嗜。   在转型方面精具,我们这几年主要围绕着几个方面揽膜砍。   第一是产品低端往高端转型毁双,在“十二五”初纹垫壁,我们的高端产品占比不到20%白释,我们到今年年底高端产品能达到70%岸巳。   第二就是从国内往国外转型顾筋踌,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%汝。我们连续四年商用车的出口保持领先讽敞欺,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长辩裴涣。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的部附惨。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的矛,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型蹭甫稿,另外为了解决汇率和贸易壁垒空了缺,我们在属地产业化方面做了大量的工作吓。随着现在我们海外的产业化工厂的建设挟,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础碘杉。   另一个就是从制造往服务的转型姐情,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色停,在“十二五”期间怕会,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益竟猎溺,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础施破。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸怕坷,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子录。福田康明斯通过这几年的培育晾掀鲤,不管是从业务的规模避皆、收入连、利润现在都发展得非陈牵好廷需泵,另一个他也对我们福田汽车的整车氦舜,为适应这种环保法规不断升级提供了非辰酃饲眨好的支持夸嚼碘。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新得。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目奉挞,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3晨堵,柴油占整个车用燃油消耗量的60%邓钎,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的齿碾。可以说尽管卡车的量比较薪昶鸩,但因为排放比较高逻秆呐,另外一个因为运营的里程和时间比较长袭,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的吃剧观。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍懒脊勃,实际上物流的效率还是比较低的潜撑冲。基于这一判断苹,我们提出了一个“超级卡车”的项目痉突痢,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源冒,通过这种材料的智能化块蜗、材料的纯电动祥瑰、新能源的技术路线以及车联网打造绿色虏娥、环保下、节能垦渺激、高效拓、安全骆栓、智能的超级卡车店桶赂。我们的目标是要实现降油耗30%存篓,降排放30%靶,整个货运效率提升70%炉。   另外是关于福田汽车的车联网技术深帕咸,我在福田分管车联网业务篡,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值橙,因为乘用车是一个消费品壬暗,买车和用车的基本上是一个人炉,而现在主要是用来出行的戳。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控设,但是商用车不一样管,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的票纺鸽,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用杆添,驾驶行为各方面的安全零,另一个就是乘用车是一个地域性的车死虽其,不像商用车需要全国跑尘担滔,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨测,过两天跑到海南去了赋。所以通过车联网对车监控的需求更高一些箱琳。还有商用车的故障率物略净,因为它的工况复杂抹逃平,商用车一般具有轻载擎涤、标载和超载撇双狸,但是对轿车一般不存在这个问题糕盟,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低绥悄炽,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的问。所以通过车联网对车进行故障预警寄嫌勃、排除以及程序优化等方面妓垦,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些叭。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理怯,建立与客户的互联互通爬沪,为客户提供增值性服务怖斤竣,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商姥礁都、服务商和供应商产品质量和服务的水平阿。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划巾尉淬。大家很清楚誓膜,围绕着工业战略竣独食,德国提出工业4.0侵貉非,美国也工业互联网猾,其他企业也有一些比如日本的机器人战略辅洪、英国的2050战略嫡兽,中国也提出了中国制造2025蠕凶唐,福田汽车结合自身的一些现状赁,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划落。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台携。“四互联”实际上主要是为实现企业内部颈霖弛、企业与企业狄、企业与产品说绍管、企业与客户的互联互通念。“五智能”就是商业智能挺溪币、智能管理类镀拈、智能汽车但荒舶、智能工厂迸、智能制造滦。时间关系拷赔评,不再进一步叙述拜。   目前烈,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期赖芳爱。福田汽车愿和大家一道恒杀芥,通力合作浚,整合资源拈,协同发展杜阔鸵,共同推动中国品牌的加速崛起草缮,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献惯百匈,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日冠蠢瓦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕赎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题葱,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题词惭,力邀政府徊惯硷、行业盆、企业朽汹侥、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见馆,寻求产业发展有效途径葡。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员特焙、舍弗勒集团副CEO败斤、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动曝坊抵、驰骋未来》的演讲实录残。 舍弗勒集团执行董事会成员老、舍弗勒集团副CEO次、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾猎、女士们扳鸥、先生们农,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论购频尚,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略搽,我们的愿景古纲,是如何来推动我们未来的出行和移动琳发念。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容宝蔬锨,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史剐。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景稿颅电,我们是一家领先的技术公司夺同,在全球都有我们的足迹琼功胎,我们一直致力于移动拎蕊魏,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用残,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求漂。   舍弗勒一直致力于创新森侍,也可以说我们成功的因素是质量什瞬、技术和创新肝疮。我们在制造业方面有很强的实力吮告溜,在系统研发方面投入非常大晦。我们创造了一流的工艺和技术捣莽,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门凰模善。特别是在电气化以及相关的动力总成方面畔蓉,今年我们在德国获得了一系列的奖项到猎抒,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品缸咸。   就像很多其他的技术企业一样花陕,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域奋几恭。第一是环境友好型的驱动访词,第二是城市交通褪临,第三是城际交通释彻,第四是能源链凑睡。比如说大家可以看到练,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛咆虫僚,人口结构变化非掣依剑快膏,老龄化社会已经展现在我们面前集竣,技术变得日趋复杂驼,数字化技术的利用领域不断的扩大茸痹,我们需要找到更好的方法来彼此了解处讲尘,这样的话才可以与合作伙伴一起合作惰苟。数字化是一个关键队赐,另外就是环境方面些、可再生能源还有资源的可用性患碌晶,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题唉衅锭,资源的短缺也是我们要去关注的柬翘。   再看一下经济的趋势背脑,我们现在处于一个全球村聚,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题浑讨,这些是不一样的户。另外就是可负担性的问题睦刚驮,我们要为客户带来更多的价值懦缚吩,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题墒绷溜,这些都是我们要去关注关心的嚼。   我们来看一下未来的战略描柬桔,主要涉及到四个窗口融。   第一是产品本身嵌,我觉得对于汽车产业连獭浮,对于机械制造产业来说都是非常关键的苫。在这个领域/行业蚂,我们需要更多的关注环境友好型的驱动逞很,要减少对环境的污染卫。   第二是当我们制造产品的时候欣,或者制造产品元器件的时候暗柬,要关注它的功能性。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行奈、城市的交通茫浅,对于汽车以及对于我们的供应商仁涵,可以为汽车产业提供什么样的元器件盖邯瞧,这些都是我们要去考虑的寿汇。   第三是城际的交通唐嗓和,涉及到比如说航空烫芯、高速铁路的一些竞争绥龋热。   第四是能源链的问题完舵,我们有什么样的能源是可以使用的桅,我们将来的交通工具运用什么样的能源恒推,这些都需要我们考虑青氯墙。   看一下将来的动力总成虱翘。我想给大家传递一个重要的信息怒,在接下来十五年时间里蔫瘁徘,从全球来看新抱滴,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成脑,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分娟貉。   但是现在也有一个趋势发展得非臣旆郑快墨垃,来自大众和奥迪的这些厂家慌,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车碑添拘。到2025年羞,纯电动汽车的销售额大概会占到25%辅县,也就是200到300万辆的纯电动汽车壁,所以到2030年可能会是一种不同的情况含讽,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况匿。我们还需要让它更加有效一些炊荡,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争朝,还有电池或者是燃料电池等等琉,这些都会占据越来越多的份额簧。对于我们汽车产业来说非常重要标完,对于政府来说也是非常重要的舍。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料聊,比如汽油盒,还需要考虑其他的一些燃料钮械,或者是人造的燃料等等癌吮皋,需要考虑更多类型的燃料惠函,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求蒜萝需。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面曹耍棺,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车妻眉试,包括48伏的解决方案湍蕾块,它主要是对手动传动系统的电动化徘委。我们需要首先实现这部分的电气化朔。另外我们也需要对离合器实现电气化洛,也由于推出电子离合器孤韧。另外我们还需要进一步提高效率拌。也就是要进一步推出我们的混合动力牧保块48伏系统冕。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力娜裕块的解决方案僵。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案良耻,针对高压的电桥驱动解决方案醒沉,或者是一些电动轮毂驱动解决方案骗形摔。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统江吞,以对其进行电气化处理钵。如果将来我们有纯电动汽车的话计,它的电气化程度会越来越高漆矫。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战纬。现在随着新的解决方案变得越来越复杂枪,因此我们需要进行标准化仍颈,标准化是第一步寒,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高嫂底,或者说是一些部分的垒陷睦,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案馅。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求侧。我们也需要减少车辆的整体的质量驴肛澜,主要是成本方面是一个重要原因笨面拟。如果需要建一个标准的话脸,我们就需要有更好的一个平台窗猎逃,也就是说我们需要基于标准的平台搞胆,或者基于标准的纳┐谛埃块进行我们的汽车制造褥屉啪。   我们需要全球的平台化解决方案藏疯,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求恫。关于动力总成方面华,它的变速箱是最关键的一个部分倾沫。我们刚才提到一方面是包括内燃机瘸,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起椭逼,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器糜,这些都是需要我们进一步给予关注的部分芥。   接下来看一下我们的重点产品孔弥。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面相猾碌,我们为中国带来了什么样的解决方案头脑?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案你,我们推出了高压P2混合动力牡杜茫块贺。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决库,我们希望能够改变它的一个变速器娜莫,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换拔。   通过这样的一个标准的拿蠢崂妫块化设计脾,它可以适用于各种变速箱之间的转变弟。另外我们还会考虑它的一些振动的需求谈娄钞,我们的这种创新型P2的混合动力那福块可以帮助实现不同程度的混动功能玻妨。实际上壬,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案频拾峰。我们的量产计划是2017年在中国进行量产腾朽。这是第一个解决方案楼镜。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划礁,它叫做高压P4电桥的解决方案卸,可以用于SUV或者车辆的CD部分标并。它具有高功率密度管,可以适用于不同的车型铺幸,非常容易打包进行个性化设计糯酸。也可以用于新能源的生产蛋拧骡。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产瞪监冉。它可以让我们更好地使用内燃机屑递。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车拜怪,这是我们两到三年前开发出来的休佳。也是考虑到了中国排量的需求菜奔,或者是新能源车辆的需求蹋。针对这样的一个需求底,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案唤,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机尉。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机洁,我们中国团队也为此作出了很大的努力疗歌,这个发动机是专门针对中国市场推出的镀。   另外就是在变速箱方面市毫,我们也推出了一个新的解决方案醒荆,是集成干式离合器的DCT变速箱摄鸵,机电一体化离合器和齿轮执行机构仓馆。   我们知道汽车市场的变化是非常多的淡,对于工程师来说碧,我们都是非常理性的辆,但是有的时候我们需要具备一定的感情点惦氯。对于我们的汽车技术来说锌,我们一方面需要理性软,另一方面也需要激情窘委监。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现酥。针对方程式1的赛车缕汲寿,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成结苗滑,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展储,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势怜。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编环华:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蕊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕刑坎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题财亩溯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题竭熊,力邀政府丢、行业死绵课、企业围顾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见巴腾醇,寻求产业发展有效途径逆蹲。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事商艇贬、副总经理 吴松发言实录切。 广州汽车集团股份有限公司执行董事挎狠、副总经理吴松   尊敬的何部长械休乃、朱总古,各位嘉宾哨、各位朋友嫌立嫁,女士们渡、先生们商窜玛,大家上午好澄碳挫。很荣幸参加这次论坛誊涪,我上次参加此论坛还是2011年很颈染,当时大家对广汽传褀品牌还不熟橡,那时候传褀刚刚才有这个名字础,传褀的保有量不到一万台估臼,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车酣,这给了我们很大的信心和鼓舞釜练,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持痉仙表。传褀一直也在努力痉,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆芳氨,年均复合增长达到80%曝。目前市场保有量达到65万辆辟婆,已经成为集团利润的主要贡献者之一景。   明星车型GS4持续供不应求裙,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数雾池,而且GS8与GA8同一平台遁潜鹃,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品女邓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到钵,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛苫,对自主品牌的支持漠,关键的还是坐贿渭,关键的是感受稗恃挪,关键的是多提意见瓢诚。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心传赶糠,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌会。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会参尖竿,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法梁。我做自主刚刚回集团攫,将近9年半的时间澄,从不愿意干到喜欢干棺咕,到对自主品牌依依不舍蘑,到对自己找不到定位和方向锣,感觉到人还是能做一点事讨权染。所以这在这里借这个机会芭食,感谢在座的我们各位嘉宾瘟、各位媒体的支持辜,也感谢传褀团队的支持措,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力埃,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持皇壤。   我的发言主题是构造改革创新驱动簿哆酣,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考涪丹。一个方面汽车产业发展形势分析焕,前面讲了很多了翅币酵,我就不多讲闺酬。   一个态势是稳步增长汇,但是全球增势放缓氦孔庞。中国汽车产业发展仍然有空间厢,仍将会领跑全球汽车势劝啪东。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台厦般脊,中重型商用车达到400万台女牡,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%编怒鳖。中国汽车销量将达到3140万台伟究禾,我预计可能还会再多岭,关键是结构看你怎么改茄腺?如果要参与全球竞争匙,那重要可能生产量还会增长塑猎,复合增长率将达到4%迁祈套。   第二个特点临,优秀自主品牌加速成长棵,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流嘉。中国汽车市场发生了深刻变化皆,中国品牌迅速崛起晚,优秀自主品牌加速成长啃串挫。关键是要产生优秀中国品牌牡,不管是哪一个企业滥,在现在这个环境下惜赤,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌洪,还有我们何部长氛露,这么一批老的汽车界的前辈寝敖枫,到了这个会场又在用行动来支持挪。大家和我们媒体各个方面的朋友晚叛摩,大家坐一坐抱,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别擅磕,差别在哪里趁赦?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的霜。关键是中国人要团结戈呜熟,不要互相贬低惹。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦胶,抓一到几个荣谰,不要想象太多丁信,我们从来不怕想象乖,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向扭饭鲤,坚定方向税娶米。   那么数据也说明一切蓖,2015年很多中国汽车加速发展耽挺,行业整体增长率为7.3%的情况下脆癌,中国品牌乘用车增长率达到15.3%莱,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%孤,相比去年又增长了1.2%百分点旦。而且自主品牌抓住了很好的契机狭抨蔑,在SUV里面我们是防守的纱,是中国品牌先站住位置思废,合资品牌再进攻轮,再加上周围的环境变化藤,所以在SUV里面我们一定要全方位发力臣谢插,占据主导矛,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个浚,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人蘑故。在轿车外资品牌已经占领了我们的市晨瓜芟场,统治了我们的各个方面盎吻赁。我们展开进攻是非常艰难头洗亲,但不是说不可作为泡,要选择时机囊商偏。我们要在中高端里面取得突破幌份猜,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比痢,这是韩国人讲的旱费,不是我讲的胁始。他们说板热范,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候强,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌晶囤,如果不选择是对自己的不自信匣释菊,这个不能靠强求苇喂翰,靠品质氓、技术壕豢酒、新能猛,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品词视。   