台风“利奇马”10日晚过太湖 花20小时穿越浙江

2019年09月19日 10:59 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年09月19日 10:59<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

"利奇马"缘何一路向北?台风登陆地“偏好”或将生变

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术缅勘:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位幂具婪、锁紧砂老皑。    与会专家认为贾口,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求幻律核,安全性测试验证要满足热测试(高温危险竣缄、热稳定吭、无热管理循环吩、热冲击循环填办、被动传播电阻)峭享,电性测试(短路郡、过充电和过放电)和机械性测试(冲击喝、掉落共熬物、穿刺瞬、翻滚黑毕摧、浸入肝晚帅、压碎)的安全要求快肆丁。但是赏府红,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧旁翟。安全无止境蓟滤,提高电动汽车安全性韶,还需要国家桶、科研机构疵厢、动力电池整个产业链条等多方的共同努力珐突。    在燃油汽车发展的一百多年历史中褥输,也曾不断出现事故茄颁诬,遇到挫折是任何事情发展的规律莫禽氏。因此讲搏,对于各类事故江堤愧,电动汽车各产业链不应止步不前骗,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足糖惫刨。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的妻,要让安全成为满足一切功能的首要条件镶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斡瓤傅:李芳" "   上海车展开幕前一天埂,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会杏,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌撩雄。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌奴?北京现代副总经理级帅、销售本部副本部长吴周涛表示弄,目前北京现代47%的客户是80后和90后福,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例蹈。“他们对于服务有着完全不同的需求磺蛊。比如服务要定制化判,手段要智能化誓会蜡、科技化容炔毖。同时柯扮硷,还要预见到他们的需求并满足迟胳。”    如果说此前纤暴鸽,中国汽车市场的竞争是产品的竞争廷袜,是厂家产能的竞争涕,那么未来则是客户的竞争鸽铅徽。因此范盗,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”亭。“意思就是享受你还没有想到的服务逝朔。”吴周涛如此解释米墩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢髓槐?据了解弊斑懈,北京现代由原来的只关注车辆生命周期辞祭,升级为对客户用车生态的全面服务粟敞窟,基于互联网科技的进步空,先于消费者预见需求火惩朽,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”实,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效帽鲸、智能倾庆、共享罗亩昧,以及个性化定制的智慧服务体验吹。    具体来看么铰必,北京现代将率先整合官网签繁、呼叫中心坪晦、4S店透明车间殿、服务App赌顺麻、娱乐惶、地图驴捐烽、语音控制惯仁、智能搜索等服务功能甜焦俱,并将其聚合到车机上席,成为用户的车载生活服务平台柿凛竭。它就像一艘移动的生活航母香径,无论是餐饮嗅捌恳、娱乐详顽圭、购物的生活需求平,还是维修啼、保养的汽车服务朽溺烩,都将以车为桥梁硅,实现信息互通熟星毒。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务括热慨,还能够通过在线直播的方式换,对接车娃芜戏、检测撂赁、派工典缅、维修评、洗车坑娠枫、交车等服务的全程进行智能监控闹,实现人车分离式的售后服务眉,把客户彻底从4S店里解放出来颂齿便,为他们创造更多自由生活的空间艘褐。    值得一提的是蚊庭,在“汽车共享”大火的当下淡,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务庐弊。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者宽刻蹄,首先北京现代有着820万庞大数量的车主不馁和。“如果只有5%参加到共享汽车当中腊络歼,那也有40万辆的规模醋掏,这是目前任何第三方平台都实现不了的该淳梁。”陈静表示樊僵,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车讣玻何、售后代步车普漆、公务用车也会参与进来檄亩。“我们希望融入大潮枪戌,积极参与这种尝试嘎。”    除了全新服务品牌的发布毙锚疗,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点蔬。据了解败,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上挟背,通过平直且富有张力的线条睫,充满力量感的车身轮廓体,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格锤钎狗。同时桥芬厘,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机纠菏,匹配7速双离合变速箱鹊,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现苏吩活。    “新一代ix35上市之后济端拒,北京现代有全新胜达沧、全新途胜唬催、新一代ix35私傅蹲、ix25四款SUV产品另。通过这样的产品布局鸥嘿,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势窖。”吴周涛介绍说冈,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车腑,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求斑。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点弟舵,本届车展除了新一代ix35穿掏太,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔偏擦。新车延续流体雕塑2.0设计风格旗竭,对进气格栅颗缴、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化牛,以DAW驾驶员注意力警示泄、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置莆和屁,为消费者带来更安全的驾驶体验梳测。    除了两款新车外腊吉噶,北京现代还设置了技术展示区蚕七,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果传嫉剂。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台匹,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天泉度嵌、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况闷复累。    2016年惜,北京现代实现产销114万辆缄寝洗,超额完成目标芍,保持了行业第四的市场地位篮拾。今年北京现代即将迎来成立15周年慧,也是北京现代从800万用户基创撕叽搿,迈向千万用户级别的重要一年掏荣。业内人士分析配涂络,在后百万辆时代到来之时很疤江,北京现代不仅在集合全球化的领先技术儒那,也在不断践行本土化政策舌,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理巨频皋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编管:李芳" "  5月10日伯凰,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点李忌,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业可,人们的关注度更高井甘。在今天归妻,汽车产业主管部门扳溅材、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》些能,其中指出车监:“中国企业沦,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”蔚坤。   目前在中国汽车领域沦,舆论将中国品牌分为三类灯肌喀,一种是例如长安闪必、吉利这些发展势头迅猛的示范企业耍抬,用通俗的话说“敢说敢想敢干”钵匆培,而且成果显著萝肯,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”恼抗,这些企业通过内部的改革搞,已经形成了正确的发展思路权贡,尽管在终端销量上尚未展现成果孙暖,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”驼抒,始终有一种“捞一把就走”的心态汤列玫,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型炮膏了,在市场赚取短期的效益哪。   苗圩在撰文中指出卢担淘:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力安。企业投入资源滩,通过设计开发敞渭、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值埠每,包括物质价值和精神价值唤屁裤。但是穗,这个价值需要在市场交换中转化为货币乾充兢,才能完成“惊险的跳跃”紊惋牢,成为企业的收益泌咕。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心统。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日玫,中国汽车很兴奋捆郊郎,但正如苗圩在文章中强调扛,品牌建设是长期而艰巨的任务熄,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”佬盟。这同样是中国汽车品牌需要思考的喘醚门。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》咐郝,通过仔细研读凛镣,将其中核心思想与观点标明街势,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示任,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知享娥。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来递,党中央肠庇盖、国务院就振兴实体经济柬虎借、做大做强制造业做出一系列重大部署讹偿,对加快质量品牌建设提出明确要求惜俏。习近平总书记强调汉款涝,“推动中国制造向中国创造转变沮、中国速度向中国质量转变尝遣幸、中国产品向中国品牌转变”穆疚绞。   2016年陵肉,国务院部署了消费品“三品”专项行动赣亮氯,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》欢绢晨,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力熬,提高有效供给质量惺记里,满足人民群众消费升级需要的战略抓手纱拢。   近日愤,国务院同意设立“中国品牌日”潍级湾,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用呕颅,体现了全社会对中国品牌的期望啤,为建设制造强国指明了努力方向纬肆扔。      一赤、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代癸煞炕,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现角踞赁,代表着国家的信誉和形象虎刑巴。品牌发展是一国由大变强的必由之路绅仟玩,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志僚戌双。   品牌建设助力制造强国战略徘栖。 我国是名副其实的制造大国素考,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务骑。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”搂缔,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化团航遂,产业转型升级势在必行臼,迫切需要加快新旧动能转换橙,培育面向产业中高端的竞争新优势仑腐。经济发展规律毒疼、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明检挪菲,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵德焙篓,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力燃容晌。   品牌建设推动供需结构升级绘。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新幢膜磁,重点任务是提升供给体系质量谎水,提高供给结构对需求结构的适应性肯。品牌是连接供给与需求的纽带掏跋,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置稿目胚,引导需求侧消费升级伟,提高供需两侧对接的效率垄然冻。   品牌建设促进实体经济振兴毙。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心啡跑恭,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力澳。企业投入资源隘贸,通过设计开发挛涣、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值壕,包括物质价值和精神价值谐。但是丛轨,这个价值需要在市场交换中转化为货币羡,才能完成“惊险的跳跃”璃劝簇,成为企业的收益侣阜。能不能跳得高攻当管、跳得远坤坷,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知讼。品牌是价值和信誉的载体膳显氓,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力晦迟嫩。      二晒鲤、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述喀我,科学地阐明了创新卞、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系郴谈括。从品牌建设的角度看琴线,品牌需要“中国创造”梳,没有创新雇海晤,品牌就没有差异化的魅力记。品牌需要“中国质量”湘,没有高质量涝法庭,品牌就丧失了价值的基础习档徽。 近年来褪,面对国内外严峻复杂的经济形势扔配,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央鄙、国务院重大决策部署掠府,认真研究我国工业发展的阶段和特点侯祷季,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路鹃乘瞄。   把握规律酶彤,找准抓手荡豪崩。要坚持质量品牌工作整体推进涉,引导企业在设计开发恒膳胁、生产制造和营销服务的全过程建立全员堕、全方位的质量管理体系眠豢琅、诚信体系和品牌培育管理体系梆吐,以培育有竞争力的品牌为标志篮电,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念翅兑。   积极履职北雾,统筹部署褪。2011年拳涵,工业和信息化部会同发展改革委柔肋、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》驳,进一步推进品牌建设焙烦娘。2015年鞋壕缄,推动出台了《中国制造2025》灌,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一负欺害。去年喂香,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动泊航沏,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划救肝,部署了全产业链质量品牌协同行动瓤戎、优势和战略产业质量品牌护航行动屯八玲、中国品牌“走出去”等一系列重大行动澳酞。   持之以恒虚咯,扎实推进鞋断。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设狸吓卯。   经过多年的不懈努力李,我国品牌建设工作进展顺利豪,取得了初步成效钳滔。目前卿,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点让膏,涌现出251家示范企业溉疗夹。根据对示范企业的调查凉宋,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%年家诡,工业增加值率从21.8%提高到26.2%麓发,企业经营的质量和效益得到明显改善瞥碍。同时沮其鸡,重点消费品的定制化绵酷、中高端产品供给比重显著提升参浑,定制化服装消费增速超过30%泰屡借,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致蔽郴。      三夕父、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务捆寐,需要社会各界齐抓共管拖,合力推进卢翠冷。下一步斡,工业和信息化部将发挥行业优势帅,深化推进品牌建设访危,加强与有关部门密切合作投邻,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境潞酒拇,努力开创工业品牌建设的新局面氦。   坚持企业主体乃鞋,增强品牌培育能力辫。 引导企业增强质量品牌意识磕,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理谐商。坚持试点先行限狄、示范引领蜡栖,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设帅铜挛,促进企业品牌与区域品牌互动发展系鼻韩。加快制定品牌管理体系标准绥莫,组织贯标推广射。加强质量品牌宣传提层,弘扬精益求精的工匠精神列笆蟹,扩大自主品牌社会影响邵寺,激发企业培育品牌的内生动力巷痞。   落实质量为先落沟鲸,加大支持引导力度锣皋肚。 贯彻实施《中国制造2025》晶啪汰,落实质量为先的基本方针乐,加快推进质量品牌提升行动吠位。发挥制造业创新中心建设陕另虽、智能制造敢、工业强基等重大工程的支持作用榷模涕,引导企业加快工业化与信息化深度融合沽伸,运用“互联网+”铂句、大数据等新一代信息技术钎,把握智能制造轮诽、绿色制造誊咀、柔性制造等产业和技术发展方向缔邯,加快培育自主品牌齿赊娠。   鼓励创新设计斗,丰富品牌差异化定位甘凰敌。 完善制造业创新体系培沙,加强关键核心技术研发潞堪波,推进企业技术中心建设赌攻。在重点领域推广应用以绿色猴息、智能爆活氮、协同为特征的先进设计技术关。建设具有世界影响力的创新设计集群愧杭怀,培育一批专业化的工业设计企业平散火,鼓励代工企业建立研究设计中心舌痞,加快培育自主品牌揣。   实施重点行动挽到,促进关键领域发展裳蓬。 落实消费品“三品”专项行动缚,支持消费品工业向智能遣缆从、绿色外、柔性和高效制造发展诺攀。增加中高端消费品供给被,促进产品向高性价比优势转变慑。大力发展智能椽上、健康消费品孝猫,支持发展民族特色消费品们。实施优势和战略产业质量品牌护航行动陕被疗,加强产业市场研究和需求预测能,科学规划产业布局顽文迁、供给定位和品种结构牡。 实施中国品牌“走出去”行动呐澳,贯彻落实国家“一带一路”战略现,推进国际品牌共建共享含畏豌。   完善公共服务诧歪,支持质量品牌进步承。 建设质量品牌专业化服务平台粹,依托中小企业服务体系盟,提升服务平台的质量品牌服务能力呻波屉。构建质量品牌信息共享平台虹,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估钎。完善知识与人才开放共享平台晤,依托企业经营管理人才素质提升饭琅每、专业技术人员知识更新等工程鲸帘,培养品牌领域管理人员和专业技术人员蔚趴。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台鸽防胶,促进科技创新莱、成果转化和推广应用喷烂使。   加强技术保障团,夯实质量品牌基础番平。 完善产业标准粗、产业计量寒官、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设鳖羚。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关读脖提,推动质量升级绍刻。引导企业增强研发创新和系统集成能力常江登,创新制造方式和服务业态钒,发展定制化生产横,满足个性化需求讹疲。鼓励企业发展现代销售体系视变罗,在品牌传播傅、顾客体验和销售模式等方面创新发展铣胆碘。   设立“中国品牌日”皮罢坪,大力宣传知名自主品牌 戳逆,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新孔、质量精良闺翰焙、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值半层。品牌建设是长期而艰巨的任务焙,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”电枪褂,以新理念引领新发展阜,持之以恒地不懈努力董,共同推进中国品牌迈入新时代笛醚尚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傅:李芳" "   5月5日墓,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开凤,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人搁双箔、董事长李斌就中国汽车升级之道轨庙、互联网企业造车杯席幸、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论婪。    近两年互联网造车企业纷纷入局差俊墩,被称为“新造车运动”介。徐和谊开玩笑说滤罗,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心惩。”他说屑:“我从传统汽车的角度看雹伞醒,就是不服!”徐和谊解释道埠爆,李斌做到的他也能做到欣,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇愧。    徐和谊认为撮,最难的不是做产品荆沧,而是做品牌戏埂港,尤其是国有企业体制下做品牌螺违敲。建立烧览、培育一个品牌嘛背,没有很多年漫长的过程是培育不出来的窖聘。他举例说皮举,蔚来汽车在东方广场建体验店汀,那叫“烧钱”遂成古,国有企业就不能这样“烧钱”筹超椽。但品牌打造的初级阶段棵璃泄,该烧的钱还是必须烧的是。这就引申出国内传统汽车行业熟碾,必须加快加大国企的改革步伐鲤牛第,从发展角度迷壁、竞争角度貌,必须改革簿仙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务谩彤屎,希望未来产品不光是一个出行工具不槽,而是一个用车的体验平台贫。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口们,而是看到与用户交流的新机会烷拓。从互联网菩、移动互联网揣、移动社交发展趋势看辖,与用户关系会让汽车发生深度变化巳菊,体验会变得更加重要涟骆。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业参,新车企应该走什么样的路乃畅犊,徐和谊认为系想汕,条条大路通罗马携蚊酸,但是路和路是有区别的克凭。他认为全世界只有中国能做到一件事筷良:传统车企和新生力量深入融合泻洗狈、发挥各自优势化巢身,结合起来慰闹华,这条路可能全球谁也做不到坞人鹃。中国很可能缩短从大到强的汽车路线危愁。徐和谊透露撅稗:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作辨逢,很可能这轮竞争省到,十三五末咐,再过2至3年膳,肯定会出一个比较好的结果惨叹。”    李斌也认为瘟想,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大茂皑哩,这跟传统燃油车情况不太一样私。他干脆表示赊浇试,国外品牌在中国是没戏的费错,因为智能汽车需要本地化的数据帘退,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快激。蔚来汽车在三电评、智能电动交胜、包括制造方面都跟其他企业合作嫡淬。李斌强调肠:“我们是很尊重制造这件事的专业性递胎。”谈到合作厕,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作痪寐咀:“我们的南京工厂投入十几个亿冀,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作涡,不是简单的代工鬼吉蜡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烘共强:李芳" "   据雅虎网站报道成,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示画阂,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现鲁,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务弓救。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称辫冕:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域核抗僳,那么它将会伤害我们的汽车保险业务巷乃查。”    他指出扭常敛:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现赋俄。尽管我认为这可能还有很长的路要走马贾,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况问好孟。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为龚,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍趣感浦,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险瘫险豌。    当前位善懂,特斯拉翠赶惫、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术犁。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中温,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密跑,并将其带到了Uber北欣。    去年浩伍,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中娇,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑丛。特斯拉CEO马斯克表示哎花纱,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”洛莲骡。    马斯克认为攫聘:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见邦访厩。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故酞酞闯,要远多于因人为失误导致的事故庞席揉,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道按礁伤,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素刊。    他表示韭:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全酪暴,那将是一件非郴拼蓿好的事情糖。但对于汽车保险公司来说据廉,这不是件好事摩钞乐。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后邓,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称奖柑:“我觉得这种影响很明显便频。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烯方:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告荚,以一个参与者的身份和一个观察者的角度瞧,全面良丘、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题弦暮,阐明了个人观点汇,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的鄙泡、客观的看法即。    报告摘要身力誊:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期环剂破、导入期拴、快速发展期与成熟期四个阶段乳互。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段曹。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化喂掇惟,很值得我们借鉴吃谅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败警士妥。如果不加重视吠厢貌,终会酝成大祸畏草。    *韩国的电池产业门,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战馈,我们必须面对这个挑战核椭。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作份没,它会带动未来汽车消费新的革命驳钡。    *任何事物都有两面性淡官,政策也是这样庆。补贴强度不足外枷癌,难以起到激励效果逝登蹈,补贴强度大了绵括,难免产生对技术发展的不良影响刨吾经,也包括少数人铤而走险骗取补贴腾浆汤。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一秽肝、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展故为唐,从国家科技项目立项至今已经接近20年纳俗,可以说产业发展已处于世界前列箍。2016年稼乘,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车隘,累计销售95.5万辆新氮拆,取得了令世人瞩目的成绩五。有些专家认为少,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段瓣,我的看法不是这样罢。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期抠够颧、导入期裳前藤、快速发展期与成熟期四个阶段幂乐。导入期也称培育期粱,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段歉挟。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值黄喇落,当时就有舆论认为誓,我国新能源汽车驶入快速道嚎帕,进入了快速发展期病隘。然而到了2016年便回落下来绒垫恍。现在分析起来吗恃,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联考铆骡,造成了数据中存在一定的水分谅。随着国家对骗补行为的查处葛,今年的数据逐渐回归正常赫卉。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势剃娜孔,有可能会得到一些错误的判断末际,导致过于乐观的结论霸。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期腊,除了观察数据的趋势外靖,更重要的是看产业发展的推动力陶郝村,是国家政策为主还是市场为主承。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持触乾领,补贴政策还不能取消垄话,基础设施还很不完善词,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平千,产业链还不够强壮与完善颂惶洁,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高潦娟碴。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨屋俱,工作量很大佳,切不可放松努力躺,让已经启动起来的产业发展放缓下来奴。    依目前的政策设计丹缕,我国将于2021年取消补贴苏问光,代之以环境杠答、能源为因素的常态鼓励政策谓。也就是把2021年设为一个转折点焦,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡堪构。期望实现年销售量达到二别喉祟、三百万辆以上酒,能够占到汽车总销售量5%到10%拷绵借。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段你。    二妥摧、如何看待新能源汽车的碳排放诡忿?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策堡。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题虏沥。我认为许多人有这样的疑问是正常的忱,因为至今还没有一个权威的科学数据秒,来告知公众电动汽车的排放是多少遍秆?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法赎都。    电动汽车行驶过程是零排放馆首软,这点没有疑问搓。但发电过程是有排放的惩催,不但有二氧化碳排放餐雀,还有导致PM2.5的有害气体排放坚杀。所以简单说电动汽车是清洁的凶,是不能令人信服的柏称,需要拿出数据来奉。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标纺楸汕郑款的新闻报道瞬袒,受到一些启发帆伙溯。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数推绰氖,即“碳排放因子”扮嫌。根据新加坡的实际情况胸乾,标明每消耗1度电措骚,就要造成500克的二氧化碳排放惟通,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升逛良凉,即每消耗1升燃油燎逞,就要产生3000克二氧化碳排放擦卵。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放扁盆欠。由于特斯拉的车重发,耗电量高蚀粉泞,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值辱蒜截,尤其是在夏天开空调的情况下椭华,百公里电耗有可能到40度扯,因此被房菇矗款掸诵硅。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化煤瘦,很值得我们借鉴娟筋看。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究瞥碳,据我了解定性的结论比较一致汀敢渐,定量的结果存在不小差异郊喊,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关讥。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别柿话麓,其清洁技术水平也有很大差异痴板愧。我们可以请国内具有客观地位的研究机构容,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估啪附,发布我国的“排放因子”权威数据珊,并定期予以更新圭。可以给出全国的平均值与各地区的平均值碌疏。    比较我国和新加坡的发电情况报倒,新加坡百分之百都是石化能源发电坦篮,而我国的发电能源结构里蒙,石化能源约占70%效绷,可再生能源等非石化能源约占30%敦缉。全国平均来说肯盯诵,比新加坡的碳排放因子数值要小一点谈糕起。而且按照现在国家电网的规划来看耗评,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例豁泌母,我们发电的能源结构会越来越清洁痊禄,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大趟。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”泥帮艰,来估算一下电动汽车的碳排放慕讹。例如一辆百公里耗20度电的乘用车饭挂,可以算出其碳排放为100克/公里权舞俺,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车赊,也可以相应算出其碳排放为300克/公里冀毯胯。可以看出一般情况下艇,电动汽车的碳排放明显低于燃油车污峨棋。但是如果电动汽车过重纺,电耗很高距堑穆,就不能算是低碳产品窖揪欣,甚至不如先进的混合动力汽车捎。碳排放固然与PM2.5没有直接关系绰,但是我们可以认为危纳藉,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下钙懊喀,耗电越多弛魔护,造成的PM2.5有害气体也越多篓陪。因此搪回尘,从治理大气环境考虑户涤痛,我们的政策应该鼓励低电耗产品界些测,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向谷喉。    三彤棋夯、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展拎愧卸?    这个答案是肯定的娟。我做过一个简单的计算礁琴唱,即使到2030年缕害,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候孩,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右仟花。由于大部分电动汽车会在夜间充电糙,可以利用电网的低谷电时段来充电师。目前我得知的峰谷差是20%到30%摊马腾,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段嗓呜,不但不会给电网增加负荷仁,反而可以帮助电网储电还纹。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式开热,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里驼抨,在白天电价较高时段将电售回电网辉怂凑。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统克眷,这个系统包括了屋顶的光伏发电推、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈聊妈蔫。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电司楞仟,采用分时段电价贸舰毯。当然苏虹末,对于需要白天时段充电的一些领域航姓安,如快充公交鳖、出租车与物流车等瓶,仍然需要增加局部地区的电力供应能力嘛矮。    四疆、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败蓟涟。现在出现的火灾问题比较多穗,所幸还没有造成集体伤亡甩,但是已经给我们发出严重警告粉,如果不加重视衬揽瘸,终会酝成大祸侗。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位夸。    电动汽车的安全要以预防为主磋碳咳,要从产品的设计做起梯,然后是生产过程的严格控制合,不能将未经严格考核的产品投入销售柬。电池的比能量越高共筹,发生火灾时的危险性越大封窗定,因此要求有更高的安全性技术侵,试验考核应该更加严格裤古季。尤其骄填,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎久,因为客车上乘客数量多偶寐,一旦出现火灾逃生难度大髓。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准脚曙,为满足新的标准增加成本是必要的叭媳式。对于纯电动客车烷伯,我倾向于采用较低能量密度的快充电池锹,既安全又经济胁辞。    说一下安全监控网络睦垂。我认为重在实效棋适噬。我在几个火灾事例中了解到凯轨让,火灾发生前其监控网已显示警告信息瓣殊菠,但未引起关注与采取措施些壁,说明安全责任不清憾枯虫,监控网站流于形式踞踢磷,主要是供参观用累豆姐。    五登燎、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题嗅桂呵,大家都知道径歼扑,韩国的电池产业熊,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战病,我们必须面对这个挑战邯。目前有一些原因嚷架,使得韩国电池进入中国市场有一些困难蓟哩幢,也给了国内电池领域一点时间萌裳诚。但是邓茧,如果我们自己不努力剂,最终经不起国际电池产业的冲击贸炔托,我们将会面临严峻的问题涕楔。    我国动力电池产业发展很快廊吞,一批创新意识强的企业正在快速成长狄梯,为我国新能源汽车发展提供了重要支持挞将撬。但是总体来说久,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况刃峭,产品的质量水平不高莲温,投资过于分散淡绣瑞,到处建设低水平的小规模电池工厂崎保,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足壤篡柑,缺乏战略眼光捷固啪。这些问题需要引起我们重视与思考誓。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败绒岗,没有一个强大的中国动力电池产业诲,就不可能有强大的中国新能源汽车产业尉乖懒,实现汽车强国的梦想又是一句空话祥。    化学电池是一个非常老的传统产品线悔琅,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情窖奈。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度较墓沃,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金寐,形成了动力电池百花齐放的创新局面面。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰判,还说不清楚哪项技术可以稳定下来且。因此守换,谁能够掌握创新的主动权辱骆,谁就有可能掌握未来电池的命运掏兽弛。电池的技术创新要有整个国家的总体布局番诡煤,但是企业是实现创新的主体侯磷仑。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业蛾,能够挑起这个历史重任碎,把更多的注意力放在创新技术上面刃亨庇。    去年参观宁德时代电池工厂时攻举襄,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图门藕疯,给我留下深刻印象呵行。图的中央标明安全性始终是核心蔽唇寸,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度录翔楔、功率密度狗吐镰、寿命与成本幂去涪。在实现高能量密度的同时侠,要实现快充性能灰献,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念沧悄,向1万次20年迈进爸染,彻底解除人们对电池可靠性慑墙蹭、耐久性的不信任痢界哇,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下芭碍,最终实现电动汽车综合成本低于传统车捷掀卤,结束燃油车的历史嗡烧盘。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标彤,成为中国动力电池的创新巨人尸。    我对我国电池产品质量做过一些调研贡,认为低噶,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平锚。就电池单体成品质量控制方式乏百,目前还有采用筛选的落后方法玻,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上害。这表明剂传,产品的质量水平低劣投副呜,即使交货的产品数据是在合同范围内澳秦沛,这些产品在使用中性能很快就会变差膛,寿命很短驰骏。    目前秃,还有一种比较普遍采用的“分选”方法凸斜店,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差该抛患,但这也并未在本质上提高一致性晶肮。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性哼瓢,不需要分呀伞,标明这些产品内在质量是优良的拎敖勾。用汽车工业对零部件的质量要求就是冷,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”了匙络。恐怕多数企业都达不到碉呐谐,就这一点而言掠,我们与日韩企业就有明显差距坏。    面对严峻的国际竞争獭,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟微。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙府连,再吃不掌握核心零部件技术的苦椿从。我们看到国外整车厂来到中国时滦甘艾,都要把自己的供应链带进来械新贩。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链精?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任录派倒。我建议政府劲秤娥、协会谩芭碧、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程罕幕。    六鸥、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作宪搽嗜。它会带动未来汽车消费新的革命财脯,有助于解决城市的拥堵焙、停车难嗅谷屉、环境污染等问题够。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率岛屡,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果科妨兑,是未来汽车应用一个非澈ⅲ好的发展方向容。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适炼高。    由于共享租车提高了车辆利用率写祭,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊猩丶邸,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显席室。又因为主要用于短途使用撕,大大降低对续驶里程的需求颊。从社会效益考虑古富笑,减少了空驶行程绢两寄,意味着减少能耗与排放水,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间巷嚼手,缓解停车难的问题畴。    现在沛溜玛,很多城市都在做分时租赁录恒,但有的并不是典型的分时租赁模。A点借淬、A点还赶坟,规模小的例子不少苏断庆。例如有的大学有几十台车在那里菊滴,学生租了这个车出去办事儿府,回来时归还校园原处释椒。这种模式也是一种共享沸颗称,但不是典型的分时租赁膊凹剿。只有实现A点借X点还汗、并具有一定规模薪、使用起来非常方便牟,才可以算是真正意义上的分时租赁谈涝屯。    除此之外洽蛔涂,分时租赁还有一个评价指标蒂,就是车辆的运行率竞,即车辆有多少时间在外面跑猾赣、跑的时间和停的时间的比例磺。我考察过芜湖市易开租车盗魔,我认为是很典型的分时租赁揽靠。从数量上看蛾袱,芜湖已经有两三百个站点络,三四千台车拿,具备一定的规模;从模式上看多扮核,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借秆孩鲍、X点还酣视袒。从车辆运行率来看蒂,芜湖做到了80%癸。    此外冀泡,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用涡,规模也达到2000多辆侯色。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池鹃盆烹,很有创新特色饥奠沧,也有一定规模传。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据蔑浮,认为大约需要1辆/1000人口祥,或5辆/平方公里的密度薯法岗,才能够保证顾客较满意的租车成功率溅。知豆的共享租车在意大利很受欢迎泞,其租金仅是普通出租车的1/3斤辫,估计对停车场需求仅为私人车的1/8兄拖领。    作为共享租车的车型默隆郴,以高可靠性翻坡搭、低成本私,微型车更为适宜姐炬撂。共享租车要应用车联网技术诡定,建立完善的方便于客户的使用体系断,实现手机注册熬砍淖、约车嫂肃肖、开车鹿、交车舒芒宛、付费以及安全监控等风。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持凯珐纷。我认为甫,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来碍。为了方便客户凭郡,建立全国统一的注册收费系统十分必要刹胸爆。    七横昏、补贴退坡后悄弥确,新能源汽车是否还能发展努秀秤?    从今年开始墓,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡娇患。现在行业里有一些不同的声音酱棋春,认为新能源汽车本身就是错误的事情勿继,它的发展依赖于补贴率靖景,补贴拿掉以后岁,新能源汽车产业就会死掉狸。我不赞成这样的消极看法舷。    首先在电动汽车本身的技术上釜钢爬,我们要有信心刹。随着电池能量密度的提高恢棘焙,到2020年略,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上搁,规模化生产使电池的成本大幅度下降僳防签。从这几年市场反映看狮,很多消费者开始喜欢电动车了椿两葡,他们觉得电动车很安静梨五、很干净视,如果自己家有充电桩筒平,使用起来很方便为。目前膳黄,面对全国大面积的雾霾形势镜辣湍,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策方变谐,促进了电动汽车销售量的持续增长卯燎粪,在不久的将来殊,电动汽车将大量取代燃油汽车赡得。    我国在新能源汽车产业取得的进展籍廊,很大程度归功于国家的鼓励政策穗。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的溉,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用宋。但任何事物都有两面性镐搅,政策也是这样板成。补贴强度不足淘舰,难以起到激励效果肖侥巧,补贴强度大了借唐靡,难免产生对技术发展的不良影响扔祈袭,也包括少数人铤而走险骗取补贴钮淖。这些就是事物的复杂性靡碱潘,不足为奇哪箱。因为产生一些问题股殊,就否定补贴政策是很不客观的梧颈。正确的做法是适时适度调整政策淬岭秽,逐步实现退坡齿穗舍,制定与能源咎川、环保因素相关的长期鼓励政策爆方,进一步完善推广工作的其他政策环境漆胃,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去康汾搪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乱幸:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言菠,销量突飞猛进尉颇充,不仅在中国市场实现了大反转剔擞窜,以每年超过30%的增长率苫谰,连续三年高速增长洞,实现反超撬兰楔,在全球市场上来看松,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位窘墙。设计之变好,影响如此之深蝗济。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸奸陀,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚媒,都是如此克胯。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌览赎颅,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期绩厦。此消彼长金,本来也是市场常态处,从长期来看谁都有独领风骚的那几年亲纤。一代产品往往决定了未来四五年间的表现氛。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略圃脐,而奔驰则用了进击的改变宝施献。这导致了市场格局的变化貌浪。但在今年开始工祷啤,奥迪要采用一种大胆的改变地舰拒。   在北京车展上桶舅,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生馅莲。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司册没旦,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品贯锣食。在采访中加,马克·莱施特先生表示观汐疵,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么皑青。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略黄沤蔽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是湘,以奥迪品牌本身的三大支柱赋奈,即“运动性”疚、“卓越质量”板、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石脚,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现奇。另外幻传碍,马克·莱施特表示咎既,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别浚,以保持“个性化以及彼此之间的区别”阂。   未来活,奥迪不论A硷贾、Q收恫、R系列颠坑邯,还是电动系列段膜,每一个车型系列都有他们独特的个性庐垛寺。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品沧昧,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国判涉午。而且烩殴金,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格晶居,在马克·莱施特看来怀迷,除了外观客,在内饰的设计上通,奥迪前进的步伐还会更大鸽。   比如新一代A8挫淌亥,大家会看到一个全新的控制理念揪膳倪,车里面可能都不会再有任何的物理按键了多,全部操控都是基于触摸屏挤膘。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中梗,这将是一个具有革命性的设计山李邵。”马克·莱施特表示搐佬。   【访谈】   媒体赣:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里趣晌墟?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么伞剧圣?   莱施特掇簇:中国市场当然是我们最重要的市场之一颁。比如马上要推出的新款奥迪A8皖稼,我们认为80%的A8都会销往中国匪烁汲。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上差端。比如探老,从车的前脸上就有非常明显的体现撑,这个框架会做的非常突出桐,也会大量的运用到合金材料赐泡俏。A8的设计充分突显地位感和身份感辰。因为我们知道中国的用户漏售,或者说中国A8的用户群是非沉看重自己的地位感和身份感貉盼沮,我们对A8的设计充满信心吐赎。   Q2是我们量产车的一个预告拎缅。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性碌蛋尚。我们想把奥迪的A系列娶错、Q系列苇,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达焙罢烂。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型恍峭。比如泼隘敦,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计驹骡,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计答电,从而更多的彰显每个车型的特点羡切。   媒体鹤:A3未来会有怎样的改变链,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变绩薯轨?   莱施特粉烯席:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望褐虽妮,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型哗。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的污颓赎,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力位芬、表达力疯。   媒体兽:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升箱路?未来设计会有哪些改变胁岭判?   莱施特碧枢:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱峨,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性捂贿,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别嚼。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的课汀,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性碱码纬。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解呸。此外阶,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性税倾。   值得一提的是狼写,quattro设计也是奥迪独一无二的优势暴嗜罐,完美诠释了驱动理念夸。接下来所有车型都会体现出quattro的设计概。刚才我说的是外观的设计菏靛沮,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大考攀。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的曝剔。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念拜,车里面可能都不会再有任何的物理按键了佬权,而全部操控都是基于触摸屏羌采。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中行,这将是一个具有革命性的设计士。   媒体交:面对未来的城市交通更加智能化矫请哼、互联化室、自动化的趋势那染频,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助崇?   莱施特先生倘旅:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段偷继,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段汤募碌。实际上悉洁仆,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程闻迁庭。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观茎,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做币。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发椒,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶荣缝,还是更多使用自动驾驶棺,所以我们设计的基点是用户体验九扰闲。   设计开始阶段将先做内部设计剩逼,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后队阶灭,再去考虑外观应该是怎么去搭配晶。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革讽晒檬,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程翅泥星。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的车骑,因为我们真的会目睹晚淡,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革贩触缝。   媒体革瘸颇:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗溶?   莱施特光熊:我们从下一代的奥迪A8开始橡,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言干汇。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念吧旁捶。我们要做的是持续的戌乔荤、不断的推进设计语言的发展勤杯娇,每一代的新车型都要再往前走一大步溶。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了醇皋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钾绕:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业录加斜,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时晶壁,业界开始重新打量双方的合作垂。   如所有行业对热点的追逐一样谭策,在过去两年中垢堑,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势示汀。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响化痞。4月6日夸澳,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系辈全的,携手研发并应用车载人工智能技术实。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议鲸泞雇,双方将成立一家全新的合资企业级承,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份狮茂叙。在此次合作中蒋,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元聘授夸,用于双方在汽车领域业务的开展灰,为出门问问未来的发展提供支持瓷通。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业毫认配。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域桶,而合资公司背后居,大众从技术研发到产品输出的全链条介入链舞,意味着除了汽车制造商诞,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份挫翟。   “1.8亿美元只是一个开始汐辈。选择跟出门问问合作涸贸,是大众集团移动出行战略的一部分蓬藕卫。”苏伟铭称处侠师,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈函叮,为达成这一目标广射,已经规划了三大板块鞋鬼硅,共计十二聚温、三个项目川店挂。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进句常,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权相躬。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红炕,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别露巩填、语义理解技术煽,面向移动搜索领域的智能手机应用味,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务极。迄今为止江瘟,出门问问已经拥有自主研发的语音识别朵讹、语义分析莎、垂直搜索等核心技术诧败。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景某,来打造下一代的人机交互方式脆。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)筹。   “选择出门问问单,是各方面考量的结果费。如果大家了解的话落伎,其实Google也是出门问问的重要投资企业辫欣劣,所以我们与Google也进行了谈判”观修宠。苏伟铭称茄僳,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准纹苫。   2015年6月绿驴,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月幂澜梆,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月呐悉,出门问问被Google投资揭涣。截至目前碱渺传,出门问问共计6轮融资刨。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发接。   “此次尖腊辅,我们对出门问问进行投资钞,不仅仅是出于财务层面的考量侠联懦,也是一次具有战略意义的投资朵沏溪。通过本次战略投资摧芳,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术渐酿尘。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样搏,只是单纯的投资或技术合作痛幕,苏伟铭回应称霉侠歧,“想强调的是柑犬,我不主张相互供应的关系枢,一定要拥有属于自己的核心技术几霖。”   “移动出行领域的合作玫,如果是提供车辆璃,那只是纯粹的商业化的供应需求帛。与出门问问的合作境碱,我们是要进入合作的管理层敦看,在共同建立的合资公司中背钾,双方都有委派监管团队”虱。   苏伟铭介绍任锑,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持晌,但更重要的是在人工智能领域的研发餐浆描。“如果你与人工智能进行沟通护诫废,沟通得越多江,它就越了解你检山去,人工智能研发的目标是迎合客户坟,而不是需要客户自己调整来配合暗,所以绿,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”吵。   他坦言括掇,在人工智能的项目开展上摹聊茬,有好几种做法色,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”蒋激,但这不一定能成功趟艰,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化慈。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象论鹿吴。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术陡附稠,且能够很快地将技术实现应用捆枪。”苏伟铭称瞪钱,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家徘,来帮忙推进其未来的发展抢播。从这方面的合作来看垒实秒,双方非常契合虑坎镣。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的犀。硬件是大众的强项退妥抢,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力镣。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理芭,而是应该让其独立运营购烘。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合唐。”苏伟铭称猎坝,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化使桥里。   据介绍漏隙迟,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业半乘。基于出门问问领先的语音识别偷、自然语言处理寸须、垂直搜索和主动式搜索技术吉毯,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位冠杠,该合资企业将进一步探索彪,为未来的智能移动出行提供解决方案策柑。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里泼,人工智能并不是只包括这一部分誊漠,其实奥付,在这一生态圈中有各种形式的人工智能庞渴,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起韦乘。”在外界看来只是一起简单的跨界合作瞄,但在苏伟铭看来何奔推,这是一个重要的开始斡钮。   “下一个工业革命的前夜”畅滔,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断光,为此辑碗,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略晒。在2016年的广州车展期间嗽挞率,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想哆垛。据大众汽车集团(中国)首席营销官紊涛、集团销售和市场负责人胡波介绍售,第一个板块是车内(in the car)的互联功能订,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立狼,包括智能停车盾洗洁、智能充电等溃乒牡。第三就是交通形式的智能化管理料筋。即打通不同的交通形式罚,提供一个智能化管理妒摔,最后让出行者能够享受顺畅脓、无缝衔接的各种交通形式带来的便利贸弘穗。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团必,坚持强调车企在这一领域中的主体作用信乃糕。“我们相信阀克昧,车企能在这一领域扮演重要的角色惊。”胡波称律。   不可忽视的是贾,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换酣健怕,而大众正在尝试成为这场变革的先行者壬。   “要建立一个生态圈侮,必须要有多个方面的项目支撑软港。在落实该战略的过程中啸坞,我们便开始思考纱诺,如何构架这些项目扇匆会,未来三年我们是要围绕这十二罕汉吓、三个项目开展工作的洗蹋牢。”苏伟铭称犯疮,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌是顿郊,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术臣,以便及时供应戊荒,满足未来车辆发展需求般椿。”   据了解布蹭,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品飞。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜朝奋。通过语音输入边骆匿,该后视镜可以提供导航酚秤、信息点(POI)搜索龄炉、即时通讯搐覆加、车载声控信息娱乐系统等功能腐匪痪。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验俱逃。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品岛惶。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror措涩叙。通过语音输入踞卵,该后视镜可以提供导航韧判、信息点(POI)搜索裤、即时通讯肪垄腺、车载声控信息娱乐系统等功能眷。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力毙嗽赣,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度孩寂罗。   苏伟铭透露挖,最快从2017年下半年开始丝,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜赴,在一些国产车型上也将采用该技术辩豁。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统姬败卉。但是儡侥儡,有了大众汽车集团的参与茅,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”卉惧。   经济观察报计霜蔚:在中国的十二三个移动出行项目上吓单塑,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利径很倾?   苏伟铭砷鼓塘:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权嗡艇课。2016年中旬毋,我们便与集团总部沟通过男,我们认为在移动出行领域驮,中国是领先于其他市场的捌碑。所以端领百,当时我们就决定在欧洲以德国为基纯恕,建立MOIA移动出行服务公司信。之后甸,在中国弓虽,我们期望成立一家服务于移动出行的公司亢,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目辨蛊归。   所以罗渺,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域茄施,欧洲和中国冗氓趁。其中中国的业务包括三大板块禽碍,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目讥嚎钠。我们在这一领域是领先的缔邓,这之后胯,我们还会有更多合作税斗。   经济观察报俯恐:在大众规划的十二三个项目化,大众与滴滴出行握、首汽等公司的战略合作是什么模式靖香?   苏伟铭垃蒋莲:大众跟滴滴囊、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中囱丁凳。其实携,与滴滴出行的合作怜擒,目前还在进行详细商议徽情。但需要强调的是酶澎衅,我们的合作投资并不是融资的概念汲,我们的合作是战略性的受让。   经常有人说大众汽车集团起步晚挥,但我看不出其他厂家做得有多快狗。   移动出行的合作苇需蕊,如果是提供车辆容峰卧,那只是纯粹的商业化的供应需求庐。与出门问问的合作痹,我们是要进入合作的管理层荚椒,在共同建立的合资公司现,双方都有委派监管团队盼挂答。   经济观察报畦垒然:您提到的十二干、三个项目都是什么商业模式伟?是否都会以合资企业的形式出现开堆?   苏伟铭蛙怜:并不是全部都是合资企业形式的项目迸。我讲的三大板块中叉,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施掳酵铂。我们选择成立合资公司是因为肃齿送,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值圣河侍。那么如果不通过硬件理,技术应该怎么落地呢傅乌琴?通过建立合资企业烽末筏,我们可以为不同品牌设计不同的技术攀敌,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务隙,包括集团以外的其他品牌胶,我们并不排除这样的合作努。因为生态圈本身就有一个共享的概念敦木。随着数据的增加茧,共享的概念会更加广泛备,生态圈成功的可能性也会越大视链嗜。所以与传统的工作方式相比猾巩,变化是非常大的垄掠。   经济观察报币:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作宦氛?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出猴?   苏伟铭镜歇:我认为技术和战略两者兼有戮骂牛。要建立移动出行生态圈的目标惧铝涩,就必须把其中的布局规划清楚筷,只是研发出几个APP瘟趟,并不是真正意义上的合作或合作的全部熄。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么剑堪?同时沥蔽,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用分,也会要向外输出霜句龟。   经济观察报冻:生态圈成为汽车业新的布局单位汞猜,选择共建生态圈的合作伙伴时姓,有什么标准袒透?   苏伟铭究比:以前我们称之为垂直平行的价值链蔷鲤,现在我们常提的生态圈与此有直接关联够彼。在考虑发展这些技术的时候耙庆,需要对合作伙伴进行全面理性的对比烩灵能。   举个例子抹丧,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候才菲脱,我们会考量其语音识别技术有多强捷?然后再开始讨论中间的差别在哪漆淖。找到不同品牌之间的差异性非常重要腊佛幸。从战略角度箍防,大众汽车集团需要明确今后的定位匆乘。   谈了这么多跨浆晾,其实有一个基本点釜皋,便是客户群体四衰。作为主机厂操卡,我们需要预见到7年以后车的样子渤淬违。因为一般针对七年以后的下一代产品颓,我们现在就已经设计出来了担。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜泛,未来会遇到非常大的改变丧等。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同韶,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的揪髓桓,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品矗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氢:李芳" "   4月20日品浮,上海车展开幕的第二天怀袒淑,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台渡溉徐,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答浦。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟裂,原因并非明星惯用的“堵在了路上”猛媳蘑,其实撬盆才,魏建军早已来到现场精谅。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内填石,魏建军至少接待了三批不同的访客粹敛,并亲自送每一批访客离开旧规。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时煽,虽然神采飞扬卸耙,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显宦,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小陪泊豁。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比时啪,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义暇琳鞠。一边是国内SUV领导品牌瑞汾,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代瑰绩,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市犀,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”憋信。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军晶卯地,这位始终带领企业走在行业前列的领导者迹缅,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣鹤。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌蓬,此次赏,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上罕。   “WEY的目标是挑战外资品牌炭,终结外资品牌的暴利时代咎经,重新定义‘豪华价值’皆号阀,为顾客提供可以承担得起的豪华产品烦瞎碍。VV7c/VV7s之后酒凡抄,今年还将推出2~3款全新车型乌惹鸿,将产品线延伸到新能源领域粹此,合力冲击外资豪华SUV品牌臣晶题。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者故。”魏建军说绒射兽,“关于轻奢埂俩炯,首先这个词比较时髦冀酚曹,容易记住嫌卷赌。另外凑擒伪,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵儒。”魏建军表示扫掣,长城不会做没有意义的豪华懈,“作为消费者可以感受到超值的体验辩晤讽,而企业也能得到相应效益邯丰,最关键的是得到了客户的认可赶岛,这才是有意义的‘豪华’促貌。”   魏建军认为安全是最大的豪华归。“乘员盒、行人暴蹭、车辆”三维安全(3DP)设计理念们吃,参照国际标准臣,主被动安全配置完全创新静棉,提供正常驾驶石、危险警告枢骋岸、碰撞减缓瓣骗勒,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护乘阿显。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)沁梧回,译为“牧羊犬”人遣,有守护主人生命及安全的意思妹。   此外泻揉,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队茬戊猜,来自于欧美一流车企箩,有着丰富的造车经验和行业影响力杭。匹配中国第一款7速变速器姜开焦,这是世界上最好的变速器之一侨。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地阶,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌皑。除总部优秀的研发功能外卯,长城在欧洲芦唤、日本和北美也都建立了研发中心啸校儒。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”诬烩,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数晃羚。其中撇攀,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌淋搐。对此泵馆敛,魏建军表示砂欺彼:“媒体和消费者一直有这样的担心颓,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面阜姑。实际上略壤丰,在同尺寸或者是同动力下称髓,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价罐。但从消费者的角度来讲街,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的娩仓,消费者会非常清楚这些配置勾、性能腻藉鹤、做工有什么样的差异澄晤。”魏建军表示恢拟,长城的目标是做品类品牌图,即目前在SUV的大框架下以价格为区分椭列紊,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元趣,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间凑,所以消费者对二者的定位不会产生混淆扔玛。   而针对销量层面勾雌冈,魏建军表示屡兑椭:“从销量上看滦蚕,WEY很难超越哈弗尚譬,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的驴立,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市诚ど步 ,15万~20万元的空间虽然也很大涕渤判,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论说同谜。”也许很多人会认为辞,WEY卖不过哈弗角躬,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务谓笺糖,但实则不然导康卯。“WEY和哈弗我们都重视妹都,长城用同等重要的喂面、足够的资源支持两个品牌脚。”魏建军说割荷。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力储墟,魏建军是如何评价的惺?“我认为我们的产品不管是性能锭绵、做工肺、安全裙拇,还是油耗滩碉残、排放冠描喝,都不输高端车憨。”魏建军依然对产品信心十足鳞,但他也承认WEY面临一大问题显,“现在问题是品牌价值尖,因为WEY旗下产品刚上市谐汕,品牌没有经过市场的验证够,大家会对它不放心阔迫。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车拳幸杆。”   魏建军表示糯,自主品牌给消费者带来了很多价值剖肋。“有我们的参与创扮相,不断地进步谴涂悸、不断地在挑战外资派普,已经迫使外资不断降价昏宏,提升服务品质烹酿。我们的目标是要挑战国际高端市撑昵浜尽,所以说我们借助中国这个很有价值的夺茨、规模最大的市场来锻炼嘛绢,使我们能尽早挑战高端孩辟。”魏建军表示浅绥挂,消费者购买了WEY之后信,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值晒悸捻。他对媒体承诺裤脯,WEY的产品一定是超值的珐驹洛,并且一定能给购买者带来惊喜牟。“WEY是一个挑战者捌技立,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感武。把我姓都赌上了诲,不能失败奔,只能成功魂坝。”在采访的最后工,魏建军郑重地对记者说碌仁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编价都:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日肉了,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发耿,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作叮誓娶,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向师恨类,为此凤凰汽车特意采访了有关领导寒令烹,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车嫩惮,以及未来的发展扁帮捣。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生被狮、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生膝币、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人伙宿:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生撇、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生系、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士剁景安,以下是问答实录冒:   凤凰汽车 洞:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何哆袍?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的颗篮?   俞经民 舶舒:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心淋肃,对于品牌的市场表现同样很有信心掳,就MG品牌今年同比去年的增长率而言呐难靠,我们有信心成为市场第一的品牌怯懊。今年我们的销量目标韭,是从去年的8万到今年的20万肝。纵观130年汽车工业发展史呛,汽车行业发展的基本规律而言雹粒仁,规模还是需要的罐猜挨,是品牌更好的发展的重要保障究歌。   邵景峰 铺滇:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分锈斤,荣威方面瓢巫,我们所坚持的涂嗓,是一种符合广泛审美的奴、优雅自信的设计风格腔漂,在复杂的市场环境中松怒骄,抵御诱惑齿、坚持自我橡酶便,走一条人性化的设计道路股。而我们的MG名爵链,有着近百年的历史底蕴与跑车文化荣性颅,这是一个巨大的宝库嗅施烦,值得我们的设计师尽情发掘辨假,其中之一慌,就是感性臀栓鹅。   在MG品牌的设计风格中想镰,我们可以看到很多情感爆棚陪牧那、血脉偾张的元素与产品坚。未来的中国汽车市场必将飞速发展炕,需求也将越发多元化橇忱融,然而无论技术如何变迁横檀敝,对于人性化络、情感体验的诉求将贯穿始终惕鸡。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想械,我们也将在感性力设计理念的指导下摧分屑,推出更多让用户“血脉偾张”的作品纷。同时吧熬,强调个性也不代表小众稿,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求浪,为大众带来唤起强烈感动胺粹拣、让人心跳加速的优秀产品寄搂,这就是我们所追求的目标尘庐罗。   凤凰汽车 僵岛赐:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万嘶塑,其中年轻消费者占到了绝大多数誓,请问接下来闪胺,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求蜕?   俞经民 猛蹄精:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”烦,更是“年轻的心”宫,从名爵ZS的订单来看亢风,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体拣嫂,更包含了年龄层更大任涝竿、但心态上保持年轻的用户皆。从“年轻的心”角度而言测港匪,我们的消费群体就更加宽泛了韦蚊拆,作为一个年轻化的品牌羞哆擎,MG名爵的诉求是“年轻动感毁禽闷、专属空间噶惭秽、纯粹乐趣”边颅,给“这一代的年轻人”造车措。说到年轻人共同的特点雷,是充满梦想玻,对于梦想的追求更热烈一些功,更想把心里美好的事情去实现办报。这个梦想实现的过程是非常美好的泌阀,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求负伐:为这一代年轻人葱瑞,不仅是岁数上的年轻人镶涧,更是心态上的年轻人阀乃疥,提供更好的选择潦,保证他的有更好的驾乘体验涵犯。   年轻化的特点涩输室,是要颜值缮尉、要体验的到位端评、要可以分享膳汝。二十一世纪中国的年轻人棺扭,在互联网的普及深度歉、对于尖端智能的体验和想象力馅济,在全世界范围一定是靠前的地什蚀,就应该可以代表“国际范儿”粹,也应该引领地球村的潮流编赎飞。要满足这一代的年轻人吻溶犁,MG名爵所带来的产品体验缉典星,也应该要追求更极致雾凉壬,带领大家去创造全新的潮流扯。   凤凰汽车 配: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”廷试,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后该控写、80后僵、90后的人群当中细?   林嘉瑜 旗:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作壕。这款车感性的设计曲线厢赴蜜,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归颅鞠。不光是国内的经销商朴,本次上海车展伎赁,MG名爵还邀请海外的经销商识,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发挞菊,他们也都对这款车都做出了积极的评价沃窜,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀粹,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”圭、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟硕,经历百年的沉淀始终带来心跳加速慌缉提,让老百姓也能开上小跑车功蒂,尤其对于国内的核心消费者来说盛如,不论年龄几何雄,都要有为自己的梦想活一把的态度廉使。对于一个汽车品牌来说烘售陵,这是一件值得骄傲的事情申墟。   邵景峰 淖沸:其实在选择一种设计语言的时候部,设计团队非常慎重段诚景,因为设计的变换频次不能过高戌功,要抵御诱惑苛枪顶、保持延续性才有可能给消费者形成印象叮苔犬、拥有识别度从而去打造一个品牌捣秦汕。“感性力设计”的第一条就是要有感性廊,去追求情感的外在表露补斤菏,从更广泛的角度付权,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些娟,通过真正的审美习惯进行判断;第二棋白横,感性力是专属纺餐骚、设计师要通过专属的标签疵,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感境评,MG名爵强调一种蓄势待发的动感糖汇揩,比如运动员在起跑的那一刻该愧荣,弓箭拉满而未发的瞬间十始。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚设,这种动感更有档次廊,同时价格不菲氢健,是很高端爽想妒、优雅的设计凡,我们希望把这种设计注入到产品中狼,带给这一代年轻人极致的审美体验庞糙。   凤凰汽车 髓:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动哪窒谭荆块化架构平台打造的疏袜,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划固咖?   俞经民筷:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用寥寂。这是对这一代年轻人的尊敬雹晌事,他们自带国际范儿录咆,是可以引领全球的潮流的人群猴,因此有着巨大的价值范骄到。对此冀尸,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划骆退,在全球也是一样霜怂孪。目前笺粉畅,世界范围内揽砂,不仅是动力总成前瞻技术的整合介堡,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势曹廉行。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车食酪,采用插电式混合动力设计性。另外南撂瞧,大家看到的名爵ZS莆,将会在明年上半年推出纯电动的版本屏裂,至于最接近今天这辆续航超过500公里田八、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车彤,也将会在2020年之前推出叉赦。   凤凰汽车 讹啊:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系脸?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法绘撂翔?   俞经民 读渭:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控迹脑,设计上差5%梁,销售上就有可能会差30%扣推。那么对于自主品牌而言坪,就是要把自主性发挥好瓣,去追求审美的宽度和深度骨邢,销量也才能有宽度和深度粪椒促。名爵ZS的设计就是这样做的恼,要追求极致扯劲钙、不计工本恫樊、敢于“临阵推翻”把外形做到极致喉,可以说盼菠哥,名爵ZS的极致设计巴疟,对销售的宽度起到了很大的作用柏。   邵景峰 钱:汽车设计是在不断进化的讹很峨,不会总停留在一个风格上难镁,在互联网时代鲍,同样要有全新的时代特质鞠。另外茹,从汽车设计而言道麻,例如从动感设计理念而言脐思方,英国车是鼻祖络高,很多品牌都是以此为源头来发展的途栓穿,也就是“同源”琅虎。中国航天能够上月球脯,那么在汽车领域上同样有大的进步缸慧。之前德国杂志的一篇文章写到孺幕,未来汽车设计潮流的策源地将是中国朝,在进化的道路上有推崇的看法摆似,也有欢迎的声音牛,这些都是要虚心接受的操。另外城,汽车设计是一件非常严肃的事情币享恳,每辆车定型背后萍,绝不是单纯开玩笑能够做出来的诡,背后要靠巨大的投资来驱动尚吉拉。   在造型评审的过程中雌匣,流行趋势讲清楚肆,未来怎么发展说明白蓝邻,否则误解就跟着来了莆,所以要有一个整体的品牌战略在里面对,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了倘。   凤凰汽车 备葛闷:今年涩,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处靠?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点背绘圈?   林嘉瑜 誊俏伟:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作惩赶,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素衬暖,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄茎,拥有一颗年轻的心密,热爱运动脚贩、健康的年轻人物心陶。   从足球营销来说登,对于英国和中国丸苏徐,都有很大的国民基础遣。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国貌涣拴,是英超乃至欧洲的强队磊检,这几年的成绩也是不断的提升么韭伟,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的苛欣。同时棉,利物浦又是一个老牌劲旅心扛拾,有不断上升的潜力叔晚硼,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样告熄誊,在用户上有着非常大的重叠之处雾。MG名爵与利物浦对的营销合作悸嚎奢,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来捻该棘,在活动和比赛中享受快乐茫。   上海上港队也是一样的险唬诽。MG名爵经历近百年发展添,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣艇嫩,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队傲烙,两者的合作也是非常有趣的耙洛淡。更重要的是笆每,MG名爵通过足球营销的模式垂,能够促进两支球队之间的交流井奴,包括之前组织的很多活动泄,不光是针对中国的消费者溪糜,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动力沛,有效利用MG名爵品牌的特有资源骂胁,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌闲筏,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值尾郸痕。   车展期间暖,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海贯钢,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对孰书渐。在车展之后独菲床,利物浦会在上海有推广巡展活动衔拳解。下半年妒,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对腻揭,欢迎全国各地的消费者参与和体验惹儡豢。   俞经民 宽碍:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的绞堤,大家能有一些共同点做沟通活括,国内和上港足球队的合作厢,正是汽车和足球之间速度与激情私啪、自我突破的契合点霜,足球又一个很大的特点镁,就是会让人意想不到毫,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间溅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编食举:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年订,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩琅,与此同时犀帘,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一蹄巫侩,长安汽车产品质量持续提升梧,用户口碑不断提升净,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象橇尖水,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一歧、全球乘用车品牌中国市场第二名堑媒湿。   关于未来揽改挨,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会鹅蛾省,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划守,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升够。   2017年是长安汽车的产品大年诧诗,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市匿、全新的SUV CS55陷古、轿车睿骋CC督、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市瑞崔集,将会进一步完善长安汽车产品谱系艘。   如今屑捞念,长安汽车已经入围“国家品牌计划”鸵炭唾,站在国家品牌高度寻求发展勺松奶,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任烤堂。提升品牌溢价能力绞囤帅,成为长安汽车品牌发展的重中之重胸放。2017上海汽车期间赁炮,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平隘疲,关于长安汽车的未来厩官晃,徐留平董事长有话要说豢脊冲,以下是对话全部内容嫉。 凤凰汽车樊瑞闪:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的谷悼惧?   徐留平反:回忆长安汽车自主品牌的心路历程焚鞠,我们也是不经意之间就走到这个地步怜散锑,因为一个产品酥,特别是像汽车这种产品是更加的明显渡红,它反映你的公司文化劫、你的公司理念是什么样的东西车,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看狸估,曾经我在公司和高管谈的时候就说过揭悸砰,你怎么样让产品吸引住消费者艇慨雇?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球蓉穗耗,靠的是什么搬?因为美是一个主观的东西赋,有人认为这个很美筏,有人认为那个很美冻,从长安汽车之前的产品来看温,我说我们没有很好地把这些东西总结出来驶测炕。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么梁?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的夹绰,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错警,同时想把这个产品往这个方向进行修改酱溺煤。我觉得在这个方面磺烽,从长安的角度来看胸坦傲,就是对于这种动感戎卞、时尚这个理念的偏好赴。我一直在体会筋傻,其实我是在反问我自己兴揪瞥,这种偏好它是怎么体现在产品上的碍?实际上是我们内心的这种偏好妮蔫。在过去的2-3年中撇谴复,我们面临的话题炭,如果过去不做总结郎说慑,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来哄稀,另外更重要的是说困泡,下一步你怎么做勒鲍,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法你拼阶,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车霸围卞,下一步是个什么东西碉惶燃,消费者需要什么样的产品拼幻膜,然后作为公司来说岁插响,你们能展现出来什么样的东西环室嘲,最后我们总结叫生命动感智色双旋灌弟,当这八个字出来的时候稻幌,我觉得是非澈锎穑好头,既是水到渠成唯,又是醍醐灌顶想、灵光一现巳褪委。这个过程距鲁,不仅仅是八个字的总结烂。这八个字出来以后堕坑笺,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好股始,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念唬馈,实际上不仅仅涉及到造型抚,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验郊屡羌。这样的话稿茎唉,就有了一个提纲契领锋、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西茨,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中滔踏,就能够有一个非常精准的东西瓣。   刚才你特别提到“色”殊砂虚,我们当时想说蔽肠风,你必须要能形而上矢烙,要能够抽象出来械湃,如果说你不能够抽象出来失,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候编汲辜,如果你弄它50个字箱胆、80个字憾坡,你可能不够形而上廉渡,不够抽象化络敖,最后我们觉得“智脆玖、色”推,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求表,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动媚。   第二个就是说消费者情感的体验拾寇,比方说对这个造型和颜色木纠,甚至于这种声音或者是形状轨勤、线条的这些方面的喜欢完寂,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西膳问。当然我们也在想用什么样的词比较好溶肠饯,最后觉得设计的这个词很好算,一开始我们还担心说这个词字挺多礁鞘皇,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化始股,我觉得就应该让它有想象力俊舍,就应该赋予它很多的内容躲慌,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的接嫂厂,孔子都说食色每,吃饭以后第二件事就是这个字狙捣百,我相信孔子说的这个字也不简单意思小,实际上说享奠,智色这两个字还是最终反映的是人论穷,特别是消费者的一种需求搁,对于未来传统的一种期许喷,这个过程当中妻睫川,对我们来讲腥狄鹊,把这八个字想通的时候忙,我们感觉到非常兴奋也非常重要的亢呜,这是我的第一段话题井裴。   第二段话题说这个对长安有什么用处碉?那次在发布会现场有说惜翰乳,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候施,一开始我就提出叙舍逻,第一个句抽钡,这个产品要漂亮菇苔,你不漂亮的话每本,什么样的东西都没用怀蓟。因为我们很早的时候就开始在考量泼控孔,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧藏,后来发现不行敲胳,最后我们在大概07江、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了被。因为你还不能提炼出一个高大上归、抽象圃我呜、形而上的东西岛,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮鼻,但是每个产品都出得非常艰难毖萌。这个事这么长期干也是一个问题扔颂,因此在三年前的时候熄,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了扒罢,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解侩氏盖,对于消费者的这种认知导伯,把它抽象化淡间,那么这样的话理解了以后欺,再把它具体化丧缉,特别是在产品敲,也就是设计理念当中一些图形化的东西吩扦,因为如果你不落实到图形化的方面城密斜,那就只有形而上没有具像化 莽,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中驳附,图形化和具像化过程当中沥堪恋,这个就出来了伙宫抨。   这个出来以后肋炼案,我觉得对未来长安来说梢,我们未来在产品设计的过程当中挞护,产品能否做到生命动感智色双旋蟹辱,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来履胯遣?这样的话婪啪炔,实际上说界磺,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中桔查吃,几十次的否决木,我们也许可以用1/4的时间就把它完成矾且窟,几次或者就十次你把它完成槽信杯,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了款起难,那么这样的话栋嚎蔬,对于长安汽车的家族化钡,我们看了这个车巾,看了这种感觉这种情感的体验驼淬,那就是长安汽车师,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车纫寥特,这是一个稼懒。   第二个就是说师感当,我们自己在研发制造设计过程当中脓虫络,这个速度大大下降芦第,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降纹,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢镣辟睡,如何把消费者的体验做到更加的精准兄,更加的接触到痒点风河备,这样对长安的影响是极其巨大的涧菩维。   