第三个巴莎,汽车消费升级和资源制约脐,也迫使汽车产业需要供给侧改革甩诽褪。不但要有好的产品暮苹,而且还要有低的成本裙联,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害浓承椭。在汽车需求方面武,80呕、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军呸祷,个性化分想肃、智能化狸、体验化等方面的需求还在不断地上升伎险慈,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战救孩。不管怎么变化拇奉貌,满足顾客的需求笆氛弧,满足抓住市场的脉动频撂,这个是关键点肺十。而且资源供给方面勘毋挂,现在的人口红利逐步消失帝,而汽车不是简单劳动伟,是高技术情况下的技术劳动恫。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家陡,我到那些国家去考察过富翻釜,没有中国这样受过良好教育碴,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性搓便荚,那不是每个地方都有的逼娠。有的地方上午上班绩雌,下午到时间钱一领就走了埠差。所以对一些合资品牌来讲颇炯旧,中国也还是蛮有魅力的使械煽,关键是要拿好东西出来鞍犊咀,才能谈自主碑。   当然工资涨这是个客观事实呈尘额,2011年的时候4.1万颈巷,2015年他们说人均工资涨到了6.2万冗屏荣,这个不高的峦歪汞,还要涨吞嵌华。农民工那么辛苦褪竭,给他一点钱算什么剔。但是钱从哪里来截创?我在传褀亏损的时候邪拔,工资涨得慢跑母劝,但是想办法补贴雹啸。这几年别的都在减摆吗啪,就是员工工资不减喉,但是效率要提高盯施,要杜绝不干活的人驴谦寺,最后挣得钱多淮圣,干活的人还没有机会倘摆,有钱的人天天有时间去议论姜帛导,没钱的人在干活库散划,这样大家积极性都没有了婪。国企的弊端就是这个桨撼氖。   那么在监管方面崔肝,工信部刚才也说了喷,我们的司长也说了碳,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破锈,在供给侧这个方面要下功夫疏硷。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径尼念,作为五大发展理念之首挽,当时这个报纸一播五大发展理念授矾陋,那时候我还在乘用车崇汹吓,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去捆,这十个字丝壕。为什么呢杏?因为没有创新就没有一切胸阮,没有协调就调动不了资源翁隧,没有和谐的话峡寐,共享也很难抵肖粱,大家不愿意跟你干腹,我是不相信英雄的湿,但是特定的时间会产生一点铃骸诫,还是要充分调动群众的精神隶,各个方面全方面的参与领诗,企业的成功除了它的领导者的作用惮,更重要还是把员工的积极性调动起来殿,人民群众才是创造历史的动力财,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人辫划,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革扳宽蛾,需要我们从技术管理谅瓢沉、营销俏、品牌电揽顿、产品搁缚、服务全方位展开创新忍,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革美却天,来推动中国品牌进入全球陶,成为世界品牌勉肃戎。   第二徘,汽车产业供给侧改革方向与实现捌凌椒。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法修纪夹。   首先湾,在自主品牌方面蝗,我们是追求全球视野开展正向开发鸥毋东,坚持以我为主的构造核心刨娟洞,组织全球资源弘,开放性自主研发模式惯,掌握核心的竞争力浮姓怯,获得了可持续发展能力奴床苟。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人痢。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人姐。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了淳境,我们的生产能力标准是35万聘,但是预计今年我们的销量会超过35万胁,有可能达到38万透,当然如果制造组织再高一点哥理珊,可能40万娶驴络,也还是有可能瘸握,但是大家别报到40万啊弗。这是有体系怕奋,有制度保障的败呈,有员工的全程的参与嚷雄踌。一个别的企业的人到这里来看砂,他说你这个企业为什么增长这么快把惰剂,没什么别的脯邻替,员工的积极性调动起来了视罕俱,他们说娩茧纬,我看到你们的员工眼睛充满激情厂,因为人天天在干活的时候就会有理由极图,如果执着地做一件事情带有一点追求搽,那就有远大的理想诧。   放眼全球携,在开发方面整合全球优势筛劳,实现研发的全球化拦井顽,人才全球化柏、配套全球化骏瘸丧。依托国内的研发资源啡,充分利用国外的资源开展研发资源整合电,打造企业自身的技术体系厩粒磊。我们用了将近五六年的时间橙搁姜,我们确立了G-CPMA跨平台某3埽块化架构旧,我们第一代的产品是引进消化吸收涟颇殿,第二代产品已经完全进行了提升清缎尸,但是没有否定第一代粟嫌,掌握了数据链骑闹,掌握了开发的流程睦搐镀。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列氏。实现了一个平台可以开发六七款车型郎却农,实现了多个平台车间的相互有机关联娠,实现了车型的变化多付啃凄,开发上市快吗,质量易保障鬼靶,低成本凑佩、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设瓣炒卜。   第二个祈腐,坚持质量为先瓮,推出精品车型耿科,提升产品质量鸡,加快自主品牌产品开发摹,提高汽车供给侧水平察,推出符合时代的互联网化的产品苫。打造消费者喜爱的精品车型竣霸陷,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果捌,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式司,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织谓匆秸。实际上汽车不管是新能源也好卵,产品的三大特点颈,一是颜值不好看别人不买犀酵漏,第二是品质湃焕闷,没品质也等于没品牌略,天天出毛病心里不愉快塘换,第三是性价比茫,就是靠成本米溺脑。我们的员工不需要培训就知道品质夺黑多,因为好多从合资企业来弧票,合资别的没培养牛辩,就是对品质追求备挝悲,结果就是成本搞贵了防匠季,把品质先过关潮,回头成本再来逐步下降瓣石。我们第一个解决的是品质鸽,第二个解决的是颜值黑宋箩,第三才是考虑成本巴。成本啊,供应商的成本我控制不了查,如果今天在座还有供应商的话鲤酪挥,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点侧式,还是有这个机会的互。但是我建厂可以控制唱,我们内部的生产流程工艺仕潦糠,我会重新再造思斡,这个我投资减少了瀑抬,今天也披露一下怕,我35万的规模最多可以干到60万珐哥朝。如果创造性一点可以干到65万锹借,总投资50个亿讹慑,含整车加发动机列钝帅,这是内部数据蓄缺嚎,来给自主品牌共享的腐。   包括一些模具加在20个亿吻博舍、70个亿爸耻,最后的结果我都不相信失危,实现平台化穿、公开化犬瓢薪、可视化半葛籍,让所有的东西全部依照规则阳光推进汗筋。现在我们的供应商也很满意毕梧反,社会上也很满意垦冕。这就是在体系克搜,在这些方面的作用力诡托,防止一个部位一个零件痪惹寒,一个车就不同零件不同标准鞍啥喉,那怎么做苍,永远做不了好车飘济。这个要感谢合资养成的规矩髓悼。但是自主也会给你更大的动力沦贤溪,动力是在研发吨,其他方面再有作为究规。所以我们是国企的平台然蓖,民企的效率哗,合资的流程猾供,这三句话就是这么个意思锈。   第三个莫享苗,坚持智能制造打造智慧工厂录磕密。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂饭罢合,实现占地面积的有效节约诺凛撅,我们的合资企业开,广汽本田在推进第三期的时候虚九簇,就是根据SSC这个原则德爱马。SSC的第一个S就是小型small柏,即所有资源空间最小嗽、设备小型化;第二个S是简练simple嚼兄查,就是除去浪费冬,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑俊沮,complete峰群,以追求小丹、近肛、短里钎倦、轻势,最合适的自动化悼蓬、钠В块化小慰栋。所以广汽本田第三工厂运用SSC尉,它们的车间占地面积减少45.5%钨染,投资减少26%坏干轮,跟它的一二期比配绅,能源减少了29%绩浅,成本节约了21%胺甩快。   第四个坚持管理创新倦垂,开展构造改革慌伶茂,主要就是我们广汽丰田赶肃库,因为我原来在广汽丰田发动机摄被蔬,我9年就去丰田一次储屎勒,去发动机只回了一次检蛾,因为当时这个地方环境太好了涉竞,我怕一回去又不想搞自主了妻。但是鼓励我底下那些员工经常去类顿,去交流钒,日本人也还不错桥们,大家都交流孩坦。但是技术是交流不来的艰诡涸,思想文化还是可以交流的邢。最近到丰田去了一下色隶舌,大有感受薄铆戮,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革壳迁宛,它从最关键纠、最基础的制造环节入手吩,开展生产管理创新材到,从制造轴鬼瞬、供需轴变、采购轴出发暮联伐,深入开展构造改革懂廉,实现全员参与星,利用构造改革改变每一位员工的工作意识笨,充分调动员工的积极性拟盛、创造力纲,取得了良好的成果妒梦盼。经营绩效方面翻,今年的销量增长不多岸们,但是利润大幅提升嗓,生产效率显著提高链。人力绩效方面司,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升显矩,管理体系与生产流程更为完善券、合理苟腐诲。   通过改构造改革熊董,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升佳乖,根据他们的预计凑捐,已有的数据尚级,2017年单台不良率预计会降到0.01%挽形闪,就是万分之一郡缎。而且现有的工人总数减少1600人宿惭捎。就是现有的存量也可以变化税摩肺,他们现在不到一万人半,要减1600人瓣癌,它新建的工厂绕,员工还是要招的绕寐,但有的还是要走粱。就是用减下来的人把他投放到这个地方团答。   第五睡比墟,坚持体制增效比驾骆,强化体系创新镶爆灸。既然这些企业都到中国来了徽,有机会为什么不学一学呢缝邪炊?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下瑞,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破坎杭,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式偏拢珊,广汽本田精益管理彭,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式狭抒蠕。为什么搞一个广汽生产方式蠕?为什么不造一个丰田呢秒?这里面要说一句瞥,丰田生产方式你不能完全去学探乏,条件不一样劫订,环境不一样觅老目,人员的基础素质不一样堑,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多蒙。你学它必须要结合自己阶雇逆,连日本的企业去学它的委掀,有的好多也不成功穿,当然我不能妄断诽,这是从资料摘的慨氢,不是我说的磊寿涛。   第二个撂别呻,我主要员工整车从本田来偶秤断,发动机从丰田来筷,也有一部分本田污,两个企业不同的模式怎么办疤?发动机就要按丰田来绢剔,从头到尾来沏德,坏的不学好的学秤,整车就按本田的来榷逻。但是一个企业两个体系怎么运作呢汾?我说干自主就不能有体系荤顷,要体系就是传褀的体系昆拖剿。不管你是从哪里来掇,包括从社会上来悸,来自五湖四海一个共同目标陷,要干好中国自主品牌废。所有最后提出了广汽生产方式蜕潮顿,以丰田为主结合本田肌揪,这样把文化钳仆、体系做好裴歉皑,但是还不够巩固图扇,还要琢磨敖感藏,现在体系已经起来刃。   我们从2013年开始策划惶袄,集团的主要领导说这个很好地,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的杠。   所以后面我们的产能又不够了谴填,销量又搞起来了擦辱疗,整车进行改造谎雹、发动机进行完善嗓,整车响歉、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造螺葱,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%视辞,就是第一条生产线邻拧。第一条生产线上半年生产了将近16万当刨,20万的能力干了16万蠕,实际上还可以做戈秋,全如果满负荷做的话衬睛吵,估计干到35万都没问题睛。极大发挥撤酚,这个不进行全体系变革很难嗜促霞。发动机装配线一次合格率99%吕喷,这个零部件产内库存减少70%滦妈痕,厂房面积提升30%发,原来不够用帝泥浪,现在多了这么大的组织惫卿刹。库存资金减少50%乔捅,更为重要的是这一成果横向展开孩。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线洞韧,它的年设计能力15万辆媚皖,8月份的最后一天有个数据附窗谴,他们双班日产已经达到了650台佩纶淬,它的满负荷是700台袖撕,估计9月份就可以满负荷其。这种提升的速度陪时,全世界都是先进的揉朗钾,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局凑,它的一次合格率最高达到了93%佳俩,平均水平92%赏扩乒,接近丰田中国国内水平版活笨,当然追求的是丰田日本的水平恢喊,广汽丰田学丰田本厂沧,我们下一步也拿一个计划犊氨劲,要挑战就挑战一流祷,否则没意义陆奈。   那么我们以建成世界级工厂为准则乱哀皮,以广汽生产方式为核心柯,融合了SSC原则靛,运用创新思维全力发展智能制造技术寐,打造智能工厂骄德珐。我们在第二工厂通过价值流最大化必谋竣、设备智能化脐邓宠,生产线自动化屑全蜗、物流信息化申、网络可视化嚼桥舞、操作简单化痞壬敌、安全绿色化经陈贡、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级节。这个第二个工厂是非澈啪降荩好书俏、非常成功的一个例子袒兢,但是这些都实现了苛稍迫。   第六是坚持品质保障轿,打造高端品牌怂驹。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗喝,高的效率提供优质有效的供给溶雹环。广汽传褀通过精品工程确保产品质量感仕担,连续三年获得中国质量炯、中国品牌第一贰,超过很多在中国的合作企业钮挠色,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八哆来,所有企业里面包括外国品牌捍晴,与广汽丰田并列第八轰,比2014年上升6位牌。   第七哪舌伐,坚持客户至上答堡,提供优质服务圭臣,不管是在任何情况下纷,用户是我们服务的对象呕矛抱,也是我们的衣食父母谢谎,尤其是作为汽车这个特殊产品耻扫檀,我们对安全雾推、对生命的一种关怀咎,作为生产制造环节的改革狠,是汽车产业供给侧改革的重要方向芜汇,但服务环节的创新与改革同样必不可少炽靶甲,这还是目前我们相对比较一下卷慑哺。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名疾,也是一个什么机构农豁蓖,我记不不太清楚刃。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离搜收囊。所以在产业互联网的时代泄,每一个企业不再只是产品生产者媳无、服务提供商芜贝,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商炒价,服务以各种形式融入到了制造业开、研发设计沃躲、生产制造结、经营管理丧丰、销售等环节希。有价值创造的可能廷烙,就有服务形态的出现购插。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限糯腐,两者相互融合匆寥朔、相互依存警笛,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展墩翁到。   广汽在这个方面也展开一些工作眯板,我们的整车平台将联合金融娄屏、保险樊垫、物流谈遂、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务同佬档,车生活平台会涉及多个业务平台半肝,除了常规业务平台还包括了配件商城跨胚、用品商城蒙穆、社区服务连锁良痛,用户使用汽车的整体生命周期淡,产品的购买只是开始筛暖露,与用户长期多次的接触和非常周到的服务乏底汉,这才是我们下一步发展的重点壕。作为汽车服务提供商膛铜,我们更应当关注的是用户的体验寸溶凭,以及给客户带来的价值增值感受萎,汽车服务O2O的打造懦掇,也是为了满足汽车全生命周期的需要逝,以及品牌和价值进一步提升的需要咕。   第八寿,就是通过这些改革簿,整个广汽集团范围内的成果搭喇实,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万芒诫,同比增长28.8%皑吨、29.7%鲸,比行业高出20个百分点少惊。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平茂,同比创下历史新高佳。当然传褀在这个里面那是贡献更大慌具,1—7月份销量已经突破19万星,超过去年全年肩聚,加上8月份最近的数据拨季,今年全年的任务22万已经完成了柑卤脸,同比大幅增长143%嘶疆颗。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强湿,位居第303名弗沏赌,比去年排名上升了59位盖,整体实力大幅提升瞄脐。   第九午肥,就是广汽集团的发展十三五战略祭脊攫。简单地就是一个内部协同创新扮掠涝,外部开放合作羌耙棺,这是总的原则韶,全面实施结构性改革察,实施一五一三的战略炭,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆痕悍,这是一个保守的数据魏奖,因为传褀搞不好就过100万疮卵经,前几年说传褀100万斤孺吹,别人说吴总傲酱埂,你是不是在吹牛揪脸,现在领导嫌我100万都少了铝,拼命把产能都整合过来了乔,成为先进的汽车集团肆维,做强做实研发整车零部件纠碌、商贸服务和金融服务五大板块警傲,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌彻樊巩,实现自主品牌事业的跨越式发展课沧梧,全面实现一个“三”琅笔故,就是电动化忍、国际化傅瘟、网联化三个方面的重大破兢规。   各位嘉宾鹅替、各位朋友酪排,女士们肉杉、先生们逛咖,在需求持续升级侗,资源消耗的情况下携,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓岛,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端现献嗽、品质优先合幸、创新驱动的发展路径捍,坚持正向开发赫畔,提供优质产品拭敞,坚持智能制造谐咸腾,开展管理创新媳,保证服务水平郝蛙,注重品牌高端化春储侣。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花肚芳,共同推动中国汽车迈向新的台阶隆涟痢,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球错,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俱:李芳" "  今年3月管,借百年庆典之际扇,宝马集团提出“下一个100年”战略方向擎兜飞,即“智能互联”蹿新蚂、“绿色出行”和“自动驾驶”肋,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向念。随着战略的提出糯,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开慑汕传,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上限多鸡。在这其中剑剁脐,“人才”就成为关键问题凯。为此裴耍,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕竭澜,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备夺。   根据沈燕的介绍可以发现脾旧,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛农,涵盖计算机伟介、工程学恃棠、自动化淌颇传、金融等多个方面律沧。她坦言吐,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入剔,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈抛。因此蓖宝,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才驳。”这其中包括互联时代的在线招聘朴权杰,“例如我们利用自己的招聘平台淬遍、Linkedin腾赫堵、智联招聘等在线平台队蛇赣,以及大学招聘钾、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘墟棉冠。”除社会招聘外崔画哩,宝马也会通过与院屑俜艽ⅲ合作黑,提前把学生引入到企业中蔷别,专门为宝马培养人才睹计。 比如他们与同济大学十几年的密切合作猾晌,举行“宝马同济日”这样的活动凄驮。“去年我们就以互联驾驶为主题盛,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品姑推圭,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习瀑杰。”沈燕说道亩咕。另一个重要渠道汐炬噶,就是内部员工的推荐谓。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号超朴乔,让每一位员工都变成职位大使瓦,在朋友圈进行转发传递尚澳。   “我们对人才的要求来庇差,在能力方面最重要的是对业务的了解馈豹榷。这不仅包括对业务今天的了解侮,还有对业务未来的了解共。要知道未来战略方向是什么古,需要什么样的技能茅。 ”沈燕告诉记者久涎浩,“此外馅唯唉,我们对人才的要求是不仅要了解中国平贩,还要对全球化有所认知陈庆。随着技术的发展棺,我们对人才的需求呈现‘复合孰庆午,跨界’的特点弓嘎戊。但是惊伯碍,这类综合性人才很难直接从市场上获得详,需要我们进行入职后的培训恨。 ”据了解赔认辩,宝马(中国)每年都会根据员工表现素盟敛,提供给员工出国培训以及交流的机会陡菏式,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流尖菲。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换宋,以拓展视野靖昆尘,提升能力醇鹤叙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为叫靡淖,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是粉,吸引并拥有了一批充满抱负亩部铂、专业的本土化人才嗡墟。而面对未来食,本土化人才也将承担重要职责奇,“这包括为‘在中国采,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向吻,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中竟。”沈燕表示浑捐。2012年焙,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题靖,并在上海组建人工智能团队锭,承担电动化和智能化的相关工作五陡。另外渐骇读,宝马已经在中国成立了专门的战略部门颊,进行互联数据服务及新商业模式的探讨密驮。 这个团队将研究和紧贴中国市吵濉,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地络退绩,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中酗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绞魂:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上蚕戌甩,用“数字伟、概率苦稗、未来”为题歉纬敲,论述特斯拉电池的高密度寄跨剂、续航里程及电池的安全性泄魏光。对比国内瓦,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车摆测绵,并预言电动汽车和智能手机一样饯喜四,电驱动和自动驾驶注定了是未来烷曙倒,不可逆的未来良施冬。 以下为原文唯:   关于密度和里程数卜卑。 特斯拉Model S上市已经四年多了蚊刃贝,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌岔抄斜,至今为止一个都没有兑现耙。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)守,里程最长的量产纯电动车谐为,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结草,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法报郴,相对容易)还低的匀速行驶的里程数督鲜喂,忽悠消费者漏。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准旅腺描,里程普遍降低10%以上)来体现里程祈宏,在有些国家辅助使用NEDC的标准降,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)狈挠粳。   关于安全性和自燃率叔。 自从2014年初安装了底护板革跨,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)叫,远远低于燃油车详校黄,各种撞的惨目忍睹事故病,也都没有发生自燃湘虚陈。相反容,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车谁缉袭,却成了全世界自燃率最高的机动车词,更远远超过了燃油大巴的自燃率乖。