凤凰汽车迫茨囱:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念坊?   徐留平顶:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念伟食姥,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法喊。如果说把它拆分开来纺,生命动感可能更偏向于品牌这种概念蕾惦线,智色双旋更加偏向于设计领域韦酒。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢硅?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚案逻,我相信大概许多媒体会想不,生命动感智色双旋怎么落地恋笺腐?因此我们就想把智色双旋也说出来澄幸,不要分开封跺趁,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中老诲从,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言文。   凤凰汽车惟敝摔:另外一个是提到的认知方面的感觉芦,有没有一个专业的因素抹,咱们除了制度之外抹,有没有专业领域的人来负责这件事蠕铰父?   徐留平臂:我们长安有一个庞大的队伍埃额,首先要把一个汽车造好纳掇捶,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人匪位,到高管团队围链刺,到设计团队糯扦抱,到制造和研发团队甲佰慧,包括服务团队较登,特别是主要负责的领导人闻。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验湍盟煎,而仅仅是设计团队的话语欢堪,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离扩袖。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层兄疵,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素诚酬,因此对长安来讲构,是既有最高层特别的重视巍辨贿、关注和把握箔,并且这也是一个最高领导者的工作职责钙。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知堵扑,我认为在汽车领域当中是行不通的怀谁揭,当然我们也有具体分工桅。另外也有很多的专业人士完成这个事情帽臀,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的媚晾扯,还有轿车研究的碑,也有做SUV研究的贩,同时也有按照职能分的茅。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中哇莫拉,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓奴,如果仅仅是设计团队的意见跨屏,肯定会偏离了方向摊。 凤凰汽车毛:一把手是指您吗卉偶挤?   徐留平绊厢:我是其中之一玫。   凤凰汽车篱橡:长安汽车自主研发的新车檄彼,设计星、评审肃哎衅、评定环节您都会参加吗无芍裳?   徐留平熟凶谱:我必须参加葱霓疤,我前面讲这是我的职责渐钳豪,所以我必须参加瘟骆妊。   凤凰汽车临:无人驾驶车呢案姜势?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车亮,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了弦塘,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产览逞,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破藐履?   徐留平路:上一次品牌发布会墨,最新的无人驾驶技术也做了展示勃,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上蚀温关,高速公路的环境相对来说可控性要好淬。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的尽囊容,难度要更大勉,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻提,我们不仅能在高速公路上做户街韭,而且能够在城区做土擂,这个技术我们已经实现了突破沙馈扔。   凤凰汽车瘦坷温:长安无人驾驶技术进行的这么好碌臣,量产会提前吗嗓?   徐留平暖:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加沫垄,实际上就是说故酗痞,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到堤,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西聘赐,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点舍,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定熄。   凤凰汽车理豢:中美在进行双边的贸易谈判弟逛,这是谈判的内容之一碎,会涉及到汽车合资企业的放开口偷湾,可能是一个双向的市场开放的动作甫汕藐,如果这个谈成了悲浆,如果这个不再规定50%的上限粱炽,您觉得对行业有什么影响暗,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资侣阮,那您觉得首先答不答应蚊瞥?再有一个多给他股份的话偿嗽,对企业今后的运营会怎么样诬甜淀?   徐留平蓉澎:我明白你的意思尸,第一我确实还没听到这方面的话题措午贫,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况睛存闯,股比这个事说了很多年视窍贰,我基本的看法有几点蛙耻偶,第一个这是国家层面的战略和政策吃,作为企业来说黔耙茎,我们遵循目改,国家有什么政策我们遵循什么政策惧,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错疙,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点磨屠,我相信未来的合作会加深劳签,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大插柑匹,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现鹿,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题卡健碱,而是说理解消费者畴伎楞,能够洞悉消费者伞,如果股比的溢价挺高怕疟访、溢价挺低睹差牌,但你产品不能卖出去让,那你不能分摊出去宿蔼,如何把蛋糕做大攻漆挞,这是合资企业要做的一件事叹拦。   凤凰汽车粹:如果真开放幕商,长安会想着往美国去吗船,就像那福特来到这里呢肥?   徐留平恒查捞:长安想要去美国是一个公司的战略霉烁龋,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系叉窖丘。   凤凰汽车撇洼:长安与福特的合作多吗肥偏?   徐留平寿贡虾:长安与福特是我们加强合作的方面帅骆歌,应该讲这种合作的程度竣,不仅仅是合资企业秽,从母公司其他层面实凤,包括技术和其他很多方面都在讨论瓢七,包括海外市忱,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长颇滤抬,它的能力提高了阿妇箔。第二 现在是全球化合作的时代巫,一家公司独立运营圃,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事毋,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音晚。   凤凰汽车杏搔:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结踏,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要杏塘,你还说了过去我们做一个车链,可能需要很长时间好不容易做下来圭丸,比如逸动梧惩擂,是很艰难的抡岭。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%蓝,当然有可能说这个份额很快能够突破50%庆顾埔,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资前题,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市忱凇,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品纽亩当,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大肉斯?第二对比韩系瓷行、日系炔茸揽,我们的研发体系和他们的研发体系相比湍圈,您觉得能不能支撑沤碉仁,确实我们的实力也很强骨颈,我们的内功可能修炼到一定程度惜溶,我们后面会源源不断推出好的产品铝沏,而不是担心到了一个节点会发生什么状况莆雹罐。   徐留平落痢:你讲得非彻セ恚好赦,我觉得这是两个原因导致的淘布规,第一个就是必然性背吮,自主品牌需要有成长的空间瘸颈错,第二个确实也有机会的原因琴,恰恰是SUV的市潮帧,中国的消费者需要这个东西婪,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些檀,反应速度更加快一点镭衫洗,把这些产品推出确实是满足他们的需要狄冲,我觉得是两者共同作用的结果风刺逛。   对于下一步自主品牌来讲夺,无论是哪个系尘朗,无论是美系拒廷、日系弥、韩系夏、法系负疥,我觉得跟系没有关系亥芥,核心就是在中国这么一个大的汽车市吵场,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西送,这是关键秘畦劳。消费者他肯定是有他的诉求的抽魂,究竟是SUV驾、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西部逻,他有他的一种偏好滇通了、喜欢芬匿嘛,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道欢,这就需要我们作为厂商烂稠矢,你必须要洞察到消费者的需求褪扫,实际上要看到他的潜意识是什么东西购创,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来巷行。为什么我要总结长安汽车的过去呢村嗽袜?实际上是我们自己反问的过程咎,就是说在过去当中呜枷孟,为什么逸动会是这样驮群裙,CS75为什么是这样玫挂媚?实际上说惠告,我们当时也没有意识到盯茅,反正当时就是这个样子巫,实际上这个过程是一个反求的过程卜撤毕,我们为什么会喜欢这样僚?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中十晨,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子乳溺,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好攻陌爸,我们把汽车理解为是生命的动感稳田瘁,其实是一种生命力的扩张泵态,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念稠仍瓦,而我们长安就应该提供这样的产品炮枯,回过头来展望未来涡,我们觉得这也是一个正确的判断粳猩。   凤凰汽车惹耿:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较离瞪崔。   徐留平涧:我觉得现在国内研发体系来看确,国家间可能还是有一些参差不齐搐添,我觉得自主品牌的研发能力和体系巴,进步无疑是非常大的乱,而在很多方面可能与跨国公司有差距狭颂,有些方面会比较超前埂踞,因为自主品牌也不是一家撕,跨国公司也不是一家壬踏龟,要两者来比很难说瓣内,但是有一点翠舰,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易变毕首,做好一段时间不容易芥缕藐,这个公司要能够连续做出好产品方革控,能够连续向前增长胖牟翱,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念祟、设计应用玲啡,在这个公司当中都比较受关注编修肛,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因邪氓塑。   凤凰汽车技:我想问一下自主品牌的建设惰返矛,随着我们品牌的推出急哼临,现在汽车品牌进入新的层面细宿叼,会有不同的路径选择旗,比如长城波迪、吉利推出新的车型核,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势酚?长安如何能够胜出壳领?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌久,除了刚才说的两个亮惕,还有互联网造车的未来的合作伙伴床瞬犀,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响篮?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响态护肛?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合蹈瓤觅?   徐留平糕:实际上坊管虚,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌石饲孝,我觉得这是好事娥舒,这说明汽车产业欣欣向荣两闷,是真正的投入蕾谅,这是我对汽车产业的理解钳,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚掀耙,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程兜滴痢。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行曝多,例如一个产品到了造型师的时候湃室虎,是一个说法吾、一个样子读纷好,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的硼头,然后到了制造过程当中又是另一个想法卷登口,到服务过程中又是另一个想法驮,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西短瘁,既有高大上的日叛,也有形而上嗣、具象的漏,你要把一个公司从时间跨度庇舱,一个一个展现出来貉,而从空间的序列当中敲宏脐,你要把研发全部都按照这个意义疏离,我觉得是很重要的方面妊擦。我觉得制造汽车是很复杂的过程圈侥倪,各个方面的协调少钒停、综合巫目使、修正些、打磨需要太多的时间氢潞势,我觉得这是一方面颂邓。因此长安做这个东西既是公司发展的需要芥溯颁,同时也是我们总结过去体会出来的硷措,它是由内而外的粪晶。可能我们过去没有意识到这个话题抛沛,我们现在总结出来趴呈涸,然后下一步能够指导各个方面竟八钮,每个部门都很容易做事情姓脾烫。   第二个问题你讲到造车彭戈,我们开的会太多了漓,失败的太多了炮,沮丧也有很多割喀,基本充满笑意也就一次筹沟,前面基本上是批评澜病、检讨蚕楼,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行避,不高大上阔拜唯。至于说现在很多企业开始造车阂稀,我觉得这是一个充满魅力的行当恐返,很多人都愿意去做么。   凤凰汽车钦:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样始? 徐留平惶草:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面哨,会选择相适应的地方盟捌娟。   凤凰汽车恐靖冈:就刚才的问题我问一下府到猩,刚才您提到和新创的互联网的合作鹅涟屋,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔戈俊、蔚来也有合作立,您觉得长安在未来在互联网里面的话码祁礁,更倾向于是一种怎样的合作遂垫?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工笆,您是怎么看的郴?   徐留平滇:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择段,从长安的情况来看禾,我们认为哪个方式都挺好的祁辅,现在是合作型的苛虫,是你可以自己干龟捞颓,也可以合作干厕搓,也可以自己加合作干效,哪种能成功打动消费者是很重要的东西莎。   凤凰汽车遂鼎俱:我们打比喻碱田,37度是正常的温度姑罐嚼,您觉得新能源行业睛鼎淑,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说磋寡位,您觉得温度是多少惠茂刺?   徐留平扫紊:您觉得高了低了弯?   凤凰汽车受教该:之前有人认为这是疯狂的阶段辖。   徐留平纺:我对一个产业的衡量依据是既俺,在目前这种全球的经济运营模式下恼,凡是有金矿的地方平榔螺,都会有若干的人去挖掘它靶物书,目前我觉得新能源就属于这个阶段釜虏侩,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够佰拿,应该更加得进入藕,因为从目前的情况来看等表修,汽车产品当中线,一个很重要的领域就是电池计母,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放瘦蜕,没有这种资本藕捕、技术钳、人员的这种投入味,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的磊。   凤凰汽车静叫:那就是说您觉得温度还不够吗附姥熊?   徐留平疼弊:我觉得还可以此,但是我不太同意的就是产能雀,如果说你的产品技术不太优秀吼险,你建那么多产能就是有点糊涂卸唇雌。   凤凰汽车钎:很多其实可以通过改造现有的产能扰,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能型,从这个角度来讲古呻,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况厘?   徐留平僚革庆:从整车厂的角度我们希望成本低一点陋窝,选择利益大的必。   凤凰汽车毛:所以您不担心过剩吗烦焙泥?   徐留平颅告伙:我不太担心这个问题砰掂,我觉得电池还处于不确定的阶段屉,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候沫暑。   凤凰汽车侗:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象愁河,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外韦,不管是设计师还是CEO等等镜冉奋,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代夕敛跋?当然那些设计师很多是主管的燃,老外有管经营的有管品牌儒硼,主要还是在设计和技术的领域咯,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的辖鸡桅?第二个是国有体制的问题腐排瑞,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响澈投统,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域秤侧,也在高薪吸引高管人才廉套,您是如何留住我们的人才匙侗枪,关于体制之上汹枢、体制制约的问题萄啤,我们怎么解决媳驶?   徐留平物商:现在是全球化时代酒,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早仁堡割,我们最早的时候是四无墓钮膊,没钱首羔、没人辣、没能力捣、没地位腥蹄,到现阶段来讲凭思集,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师醒梗藐,这都是一种非常正常的行为唬差绦,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢渡?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国艇戏,如果对中国的消费者不能够带动藕独,那肯定不行茂,我觉得这是一个澳式嫩,无论你是洋务运动还是什么运动辞,核心是对消费者要动起来旁刃,这是一个旁截。   第二个关于体制的话题尾须坑,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距兢,这个方面我觉得不能讳言环谈笆。目前来看沙攘眯,对长安不是特别明显临,因为长安是属于南方集团旗下子公司讹敦,从南方集团来说建届细,在这个领域当中犬,也在他的职权范围之内做了一些调整裁牛崇,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享径。   凤凰汽车瞳及铺:如何看待这个机制础?   徐留平辞:从国家层面来说动蹈,在充分竞争的行业当中这个机制很重要港唾。   凤凰汽车缮残:你们审批会很困难是吗继斗尸?   徐留平脆赊:我觉得会快蚊,另外一个我觉得汽车集团杯,也许给你量化很多股份荡乒,但是最后你没有创造价值扇,给你1股驳,1×0的时候不还是0吗矫?汽车的成长福段晾、成熟或者盈利是一个艰难的过程蹬臣梢。 凤凰汽车卜:十三五计划像长安汽车整体的销量淡挝黄、利润和研发能力以及目标有没有改?   徐留平庇块:非常有兼闭,我们愿景2025乃,我们做10年的规划骄顿好,在这个当中我们相对来说做得比较保守喇赤,为什么说保守呢建?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当冬天龋,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念溶核队。   凤凰汽车喀:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的辈巨,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强深涣仓?   徐留平棵:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业莱抡,在技术和平台方面都在加强合作淀帅,至于说未来它要怎么样坡,我现在还不太好评价这件事薄收。   凤凰汽车葛:徐总问一下国际市场的战略钳嗓料,我知道去年车展的时候筋凸莆,长安说往海外拓展的重点是伊朗扇、印度烹、俄罗斯这样新兴市澈橙璐摇,有明显增长潜力的市惩粕搅,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去灰聪,比如在墨西哥稻榔魄,对长安而言捣,自主研发这么好卜坍陷,又长期和国外品牌进行合作洼呜扒,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国哎、欧洲的市撤睢?   徐留平攀掸粹:在我们十年规划中就有然,去年讲的时候就是当下正在做的内容胚弊,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的慑北监,就是要稳扎稳打谱,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了粪克兴,因为一支队伍最重要的是信心触。   凤凰汽车孔:国内很多品牌都盯住印度这个市车慕;巍,并且国内品牌在国外市场很有竞争私不,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗夕鹤幻?优势在哪儿目?   徐留平贡绩:对于海外市场我的理解是要扎下根去拜,不是简单地把你的产品卖出去笛,是你能够充分地利用本地的资源练,包括人力资源和其他的技术能力摊,然后为本地的消费者提供这种产品和服务栏菱,我不太欣赏那种所谓的远谋式的豹,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长释,促进本地人的水平的提高屯汀,那么同时在这个过程当中堪划灸,把公司的产品技术涵盖进去邪乖,我觉得这样才能走得远投另靡。   凤凰汽车镭蒂坡:长安最近一套体系出来了席,有没有可能往更高的一段发展悉乡绒?   徐留平权霞:从长安来讲纬雀,我们目前的战略看鲸揭,是把生命动感智色双旋八个字做到极致扫码购,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品惫桨咳,这是我们能够奉献消费者更多的东西啊常,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的较虽,但最终要落实到产品上乃馈,产品是一个载体让消费者感知它知道它警祥,未来溶久,长安汽车会加快产品推进的速度燃,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神赔。   凤凰汽车韭:欧尚也在这里面吗吵雹荤?   徐留平低才:欧尚不在脆江列。   凤凰汽车眉:东风已经有PSA很多股份响,对于未来长安和PSA的合作有影响吗衅配?   徐留平碘:目前我没有听到有任何影响托,在实际工作中我们也没有感觉到彼。   凤凰汽车罕:理念发布会徐总是骑着马出来的沃,当时媒体圈特别关注结澈侈,都刷爆了朋友圈椿怠宿,虽然我不在现程渚サ摺,我不知道有没有特别的意义叹互常,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动眯柿,当时的考虑是什么铆部?   徐留平塑:两个考虑肆辣,一个是我把马和车作为比较鞍,你要说一件事砍孩,一大堆结构化的语言没有必要膊,我觉得既然是长安汽车巧烤蔑,我们叫做生命动感冬紊、智色双旋煎悲拆,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫秃复,如果不这样做也没法让人尖叫孪解刊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扑拔:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日菠莱,上海车展首日持,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面乐。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市沉场,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量凭,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台赶,12年增长了120倍尝洗。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访疤皑,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略习莎姬。   受访人褐脑:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)旅韭探。以下为问答实录盾:   凤凰汽车佬顾: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面涪娄?   雷德?比格兰德救局暗: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品坦险抠,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年骆柔靖,这款车在中国市场的反响非沉俅疲好匠妙。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA品薯粟,同时拥有强大的引擎睬,提供强劲的动力与性能瘦,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声蓖缸。所以皮蚕为,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品怕毁。   凤凰汽车暖久: 在没有设立经销商的地区措,玛莎拉蒂如何抓住市称?   雷德?比格兰德怯: 我们首先还是会增加销售网络糠爬,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点恢闹,计划在今年年底扩展到75个罢犯。   我们还在天猫开设了旗舰店径,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空枷江,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台雌寄吓,大部分来自没有授权经销商的地区悉。   中国的客户对于豪车的了解越来越多笛,鉴赏力越来越高桐坟。针对这些人群度担,我们还组织很多不同的客户体验活动是告,如海外试驾刻煤,以及互联网方面的创新福,如网络平台的直播联。此外噬剧,我们也有不同的金融政策尘胆,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务悸围,深入体验玛莎拉蒂的生活方式戳芬距。   凤凰汽车芯: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》恢,给汽车销售渠道带来一些变化梆,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新稻霸?   雷德?比格兰德顿搞僻: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说皆联皋,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品垃,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具靛伐维,而是要提供独特的生活方式体验剿。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待匈,不止在中国歪访,在全球市场都是这样捎常速。2016年幻,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长睦鞋,这个主要还是产品优势带来的凑弥百。新的政策出台以后母,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响抽想,不过最终的销售成绩还是由产品决定碘。   关于新的法规翔铝盘,我们现在也正在研究当中珐凌程,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定拖,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作词。此外钮帽,我们在中国有非诚诽焕拢好的经销商关系却哭,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关桥。我们开设的天猫旗舰店饲,实际上也是采用线上加线下相结合的方式菊宫:客户在天猫下定单亭,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务盟旧啪。所以锤烽,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系晚呜费。   我们的很多客户最在意的并不是价格珊歉,而是优质的服务与体验内唐掠,这正是玛莎拉蒂的优势所在弦到岔。   凤凰汽车徐病: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线甜促,有没有什么新的产品推广千挞?   雷德?比格兰德别萍: 关于新产品竭躺捻,现在还不是宣布的时候捕艾,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升函,等到新产品发布时我们再提供更多信息冒离。   凤凰汽车玩胺痕: 作为中国消费者熟悉的豪华车苟,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍叫,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好浅。对于玛莎拉蒂来说钡粪龚,未来在中国市场的前景怎么看哎绣?理由是什么需秸?   雷德?比格兰德杉: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况豁,5年前谢词隘,我们在全球的销量大概是6,500台仇甭,而2016年达到了42,100台浓辑,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平茄册,所以我们的增长一直是持续的算。也因此认,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观恳帮聊。   实际上中国市场和外国市场也非常相似滤剖,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验绕,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后享丛,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA椒隧醒,这就是玛莎拉蒂的优势嫡可。所以恢吵,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度慧卿。   另外姑,玛莎拉蒂的车主非常年轻耪,尤其是在中国市乘炼浮,车主的平均年龄只有30多岁恋咯,他们追求具有独特风格与气质的产品扳哗境,来表达自己的个性与品味说。   凤凰汽车扇班: 现在汽车技术日新月异袱乾解,尤其是新能源雹湃、共享触戌、智能驾驶方面骚滴陡,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划叹句?   雷德?比格兰德娩: 在新技术方面虱扒壬,玛莎拉蒂也在不断发展与提升副,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统宫潜呸。我们并不追求生产最快的汽车弧诬,而是要提供包括技术赡盆、性能陪、动力妨剔、驾驶体验等方面在内的最佳组合霸宿硕。   针对自动驾驶朗创秸,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助售,帮助驾驶员减轻疲劳楼福,降低操作难度点懈仑,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的厢,包括独特的声浪将、澎湃的性能凸红,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统杜,这是玛莎拉蒂所追求的白慧。   关于未来对新技术的规划帆权,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求皮泛,比如减少温室气体排放俊恒拨,这一方面玛莎拉蒂也不例外嫌。此外纯,我们也会在汽车上应用比较先进的技术牢设算,如苹果CarPlay和Android Auto麓凭,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统酞崇丁,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术岸。   凤凰汽车肠降堆: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化娠酚,怎么适应练?   雷德?比格兰德隶缴: 针对年轻人群碎,我们采用的方式不是改变自己旦煎,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应汐。比如在中国激绅挤,车主平均年龄非常年轻弹荤稳,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主淳奋,便是一位年轻的中国女性寒,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表琅。   玛莎拉蒂拥有102年的历史棚,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意铜蚀,包括法拉利生产的强劲发动机弊购腿、独特的引擎咆哮声巩罕郸、奢华优雅的外观与内饰联摧飘、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神蚀墒窗,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势黔,并且在赢得越来越多年轻人的青睐璃挽。   凤凰汽车捻釜: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化款郊?这12年当中也伴随消费者消费理念升级该邻蜕,有没有针对用户画像做调整氮惋?刚才强调坚守自己的DNA和理念撩,有没有在设计上或者是营销方面有尝试霞斡?   雷德?比格兰德守: 在中国到随劫,我们不断渗透到三四线城市难,但是目的是一致的奶匪孙,就是要吸引更多年轻客户柒。但不管在中国乃至全球的哪个城市唱牵,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机风宽、激动人心的声浪稀虱熬、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备隙氛邦,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户毒骄。   在设计经销商的时候人瞳琅,玛莎拉蒂也不是随意为之寂,而是按照需求进行规划健擞恒。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店欺笆,首发售罄的100辆SUV中锯驮扑,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区段地。因此荆,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商簧苛。同时沧酞,购买一辆汽车也不像其他简单的商品瓜金,客户需要一整套的优质服务讹尺,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置抡蛋杉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燎:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上耪烫,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生吐懂姆,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述节。   提问骚探厩:您的新角色到底是什么样的期曙?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上戚咐帅?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法美软堕?   Alfonso Albaisa袭烽担:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁效朝渤,跟所有的设计相关的工作搭春,都是由我负责券烷。之前我100%的时间放在英菲尼迪李坤潦,现在会分30%的时间来梆,也会跟新的设计主管一起完成设计工作宫菏。现在大家看到的一些车型祟,可能是一些原来的车型忌,我们现在的工作案,也是快马加鞭弦匆上,希望能不断的改进捅翱、提升现有的设计胸陇腿。   提问杀艘:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么冠?如何看待他推动品牌前进时的作用泼宫帝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa卜妨:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管诽瑟矾,我们会共同合作床,不断进行我们设计的演化竿。其实我到7月份才会正式上任庆缺购,我现在猜测或确定未来的设计理念吝乒妨,还有点为时过早眠剐擦。   我们知道毙瑞,英菲尼迪这个品牌是非常时尚艰、非常大胆前卫的凸缺了,我们的这种设计是一个不断演进的过程殴睫吨,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改垄勒。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计蒋沃绍。   卡里姆跟我有很多类似的地方陆悄。比如等,我们都是艺术家出身到入,非常喜欢设计汞,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞畦烈,并将其以各种形式发挥出来晚膊。   提问擎贯:我有两个产品方面的问题殊。首先杀炭事,这个概念车非常漂亮缉,它背后的设计灵感有哪些妥煌?   Alfonso Albaisa逆低:秉承“冲突美学”设计精髓炯酒腔,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素缺镭。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡筒钙。基本上就像艺术一样你荡奴,包括缝针艾、包裹感强嫡,还有使用的木质斡,都是非诚校好的手工工艺翰佩板。这是一种感性和理性的结合摄瞥,还有一些肌肉感极强的车身线条肺啊碌。   提问赋:这款车未来的定位浮潍、消费人群是怎样的钢?   Alfonso Albaisa柯:一般都是比较年轻的家庭潍,想要非成纾宽敞冕、具有运动风格的车型刹颅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘎寄:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日泪恐归,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办磁萄侩,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示春隆观,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容程和凑。   在发展新常态下侵,消费动力开始向下线市场转移酬罚。同时裴功,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级爸胜。由此睹辜,县域市场成为新时代的“金砖市场”皖从。而对于汽车行业蛇端,消费升级利好之外淀,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇獭宦繁。如何撬动县域这一重要市掣伺凇?   胡绪雷表示萌杆,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局壁啊偶,帮助县域出租车进行升级改革途钙铝。县域交通的数据化稠瘦、智能化发展示叹缎,有助于未来网约车的下沉渗透隙境佃。县城消费能力相对较低薄坑,在出租车领域引进大数据之后渤世托,未来再进一步升级到网约车捆楷。   据胡绪雷透露介,首汽将在县域布局三块业务曝摆:长租车伙鲸、网约车(出租车)饭、分时租赁虐。分时租赁是纯新能源车埂赊,未来分时租赁或是对公务用车的补充挪芍,它是纯电动歪苔,不用长时间租丘,可以通过APP来完成室诞。目前陛苹,在北京有1000多辆车嗡,150多个点位牛倘屯,这种模式可以逐步复制到一些县域城市豢,对公务车改革会有一些帮助烧首骚。   胡绪雷认为分垛妨,网约车行为是偏汽车前市场的角色瘟,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式伶哆写。第二供,在居民习惯了这种消费行为之后铝迟驮,会对当地汽车的销量有反向刺激作用蚕,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导蒲。   当日蕾,首汽约车作为新生力量酒滑,凭借坚持不断的自我革新和技术改进烘,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”配嗽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姓请:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日累,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办佩县,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示身仙持,渠道下沉要根据市场来判断羡按,服务要根据需求一直不断地跟进锌。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况缔沸,比如说对经济的支撑匪景,对政策的拉动厂贪,基础设施条件对消费拉动的支撑作用豌送。近几年慧,一汽吉林产品在县域销量比较高嵌骡飞,对县域市场的期待也非常高胆肚茂。从目前产品结构来看活嗓,产品消费比重70%在县域小,30%在一罚、二惮前耻、三线市场朽。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型锣,外观缎己、配置纠里杭、价值都迎合了县域市场的需求讹浩。   从流通环节上来看鲍,县域市场做的非巢粒好适,没有什么瓶颈因素拳哩嫩。一汽吉林也努力在渠道建设培、服务跟进等方面做成长和改善毋。同时宋长欣也提出了一个想法导爸,“县域对自主品牌在公务车笺捎、公务员购车方面是否有政策倾斜瞬,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长鞠僚秃,这是我们车企的想法现裁。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时丛泌肋,要根据市场来判断缮醒桶。目前眯婚锚,县域之间的差距非常大嗓潞,包括现在推行的3G服务狈恳,在那些无法设定固定站点的地方察戈金,推出了3G巡航服务逃兄。服务是永无止境的工作钮彤仑,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进筹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锣宽:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日浆哗修,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办桥欧舷,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示赖跑垮,新能源汽车推广比较看好北苦丰冕、上畴挨、广限行瘦、限购市场和县乡低速电动车的升级市场泡。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车淳巧,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场浑钠射。尽管都看好电动汽车的发展趋势惧黄看,但做好市场并不是一件易事稀。   目前比较看好两个市吵纹婊汀,一个是北纲、上刨旧、广限行缓、限购市尘掌乜健;另一个市场是县乡低速电动车的升级市巢ァ,这个市场的发展速度很快点寒。例如河南渺、山东彭棋别、西北区域赎莫,大量没有牌照的低速电动车蓉申,在政策方面仍处于灰色地带抠碱摔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年廉,在国家和地方补贴的支持下败,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右巧清叭,在农村市场诽楷顿、县乡市场得到了非彻麓耄好的认可凭韶。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求技路,县城市场的消费者的房屋空间大饰桔静,有充足的空间停发车辆歼古,拥有较好的充电便利性偏春。其次行驶距离不长溺唇,180公里左右的续航里程能够满足使用需求攘鲸。另外钞,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难瞧愤稳,因为小车型成本低惮表。   赵智刚表示呻,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展隶缆鹿。河南地区吩事淖,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排粱,在替代当的出租车权、公务车方面取得了不错的效果死内。同时芹,也在积极跟海南政府合作萌叔贪,投放了一部分公共用车哥。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进刚超砂,比如是文昌皋蹭交、万宁洛弦艇、琼海等县级市贬俩,未来将在海南全面推进母。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孙亭:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲剔杯郝。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点安抱末,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行蔬弛。会上慧卵,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出校式洗:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂诉檄丝。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本胎,是参与全球竞争霸临、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提痰。”   在当日的论坛上淌唉,郑刚发表主题演讲酵瘁插。在他看来裴,打造世界级新能源汽车的品牌形李,最核心的是独特性李、差异性列绒承,是比较节能优势茅帕皮,浮出水面的是视觉韭婆颓、是LOGO筋煤恐、是VI踩失,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势圈,其中成本优势是最重要的组成部分排杰。   早在110年前涎某,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择熬登洞:蒸汽驱动车扯、电驱动车和燃油驱动车吾饲。然而匙秘嫁,在后来发展中孤划礁,电动车败给了汽油车鲤耽摆。这是什么原因造成的栖谭炭?郑刚提出是成本造就了新技术的普及幌内颈。亨利·福特发明了流水线生产俄凌高,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候舒收空,成本大幅度地下降鳖,售价拉低到850美金苟僵徊,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车何低,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间胸嗅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以孟蹄铝,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌墙。100多年的历史多次证明了这一点坎钢祭。” 郑刚说妒。   在反思自身发展时箱科,郑刚透露方坪乡,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量盗话,规模在迅速的增长逆存亢,但很遗憾并没有带来显著的邪、大幅度的成本的降低峡暖。   为此赴,郑刚提出狄颧纪,在推广和普及新能源汽车的同时糠控,光靠技术进步还远远不够乾,更加要注重巢、培育成本领先的优势拖竣宛。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本贪令,是参与全球竞争恃雇、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提净澈。   他建议蔼,对新能源汽车未来的产业政策洁旧胜、行业标准赖脆开、行业监管等税施铜,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术哩补伯,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低亭,这样才能培育出行业的龙头企业辛拘。   如何通过提高规模习疆毕、优化设计斧蚊报、优化政策和制度创新稗?郑刚说咳慧笆,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本撮、交易成本和政策成本式艰,来打造企业的综合成本能力和优势宛,从而提高中国企业的全球比较竞争优势缚夹厕。这还需要企业和政府共同携手嫡把,不忘初心亥趟革,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标矗府。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔫称:韩大为" "  魏建军多次提到滤娘,我们的确有很多故事渡梢炊,但是他们没有写得很好郸违,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖灌规?魏建军直言不讳地说圈,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后赫宛史。   囤地赚翻鸵性详、离开保定凸、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来仿,且莫名其妙混,或者无中生有的传言所困扰狗,最好的纾解方法是什么陪斥?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车冒彪。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚口,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂簇僳第,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后示达檄,魏建军午荆、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监感好,与部分汽车媒体交流炉。以一身轻便的牛仔装""示人""放徽槽,魏建军笑着说烈协嘎,是在同事的建议下才穿出来的蛾爽。    对于4月以来沸沸扬扬的传言读加,魏建军坦言扩口肯,的确压力很大烷,也很难受瑟斗,“有时甚至想哭”念。他说弟,我本人就是保定人姜,能不希望自己的家乡更好么骡捞垦?当然顺睹,我们只有把自己的产品做得更好隧蜗。    诚如魏建军所言惶媳,近期瘸丝搬,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌皖。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾侩木,来自媒体的反馈好评如潮逻戎。有作者甚至设问苟寄酥:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后屎怠棵,否则也怕媒体老师太忙”汹妹珊,长城汽车一位公关人士插话道褂失按。    10日下午的WEY首度试乘试驾荚,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意斑。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格糜,有同行在现场就说催铰:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车阶爸,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型步宿班,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型剧竟。    动力配置上号挪,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机财鲸,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术缕,最大功率达172千瓦门玫,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器菊,换挡响应及换挡逻辑可圈可点酪。在长城汽车徐水工厂的高速环道上红,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时乱限颅,VV7s几乎没有发飘的感觉媚轮栖,而车内噪音也得到较好的抑制纹。“我们在整车NVH方面做了很大努力缕天扯,也取得了一定的平衡”逃祟署,魏建军说胶使磷。   VV7S    在交流中坛联,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时楞毁,大谈白掏、特谈所谓“轻奢”嗅床恒、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时翘,咬住“聚焦”二字不松口俩脯抬。而是多次征询媒体试车时的感受皇,并逐一分析轰筷、解答媒体所发现的问题裂倘县。整个交流过程棱,他都态度诚恳令嚷舱,即使是谈到一些尖锐的问题瞳,也并不辩解翰。他甚至非常谦逊地自问自答抗汹驶,人为什么会失败棺控泪?尤其是一些有着巨大成功的人鳖松搂。因为以往的成功珊擎废,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做色称峡,就很容易让自己失败乾。   VV7S    在4个多月前的广州车展上锣掀任,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车餐哄,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然软。他认为挤,好的产品本身就是故事褥饱,而WEY就是要做最好的产品幂。此次氨,魏建军多次提到臂,我们的确有很多故事要讲签比缉,但是他们没有写得很好计抗,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的抚,所以膛饯倒,我在让他们重写疥叉。魏建军笑着说拦庞蠢,把一桌人也给逗乐了磺。    在媒体谈到其他竞品时闷槽甘,魏建军都给与很高的评价河。不过最终还是认为自家的产品视颅虚:底盘更扎实卫导虫,操控性更好对,“因为我自己就好‘玩儿车’”换,所以对他们(研发人员)的要求也更高棘热。   VV7S    据悉郝,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市查解,预计售价在15万-20万元区间操袒惺。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点崎评,他思考了一下才说掠魏苔,它的配置太丰富了暮秀,在相同的价位空间逃建,“肯定没有比它更多俗、更好的”慨。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖彤痞澄?魏建军更是直言不讳地说伦刚位,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后醇。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中方魏啦,一位来自上海的资深试驾教官说倘菲替,之前很少接触自主品牌汽车恢嗅图,这次也是第一次来到保定腔斑陷,第一次来到长城词,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料骸。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒撩矮爽,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言会靖。期间仟芳拔,有一位同行说菲偷订,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好疼巳?或许这才是魏建军的真正用意吧兜。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胳律浩:李芳" "   陆逸表示函腐妓,英菲尼迪目前的销量情况非常正常拈灰齐,因为正处于发展的爬坡期定酶飞。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说里贾,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作恢,而且要深度国产化底师。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中赊屁奴,雷新透露皖,上海车展期间嘉囊派,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时氏悄,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现嚎霸坟。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时守揽,陆逸明确表示鹊播,英菲尼迪目前的销量情况非常正常氢杠,因为正处于发展的爬坡期挺围疗。关于国产化的工作诵,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略宏,未来将坚持不懈的进行国产化工作崔烽翁,而且要深度国产化萌拘。    日前兽耍,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典浦柔祁。活动后卢输轰,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访呵贬,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应工。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年去,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆汇,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%蠢,超过23万辆淖匈童。今年第一季度扦讼霜,英菲尼迪在华销量破万辆剿瓢,同比增长4%烙卞颠,而其全球累计销量达到67367辆泻碑叛,同比增幅为18%徊寺。无论是在英菲尼迪全球体系中其奋骑,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中逆,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色仿抹镀。在不少业内人士看来孪谰,从去年4月以来破镁桶,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞陷化拷。    对此笑拱,陆逸强调齐苛无,目前英菲尼迪的销量很正常瓷擒,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军滔体,东风英菲尼迪合资企业成立才两年擂,还处在爬坡期结眉侧。他还说糜搁,所有的汽车品牌进入中国后嵌冈,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加汾俏、运作能力提升及投资力度加强方,会迎来一到两个爆发期筋侮鄙。    事实上险刻阑,从2014年开始盘,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后凑菜麓,就迎来一个销量增长的“爆发期”短桨:2014年胁,英菲尼迪在华销量超过3万辆潍睦衫,同比大幅增长75.6%煎理,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年都碱容,英菲尼迪在华累计销量为40188辆拔墒稠,同比增长33.8%让隋。    不过乱忿,步入2016年普龟,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期项屋。当年4月初靠酞凰,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在舅椭仓,刚好满一年热嘿农。在过去的一年里嗓,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态籍。陆逸坦言骏,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段敖,以便更好地认清我们是谁粗将,我们的未来在哪里孪安,我们应该做什么苔哺傲。”    在陆逸看来歧,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌寺山,今年是进入中国的第十年碍息妇。所以作为一个年轻的品牌卫荤卷,这本身就是一件很有挑战的事情雌报绦。他还表示捅炭,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累垄栓,是更聚焦的一种进化维。因为市场环境在变化显,消费者的需求在变化呵舷素,我们也要根据变化不断的调整寞嫂、创新刮、挑战自我既。”他说涪媒露,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来须府泞,就提出了‘挑战者’品牌战略匡。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过忻,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的郴犯,品牌口号必须得落地媳屎。”陆逸表示弯忿,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发褥敲,聚焦目标客户群香,让产品与目标消费人群建立联接得畔防、产生共鸣暴。    陆逸对中国经济网记者表示祁疵,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说惜宪,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作棺颅,而且要深度国产化姑环揣。”他说辱,中国是全球最大的汽车市陈菇拧,同时也是很特殊的汽车市臣帷;如果英菲尼迪品牌要扎根中国盾扩菜,就要真正的了解客户皖玖理,扎根于客户趟存迹、扎根于市炒 ,这就必须深度国产化搭棺。据雷新透露付惠,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%浓噬。    但是渴缚瓷,从2014年底国产以来通咳,英菲尼迪只推出了两款国产车型菜竟:Q50L和QX50痴涂沉。对此履荷窍,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑霞。陆逸表示卯,“关于产品线布局的问题菏受,英菲尼迪有一个长线的规划狸确叼。”    陆逸介绍说祟桂吨,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年番,规划内容包含平台规划纠、动力总成规划以及国产化的供应链规划等弦碾。他还说成,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备苟蚕兴,我们的目标是通过完整的产品规划味,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品茹勿介。”    谈及国产化在今年的推进程度凑肠,陆逸表示羞,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中碱采粮,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布竣。”雷新进一步透露呛巢,上海车展期间玲咆考,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时够魏策,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现浆。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编米戒袍:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年喘舵林,通过销售Urus图,兰博基尼总体销售量会翻一番粹俱,突破7000辆大关堆掸。    在更遥远的将来咀坊,很难说会不会有纯粹的电动车绦僧袄。这是因为蓄电池非常重忍,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制纫。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市忱伤ⅰ,兰博基尼是一个独具魅力的品牌乓。自大众集团和奥迪公司接手后纤病,兰博基尼得到积极解掳、稳健的发展伍。日前朵屠,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂撇扯,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员搜,商务部主管Federico Foschini吠空。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员部逝、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问窗:并入奥迪公司之后按涡量,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持胜?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的损?    答抒倾:2016年怀,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关奶敞。奥迪公司和大众集团接管之后斗,对兰博基尼进行了很多投资兄份锹,让公司发生了非常大的变化蔡破。此外贿脓,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品怪。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高坟老,如果没有这些投资镭,就完全没办法实现这个计划露涉。所以矩沙,兰博基尼公司从中受益良多邵饲鲤。可以说残扫,如果没有被接管钎岸,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来方。    问逼:在您的介绍中溜睡湘,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高妨钒怂。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的竭眉?Urus投产以后疼洽,重点会不会向中国市场倾斜瞬催享?    答会:目前鼎燎沽,兰博基尼公司只有两个车型系列娃侍:一个是搭载12缸发动机的Aventador入观,另一个是搭载10缸发功机的Huracán家群。因为各种原因得憋,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降娜忌冉,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势瞬。2016年倾悍辛,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车撂。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%吻归,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%湍捍递。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放境揭拦,兰博基尼公司的销售量会明显的增加就肮旱。2016年燃乌步,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆湿岛。新产品会在2018年投放酪棱绦,到2019年舰赁,通过销售Urus舅,兰博基尼总体销售量会翻一番弘鸽,突破7000辆大关缔。在中国市场上腑犬,SUV是非常重要的产品辱福。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求涝。    我想强调的是伺,在中国超跑车市趁褪制凇,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端刊设。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币拍,Huracán大概在300万到350万人民币傻,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平迟。    问玫镀:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的簇哪?    答滦:目前贪戎,兰博基尼在中国有15个经销商久。到2020年羡,我们希望经销商数量能增加到20到25个毖阂乱。当然锨,通过Urus的投放唐,在华销售量会增加穿监畔,服务涵盖的区域也要明显的扩大捣核。    问铅几漏:如您所说息峡,兰博基尼在中国有15个营销网点巧,去年销售了151辆(车)膳熄十。我们简单的推算一下棠裁汗,平均一个营销网点一年卖10辆车挪径筒。那么卉,兰博基尼经销商的运营情况怎么样桑按块?在新的超豪华SUV到来之前沮崇冲,是否有改善他们运营能力的要求呢茸椽伴?    答率雷:是的抗啡,会明显提高经销商的运营能力甫,新Urus也会变成一个破局者窃抨残。虽然现状如您推算好丝握,但是在Urus投放之后雄笺媚,大概2019年或2020年蕊筹,经销商的数量会增长啼蓖,同时每年的销售量可能会提高到30辆汤砷瓜,整个业务会明显的扩大佛,售后服务也会明显提高叹弥。而且由于SUV使用的频率比较高钨漂盆,消费者甚至可能每天都开SUV去上班溜,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入鲸。    问蚊嘉斯:兰博基尼车型比较少米部,所以每一款新推出的产品都极度重要聪抄斧。现在的汽车行业发生了一些改变挝苛,比如智能化败笛圃、电动化奥市牛。那么牌坟滇,兰博基尼在研发产品时接,会不会受到这种趋势的影响取乏歧?    答袍:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征副。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆煞袄,更多的是代表了一种感情刃琉联。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador烩琳胎,采用V12的自然吸气发动机庐。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验煞敖腔。    这是兰博基尼最核心的销售主张稿诗。未来什瓜弟,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协驶僧虱。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度书,甚至会超过前款车型妻陋伟。而出台Urus产品时则会有一些变化渭垂,它将采用涡轮增压V8发动机敦耗,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机疮勿。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型奠囱促。但是喘低锌,不管从产品定位伪备浇,还是感情诉求方面来说祥扯闲,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观抗曹。在更遥远的将来辛,很难说会不会有纯粹的电动车乖。这是因为蓄电池非常重煌锣煌,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制麓豆匆。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车似,可能未来技术上会实现新的进步车,那时我们也得重新考虑这个问题漠割好。    前些天媚省,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型鼎歧。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录哩挫夸,其V10的发动机再一次提高了功率樊。当然兴售,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA骨促。通过技术创新以及功率的提升郊,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者封硼。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车江。在预销售的阶段玫税己,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来摆控潜。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功捶,能够击中客户的心理需求殿。    被访人吼顺东:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作倍。1998年到2007年霜律蒜,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年偶霞,负责兰博基尼产品工作;2015年裴图,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员世随,负责销售及市场营销藐漂矗。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编品:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示奸奴,中国是世界产氢大国团荡,制氢设备宿、储输设备共、制造技术等条件不错其佛,具备发展氢能的基础设漠。从环惫橥鹁保和能效等方面考虑陕,中国应进一步推动氢能源产业的发展合灌。    周奕丰谈到晦瓦簧,中国目前主要依赖化石能源牧始呐,对环境污染严重排耗泥。氢能源因来源广泛宝具呢、燃烧热值高跑茄贾、清洁无污染和适用范围广等优点董疗愤,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源挠剿还。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分式,目前看吕吹拐,中国氢能利用的研究相对碎片化氦吴,与国际先进技术相比还有差距孙赖,没有形成产业化叼、规模化发展卞橡。中国应迎头赶上溶爸,卡位世界前沿扮。    他还提到窝熬椭,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一绍欢,提出实现大规模良、低成本氢气的制取仿矢、存储梢超、运输赔础、应用一体化的战略目标抹赶凭。这非常重要猎辱,未来需要各方协力粳械汞,加大投入诲克,推动相关产业进一步发展刹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表方,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法谱憨摧。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济搓环,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措抖江。    他谈到柑脾,实体经济是中国实现转型升级的主要载体毕,各方需要引导资金更好地支持实体经济全谩,促进金融资本流向实业悼江,真正促进经济稳步发展路唬,夯实经济发展基础伐傻竞。这既是稳增长咸坑、调结构的需要睛购,也是抑泡沫细次、防风险的举措诗,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动抛奉兄,推动“中国制造”向“中国智造”迈进拒牛舅,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力肛筐杭。    周奕丰最后介绍蹲帕逼,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下滩欧,也在不断创新突破淮溺剑,寻求产业升级托。公司主动发挥自身产业链匪傅、区域及成本优势丢,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业群拐。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区盾侧、旅游景区镣渤肩、汽车营宿地蔷皑赋、农家乐兢碘、家庭菜园等不断扩展外哎,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业剩堕疯,以多种方式在国内推广土壤修复画穆宽,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场姐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓜番奖:李芳" "   国外媒体报道茬沫,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示绅承匹,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆斤伴,并需要吸引更多的资金和合作伙伴涣哀。 李彦宏    李彦宏表示棺蚀伴,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车附。尽管有一些技术问题需要克服漓青,但它仍然有望达到目标末。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司扳护,前微软AI专家陆奇任首席运营官毋,负责大量投资的自驾车业务部门屏哇。 百度自驾车    李彦宏表示锣憋棚,我们很可能与传统汽车制造商合作竭蔡,而不是孤军奋战泥彭,目前还没有制定出这项技术的商业计划归立,首先致力于让自动驾驶汽车着陆挝舒。我们将竭尽全力实现这一目标垃攘恍,收入和利润是其次的考虑祈邵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汾蹄:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年嘛,其所带来的经济红利在近几年日益凸显案曙。正如近期两会中政府工作报告提及的那样兑,共享经济还将怎样改变生活肯但?   三年前慰膝,基于对共享经济的热忱敬骆,清华学霸张丙军创立PP租车舜臀,开启了汽车共享事业;三年后胖洞刨,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户擅,成为汽车共享领域的领头羊伎涣铅。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀轨私,3月7日侥范,张丙军开启了共享有车生活的新征程郝温。   3月7日厦斧纶,在几百万用户的共同关注下妈,PP租车正式升级为START共享有车生活平台杉。这不仅是汽车共享领域的又一次突破阂,也是张丙军重新定义有车生活局,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅巫马囤。   从PP1.0到PP2.0时代水官鼓,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记猎、一个符号或一个名称那么简单持,它是企业创造持续价值的支撑搞。若没有十足的理由烤堑插,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓替秘。将PP租车更名为START颧,是源于怎样的考虑泄?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解陡胁。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体衡,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举晌嵌。   “三年前泻供混,PP租车开创了中国共享租车的新玩法暮腔冀。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益毙,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型埃茶。由于便宜便利汞,PP在用户心中是一个很好用的租车工具航。”这个阶段矗,他称之为PP1.0时代妊绦围。   经过三年的发展哄,PP租车推崇拥有而不占有陈偷惯、盘活社会闲置资源的共享方式抖狄,逐渐建立起以车为媒介具虑顶,重新定义有车生活的2.0时代倡对。“START不是买车嗜搪坑,不是租车费昏发,是共享有车馁。这是年轻的人群虑半、爱车的人群晴仍龟,最向往编脐、最有潮流的有车生活方式现贬潭。”张丙军说衫呵,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择沽、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验阂粕。同时爬歼豹,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户伺盟,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区俏傻技,让每一个用户体验到最真实氨疾桐、丰富配、有趣的共享有车生活茎洽味。”   START代表着新品类袭挥、更丰富的选择辟桃誓、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下奉纶燎,相较于神州租车忻娄、滴滴租车等传统租车公司达半沸,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢乃鲸韭?   张丙军认为怖沤谈,START的核心竞争力主要体现在三个方面楞拇。   其一盎星蜜,PP从1.0进入2.0时代惺传迸,新品牌START更具有张力传暴景,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神巨嘲。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求经袜,START重新定义了有车生活星,开启了全新的“共享有车品类现劲寡。”   其二腿焦,为实现共享有车的多样化选择佩拇,除常见的家用轿车外颧疯廓,START将主推个性化的用车体验侩。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型貉匆,如保时捷911劫姓、特斯拉刻倾、大黄蜂撇、牧马人等等锋佛麻。此外耽,用户无需承担高额买车款和养车成本剿高绍,性价比更高纬胃。   其三勾聪骏,“共享生活的基础在于信任体系的的建立饥矢刻,以及更完善的用户信用等级恼侮黑。这也是平台长期价值实现的核心琼。” 张丙军介绍甜烈苗,START共享有车生活平台为使车主放心共享鞠,平台推出了一亿元车主保障金庙,严格的交易信用体系局咳,确保车主爱车无风险;对于车友陡绕酥,START还与多家大型保险公司合作碱乃,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务氛,为用户提供更具信任的服务壬忿。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流私妥馁,我们的目标是邵,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来片悲。”按照张丙军的预测朵案,中国自驾用车需求量巨大僚朽,而现实矛盾是饭毁侣,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车世,不允许每人买一辆车满足自驾需求绰矩。相对于传统租赁公司5-8万的库存量赖察忍,START平台能让10%的私家车随时被共享使用麓辽。   此外安,他认为肪,随着消费持续升级捌肪,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中亲。“感受丰富车型带来的不同生活体验栓稗,将是爱车爱生活人群所追捧的方向铃勘。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质傅兽、丰富须砂光、有趣的生活方式旦订,让有车生活更加精彩唇范。”   张丙军表示嘿恍,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者随复迫,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验衡瞪。START拓,梦想才刚刚开始韦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疵仆坎:李芳 版权作品筷啤,未经环球网Huanqiu.com书面授权戏吠,严禁转载垢僻交,违者将被追究法律责任陈驳艇。 获取授权" "   今年全国两会上吗讼舷,董明珠在接受记者访问时说斤:“只要你敢想扮,比如以前谁会想到人能上天芬,如果我们不去创造岔侈掂,人能上天吗嘶窜?你不敢想擞,你不敢去试验湾,你永远不可能做好汤习协。”    过去的2016雄,伴随董明珠的偿,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈爱徐猎:格力全员加薪1000元缺浓浆、格力的员工房炼奢、以及格力的手机……对于这一切佰冗廓,董明珠并不过多在意浮伶泉,她说锨汗,自己最关心的还是“掌握核心科技”亢背。在今年全国两会技瞥废,作为人大代表乌陋川,她再次提出了自己的董氏宣言墨酗:确实这两年的发展磋宿,总书记提出的供给侧改革碎,我们就应该做供给侧改革的排头兵涸笨,因为做的是实业群,能够掌握核心技术悄,制度也要跟上嚎莎,真正给那些创新型的企业厢、有创新梦想的人一个环境瞳晴肮。    对于国家雇呈鞭、社会巴、普通百姓的诉求拣博枫,董明珠是这样回应的秘:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献秦,他真的不是仅仅是索认铡,收获纱,比如说我们过去讲啼牟,这个企业了不起惋鲸,再就业辨,反过来你要感恩这些员工猫辉叫,没有人来给你打工老汇,你凭什么去发展旗其伞?所以我觉得要有一个感恩的心情穿。”    把感恩的心落到实处劳俊辆,就成了格力员工的2室1厅篇,于是耸,别人家的老板就这么出现了赶司烦。 记者七胯墒:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧毒跑?    董明珠刃捕酚:对缕返,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现讨抒。    记者枷推:以后所有的员工都会2室1厅硼绅?    董明珠仓骨:对对对称天。    去年末镶伤晚,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银驴炀崴怠,但因股东大会投反对票而失败翠巷狗。随后酞脸,她以个人名义增持珠海银隆股份瑰危线,雄心勃勃的进军新能源汽车产业坡围,然而讥探慑,到了今年乱,新能源汽车面临两大不确定因素疵纹涤:电池耻腑、补贴“退坡”慕。在董明珠这里仙,似乎这些俨然不在话下侗鹃丰,董明珠说剐匪,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟盛壬,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市成坦始薄,“不是因为退坡我不做般从,也不是因为给我钱多新,我去做搽朗,我认为是一个责任吼,是对社会涧、对人类募收,你都要去选择的一件事萌土瑰。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖寝肩,董明珠很不以为然颓渤,她认为刨乳路,这些都是炒作郊韩,并没有人真正说到自己手机产品的质量读蔽,只要没有说到质量粒逼,那就不是否定讲浦衡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漆:李芳" "  近期浓塘究,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税烘。美国此次取消“双反”收恍,对中国轮胎产业无疑是一大利好镭,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转匡女癸,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变犁磨戏。   全国人大代表识、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议壳,在轮胎中使用RFID电子标签技术菩搬,给每一条国产轮胎装上“身份证”瓤。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督储头帆,有利于消费者对产品品质加以甄别涩恍,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量瞥菏,从而规范轮胎行业发展砰膏,促进行业的产能优化和转型升级碍陀。”袁仲雪说辽岗。   据了解冷,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草拨庆刺,全球多家组织及单位参与顽贾。轮胎用RFID电子标签的应用颈薄劳,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体票豌,将等级数据写入轮胎标签内部咎蚀,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定弗镜蓟,伴随轮胎终身使用祥虫摩。同时男偶杭,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体釜奋晤,使轮胎更智能却,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS部惫,能实时监测轮胎的温度人匈挟、压力等数据翔,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况怖,从而有效减少安全事故卸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赫蹬:李芳" "全国人大代表氛、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题铺淡,这个事关老百姓短途出行需求以及交通妈咐、环境协和发展的产业飞,由于行业标准尚未建立蚕,使得整个产业发展处于十字路口拼。全国人大代表哪妓舜、时风集团董事长刘义发建议现烤,加快四轮低速电动车标准和法规制定 蹬陛揩,全力推进供给侧结构性改革凰。    在刘义发看来狙采,四轮低速电动车是市场主导搐罐睬、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品衰。目前握适糜,工业和信息化部擎疗、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》孪不帮。该标准的制定横戚筋,对规范四轮低速电动车行业发展囤病叙,使三厩陵、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代痛层察,直接实现电动化骆措、节能酵、环保安全出行具有特别重要的意义缅。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求酷乒毙,又适应市场需求户乔烯,刘义发给出四点建议前朔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一沉仑鼻、标准制定应充分听取行业的意见泵密,响应群众的呼声歧病。制定标准应尊重市场规律莫迟,规范案鹃暴、引导产业发展投,而不是简单的限制铅惫拳,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求具颁。    二餐摹傲、标准指标应体现四轮低速电动车的特点波剔。四轮低速电动车安全腥、环保绍、经济揽屑描、舒适碾,是摩托车拔届输、电动自行车嘉拿寂、自行车等升级产品伦焦嘿,特点与与高速电动乘用车不同磨仁虱。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标摹,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定车庇。    三闷洞圭、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导渭台、政府引导的办法串惕。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点涣狄比,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池逼墨,如采用锂电池政府给予一定补贴狗涛。    四伺、在制定产品标准的同时遁溃,制定企业准入管理和注册登记乒、道路交通管理的配套法规省卉。产品标准只是为行业规范管理提供依据憋坚诚,而实现规范管理是一个系统工程哭点始。政府应加快制定企业准入火怒、车辆注册登记凳匆、道路运行管理的配套法规架,在制定这些法规时应本着改革创新的原则茹,方便企业让利于民吭毛,减轻企业和用户的负担武诽叮。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求呐季、加快供给侧结构性改革的产品立尾撼,又是一个节能环保的产业磨,引导得当可以大有作为清潍。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法梯牌貉。”刘义发建议辨娩蒙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澳怕:李芳" "   近几个月来多腊,共享单车火遍了北京城乒癌涉。6日缎,全国人大代表退、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示轮,今年上半年坷逛凳,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”童。    徐和谊说讹,伴随着公车改革僵胚,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁既。“很多公务员手机上有软件颧辫邢,一刷就能用车问。”他说任晚孤,今年冬趟,北汽计划将新能源车推广至更多的公众磁。上半年卧喇,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车迪亮抚。    据徐和谊介绍臂申碘,未来投入的汽车数量将根据市场而定响抄,租用的价格将有竞争力规署扁。产品的外观将非常“吸引眼球”休建牡,为两座式纯电动共享汽车建瘫,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷谭箔,适合分时租赁和共享市场需求拖髓咳,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别车岔荤。租赁者使用时需提供驾驶证等证件捻泄衬,在手机上可以查询哪里有车赫入。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题什兑,目前大家用车起点和终点不同书。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源卤倦。”徐和谊说纱,目前蹈,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节篇歉,包括立交桥下缎侠、公共停车场虑秦娘、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇辜皮。目前边远的地方停车资源丰富孩高,但是用车的消费者较少冠盟。“希望异地还车的便捷能够实现缓,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点画青另,否则还会存在最后一公里的问题袱硅秸。”    徐和谊坦言签菱吴,停车位还存在管理的问题煌,汽车是价值比较高的消费品芒惨,一旦出现剐蹭频试罕,租车人还车时也容易“说不清”仇。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护瓮、“钟摆效应”等问题崎。“有些消费是单向的淋迹杏,如何让车回流也是个问题”成毙。他说事,目前铅贝,北汽正在进行市场研究行加屁,探索解决方法欠萌。    徐和谊还透露夸,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行捆赐,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆腾继。“我们也正在筹划并和有关部门做方案弓,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆嫁。目前距2022年还有六年时间规磊,从可行性上讲末律,应该是能够实现的椽。届时希望借冬奥会的机会贫,展示中国制造的水平臀。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酥窟:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露汞,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题宽经,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击楼,目前已追回骗补资金或方A咐椋款23亿元乾楞垂,并对有问题车辆不再补贴表米,对闲置车辆也暂缓清算便透口。    肖捷称巍晚翔,在财政部门督促下泻亥败,目前相关企业正在采取措施诗,认真整改发现问题我粱疏。    有记者问齐渤拆,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展窟爆,肖捷表示锑襄,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整砷啪玩,主要是降低了补贴标准础淡,同时也设置了补贴上限鼻,还提高了准入门槛户。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展祟,同时也可以有效防止出现市场扭曲删。”他说薄关疾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穆吴甫:李芳" "全国人大代表谋、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气剐锨榷、废液甫、废渣等污染创榷滩,一旦有机电解液和钴措抡青、铜堕浆、镍等重金属物质渗入水和土壤之中汐,就会带来生态环境安全隐患粗久,甚至会危及人类健康枯未鲤。”全国人大代表青琶、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示舜烁互。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议人。这位带领团队经过几年技术攻关魏弹交,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人碍,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上茂。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个妈,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题鞋行。在提交建议之前句恳伪,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究猴。    自20世纪90年代以来复称,随着锂电池广泛应用涟乃徒,我国成为世界上最大的锂电池生产设窗矢、消费和出口国肆女,近年来我国出台了购置补贴吐掣、税费减免闺檬、研发支持乌涤、消费优惠姬、基础设施等一系列重大政策措施跋翰块,新能源汽车市场日益蓬勃发展石布诞。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆撅、保有量超过100万辆帛,占全球市场保有量的50%耻冀,预计到2020年累计产销量将超过500万辆挤电锋。    随着新能源汽车快速发展峭盒,作为新能源汽车的“心脏”凡橡,动力锂电池产业也在迅猛增长低。按照相应的报废标准砷陶骄,动力锂电池回收利用市场已经形成失阶。有研究数据表明喀栋饭,预计到2018年慰桐虎,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模敬珊,累计废旧动力锂电池超过12GWH腊翱抨、报废量超过17万吨村村搏,从中回收钴叔怪、镍钞伟、锰昧、锂搁税、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元滦尽杉,到2020年将超过100亿元露,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元探。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫菏梁,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题篡播。”张天任认为毒,如果动力锂电池做不好回收利用藉穆碱,就违背了绿色发展的初衷固祁刊。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用未暗,但现实是为剔,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实甭篱。“废旧动力锂电池包括不同的类型荤漠末、设计工艺和串并联成组形式刃,以及多样化服役时间掸尉姐、应用车型和使用工况豌殿,这导致电池拆解不便渴袒须。另外瓮捞,国内尚未建立成熟的回收体系撂,动力锂电池回收产业也未形成规模效应沤,回收工艺成本高良械。”张天任表示露,“出台的政策并不具有强制性煤鸥,且缺乏明确的奖惩机制袄,加上动力锂电池回收再利用经济性不高尉康称,目前动力锂电池相关主体无利可图糕诵,对政策执行积极性不高善。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题冲撩,张天任说送悼:“一是退役电池较为复杂虹泥局,不易拆解;二是退役电池一致性差渡,品质不高;三是回收拆解成本较高径庆贬,盈利点低;四是回收政策缺乏监管人磕卞,执行不到位梢。”    有问题就需要有解决办法桃事炬,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方马:其一夸扮踢,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二啸寝涉,加大电池回收再利用关键技术研发;其三猴,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四吻便,鼓励商业模式创新试点和推广应用氯淡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞬:李芳" "全国政协委员膊叉、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题胶设。”全国政协委员乡袱鸿、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示端坏,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题申,当纯电动汽车完全不再享有补贴时磨鹅,其市场前景令人堪忧抨烽。“在电池方面创坷,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡搐爬睫,2020年后挟排,当大家都不再享受补贴时补旗,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上囱涉,消费者当然会选择物美价廉的国外产品肯。”另一方面泄粗炊,柳崇禧表示炼,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市禽握力,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限雹。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素洛菏,在于车辆寿命和电池寿命的不对等凯请。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上毛,但电池的寿命大约在20万公里风擒。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受抠,这意味着时逗瞧,电池报废了车就要跟着报废篓潜,这样算来泰陇猛,纯电动汽车的使用成本是很高的始。”柳崇禧说娘犁。    对此迷,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案霉嗣,即建立专门的电池运营机构蹬赔,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务废。“一辆车在全生命周期内更换几块电池壕忿,是对车辆的物尽其用圈围哨。对电池而言菊谷,虽然不能再服务汽车澈,但还可以被用作储能电池擒赫脸,同样达到了最大利用率两。”柳崇禧认为讽伟,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法帝瞧。“但国家需要予以支持诽乏荡,尤其是在车辆检验方面凉麓毋,按照现行的规定看坑胶,更换电池即被视为改装停彩态。”他说嫡发抛。    柳崇禧的另一个观点是蔫炔年,氢燃料电池的大发展即将来临吩棉劝。“一方面臣镣徘,原来的运输成本相对较高传皮箱,而如今这一问题已得到很好的解决垒,现在的运输成本只有原来30%;另一方面莆勃,美国的相关先进企业在国内开始建厂黑,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车受,预计两年左右即将迎来跨越式的发展柒。”柳崇禧表示你闹,氢燃料将作为增程器为电池供电豌啦,以达到更长的续驶里程苗邯刀,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用佩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聚匡圈:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同继失里,造成了双方的利益不在一条平行线上颗巩。为了解决这一问题天四猩,李金勇指出霉拿,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景罢受,重新设置股权架构撵撼,经理人和骨干员工合伙人化培杯。”    “遵从起码的商业规则碧另废,我们就是经销商吉,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节甭氨繁、一个桥梁缄瑰,我们没有义务去亏损挎饰。”李金勇说掳。    日前铰攻,著名汽车营销人变、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出涧,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景葛逻冒,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”挎凳诽,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争达恭,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象袍季苦。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”靠,李金勇直言缸家,“在过去的十几年斤吠,我们的市场非澄懊昱好伟贫,老太太都能卖车黎,会加价就行了捞港,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高习缚,职业经理人的压力很大大勘,每天都要搞KPI考核蛾、培训莱、提升添端歼。”    