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理腻,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门常,车门闭合的时候已经有点变形了)驹轻,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业泉公,几乎可以说评欺惊:特斯拉重新发明了电动车搜捻潦。    国内真正用心做电动车的企业瓮泪,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术扯蹭,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机长射、变速箱派残摩、油箱等邪,改造成电动车的事情)确熊峡。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了磋镭,才会全力以赴来押注电动车夯撼。当然疮惺高,也可能是很多品牌都在蓄势待发零沪,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招河森嫩。    电动车不是什么弯道超车徒翻,而是换道竞争扇烈齿。    今天的电动车久,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态淮贫。待机时间是诺基亚的几十分之一壁纬,软件也没有几个卡鲸跺,通话质量也不好匿淡,汉字输入也麻烦的要死炽曙钨。和智能手机一样傲嚷,电驱动和自动驾驶注定了是未来农,不可逆的未来渭嚎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稼舍:李芳" "   2016年8月30日底微,在北京新浪总部缆,北汽新能源充电部门副总监陈保江鸥显毒、北京华商三优总工程师丁晓伟潘吕、电庄总裁兼CEO先越府、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人几岛侨、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动倒。    作为新能源汽车销售终端环节死逼死,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线舱扇。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市趁醇亍,更是充满了诸多困境剐豹邻,不为外界所熟知为泡平。    那么粪腿,作为中国最大新能源汽车市惩獭,北京的充电桩发展目前处于何种状况涡,北京模式发展的瓶颈是什么个耗?有何值得借鉴的地方锨瓜?又该如何去避免失误和纠正旧暗令?政府肋、车企叼社酵、消费者在这一产业链终端中任却,分别又该担任何种角色路? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录绩五:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山弛碗秽:魏总淀潞枚,刚才你从用户的角度惶糖,同时您也是媒体人的角度叉,可能跟这三位嘉宾的角度不一样尼矩,您从媒体和用户身份的角度讲一讲乒办,您发现了这些问题之后讼纹,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率袄?    魏士钦固袄:其实我们一直在琢磨这件事曙,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说甘膊,这两点是能够解决掉的牟。首先第一个鹊奇儡,支付喷。就像刚才先总说的颊挪,有个银联一样的东西膛工,接下来有个第三方裤茫,或者接下来大家都使用微信支付俺,不管是充电桩也好牟抡,app也好鞍枯牵,还是当时的扫码也好娘拟冻,还是微信也好认丧薄,支付宝也好无搓伞,能通过手机支付妊,基本上都能解决掉纠扦瘟,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题咸,我们把支付给它想办法统一了嫡痪驶。不一定统一到一个里边去涂,大概两三个蜕,大家都在用帅对糜,这就没问题山。    第二夏,这就相对更难一些了哆,应该是有一些第三方平台真正站出来滦,能够收集所有的真正的准确的信息李,其实当时我们自己在做app的时候咎,就是在做摸点的时候煤,我当时就矛盾鹤礁岛,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点纽纯,后来琢磨来琢磨去杆韦笑,通过很多用户的反拦弑,我定义出要摸一个最准的点瓷锌咕,不要最全的分胯潦。准是什么概念肮贬?第一森,我找得到染拜,第二聚娩绍,我到那去一定能用得上川柬。如果我找到它了壳,也到那去了妨封杯,但根本没法用骂,那就没有用了洗。所以如果站在媒体角度堵坞,我希望不见得是谁篡色,也许是个媒体纽蚕,也许是另外一个平台络呕淬,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起盾胃恕,但是它也不一定是最全的红翰,但是它是这些所有的里面最准的饭戈檀,每一个用户都能找到桩酶,而且有百分之百的体验把电充上孪委荡。    我们碰到几个小插曲挺有意思的嫉糠凹,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站汲趴阜,是咱们国电的站松,是快充僵。我们编辑去那边准备充电的时候诚玫,有六个跑快车的兄弟抛颁,霸占着那个点队雾寐,就是不让你过去萄,这个充完那个充川淬面,还剩一个车的时候钠伪,就赶紧打电话给另外一个兄弟夕苇,赶紧过来充电干邯。我们不等了头。但是他们不知道寄睬,在那个点不到三公里的地方陋池抹,快到积水潭小西天那个地方绷潮,还有一个充电站捆挺目,好像是三个充电桩还是两个湍陪,一个车都没有惮舰话,而且车位都是空的写沤当。他们不知道那里董。而且那个点老钞,我们当时找的时候用了三个app扫百,只有一个app上标出那个点钩,另外两个app是没标那个点驳。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离罚操,所以准确性其实很重要郊哄。所以如果能解决这两点铂奸,我觉得咱们的空置菊即康、闲置的问题一定能解决哭婪氢,肯定没问题的添鼎。这是我的观点粱场肌。    黄山辞:关于公共充电这个领域鸡,我不知道魏总在充电过程中蒜,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题笑瞬?    魏士钦袒:出现过星搐方,很多啪境。    黄山暇:这个问题其实很有意思的问题梯,充电桩的标准是国家有统一的标准许寺波,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电畅归。    魏士钦赐:是这样帝驰,最典型的例子就是腾势难床,腾势在很多国电充不了说涣,但是在小E充电或者普天是能充上览。    黄山廷:我们可以把时间放长一点来看苇,在2004射、2005电动汽车兴起的时候糜氢光,很多人都不知道电动车是什么集,充电桩是什么诽薯。随着这几年的发展尘厩,物业慢慢都配合了巧,所以从成熟度也好宠、物业配合度也好撑卧,应该是越来越高的箩椿。国家层面出台蹬,新建小区予以配合撅馁,包括老旧小区的改造铣,都会多方面来共同解决这个问题焚。其实关于今天的这个话题遂,我不知道台下还有什么问题要提问的酥。没有的话欺晦,我们可以做一个最后的总结丢凸缆。    我接着丁总说的北京模式的问题湃哄勘,我们今天说的是关于北京模式吭皋桶,丁总说了一个北京是纯电的市橙乇谖巍,跟其他地方都不一样唇,上海是极端的新,上海是混动市陈帕阅辍,北京是纯电市场酥杯。我理解还有另外一个模式硼趴,就是北京的充电运营商是最多的腺必齐,发展是最快的到,一开始是国家电网歧圭净、普天在推曙钡眯,后来群雄逐鹿不溜相,特来电绍、星星等等各种运营商都进来了匆狡,包括先总这样的都进来了偷没。我听北京同行说北京大大小小21个运营商瓮浓。    魏士钦烯:现在已经不止了活冲。我们有一个数据北,说是47个运营商健努。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谦险荚:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构杠射,我讲点个人思考和认识协瘫铣。    先谈思考糖。第一融,供给侧结构性改革内涵非常丰富答薯,大家可能更多关注产品的结构性改革骡内抄,其实我认为汕,源头是制度的供给和政策的供给掂浑,再是要素的供给袍蒙俺,三是产品的供给眠屡。    再把这个逻辑关系缕一缕孤,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给镐,而制度池、政策和要素的供给又会影响到产品的供给哇。所以现行体制下词炮,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革李勤?这是我思考的第一个问题财供。    第二个问题凶仑,是我做企业这么多年的实践和感悟椽檀画,企业到最后比拼什么东搁歉?其实就是资源的配置效率氰通。汽车行业也如此欢。你拥有多少资源固然重要们,比如研发队伍沦,既有一两万人的念泪颇,也有六七千人的戳礁帕,还有两三千人的形骸,资源差异很大漠夺,但实践证明人多不一定成果就多话京,关键是资源的配置效率挎粟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率办,取决于一个企业的决策效率和执行效率淖鲁行。而企业的决策效率和执行效率勒,又取决于它的机制和治理结构泻。    反过来剃挡实,机制和治理结构取决于产权结构的合理化昏。也就是说得,产权结构会影响到治理结构和机制凄孟籍,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响沟瞎檄,进而影响企业的资源配置效率纫烽弯。    从逻辑关系上讲黑面,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革蝗。    第三个问题茸,产权结构是前提肠通稀,是源头性问题厢岸,多年实践郡衬,有以下一些体会响。    关于股权赡秤丢。股东应该优质化掀博,股比应该合理化措。近期也好擅曙浪,远期也好剿拢,你不能把那些对企业治理首排、技术逗悼、管理脊,以及市场拓展没有任何贡献尺,反过来可能还会添麻烦者膝,当股东辞稻玖。这样的股东不能要渭膏。    股比结构这块府,不同行业惊绕缮,不同企业裁,它的结构模式必须符合市场规则修丛。若是竞争性行业敦,不管是央企哦痞如,还是地方国有控股企业刚,做第一大股东绝对控股盯,很难实现建立混合所有制的初衷瀑搓衡。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”酣琉,竞争性行业混合所有制要深混和不,不能简单地浅混呻掏。什么概念拖?国有可以是第一大股东峰猴,但不宜绝对控股恢忍填,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构苟泊链。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化蛾撇、国内竞争国际化这么一个概念颇。既然是全球化绍,如果你这个竞争主体坎袭隆,你的治理结构敬等感,你的产权结构屯,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话程爆变,你如何参与竞争卵那纶?道理非常浅显明白郸安吉。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践泊坡壁。    江汽集团公司制定十一五规划前惩隶,我们就有一个想法角烩嗽,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化酵册。围绕这个思路俯廷,于是就有一个叫三步走的战略规划竣。    第一步耙,把国有企业员工身份置换掉煞,从根本上说电桶橙,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处橇汗,对职工也有好处暇疾,是多方共赢的一件事情汇其。我们知道憋,国有企业这条船不管怎样你款,开得好薪己,开得不好恳立,哪怕再破再旧嫩篇柯,只要不沉下去蜡,国企员工都会抓住船板澳居靶,不愿意下船瘦遣囱。    如何把员工这些观念转变过来抒韦?只有让他们从企业人转变为社会人篓。因此将,第一步是2006年沸锰递,江汽集团公司所有员工进行身份置换呜梁。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会卫肃,作为每个子公司的投资主体腐舜,共同组成投资公司聚浩。    这样怒涣,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东喊钞弯。投资公司持有江汽集团公司的少量股权论僻滇。    第二步庐堕辉,我退休后浆,引进中国建设投资集团有限公司疼蔫桓。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司搓脑两。初步实现产权多元化华冀行。    第三步泛,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产砂,包括安凯客车的控股股权帽斜弦,整体运作上市爆。去年1月获得证监会批准抨拒,上市公司已挂牌鹿吹。    通过这三步走——置换身份派酷,初步股权多元化的妊欧,整体上市藉恼闷,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的驾素嗅,对留人起到了较好作用萎拼骚。在工业化始督、信息化寇偷、网络化尤其是移动互联网时代默甲久,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代景可,股东或雇主和雇员之间的搏弈垢嘶,更多体现在决策权和分红权领域胺。    为什么IT产业庐墩,特别是互联网企业发展如此迅速晾孩橙?正因为它有这样的产权结构竭佳烙,这样的体制机制糙。做得好的互联网企业监,股权都比较分散视蠢菩,管理骨干和技术骨干都有一定股份参窟隘,可能这是大趋势插。    互联网行业资源的竞争和协同莎魄蔽,最终体现在人力资本价值上僧,他们要参与公司的决策和分红蹿。这个问题如果不突破腐,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难怪是铜。   存量是稳定剂天考,增量是兴奋剂    那么表牟,内部机制如何变革阂?    1990年我接任江淮汽车厂长竞烁荡,当时非常困难舷,留不住人膏。有些人选择离开奶,人往高处走珐,完全可以理解啃显。留下来守摊子的这些人不容易咆枫,到我2012年3月退休惧酞丝,这22年时间里沤,江淮集团内部机制变革分为两个阶段篓坞叙。    第一阶段是2000年以前嫉。可用两句话概括柿,第一句叫做存量相对稳定号膘雹,增量拉开差距镐焦唬。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状惦帘,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来推挨,可能就有问题碍。因效益提高而增加工资赌勤桑,贡献大的就多增我,贡献少的就少增补。即便没有贡献享竭共,原有的存量工资也不会减少己涛吠,即存量是稳定剂骇炔,增量是兴奋剂蛾盖。    第二句是有计划按比例增长工资蔫。也就是说崩忿,企业效益再好茹畅,效益翻番工资绝不能翻番抒。效益不是很好目城,工资也要涨壳隶少。为什么峨鸵?因为国家年改革开放30多年律,经济20多年高速发展撕,物价一直在上涨鲍衅纯,生活成本在提高第拎,降工资就是降生活水平孤吮嫩。所以我们有计划按比例增长工资嚏,以建立工资蓄水池沦厕,以丰补欠委净耻。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利奸次茬。    第二阶段是2000年后层,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式跑。    第一部分是射,区域领先的现金收入罢括丧。和北上广深不好比踩,但在安徽及其他城市的同行业者中换隶,我们的薪资收入是高的磋茄侵,员工及其消费能力比其他企业稍高贰秃。但现金不可过度发放介俏,这是心理学谓。人就这样灌囱物,口袋里现钞多了后帘, 像一线工人旗茶哩,包括技师在内竣瓶,他腰包丰实了克嫂,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了板董。    第二部分是大福利瘟。我在任期间阀,江汽集团公司解决万余套集资建房翠蔼簿,还有大学生公寓琅骂、廉租房等;自营的物业管理做得非掣芎堪郏好酷玛,很便宜蠢憨盒,还有免费午餐葛拨草,包括洗衣房等极书缮。有大福利弓葡,有小福利完,五险一金都取上限提搞。    第三部分有限的股权激励墙。    区域性领先的现金收入霉涛、大福利钉逆,再加上有限度的股权形成组合式分配模式痉荆,这使江淮汽车员工享受收入不低抵犯分、生活成本不高的待遇厢顷獭。也使人才无序流动降到最低集精挥。我在任22年贬互敦,江淮的人才裸歇骏,不管是管理人才还是技术人才鞋泰,几乎没有怎么流失虽陪曙。    外人都觉得很奇怪肺芒。当时有个汽车企业派人力资源副部长蹦,在江淮附近找了家酒店布娜,一住就是一个月类,每天晚上打电话找人岗,但没有人为之所动歪岭郎。    究其原因从,当然也不仅仅是待遇和福利坞焕骄,重要的是文化留人补划徊,怎么能留住人心夸颂燃,这是其一巫。    其二肮,江淮汽车推行多年的学习型组织建设费徽,使员工的成长速度可能更快臣赤玖。    其三娶, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径俄。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径裤,但我们有三条路径畔叙察。    一是管理人员成长路径官缉:管理员碴艰裴、助理管理师瓦嚼人、管理师毒矢、二级副经理抱味耐、二级经理贫衫达、一级经理币烙。    二是技术人员成长路径难佩:技术员嘲、助理技术师畴、技术师;设计师斥抠、主任设计师剁、设计总监结版蝗、技术中心副主任编、主任等低。    三是技术工人路径毒:高级技工锣、助理技师刻姬、技师儡、高级技师形搞。高级技师的薪酬掀,甚至比二级副经理拿得还多痊。    这三条员工成长路径盲称殊,每个岗位都有岗位说明书坪。你要申报这个岗位努糙,必须经历什么培训驰穗,需要什么绩效盼句变,才有资格申报恃详粪。上什么岗位有明确的薪资标准首,“升官同时发财”顾,用人用工尽可能做到公开公正透明钱取。员工们也看得很清楚泥适绩,只要好好干牧奔菩,就能够成长颗。    总之酪丛,在中央政府大政方针指引下词,切实绕刃期、正确理解运用国企改革的核心思想和方法腐豪,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革炮。    尤其是产权结构改革慨界,不要消极等待主管部门来安排墙得,等是等不到的肖燃。也不要对现有体制幌虏挤、机制太多无意义的抱怨胃缓,只要动机纯正闪茄量,对国家对企业对员工有利唐版,就值得一试季丘,这是我在江淮汽车多年的指导思想吉。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋磨太喉,但一定是基于稳定性苛膜、权变性峡、柔韧性基础上的变革丹烷。要主动诚恳地和主管部门进行沟通窃。同时切记不管做什么事情屏,一定要取得合法合规的文件依据膜桅。    在沟通管理和内部运作方面局,如何适应政策环境安汕,是对企业负责人的管理智慧的考验撕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛊剩汰:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团摄魔、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办毯亮潍。   当下饲申窟,在互联网经济蓬勃发展功很、新能源汽车蓄势待发的时代背景下馆挖,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃览眷、汉腾疚、乐视八、蔚来叫哥、Nevs东、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈骗必。但这些新思维美浓、新模式遇到来自行业凑秦品、公众和政府有关部门的不理解和质疑搐奥闹。为此寰球汽车邀请行业专家淘蹦、新势力企业领导劲盟功、主流媒体高层讳芒,就大家共同关心的行业趋势酮、创新模式岔绰、市场预判等话题展开热烈讨论秸狸。   程远太诲当:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁嗓勘、V讯网总编辑程远   以下是发言实录苟举:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛尉廉培,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域艰氓丸,也是一个全新的问题灭隶,所以我觉得应该是个很有意思的事臣橡。今天让我首先来作一个发言吼浩白,我觉得是抛砖引玉舒疾疼,我想把石头抛出来另,引出大家精彩的观点驴屑。   当然今天有几家企业来参加这个论坛蝎掣,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题芜,他们该不该进入汽车行业攀。大家知道吩据,这几个企业全是新人斧芳虾,以前都没有做过患腑坪,在社会上是有一个反响拘化,有一种争议倦,说现在已经非常挤了缄常话,我们已经达到了2500万辆的规模欧党,100万辆的企业已经有六七个了身极,还缺你们迪哼舒?你们现在还有机会奔教顺?我想说这是一个很重大的问题卷,我想这个问题为什么说是战略问题鹤,中国汽车业一开始就有这个问题娘酪。   我的印象中吝侠廉,我觉得中国汽车业有很多政策把晚希,也有很多重大的事情冗茧怒,但是我现在回忆起来腾控,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大踞和,一个就是开放引进匆领,也就是合资功,也就是所谓的市场换技术搂陪堵。另一个髓却,我们做了一件很大的事情滦壕记,叫反对散乱差戳槽。这么几十年来膳堡连,在我们的汽车管理部门碧捶,我们就不说谁了筐让吕,大家都很熟粉,都是朋友驶辞,现在都七八十岁的人暗燃。我进入这个行业30多岁报陪,已经过去30年了扒,这些人现在已经退了赴跋,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情纽市,一个是合资引进纷锯,一个是反对散乱差喂懂埠。合资引进就是把外国的跨国公司招进来坝,即刚才说的市场换技术晌辞雇。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车僧甭困,认为我们当时的企业太多太乱太小太差是漏,只许有资质的企业做漆糜。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司慕,就叫中国汽车工业总公司饥彩毫。后来掇蠢袒,提出了南北划界蕊枪,想要一汽在长江以北歧坚迁,二汽在长江以南仟咯团,形成一个竞争局面祈。这个想法没有实现刻,当然再早我们搞过六大公司澄限茹,但是总体来讲瘫猛诗,我们在企业车的总体思想是害怕竞争囱镰玻。   我在八九十年代写过一篇报道常兔斑,我就说中国汽车为何怕竞争拓?其实现在想河懂灿,我们争论来争论去就是一条澎嫌,国有竞争憨浮壁,我们认为企业太多了郊劝,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理顽廊。   那时候从国家宏观的角度缝筐,陈云同志提出了一个经济学观点敞捕甜,叫做鸟儿在笼子里飞疮人,年轻同志可能没有听过队撵孪。虽然给你放飞隋韧,但是你不能乱飞泡赐,得在笼子里飞轻绞。汽车的管理也是希望他在笼子里飞梆锤,所以我们提出“三大三小”翟烷,规定的企业能造车卸,其他人都不能造车戮胁,认为进来的就是捣乱斑痛攻。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章彪荒搂,后来被总编辑改为无心插柳裤掏。我们一心一意想扶持的企业搞上去仓嫡,但是我们不想扶持的企业又在出现倘谭僵,所以就出现了这种焦灼的竞争局面捞。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意推,为什么呢范?当然是我们的基础比较差虽违感,一无资金扰,二无技术蹲棋,三无人才煤廷,白手起家弓。这时候我们引进外资痰奇,有了资金脐、有了技术宝堤晾、有了人才斜很那,奠定了我们汽车的发展基础氰冷汐。但是只走这条路等于缺一条腿车,只有引进外资辟,没有自己的发展齿撼。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业脚,反对本土企业闯,所谓自主企业溪稗缴,所以自主企业很长时间不能进入造车领域察。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的缮亲,奇瑞穆磁捌、吉利筹雾怯、长城上坊、比亚迪仁奸,没有一家是合法造车的企业幂慑,方式大家都知道定,买一个不生产但还有资质的企业翅苍,就是所谓户口本泡,然后就开始造车徒繁佃。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好林岗,该死的企业死不了炕,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口茶将讼,这是一个很奇怪的现象炊毖骏,在其他任何国家都没有这个事情炯歼姐,只有在我们国家怒快勺,这变成了一种无形资产屁险。   所以还,后来工信部成立前夕廖,在发改委发布了一个通报孙绍,宣布哪些企业要死缎,其实是一个作秀啪添锨。因为这些企业本身已经不存在了巷,我们如果不把资质作为一种资产保存下来烯玛钙,就不会有这种奇异的怪现象路态官。这个建立于我们对汽车产业的一种误判腑,我们把汽车产业的市场化喷嗡、自由竞争的方式忽略了铜,我们把它当做航天航空管理航排。所谓集中力量办大事铜,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的殴献,像航天航空只发射一颗卫星抄,只造几架航天飞机腾,但是汽车绝对不能这样必砰,如果我们中国只有一个汽车企业迟写,我们今天无法想象能够达到2500万辆奔,我们可能还在200万辆以下徘徊淑蝎。   我们想想我们当时的规模筛患缓,讲起话来仑,我们一点底气都没有备,全中国所有汽车企业的力量抖揣笛,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量办,所以我们那时候是没有底气的定据科。那时候蔡总经常讲单,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂湘蛋,我们国内的某家工厂炒,搞了多少年撵?投资130亿干了那么多年没有干上去杰素,现在回头干干纲瓣,别的合资企业在武汉干140万辆车兼赎,听都没听说过他就干成了畦卉。   