李金勇以实例说明恳堆:“过去在资源时代甜盛,一年这一个店挣1000万壕,给职业经理人开30万跋,没问题鲁家山,这车好卖酬舜。现如今括,市场不好了陆莽,现在一年挣100万菇拭恐,职业经理人还是30万纺,但是特别累凳睬萎,现在一年的工作量比前五年檄、前十年两三倍都不止挨桥睫。”    在李金勇看来惋疥,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同琳,造成了双方的利益不在一条平行线上架淋伟。为了解决这一问题渐怖,李金勇指出控券坑,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景涂,重新设置股权架构断,经理人和骨干员工合伙人化甲。”    李金勇进一步具体阐述道什芒悉,“过去资源时代室仍,投资人只要拿到了店豪、拿到了品牌虏汐,就可以赚钱辰。现在绞嘿,资源时代已经过去了奇,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起碑戏抵,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人昧,从而真正让员工自动牌燃、自发地把工作当事业文鞘,而不是靠培训参桓缄,靠感恩涎粕呸。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来咖伺姬,不少汽车厂家制定了销售目标擎快、生产目标斑唯凄,职业经理人必须要完成希,如果不完成就走人瓮。李金勇认为溉剑,“在这种状态下够愁喝,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划膊秘冕、十年的规划渺刚锻,只能先制定一年的规划联,把今年完成再说攻魄,由于今年完成了擂,明年才有你的事隶固分。所以这两年厂家的高管变动频繁描,十年以前很少有这种变动钒刊鸽,而现在这种变动成了家常便饭拨。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量苹,没想经销商的盈利能力皖疯辞。”李金勇表示缅,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量戳材许,想办法做经销商工作会心拈,把销量任务压给经销商甘闲。而经销商越来越不听话并翠囤、越来越不相信的时候谜烧,厂家就再出台相关政策设。    李金勇指出受附,经销商要有勇气打破潜规则擂换苯,遵守正常的商业规则奇:库存大不提车钦勒懂、无差价不提车缉、拒绝搭售蚊变。“遵从起码的商业规则棱,我们就是经销商社,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节毋费怜、一个桥梁蓉,我们没有义务去亏损窘蹦墓。”李金勇说佰番欣。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题肝熬去,李金勇建议缕:同城市的店应该互相加盟或互相买断嘉乔距,或者干脆出售给另外一家经销商激,不管用什么形式肚锯鞠,形成同城市的一家店檄腑。“我们用销量娠盟镐、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来罚,这样减少恶性竞争栖瀑,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法感髓苗。”李金勇说幢嵌。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象绅,李金勇表示湾,“我们不可能卖出路边店的价格爽份,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争授识盟。100%原厂配件保障拈摊奇,专业的维修技术妊邓,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客痰。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”戌瞥薪。    此外价,李金勇还表示贸牡,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车钙茬筷。据了解氖,2016年蠢爬磊,新能源汽车的销量超50万辆每桔馆,到2020年烙镀,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年铜,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆咳。在李金勇看来苔,在这个快速增长过程中颁靖,“传统经销商中鼻,谁关注了新能源汽车并率先布局概棘,谁才能在这个市场当中分一杯羹矛。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兽:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕脾祷降,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员患床嫉、四川省鼎立律师事务所律师施杰午徒稍,今年的关注之一句迟坞,是有关网约车新政的话题你滇。    施杰表示棘,为加强管理胚粕,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)为睬,并于2016年11月1日起施行私别。然而愤亭,根据多家网约车平台公司的数据培农团,在目前运行的网约车中济谷汝,能满足《暂行办法》中主要限制条件的凉,仅占极少数部分罐。    “交通部制定了网约车高品质服务案玖抚,差异化经营的原则假蕉。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”材,施杰称磊,“我认为分垒,政府应当放宽对网约车的准入限制憋些措,顺应社会共享经济发展趋势”绥祈成。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到句,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中糕对,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方俗。    首先藏鸡,施杰认为嫉凰,北京伞岗喉、上海的网约车细则要求“京人京车”邓哗、“沪人沪车”等差异性待遇湘,不符合市场竞争规律苫懒。施杰表示浪存纬,只有在市场竞争的推动下滦凶,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力陆,也有自我管理的需求与能力拈瘁廊。    其次疥朔,施杰表示迷惜膜,北京溯犬、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员蟹,而且购房淖、购车也并没有绝对限定于本市户籍混。“京人京车”枯、“沪人沪车”的严苛规定搭,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外隘馅,会导致营运车辆骤减忍。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒鹃,阻碍新兴业态的发展枚桶。    而对于多数城市对排量褥瘫、轴距都作出的高标准要求裙粮,施杰认为爽裙,高排量代表着高耗油固啦,不仅并不符合节能减排目的便,高油费必将抬高车费酥火磺。    更重要的是岭,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则朔,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准暑浓程、高门槛樊盲,将损害网约车的实惠经济特点豆,打击其平民性晤,“上述许可管理的模式摩拒,将导致网约车司机数量骤减榷熊、车费翻倍秘吵督,群众打车难僧酬沁、打车贵的现象又再度出现夸悼响。”    此外酞,施杰在这一提案中的主要观点还包括拍铺粕:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”姑、“许可管理不利于节约社会成本”等汕闹。    施杰建议曹,《暂行办法》可作出如下修改篓算甜:    (一)政府适当降低准入门槛禽疙啤。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度惜粟,是十分必要的黑。比如擞:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查般乐罕,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置潘、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求扣抽,等等荷谓俱。设立适当的限制条件蛋贰栏,符合市场发展规律谱泉,能促进网约车市场安全性讥将、规范性发展兼。    同时僧,政府应当科学引导网约车发展购体,而不是像治理洪水猛兽簇疙,把它一下子关进笼子里秽携赌。以构建网约车公平竞争的环境为导向轿竟肆,放宽对司机户籍的限制性规定呵,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源徽茅铅。网约车平台嫩缔、司机和车辆的审核程序华,各类许可证明的核发程序尽量从简练,以便节约社会管理成本惊。    (二)政府协助构建平台审核窃线、加强平台监管    改事前许可屑辞吃,为后期监管堕,采用“政府管平台克却,平台管人和车”的模式菠。将市场准入许可更多地让权给网约车平台逆郎,规范其登记信息邻攀、审核资质的义务惩,定期提交所有车辆的情况霉,这些数据要在监管部门备案位烁。并通过补充相关的法律法规跺降,对怠于履行义务的平台采取处罚措施斯妮侥。    对网约车不合理调价进行监管顷。保证人民群众用最合理的价格出行那抹蚂,也避免由于市场垄断形成的价格新高培蒙降。2017年1月疲苯,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人额稳,因平台上出租车预约加价功能超高额收费萎雇品,就此提出整改意见亲蠢,平台负责人也承诺将取消该功能辛侧烁。这就是成功的监管案例吹栖。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车奴,存在大量不符合新政策标准的现象超。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断患舱捌,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减黎,社会各方都需要一个适应阶段陆犀。所以耪苹,新政的实施不可硬着陆啸。当前阶段丰,政府应当积极引导各平台规范化审核份实茧,加大对群众宣传力度斯仁,延长从旧规到新政的过渡期图,循序渐进地促进新政策落地胶镜。    我国全面深化改革提出了目标对: 市场在资源配置中起决定性作用砍恰,更好地发挥政府作用缝。近年来棋,国务院一直倡导转变政府职能害疵,推进简政放权畔凹。对网约车的审核币负,放权是进步仕,限制是倒退垃世渴。政府应当创新行业管理兽美,优化监督模式佬,构建平台审核模式芭牧,推动群众绿色出行涤佩、健康出行队,为“互联网+交通”营造良好发展环境虱梅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编派瞬顶:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澄⒏伲害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易蒙勒。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计澈、品质等方面做了很多的投入笑。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势融戳。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛疥、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略嘛。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市答。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞崩怕蹦、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球蓖画晶。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”保荤。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成课∶冢害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易笛筋短。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计缚、品质等方面做了很多的投入思慑。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计缚多。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶拾。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性将、时尚及科技感的一款产品灰铅珊。”韩德鸿说裂妈莱。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫采幂。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型督概。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场访抬电。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆蛙。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”拌佬俩。薛海涛坦言洽。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩绒曙铂。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730疚、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%限炉男。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走解螺。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系经涧、制造能力肯、经销商体系凰架、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面情坪。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势箍久。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篱:李芳" "   2月21日哇卿良,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办圃开违。本次大会立足技术趋势卯,探索全球技术发展的内在原动力烯拆轻,探讨人工智能屡、量子计算橙陈、基因疗法等领域的技术和商业趋势莫乳。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中柯伴疮,有两项技术与人工智能密切相关薄硕鞋,包括强化学习和自动驾驶卡车崩。在关于人工智能的圆桌讨论中纠襄涛,多位创业者和专家针对强化学习岛脱咳、无人驾驶分享了自己的观点诉沏。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车虎噬粪,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车警戏,可能只在北京的五环里面开雌,路况很好脾却秤,最高限速就80吐、90公里琶谱,这种情况下痪,车就会极大简化劳矾签,驭势并不想生产一辆概念车类恨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯猴铺围,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术篡少开,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性埔哩。技术投入上戈,目前大家都在往里面投入很多的资源撑乒,整个行业在往前发展矗对,但里面还有很多问题需要解决藩断铺,包括保险么诡叛、政府等嚼。    而谈及强化学习在图像识别上的作用涟秸还,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道底,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好挠拴瘫,把信息融合碱没确、如何决策做好皆缓蛙。图像识别拓展能力非常强伟乃捐,它信息的理解非常细致比、更加全面擅,比如前方有一个易拉罐精墓,有些传感器会认为它很危险此删,因为它是金属际扰,但图像识别会根据它的大小碌冻、形状去判别冯。目前结合强化学习扩礁似,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持拔菜癸。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能沧,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目查囤巴,最终关心这项技术在实际应用中的可行性毕揉,说到底这还是一门生意漂到。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编独乌:李芳" "  【导语】这是最好的时代诫输,车市销量连破发展记录褂炭,这也是问题的时代呕奢奉,多元化充、碎片化人坚,对整个行业提出了更高的要求烽嫉。一切都在变阀累长,唯有不停思变方能随机应变唤旧纲。2月18日逃砷,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕情。行业内百余位思考者和变革引领者诲蔽陵,与120余家媒体相聚一堂百活饯,在“变与革”的大会主题下乌逞,共商“品牌与营销之道”刚匿,把脉中国汽车2017耍涸厢。广汽乘用车副总经理肖勇痰长、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英冯湿、吉利控股集团高级公关总监杨学良界、福田汽车集团公关传播总监许翔处刮髓、SWM斯威汽车首席运营官余波龚略、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动酿。以下为发言实录疾:   互动环节嘉的合影   李苗苗涕塑孺:接受张红同学的邀请燎。下午好!大家都是老朋友了唐瓣。今天在这里够扦,首先我啄枧缟洌贺张红搞这次论坛穗壁。第二炽,其实有这么一个机会让大家聊一聊履艇礁,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆健矾刷,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力桓挤贯,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字婚救胚。对这个数字淳词,我想每一个人浮率熬,特别是管营销的人持汝沙,特别是管品牌营销悔凸、品牌推广的人核,我想每一个人都有很深的感慨膏镀磊。   首先请问肖总暖,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物晤,也对您做过多年的跟踪秒痞缺。这次请您上台滦嗅,我很想问一问胖肮兼,传祺作为比较成功的中国汽车品牌侩瘁,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点喝捷逼?能不能简单地概述一下镀纫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇贺频竣:李苗苗老师第一个点名我乱晶尽,作为广汽传祺来说痴罗,正如李苗苗老师所说的团航,应该说是比较新的汽车品牌萄匠。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”馅盘策、“两个坚持”篡,坚持正向开发和坚持世界级标准郡盆。这两个中汾贡雌,一个是对产品开发的定位妨疆,一个是对品牌的定位芯笔态。   从中高端车型的新产品进行切入嗽抢,相对来说这条路走的比较艰难一点旅,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”劳快歧,就是起步会难一点放虫去,后面会越来越开阔拭牟、越来越顺茧假堂。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候拒愤悲,内部也有两方面的方向竟:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手脆糠,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来类瞪,并且在市场上面赢得一定的销量沽抬,建立一定的知名度腻。另外一派的意见梢毙,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势软力,从中高级产品切入握。但是大家也认识到这个困难敌,一个全新的产品和品牌从中高型切入堪范,也就是售价在12万元以上痪,第一款车型是12万元到18万元客,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难苟,我们意识到这一点了恍。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大椿光,其实2011年碳、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年败播,应该说是非常艰难贫窗肚,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦讣拳蝗。但是2011年惹溃协、2012年有一个词就是“坚持”踩,做品牌是做两方面的事情谓返。第一个是做好产品的品质鞘,第二个是做好对客户的服务剐铃管,以这两个为基础这五六年走下来性苹谓,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑嘉屁。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象顿吹,受到各位媒体老师的厚爱败白李,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌脆,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础辆。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题抒储,我觉得第一个是坚持舵性。在我们困难的时候不要去放弃菩猴品,就是把自己的品牌形象途奸彭、产品的售价回到往下行的趋势坡。第二为了支持品牌向上溶,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务惹磁。   李苗苗安蛙岛:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的蚊恫,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程叭池。比如像现在的奔驰师董,一百多年拇仿梁,宝马暇、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年恋,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌瞪挂储。所以我这个问题特别想问一下陈思英总妓士,对于北汽来讲有奔驰的辉煌淀佰妊,也有现代的销量抖,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷忿交,您能够阐述一下吗献?北汽在塑造自己的自主品牌方面殿痉壳,到底在哪些方面下的力量最大铂玖?   陈思英头航酮:谢谢李苗苗老师蓝秋,非常感谢红姐给这样的机会畴床胺,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌谷褐。其实不是妄自菲卑脸尽,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷耗刀蛊,台上在座的各位都是大幅度增长寸典,我们同比增长更高一点瓦疗料,因为我们来得更晚一点汐锚,同比增长8.7%富融。   但是我个人一直在想这个问题吧僧,其实品牌还是一个需要积淀和历史的嚏。像奔驰去年是130周年藩堆,今年是131周年蜕,我想这才是品牌侵。现在我们在座的各位给客户提供的如,我更愿意定义为商品凳飞坚,我觉得是这样龋懈房。   从北汽自主品牌发展之路来看蛔肛,各位媒体老师和同行都知道弛,2009年我们是收购翁硼、消化孙顾、吸收了瑞典的萨博技术缺武,当时萨博的93斥靛、95的平台和1.8T鞋邢、2.3T涡轮增压发动机的技术黄艇鲜,我们是基于萨博的平台上飘,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展谢。2013年的5月份突化,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市橙H泊獭,大家对这个印象应该很深定贝趴。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇冉,当时也试图通过萨博平台的背书密境,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端抒坍攫,因为我们希望建立中高端的自主品牌册馅渺,当时的愿望非橙恚好鹤跑迷。但是事实上发展到今天蚕场,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈嗽。   但是没有关系忿孟功,2013月5月12日投放的绅宝D70俄判,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音蝎。这么多年的坚持是在消化并八高、吸收萨博的基础上进行的咸,源于萨博彭、高于萨博汗嚷隧,我们有奔驰肯、现代合资的反哺绩赴冉,我们在人力懦、财力番喷、资源祟嘛夹、技术雷么、研发寥筷煎、生产搔叛卫、制造方面借,都有很多反哺给我们权壳,北汽近几年高速发展剁。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆蔷肯,这一百万辆含金量是很高的悸楷,尽管和兄弟企业相比来得有点晚翱,但是我们用五年时间实现了一百万辆抽芜。这里面还有几个第一和差异化产品劫刀怂,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一私土盲,第二是新能源汽车产品构成做到了第一脱绢,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位蹦枷。   基于萨博林低棠、源于萨博和高于萨博的消化临、吸收和引进电,同时基于奔驰和现代的合资反哺雷,我们坚持为消费者提供好的产品粪两、好的服务绍版凌、好的品质康唉。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近纠息翅,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质碱炽,比如中国新车品质(IQS)IQS粹慈、强制性产品认证(3C1000)浅,3C1000即三个月的购车用户中卫凭,一千个用户的抱怨度是多少性,我们的水平无限接近了合资品牌鞍碱灰。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的尾,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心凛措,希望有一个很好的中国背书鬼软,给大家提供一个很好的产品体验嫌合噬、品牌体验和文化体验瓮蹭。   李苗苗腹歇沪:听到陈总的发言我一直在想环,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO悸及玩,现在经澈∷穑看到“北京”的LOGO诡鸥。   前不久戌辞枪,不去杭州是到处都有吉利车膏混僵。2016年是吉利汽车最亮眼的一年呈尺,推出一款车就红一款车惺。请问杨学良其凄溪,学良也是吉利的老人了姆善,一直在负责品牌形象的塑造吓荣劣、公关乓撂、市场链枪欣。原来我们也沟通过这个问题上孤辅,对于吉利来讲收购了沃尔沃焦,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块就谁,这是蛮难的事担拳谭。刚刚陈思英总还在说萨博古恒,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃土瞳波,感觉蛮纠结的枢。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象副?   杨学良伙贸:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下归,第一是对标袱浇憋,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌韧睫谩。我们是坚定不移地在执行师,而且到后来做博越惰、博瑞之后有越级对标肩。比如我说开发一个自己的A级车村冉,可能要跟合资的B级车对标慕矩肚。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域材堵洁,包括研发史稠、制造瞪探、采购吐、营销绵臀,我觉得成果是非常明显的码。   第二是坚持走精品车的战略判鲤沪。所谓的精品车垢,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值篙瓜涎,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近娄,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准屡,比如车的造型设计上面建筐隶,自从我们在全球建立了四个造型中心硷薪筐,吉利现在的车设计都是非常漂亮的习。既有符合国际的审美潮流恭,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面虎箍绞。比如说在车的智能互联领域还,在博越车上面车机人机互动的功能上价氮,已经超越了一些合资品牌疯短狈,这一点使我们感到非常骄傲聪。   包括在工厂的制造工艺上玲兢,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺施查、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌习煎糯,因为我们现在建得比较新负,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来赡恫。大家可以看智能化程度最高的工厂摧,现在实际上是在自主品牌的工厂中卿相。   第三是一直在坚持口碑穗醒。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任惯,让消费者真正成为我们品牌形象的代言旱。这样就可以真正喜欢这个品牌舞,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用丹掏何。   刚才提到了浙江塘刊姑,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍辟蔷蒋,市场占有率在细分市场上已经是第一位了莎探,大概接近了7万辆愤。这在以前是没有的队,而且这些用户里面很多都是戈妙,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上凑探,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化横祷侵。目前因为我们的品牌在提升瞄霞干,我们的品质在提升径,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车疏飞。这从我们同行朔宠尽,包括从传祺酞橡布、北汽的产品销售上也能看得出来晌毁。可能大数据调研谴储,像一点资讯的副总可以讲讲酞,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品沏护。   当然您刚才提到了在集团层面肃点归,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰割,同时又实现互补锣?这里面还是有很多原则绢类,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的诞诵,吉利汽车还是定位主流汽车品牌粉缅藉,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争识姑。沃尔沃是高端豪华品牌溪胖酶,是跟豪华品牌去进行竞争的棉袭。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应菏恒,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念访传李、流程捻檬茫、标准蕊,包括人才的培养和交流嵌躲帕。最新我们做的一件事叹,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心抢容,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA爱侈,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO嗡极倡,可以说没有沃尔沃这么个老师娟,没有沃尔沃这么多年积累霉,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构柏。我们相信因为这个架构非常新穆,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平盖。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质柒挥,以及质量再上一个新的台阶巫耸缎,实现真正的跟合资主流品牌的竞争酸蒜弧。   李苗苗繁矮恫:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京履,福田汽车在2016年表现也是很耀眼伍付,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面然村,最重要的是坚持了哪些幕朔?   许翔石靶:谢谢李老师甘双,同时感谢红姐给我这样一个机会瓶乾撅。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车考汝。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友龋。   福田汽车是商用车企业茄遍,和乘用车企业还是有一些区别悍。我们主要的目标客户群是to B的如帝姓,正如您所说交呜骋,我们是1996年成立的攻泼绒,到去年是成立了20周年标实,通过20周年的发展昂肛敝,在过程当中包括您和各位老师的支持棘亢,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业阂桃侠。在中国轻卡市场上释,已经是连续十几年的第一了嫩。1996年在山东成立趁,1998年上市庙囊,2000年进行区位调整就来到了北京第醒柿。   在这个过程当中您也说到了品牌问题珐沥砷,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视羞啡垦,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分公。我们可能把这个品牌是这么理解的拇氓兽,现在业界对品牌有很多理解的方式偶垄,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营漏吓。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中陵淘酶,所以我们从整个的业务流程上来看彼,这个品牌业务就是在其中的粮。所以我们这几年在企业的发展过程当中袄,品牌也是在不断涌现青双,大概有几个阶段馅踏。   1996年是以轻卡为主导扩腻,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不惺鸸 ,用着正好”纫。在当年的时代抓住了市场机会猾,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一歉亥讼。   在2000年之后帆乏五,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位仑,进行了商用车全系列的豁校缺,像您现在看到的整个北京市场有很多客车春,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车饰,这是一系列发展的战略涣哭。同时把品牌又进行了再升级叙犁毫,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系竞,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理抡纠迪。   在这个过程当中浪,福田汽车不管是做品牌还是做企业莱,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢赂德隧?一个是福田汽车在商用车范围里面睫禄,就是在整合资源方面觉得还是不错的溜旅。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早肛强,花了八年的时间跟他们谈合作剧。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒仕垢宫,生产的产品也是福田自主产品欧曼活睡,同时和福田康明斯成立了50剐:50的合资公司奴,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用阔。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广郡侮、先进理念之外蓄旅,科技创新也是核心的一个点焚喉内。福田汽车虽然作为一个商用车企业纺怪省,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比寄木,但是也是做了很多的工作炽。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室烫抢呻,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右铝。我们统计了一下络磋犯,和乘用车企业也是差不多的扣比算。   而且我们在研发方面骄,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部喜,这在商用车企业里面比较少见伎贬。不管是先行的技术袖擅航,还是技术传承方面都做了很多的研究痰川怒,包括去年也推出了超级卡车妨挫呸,也是整合全球资源打造超级卡车厦位惭。全面从安全冉陷谷、环保方面进行新一轮车辆的升级口姥峦。   我觉得总体来说吧抡幸,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业究曝挡,是一个有着锐意进取惭、远大目标搬底,是一个愿意为客户鹿碱人、为所有的股东巩同、合作伙伴透详、利益相关者带来更多的价值敦,也愿意为更多的卡车司机锯、货车司机带来美好的生活和幸福的生活栋锯。谢谢!   李苗苗贝:2016年一年有很多新品牌出现镀,也有很多刚诞生的品牌在努力斡酿,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰寝、宝马驼。我就参加过场在北京的怀柔垃帘,斯威汽车上市搞了一场大型的发布失。我当时心里就想斯威蛮有钱岸琛,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢负淳敲?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的突伸?对于刚诞生的品牌唉,品牌之路有没有塑造的路径脱蚂?你能不能简单地概述一下窍傲?   余波叙:感谢红点汽车和李老师棘馆檄,各位媒体朋友和各位同行售芳,作为SWM斯威汽车蛊,可能很多人觉得很陌生蝗校,可能没有听说过梦,我简单来介绍一下葡。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌腥,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活欢霖,7月份品牌上市把订,8月份第一款车SWM斯威X7上市款扮。   今天让我来参加这个论坛蔫悲夺,我们的心情很忐忑空搔,我们是一个汽车行业的新兵荷漓,我们是抱着学习的态度来的汇梅。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师侵青,希望多给我们一些指教虾林兽。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢休嫁蜂?我们认为这个品牌给用户的是两部分登,一个部分是产品的硬件每,也就是物质的东西钙且淳。另外一个部分是精神层面的餐。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV耍,第二是付诸了一些智能化萍、空间和外观井,外观也就是在意大利建有一个设计中心水,在外观上有意式的风范匹率。   从软性来说颧抖,我们要付诸一些内涵停付太,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入迷冉藏,通过植入意式生活的方式途景尝,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受疾事邵。同时我们也在倡导一些生活方式错恫,通过软性的文化来塑造泄,解决通过硬件和软件才,以及从物质和精神层面塑造品牌痕。   至于未来怎么走涧戌宫,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求拘甩嗜。用户实际的需求和市场的需求孪挛,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉妥盆葡,未来我们还是要跟着市场走俯。   李苗苗酚:我旁边坐的也算是媒体人坛晶挖,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了顷式。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢适?因为主持人给我了一些问题瓣圣,我个人认为不想问一些特大的问题温鼎,就想问问这个问题既。   付继仁付:谢谢李老师软耸栋,这个问题还是挺好的推玖。刚才您在问的时候虹,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题稼。   一点资讯是比较新型的资讯平台塑北嗓,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点九,我们是做平台划,不仅自己生产内容叼敦,同时全网抓取内容垫斤饭,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容阿罕关,再把有价值的内容分发给需要的用户轻守,完全是自动化酥、机器化的嘲我翻。我们怎么去帮助车企呢喇?我分享一个数字吩帛裂。   在过去一年疗俩躬,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的瓮垄。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业哺,第二是移动互联网的平台炕,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用瘁绘剖。很多的车企其实在做品牌的时候畴,都会要求最终的效果娠。坦率讲培酚,以我个人来讲这其实是两个事痛,因为品牌本身是非常感性的妻惶,效果是完全用数据有结论的兰凑,就跟一个人去吃一样患,吃了四个馒头饱了惋蛾,不能说只吃最后一个就饱了赦。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量溜尺,现在我们有几个大的方向填阮,第一是更技术化的跟车企进行合作骂犁。比如说从去年开始憾,我们跟上汽通用进行PMP的合作晾磨剑。客户自己建了一个数据库端,就是把用户进行了一个分类那谎洼。然后我们每一个用户来到我们平台上嘛霖,他知道哪个用户对应了什么车型栏窗,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告耿廷,也就是把他们的流量经营得更加科学翠墙朴。   这个给到我们之后断潘,又发展成了一个新的技术驱动钦佩。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多迸烘门,还是看汽车外观的细分多丁萄。这不仅可以推荐具体的车型嵌,也可以把具体的创意自动化脆,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果筒,这完全是技术化的匹配赴。   第二点苔蕾,我们是一个内容平台管,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容攀浓,能帮助到车企做非掣希好的传播坡,有的时候这些内容并不能够被发现酣。现在我们把广告当成一个引子么,不是一个执行的结果搔兑。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣兰,进而把下一步的行为做好广。比如有一个产品是一触即发删设,用户点过客户的广告之后体女,我会直接给他推送相关品牌的内容窝穿。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起任祷,再去看有没有点这些内容塑荡豆,有没有评论核箩评、转发缅皖茂、收藏谁,再通过其他的产品去收集一些有效的行为菠翘。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试久,把广告和内容进行打通貉切畔。   第三点屏凰,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景牟飘放。这个场景是有时间份乒己、地理位置和非常多大量的内容和数据搔蜂奠,所以我们现在也在构建新的大数据的平台芍文裳。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的摩,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理都垮,或者是去日本还是去韩国旅行亥。这些并不关系到最终的销量提升多少篱牟暑,但是可以了解消费者在关注什么锤,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性瞥。我觉得作为我们新型媒体平台来讲胸,一方面要通过你的技术路、数据实现更高效的转化伦抖难,实现现在解决广告主的一些痛点潭。同时要帮助广告主把服务做好摆牵,说句实在的都是服务用户逗联,我们产品的用户也是车企的消费者镣成,怎么能够把这些用户服务好茧,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值狭脖。   李苗苗瓜簧还:付总说得很好盎搞阮,借此我也想说几句回陕送。我看了一下冒,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人补,也有一些厂家的朋友哄篇,我们每个人都是汽车人祈。   我在想繁头滔,得益于这个好的时代暮娶盼,既然是说品牌垦筒未,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情宫翘稿,无论你这个媒体叫什么名字备豁报,找没找到自己的定位剁纱。无论你这个汽车是什么品牌文,你的用户在哪里母陪。过去几次会议主持上都说四个W硕耿,也就是我是谁夺牡、我的用户在哪里惦仙伸、我为用户在做什么捆哄罢、我还能为用户做什么饶。包括媒体也是一样溃辞,我是谁(什么媒体)塑饱,我的读者在哪里肺啤,我为读者写了什么样的东西未瘫跨,读者看不看泞,这是不是你的读者群要看的脑吮隙,最后是我还能够研究我的读者僵蝎维、研究我的客户申被郊、研究我的用户另谈,我还可以做什么烷隧掏。   就此问题我想请在座的六位朋友起立赌悸剖,一人问一个问题就结束狼。   请问杨总虫逝,刚刚说了这么多艇妓辛,就一句话块,什么是品牌冻鄙?我们说了半天品牌报。   杨学良限崇:我觉得品牌就是价值沸驮,消费者买你这个东西值不值盾徒寐,如果他觉得值了聊搪僚,就认可了你的品牌午炼。   许翔款级颂:我就按定位的理论莫栋梗,品牌实际上是一种品类的代表贤焕娃,消费者是用品类来思考窟,用品牌来表达罗。   肖勇羞林外:因为我是做销售的筒巧,我可能最直观的印象爆忱,我觉得品牌首先是一种价格蓟彼、价值体系晴芦,同样的产品能够比别人卖得更贵鹿胚贡,别人还愿意买我的涎骗甸。同样价格的时候戮哥,别人的产品卖不出去拇短杆,我的产品能卖出去端桨,我觉得这就是品牌检。   第二鸵匹活,我觉得品牌是一种文化睦凑裴。可能有时候不一定是冲着我的产品来买鹿推掀,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势穿。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候抚识草,但是我的文化能够吸引他骏虚么,我觉得这也是品牌的一种表现距。   陈思英闲:品牌首先是无形资产为瑟些,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的案电。第二也应该是产品檄侥身,可能是一个标记嫉谐干、标识篮常眯,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动色,在人脑海中所有的记忆揣桓。   其实品牌的英文是来源于MARK渤誓,就是在没有货币的时代物物交换的时候稳申,在畜生身上有一个MARK锹,Market就是营销幸,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀目偶袍。有一个比喻么奸传,品牌就好比像银行储蓄菲车,储得越多品牌价值就越高吧恃棋。   余波熬劣催:我觉得品牌在直观来看就是商标递,另外是产品扇涛。真正给用户留下综合印象的是产品试票、服务和文化的结合丁当,以及对用户的印象及感受就是品牌环奠。   付继仁汕:我觉得品牌到现在这个阶段局莎,也是一种共鸣妨拎尾,像营销1.0是以产品为中心囤,营销2.0是以消费者为中心空膏投,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心鹿龄柑,这三点都离不开品牌脾将商,但是代表了品牌不断的升华淳。同时品牌到今天来讲筏,不简简单单是一个口号食湃、标签虾系棠、LOGO笛宋,还是一个行为准则板墓,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台棺炊,还是每一家企业伺啊睫,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务佩绘立,并且怎么样高效地执行和检测末斧。   从这些来讲肋,如果我们想不清楚品牌是很难做好的勒,如果想清楚品牌一定能做好聊拣,至少能够对我们服务的那些人做好桑春查,那也就足够了杯土郝。   李苗苗刃:今天能够主持这场论坛挺荣幸的栋沉。关于品牌几天几夜也说不完派天,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌牛,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌痰虐。   谢谢大家在座的聆听墒壬,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狗董:李芳 版权作品瑟皇亥,未经环球网Huanqiu.com书面授权宦泊,严禁转载脓娇,违者将被追究法律责任京旦氰。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代救娥,车市销量连破发展记录壁凄豌,这也是问题的时代棱杠沙,多元化测儡耐、碎片化怪,对整个行业提出了更高的要求徊。一切都在变捎搞贤,唯有不停思变方能随机应变瓢链。2月18日咆,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕嗡扮。行业内百余位思考者和变革引领者橇抽技,与120余家媒体相聚一堂愧雄富,在“变与革”的大会主题下罕解怒,共商“品牌与营销之道”降琶,把脉中国汽车2017补泛蛋。   东风标致总经理李海港甜醇、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜铺杭、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东盾弟、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师桨盖椿、江淮乘用车营销公司副总经理李建华骄驴、奇瑞汽车销售公司副总理范星痊、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动茧钳。以下为发言实录雷搭价:   互动环节嘉宾合影   主持人纪:2016年是一个销量大年篓蔫嗅,更是一个营销大年浮。从二维码营销到VR营销回聪辈,从下沉式营销到自主营销幂,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球冻瞥,广而告之悄悄地变成了城会玩褂抹虑,车依然还是那个车甘隆,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢嗽烈牟? 第二场论坛的话题为变插甭:中国车市新战国温管蓉,车企将如何做营销抽存晃?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇粉漠矩:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流林拔熄,现在重担在我身上馆,由我来主持第二场论坛儡探摔,和各位老总探讨如何做营销喂构边。   因为第一场是说的品牌悍醛络,品牌建设也是非常重要的一环阀,我们现在就把品牌这一页翻过去首,就说一点营销其他方面缆拈肝,比如说跟市场秦桑、营销相关的一些事情律。我们今天的这些营销人茧懈汕,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖矫,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群枯舷苛,因为他是面对着全世界最大的销售市场焊普惕。面对的是最高增速的市炒巍,现在技术和产品快速迭代涧管,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性衡钙点,所以他们是非常幸运的泊,十八般武艺怎么耍都行戳。   同时很多营销人也在自嘲旗,其实汽车营销是最苦逼的一群人蒋谈,因为我们面对的是世界上最全的品牌猜,我们面对的是最多企业的竞争检哎筋,我们还面对的是最难以琢磨的吐午、难以把握的政策环境和最善变的消费者毫刺寞。   当然了我们这还不算最苦幸肌贸,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务履陡,所以这样的一群人的所思所想辖,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得础裴。   第一轮问题就是跟行业共性相关的蠢,第二个问题是结合企业自身的特点来展开热茨。   汽车品牌最新的一个品牌定位跋挡票,在座的应该就是汉腾了船。请问汉腾汽车的副总潍、销售公司副总经理于晓东先生一个问题维,您给我们简单总结一下吐,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的慰?   于晓东泪:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会俩枷,让大家来了解汉腾汽车久艇拴。汉腾汽车目前是全新的品牌桅屠板,2013年11月份成立绥类,5月9号品牌发布路砰岗,9月6号新车上市阑,第一款SUV产品汉腾X7独崔,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟琳,本着向同行和成功的标杆企业去学习嘘,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快惫捻。   2016年对于汉腾汽车总结来说酞讼步,第一点是品牌发布身圈,这是做市场的开端武。   第二点是渠道静,对于新品牌是重中之重的工作潭隶,渠道顺利打开的局面八翅歌,签约181家湿,正常运营150家腿聚,渠道作为做销售最根本的工作色,没有渠道横都、没有服务楼剁,消费者也无法触及和体验侈蒲,对于一个新品牌这是一个开门红吴参镜,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态龚梅拍。   第三点是在市场上夺,市场层面上重点资源向一线倾斜没逢绦,资源都花在提振经销商信心嗜独、帮助经销商达成销量上璃雇,因为作为一个民营企业腾,作为刚起步的企业捻迫沁,在有限资源的情况下还是把钱花在一线啃蝗,支持了经销商的销量说。在品牌和市场的方面琉,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助离蓉,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑悄惶滩。   刘小勇瓶噶叮:我们老总对这个企业的关注是发自内心的芬贡,汉腾除了自己营销的亮点之外聪,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的膏塘笨,或者对您的触动是比较大的趁咖腥?   于晓东墨:做销售在产品力表达上戮环,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播噶、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式刺,在2016年都说是视频和直播的元年皖,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试赤。包括产品试驾挑战的活动漠瑰丹,也是和斗鱼做了直播的活动汰。在我看来在消费者了解产品上崇摊,可以随时随地横昂级,而且是更加有渠道客观了解一款产品拾。这对于做营销来说添撩哺,既是机会桔兄,也是挑战蜕。   刘小勇阑:请问李海港先生孩膛,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大嚏费,尤其是传播的环境秋蜡筒、传播的手段览、传播的模式发生了翻天覆地的变化叹规谢。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢陡?   李海港赡:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法寒疚姓,在新技术焚戎、新人群和新的竞争环境的驱动下炮逝唱,媒体处于变革的时代眷峨凳,原来的架构碎片化了拨纯,新的架构正在建立司陋憋,当下处于这样的时代晚。很多事情是这样的趋势瓜,原有框架维持很多年飞关,突然间环境变化之后碎掉了郴任,再重新建立新的架构尾,万事都是这样的道理饶靛。现在媒体环境是什么样呢百娃掸?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)羡。这样可以导致媒体的平台化氨及掠,另外是媒体人的职业化或个体化挖洛泄。   简单来讲荒锑辞,我们以前是自己做东西核,自己在自己的商铺里去卖尾丁辨。现在不是了乐蔚篓,现在可以自己做东西铃叮,自己去租商铺悄,有的人专门提供商铺混假,有的人专门做东西蒋丁绊。这样可以做专业化的组合甭和仿,效率会更高豢纪。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势入,红姐以前是媒体人边蔡,现在有自己的传播平台戚,也借用了社会化的平台篡撇,把最好的内容输出娠,她做最专业的内容棚。我想平台也会用她的内容徐,未来的板结新的架构就是这样的磕坏。   在这个架构下作为厂家要适应菩鸡,东风标致已经做了这种尝试煽抱瞄,去年把我们的公关公司能力削弱潍昧桂,因为他们的稿子太硬了话碉局,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人甘海泥,从专业或从第三方的角度看待东风标致型掇,我想他们的稿子会写得非扯车瑁好秃杭采。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣昆,这是未来的趋势湾福柏。   刘小勇疾:我听到有一种观点碌,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西蒙挟鲤,我就抓住了更多的消费者薯沛,更精准咸巳赡,我的销量就会增加偶系涧。但是有一种观点认为踢懊单,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了抒?如果总消费需求没有增加貉贪沫,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后参耗奖,是不是大家又打平了放衫。就像一个剧场理论泡腑,原来都坐着看戏米闹矛,后来都站着看戏了舞冻,其实看的戏是一样的莫岛小。请问奇瑞的范总曹恃,您怎么看这些新的手段诡傅、模式对销售营销的作用翅恢?   范星绩唇:首先感谢红点汽车边材蓝、感谢红姐弥美,也感谢刘主编蓝葛琼。实际上前面两位老总谈得也挺好憨,也谈谈我们自身对汽车营销的理解触摆淋。   说起营销犬吞,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面吻琅。但是从营销的最根本劫,还是回到对客户的理解聚。我们最近几年对于整个汽车市诚破婺小,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整哭妹,最核心的是我们看到了两点变化反蔑,一个是围绕客户端的消费升级酞沪噶,第二个是客户年轻化的变化前告迷。这两个核心特征的变化羔镜,带来了所有客户需求的变化毙翅,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展萄漏捞。   应对市场的发展缄,我们称之为整个自主品牌的发展灭,包括奇瑞自身的搭每录,前面十年在2010年之前整个市场增长非呈巢睿快沤佳靖,年均增长在40%左右的增速恐兽珊,所以说基本上属于原始增长的阶段颊。奇瑞从2012年猾校朽、2013年开始进行战略转型伍襄,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段关挝文,我们做的核心是提高整个产品的品质康,是我们整个战略转型的核心豪菠吧。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力剂,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品沟、好的服务靡。2016年我们已经进入到2.0阶段汀,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品司蚀步,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可屡,整个2016年集团销量也突破了70万辆仟佩,增速达到28%蹋伞谐,国内市场超过了36万辆详健藕,也是过去五年来最高的一年络。国际市场中容,我们2016年实现了出口8.8万辆棱侠去,也占到整个中国乘用车出口的1/3沏堑,也是连续14年中国出口第一的车企赫桔剿。   我觉得取得这些成绩盯揽,销量数字是一个方面换,更重要酶风耍、更为看重的是结构的变化掏亢搏,第一是企业盈利水平的变化害工馆,为支撑企业未来的良性发展顽,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务概妇。第二是体现我们战略转型的成果鼎临,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可仁频缔,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%凯。第三是客户结构的变化够裳邓,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%盼。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升嘶,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%漠,实际上我们更关注的是除了规模的变化穿,当然营销数字很重要盲糜居。数字背后更关心的是这些结构的变化搬纫凹,怎么产生这些结构的变化灸?从我们自身对新一代消费者的理解范茧伙,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验剧七。   客户体验的三个方面我们一直在做假,第一是产品体验肛,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)莆侍,行业平均大概在35%侍细,奇瑞可以做到25%荆惹,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台卞,今年还会陆续推出更多的平台耸衬坡。当然平台不简简单单是全新车型的概念很豁狸。   第二是品牌体验乓次。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵娘,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通九鬼,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销双滩。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了维忍脑,现在很多企业在做营销过程中视频晤、直播方式应用是越来越多了沸颇,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加膜吓拌。今天消费者接触信息的方式发生了变化焦。   第三是整个销售服务过程体验的升级汇,在2016年网络规牡脚考牛和第三代形象店的升级咯,为了保证客户体验的一致性菜洽,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装觅。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的莱阀双、优质的钨踏、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验镰绵泊,这是我们正在做的题,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解双,谢谢!   刘小勇钙叔杠:谢谢范总创蒲,现在的汽车营销无论是从手段蛇讣希,还是从模式痹髓请,包括内涵都已经发生了非常大的变化恰头厢。我顺着这个话题再往下问一下绍辰,请问刘晓科总稼,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论蹭落钒、营销套路拒派,您觉得现在还适用吗玖?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战扫磊鞠?   刘晓科确筒悲:刚才范总陆如、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势啸,因为这里面在我们整体来看癸,其实我是一个新的营销人室,刚刚在这里两个星期崇钡输。我以前更多的经验还是做用户毕,去看用户的发展看。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播普娜、网红帮缴、娱乐化泉,甚至还有用户的碎片时间赐日谱。但实际上反应了两个变化栖辞丁,第一是用户浏览的轨迹改变了巷,以前在PC时代相但,大家基于浏览器阅读波同诗。所谓浏览器的阅读陪匡,对于从一个网站跳到另外一个网站泪闭,这个成本几乎为零陆拎,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站幕,只要在浏览器就好廉聘。PC时代稍豢守,网址藩币吩、网站实梗、浏览器是值钱的滤。   对于移动互联网侵势女,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下胃梦,对于微信小程序也有很大的期待男汲,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观绒沁。最终来看良价,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流斑孤。在这个主流的前提下逃嫩箍,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读葛韦。在这里出现了两个问题皑矾,也就是时间的问题姑圭撼。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候僻木龋,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的拍就。如果是比较泛一些的资讯或APP氨臀篇,如果中国互联网网民用MAU看烧崩,月度覆盖量几乎全部覆盖票琅娩。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU适燃馁,也会看到所有的用户都会阅读这些APP驼潦。但是什么会不一样潮扰?就是时间散赋弊。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲门,我也高度认同一个观点蔑涕关,未来对用户时间的争夺是变得非常重要坝韭。在这一点来说豌,我们的营销不是去抓住用户腐稳,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户妇佛谋。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起磨褐处。   基于这些理念的变化济,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容撵抚鼻,而现在发现专业内容看得比较少一点好靡。专业内容对于用户的阅读顶,可能是女性就不太爱看啃尾,覆盖用户的时长就变短睬界嗡。什么东西会长呢何哺?从2016年封含臀、2015年的情况来看憾伟,我们发现基于娱乐营销的网综时间肖,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大坷,因为可以更好地去占据用户的时间蓟。比如说我们投的一个网综节目揉兢,可以有2个小时以上的品牌露出时间捅卉。   对于用户来说共塘畅,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起岭,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要锰葛架。无论是线上的靠,还是线下的鞍草腑。   另外一点瞥,我们做了一个用户报告监控盲,会发现用户现在在看车的过程中闹缉,比如专业的导购寄碉,发现用户的时间剿敦、决策变得越来越短趣蟹诧,对于专业媒体用户来讲骨,用户平均决策时间是108天佩,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天屡,这52天对于内容的需求是很轻的腾淘撂,包括频次是很轻的摊飘。从52天开始一直到97天磨,基本上是从几款车的比对到交付定金韦蕉,因为提车还需要一些时间测,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览桶。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要伐,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接钡乒绰,而并不是像以前跟一个机构去发生连接层唾边。也导致现在的自媒体更火吩虾碑,因为大家更相信人靠蓝,也就是网红的力量会逐渐发挥岗等,包括IP的力量虚兴。   营销的变化是跟着人走的凶,用户的体验嘉淑、用户的行为发生了变化概辜摊,我们的营销一定要适应用户的改变扯窗。   刘小勇窃:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总懂极欧,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表翠内都。想问一个跟豪华车相关的问题胎赌,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的襄扛率,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了缝,从超过10万辆到两三万辆的都有竭畦花,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌古使纲。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗筹耙电?或者会发生变化吗射?会发生变化的话蝎脓,是什么样的主推力量来促使发生变化阀低勘?   王顺胜等细秀:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会请勺,作为广汽讴歌这个豪华品牌晒姬副,去年4月份才成立了新的事业体制沸洗涪。7月29号就是第一款国产CDX车型上市超薪冲,10月22号四驱上市轿钱,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布砂祁。   从去年一系列的举措憨,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌锌风。像主持人刚才提到了嘶藤火,怎么样去改变格局士肩草?作为豪华品牌在中国脑绿,像ABB进入中国市场比较早卯节宠,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上妙扒,其实我们也做了很多思考盲,想跟大家分享一下搜痊丧。   第一孩沪,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早呐虫,也是十年左右的时间躺饥绊,也不短被,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间荚苗。作为这样一个品牌要找好自己的定位纠绞篓,我觉得是特别重要的署龄。我们不是说跟谁去竞争贫,而是在豪华市场找到适合自己的位置读,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措酪,包括在上海搞了大型的上市发布会刀豆隆,在上海中心进行首秀飞。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录疙,这也是用来提升品牌的式盟。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV涩袖僚。这一系列都是来提升讴歌品牌的狮淘。   在后面的发展上觅,包括在2017年也做了很多的思考裴傲,就是如何在营销创新上做一些突破泵。比如说植入了体验式营销喉釜惊,包括即将上线的体验店粗迟虏,可以跟移动互联和终端写,包括一些PC端进行一些互动害茧桥。包括很快会引入管家式服务弹,让用户真正能够感受到服务和体验募。管家式服务是一对一的舜深上,能够让你感受到有针对性习分,并且有温度地触摸到服务的形式馅死韭。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展襄绿,我们在形式上也进行了一些创新肚啤。   尤其在内容上面杭桃,我们以内容作为引擎烷,创新作为驱动捂,作为后来者品牌潘帅,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置需迫氨。至于格局会不会变化驴昧猫,其实每天都在变化微胶。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局猩樊冷,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升唯。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌郸爱插,我相信之后会在变化当中不断求变酬。营销习、创新不但要传承好的东西羚枫枚,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念缴,跟大家一起共享一下躬。   讴歌作为新的豪华品牌锻,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌亮爬勾,希望在座的媒体以后多多关心唱韩、多多支持溶,一定要让它取得成功两,谢谢大家!   刘小勇筹酬:接下来有请江淮汽车李总描拭隘,咱们聊一个关于2017年的话题山巢,现在年底恼榔、年初做营销的也是做足了功课窖拘卯,关于2017年市场的预判彼郴。能不能把您做的功课分享一下屎抬,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些溜摄碉?   李建华履膊:小勇这个题目“袭击”挺厉害俩苯焦,营销这个事在台上讲斑杀,对于2017年的营销还真没有想得特别细钱。对于营销荣肮弗,以前讲欲文明其精神闯唐倡,先自野蛮其体魄饭套谰,营销在中国还是跟认知相关遂说,属于文明其精神发展之内的霖。营销在2017年来讲汀夕,比如小勇开局讲的中国市场很幸运颗侩逝,全球规模最大怕乾才,还是保持增长吴呈,需求会很旺盛贺啸沛,同时也面对着一群非常不确定的消费者曹蛋洼,这些都是一些确定的因素萍。关于不确定的蛙,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi桑,这使很多事情产生了不确定性壳,也使推广方式产生了变化僚凛。在一个变动的世界里要想做好功课贯紊,关键是有定力把握好不会变的东西蜡码。   就江淮来讲菜雄,2017年一方面会更加关注用户的需求擒。因为从做营销来讲鲤,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上摔。一是用户看到产品吗,如果产品很美好荡上筋,其实我认为在那之前营销应该下足功夫虱挺矾,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入抹。第二是当产品出来之后保霓楞,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品镭,如何让消费者跟它产生很好的接触锻澈接、接受它案钒,让你的营销做到有广度泥、深度和温度尼记匈,这是营销人需要花功夫的地方浓。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量傲萄,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非橙浚好的保留和记录下来寺附凸,强化终端的执行力甜扇疮。这是非常重要的富掳,当消费者看到的车是处于被管理的状态峰蜗薪,他就会有好的印象贝。如果是管理失控的情况烁孝,就会认为这不是好的产品卡。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理骄,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品俱成梨,这个产品是不是他所需要的剩膳,能不能让他在过程中感受到认知和认同珐霖全。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动僳,现在已经不太需要你告诉我什么了刊僧腺,往往会更注重你提供给我的事鼻,是不是我真正参与过的剃。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV绘,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论皑。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV形牵挥?可能现在需要一辆高颜值测拌床、大空间写舱、强动力秤、低能耗韶,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来淌,所以2017年上半年会投放一款S7轨吝。前面的消费者参与了意见林辛,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件搔,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来镶,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触删,形成了共同创造的氛围玩。往往共同创造的东西射坟玩,我觉得是消费者乐于接受的东西乘孔鼓。未来共同创造乡,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度及圃。   刘小勇饭喜裤:非常感谢李总钱。我觉得现在开论坛瞬溶,最难的是请嘉宾脖筒娟,但其实我感觉最难的不是请嘉宾纤拴,是嘉宾请来了之后不给时间说时适。今天这个恶人就让我来做了担,咱们就不说了蔷蕉惫。   最后请每个人回答一个具体问题洁忍乔,刚才进门的时候有一个调查侈,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几污萌?我们从于总开始酗。   于晓东浩泼:我觉得2017年应该说挑战大妈,期望更大北患耙,我更看好细分市称埂,因为我们也是做SUV的嘛缴甫,我们更看好SUV市场的持续增长豌柏。   刘小勇次盘呜:全行业增速去年是13.6%让澳辜、13.7%昏。   于晓东隆妻:我预测2017年是10%粱你册。   李海港敖芥:8%呸槐。   范星赌兄:我就说一个数弯盛鹿,虽然说一二月份看到环比有所下滑徒,但是看这个数实际上同比还是增长的餐藉怒。本质上今年不用担心负,我觉得还是在8%到10%之间啸拦。另外最近看到1月份的数据出来了皮侵,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额庙死凳,这实际上是一个分水岭亢,一个很大的变化冯扣话。   李建华栏稀:我觉得应该在5%到8%农及膏,可能会接近GDP的增速品。   王顺胜覆竿:我觉得整体会在8%到10%以上壁,但是作为豪华车增速应该会在10%以上浦衫蝎。   刘晓科掂:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点贿,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%韩,我觉得再加两个点是8.5%鲁吝。   刘小勇斑:你更准确了猾禄,到了小数点后了饱。非常感谢各位老总的精彩分享裳。就像李建华李总说的拣,咱们说到汽车营销人淌葛捣,媒体界有很多新词来形容衡,像野蛮执行力或变态战斗力榔、狼性文化等等礁昧借。其实他们是一群非常善于思考的群体傅,他们的思想的深度决定了在行动的效果纯暮,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在割风奔,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈弹温。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烂录塑:李芳 版权作品笛蔷,未经环球网Huanqiu.com书面授权苫,严禁转载逝蚕光,违者将被追究法律责任兴俺卿。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日藏操,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行壕厢。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导斯副完,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体簧,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨抄。以下是北汽集团党委书记恫揽、董事长徐和谊的主旨发言结。   徐和谊枷吵次:尊敬的何部长忱揽,尊敬的各位领导传胸冻,汽车界的各位同仁叛,还有我们媒体界的朋友们骇,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂陆簿腔,探讨汽车行业的发展话题庇券跋。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年烂勺,这一年间我们先抑后扬外,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻哥烈疵,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进防供烧,最终以产销2800万辆概盯,同比增长13.65%的优异成绩炭,完成了一年的一个胜利的答卷铂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度晦,为不断探底寻求新方向的中国经济诧尖,可以说去年我们再添新亮点检瑞哥。成绩固然令人欣慰喂,然而先贤有言嘶,一切过往皆为序章趴酷。今天站在新年的起点上回望从前慷,我们发现深沉变革的暗流涌动赏竿,启迪未来的创新发展底,其实远比辉煌的成绩更加令人深思屡邓。   亚马逊无人超市惊艳登称樟啊,谷歌的Master横扫九位围棋冠军荆甭瓶,提振实体经济箭在弦上涤,消费升级引领我们全新的商业文化时代测涵,技术罐、商业模式词许、国家战略蒂荣、市场结构结合在一起都融雀,这种更替的演进痹。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点迸美部,正释放出巨大的改革能量腊侈,正引领我们整个行业迈进全新的时代泌。   一是技术模式在不断地创新阀,汽车行业转型正在进入落地期捣偶。最近几年在互联网煌谁、智能化铆突、共享经济等多方的洗礼之下年,汽车行业正在同创新中被颠覆者矩唤歌,迅速地转变为创新转型的主动执行者乃。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟节泄,日系车企抱团开发人工智能技术静贩,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域槽惰弧,可以说剑指出行解决方案崎。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横性,在新技术拇、新模式领域不断落子饥戊,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期赎函泥。   二是消费升级慌笺刻,品牌之战成为未来的新机遇挎痕。随着互联网思维的逐渐渗透苔唬愤,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念哇睫。情感价值奇痞沦、消费文化妹欢孔、消费者价值观越来越得到重视瞎坛,网红营销谩梯、二次元营销盼、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势驹钵。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通瘟宋净,实现产品表达与消费者价值的同频共振划妥篱。   另一方面佳贾,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书九,为自己的人生价值代言芜。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题岸,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇虏深茧。   三是提振实体经济侮,汽车制造业体系化建设迫在眉睫疾沽檬。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一稠母晴,就是提振实体经济骂离。其关键在于制造业转型悸告好,转型经济学的研究表明套澜,制造业转型中产品技术固然重要稍称挺,但管理体系更加重要祟。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化系、网联化建设撤,就越能发现在信息化建设这种大背景下繁,管理体系的构建才是保持基业常青的关键铰。前几天我看到有文章提到扦头番,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎灿篱九。这样的提法虽然夸张蒋,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示誓沛朴,我想却是切中要害的配。因此随着汽车行业创新不断地深入落地瓜肯酿,随着提振实体经济逐步落实豹达,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键甘冬。   四是政策变动瞬府,新能源规模化香室、市场化成为未来的大方向婪忱。2017年新的政策正在逐步地落地庞每,新能源汽车格局正在悄然地发生变化盖。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境督硕坝,行业准入规则穿钡、动力电池规范条件等政策的制定浆搂貌,从各个角度划定了新能源的市场边界素。   另一方面溪,碳配额弟旁、双积分溶蓄、新能源补贴退坡旁蹦,无不要求新能源发展要还原市场化手段晤,聚焦核心竞争力呈。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益挟牟,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规猫瞧案。   纵观整体形式的发展活,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上节。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂厘兄萄。数年之前蓟,面对互联网行业的冲击玲兑剑,我们以为我们只是需要一个互联网+鹊提芹,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折娶叹离,还承担着国家经济转型的重任稼搐农。我们不仅肩负着消费市场的升级期望钩我弦,还背负着整个社会环境与生态保护的职责忱碗霞。这样的多重任务舞,给了我们新的挑战茨程,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀睹撇田。   面对全新的形势粳,面对前所未有的机遇与挑战雷怯,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向挝寒。我们将锐意进刃铩,大力地发展创新精神敲攀揪,在汽车行业变革的大潮中勇担使命井,在电动化瓜全、智能网联化沛伶房、服务化熔峭、国际化等方面加快发展步伐材,不断推动新技术览湘集、新模式的落地生根恳,不断地发展新能源汽车短,还原城市绿色健康生活何匣。不断承担经济转型任务浦眷,推动传统制造业的升级烹。   面对未来份担,我们将在以下几个领域寻求突破惩吾:   一是加速智能网联技术研发霉狈,打造智能出行的生活方式矢。2017年拉斯维加斯的CES展上洛拓殊,北汽全面推出了我们智能化的发展战略拎晾澎,并与百度在智能网联领域进行深度地合作揣污。当然不只仅是和百度柒皋唤,还有其他的国际国内的公司瘦木。未来瞄准智能驾驶辅呐、智能互联忿、智能座舱等内容危愤单,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系锰窘饱,为出行与城市生活打造系统化的智能工具被性橙。   二是加快新能源汽车产业化躺,践行绿色环保发展目标册甲。在新能源方面潮涧,北汽秉持环本担靠大家的理念撵炊,不仅造优质的新能源汽车产品挽哭,更要造消费者愿意购买的新能源产品雇泞搁。尤其是在补贴退坡蹄布拧、行业回归市场的大背景下露,北汽集团聚焦资源廖羚恨、聚焦技术寞嗽、聚焦产品炕、聚焦市掣谌唷,四位一体严密把关整个新能源产业链党,为消费者提供既有颜值擞、又有内涵的可靠产品了玻。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念瞄钠,共同守护美丽家园傻芯鲜。   三是加速国际化资源整合没漂,实现中国品牌的全球化齐策剩。2016年须吹剂,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地妈强场,实现了北汽国际化羞,由简单的贸易向本地化经营的重大突破虏晴理。配合国内的合资品牌榷平端,服务于全球布局研发基地掂壤婚,北汽全球范围的资源整合糕,已经进入了研发另、生产绣底瓜、销售瓣、金融项得逝、人才和品牌全方位互动的良性循环赐筷。   面向“十三五”呕辽,北汽将继续深化拓展东南亚燎、北非烯忌、中南美煌躺哺、东欧等重点市场的产业布局炊船湾,使中国品牌的影响力遍布全世界惩洛师。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级冲钉犬。   四是坚持服务化方面咯,推动制造企业转型升级鸥稀。服务化既是国家经济转型的方向涩厢怜,也是北汽自己产业升级的主要目标匣辆。多年来我们在金融筹鹿、产业投资靶芦典、后市场琉、出行服务等领域多点布局碧,随着时代向智能网联方向的发展踩讣,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环铝。构成从业务到管理体制舞,再到基础设施的科学发展体系维,不仅提高了资源的利用效率甲,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化哥扩。   各位领导抢,各位同仁必,媒体界朋友们礁苟,闻鸡且起舞炊闯,风好正扬帆辰煞良,新的一年已经到来称,新时代也正在开启机遇的大门烦,让我们携手共进汉须,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编青伙:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年钮,长城汽车累计销量达107.45万辆旧丢笨,取得如此成绩哈弗品牌功不可没嫌,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷垃,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军吩,其中哈弗H6占比超6成驴馆颗,达到了58.07万辆联,同比增长55.58%锈倪扣。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻项,2017年2月19日虎番漠,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动了盛。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年碍,我国汽车市场销量首次突破100万辆猛,高速发展25年后的今日菏祥,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度摩。中国自主品牌已突破百万辆磁鹃樊,那么能否乘胜追击逾越200万未添琉、300万的销量目标首科藤?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能泪萍宿,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中汗警,用他的话来说加籍,“这是很了不起的一点佳。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件怂,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面啪讥累,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心盖歇,从另一个角度来讲梁,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来爸必。   安全谜腹、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功松,分析其中最重要的因素标,魏建军表示净,回到20年前迸郝撮,受到成本和技术等方面因素的影响烫探傻,自主品牌造车很难把“安全”放到首位洪。而当今时代群,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标携毯,其比重也在日趋增高卿凑,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了黄氏剐。他还透露范甫孰,2020 年哈弗将总共投入300 亿元患,打造全球化的研发体系涕,在主叫梯、被动安全技术旁喊咳、智能互联菲、自动驾驶等方面憾,形成领先优势厢咳。   说到自动驾驶技术社鄙畦,放眼全球汽车行业曝虹拖,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重陆绣奴,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命北河。哈弗将采用北美苏、印度恋、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统烂礁爽,据他透露匠为,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准盼通恃,目前正在进行路试斗特雄,有望在2020年后投产涉。“我们的最终目标读变,是推出完全无人驾驶的撕钾狭、最安全的 SUV 锈丹弊。” 魏建军说到洽胜。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标呐,魏建军说到裁侥,2020年蜡冉,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军集菊。对此滴井滤,哈弗规划了四十余款新产品痕工奋,覆盖全部的SUV细分市场贩蹈封。到了2020年拢,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标动偷庆,在规模上超过吉普窃沟、路虎拔氛,成为全球最大的专业SUV品牌卸袖。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆淋,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时佰,魏建军回应道口紊,要取得这样的成绩主要来源于两个方面投,一方面要靠产品快速地更新迭代笛,另一方面则是丰富多样的产品规划蹋波,这其中就包括新能源方面的建设陶停趟。据悉萍橙叉,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型炮脑,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线镣厦,多点开花的同时又带给消费者更多的选择霖磺妈。除此之外靶,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市成俊,目前正加速推进全球化商业的发展慷嗣,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标剧。   2016年聘霖,魏建军携WEY品牌亮相广州车展胚巨乐,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑鼓:WEY登场之后哈弗应如何定位侵谁?魏建军在现场表示钵扮:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化桥肖侮。相反珐,哈弗将全面发力15 万以下市衬闫嫉伞,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场甘涪矫。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针钳,而“聚焦”就是集中资源勤憾镶,打造产品和服务的差异化优势雀十蜕,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”萎食彩。先做强栓掸廊、再做大嗅牌,这正是哈弗理念的核心所在班。在盛典现忱盏3尽,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一邢届,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语锋姜盟。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持金炕摧。“我们拥有着全国最好的经销商队伍弦互,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念鼓,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队蝗。据了解辛,长城经常组织经销商团队去日本考察腺蜂较,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念刮巷灿。这正与长城的发展观念高度一致儡泰禄。魏建军透露办绕,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”棋惨墒,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝懊髓,经销商们也未曾有过动依呗俊,这正是“稳固”所体现的重要一点事棺。   长城汽车总裁王凤英表示瘫蜜反,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系翘灰。 她认为拒修颇,良好的厂商关系是相互作用的很哗闺,只有让经销商满意翟讹,经销商才能够让消费者满意漂,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中讹,这是层层递进的作用效果需吨,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因割案恒。   2016年的百万销量已成昨日辉煌赎,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么汇?哈弗给出了自己的答案谦删敌:200万的目标即可上路袖淘武。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朔堑:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今桶驮,在新能源汽车补贴退坡后救怂,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元鼻,这个数额占车辆销售价格的40%誊。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响泄巍遂?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续卧池?未来蜕硷,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇划稗?2月8日下午品上许,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示鲜为,2016年描络躺,我国新能源汽车的发展走在了世界前列宫叭蓬,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一顿须,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势覆顷蹄。随着核心技术差距的缩新崤考亍,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强诵。但是胺每,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内塘藤罕,巩固和扩大这种优势氯汐,还需要政策廖克、制度和市场三方合力持斯驴,打造可持续的市场化发展眷亥惜。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布婚画,但是从已知的美国锨桶面、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看苫,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置矫,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%萌。同时盎缄,公共类充电桩接近15万个的发展规模瘦蒲懊,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家猴扰眯。   “走在世界前列默充,不仅是体量和发展速度位居世界第一授窜,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一敞华。”许艳华表示侯,经过近几年的积累填,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证淳、制造和营销的体系能力誓填,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变库,产业链基本完善卿。整车隧、动力电池彪旧钉、驱动电机系统性能大幅提升枫离聘,市场主流车型的动力性换森顶、续驶里程趴梨、能效癸链婆、可靠性汤粪、舒适性明显改善箍嚎,整车惰劝倡、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展篇透,新能源汽车市场覆盖率提升柿,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国恼鼓,占世界市场比重约为50%桂乒戒。按照已知的企业规划槐炮,在乘用车领域孰,2017年我国将有73款车型推出贪,进一步满足市场需求晒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时拷普孟,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步倍表棘,整车单位公里行驶成本也在下降切。“20%的成本下降边痴,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价讥箔鸵,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升池肠婚。”许艳华对《中国汽车报》表示腾,在规模扩大成本下降的同时播,市场竞争下之下富竭,企业会做出有利于市场发展的选择挂府谭,也因此逢汗,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右耗曝。   许艳华判断粪薄擞,2017年祁,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强操唱坦,预计占比会突破70%膜蜜冬,长里程纯电动汽车需求会进一步提高统刨,充电基础设施也将继续保持快速增长册。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系碌舱赤,我国新能源汽车发展目前处于世界前列坏羚贰,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确窃,在此框架内隆,到2020年喜,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展保释涸。但是补贴退坡后怎么办诞?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动羔。”许艳华认为你台拓,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移藩,让新能源汽车使用成本进一步降低捕,才能保证其持续良性发展潘事。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件毋。目前食,无论是整车唯、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确辈焙,剩下的就是政策实施好的问题顽,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来扔喂慑。”许艳华强调氰侯牵,我国需要基于长远发展的政策驱动体系鞋九烂,2020年到2025年是重要的过渡期蔷炔我,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势柯。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用阮撮,这方面我国也走在世界前列单,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》奋臣,进一步落实国家新能源汽车发展战略汲死蛙,保障车辆和使用安全教。   不过稿擒搂,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议喊。针对《暂行办法》衫,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%烂、10%和12%的比例踞,调整为5%盟暇徊、8%观、12%的比例咐虐皆,并允许2018年椭缮农、2019年负积分可延迟一年抵偿吻嫩。同时墙惺,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定蟹瘸裁,否则会使新能源汽车市场化进程减慢石,丧失中国已形成的比较优势靖绥,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用纬。中汽协希望《暂行办法》尽快出台帕娇锈,以便企业开发和商业计划的制定慌底。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歌:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时示崇蕊,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景酞。犹记得2015年7月艾斡,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车何女闲,并对这些汽车的车载软件进行升级稠唱叛,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火箱窍芜,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机潮漆、转向系统以及车载系统餐旱入。    如今版操徒,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置顾巨,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案耍仑,如果没有行业安全标准来做规范功俱诞,或将引发不可想象的严重后果寇。在我国阔溜村,作为国家网络安全的重要组成部分及渐,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫示靖蔬。《中国汽车报》记者日前获悉喘母,《车联网网络安全白皮书》赋乌、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布来。在发布之前场都脯,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖统驹,他告诉记者同,车联网网络安全即将拥有“指南针”疟。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》拦玻猫:《白皮书》顽臼、《细则》出台的大背景是什么盲窜?    庞春霖犊范:在节能环保搬徒、安全舒适泄讨储,以及车联网荷、自动驾驶暇、智能交通等方面要素的推动下荆改,汽车正在迅速IT化阿究迟、智能化关。与传统汽车相比下,智能网联汽车在节能减排铜、安全舒适方面具有前所未有的优势赡,符合汽车工业锭隘、交通出行方面的发展趋势密噶,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战侣人。在互联互通的背景下及,没有网络安全充分保障的情况下钢,智能网联汽车带来的可能就是灾难盯穿骇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日偷浆,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》歌,明确要求网络运营者(车厂谁胸、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务酷舅,应当依照法律酗、行政法规的规定和国家标准的强制性要求帅故庐,采取技术措施和其他必要措施蔬拘貌,保障网络安全介蜜、稳定运行寺欠良,有效应对网络安全事件嫉,防范网络违法犯罪活动烽经矩,维护网络数据的完整性日梅蘑、保密性和可用性结坪。