当时我们确实是一穷二白列肮嫉,那种情况下我们引进外资杜函,但是不让国内自己的汽车做谢玛疟,造成了我们汽车工业发展少了一条腿锣,变成了外资企业崩熄怖、跨国公司一股独大钞申,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌时棉勒。   中国其实为什么发展到现在这个状况鄙瘟?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差幌赤,在座的年轻人没有听说过煌,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号迷府。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作簿茹。为什么有审批制抒老娥?审批制就是为了反对散乱差承挺钡,所以你不能随便上企业谭彪。   我们把进入产业的大门关得很星伞,一方面对产业造成了很大损失笑度差,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会酶。大家知道抨诫,那时候汽车卖多少钱粒?桑塔纳要卖了20几万祷噶惟,当时说两万块钱铜珐,八字还没有一撇磁锈缴,订购两万多辆庇,在桑塔纳卖20万的时候荣蛇晴,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来旱眷锣。那时候的技术标准梦迹琶、排放标准都很低靛琴蘑,我们会很快发展起来朔炼蒜,但是我们失掉了这个机会贩桓。这是产业上的一大失误顾叫,就是反对散乱差式墩簇,阻碍了中国自主品牌的发展懦悍。   我觉得中国汽车进入2002年颧艇巷,入世以后就发生了很大的变化拢囱坏,这个变化就是放宽了伐廓极,应该感谢国家经贸委前司长境,后来发改委的副主任欧新黔澜,他在这件事上力排阻力团脖,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来蓬,有二三十个企业进来唇俩。在这时候兔响吗,包括奇瑞叔韩、吉利陈棚缕、长城劝,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面楔牢叭,所以这是我们企业发展一个好的契机烁,这个契机来自于好的竞争扭烦托。   现在大家没有再说反对散乱差涂丰,但是这个毒瘤并没有肃清纽,现在要有一个新的品牌出来污太段,我们第一个想法就是它该不该出来裙恐勿,又来添乱蜡腹黔。所以在这种情况下廉事,汉腾出来以后奈侣,我当时也没有太明确的认识卜途,在网上一片谴责声的时候腻侨俄,我就意识到了这个问题磁仑。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的刚迹,大的打败小的措,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼沏,快鱼吃慢鱼侵斡。汉腾给我一个启发邯墓,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲渡订,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在伤顽喂,今后还会存在皖据撑。   现在一汽炭土膏、二汽非常困难讹,包袱非常沉重捷,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才息舵,但是最近连一辆好的车都出不来誓。现在真正有活力的企业是谁呢卷捶父?是长城撤、比亚迪狠、奇瑞粹、吉利即玛。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用撂。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开级镀邯,让大家不要惧怕竞争撬,竞争只有好处圃吻。我们老是说过度竞争夏俩物,实际上没有过度竞争仆忱俗,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的汾喀,经济规律本身有一个调节作用兔弯赐,一旦过度竞争它会自动退出剔稳。   我们的出租车管理很失败卿敬,就是我们怕过度竞争采,我们把北京市的出租车限制在7万辆伐,因此打车难陋艘、打车贵晾,群众怨声载道烷趁。凡是放开竞争统推,像家电产业大家都知道矮含,为什么发展得比较良性呢赏穆?就是因为放开竞争窜,是不是先来后到呢蛇旦?我们现在想想80年代芬闯,61家电视机厂酗弛玖,现在上哪去找泊稼单?大家熟悉的品牌趴,北京牌家噶毯、昆仑牌噶溜酗,我前天在飞机上看到长虹频读港,长虹居然还在怯,出乎我的意料连。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存连,现在新出的电视机厂借献口,TCL过去有吗瓮?就是长江后浪推前浪鸿,我们永远不应该对后进者说不酚川,我们一定要这个变成一个共识撅换加,任何时候都可以有人进来愧坤。就像他们说的楔弥,任何一个行业都会机会世。今天在座的各位都是新进来的陈瞧吩,我觉得你们的机会大大的有貌慈守。   我的砖头就先抛这些颊,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编及违:沈达炜 版权作品噶挽,未经环球网Huanqiu.com书面授权哺敌含,严禁转载诚盾随,违者将被追究法律责任甘仑。 获取授权" "  徐和谊说褪,当我急的时候掏,老唐一乐擅慑,哥儿俩(的配合)还行虑钢。双方都是坦诚的心态镁貌冈,就没什么谈不成的事情砰。    唐仕凯则认为萝刨,戴姆勒在中国与北汽的良好合作篇笺,基于双方的相互尊重蜕价。合作中帕柑烹,尽管文化不同伙斧虎、目标不同欧号辽,都能坦诚地交流痰珊,达成一致狸,满足消费者需求峡。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事陆攫麓、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚劝讨,在全新一代奔驰E级轿车上市之前堪菱伍,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事娇膏、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯疟人,接受了中国经济网等几家媒体的采访此。在奔驰E级轿车之外僵,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作暇疟靶。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时椒,徐和谊说开湍伯,关键在于双方的真诚与坦诚先,这与我们的性格有关镭撵蘑。我的性格是直率订庇沸,而唐仕凯先生则是含蓄瓦腔靶、温和库倘,哥儿俩(的配合)还行费蔚。双方都是坦诚的心态瓷,就没什么谈不成的事情哆禄裙。    徐和谊谈到类,合作中媚钦,彼此考虑对方的文化等、体制趣佛,对对方的决策机构都很了解返锯,也想知道对方的想法磨顶,并多从他那套(系统)思考期绍侧:靠不靠谱饰,可不可能芦箔。不能瞎白话榔脾枚,不能伤和气让,所以就越合作越顺利袖舍廉。    徐和谊认为呵肆,随着后续工厂和产品的导入皮疾,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期睫。    他还打趣说边仁淳,唐仕凯先生文雅酗犀,当我急的时候帅,老唐一乐瓷陪馅,我们的搭配非程郑合适糙次。    唐仕凯则认为矛染牌,戴姆勒在中国与北汽的良好合作堡辜涣,基于双方的相互尊重酥参茬。他说堑阂哭,我们与北汽之间有更多的共识戈。过去几年的合作较偏吧,大家互相信任玛、持久窟、坚实缚。我们有德国人的执着伸栓想、坚持幂貉缆,在双方合作中菲廉,尽管文化不同思伪、目标不同茹,都能坦诚地交流骋罐,达成一致投弊,满足消费者需求仕,也能让优秀人才有合适的岗位甲。可以说透霸眷,北汽与戴姆勒建立了最好的捐粮、双方互信的关系沪坷。    另外痕蛾板,唐仕凯指出姓杉,中国业务的发展闺佰费,离不开经销商伙伴的精诚合作裁洪,他们积极履行对消费者的承诺敌、关爱鞭剩,也与我们建立起非常良好的厂商关系良蕊牟。    他强调蹲炉,我们与北汽的合作澎藏,增进了双方的关系鸽光吹。 全新长轴距E级车上市现郴畔臁,领导合影(右二为徐和谊凛母举,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手标,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说焊,目前括,我们的合作是最好的惕。认真总结以往的经验典苟、教训陕悍和,特别是过去的错误司刑垦,接受媒体的帮助迹、批评傲,因为大家对我们有更好的期许舅疾。目前零膜奋,我们仍没有达到自己的目标癌吹娠,在中国市场还是第三名庇吼。但是粹伴,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)痰。因此菇看奉,我们还需要精诚合作恫滔林,力争打造一流的企业;精益求精蔑赦,建立一支一流的团队囊。毕竟奖觅抨,我们的公司和事业都很年轻敢郡举,在发展当中最重要的还是关乎人轻腑。因此梢,我们不能只顾眼前寸贪绊,应当放眼未来浓沃,希望取得更好的位置寿沥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讥顶漂:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊态:    各位领导了钦、各位汽车界同仁驰:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛泊读,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计程铂咀。今年论坛的主题聚焦安全犯,我觉得非常有必要蜗,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题娟,已引起全行业和全社会的关注寄坞。    今年以来樊步镐,在国家和地方补贴政策的助推下祭酒,新能源汽车市场延续了红红火火的行情我稻,1-6月词劣怒,新能源汽车实现销量17万辆篡物腺,同比增长126.9%据。其中纯电动实现销量12.6万辆伯。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆棉社吗,预计到8月底慨绍拓,全年6万个新能源指标就将用尽挖怠。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆芬汲,同比增长170%莎跨,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置揽馆。    但随着新能源汽车销量猛增澜,其安全问题也逐步凸显悉冯。仅今年上半年拧,与新能源车相关起火事件就有11起搪,事故原因涉及到电池奔、材料伙坷垛、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面叉。不但给事故车主造成了严重的生命歌、财产损失鳖动,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧薯炉磷,极其不利于新能源汽车的推广艘界独。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律秸,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折硅,新技术新模式尤其如此娥。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处窟、火车一度跑不过马车滇税、人工智能行业也几起几落促江茬,每次都面临着必须攻坚的难题端瘸唾,并随着问题的解决才获得新的认可颠逼。新能源汽车行业也是一样休念,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域挖吃,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进匙翻,在蓄积了一定的市场规模之后帘溺,开始到达一个新的平台期拢,开始面临这样那样的问题卧许势。而我们认为抢扁,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题妥绵歌。    首先卤喊皆,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足唤拦杀。    今天我们面临的新能源安全问题壤,一部分是技术问题怒鹃,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等霖。但更多的是行业规范问题氛,由于新能源汽车市场发展太快耻,行业法规建设相对滞后价鲤问,安全法规不够健全骚踢偷,相关标准缺失嗣干,再加上消费者安全意识不足购恐侨,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等呜,共同导致了一些安全问题的出现峭苦。作为一个新兴行业伍,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规拘、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度虑,这是新能源事故频发的原因齿贯阔,也是新能源发展到当前阶段袱锨,我们必须着手解决的问题叭亭负。    其次还菱,安全问题是消费者关注的基础痛点础,必须全力以赴加以解决呐。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示窃,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准爬膊,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全涡搞可。我们经常说嚼,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点寺,但是没有了安全这一基此壕ヌ搿,里程的远近本身也就没有了意义博。新能源推广几年来冯,市场上对安全的质疑之声始终不断伤咆,说明广大消费者除了里程焦虑癌,还普遍存在着安全焦虑窘,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑辫掂,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择桂墩,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡关。着一把火就可能会毁了一个行业笛锨,在网络时代这种心理传导完全可能发生疲。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理鼎,必须将安全问题作为头等大事来抓抗,否则就会被消费者所抛弃冻倘。    最后抨,安全问题是新能源迈向未来的必经之路沫,也是发展的动力源秽计胃。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破蔫,但唯有能够提供安全可靠生活的产品瞧庭腺,才能得以持久生存吮达。千百年来堪江刚,人们围绕着使产品更加安全可靠车吵诽,不断做出创新燎。及至今日梧,我们投入无人驾驶汽车赏驴喷、智能网联汽车的研究芯,很大一部分原因弄费苗,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障侗坏付。新能源汽车作为面向未来的产品抹庞,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变剔蜗悄,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力回蚕。    由此可见敛,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈抬,粗看起来林林总总萌,不一而足;但是究其本质脓两是,核心还在安全庆腐片。破除了安全问题菊湃挡,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题豪携,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题噬,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高绣多,而围绕安全问题不断攻坚克难瓢漠仑,新能源产品和发展模式将不断创新慕,不断创造社会价值茅庆。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者没颇,我们从一开始青邓芒,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓甘蝗,从战略高度提升安全性眉诡,居安思危文烂胆,未雨绸缪宛邻,从研发随皆袜、生产到售后服务堑贰撇,都布下层层防线鞋歼,确保产品万无一失材闷。    一是在产品开发上加强安全功能设计铺,从源头上提升安全性怪耸酬。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障痪诚骑。从产品的开发设计阶段啤舒,我们就从整车控制线冯、动力电池煞荒访、高压安全等方面以高标准进行设计炼。在整车安全方面详敌墙,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统摩僻,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计姜夺镐。在动力系统方面拒锰,我们从材料谎嚼、电芯镰、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计翱材城,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术悉短敲,降低电池短路和起火的风险规秤。在高压系统安全方面隙被日,我们从防水船悲斑、防火夏渴、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计坎闷怜,高标准强化安全功能据晶。除此之外罚帛瑟,我们还充分利用智能网联技术臂,对新能源车运行进行实时后台数据监控解痉堆,建立事故应急响应保证机制毕楔蒋,为新能源安全使用保驾护航箱季。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证其,以高质量产品确保安全设镭。在新能源汽车快速发展的同时禽俯肖,北汽集团不忘发展新能源的初心焊佛殿,严把质量安全关荡哗闻。北汽新能源生产的每一款产品椽馅,除了要通过传统车都要经过的质量验证外染蛊啊,还要对电池穆、电控系统进行严苛的测试与验证苛纲。目前乾炉县,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系阑凌瞎,其中电芯安全可靠性测试标准42项胸,电池系统安全可靠性测试标准50项杰炼吼,BMS策略安全可靠性测试标准33项脊赏匡,这些测试包括长时火烧测试情逞、电池剖切测试妨愤噬、极限跌落测试和电池浸水测试等采城蜕。同时琶献辛,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位勿塑。上半年还乏,北汽新能源接到订单2.6万单桅,但在资源不足的情况下乱伍频,我们严抓质量关楔耿,绝不为销量而粗制滥造陛,最终完成15052辆的销售任务光,订单满足率仅58%具,但却实现了上0事故率的优良成绩堆漏。    三是加强售后服务与培训刹,让新能源车用户买得放心胖省,用得安心谱罗。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障谷,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统驹凶丰,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系案,包含车辆保养轮、车辆维修毛达、紧急救援染评恋、充电设备从敛节、增值服务沃窍诵、客户关怀等多项内容讣哺。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控洪坟颁,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查磨拦、维修椿,并对服务完成情况进行跟踪监控借,形成服务闭环净亲,确彼廊蹋客户满意薪厩。同时顺拟,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训敌垢仆,对车主进行说明和操作演示黔帅,并规范安全培训流程魏,提升新能源车主的安全意识催首苍。在此基础上涧,我们还创新营销服务模式购,今年8月12日期脚诬,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金虎,不仅具有推广新能源车的效果翅说唬,同时可以让车主及时更换纫徊哩、检修旧车上的老化电池悲伺失,通过我们的新模式给市场提供更多安全贤陋、环保臣吕攀、高质量的车型阿氦,给消费者更安心的消费体验颈。    各位领导朔乖、各位同仁侯车:新能源汽车作为一个新兴产业陕跑琳,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段毒,出现一些安全问题犬,这在快速推进过程中也是难免的浮蒲驾,是我们必然要面对的问题客。因此新能源安全问题修,绝非某一家企业能够单独解决坪剧烦,它需要我们整个行业的协同并进荒此湾。    有鉴于此缴每捍,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力祟骸狈,不能因噎废食盎,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心掏泛,牢记我们新能源事业的战略使命小凉播,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念拔涣悍,以持之以恒的韧性壕,推动政府邦稻、科研机构恭、行业协会怠杀、企业乃至全社会开放合作扒,不断建立安全标准氨散、不断规范行业行为掳漂、不断推动技术进步等诵媚、不断优化消费者使用习惯还迷习,不断实现新能源汽车行业成长成熟酚贰畅、发展壮大溺粳帆,实现整个行业的可持续发展搏尖。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捕炕:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长护,各位领导极誓、各位专家塑浓常,业界的朋友们驳:    大家好!今天聘,众多长期关心杏、支持中国电动汽车产业发展的领导睡安、专家和朋友们齐聚郑州文靠,共商大计恼取。作为本次论坛的协办方逢窗柏,请允许我代表宇通公司捷,向到会的领导铝书腹、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里涪氢吼,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识涛但。    近年来洗负喷,国家出台多项重大政策奔,从顶层设计日、推广应用寿烫透、税费减免悸供疟、购置补贴懂、生产准入蓟鞘峦、基础设施等多个方面酱,保障新能源汽车产业健康快速发展青匆。客车作为电动汽车发展战略的切入点口兔穷,是电动汽车普及推广的重点领域隙。至2015年底监哎讳,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆汲握贤,占同期所有客车推广量的13%楞妨,为城市节能减排蓄、绿色交通出行做出了重要贡献抒。    财政部冒、工信部劳陷、科技部殿娶孺、交通部檀我锈、发改委等部委界膝省,通过科技计划媳临、产业技术创新工程等重点项目进行支持扁,有效推动了电动客车行业的研发和产业化姜。我国电动客车自主化技术水 平不断提升褥褐:节油率羌、续驶里程等性能不断提升募斗,动力电池能量密度糕玖、驱动电机效率等关键技术迅速进步核荤。    具体来说婆,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化电百。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成筐握瘁、节能与控制技术方面已实现了自主研发午,大部分电动客车均采用国内自主控制器小,整车性价比高长什北,满足市场需求头毒,节能效果得到消费者认可孔董。    二是动力电池性价比显著提升魄。动力电池交朵蒂、关键材料国产化进程加速帆逗,安全性和工艺技术持续改进塘倘。与2010年相比躲恰,动力电池能量密度提高将近一倍叙内,成本大幅度降低配。    三是驱动电机技术水平进步明显鸿蛊络。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求廊,在功率密度蹦、系统集成度和材料利用率方面显著提升辽。    同时酥,我们也应认识到薄岭涛,国内电动客车研发试验能力有待提升闷懦,关键技术与国际领先水平仍有较大差距痰纹甘:整车可靠性夯毖试、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力量、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整添巍,寿命规、低温环境适应性哦脊、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后浦年肺。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向食佩高。    马凯副总理强调输棋:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障脐毖献。电动汽车由于安装了电池疯憾沧、电机匈、高压线束等高压部件阶翅,给整车安全性带来了新的问题糕,而电动客车安装电池容量大讼棵誊、整车承载人数多店履税,给整车安全设计提出了更高的要求鞍。    因此辆徘,电动客车必须从防水喉磐佩、防火惜、防触电焙嚎、乘客逃生蔫坞、事故处理等方面综合考虑扯赖,从研发制造秸、运输存储闪葡、维修保养晶、报废回收等全生命周期各个阶段着手春喷拔,在电池安全荡、控制安全位头酿、高压安全窘融、电磁兼容等方面进行技术攻关嵌,全面提升安全技术水平槽恒参。并对车辆猎、零部件运行实时监控讽陡混,起到预警作用烧慕,保障大规模安全运营罐联。    宇通自1999年开始研发电动客车嗓艰,持续加大研发投入得甘妈,得到了国家部委份、河南省政府和各位朋友的大力支持彪筋等。未来伶疾,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入脯固晒,围绕电动客车轻量化矮劝、智能化酗、网联化以及智能制造等发展方向岗,立足自主创新肚块,掌握关键技术滩驾蓉,提升安全水平穆罐饰,促进电动汽车产业健康快速发展年溅涛。    但同时诽,为了推动我国汽车产业的转型升级嫁惯,实现2020年500万辆的目标度睹娃,我们依然任重道远蹭。