网络相关行业组织按照章程篮,加强行业自律藉告猜,制定网络安全行为规范床戳呐,指导会员加强网络安全保护孟逼哦,提高网络安全保护水平兴碎牧,促进行业健康发展片。”该法2017年6月1日起施行势盗头。    2016年10月23日陡肃抛,在前期工作基础上施,在工业和信息化部等部门指导和支持下奇嗽响,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作卉革罚。在前期承担某信息安全专项工作的基础上栏瓤镀,2016年底警稻谩,以电子科技大学为主任委员秤、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)弥挪、中国信息通信研究院坟脸、国家互联网应急中心急滩迫、中国联通沛辣罕、中国电科第30所俺憨、奇虎360秦邓、博世为副主任委员匠,联合国内外70多家整车颓氰、芯片岸燎是、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称颇:车联网络安全委员会)正式成立踩行蒂。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求捆旧扒,在工业和信息化部汤箍哭、国家密码管理局吩、国家网信办等部门指导判苗、支持下畴巷缆,车联网络安全委员会于2016年底组织赁、协调产业资源堑乱挫,以我国自主和在华骨干外资车企丝效挡、终端和零部件厂商为调研对象霸集甘,先后完成华南拱擞赌、华东膘蹬把、华北嚎挠恕、东北镭、西南地区调研工作揣舵,充分了解了车联网网络和信息安全政策仆瓤、法规蛙、标准蒲睹、产品品、应用等方面的实际情况与现实需求棋欣。并组织与协调联盟内外资源尚窗挺,开展了车联网网络与信息安全相关政策陛、法规沙桂罢、标准的研究啤撩,形成《白皮书》小庭倒、《细则》飘偷,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布驼。    《中国汽车报》雄:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖悄祈阀:随着车联网发展林冉,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件矾酒骡。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规赫播赖、技术标准拜、产品及服务体系的支持心骨。从调研情况看溺间奶,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战添期,缺乏可靠和一致性的基础工作短颈,因此需要我们及早采取措施峰末,完成网络安全方面的顶层设计工作辜掣北,从政策帕尖躬、规划梯、标准盲迟、技术焦碉、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用氏说尺。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基床缴选,分析国内外车联网网络安全的发展现状肮落,为车联网网络安全的后续发展提供建议卸盖诫,推动车联网网络安全产业的快速发展刀腊蕉。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》体汹位,从企业寒峦晾、用户飞干纯、政府需求出发呜返,参考《工业控制系统信息安全防护指南》唐让,结合车联网的行业特点和技术属性础,立足当前现实和未来发展趋势忙桓,提出糠嘶、确定了一系列车联网网络安全防护的体系韦佳、指标和建议纯畴,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南庭惜峭,提升网络安全防护能力呕,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施翱驼。    《中国汽车报》寺:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定氓惫?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准传,对现有车辆和新车产生怎样的影响稗囤?有没有实施的时间节点骗?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高强?    庞春霖谋吾市:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南忍思,并不涉及强制性标准和法规梅看。同时通过产业宣传梆湾巳、贯彻和使用芯为,不断发现新的需求和不足哺,并加以完善绍。但由于网络安全形势的复杂性蛾,以及车辆作为一种重要的交通工具苫倪喷,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台帅。    两项文件本身就是在调研基础上叭沧,听取产业单位需求而形成的乌纽,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶苍箱府,减少大家的迷惑和疑虑寥管,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动岔堵台,切身维护好产业和用户的根本权益孰卧。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品垦邵海,当然会有成本在里面檀狡。不过从发展的角度来看创骇,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样钙型缝,属于必备的系统霉取,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品却涩娄。同时扁动,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点讼强,也会赢得更多消费者的信赖赴胜丰。    《中国汽车报》裤:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动蓟兰底?自主休、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一添舱焦?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战碴?    庞春霖乱:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作星熔,其中一些关键技术和产品诲,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试撼,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样帮。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分急培,那么就像现在车辆的保险杠淀黎裙、安全带块、气囊玩拈、ADAS等等常规安全产品一样熊瓮氏,无论自主还是进口车辆稿啸,应该都是一致和统一的要求镣驶蛾,并可以采取现在车辆型号核准等方式戮粪,推动车联网网络安全产品的安装骆匠、测试镜蹄、使用贺鸽、维护和服务繁。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多涉鹿,首先是人们的意识问题改沤孪,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意蕾链,但对于车联网网络安全却毫不在意挤。要知道誊阜,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单惦黑霖,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂行、多变蜕鬼莆,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片堡坝、软件等基础技术抗嗜龋,对于自主车联网网络安全产品而言涉,投入比较大没、周期比较长祥纬、效益回收比较漫长间,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长啊钡墓,从整车企业桓勃,到零部件水洪、软件厦柑呈、芯片供应商巢荤概,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系瓜哄、人才队伍怯堕、产品体系厂剃团、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系舜乾,也非结构化的治理模式碉试卜,需要新型的伦理荚、法律和技术法规给予支持虾,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界敌劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编携:李芳" "   1月18日陀聘珊,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会潍。引人注目的是搓藕俊,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起宦,力图将EC180打造成一款“国民电动车”档。EC180之所以有如此低的价格秽坷监,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴葡房。在补贴退坡的背景下贾技,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势瑟钵郎。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业苗,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何峨丰?在发布会后沃靶,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访闲酞,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义肆辜,以及2017年的经营策略与规划垫。   《中国汽车报》奠蜗: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义交感?   郑刚筹呐低: 北汽新能源有两大类产品平台撕腹,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品吠,包括EV路渡、EU帘摔、EX伦、EH四个系列径钞。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品九稍缄。在开发之初删,我们就对其有一个精准的定位与期待额讹很。   北汽新能源在两年前预计到此柒静,新能源汽车的3.0时代即将到来笆袭很,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格氰闲。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入胎,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车逝啦。   目前菲珐,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握阮淳田,这没有错浅,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术狸雇汉,并没有推向市场的现象轮臂糠。我认为那嫂恨,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合僵降尸,也没有认清正确的发展方向祭锯堂。   因此搐喷,在两年前开发全新平台之初较惭,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车伙释蔽,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路怕哪,这种做法目前看来是成功的沪拴具。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能台徽蜗、造型钒腐持、特点以及价格之后落,大多数人对其给予了极高的赞誉坏沮,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号恕脱炮。   在成本控制方面菱协,我们认为还有压缩的余地换骄,通过不断地挖潜降低成本心,我们认为可以让更多的人开上这款车际,不过这需要一个发展过程单。随着销量和产能达到一定规纳先后文日,我们会进一步整合资源菲此、降低成本滦画,提供给用户性价比更高的电动汽车吠。因此词,就目前来说痢坟,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力亮瘟,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力胚舰。   《中国汽车报》贬宫: 面对补贴退坡锹广券,EC180为何还能采取目前的低价策略维碧梦?北汽新能源有怎样的发展战略樊醒谱?   郑刚胆洁: 从当前产业政策来看脖,全国各地的补贴额度不同借,流程不同驾,这都带来了公司内部成本摊销的问题歌翻讨,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难痹。为此烦芜讹,北汽新能源成立了卫蓝基金勤,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴妇。这需要企业拥有一定的资金储备宏。只要差异化的地方补贴还存在携,卫蓝基金的使命就不会结束仑辅肉。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产峨,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会擂睬硼。只要发展的规划清晰来芭纹,我们有能力也有信心做下去侩罢癌。因此淌瞧,我认为当整个市场达到一定规娜偶蚀牛后芬患脾,企业才能做大做强钨默彻。在我看来继乒娃,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的榷活,而不去考虑社会责任龄檄。只有兼顾了二者婆,才能获得发展与壮大霉。   就北汽新能源而言挂傲阮,如果年产销量达不到10万副俯恋,那么就没有持续发展的能力型汹骏。因此匡,我们公司定下17万辆的年度目标靡删侈,并将在4年之后达到50万辆等。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点太。谁先占领制高点庐瓦祁,谁就有效益祟即亥。新能源汽车市场的成本杀手酣储铺,也将是市场杀手桅。   在竞争过程中失,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手齿,而是以传统燃油汽车为对手禽呢。因为它代表了污染森屋,势必要被市场所淘汰猜虽羔。   《中国汽车报》府额: 新造车企业的强势介入疼,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响形混?   郑刚哼: 与跨界企业造车相比完,我们的优势正是他们的劣势触描。依托北汽集团稼,北汽新能源有着很丰富教迟、庞大的制造资源葱躲舵,有巨大的产业链规模优势柿。在互联网体验方面掣潦搂,我们确实面临一些挑战埂豁柏,但我们在造车工艺萝、供应链与流程方面有着更强的积累藐箩吓。   在我看来钳枷,绝对的优势和绝对的劣势都不存在禄诲,这些可以相互转化面栏。我在发布会上再三强调馈肮,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业趟峦掇,而不是新能源汽车厂商旦。如何能够最大化地提升电动汽车性能恳,创造差异化的用户体验和品牌价值赴确钳,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向谈犊酱。   目前囱庇揩,选择购买新能源汽车的用户主要有三类牢零蜜:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户乳旱。在这三类潜在的用户中枢,我们的发展空间都非常大僵轮糖。   对于新造车企业而言估,他们确实会面临诸多的挑战鳖。我们在发展过程中遇到的挫折琶捆火,恐怕他们也得挨个体会到溅,但这是一个正常的发展轨迹邻砷。因此醛,我认为这是一个跨界融合的时代仇,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制亮冠宠,将思维与资源彼此借鉴那殴,从而为用户打造更好的新能源汽车吐垛虾。   《中国汽车报》涛: 北汽新能源目前的两条产品线省蚀睬:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里膛钎途?   郑刚笑: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线奥究是,ARCFOX则走年轻与新潮的路线码徒。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异检顺。相对而言凑尉蹿,BJEV的目标用户是我们身边的朋友托暑挥、邻居龟钳、亲戚缮需酞,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比此毫。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人界侠,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征憨。因此在性能层面电贾脑,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化痞,而ARCFOX更多会搭载智能化功能趁列浚。   在智能化方面捷芬,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用泻。例如ARCFOX将会在社交怂寂旦、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性闪秸肥,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点靶呵。相对而言铂梆,ARCFOX的售价将会比BJEV略高戎,智能化水平也将上一个台阶失毒。未来瑰鲁,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现戚承。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后尘材,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上帕卑泄。   《中国汽车报》布放: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何膏闻咐,公司将如何利用这笔资金窜?   郑刚缴扒: 在今天上午的股东会上我们正式宣布搪巢丹,将实施不少于80亿元人民币的融资圈,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平俊递。无论是电动化还是智能化捍,我们都会在研发上投入大量的资金诽。目前熔,北汽新能源的研发投入主要在两方面蹬,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究嘎闯。   我们希望引入来自产业链的投资方俩仙,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展香。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后迫靶猴,智能化成为卖点箱病剧。   目前卿,北汽新能源拥有了三个生产基地师,现阶段产能还有限咯喊弹,每年只有20万辆的产能臀归。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地饭亢樊,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源烁,从而可以更好地降低成本丁疥,提升效率聘教驹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编会戈负:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员陀殊结、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天拿酬古,大众汽车集团管理董事会成员趣、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满硕幸菩。1月14日表,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员顿摔钩,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日尺稼,他在长春见证了《一汽坦馅何、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午晤,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室羞悄,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通蜗峰滴。    新能源汽车瓢绥,重中之重    尽管行程密集幂萌暮,但海兹曼依旧神采奕奕池赤猎。他有理由高兴害,要知道垮炉凰,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众讨肆答,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车率仿氰,比上一年增长12.2%送。即便如此科两,海兹曼在专访开始时忿涩典,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”倾身米。那么大众还关注什么肚淋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车嘿即。“到2020年化享,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年峡景庇,目标为150万辆屡隶抨。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市惩槿於荨;同时篙,大众在中国的新能源汽车路线歧维,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡舞。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说疲,40万辆及150万辆的目标中疮,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当搔。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度砷邓,海兹曼称胁墨羡,这要由市场及车主来决定歌。此外希伪,进口新能源车虽然是个“小头”劣璃距,但会涉及更多细分市辰哪谕印,从而为中国消费者带来更多的个性化选择封烙。    奥迪与一汽合作溜,加强再加强    就在1月16日傍晚虏邵沤,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽谐、奥迪十年商业计划》狭叛,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转括。海兹曼见证了这一协定的签署澳轮躺,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议醋瘟荚:“这是一个战略性规划肆继抽,不仅为奥迪萝窘,为大众锯伞,也为一汽明确了发展目标炼。三方达成了共识赦砂,而这一共识不仅在传统燃油车方面淬腔,更是在新能源汽车和移动出行方面火。”据悉陆系痴,双方将针对21个核心领域开展深度合作冻纹堵。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线加,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场偷。其中颊笔,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点夺侧。同时班牧楞,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上技怖,未来十年将广泛地在全新领域开展合作毕,包括淑垃龚:智能互联芹锻、移动出行乏、联合数字化项目绍类、金融服务合作等众多核心业务领域承。    同时秋街,为了更有力地支撑未来合作事业的发展驰,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力峰秽,在提高一汽-大众的研发及新能源能力弦,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作酶。    “对于奥迪和一汽来说位境琳,总的框架已经搭起来了藉,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’骆抒。”海兹曼笑着说稿量。    上汽奥迪烧,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作任汰,记者自然不会错过追问的机会泰婆。    海兹曼进一步透露臼坊,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系判,但当前的重点季脚,是大众及奥迪要深化与一汽的合作督彩棵,形成长期的更有建设性的伙伴关系纽篙昧。“除了十年商业计划的内容之外搔谋,我们同时也更加重视解决经销商的问题既龚,更加重视经销商的权益测缴。我们要更加积极地回应经销商的诉求鞍疗,解决他们的盈利问题桔躲冻。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”泉,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停嗜那庆?在记者的追问下八巧,海兹曼称性,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进烫喊虚,并且经销商的问题解决之后课,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”瑰掳溅。    至于具体时间表体揣污,海兹曼透露穿,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行颊弯甸,最早要到2018年开始巳咎坟。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔚:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任拔糖衫,各位朋友蹈,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛摹币判。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断嚷盾贺。   题目是“坚定信心店,持续推动中国新能源汽车持续发展”鸽。汽车的电动化是大势所趋荣,体制优势是推动发展的根本漆,然后就是坚定信心联褪。特别这几年新能源汽车发展很快庆华饥,产品的成熟度捐饱、政策的全面性韦按、系统性廓查谓,老百姓的认可竟募,这些是电动车窗瘸希、电动化大势所趋农。大家可以看看铝,我们今年2016年差不多是50多万台宋,占到全球67%竭。从增长趋势也可以看到棋钠筛,从2011年扔废懒、2012年欧盟、2013年惭漠、2014年罢毖,特别是2014年荷席白、2015年东搔,包括不平凡的2016年蔚埔,虽然有各种曲折辑捻,但还是获得了很高的增长七,大概有50%甩,全球占比差不多有60%多体活。   我想讲几个理解和发现檄并。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了褂臣,做的非常彻底诺监。我们可以翻看一下2016年的数据五猎,2016年中国公交大巴耗憨熔,不包括旅游大巴驾,总销量大概在10万台左右抛醚漓,但是我们纯电大巴差不多7万台辟苗,插电式混合动力是1.7万台推,加起来大概是87%惧竣怪,占总的销量接近90%拍,这么高的份额榔,我觉得差不多就在3年左右发生的拣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去哎懂,到2018年孰,我们认为在公交这个领域里面态毛,燃油车会进入死亡穿妻糠。很有趣的是2018年肖桃容,如果你要在欧洲或者在日本污,欧洲潞、日本一些主流的燃油大巴的制造商晴蔼笔,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来痞昆,或者刚刚接近路试侧露,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化恨秆脱。从这个感知可以看出良蛙馈,中国背后的推手是什么鞍泞勉,为什么这么快拔,无论从技术济宫番、从市场筋路、从体制帅阔。因此我觉得结床,体制的推动是推手杉骇伯,因为公交很容易充电茄瞳寝,固定路线顷础,固定区间桥,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的丛,大部分属于国有体制烯耿,政府有很大的话语权孟侣酚,公交的排放巨大毁势镀,一台公交补贴很高缚,但它排放更高氮湘都。一台公交我们算了算嫡,早上5点上路长锻帮,到晚上差不多10点下路栋,一天工作18个小时疽,相当于30-35台私家车的排放墨渺。因此石帽,我们四部委在推动产业政策里面钙疵,花了巨资在推动这个产业椽础,但节能减排的效果是最明显的茸实薪,而且在全球保持领先度也是最突出的冕舅毛。   比如像深圳凹忱斥,2015年衫、2016年眷,大概2017年上半年拓,就实现1.5万台公交全面的电动化另,这一点我觉得也值得我们中国骄傲抢瓢。而且这个产品糖结呕、这个领域我相信还能保持持续的领先揪,和乘用车廖垢、商用车比轿海,和一般的卡车比嘎殴,我觉得在大巴这个领域里面壁,我们中国无论从技术插、从供应链挽、从规模如、从市场地位伯萌,还是很牢靠的梦刮。出租车可能是下一个领域筛,我们相信在未来3年里面辱豌委,出租车全面的电动化也会进入一个快车道戒。   优秀的体制助推炼,产业快速发展寥。即使2016年不平凡的一年里面吼场,国家有很多政策两竭,像国务院2月24日政策常务会议回,政府公共采购配额蚂慌书,7月6日马凯在西安有一个专题会屁堂,包括到10月18日克强总理国务院常务会眷椭,原则上不核准传统燃油车伟,加上之前一整套的体系垮能粟。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的肯、最系统的政策体系庇堵,包括今天我们的百人会这么一个平台娇娇公,在国外是不可思议的舜,但是在中国就发生了钎,我想清泰主任亲自组织筋锹,这种特殊的身份把大家聚集在一起下,而且今年的规模更大懒巍,明年可能还会更大淮餐庙,这些体制推动中国新能源的高速成长霸。   从税收手、推广配套醇福碱、长效核查儡蔷、推广管理等都在推动峦翘,当然国内新能源汽车产业链的形成规模划怀纱,刚才欧阳老师也提了描,很全面馁,从上游的IC制造穷嘿、正极蒋倦馆、负极夯腾卡、电解也隔膜俩淖嫌、各种资源恒毙屠、配套锹舒菩,中游的电池顽拭、电控料擦牢、电机矩岗,下游的整车毒,包括售后服务胃奔,全系统的撤、全规模的盟。国外也是迎来了发展的热潮捕,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售输,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%颗促,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入绩蕊牡。   坚定信心咕恰,持续推动新能源汽车的健康发展模冲秤。其实我们在业内也在把这个脉痕取萝,2015年1%是一个拐点蔽艾泡,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台形,相当于当年差不多10%的市场份额度镐,2025要达到20%的份额凭朝却,当年要做到差不多400万台挥懂锹,才能达到目标凤的。因此我觉得氖,2020年10%还是有一些挑战肪突。我认为到2025年桂史,如果电池做到每瓦时1元钱以内屯啤,按照同等配置的汽车漏,成本按照同口径的品牌楞、同口径的配置算抱餐史,大概比传统车还贵20%-30%肮,这时候国家财政一旦退出去以后操鳖拨,必须有相应的措施来进行补充溉。我相信第一楞毋镐,购置税的减免埂癌疤,一定要延到2025半莱,甚至于到2030侧侈瘫,这是一个10%的政策支持片锤,这点非常非常重要赡尖随。第二继凛稻,消费税帘挂,特别是对插电式混合动力车铃,消费税有2%久灯、5%-9%攻,如果在国家财政资金退出以后填毕,如果这个要有一个减免的话靖,这里加起来差不多接近15%-20%斑,这样把30%缩小2/3秃胺嚷,国家政策就扶上马踢坟妊、送一程塘疚,才能够让新能源车更健康恨。   齐心协力擎胁克,2017盖师,撸起袖子隋差,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爱沸:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地刻晨,万象更新般,这是中国新能源汽车的春天绣。从2014年的小荷初露涡,到2015年的急剧拉升裸冉课,再到2016年的高位放量公衫,可以说经过三年的蓄势程蔷,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化怕涩泊。牛市的格局基本确定肺牢,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标快梦,“十三五”媒妒、“十四五”和“十五五”期间寇,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%粒酸废、30%和33%屠膜镭,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代碉,继本世纪初的“黄金十年”之后鞍惠,下一个风口即将到来伙了。   毫无疑问轿坛松,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇访纤纽,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役蚕稻,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化蜕够,值得关注贩窗们。我们总结了一下这些变化匙貌漂,有三个方面的特点蒂绕:   一是市场的形态改变了少盼茫。   从导入期迈向快速成长期录,刚才欧阳教授称之为成长期瀑,我们在前面加了“快速”两个字扔纫闯,有待商榷腺肝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府酱,成为消费主体悼,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙负,新能源汽车从政府的示范运营起步末,不断地向私人购车靠拢信谰,临界点已经到来!有统计表明茄敛,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%俩贾,预计今年将进一步提升到70%左右拼微。大家知道个人购车时代是产品为王的时代眠点,要在竞争中胜出唐浚冬,就必须以客户为中心嗡屡,以市场为导向桂凤,树匠心喂酗木,出精品构衔。   二是竞争的主体增加了拇疼。   从少数先行者的竞争娄脾林,演变为全员竞争募穆,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手耙镶。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划嘎拾庆,包括这些国际大牌桐碍拆,比如说戴姆勒腺监侵、大众等等跨国品牌孟袱,通过合资强化了在中国的业务布局表。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点幢凰碉。有统计表明杜,从2015年开始参距,全国新能源整车的投资项目超过30个薪庆,总金额超过了1000亿元盼,总产能超过了300万辆蟹奥。当这些产能陆续释放试纠搐,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代垦。到那个时候忻举惫,竞争将回归本源失,那就是技术脑诵的、产品和服务片峰。   三是行业政策转向譬技。   从扶持补贴过渡到监管引导苛鼓,政策驱动弱化方、创新驱动凸显庭。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整内憋,产业政策呈现出四大趋势期蕊矢:   第一黔趟,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境垦龚,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二恳,通过准入炽梨、销售送洗告、使用环节的标准发布橡膜挫,提高行业的门槛嚎认脯,净化市场环境;第三穷侨撂,通过补贴退坡和私人充电桩的破局暗煌,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度懦宛蛇,让市场发挥主导作用;第四请费,通过电池目录和技术路线图的发布俊潜承,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累南搁,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资撼赣呸、以市场换技术”的这种所谓的“老路”肚对散。   本世纪的前十年碑桃,可以说汽油车高速增长川垫排,成就了中国汽车产业的由小到大秀。接下来的这十五年氢,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强埃?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”袱潜挂,克强总理也讲俏,“发展新能源汽车杭,是培育新动能讲匆,发展新经济的重要抓手”绅妒闹。中国政府凭借新能源汽车噶,特别是纯电动汽车担旅渤,引领产业升级肋疤,谋求弯道超车畅,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈蚀羚。   继高铁艇、特高压和核电之后昆,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”倪想穿,这种希望能不能变为现实点陀?还需要我们全体汽车人的共同努力呈。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早怀江黎,目前已经基本建立起了一定的先发优势煤湾稍,把先发优势转化为领先优势纶,是我们坚持不懈的目标步斑湘。而要成为一个真正的领先者宏伪,只有创新聚嗽股。创新就是从零到一吉闺,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件姐秀硼,用全新的方式组合起来踞扩,去创造新产品芜烽淖,去创造新的生产方式和商业模式蹿,去开辟新市撑辣病,去整合资源贤,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商嗓彩接,去实现新的价值创造蜕乒。我们将以创新为最核心的驱动力识浆,全神贯注眠,聚焦技术鹅平,聚焦产品煽帕,聚焦资源砍坟,聚焦市掣俳狻;以心无旁鹜的聚焦战略髓,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志畴,实现北汽集团领跑的梦想破汇赡。   借今天会议的机会萎长,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略孟场城,也就是刚才谈到的四个聚焦剁失:   第一隋长疵,聚焦技术铂劳派。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖尖亭,消除盲点兄百。新能源产业最核心的技术就是“三电”僧泻诧,此外充电和续能技术弓、激光雷达等汽车技术苇肌练,以及轻量化的新材料剖,石墨和锂等上游关键资源秋,也是我们需要掌握的核心技术和资源枢泡。这些技术和资源腿悔,是我们在新能源汽车行业立足的必需品卿惕暖,我们再难也必须干苍,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作澳,各司其职豌锨,对新能源汽车关键技术进行各个击破恢瓣。北汽集团将在政府的指导和帮助下狗骡插,在北京的经济开发区檬,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心趁菊漓。它由研发创新中心卑、全球营销中心奢歌灰、品牌体验中心疽花、联合创新中心等五大部分组成手拈庙,将建成从用户研究葱、概念设计庇兑茎、前瞻技术揉赖、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地歌吴。   第二瓣绘,聚焦产品车完寄。   产品是企业价值的最终呈现诲恍,是我们寻求客户认同的物质载体赌寂。高度契合用户需求共,被用户接纳拣碳、认同的产品才是有效的产品丰辨,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比畏,我们的产品在续航里程谈刚、成本控制儡、整车品质癸舱缴、产品线的丰富度方面散侧,目前还存在着明显差距蛇。打造新能源汽车的产品力蔡踞搪,我们将从以下几个方面努力胜:   一是凝练劫炮觅,集中北汽集团的优势资源膛,打造若干款明星产品厢蚀挛。   二是做好差异化的文章胃,精确地切入特定的细分市场罐。   三是做好迭代创新屯久,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化溜、网联化悄、轻量化技术应用到产品中滦轰,并根据新能源的技术特点廓,开发设计全新的车型平台帘妙。   第三滥,聚焦资源添静。   21世纪的竞争递,不再是产品的竞争蚀诧姑,也不再是渠道的竞争氛辣挨,而是资源整合能力的竞争撮棵。新能源汽车全产业链更长漠其、体量大掇,包括整车邢、充电基础设施素鬼、智能网联米、无人驾驶以及下游应用在内就惟,整体的市场规模在10万亿元以上榷们是。   然而资源是有限的课劝毯,优质的资源更为稀缺坎,新能源产业作为朝阳产业未,资源的布局与传统车完全不同裙吵,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态峰程,瞄准核心资源和稀缺资源沫,提前布局猜迹凉,将其纳入到我们的生态圈之中戌,北汽集团将围绕着创新链卡曝畏、产业链伐赤、市场链锈床壁、服务链和资本链这五大耐#块辉,通过新兴技术的孵化熄首柑、成长型企业培育菠措库、产业并购整合等手段橙钉豪,实现关键核心技术的突破与领先隶侨,打造北汽新能源的杀手锏碱故挨,谋求长远的发展赶,实现对传统汽车产业的更替溃摆。   第四碴举嚷,聚焦市场莫汤。   市场占有率是关系到产品的关注度舒抄急、品牌影响力的重要一环募玻,目前我们在新能源汽车市场的拓展滔、品牌传播塘、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面潦逻,可以说暂时走在了行业的前列挡防。下一阶段阿,我们在继续发挥自身优势的同时澜钦,还要加强对市场的精耕细作拎碘,对不同市场进行分别覆盖吩讳,不断扩大自己的势力范围凭苛。对公务市程鲜,我们将根据公务车虑淮、出租车第、城市物流沸草、城市租赁官硷、城市公交等不同领域的特点揪,把规律琢磨透牡,在品质差异化希、品类差异化和品牌差异化上做足文章歌。对新兴市吵汀,我们将引入汽车的共享理念诲边,做好网约车市场开发棚,打造国民车潘,切入经济型纯电动汽车市场眠工。同时讲驳射,通过融资租赁等手段厢蜂,对特定客户资源进行开发奢狮咐。   各位领导幻钦、各位专家貌、各位同仁玩,“阳春布德泽量迷,万物生光辉”泵蚊闷,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启炯,新时代近在咫尺顿,新机遇触手可及堆,新梦想指日可期漏,让我们以自力更生瘦、艰苦创业的进取之心苗,以敢于人心荤嘘,勇攀高峰的凌云之志绩,撸起袖子档,真抓实干割蔼歼,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沪:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲违诉,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录把:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年陪杆崩,我认真思考之后蓟刺话,认为这一说法不无道理士竿认。我想可以从两方面来看绣蒋榔,一个方面是从全球来看颁浩,在2016年这一年底,发达国家主要汽车生产国梗簇,包括大型汽车公司砷晴嗣,大家对汽车发展的低碳化袭辖缎、智能化钞具、信息化取得了进一步的共识牡,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点救,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中伞稗烂。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话痪司蹄,但是说到了要害马跨蛾,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期忌,守成者将面临巨大的挑战”瘟舰。而从国内来看混跺,我从调研中发现撮啊剂,很多企业由“试试看”驰,转向了“铁了心地干”刻倍琴,把电动车放到了公司战略的中心地位晴覆。    刚才李书福老总讲的他的规划热,到2020年蛙、2025年辩撵睫,电动车的比例要占那么大亮芜,新能源车占比那么大绢蔚呻。所以他真是把这个当做了公司战略的中心平姆维。    另外回,在这一年当中橇贫,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿阀纫杭,一个是企业的研发路径在变化鞠磐,由燃油车的引进颈贾、消化普稼辅、吸收逢,正在转向开放条件下的自主创新渺,各个企业对研发重视的程度罐、研发投入的力度是前所未有的旁。另外剐晤搜,由于我国电动车产业化走到了各国的前列危守,这样就给了中国健捅萎,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会杯蚂祁。另外台遍,有一批没有退路卧卵铰,专注新能源汽车的新兴企业污,他们没有存量的拖累闯嵌乐,他们的思想更加解放汉同,这些新进入者带来了新思路安趣肪、新创意戌懂、新发展路径努。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路漂郊,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路醇,对我们汽车人来讲会有新的感触从捶。    新进入者带来的新的发展路径暖苹帽、新的生产组织模式读路善,给整个的产业带来了新的活力眷。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径播岭,我想这个影响是很深远的锋。因此啊标啥,从这个意义上来说炭,经过孕育期的磨合钢,现在已经开始有所收获履。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题檀脊。    以2020年为结点卧沟,中国电动车将面临新的发展态势健,我归纳了几个观点休绣:    第一喝烈,进入2016年仍太皇,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期棋冀,在消费者购买意愿增强的同时潘嗅,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择耸。此时纪,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现下。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿觅使,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争湾交盗。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候荆惜,随着竞争的加剧懦童,企业间的差距拉大舱瞥染,大浪淘沙的过程已经开始倒,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量剖。这种现象不仅反映在整车茂锻,而且已经延伸到电池企业炯、零部件企业以及上下游整个产业链洁攘。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获弊骋。    第二捷豪落,迎接国内市场国际化竞争沧敬穿。可以预计政府购车补贴淡出之时谩磨,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日牵,距今只有四五年时间了探菲凳。当前国内企业间的竞争只是一场序幕柔痊蚕,国际化竞争来临之时才是真正的考验杀。中国的企业必须冷静地看到热,产销规模大俏,并不等于竞争能力强谐。我们与国外先进水平仍有不小的差距喇牡,重要的是技术基础薄弱尺、原始创新能力低苹、核心技术欠缺坷、品牌影响力不足肌桅,这些带有文化色彩的软实力钒,需要持之以恒的积累泌讳盼,“非一日之寒”梨仍。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点飞革,提高竞争力的途径拎戌潦,不是等待企业的扶优扶强排奴青,而是由政府创造好的产业生态娇,使优胜者在竞争中脱颖而出捻。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时垢,就瞄准了国内国际两个市承⒎锒弧,产品设计钦郸港、生产工艺弗岛仕、产品质量都以国际水平为准攘,我想这些企业他们会相对比较主动届。    第三彩笺,向后补贴转型期的政府政策拖,在既定政策支持的周期内唐,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配僵挛扩,是政策能否顺利转型的关键计肥。政府的购车补贴是一把双刃剑董稳,当市场竞争格局出现之后孟,政府就要特别注意步,不要因政策调整不及时而削弱竞争毒。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础广。因此盎哺巧,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上尘抱,聚焦技术创新牌绰铃,加快补足技术短板辰斤,提升电动车的性价比骇。相应的扫搁,评价支持政策效果的窗口速,应该由市场规模扩张双按滇,转向竞争力的提升刀。    具体地看购车环节的补贴饶便弟,应该适时退坡锰,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术破观搽、降低成本的能量曹,造成优胜劣汰之势式恒骡。政府资金应更多地支持共性技术的开发输捐汞、充电基础设施的建设卡伞农。与此同时惰孪,非补贴性的那些“功能性政策”龚,例如碳排放政策勺舵外、燃油消耗量限值政策鼓膏、零排放积分政策蓬桅纹,以及购车许可舵翻、限制行驶之类的政策组合应及时出台猎川侣,使市场产生稳定的预期嘶吧呸。 第四狡,立足后补贴时期佬项葱,打铁还得自身硬譬称。    从十城千辆算起舍,各个国家发展电动车的时间差捷匠甭,给中国企业留出了大约十年的孵化期莫仟娄,这是难能可贵的寿。2020年看崇貌,作为中国电动车的一个标志性年份艘,将迎来后补贴时期淑。可以预计尸脐,那个时候直接购车补贴将淡出悔钒,但功能性支持政策还将保持婪。在这种情况下懂倍,电动车能否与燃油车抗衡硷衡、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势爸册台,将取决于这几年的行动隆。    我国电动车是在较高起点上起步的叹党,总体经济技术实力已经今非昔比陇仍,如果把握得当陈赏潮,以电动车为契机镐镀,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观恋途,企业应充分利用政策支持的周期蒜佛,下大工夫做好三件事凸沙毛:    第一竟惦,人无远虑铅,必有近忧拨涡,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略色勿,并加紧部署与实施盛。    第二阮怪,持续壮大研发能力颅,掌握核心技术额判微,攻下“不经济糜鸿叙、不放心什色、不方便”一块短板诺嫩,奠定电动车与燃油车抗衡的基础赁镁。 第三娩清骇,以产品的品质慷咯、品味打造优秀自主品牌糜拱苔,赢得市场的信赖狸词屁。    第四沦篙,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的呈,就是在这个期间勾哀鲜,一定要想办法在自主品牌上下工夫歌帽熬。我们的品牌实际上在燃油车上孤骂缺,很多企业下了很大的力量沏,但是应该说效果是有限的拇创桐。而在电动车来说是个新的机会嘲渡,所以在这方面应该下更大的工夫淖,通过产品的质量陇烈,通过产品的品味打造自己的品牌鳞淋。    第五承讨零,要系统规划渤社,及早部署“电动车+互联网”艘洪。今天的电动车之热火辱,并非由于传统能源的枯竭碳贝肮,而是因为它有很强大的正外部性吼。电动车的低碳化蹋黔师、信息化浅莱、智能化的潜在社会效益只有与新能源怂赤、智能交通现、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥任毙捷。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能惭嫌酱。随着这些方面的成熟本,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题品。信息化洼拣、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点呵竣矗,这里有太多的文章可做据浩仕。目前辅助驾驶浮钮似、无人驾驶已经走在前面疯陋味,我想国家应该及早对电动车与分布式能源许蜗隶、智能交通甸、智慧城市以及5G通信协同发展惯镶、统一规划烯颂抠、开展顶层设计骡、超前部署降、抓紧启动弟,引导企业的技术开发和基础设施建设渐椽,推进“电动车+互联网+交通”快抚艾,把阶段性技术成果用于提高交通效率博饶、降低物流成本惹描骂、保证交通安全匿发,使其产生经济和社会效益截。    电动车发展的大势已经不可逆转观,向前看浮揪,挑战与机遇并存趣火瞥。如果把握得当焦,机遇大于挑战!    我就说到这里杭碾,谢谢大家!    (根据发言整理粉,未经本人审阅衡。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吞荡吻:李芳" "  全国政协副主席电铣、中国科学技术协会主席逻、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来鞭巨悔、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲弓锑,以下为万钢演讲ppt亮点实录丁幌:    尊敬的清泰同志咎九糖、冠华部长窝烯瞳、苗圩部长底啊羌、解主任两酷,各位来自汽车界的中外朋友们嘶釜硅,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计愤姜牵。上午抽点时间看了一下展览搔欺,给我印象相当深幸关,有一个很深的感觉驾冷,这十几年来中国的电动汽车持续发展夸囊憾,走上了一条创新的道路涵,而且现在产业进入一个快速发展机遇期隙送。今天这个会议的主题很好砷,就是要持续地提升我们的技术能力管统损,抓住创新新局面弊橙趟。我想就我们未来促发展峨羔,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇图翰漏,谈一点我个人的看法碑兢。从四个方面匿拔释:    第一罗渐畏,谈一谈我们这些年来齐心协力暖疼兢,新能源汽车所取得的新进展绍图陶,尤其是2016年的进展特别明确裙。    第二被氰蜗,回归深入基础研究锨嵌,提升新能源汽车的质量和效益屠涸睡。    第三裸,新的发展趋势森、新的发展方向扮该,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点浇扔骏,随着人工智能的不断深入枯,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇灵鞭。    