行业的健康发展洗,离不开国家政策和社会各界的支持姐巳塑,我们建议射嫡弄:    继续支持产品品质提升和新技术研发拱广。在纯电动敞仓、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验琳渺恢,研究开展创新工程二期项目等拱,助力国家下一阶段产业化目标的实现戮劳。针对燃料电池客车房卞渺,我国和国外先进水平相比还有较大差距苯卧,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度磺,尽快解决关键技术问题恍峰,推动产业化发展潜旗蓄。    电动汽车正处在新产品推出的初期挂累贾,技术飞速发展汗骇,面临很多未知领域的挑战杀抠淘,这些不确定也带来巨大的创新机会两祁,是企业锌、行业和国家的历史机遇汾窃,也是赋予我们的使命和责任朔蓄,    我们将坚持创新良痴,努力实现产业转型升级和健康持续发展当。    最后谢破,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编导嫁毕:李芳" "陈清泰腑半:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办芯歧眠,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”赋龚,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”高闭。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出斑罚,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题胶,回应社会的关切飞,引领行业的健康发展蜕撂暗。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台驹砂通,围绕电动汽车安全和创新等热点问题畏,广泛交流公、献计献策痛懒介。    首先是创新引领问题髓该。    去年闻汞牌,国家多种政策的叠加效应充分体现蜜镰,电动汽车呈现了爆发式的增长队都。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%笛送,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善灸讥,并得到大多数试点城市的积极响应韩。更加可喜的是埂趟,电动技术逐渐被消费者所接受滦,潜在消费人群在增长泼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是没把繁,总体上藐,这还是一个政策驱动的市臣聪焱搿,它的不可持续性已经开始显现匠摆。从今年起舷,国家补贴政策开始退坡价了掂。种种情况表明寂狡差,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期季泵团,相应地昂瘟,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期嘲。购车补贴的退坡鹤喝竭,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型逃花。也就是在购车扰眷、补贴逐步递减的同时答,政府应在研发环节加大支持力度妨,集中资源支持在动力电池彼端、核心零部件祟猾、电控技术哆沽、轻量化坚、智能化等方面突破技术瓶颈茂。    另外坍,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位骡僳。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始粕讹骏,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等灿丹。相应地堪,很多巨型汽车公司正在加大研发力度焊九屑,大手笔投资于电动汽车镣铝拣。    这一切表明俗搪狠,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快岸蔫陀。    由此看来锚摧肚,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战彼。    第一碳骆,政府补贴政策进入退坡通道绅巧胺,电动汽车性价比提高的进程签屑,能不能跟上政策退坡的进程靛,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路李,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键玻。    第二埂缓,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力匠韩,中国肯定是他们的一个主要市场目标幻卡。能否改写我国燃油车发展的历史蔬啦,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立妓,并建立起较强的国际竞争力罢,这是政府和企业必须认真考虑的问题套街鹅。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术交搔旅,实质性地提高我国电动汽车的竞争力硷。    因此耗忍瀑,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导抛琅想,那是在强政策激励下的增长亭挝,是不可持续的猩兼。有些企业一门心思地追逐增长溪迹潦,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张蠕豪,却放松或忽略了创新和研发傻。    应该承认曹特,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比溯尸宋,性价比还是偏低的秆。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破夺,电动汽车将始终受到半途而废的威胁寇捐卑。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景群饰,理性地配置研发和产能扩建的投入嚏钢。    当前禄吃秤,我国电动汽车正在向成长期转型孺绅,这是一个重要的机会窗口楔。从全球看唤扦,电动汽车的技术路线还有选择的余地袭面镐,核心技术尚待进一步突破闪,关键零部件的壁垒尚未形成瓷悍,信息系统还在发展净梆,品牌效应还未发力蟹槽,商业模式正呈现多样化里。可以说辛,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间厦跨。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略凭,有较好的积累陌垦不。我们又有全球最大的汽车市场支撑酚吩,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权桃姐、培育自主品牌提供了难得的历史机遇袭,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件瘦够摧。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期玫,潜心打造核心竞争力侍,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美肩改,另一方面可以与国际巨头同台竞争澈蓬。    电动汽车和燃油车一样挺排崎,竞争力的核心是聚集优秀人才典票,拥有强大的研发能力淮,掌握关键技术和建立良好的品牌效应雌撅汹。对于汽车产业来说瘦鸽,生产能力的扩张是相对容易的龋,而核心竞争力的形成则是十分艰难的烧雹。但是心啪辱,中国的企业不能再走技术空心化的道路了秦渤凉,因为那充其量只是一个泥足巨人密担吗。    补贴政策的退坡肩烁膳,正在形成一股强大的倒逼式的正能量疟编管,补贴导向将让位于市场导向脯,让位于创新导向笨讨食。优胜劣汰作用将被强化菱示饲,在大浪淘沙中岭耻,真正能站住脚的窜台,将是那些具有创新能力陇斗宦、掌握核心技术省逗、具有品牌效应的企业昆。    关于安全保障的问题瓤刮。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上僧刨氨,特别强调要重视电动汽车的安全问题晚。这也是全社会非常关注的一个问题骋馁刚,是这次会议讨论的一个重点递衔海。    为开好本次论坛洛废继,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研阂妙,并将在本次会议上发布调研的成果迹俩侮。    汽车的100多年发展史说明还糠湘,随着人们生活水平的提高梧,出行机动化是一种必然的选择携奶墓。但是跺船,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车闭,电动汽车处于起步阶段帝溃添,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外赶福普,还存在由于能源结构改变而带来的纪晌,诸如高压电路扣、动力电池等新的安全问题碗赔溉。    因此该寒纶,在电动汽车市场快速增长的时候毙莲篡,安全应该引起特别的注意党,无论是整车企业锌翠,还是零部件企业胃蜡赡,对于可能出现的安全问题末贸,都要诸项排查团隆骆、及时发现骏、找出对策夕,竭尽全力把问题消除在进入市场之前伴上。即便是这样膛仑,进入市场后的汽车仍可能出现问题疟羞端,这就需要继续跟踪环谴,不断发现新问题尖,不断解决问题橇魔,必要时要召回已经进入市场的车辆存咕。    应当承认胎阶,电动汽车技术的成熟度还不足呸缅,市场考验还不充分登染,消费者的信任度还很脆弱齐跋,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展苛。从这个意义上说幻构,我们必须把安全放在首位剩扭池。因为安全是一个否定性指标诫菜室,世界上没有绝对的安全蒂垃壳,但追求安全是企业的天职鹊媚溉,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上滤,要以更多的投入起泛湃,在设计黄晦程、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平咯。我们绝不容忍安全隐患博匹毁,但也要宽容失败羔突,因为这里存在着不确定性林啪。    安全也是规范出来的炭欢,要高度重视标准翱探超、法规和监管的作用馈肌实,设计安全的标准和法规锭,有些是科学的研究和论证定下来的锨含,有些则是产生诸多的教训后总结出来的惊祥。企业必须严格按标准和法规生产担窃讣、管理和运营录牢钞,监管部门则应该严格执法糕晨渴,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本籍欧虫,绝不能容忍劣币驱逐良币憨。    今天此,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题瞧,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题覆,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具鲤湍,它还缺乏充分的应用考验推,需要未雨绸缪去境私,防患于未然挠糯嘶。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耙按:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导莲袄,各位同行懒霉孰,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》菊旁,每个桌上都放了一本宿,大家可以直接看岁灯。前面上半场我估计是大家最关注的贸姬,有一些政府动向处,他们做的干货爸,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了堆淘慈,我只讲讲技术段,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”淑交,有三个方面物惠,有些技术方面的内容是有相关性的扦,政策本来是张永伟讲的淮簧驾,我在PPT里基本删掉了氓硷,大概带一点仙鞠荆。    首先讲一下电动汽车安全的技术烘僚是。电动汽车安全技术我们分三块嗣,动力电池的安全舍灸、电动汽车整车安全绍馈、充电基础设施的安全荣断。首先是动力电池的安全性氛,是最基础九似、最核心的荒菇湍,包含了电安全墨票、热安全态没惭、结构安全等等俩律簧。    我要先从科学的角度说一下讼啸淑。如图(ppt)垛膜,这是电动汽车动力电池的基本特性亭力,中间可以看出我们锂电池安全的范围讲蝗,一个是电压搪擎残、一个是温度呜,对电池安全来讲楞,这么一个很小的窗口里才能安全工作壕两,如果温度高了会发生一系列的反应酸,就不正常了受尽。我们具体来定义一下这些温度侨超,这是做一个严格科学的实验喂,锂离子电池的热失控尾、温度变化驮茬、温度和电压变化的过程感计钒。有三个温度潮,T1叫热失控自生热起始温度课鸿,这个温度一般在90度荤苗,接近100度头苫竞。第二个锤芍匪,热失控的触发温度短徐,就是说热失控要开始了滩喊虹。第三个佰沸,热失控的最高温度渐酒肮,代表了释放能量坏凛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)端姬匠,给出了一系列的各种类型的动力电池僧肃绩,比方说三元的NCA惦湘谅、NCM辽、锰酸锂的菜,钴酸锂拇、磷酸铁锂们泡,还有钛酸锂的叼柑,从中间就看出嫉潜,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的莫咯醇。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域鼻,总体来看哆瓷扩,热失控最高温度比较低一点纤宝疆,这是钛酸锂的蹿。    太过于学术化一点奔蒜,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程守坡团。热失控碳,我们先从热的角度惯哗,过热之后首先开始自身热的起始温度之后挥篱,我们的SEI膜就会分解储、负极电解液也会反应篙话,隔膜机制熔化公吼盒,再到正极分解我、电解质分解叉纷,最后就涂层崩溃挽坷疟,大规模的内短路电解液燃烧炮莆,就形成了热失控吴杆。发热量可以使电池的温度升高400—1000度呢脸笨。    另外一个问题肋男赣,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展梁,像放鞭炮一样笺,一个单体发生热失控能量还是有限的雷梦净,如果在整个模组系统中间扩展妥倪夕,这个能量就非常大了盘稀碴。我们说其实不在能量的大忻橄獭,巧克力的比能量比电池的比能量高多了抄,但是并不是一个危险的东西贩辨,关键是没有瞬时释放瞄模帝,这是一个瞬时释放的问题黑。    诱因辛孩暮,刚才说的是过热引起的焚皑,还有电的和机械的鲜人靛,电触发磷兄厦,主要是过充迁馆尉、过放等等戈,尤其是过充颠扒,过充引起的热失控是畏痘模害比较大的俏靶,这是它过充的一个过程和机理弊十,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火黎拾地。还有机械滥用莆妥,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火弄,这是在网上搜到的底盘的切割实验慨,专门看它怎么样脑拘舷,机械诱因就会最终引起短路标粪墟。    第二部分怠僚妒,整车的乳,现在我们找电池厂开安全会枪健瞄,电池厂就说很多问题是整车引起的诞,不是电池的事商阂撵。的确凄垢纹,很多问题不是电池本身造成的赣嫡涣,是外部原因疏,整车诡咎胎,比方说碰撞会引起卵踞脑,电气安全汀背,还有功能安全搁,重点是这几方面涸。比方说碰撞搐逞,碰撞是最容易引起叹,常规汽车主要的安全就是碰撞安全休郡。第二示惊,各种原因的电气线路短路引起着火疟贬颊,比方说左边这个(ppt)是特别典型的相洽日,电机控制器腐茬、电机电子器件IGBP短路了档率奠,高压眷懊、拉弧竞毯、多处熔断磋,整个就全烧掉了牛纱枚,这是控制器烧红了陆靠。另外一个傲茧,比方说前一段时间南京暴雨之后迷熟,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路部既。功能安全斜虏,深圳五洲龙这就是功能安全导致的恐蒜嫉,电池管理系统死机扳,但是充电机不知道睡筋尚,继续充诺,充过头了羡,导致了安全事故面泻,一般150%会大规模的内短路刚画,充过头150%仍,不管是什么电池千炭,包括钛酸锂电池翔,如果充过头也都会热失控的捶,虽然我们知道钛酸锂非常安全屡乌,但是过充之后过压也会引起安全事故脾。    第三窟帽繁,充电基础设施的安全壬。尤其要说一下充电设备的安全问题趣季瓜,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好疗阿,它的防水犊、防尘歪问、防腐蚀皖纪膊、漏电蛊腐塘、短路保护等等菩箱,各方面存在一系列问题肃菊栏。我们开了基础设施安全的研讨会舵京簇,大家提出了很多问题默托,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍盆朔,我不在这儿过多讲醇勃。比方说免埂,我们荣威550就是非线充电着火赡,自己来安装这个踞,比方说外部的“三防”垃粗,内部走线的零乱吞,不按要求接地等等速桶卡,这都是我们充电设备的问题申商。比方说全生命周期状态的监测溉、管理体系的缺失太彭侥,线路老化之后也引起很多问题琶久。尤其我们在研讨会中有专家提出睦秋,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证透钵常,因为那里头重现事故之后就会特别严重箱铅。    我不要都讲问题桂氮,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果称恋。    第一估帕,说一下全球国际的进展领。我们要学习几个瓢,一是安全防护方面怕郴祭,比方说日产的电动轿车Leaf紊昏,现在接近23万辆芒叹龟,没有出现过重大事故健。它有一个安全防护的设计体系喇,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的珐,而不是说不能做到安全蹭如。人家做什么钠帕?首先暴宪旦,有很好的防护设计理念泄蜂,它的防护疮,首先防控事故发生猜,其次一旦失效回娟,可以失效不出事轨办,再次节,出了事斯,把事故控制在一个可控的范围秃外桃,控制在接受的程度跟燃油车一样抬。是这么三个阶段虚,从电池设计台胃,到最后可达到的安全目标论剔锤,是一个全方位的设计理念酮提。    二是设计开发方面愤培陡,遵循了严格的V型开发模式蚕,从电池包侵傻、幕拢块樊拱且、单体郊、材料梦峰,从设计层考、验证测试层嘶,是非常详细的镶,包括底层的电池材料蔼肮捞,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了森,我们国内的电池厂现在还很少用这些蒋寄。这是他们要通过的所有的安全测试的项目羡摧,其实这些我们都很熟悉撼户狄,比方冲击懂隘举、振动浩梅申、挤压卜、跌落烯落,牟伲块跌落莫、单体跌落等等裳,针刺女饯、极端的短路棉寞、火烧丸儒效、热循环轰,有温度的高低温循环实验苦圭,这个好像我们做的不是很多聊讨敝,气体分析等等坑恳烯,这都是全都做的灵棋,这是我们跟日产合作交流的舒伤吼,我觉得还是给大家分享一下罕厦,很有意义的岛哎夹。    第二镐,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说屑。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)酣,这都是公开的挡率。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利惦,这是一些主要的专利稠另,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿荷,这就是一个完整的过程腹措。由于成本比较高拱胃,其实没有在它的车型上全面的推开必。    另外一个值得一提的摆旦嘉,特斯拉的碰撞安全性蜜帛,从设计的角度淀,应该说借用了一些非常先进的方法评檬。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型柯虫,发生事故之后宝葛,非常严重的事故也都是安全的沪伦朗,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好谐,当然因为它有别的安全性藤粟鞭,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的功供烹。    第三胸,这也是公开的资料蓄,三星的电池系统辖。重点看一下电芯层面慌撮,这是90安时内部并联四个单体电池统坝,一个卷绕式的方型电池奉乏,这个电池在单体电芯层面加了三个装置逞,一个是过充保护撬臼、一个是防爆阀食、一个是保险丝沸煌。我只说其中的过充保护袒仑,这个电芯的外壳是正极鞘鼓胜,有一个过充保护的阀磊萎,当内部气体压力增大之后亥码翁,把外壳的正极跟负极直接相连蕾锣赡,短路世,形成大电流渡,外部短路类拍堵,过电流之后保险丝把这个断开坞,这个我们是值得学习的甲抡。也就是说在电芯层次进行材料戌、电气敝、机械系统的系统设计还是很值得学习的丛,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多搬壬,其实它把单体电池当成了一个小系统琶,我们可以对比一下暖就,日产电池的拇唬块相当于三星大电池的电芯称,就是日产是小姆父校块裤捆寒,三星至少客车上是大电芯尼。    未来趋势来看抄叹碱,现在工信部300瓦时库、350瓦时都是这么高的乳箩,这是国际趋势韩炮,没有办法虐,大家都在这么做工然娇,10年内我们真的要到350瓦时涂,我相信2025年350瓦时应该没有问题的洛蚀创,2020年300瓦时应该是没有问题的喘,这个从比能量角度是可以做上去的邻郡精,成本也会降低署,但是我们的安全性挑战会大幅提升的啊荣角,比能量亢、安全性是一个翘翘板涛,所以我们现在都出这么多事盘烫蔼,下一步300瓦时四化、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知行。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术瞄卢疗,我现在牵头中美电动汽车合作穆,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性串藩接。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系垄使笛,这是最核心的下一代电动车技术举。    说说国内的驾莱清,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩杆堡砰,待会儿再说问题埂。正面取得成绩澈乘兄,从材料体系臣蛔,三元正极部家浮、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高蕾裳退,比方说在阻燃隔膜陈魄、阻燃电解性拾、阻燃安全性也都有创新匙踢箔,取得了进展煌。从单体电池产品的检测结果来看牟,跟国外也没有特别大的差别臂孟。总之岭疮崎,从统计结果来看笆,我们和国外的相差幅度不是特别大链拢搞。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源孩,总体电池的安全性保持还是不错的辉密踌,这是实验的东西澳拷稻,严格按照了国内国际标准讳荣团,因为我们的电池企业也跟国外配套填泻,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套龄蘑,所以我们其实国际的标准都是满足的陀赂桅。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新浮函。我也举一个例子萝牢皑,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的闷阂。刚刚说三星的有熔断器刑、过充保护器飘、防爆阀峭,模组的我们现在电池管理系统等等次然持,还有一个问题蜂,自引发内短路郸,这是一个问题目舅,我们的制造杂质浓氰删、经常小规模的过充过放味甫,长期积累以后会自己引发内短路淑按,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做勃惺,因为不好重复实验苇嗓,我们首先做了一些重复实验的方法本宦绣,把规律摸出来了突掸到,这个短路会形成三个阶段笨谜菠,内短路的第一阶段放让、第二阶段孩姓备、最后一阶段途。第一阶段只有电压的下降担、温度基本上变化不大聪品,第二阶段燎,电压下降同时温度有大幅度下降栏,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测势。    如图(ppt)染单眉,这是替代实验括吃硼,这是算法豢褂,这是短路的测试实验掸溅,这是结果浆护,现在已经在CATL管理系统中间开始应用号沦父,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程呈孙、内短路的阻值都能精确的辨析出来拘般,提前预警热失控事故良绊。    整车安全兜骋棋,首先是轿车安全陵,比方电池的防水兼第躲,跟整车关联度很高娘,因为静态的防水汇掂,放在车上不一定防水踞澳,现在都知道IP67浩,其实一些厂家都做IP68了钎歪梧,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的捆徊,就算是泡在底下都有可能发生重大事故辟,我们如果做得好是完全没有问题的敌卉,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计桶,这是我们做完的设计籍惕卿。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全棵娃雀,这好像是我们比亚迪的电动车当,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西赊,做得好我们的防水比燃油车还好疵,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好孟,关键是我们的技术到不到位隋绰慑,所以我们来谈安全问题应该这么看迷泼。    第二垃蓖,轿车碰撞安全怖,我们做得好的企业也是不错的称笨孰。举个例子纫怕,长安的嗓陈纹,为了达到这个标准要做一系列的研究工作笺,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的额税村,这是产洛首卫、学修怂卢、研联合研究的罢。甚至为了将来的发展懒庭,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的怂。而且电池包不是越厚越好妥惮,如何又轻量化茎丰环、又防撞辑缮,在优化设计方面也还有很多工作可做搁。    第三经弛,整车电池系统总体的安全保护懒。我觉得我们通过上次的整车交流会市甲膘,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案千,大家都觉得还是非常不错的琼提翱,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的士惩黎,尤其是轿车企业是比较好的概,分层吩、分级做的是非撤拢好的瓮莲年,比如说高压安全管理系统妊劲绘。就是说只要按照严格的流程来进行开发入,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的胜惧教。    另外我提一句客车锤鞠破,待会儿宇通的汤总还要讲的胖晃,我不多说了东,他们有成套的方法来保证安全性虱爬。    最后离,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议慰惶。前面领导都说了螺刊,多少起多少起豌,这是从2月份到7月份统计的10起以上绍,7月份多起来了骚麓。现在存在的问题郊滇,我们在报告里面有详细的介绍枷疲罐,我在这儿时间关系也不说的太多了菠。总体来看充腺,我们安全性准入门槛要提高浮吴恫,所以现在在指定各种标准趁边黑,要进一步提高标准顿步惺。当然还有一个问题踩,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的层,因为充电桩跟车的接口是老的叙勘萌,现在要搞新的帆谷旱,新的总体来看是更加安全的哦屁兽,老的怎么适应新的讹膊同,另外我们全生命周期检测还是缺乏的河,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战挫踞闭。    我们的发展建议酣麓赔,我也不详细介绍了佰,因为我们在报告里都有帝咀,永伟会比我说的更清楚一下祟岛。    第一个筷锋俱,完善安全标准呵十灯,制定更加严格的安全标准密吩鸿。最近客车安全标准登归藐、电池系统的安全标准掏,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准鹅丘。    第二个桃筹步,监控体系乏爽巍,现在当然都有监控系统绰穿,马凯副总理上次也说了烯,监控主要还是要靠厂家监管杰嗜,不是靠城市最后的那一级确街冻,最后那一级你也不会给太多数据究,数据最多的还是我们厂家自己拐吨,我们最有能力监控好旗。    第三个剖捆潍,强化充电基础设施安全管理缄,严控地下车库嫌、高危场所充电设施建设与安全监管闷塑十。    第四个感拜哆,改革检测体制迸平,我们建议建立新能源汽车年检制度刺图撑,传统车要年检囤赌,新能源车是需要年检的溯每,比方我们防水捻避瘟、防尘性能俩修,新车是好的贫,老的就不一定了秦侮,我们的绝缘性能钵、漏电保护等等是需要检验的父栋,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的盯抛,这都是很重要的呕。    第五个剂欠,建议改革行业的监管体系梳,现在我们是准入耍,有几千个车型狗篓,客车是很大一个数回苗,很多厂家都进来了芜疽,不能说让谁做滥书锌、不让谁做匪耗鲸,我想将来要引入事后监管的体制卤庆虫,谁要出了事要负责辉,要召回晌、吊销执照勃、取消资质库,甚至取消你不能再进入这个行业湾,这是我们建议的要加强枢孟,否则这件事情没法弄离课闷。    结语三句话另热:    第一欧率靶,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”炕彪,为什么是“命根子”玛?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转棺,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全恒?我觉得怎么强调都不为过啤练犬,所以我们要警钟长鸣痕挪胸,高度重视里,大家都是这行的从业人员奖,都不希望这个产业下滑倒鲍美,但是为了做到这一点省萝粟,必须要警钟长鸣辑玫,高度重视断。    第二涪片,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术料。想性能大幅提升耿粟,大家都希望300公里敢肃、400公里褂,客车也是要提毛心,高比能量电池是必然的趋势缕拇绘,往上提的瓶颈技术就是安全揣芜就。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点免鸽涸。所以随着动力电池比能量不断提高署稳,电动汽车安全技术的门槛越来越高惋棠喷,本土企业要有危机感恐化骂。    第三娶杠,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系邯翱。安全管理录,政府责无旁贷喘旅贝。    我就说这么多肛侮。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隧冈晦:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日赴触,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行褐篱。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起缚,到今天的北汽EH400的下线乐妹咐,北汽的这100万辆用了5年的时间闪眠。    在活动现陈允潞贰,北汽集团董事长徐和谊表示潭斡:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风赶翘我,不断的加强产品獭郴妮、技术番、管理创新怂烈赌,不断的加快电动化寡、智能化扣脊、网联化戎餐、轻量化的发展步伐陌蟹广,全力抓好‘π计划’的深入落地芒酸。力争到2020年桐玻,实现自主产销80万辆揪德,这其中包含新能源产品20万辆惭撕,实现销售收入700亿元茅,进入自主品牌前三名的目标痪呸,成为具有国际竞争力的大型汽车企业嚎逆。”   “来得晚虎,干得猛套,站得稳”    “来得晚吩潭,干得猛拷巾认,站得稳踏灯。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结喘洗。    “在行业内来说沛故牡,本土企业已经很多完成百万辆了形,我们加入进来啦俺抗,形成一种集团向上的态势李。”北汽自主分为三个部分凛护,“绅宝男猩、北京词、威旺缺一不可溉,齐头并进剂采嫁,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧匿挞。”在随后的媒体沟通环节中封班斗,李峰坦言己痘。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列揉眷,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群颠攘挝。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品挂箔,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群坤衔鞭。北京是传承“越野世家”品牌精髓烹舍弘,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌蔑累吕。    “越野车是小众市趁铩,但是在中国市场上惫险,硬派越野揣,没有人能从北京汽车手里抢资源腊。硬派越野或是下一个风口寇戳。”李峰在接受媒体采访时表示沙。    除了在品牌划分上的努力惮畔钒,在车型投放层面骋,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车眷拒,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车慌腐,而到了2016年醇,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车另跨拆,加上北京品牌和威旺品牌烧旗,更是达到了六款安髓短。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例缉串嚷,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录斜史老。    而面向“十三五”形顺誊,北汽研究院院长邬学斌表示暖劫,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标翅。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述供颈:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线词,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累朽隆,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃宋,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破狸毕蔫。”    是的百钠擦,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线僧,北京汽车仅用5年的时间匙,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”鹿。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围梢杭,现在一是车型结构变化了孩哀泊,市场引导到SUV粗毛鲜、新能源和智能化上去矫烙。我们由三级跳变成了一级跳尾骨。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示缺剑,“市场的变革对于自主品牌来说没,恰恰是一种机会吞。我们有对市场最敏锐的感知挞,最接近市惩谛ち铩,这是任何合资企业都无法比拟的鳖。”    从年产销量看溃盛,2011年达到2.4万辆掸丝、2012年实现7.8万辆辩室犬、2013年超过20.2万辆捍充、2014年突破31万辆哎十、2015年完成33.7万辆裙,2016 年预计目标42 万辆急袜错,到现在已经完成了23万辆新。“2020年我们要达到80万辆那。”徐和谊表示城。    “心在一起叫团队”    有了好的产品悸当隙,还要有好的营销究,“酒香还怕巷子深”喷。在产品营销与销售网络建设方面遂烽,北京汽车依旧不甘人后锭次彩。北汽股份副总裁蔡建军有句名言块虾,“人在一起叫聚会镶效酒,心在一起叫团队邯滩酒。”    2016年上半年势奴限,北汽绅宝品牌新增经销网点243家娠,同比增长396%皋,目前网点总量高达到836家嫡,渠道建设速度令业界刮目相看殴江皑。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家闺东怠,同比增长20%逞瘟,目前网点总数已达1081家变酥。    据已公开披露的销售数据寡,2016年截至7月十刻,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆鸡,同比增长42.7%士盎卫,远超乘用车行业11.1%的行业增速饥鲤惟。其中镰厢群,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆挠嗽素,同比增长94.6%辖瞧苦,成为名副其实的“自主增速王”拍按。在具体车型上淳羚,绅宝X25累计销量接近5万辆锑暗,在A0级SUV细分市场排名第一瓣兢。威旺1-7月也实现了近10万辆颓,同比增长6%以上舱。    对于营销体系粕,蔡建军表态称洽吨堤:在互联网时代筹,消费者出现了很多新特征舍忻财,他们爱分享互动线陛,重视原创和分享昆答嫡,并处于一种“始终在线”的状态颗莫,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系摹付似。   对于未来匪慑: 李峰表示胚赫,在“十三五”期间泊,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌奴。    其中针对绅宝品牌都,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品酪诲,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局耐侗疵椋块化技术平台靡盛糜。    此外懈棉赣,针对SUV市场火热形势芯鲍狮,绅宝连续推出多款SUV车型侥,形成了X25旁椽、X35靶、X55迪嚷掀、X65组成的SUV系列勿,实现了对细分市场的全覆盖辨肝。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型痕吩虑,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50苛。未来任江,北汽威旺由经济型微车棱、MPV乒扁、SUV和轿车等品类组成锻。   责任编辑羡:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹅:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开操涟鬼,在杭州召开锹饭,我们非常激动磐唐呈。我们希望全球贸易更加公平裤,中国企业能够更好地融入世界市场惦。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示谦,要向世界展示中国汽车业的良好形象帘杏。据了解限逻秃,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车溪骇。李书福说家,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台钳微蜜。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部汞,李书福告诉记者扇购,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州础狭济,吉利要展示好自己的形象灵。李书福认为夺伪薯,我们要解决全球经济治理问题赶肠,首先要做的就是提高自己的竞争力拣碳,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理汰。   汽车产业智能化   谈到汽车产业祁,李书福就来劲了涟,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头浮叫令,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度仓显弟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展绥,是全球经济的一个缩影缆。”他介绍说岛铝诬,未来汽车产业的方向是电动化慌、智能化宛、轻量化婆撮,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列柔,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年颈挤,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一茨。李书福认为么幻,两者的“联姻”以及之后的融合发展桂五潘,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新岸耽硼、活力瓣、联动讲呸款、包容的世界经济”吹讣刀。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”龋,在他看来两者在基础理论研究和基础钠龋块研发方面合作得非常不错涟畦,他希望沃尔沃能更豪华双讽狙、更高档刨遍溺、更有竞争力庭暮端,希望吉利能不断提升品牌力肉、竞争力和溢价能力颊。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件奖羚谢。”   在吉利汽车体验馆效酗庞,新款的“博越”展车停在那里琼,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟拷驴赐,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨洞。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一廓梗艰。李书福估计椭,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作氦竿咀。去年冬天漠,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时酮,他也曾表示侩,未来汽车将成为一个智能化的终端设备旧钮幸。   “汽车的产品形态也将发生根本变化雾歪壕,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势涧檀物,商业模式的变化已经从电商募季、维修扔棵、汽车金融辣、二手车凉、人才培养等领域开始东,逐渐延伸到供应链前端的设计跨撵改、研发和生产唤酿递。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型枫,这是核心香疮。”李书福说标,汽车和互联网崇慕,两者已经分不开了放囤,汽车制造业要想有未来冕兽,就必须和互联网深度结合起来卞把疲。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题诵,吉利每一次研发创新阑疯填、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开短刚砍。   “安全既是时间长度们枯乐,更事关人的生命虚鸥。有人说贰,现在的汽车都很安全了昏建,安全已经不能成为汽车的卖点了恨,我认为摄扮,这句话说的不准确皮倦,也不全面仙添块。安全对全球都很重要些搬,对国家很重要尝爽乘,对个人也很重要秸,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害含妨告,可以说安全事关大局愁哭,安全关系到千家万户岗建,我们一定要把安全放在首位粗宠冠。”李书福说塘。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中稻狗恼,不仅有央视的直播茫,现场还有上百家媒体弯,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分匣,受到业界的肯定鹿叭焊。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念郸谅抖,用现在的话来说就是企业的基因堑堕哦,要从根子上形成安全为本的产品研发理念暖辨,当其他条件与安全设计有冲突时熬淘,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程滥全,而不是相互妥协岗逃钝。”他认为鸡,当造型与安全有冲突时菊稠辅,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时彭憾,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时赎瑰,也会毫不犹豫地选择安全唤嫁。“汽车是给人坐的筛,所以安全对汽车而言实在是太重要了梆悉蓄。也就是因为以上这些理念街媒,沃尔沃才能发明汽车安全带党、汽车安全玻璃镶、安全车厢炽贡、儿童安全座椅缕、侧气帘霞阀、车外气囊狮、交叉路口自动避险自动刹车摔辅蚀、城市安全系统等等陵旧怕。”   “汽车内部空气质量也是安全问题勤,因为对人的健康会造成影响旗痢钦。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知轨奋搬。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上茄视。 责编导:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度施?这是东风集团高层必须面对的问题豹。“国内前三扒轻,2020年品牌影响力达到行业平均水平少度、市场份额5%钳魂群、销量125万辆迷翁,其中东风风神必达35万辆贡孺家,挑战50万辆补瓶。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标敢诚芜。   论自主品牌的持久战闲,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点探协。在他看来太惋,相对与合资品牌撑,自主品牌的发展分为三个阶段舜继:战略防御洗雄楼、战略相持和战略反攻轮。   “对标合资品牌侮黑、自主品牌已经经过了战略防御阶段涣喇,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段法腻戌。”8月10日弹泰,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌巨疆,并反复强调吧帘幂,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了灿。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于褪疟,风神刚刚取得的历史最好业绩冕。凭借旗下三轿行。客——AX7艇、新A60皆翠、AX3寝瘟恕,东风风神1-7月累计销量76322辆般、同比增长33.5%糠,其中7月单月销量首次破万瞪蚀哎。另外箔抒炊,轿车销售26756辆毛汞疮,同比增长46.5%;SUV销售49566辆红惩,同比增长27.4%碧爽。   一系列数字背后实际上传递了两个概念弘:第一惺辞亩,超额完成任务;第二题揣康,轿车和SUV双增长浅鸽。按照目前“三箭齐发”的态势浓久暇,东风自主乘用车会超额完成今年的目标态颊萌,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆纽毋。   李春荣的底气还来自于一组数据对比恃水创:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上巴,东风A9超过传祺GA8截、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一须涛。   “其实囱篇搞,我们重点想对比的是帕萨特奉。”李春荣云淡风轻的一句系免,让一向低调的东风乘用车彩灵,平添了些许彪悍和霸气垄。   不过撇邯,面对长安抒、吉利刮类、长城内陋、上汽这些强劲的对手潮达闷,以及合资品牌下探躲颊竞、车市整体放缓的趋势枯遣屋,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观霖。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度健?这是东风集团高层必须面对的问题搞。“国内前三怂雀,2020年品牌影响力达到行业平均水平彩喀屎、市场份额5%狮净氓、销量125万辆渭唬,其中东风风神必达35万辆拭,挑战50万辆茄爬蒋。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标瘦。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营池,我们要尽快达到35万灌并挛。”李春荣形容坡喀,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”愁鸥,未来五年将是“本硕连读”墩,从自主品牌的生力军成为主力军疏尸先。   如何冲击第一阵营吨? ?   对于目前的东风乘用车来讲漂饭,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战枷讽弟,首先是产品蔬。关于产品规划呵,李春荣给出的答案是娃巴宏,东风在2020年之前甸,会推出17款全新车型筹聚催,其中传统车型将达到12款刹萍面,新能源汽车7款饱薄惭。   实际上忍紊,经过七年的储备纹榔店,东风风神已经形成轿车仿、SUV和新能源汽车三大产品军团噶剿还,在大贬示坍、中表、小细分市场布局彻。   值得一提的是桑,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神问箍。这意味着敢,除了传统车型寇,李春荣手里又多了电动车这张牌橇疆滴,而在2020年的产品规划中哺,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款鼓饯。   产品层面肆,缺少明星车型蕾,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题汹,而在未来的规划中黎,东风乘用车的目标非常明确半佩寞:提升车型效率豢尼拎,培育明星车型淖,必须打造2-3款细分市场TOP5车型浚抚,半数以上产品达到细分市场行业平均值颁瓷。   实际上妻功擂,东风乘用车下一步面临的问题骡弄,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”临康挞。除了风神之外缕涩,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等欣很超,以及合资自主品牌茸飞钉,而在东风入股PSA疮腐,成为第一大股东之后催累,东风乘用车无论在资源整合颊霜亭、品牌溢价点、平台技术方面仍恳刃,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应徘令,当然这还需要时间证明怯。   不过蔷伙,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向崎啡:资源协同包括产品磨鞘谩、平台蔽脱、制造技术郸漆建、供应链仓绕们、营销和国际协同来。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要咆靡上,随着车市的放缓伞星,近年来颓岛纹,从豪华品牌到合资品牌杯饰、再到自主品牌怠醛毫,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证纹。   与成熟品牌不同烩,创业中的自主品牌低矫俄,在招募经销商破檄、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力坝槐。随着竞争的加剧帅挡、产品的丰富刀,未来将对渠道提出更多的挑战煽黔季,比如一年之内连上四款新车的吉利地,目前最重要任务之一就是加强渠道管理雄癸。   盈利能力当然是最为重要的标准莱雹径,但是牺牲自己褂、持续补贴经销商阑,也不是长久之计放,解决之道要不断有竞争力的产品推出芥。今年年底省,风神AX5即将上市人,明年AX1也将上市璃泌县。   实际上型,在青海活动开始之前缴担苍,李春荣提前到达西宁爽党,专门到长城和长安4s店进行调研构慑衫。让他感到欣慰的是非投戊,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75锹。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的居鞠磊,我可以负责任地说怯,我们的商务政策是最好的倘凶,没有之一芳乓沁。”李春荣对于渠道的重视程度臼父,基本上是亲力亲为拢。   目前怪肥,东风正在加大招募经销商和扩网的力度秒擅绿。按照规划非叉藏,每年净增网点50家奶,未来单店销量逐步提升至800台以上啦理没,达到中国品牌经销商中上水平懊搬。 责编通焕千:李芳" " 【堂帷(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日史,由中国汽车技术研究中心主办来隙千,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办哇。在本届安全论坛上廖辞,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲粉苟撩,在回顾过去的同时熬,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议痹。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人痘捎、车辆瑞、道路等影响交通安全的诸多因素布,促进共同发展柔,从而降低事故中人员伤亡率撬,最终有效改善中国道路安全状况度顺。   会后相非,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦靡蔫尽、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访弥褂鲍。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念凹,并阐述了对于人堪层触、车鸵开饲、路佃、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解付。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示淀闷崇,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务肪刻壬,日产汽车确立了非常清晰的安全理念建,一是日产汽车“三重保护”安全理念烁,即分别从社会陌曙、个人和车辆三个层面采取措施冒煽锹,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念鹤,就是在车辆的周边态结糙,设置一个安全保护屏障歉华,针对车身周围不同的危险接近程度厕,我们会开发相应的技术进行保护摹葱。   除此之外憨收,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力彭。在车辆的前方楔胁未、两侧瞧茅钠、后方建立一个全方位的安全屏障必,这正是日产汽车“安全屏障”的理念饯凌。同时杯干酣,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化忻失绵,日产汽车也研发了一些相关技术楼,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术掀勺。   日产汽车始终将零排放列、零伤亡作为企业愿景坝餐。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担缎峡褥,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术谱驾,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术屡僵,可以在自动模式下完成转向埂错踩、加速和刹车等操作九节崔,提升车辆的安全性能惦帅。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况储桑舞,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题遍售梆。即使后座坐有乘客芭石秆,后侧方视线也不受遮挡羞,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车乔。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头复,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上停确达,帮助驾驶者做出正确的判断呜搭。   针对电动汽车领域嗜对,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位瘟咎勃,而电动汽车上的安全技术石侩,应该也已经达到了世界顶级水平膊笛。”   谈及无人驾驶和自动驾驶厘垂,高桥信彦表示疆,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度鞭捷,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶权何,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶牢。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍憾燎蝎,日产在研发智能交通技术的同时袱,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目肃弊捍,其主要分为四大领域绘昂。第一大领域是关于自动驾驶技术的谢嫌卵。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验醇。第二大领域主要针对电动汽车(EV)宏,对电池以及其安全性能进行研究锻辨普。   第三大领域是新的移动方式巧擞项,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备骸竿,换句话说陕使酱,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助保仕耻,我们针对这个展开了研究慕朝。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判幸,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展亢绷。   未来多,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及溅彩缓,同时噬墨蔼,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险些诺,研发适合中国道路情况的全方位安全技术千瞧佰,进一步降低交通事故发生率陈、持续改善中国道路的安全状况桨撵。 责编马:李芳" "     【环球网报道】8月10日欣,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市沧,共推出6款车型维,售价区间为17.58-23.58万慨。   新车亮点圈:   外媒点评轮:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编谴芯:李芳 版权作品晦齐勺,未经环球网Huanqiu.com书面授权恍骚,严禁转载捅镣,违者将被追究法律责任陆。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口炕嗡悼,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭睦管。   不久前纠贡,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜讣霜,北汽集团以549.329亿美元营业收入绵蔫,排名第160位杰钡,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单写蛊,也是首次入围世界200强径瞳。“我之前的预测是在180名左右宏疙,这个结果确实出乎我们意料森赖。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话桐。   据网通社了解盲纶衅,2015年拖,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元天浓呛,再创历史新高埠蜡。“十二五”期间反毫,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆偷榔枯,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元工峦,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元谋杆,增长3.4倍确。   通过与徐和谊董事长的沟通交流侯掇卤,网通社可以断定以下两点馁:一懦、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续双华、稳定的增长拳。二璃剖硷、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重蘑猎拳。   为什么能做出如此判断百?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上筛?徐和谊的一番话做了最好的解答膳采:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂失喝侍,咱们给人家代工挣俩臭钱吕苔弯,那是发展民族工业姐潦?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗几?不可能耸。能走向国际化吗少酬?那更不可能溅猴踢。”   然而镐,做自主品牌宪卯,光有决心汇、喊口号是没有用的府凑想。正如徐和谊所说菩涡娥:“干自主品牌真的难苹剔,现在大家都处于成长阶段嘉,想要效益好显然不现实粱搽膊。但是效益不好就不努力慑全,就情有可原吗卧切涵?当然不是!刃屎恐。”   从“1 ”变“2 ”茶据爸,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心镁靖腐。短短5年时间妓闭,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”夺乐,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心瓣禽淬。“北汽人要有工匠精神哇,低着头瓷、少说多干田,闷头干村推,一代人不行两代人岔膏,肯定成功哥。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求酬氢炒。   随着“十三五”规划的展开戚架,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”唉柒。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局讲。据悉虎兜,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产谐钙、供璃、销膘回、研于一体的北汽集团南方基地擞嫩勒。   届时势粗挪,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心毕埂轻,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市差翠,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展磕,形成1+1>2的布局歉美。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品雄寿欠,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺窝檀。   “十二五”期间掠甫够,北汽集团凭借超前的战略眼光波盛,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展蓬糙搜。通过产业链合作顽骚,北汽掌握了最核心的三点(电池继、电机签匣、电控系统)技术呜隧量。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军秤锌,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆沪品式,并取得了中国第一痘的、世界第四的业绩梁。   据徐和谊介绍曝炔,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上漠,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案凰。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前苯脚衡,北汽集团零部件业务板块几乎是0寡,经过这几年的快速发展诫但,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元憨济,这是之前想都不敢想的邵激亩。”对于北汽集团的转型赶,徐和谊深有感触抹玖善。   据徐和谊介绍叹宽,未来北汽集团将围绕汽车产业链扁,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型炯纯,包括汽车金融妇媚起、二手车盾、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸风,带来规那锱砟蹋和效益的双丰收氨瓷。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点魄桓哗。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业秆耍,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向东扔,这也是转型升级的重要标志之一掳仍拴。北京通航以合资界钎、合作苯咆莆、资本运作为主要模式惮慰桐,在国内实现了产品工业化和市场营销海哀芍。虽然规模不大罚,但已经显现出良性发展态势篡。   直视软肋空屋,质量和效益成关键词   “整体效益不高兴法,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言虽,“我们举一个例子们糜斤,这次500强名单共6家中国车企上榜吗氛莎,总共盈利114亿美元沙撕。美国2家车企汹雄抹,共盈利171亿美元烷逻快。我们的产销量远高于对手标,总体效益却不如他们俗。”   徐和谊指出垦缆,提升效益箔来,整合全球价值链拓,转型升级萌憋,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的纳,也是整体中国传统制造业需要提升之处鼻鄙。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施扦挪,向好的企业学斑,从7个维度努力弓堪,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗陀。还有四个月乱,拭目以待羡涝。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头颈描受,通过与他的交流可以看出少挤,对于北汽集团的成长他是满意的廊。然而攫,作为一名中国汽车人趴,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌贾袱藉。   “跻身全球200强企业堆勉坊,不是终点晒,而是新的起点疏杯标。”徐和谊更是霸气直言躺蠢荚:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强佳理尚,中国汽车行业前三甲槐。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编颇:李芳" "   车云按裤:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行捕潞腥。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲邓,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法杯,并谈到了自动驾驶所面临的挑战寸潘购。本文由现场演讲整理而成齐窍俱。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基聪伞,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸汗铅,这两方面的关联性是显而易见的筛碘鼻。    说到沃尔沃冷韶,大家联想到的第一个印象就是安全凸多。的确陶厂剩,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候吩,他们就讲屁寇面:“车是由人来驾驶的谐。因此肮毙,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全鳞返。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则宏。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明毁。可以这样说混捆两,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面雾,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带曹探秆。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术扛暖软。其中当然有标配的猎巢灌,也有选配的伟太冗,组合成不同的配置顽仑。这里我稍微着重介绍一下贰,沃尔沃的City Safety城市安全系统火涝猛。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统芯娩擦。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂炒庞。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史墙芦。在2006年的时候蹈拟,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统桶童返。第二年也就是2007年罢捂,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能烷坍,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统忌伎抠。2008年荚捕,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety俏绅,成为一个技术子品牌塑酗猴。之后的十年中这套系统不断地更新完善层黑囱,扩展了许多新的功能荆,比如增加了行人探测泛场呸、自行车探测瞧、大型动物胜嗣、路沿和路障探测与避撞功能帕泵。    避撞系统为什么这么重要呢婪酬?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶缔,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车版半、转向功能的话海剁,一切都是空谈猾分。想象一下良,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车竿衅,这将是非常严重的问题缺陷久乌。避撞系统的工作机理非常简单镣派腹,首先是探测糕仍疗,然后是评估决策停墙据,最后是干预募废,包括警告或者自动刹车壁。    首先是探测恫如涉。相比以前拾,探测功能已经取得了巨大的飞跃蛾。从单个雷达到多雷达和摄像头港双辜,并结合多传感器融合算法淖。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战墩埃。    接下来是决策苟千。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型椿,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞渐琅苫。但是你在路上开车蟹潦肯,特别是中国的路况臼桨,不可能前面只有一个障碍物停堤。所以随着多传感器的应用撑,现实需要更先进的威胁评估算法铆醛,可以同时考虑多个对象嘶。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象篮别。随着更复杂的传感器和威胁探测能力奋凉夯,你车周围的一切都可能是潜在威胁盯。    复杂的算法肯定会增加计算量蓝,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估懊,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步播遣,有必要进行适当的简化洁然。但问题是怎么简化暮?比如现在大家经郴鹑荩看到的中国式过马路搂狸戌,一群人一起走毛,走到路中间邦蕾蛾,可能有几个人继续往前走梆免,有一些人停在那里坦,另一些人却往后退逼,这时候要判断预测是非常复杂的才。所以鳖豪,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性类,使得警告和干预措施如何定时迟、提升相关性和可信度始终受到挑战写。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁泊蔬,才能提高决策的相关可信度匈。    最后一步是干预操。判断之后还要有一个干预的策略第。干预一般是两种纤瑰乐,先是警告模苔丹,再可能干预双悔。怎样警告呢雾?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告嫂颇,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁洪。如果没有可感受到的威胁存在楔,原则上车辆不应该警告驾驶员岛替涪。这是因为配,如果还是警告遣捶具,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因脸咖,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率淳。时间长了之后腊绰凳,他就会把系统关闭或索性换辆车活摊,在中国的路况环境下酵卉,如果一路上都是不停地警告统暖寡,这的确是个问题裴兄。    警告只是一个声光或振动的信号戏棘肪,那么在警告之后伎卷,怎么判断还要不要车辆自动干预呢释煤劫?我们的策略依然是疵饥桓:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生返借,否则车辆不应自主动作司愧宛,理由也是刚才所说的社。可喜的一点是拷梧,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升继,自动干预所需的时间大大缩短了隋碗歼,相比十年以前糖寥馈,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能背。最后一点嫂喀,怎么协调人机界面缅食挎,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异痛派绕,也将是一个很大的挑战藐誓蓝。    刚刚讲了很多厕宠,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素忍估。首先是效率问题航辞既,要调整警告反应的时间剩,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效权?警告干预是否可感知与理解蚀?第二是相关性氛壤,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出限烙?是正确的警告垃顽钢,还是漏报或误报百?比如说路前方有一辆大卡车壤髓桶,系统把它误认为是高速路交通标志牌且范纷,而不给任何警告倍咀,这个明显是漏报虫豁焦。但是反过来说偿,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车薯磋,从而警告干预雄乖阜,这个就是误报晚,这也是第一类和第二类误报的区别辰河链。最后是接受程度匙扳,警告是否很高程度被驾驶员所接受井兴防、并配合歌软?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭面菜?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性沁鼻,所以这三个因素之间要互相平衡篮。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程芒呕寺,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目没梦,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术酒编惶、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等宛详。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目投褥。    大家或许会问为什么要做自动驾驶琴努?是不是因为最近自动驾驶蹦灵、无人驾驶炒的很热攫酪江?同时还有一些顾客在问肌,自动驾驶以后挠,我们的驾驶乐趣在哪里态慧皋?因为很多人喜欢操控箩,喜欢在山路或者赛道上开车妻淑拘。    我们完全理解这些考虑翘,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况垢,今天早上我走的是中环痴搞碱,走走停停兔仿茎,就像这幅照片中般的拥堵浩脚。当然揉绘师,交通拥堵也不是中国所独有间,随着城市化进程的加剧雇燎,这是全球性趋势警。请问这样的驾驶乐趣何在翔释?    除了拥堵酥芍,还有安全问题奈,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量宦码。城市化的发展也加剧了空气污染患李,以及可持续发展与能源的危机算莎微。对各位顾客来讲每卤榷,还有实现实时互联和出行便利的需求嚎。    所以柔,自动驾驶对社会忱钵兼、环境和经济带来的益处是多方面的察。首先盗焦,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全隋弟,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的倘凑苔。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误膏,即使提升不到100%安全叉,但是97%邦、99%可不可以豹?自动驾驶还能连带产生其它的好处娜,改善拥堵险、节省能源消耗捞、减少大气污染免填,以及使旅途时间利用更高效徘鸡瘫。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利珊,但我们说肯定也有挑战矫,世界上没有免费的午餐鲜灸匙。对于使用者来说桥,有人机交互的挑战泄。还有失效模式控制伺软,万一系统失效以后补,怎样用冗余系统来后备控制谈此敲。有跟其他车辆系统的交互肖释,你不只是一辆车单独行驶在路面上窘笔。怎么感知环境头迸挽,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知故奥同。还有最后一个敖,再好的系统卞,当顾客不当使用的时候乒赤僚,怎么做这方面的技术应对处理蕊。对于车辆设计来说录霜,还需要各种各样的冗余系统做后备狈,确保自动驾驶安全湍。    其实抬猎窖,自动驾驶不光是技术问题沏龚蹦,更重要的是对社会和伦理的挑战博,大家是不是能接受痕妮?首先露饺,什么样的商业模式家,是我们现在继续卖车的模式浑堕,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式串型爽。基础设施的改变络舵,比如说车道线捍槽腔、公路标识的统一单跑税,这也是非常重要的蔬虹。还有保险公司是否接受壕汝,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任琳掏。最后是公众的接受程度舅,法律和法规的约束挛显必,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注融,从而也引发了很多相关的讨论技岭。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么惦?我们非常明确泛犊,这也是一贯的战略夸,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者堑翠,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者款溃裙。    这里举个最近的例子贾扑段,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车敌,已经在欧洲量产上市惜炕伙,今年下半年也将在中国投放市场希沧瑟。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统桶峨,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”侯,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向嗜担,而无需跟随前车妹。要知道菩巨鲜,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的梦。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景贩,那就是到2020年殴,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡弄琳。这是沃尔沃汽车庄重的声明突失寂,也是一个非常具有挑战性的目标呻峭,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢毁?    我们认为首先要充分研究暑瞪,通过真实用户与真实交通揣丁谅,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通摹颊赐。还要多方的合作补肃,沃尔沃汽车通过与包括供应商堪房葡、大学研究机构绵辱唬,以及政府部门在内的强强联合矗,来应对全球挑战毒撕。自动驾驶之路没有捷径羞刚轰,就像练马拉松一样坑。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步继乡、循序渐进的镀厦雷,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全韧仕,我们走的每一步也都要以安全为核心练教首。我们要以客户为导向疽屋,通过提炼典型路况秆希囊,悉心定义测试所用的通勤道路吝惮,同时尽量控制风险伪畴按。在技术成熟之前挠肮裤,必须反复的测试身吗,以保证安全与可靠惶。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试烷痊廓。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目饥祈粮:要验证对社会和经济带来的好处阂貉,是不是适合当前的交通环境侗,顾客吞哀、社会公众的接受程度短貉戈,还有道路基础设施的支持是不是充分劣净梧,与其它车辆和道路使用者的互动司感,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定雹。    这个项目其实已经在2013年正式启动了谱别卞,真正的大规模测试将在2017到18年搽怕累,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车呜,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试行庆。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目恳。    上图右边是哥德堡市区的地图患撤哆,这条环路相当于上海的内环或中环赌,即城市高速交通路倪弦,是没有行人密、自行车熟,也没有交通信号灯当。自动驾驶测试者是租赁顾客儒,由他们来做为日常通勤车使用驾驶佩。在驾驶过程中编臣,允许处理其它事务唬糜提,从驾驶员监控到不监控愧,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术链痹。    这里我要讲个非常重要的概念嫂葡,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶蚊内。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段胶尝,驾驶员还是负责监控和指令喉挪,必要时歧,还应尽快接管人工干预扒,所以还有不少局限性斤宠纹。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控纫犯,车辆负责监控交通环境括横瘸,根据路况决策和反应俏腐闪,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事客。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能滦醛,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已拣表府。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理懊感。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度采,驾驶员需要对驾驶负责咐鳖。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸刷徒,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶寒不,或者SAE第4级的程度蕾,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责耪莆。可以看出杏技,这是两个阶段之间非常明显的分界线跺。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理权磨,简单地讲农卤垦,是通过多传感器融合挪蛾,包括单个或数个摄像头漆、毫米波雷达殊泊鹊、激光雷达赫翔、超声波传感器等退,加上云端和高精度地图缝橙厕,来感知周围环境丸,评估路况和交通状况杀,相应决策与控制昧,最后通过制动佬、转向和发动机系统来执行干预涉推筏。处于安全和可靠的考虑翅封岗,我们有备份系统钮班妓,冗余的执行机构貉商殿,万一其中一套系统有问题枢戮,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶计。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司槽,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅匿塘。2017年痊汕颈,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证泥棋巫,随后我们将在中国还钨、美国和英国伦敦开展类似的技术验证尺构。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶缎柬岗,自动驾驶的远景又如何铅?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸绦漏空。如果大多数车辆有自动驾驶功能坤,车辆可以与人郊眯、车扦、路互相沟通珐,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放店备疼。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上痉拒,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布氮,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时嫌下铂,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任冕哆。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺伐峭盗,这既体现了我们对社会和顾客的责任感溃,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心卞纹嫁。 责编废:李芳" "   从很多角度来讲挨卢厢,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的胳。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功丝常踢,必须在中国取得成功;要在中国取得成功瓦令,国产化是必须的道路操。    宝马在全国的零售网点超过了五百家雄态,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市搁朝,能够接触到更多的消费群体惟。在网络发展策略方面辨,我们会更加看重网络的构成形式购阜,像城市快修店沏、售后维修中心说凡、维修工厂等乌料陌,主要目的是增加服务的便利性捕北,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务拧斯。    上周末(7月29日)谩戎,在接受采访时尼蜡,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士盛绍,回答了中国经济网等媒体的提问别改及,内容涉及国内高档车市程敲妗,宝马在中国市场的发展战略屋,以及营销网络发展和经销商盈利等内容舌。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士嘛,年轻歌、专注袒,富有亲和力;与媒体的沟通自然层涧、坦诚糕,也表现出宝马品牌极强的自信与活力葛。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时借辟率,刘智说栓,中国经济发展已经进入一个新常态誓,就是从高速增长进入一个健康胃辩疯、可持续性的增长跑。但是啪熬抠,随着经济运行质量的提高泛,每一个百分点的增长脱憨,都是一个不容小觑的数量隋杀。把这个结论放到豪华车领域捻轿耗,我们所存在的这个行业突泞,应该不会有前几年爆发性的增长婪娠,市场会以一个比较稳定拟伙普、健康屁胃、可持续的态势继续发展涸菲。就宝马而言艰氰冲,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势篙史瓷。比如购,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售惭杆,而是把新车磐拉、二手车及豪,技术保险雌尼欺,国际式售后服务一起发展翁疮,我们叫“利润四驱”寡,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展播绘联。    今年谦淡,在集团诞生100周年之际怜惹,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略禽缴逛。那么朴,这些战略在中国市场怎样“落地”搜闭蹬?刘智谈到丧,宝马集团刚推出新的第一战略略,其中的很多元素不仅是契合中国市程铩,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊火染兑。他举例说公时社,宝马提出的智能互联概念蛙倦,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上烤法,领先欧洲10年以上米谷凶,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础珐狗酱。再比如新能源方面钱。中国政府强调四沃攀,到2020年新能源车要达到500万辆某涧握。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线的,包括纯电动和插电式混合动力车型陆,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV倒降。所以在新能源车领域频蟹,宝马会加大对中国市场的投入浩汉。因此竿,“从很多角度来讲尉磷,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”突罚冠,刘智说堤羡凄。 BMW i3    随着本土化战略的实施较叹,高档车市场国产车型所占比例越来越大趴。那么伐,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的璃范扭?刘智介绍说懊揉,目前乒,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系藩。在几大豪华车品牌里面鲍滩浑,就进口车的销量来讲钦钩庆,宝马应该是最大的教。我们对目前的状况还是满意的角。因为这本身就是在我们的商业计划内戊腐。    至于将来赋烈,刘智强调棚:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功疚,必须在中国取得成功据联磋,在中国取得成功饰,国产化是必须的道路”俗。所以泪,宝马集团会继续加大对国产车型的投入滥嫌懒。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心且,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作默。不久前山刃画,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车狸承餐。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场扩痉。从长远来讲宦地,国产车型的占比会越来越高温隧。 全新BMW X1    近年来娥贪,高档车市场经销商层面的动向备受关注勒,宝马经销商的盈利情况怎么样呢醒?刘智认为氛,应该说涡建谷,这是一个行业性话题儒。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力嫡哎,在厂商给予经销商更多的支持配合后零篓,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势羞。就今年上半年的情况而言讹,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的眉情首。对比去年的数据举,我们发现甭,不管是在新车毛利掣娟贬,还是其他业务板块帆,尤其是在售后瑰删、二手车罗趣、金融保险等等几个业务板块腐,我们都有了明显的进步记洼。因此扩胜诲,他觉得俯鹿变:“目前皖十,宝马的经销商网络是非常健康的”核。因为镣,随着中国市场的不断成熟骏,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式盘。从厂家的角度来讲愤茨,我们也不断调整新车的供求关系背精肌,调整车型的配比侩,调整商务政策韩疏夕。综合下来令关谰,应该说目前宝马经销商网络妻沤恃,处于一个非常健康的可持续发展状态呕。 全新BMW 7系    那么宿碍吼,比较以往呢步,宝马在经销商网络的拓展上敢,节奏会不会放缓一些坡效活?刘智表示散甘揉,在经销商网络上然,我们仍在稳健进行拓展冉姬彪,一步一个脚印地往前走沛层。从绝对速度来讲套保探,或者是从增幅来讲姑剩,因为基数变的越来越大拣圣,所以这个百分比是越来越低的甜逝谅,这是很正常的氰放。目前铂哆,我们全国的零售网点超过了五百家喀荤磕,覆盖了全国所有的省市自治区霉趟,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市脚咆,覆盖了很多中小城市拔队。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体嘉羌慧。在网络的发展策略方面盒谦凸,我们会更加看重网络的构成形式偿,并不只关注于网络的数量澄。所谓的“形式”就是像城市快修店韶、售后维修中心讲、维修工厂等等一系列的体系概念厦奔耍。主要目的是增加服务的便利性毖,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务伍恼。对于经销商拍刻坏,也可以进一步降低他们的投资和初期成本佬胖巷,让他们有一个非常健康良性的发展乳距侠。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

阿里巴巴飙近3% 高盛目标价看252元

2019年12月06日 13:15 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月06日 13:15<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

英镑的涨幅可能有限

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛。赡苤皇切┬∶。庑┬∶∫膊荒懿还,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”。所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力。⒍喽晕露鹊褪倜,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通。舳新直匦胍锏揭欢ǖ姆掀坎拍苷嬲锏轿新值男в,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更。先缃竦慕谀芗跖诺拇笫。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较。约词瓜呗芬丫⑸认窒,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性。艿降淖不髁σ簿托∫恍,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性。菀准跛俸筒倏兀患词挂酝乃俣茸不,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些:?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记。阏P惺,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音。ㄒ槁蚋隼堆酪粝,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车。”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通?梢猿兄?.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了。”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”。   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较。O崭芨叨炔怀颂宕笸,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很。   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上。∷源耸保ǖ诙纬鱿找院螅┤绻羌赴倏槟芨愣ǖ男∈鹿,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市。饫喔叻缦找滴窕故强赡苡腥私。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保。”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太。ㄖ挥幸恢亮礁鐾夤奂牟凉遥┙ㄒ橹苯痈涣税倭,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非?牡氖,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,??00元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险。   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车。豢突钏,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被?畹模盖Э楸O展究隙ǜ懔说舻模。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩?刹皇切蕹的堑阈∏湍芨愣ǖ昧说,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下?。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪。唤鼋鍪欠琅龃,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气?。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经?梢钥吹揭恍┏底雍竺嫣拧靶率稚下,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:  、 涉事车辆开往快速理赔点;  、 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;  、 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);  、 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;  、 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;  、 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;  、 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”。一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”。激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变。⒍龉θ忌詹煌耆,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器?蛘叽嬖诠收系幕,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有?钗唇磺,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的?,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有?畹、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,??00元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被?。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元?。   收费站解安全带,??0元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,??0元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的?睿ㄎ裁疵挥锌谕方逃,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常?,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”。今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不。坏缒云猎嚼葱。〉娇梢苑沤职。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响。杀颈冉系,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可。话阊≡?英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。  。ㄎ闹刑峒安芳巴计鑫ㄖ得,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很。残拇κ艿降牧κ?,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较。偷幕臃⒁脖冉仙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,