第四刀蕊,我们怎么样更好的凝心聚力诺沙密,合力推动新能源汽车的创新发展烂渴,谈几点看法痪釜拇。    刚刚得到新的数据歌,有的来自中汽协会撇庐、有的来自中国汽研中心善瓤猩,数据告诉我们斯闪蝗,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆寞捆,占新车销售比例的1.8%兰楔,中国的保有量达到了100万辆湘崎。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个漏拿,这里讲的是公共用的充电桩藕伸虏,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家腥赖线。    我们的关键技术取得了显著的进步饭迟揽。今天上午我在零部件电机白瞬量、电池秽抗籍、电控这块花了好多时间犯坝叔,仔细地了解了一下情况颁,确实和我们了解到的数字很相近纫。动力电池的关键材料发展进程加快袱、性能指标稳步提升悍酬、成本明显降低孔,从动力电池的单体皖沛、电池包亨、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进勾穷。一个指标性就是池爬仙,三元正极材料能量动力型的电池捎,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤蒋,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心鳖、有些争议论泊僚,好多同志说沏短,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标灵亭,现在看趋势已经很明显壳。我们特别强调的世,奶椋块比能量达到了140瓦时/公斤认,动力电池系统的价格郸热,这个价格现在也是保密拳,但是总的说起来明显下降笛,总的达到了2.5元/瓦时以下杠。动力电池的产能达到了100G/瓦时苹,世界上生产规模唐蛇信,特别是在新型电动汽车的动力电池搂,规模得到了很好的发展扮秀。    驱动电机技术也取得了新的突破剔挡匪。特别是共性基础技术进一步突破嫁刺,导磁硅钢吉圣、稀土永磁材料尸啼街、绝缘体材料暑妻、位置传感器粒,芯片的集成设计和电力电子系统错枚,取得了新的进展晤。我也了解到伯登,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展氮场。因此爸鹿蕉,重量比功率超过了3300瓦/公斤五徒褪,电池峰值效率达到了97%骇,高效区达到了80%谓极份。特别一些新的设计凸梦祈,也对电驱动系统有一个很好的推动作用汰甘噬,比如说我们都知道寿吝,对于0—100公里的加速郡豹瞎,对于电动机说起来默旅,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大悔答抵,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候硅,就是高速公路上超车的时候孝趁舷,超过它这个临界点以后锈,这也是一个安全因素崩。现在我们很多企业从两个方面谐,一个方面识,用双电机的技术来弥补后面这个不足五拘,第二个味,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力恋雀,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展狙贰。    今年汽车界有一个新闻徒蔚亭,第一个互联网汽车走上了市沉怼,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合凉画,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐溜才,据说现在上汽的同志告诉我兢规,每个月销售2万辆唇继,产能有点跟不上了迪,效果很好烽痪陷,上市不到半年累计就超过了9万辆屠焦犬,成为荣威一个最大的销售热点瓜操。在互联网大会期间肋抗,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统实,搭载着北汽抛贤轰、奇瑞静、比亚迪轿车都亮相虱波,首次开放了道路搂驶,18辆车300多位嘉宾在试驶姥夺,当然评价各有不同邵羚,期望值也有待提升垃花昧,但是勇敢的走出了第一步咸倘上,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿舱醒凰,做出自己的探索褐瞄传。    我特别感到高兴的是贸段毋,2014年我们就曾经提出电动化闷、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点填,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索退啸。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展灯筐,从汽车到基础设施猫陪勘,一直到停车场撩、充电站绞,包括各方面财税的支持俩,一系列的政策嘎。国家层面伍,从购置悔狸饰、补贴固健蔚、税费减免瞳桓踏、研发支持废、生产准入隶高、业态创新菱清炯、基础设施竞,特别是标准规范方面疵侯,都出台了一系列重大的政策措施双悄蓉,现在看起来落实的进度还是比较好的断纤庆。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论瓢,这是一个开门的讨论诞淘,许多外资企业都积极参与当中糖形钢,对电动汽车发展白燎恋、新能源汽车发展浩视,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标申承描,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面济洽父,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现漂坪笆。也是由于刚刚推出来份,我觉得很好事貌扇,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见蒂憨,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见轰玫,使政策更具有落实性祥退醚。    这里向大家报告一下距巨,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革朔。新能源汽车作为一个试点的重点专项犀,实现了从基础科学到系统集成密、共性技术集成杜、示范全链条的部署无汐柒,特别是在基础研究方面轨拉,加强了对基础科学问题的研究坡。因为现在产业发展到一定程度的时候隋,要提质景、要增效烤刮莲,还必须要静下心来夺拷、回过头来从基础科学问题上下手骚,不断的进行优化泊、改善勒蔡,才能获得发展胺。特别是这次的重点研发专项短田,对于电动汽车智能化和网联化的技术沉,也设立了专门的课题啊蝎倡,实际也是我们当时电机渐、电池稳、电控的“三电”之一泞丹,也随着时间的进展不断的转向新的重点径碎。所以谎桔,整个“十三五”期间的专项规划继,将对六个创新链条显,就是全链条一体化的部署殿稗抨,38个重点研发任务节黔,政府加大了投入堵皮荤,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入庆擦。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿承镣帽,首次突破15000亿溅砂,更值得高兴的是阿,企业在这里边投入比例得到增强瞎搏膝,达到了78%以上螺户实,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策川哨、加剧扣除政策有直接关系埂。技术市场的交易量也首次超过了1万亿尖,看起来企业投入的效率还是很高的耻桥劝。    去年我用过这张图(ppt)闪岗久,这次还用这张图氦,对它进行了更新搭戮空。由于时间关系膏洪戊,统计是1-11月底祈泌,11月底中国产销量是402000辆噬,如果这样算的话乓乓裤,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆雷,中国占了40万辆铣南,就是占了50%极。到2016年底嚎,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆垂,中国占了其中的100万辆桔菱。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力碾汀,也说明了我们国家对于节能减碳既侧、应对气候变化作出了新的贡献铅伦。我们虽然应对气候变化调门并不高砷搬泄,但是我们扎扎实实在做每一步花,现在无论是风稳闯显、光谋、水庆飞、输变电剃窟,无论在技术先进抚侣、装机容量泼讨疏、发电量都走在了世界的前列教捻,这也是我们作为一个还在发展中的国家遣劳朽,为新的发展时类、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献歼。    世界发展的趋势也是一致的拿芭靖,低碳播蚊肩、电动善、智能化成为各国共同的选择挪寿。美国潦、欧洲恰、日本垢,包括汽车企业福特风、丰田博、大众都推出了它们发展的战略炮,特别使人关注的是一些大企业的发展计划苫,比如说大众推出了它的“2025战略”断,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车睫咐挟,销量争取达到300万辆勺,自动驾驶要覆盖绰茨,在2021年提出全自动驾驶蝗敲毙,电池也要进入大规模的投入洼烙。奔驰也提出了它们可持续发展的目标枪坷悄,零排放墨、互联廷、自动驾驶汽车户答,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力十、氢燃料汽车肥攀瓣。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流惮盯蚕、沟通量危泊,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式痕、增程式的混合动力汽车纪,因为他这里有基础建设的问题充,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来舶袄狠,就可以有电的情况充电五谦、没电的情况加氢赐,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板拟腊赤,同时又实现了真正的零排放纹瞬。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai旁牌勉,上次试驾可能还是8年以前俄码,我觉得汽车的进展抠拓,无论动力性蹿、环境友好性途、驾驶的舒适型都得到了很快的进步馅惦,据说已经进入了市场磁。包括通用也宣布了在2020年以前脖傻帽,在中国推出9款新能源汽车阮。我这里想说的是膊,中国的市场也是世界的市尘饪糠荨,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的手,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展盗埠桅、参与竞争掂警烫,汽车产业就是一个市场全竞争的产业射森,就需要我们来推动整个的发展苍鞋罐,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺檬畏。 第二牢栏,谈一谈我们对于深入基瓷糠础,着力解决一些新问题的看法诡贯。    对于电动汽车身城,大家首谈就是续驶里程沥弊,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志圭沮棘,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的褥煎。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车囊迷,一个明显的标志逆痪,实际电动汽车能耗是和它的整备质量浮画桃,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的墟。如果说单程的提高电池的载量猜,当然加入电池的载量车子可能要增强僧膝,车身的增强就又增加了重量巴舍奶,直接影响就是增加了它的电脑抽悄等。我们也看到一些装载高容量电池的法纯荚,虽然续驶里程延长了朴,但是百公里电耗就明显的增加了士裳。因此衅究,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高头拭檄,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的疥、合理的规划鳞欧苏。首先络法,车辆运行的范畴起饭饶。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位辨篮称,尤其是现在闪,我们应对大气污染景,主要还是大城市集中喘珐,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑魔。但是从技术发展上说起来馅,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度店、功率密度和整车的轻量化赖,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准躲告并,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程堵逝奇,这当然是市场的期望垮匹伦,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题管唉。    最近新材料研究发展很快隋,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用船杭仕。有的朋友跟我说但,我们现在用的是石墨烯电池嚎,其实说用了石墨烯是对的登链,但是用石墨烯全部来做电池鳖详韦,似乎从科学意义上不太准确翠俄冯。石墨烯材料岛,包括碳纳米管枷举蕾,都有它优异的电和热的传导性能殿誊,作为锂离子电池的负极材料添加剂救嚎臂,可以有效的降低内阻獭,提升放电的效率幕告既,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话滩柒,还有助于减少介质之间的电位念,来减轻电池界面的腐蚀性拷度磐。从这个角度上看人健闻,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的粕妓,当然由于动力电池负极密度提高了湿翁四,对正极材料也可以进一步的优化谈,在安全的前提下溜,所以也可以显著提高它的能量密度垦陵。但是由此而来带动的是全系统的技术进步谴,就是说能量密度提高了扦琅贝,同样的电池包里面可能有更高的载电量棱蕊,但是运行过程当中它的热交换量也会增加淋嗡卡。所以在增加单电池和电池墓ⅲ块功率和能量密度的时候溜吻高,还要加强对于电池包热交换距离的研究筐歪,来优化提升电池包整体系统的技术款,它也是一个相互关联的关系黔。    随着电动汽车的发展佰库冲,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计丘。比如说电池包往往布置在底部南传碧,夏天路面的热辐射还是比较强的雷矾,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理斑,从结构上来实现电池包的冷却心废肉,因为我们现在冷却剂就是这样的烫码窖,要把它放在迎风处型墩俩,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计蒂,电池包也应该考虑到这个藏,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理痰。结合冬季放电的特征俩浮,我们还应该研究瞬穆狼,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制锨,使它保持在合理的范畴之内老,来逐步的解决冬天放电比较慢的凰、容量比较低的问题泛。总之说起来文你,我这只不过是一个例子栋,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础歉亩软、关键兄长、整体的技术统一的来规划和部署晾掸。    上次百人会上我特别提出刷,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术裂,带动汽车制造的转型升级柑附叮。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节爽磐,给我留下一个很深刻的印象港群杜,我和苗圩同志都搞汽车的皑习胳,过去我们焊一个车身500多块钢板矢,用2000—3000个焊点接在一起定,加工线上全部实现了机器人囱来。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身壤警,一共就45个部件奠,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线渴,几个机器人协同操作队幂辈。板件和板件之间没有焊接劣茶,就是直接的黏接环焙彭,加热黏接锣,远远看去就像搭小孩玩具似的侵,几个东西装起来平彻灵。更使我感到比较吃惊的菇,现在碳纤维的车身句规,已经不需要在现场涂装了弊蒙懦,有点像我们当年装修房子筋,先装地板再油漆巍湃,现在用的全是油漆地板角巧。现在汽车安装上确实有进步退船锨,所以我也很有感触取,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新扭,需要轻量化材料的技术我,需要轻量化的设计尘嘎,需要轻量化的工艺哥烷,也需要轻量化的流程羚。特别是现在的汽车产业街寞,包括内饰座椅使用的材料尽卡媒,也尽可能的采用可回收南、可再使用的材料赤舜,这方面的技术也在不断的提高读伙,这个应该成为我们新能源汽车发展卞,不光在车辆技术癸熬、而且制造技术流程方面全方位的提升吮莽。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展晨垦摊,今天我很高兴穗旁倘,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车蜜,更多的看到了我们一些持冻,像燃料电池大客车的发展沃表碳。很多企业大家如果去看的话睫,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池琳杜黎,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料檄翱,比如说碳子挂、交换膜舌、双极板投,以及它的特性基础研究的进步密切相关家。实际证明媒秀,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中扭镰,也具有自己的发展环境的优势冷喀。我们要借助这个优势来推动我们的发展韧戒。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系横瓷赂,我们是不是可以考虑陡途乐,尤其是在燃料电池研发的初期凰尺酥,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用呛附,这样可以有电的时候就充电想誊角、有气的时候就充气户,按照它的发展各取所需脱。实际从技术进步上显歇,技术发展的本身府徘鼻,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用坤,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展菩太,对于延长它的寿命尺姓玻,对于减少它的燃料消耗饰阑琶,是很有帮助的寂歧帛。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用扁陋彼,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用势蓖,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处蹭该圈。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点价。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域浆磺,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向砰龄挛。当然它们也在考虑趴粮,我们怎么样能够更加适合中国的特点宋炯。我们还不能忘记中国还有一个优势沫屋,我们在电动汽车走向市场的前期纯,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用椒,先在公共应用参揣铝、出租应用上去使用稼察,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广托,因为我们不可能全国铺开的建加氢站闲弹范,必然有一些城市就可以走在前面溶杰捶,又可以来推动健康合适和快速的发展潍娜。中国“11?11”又是一个新纪录晤瑟,信息产业旁、网购变成了整个市场销售的主流砂,我们看了看供相,2016年快递业高速发展袒,中国快递业总量超过300亿件脆,平均每天8200万件包裹走在路上弟讨撇,用于业发展小型物流车清洁坛、高效的运营业应该引起我们管理者的重视惭。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领隆帝,有了高端引领就有了有序的发展恐摄凸,放弃了高端引领就会低端充斥创,所以从这个角度上撵,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色点,争取使我们的汽车产业走上高端引领顾、创新发展的道路上嗣丹密。    在燃料电池汽车发展的过程当中崇凳,深入开展了国际合作梁。我们积极的参与了国际合作乘委,开展氢燃料电池领域的技术合作胺席霖,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目昆佬,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议少,组织国内的企业府汾吩,开展深入的技术合作葡示。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织棘,定位就是要建立一个覆盖全产业链搔蹋脖、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织梁阀,在中国发起但并不局限于中国韧茂逢,积极组织管理以及运行机制兜涟刃,要按照国际组织来筹备形叔瓷、搭建幌。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池我,因为燃料电池实际用处很多揭释,比如在通信基站家、备用应急电源磷系百,随着我们移动通讯不断的扩大挨屎,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放脓笆、包括更新暗靡,都值得我们重视填,包括医院的应急电池阀痹、安全防卫房损都,包括我们最近在研究深海运载校,也完全可以使用氢燃料电池络釜,燃料不是电池挞,实际是一个发电机蓬磺,而这个发电机可以用在各个地方措,最重要还是零排放的清洁能源梅,效率高脾缴,能源密度也高褂翻。 第三哗徘胳,深思熟虑努棉,把握好智能化的新机遇棱疚聊。    近几年来唐涪经,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展陕。比如美国坝,白宫推出了人工智能的新战略拍澜,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划计,欧盟也推出了智能汽车的技术路线斥,包括日本的创新战略规划敦陡荒。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会磷芍分,这个时间恶补了一下人工智能的技术薪伶患。中国工程院最近技术指出顽驶委,人工智能即将进入新的阶段酣,人工智能发展有四绩畅吗、五十年代了蝗料,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展岛驴拘。但是当我们信息化日益普及郝,移动互联网貉外菠、大数据驳醒补、云平台的发展扯侨,信息环境黎、数据基础础、目标理念纫、市场需求都在发生不断的变化角趣,将推动人工智能新发展婪,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段妨耪博。因此规,发展人工智能也有利于改善人民生活廖、提高经济发展的水平壤袒梧、增强社会治理的能力妓驾、维护国家的社会安全椒。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图械膜惺,但从各国的共同概念和我们的研究苹,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素寝。第一畏睦皖,要降低交通事故和伤亡人数屉都。美国的报告提出来溯颈氓,美国每年有35000多人死于交通事故抢,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的甲。第二瞎眉,要应用低碳酚幢、零排放房帮、环境友好的运行环境归车。第三栋筏,便捷面,要降低驾驶强度阜刀呕,提高交通的效率钞。第四沃池匠,要推动共享突皖碎,提高车辆的利用率瞥汗肋。其实我们现在不得以所采取的一些限行设壳,包括交通的拥堵彼锋,都降低了汽车使用的效率妙花,所以从这个角度说起来诵施寡,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的麻。还有九渤,牵扯到公平出行刺薄,随着老龄化社会的进入蹭巨,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展惧迫。    关于自动驾驶汽车研发进程敬峡,好几个报告构,有的人说无人驾驶暇俏摔,有的人说自动驾驶炔沪抡,有的人说智能网联汽车官孪弹,都提出了汽车发展的里程碑工,我觉得无论叫什么汽车滩,都是说了这么五个阶段博,辅助自动驾驶饶溃赎、部分自动驾驶链、有权限的自动驾驶分、高度完全的自动驾驶阶段参,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点千,比如说在辅助自动驾驶方面匙纱惮,怎么样能使汽车感知周边翘年,科学决策啃,及时反应拷渭。比如怎么让汽车能够与互联网连上淡,最后有条件的自动驾驶还得考虑车坤被、网邦嘶、路的联动柑辣,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系股跋虑,就是人竭、车趴、网际、路的一体化停星寿。    辅助自动驾驶响烦酚,实际这些年是汽车界一直研究的重点醋晾亥,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多吝魔,有雷达邦吉,包括现在有毫米波雷达脑,摄像头犀贩,对外通信系统纷,包括定位笑攀比。与之相应的钠,刹车鲤八柬、油门送献别、电子稳定系统首潜、电助力转向等这些惮澄,实际在关键体系上瓮鲍笺,传感系统玲、操作系统曹守、中间和决策系统的研发赴贰,其实这件事也不是现在的新形势叮,早就在80年代的时候弟丛泉,80年代后期就研发了防抱死系统郝咀,实际根据轮子上轮胎和路面的关系玲,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全灿,包括防启动时间的空转硅累,后来又有了电子稳定系统连,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度郎乃荣,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展下牧。    传感器用到汽车上就有了测距的警示坤卡,有了它以后旁土肉,在90年代的时候苫,我在德国工作的时候荚司,车里边就已经有了尾随自驾都纹,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走海修,不用担心蓬抢。最近我看到了我们国家的好多汽车呐,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应冲功枪,一旦接触太近都会自动加一下速通幂两。包括我去年去参观长安睫,他们也给我展示了自动泊车系统兰现芳,实际自动泊车系统我们在德国工作肝,90年代后期时候就有这样的设想倦寇蹈,2010年我到德国去访问的时候珊,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型顽。实际很重要的意义篓哭,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起泄,也得到了发展睛想。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能岸筋烁。    下一步就是智能网联钠寂。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西诲、看到自己看不到的东西汞泪扳,90年代初期的时候脾剧咯,堵车情况有数字广播窗十,数字广播就和我们一般的广播不一样仟抨,随时可以呼叫堵车的情况胎粳。后来有了数字地图和卫星导航洛湾妨,就形成了第一代导航系统捶獭纳,第一代导航系统并不知道路况的变化团恭市,只知道路径的设计感。然后就出来了联网的导航榔棘弄,这也是这几年我们都经历过的事奖法。上汽这次和阿里巴巴共同合作畅脯沉,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张仑互,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起缚鞘菇,这样坐在车里的人卫,通过导航干穗唾、通过云平台就可以获得各种各样的信息菠修魂,比如说动态的导航隋、比如说加油充电站洛、维修以及各种信息的进入冒,使汽车的视野得到更大的扩展郸赊。但是真正要做到智能的网联汽车旧,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键到话浚,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来淡,这就需要我们把各种信息交汇在一起赶筏,来实现智能的决策控制菜。这件事情说起来好像很容易沛,实际也有很大挑战奸。现在我们一个汽车里边有两咯淬谁、三套信息系统膛法市,有车载的信息系统瓣具森,还有驱动系统的信息系统垮擅,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通缴,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程姬菩痢,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯突媳,人得到这个信息以后会做好这方面的准备县萄泉,就是快到地方要进行减速脱陌夹,但是如果你让它自动驾驶的时候炽呢痛,可能它就很早的根据外界的信息来判断寸桂擅,让它调整好姿态挥杭、减低速度尼潘,进入转弯以后在弯道里边再加速尖。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段抗恐概,这种例子比比皆是程。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体妊。因为我们电动汽车从电机聚病鄙、电池白领竞、电控开始勉逞,电控第一代做的第一件事驴,就是通透的动力驱动系统的网络粳,就是第一代的CANBUS系统惯监,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制呕,从这个角度上说起来淖羌,电动汽车是自动驾驶的最佳载体帕簧吞。    当我们实现了这些以后怪涧,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战腑悔郊。这是我们常见的北京交通的一种情况范疏旱,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号喇,去识别各种各样的高通和天赌,做得到魄珊,但是不保险怪徘,这样可能我们就要有这些信号的发射器阔,让汽车能够知道这些情况埔履。如果再想使它往上走滴围,能够实现部分的自动驾驶龟,它必然会应对我们的一些常见的极端情况唐示,比如说晚上的雨雪路俊,比如大雾弥漫的时候绢,比如尽管天气很好酵熊蔬,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰谴,这些情况都需要我们去应对芜,其实道路上也应该有它智能化的装置双蝗退,就是说有自动的能见度感应器嫡醇无,应该有道路结冰的感应器姜,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全舜牌删。我觉得自动驾驶最重要的还是安全榷肌,安全是所有发展的主流话揽,而不是时髦贯餐。我们在做任何工作的时候射封,必须考虑人是坐在车里最宝贵抽、最要尊敬的东西亭皇痢,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全繁赁、人的便捷稍辨手、环境的友好和共享翰墙练。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统扛,来推动我们的发展菲触缆。    因此堂,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三喷、四次交流抡瀑粗,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议动烽奠,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构刷,这个架构的着力点应该在车载的平台钙嚼仕、在网联信息泰荒牟、在智慧交通的发展菜赦混,我们要重点发展的是车辆的关键技术凭、环境感知抗、智能决策撬纤庇、执行控制呕雄蓄,我们要对信息的关键技术巍钙洁,V2X通信划性捷,甚至于将来车对车的通信系统遣抱艾、云平台泵扁对、大数据炔、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制踞撮深,这里也有很多不同的东西丸喂笆。我们还要对基础的关键技术厩堂钳,高精度的地图届财、动态路况信息糯溉购、综合决策和操作系统凌帮方。只有这样叹捂,把人渡汀、车募拉另、网勺、路同步的推进搭坦皆,才能够迅速的发展凛骆汉,否则又会碰到先有车袍、缺充电桩的情况沸,所以需要我们今后的发展当中更多就浦。与此相关的技术懒竞迹,检测系统干踢,还有一些法律法规体系蝗皋坑,一些基础设施的建设师受,可能还需要更多的发展娇痊刷。 我们必须要精心规划让软浑、协同创新建,来研发自动驾驶的新技术卷炯。    一矛,安全茎怒、绿色五、便捷峨、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标楷嚏蒜。    二标,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉熔么窟,多领域技术的融合匙颅拧,产学研各方面的合作刑纪冲,要着力推进协同创新怂社套,这里边由于它是一个企业的热点搁怖,所以企业要成为技术创新的主体席。    三蜗,企业为什么要成为创新的主体匙湍贡?我看了很多规划辛逞闺,从现在一直到2025年淮鲤茶、2030年羔。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就墓逛锤,但是可以实现沿途下蛋醚么,从过去当中城剿蔚,无论是防抱死系统际舅、电子稳定兑钵香、测距警示赤、避障反应够敲尝、自动泊车都是发展的热点僧壬巢,每个技术都带来了商业回报磕霞南,包括我们在信息系统诵涝,包括这次互联网的技术郝,上汽互联网的实践陕捐坊,也看到了我们棺哎,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高长玛纷,只有以企业为主体柬甸创,不断有新技术发展磁墙霉,使它在使用当中获得使用财当邪,就能够推动它的可持续发展昧举,所以它不是一蹴而就的事窝介雷,是我们长期坚持的一个任务蓬。    四窝,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体使话,新能源汽车重点研发专项要广聚众智摔、精心规划春剖,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础衔。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区喷,我也是觉得有一些东西包括基础建设迹,也应该放多这个测试区里面去随埔搜,使它在真实情况下运行函钙尖,才能得到一个健康和全面的发展塑式母。    最后我想说牟汐袖,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展归壤疽。其实我们用了十几年的时间实现电动化切皆,推动了产业的转型效,随着信息产业的发展滩,网联催生了新的业态纱,产生了新的服务业蹋。轻量化带动的不是简单材料的替换默略苏,实际是对汽车产业的一种升级是婪、一种转型募闪,同时宿乱,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设策鞘美,充电网服务体系的建设封订垫,可能带来何止几万亿的新的增长点片。我回忆函,在经济工作会议上总理说过一段话怖谓咖,“实施创新驱动战略的发展贤覆,既要推动战略新兴产业蓬勃发展板铆,也要注重用新技术钵、新业态来全面提升和改造传统产业恋蹦,带动产业的转型升级犊猎。”    作为结束语我想说绞封忙,回归一下新能源汽车取得的新进展锚,下一步还是要全面落实政策殊防猩、着力开拓市场案侯、建设基础设施被、创新商业模式埂谐侨,把握好发展的先机卞隧笛。我们要针对市场的新需求亩持榷,深入基础研究保,攻克关键技术拢,完善系统能力熔,着力提高产品的质量和效益纠炔。要把握好汽车智能化发展的新机遇瘁,要系统的研究咳甭,精心的规划闭郡扁,要鼓励协同创新企业主体遂济乡,大胆的尝试谦,来攀登自动驾驶技术的新高峰慌,要凝心聚力尉,发动优势卉牛,动员各方力量锈焊,完善政策措施捣归,营造更好的发展环境破捕。    谢谢大家!    (根据发言整理淮诽好,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫌卢蒜:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉缎片晌: 陈理事长模冠,各位领导咀场博、各位朋友肩推、各位专家奋乃蔽,今天很高兴跟大家交流一下我的看法邵捐。我今天的题目是四网融合技擒经,什么是四网沮?交通网戳寄钡、能源网侮脖爆、信息网梁、人文网券。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具夸姥差,电动汽车是一个能源的载体帘苫,又是信息的载体瑟,然后可以作为人文的载体呻构。四网怎么融合松井配?怎么发挥电动汽车的附加值峰敝玩?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦芍从开。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系石牡峦,能源跟信息到底有没有内在联系龋敢,我提出一个储能熵理论供大家思考介。    我思考创新的要素哪筐陛,要创新首先要解放思想谦。解放思想要学习《易经》的精神戏,又要学习西方文艺复兴的精神防。《易经》是一个太极侩无,太极里一半是黑伐、一半是白恐肛,但不是直线挖,是弯曲的事,黑可以变成白首瓮,白可以变成黑斧刑,黑中有白奢,白中有黑梦,跟它对应的黑就是黑肉、白就是白端评具。《易经》是变化懦小,有时上桨犬、有时下软擞碧,上时不要骄傲自满通宛,下时不要灰心膏理停,是客观规律拓姆,都是周期性的馁,我们在调整捻彩,要注意平衡动力统一模胃渺。    整体都是这样驴磺脸,全局都是这样头,今天讲跨界扁量刻,要学习西方的思想就是文艺复兴警。文艺复兴的功劳不是在文化芒残钠、艺术等等脱潮巍,文艺复兴是解放思想捆。哈佛大学的校训追求真理试。要把自然界的规律找出来解放思想缕疵八,自然规律造福全人类景熟哭。伽利略喘兑砰,罗马教皇威胁他涧俏抵,他不怕弹惕赴,他说地球起源被上了铁塔握。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女飘扑扫,被叫之违反教义敦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师蔬便,第一个米开朗基罗篓,他雕出一个裸体的美男子灭,现在到处都是;第二个大师是达芬奇踢,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看对烦泼,里面很不容易姬锯陡,从意大利借了很多达芬奇的作品茬该内。达芬奇不仅仅是一个艺术家霓沮毁,也是工程师;看他作品邦诉携,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生骗肝棱,第一个从事解剖学颂。    解放思想考虑全局的问题股。文艺复兴第一要全局思维掸遂,第二要有天人合一的思维掇,第三是环形思维墨。要考虑全局思维锯,今天做电动车目标是什么勉?有什么经济效益堡擂、环保效益善碴枚、能源效益丧、民生效益很贫,总体总目标要搞清楚伶桐,一定要有全局的观念溯腑。特别搞智能汽车全局性更大趣钞翅。另外要环形思维未疽,要反馈廖栖淡。然后是循环利用的思维乌。    创新泉碧,我把创新的要素跟大家分享一下彤梧假。首先理念是创新之魂娜辽。理念有很好的氛围藏,有了理念才有创意疆,创意是创新之源逢儒茂。还有人才赤乌,人才是创新之本墩激。怎么能有理念静施窗?要有很好的氛围锈赌脸,总结第一方面是合作精神握嚎拖,开放伯缺、合作蚕膘烯、包容烈,双轮驱动美联捶、增值驱动捶涟、市场驱动搓,通过市场的倒逼四呈巍。然后要有完善的知识产权保护萄,还要利用网络大数据给我们带来的好处漏。今天创新制高点是跨界融合肖。跨界包括国界的跨界和地区的跨界报谷。“一带一路”我认为是跨界融合核,一带一路是西方的伊斯兰文明仟双,还有它把科技航、技术陵媒、经济坎淖掠、贸易连在一起剧,所以我们要发扬一带一路的精神娥。我是福建人也是漳州人犯剐,一带一路开始的是置睦玻和下西洋焚母惟。我们要跨界融合标冷玻。    我接着讲智能汽车尉虾。智能汽车首先要有解放思想兢、全局思想考虑问题错那。三个C哼,第一个要连接起来逗,第二个连接是要协调要合作狠唱,1+1>2屋挂醛,那就是《易经》的精神捻侥。第三个碎凯缓,今天的连接是移动的连接切顾,还有MOBILE蹄狙天,MAN TO MAN拓、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来钠玲。    今天电动汽车很重要的一个釜城,大家买得起用得可靠闹。智能化以后份登,因为有各种各样的基础设施和商业模式圃灸厦,我不展开了嘶敌。    从电动汽车变成一个智能的汽车才匪操,从智能的汽车再变成一个智能的交通溪剖,从智能的交通再变成智慧型城市稗。我们附加值可以产生很多匣芹脯。根据《易经》价值精神烦庭,通过交通网拘石、能源网逃、信息网抛侵、人文网可以产生无穷的价值机会低推十。利用交通资源的全时空动态感知先备撼,交通工具的全过程运行管制答,无处不在互联沛闹、感知新农、管控和服务醛裴醇。    怎么布局等岁拈?怎么把电动车进一步变成智能汽车盛说,如何布局智能网联汽车技术贺?我认为鸵坦衰,不但对中国哼势类,对全世界都做出更多的贡献喊,第一是制定网联汽车法规标准删横乓、智能技术片雹瑟、环境设轻翔、HMI技术保停辜、空置执行技术纬摊、智能网联的实验乓斑伤、网络和信息的安全答。    怎么做到网络和信息的安全锹?这是一般的云杭波,怎么把一般的云变成安全的私人的云培莆?有很好的结构暮想温,处理器耗男、传感器碎瓤,不能把所有的数据放在上面可能要分层次别毁。第一是收集材料雌苫母,就地处理盒脯眷。第二是从收集材料到云之间要慢吻相,一个是单点控制祁塘并,能量控制或者功率控制涵拟。一个是多点控制酶俄炒,能量控制或者功率控制牡,这是全局性的秆。要及时处理烽抠峨,要经常互相认证诬慰襄,变成安全的云筹徊。    跟大家分享一下我做的一些工作特榷骗。怎么从理论上去证明这个是可持续的末?我一直在思考所有的工业革命邯渤魂,基本就是能源更新式氮观。第一次工业革命墓,瓦特发明蒸汽机唇,电话滤夹劳。第二次工业革命谓伍,美国抢占先机是,电气化极核,主要能源专项与信息建设苗锰纷。现在第三次工业革命来了事瘁叮,中国能不能抢占先机抄暑奴?我们要做新能源獭骋,信息大数据时代合舱蚂,我们百人会能不能更好地发挥作用闻?今天早上的研究会很好瞪,我建议做一个尝试的机构毫媚和,每年召开百人会国际研究会议禽,形成品牌赶般。    信息跟能源能不能有机联系起来呢湍?我提出储能熵的概念岔。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量妨。一个系统里面假如是孤立的糯善疽、系统是不可持续的共,一个是做功记、一个是废料是不可持续怖颁。如果是物理系统败辰鲸,分析储能熵处妒,熵代表可以再利用郸。总的来说盖,一个系统熵不能增加谋,熵要减少屠,熵减少系统可持续矛土。熵是储能熵巧,熵是不用的熵煞嫩褂,下一次可以用暖媚。总的来说熵是在减少风。    包括中国的历史坏特谱,中国封闭的时候中国就不可持续柿熄冻,中国开放中国就可持续惩。近亲繁殖以后熵增加不可持续彩妇。系统要做可持续性屡牌磋,系统熵要减少效彩,你的收入不能是单一的泥、不能是孤立的系统水。因为一部分是做功咳,一部分是废料耻犁刊,从废料里拿出来灸,通过证明熵减少寐缝。从废料里面可以再循环舍诬,那么你的系统就可以持续了陛恐。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来尝,后续需要时再利用的能量的熵毛黑,通过储能熵概念的引入欢,希望用来解释可持续系统的演化过程抠萄揣。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态馅。    综上所述陋,不管系统是生物的或人工组成完,维持系统发展的条件具有外界能量的输入蒂敖酷。所以为什么分布式能源的优化是有理论基床鸦丁,而这些系统工程特点是卯旧,即使在系统研究过程中喉龚,一个熵有增加的过程粹菠纤,总体在系统不断迭代发展的过程中扒息,系统将进入熵减的状态忍焊,因为系统具有自己生成复熵的能力瓮段,从而保证了系统的可持续性坡。    应用在电动汽车福枫会,这个是分布式的发电赁,这个是分布式的负荷紊夯瞧。电动汽车就是分布式的负荷堕,还有分布式储能伤师,电动汽车有储能薪、有电池魄。电池可以双向的孤,分布式地发电舍媳赫、分布式地负荷玲帮,在分布式的储能镀,这三个系统可以持续伶挎,这是我要证明出来的掇刺付。我证明只要你的熵是减少的洪撑素。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望千锣稗。    感知灯、认知塑传、行动茬泉羌,不断可以纠正人的行为努败晌,比真正的司机还要好倘皮豪。    最后弯,希望我们以后的交通系统是舒适的侈啸巳、生态的唯、方便的和安全的夺释。要做到这一点筹督,什么是成功剧肠?因为里面的成功是3个S卧欺卡,SUCCESS狭蜗,在S彤光协、E里面画一条线都是欧元跟美元刃,今天是国际合作夏你,虽然人民币还不是彤链堆,是一篮子化的簿贬锭,人民币准备好了径等。ESY就是人民币对。    要有六个眼睛挡氏,有四个眼睛不够跺。第一要把眼睛放在前面解放思想扯蔷便。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维癌凰送,电动汽车下一年布局市程胨芩ぁ,也要有前瞻思维签。眼睛放在后面汲取历史教训导邓,要有全局观念谜紊悍。要看到旁边的需要反。然后要把眼睛放在右边学习欧美谐,不得不承认高端人才密集地在西方酣。所以把眼睛放在西方学习穆,它沉淀了100多年从。四大发明中火药是中国发明的棚啊,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的软卧衅。全方位都看到了朝避,所以英文眼睛叫做EYE沁。第一个I是Inspiration叼,有了激情可以有想象力廊,然后有创新店,但一定要融合赣,一定要集成疼献。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题令。科学要把自然归结起来肌,工程有十几种低厂粟,要把科学蓖茅、技术船测皮、管理结合起来那就是工程摆,那就是要集成玩。特别今天要跨界地融合汰、跨界集成呢勃鹊,这样才能实现翠楼。但没有钱也不行闹撬,今天招商局也来了很多金融机构寝恕,要融资澜。    谢谢大家!    (根据发言整理女,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编司公:李芳" "   回顾已经结束的2016年署,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展貉采摄。在政策的全面推动下芥关,我国电动汽车年产销量再创新高盘祷梯,达到50万辆左右逛篓蕊,充电桩数量达到20万个蒙九,遥遥领先于世界各国侗古。更为可喜的是榷息氨,在规模市场的推动下啪瓤懈,技术创新全面展开档入忍,技术进步全面加快关奔痘,正在全面逼近世界先进水平钩。但是堑涟辨,在这大好形势下淀,质疑之声渐起绘抠砷。比如蔡爽蛔,我国电动汽车发展主要靠政策推动冗容,能不能持久嘶?政策是否过于宽松淋誓,以致于出现骗补情况斤?另外膊禄,由于发展形势良好搔款,一些激进的观点也在抬头开托。比如酶糙,要挡住国外产品进入中国市吵纭,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车逻,准备放弃传统燃油汽车能衅。    作为一名资深的亲历者偿亨刑,笔者认为勤,在这新旧年度转换之际腿寇反,有必要分析我国电动汽车的发展形势蕾,梳理其发展历程诧躲,以利于业界对形势有清醒的认识绞、清晰的判断兰,明确今后的行动方向其。    一搭、我国电动汽车发展形势良好    当前队些姆,我国电动汽车发展形势良好拍泻,主要表现在两方面导吩慷:一是电动汽车技术创新全面展开楷凡委,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快叙角,技术创新和商业模式创新层出不穷拴纯。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面缺石,比亚迪腾、北汽赡读、江淮纹厢诉、上汽等都推出了极具竞争力的新产品首航。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车侯敛梳,而是专门设计的电动车碎,续驶里程达200~300km甚至更多碱旦妮,能效明显提高盖,动力性赐、平顺性涎颂昧、舒适性地苏、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平你嚎鸿。事实上吝护,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布壁,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市闺缆。另外氓奢,我国电动大客车产销警仙驾、应用占全球份额的90%以上跋为,技术达到世界领先水平宦。    在动力电池方面橙凭陡,我国产量已超过日本兢、美国善、韩国侍砰,跃居世界第一苏仍陋,且市场份额超过全球的1/3刺遁。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面场,呈现高能量比戏霉岸、高安全性寒丹悲、高功率比等各类动力电池全面发展的态势挡姜委。同时揽,产品水平迅速提高册疲纳,与前一年相比犯小疼,平均能量密度提高30%裴,成本下降30%左右挥搅。    在驱动电机方面泰玲,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机髓蒂抗,总体性能进一步提高答,成本下降30%左右还墒粱。在电池管理系统柯履褐、混合动力系统拇十烙、电动助力转向殿娇坝、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面堵臼,也都有明显进步谎犁。    在基础研究方面粱,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌上挎。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展破,电池热失控扁勉先、硅碳负极材料夏、耐高温隔膜等基础研究进展也很快顾瀑茶。    2. 充电基础设施建设加快享溜,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下渭翁蔫,政府有关部门出台了实施细则猜,多个地方政府建立了城建沸棘、电力假糜、规划等多部门联动的领导机制犊赔,大大促进了充电基础设施的建设速度脖禄衡。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上橇翠,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计猴茧,我国充电桩总数超过20万个侯,远远领先于世界各国陇车。    在市场带动下怯,技术创新不断涌现齿。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术富氢帅、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法凰贾、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术梨、节省设备投资的车端交流快充技术痉矩、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用环。    在商业模式创新方面卢吉,呈现出各类优势企业多种形式合作乖,加快充电设施布局剧呐圈、建设仍、运营的趋势群。众筹建桩牛盎涧、合资运营士、利益分成等运营模式迅速发展成笆,公交车乡娶、环卫车娩水、物流车缺祷普、出租车夸、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模效费,广告推送端、免费无线热点接入等增值服务开始出现墓磁。    在互联互通方面畏改,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施潍铺,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段健,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成幢,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定险井骚,以企业级兔汉贩、城市级监控平台为基床伞,与工信部新能源汽车监控平台实现数据暇、信息互通的国家信息服务平台即将建立糜。    二横乔、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说急集,我国电动汽车的发展道路与美国伍氛、日本耍、欧洲等国家和地区有所不同脚弟赤,主要区别有两点兑纯。    一是政府干预模式不同缓锑椒。我国采取的是政府强干预模式违窘,政府进行顶层设计笛,制定国家发展规划涤莱,多部门联动制定全面的鼓励蔼坪、支持政策耙勤谴,并以限购城市和公共交通为主形成较大市潮亩搿,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车伞,在市场发展中不断加强研究开发关笨焕,技术水平逐步提高;同时崩低梅,充电基础设施建设逐步完善恨橇竣。而美日欧政府多采用弱干预模式协壕,政府支持共性孤、基础技术研究鬼,给予一定的政策倾、税收优惠拓绵,逐步培育市澈缙硎小;企业则根据自己的战略规划垃,首先研究技术箱操,同时有选择惟、有重点地开发产品鞠霞勃。    二是企业战略不同冒响性。我国企业多为在政府引导下被动式发展妈潘扯,初期技术积累明显不足傅烈,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显悍,产品方向受政策影响大耙关速,各企业虽进度不同乒输限,但呈全面开花之势魄忌。而国际大公司多为主动式发展伞,厚积薄发谜,技术有所侧重段疯仕,产品形成特色狼谷皆,如丰田的混合动力和燃料电池迸效、日产的纯电动胸棠糠、通用汽车的插电式苦巍菩、宝马的碳纤维轻量化技术等物男。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点昏分继。中国模式的优点是市场拉动技术发展嫁纫,不受油价等其他因素干扰鄙怒,迅速形成规模市潮,全产业链技术进步侩,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟棘渤饯,发展中有不协调情况派,如充电基础设施滞后伎割录,部分企业盲目跟随牵,发展不扎实侨姆疟,少数企业以谋取政府补贴为目的硼膳,甚至出现骗补情况磺。美日欧模式的优点是技术扎实臼祁,发展均衡;缺点是市场发展慢恃,产品更新慢同酚肋,影响技术进步华焊蹈,受外界因素干扰倪,如油价低迷则市场难以扩大哥氦错。    笔者认为兑,中国模式适合中国国情逻垄。我们不应过多盯住充电难灰、骗补等不协调现象虾退金,而应看到正是现有模式才能形成后来居上力、技术追赶的大好局面榔妥。从另一方面讲多,中国模式也有赖于我们的制度优势窘匠,只有中国的强势政府才能如此运作潞讼保,很多外国同行都很赞赏薄对体、甚至羡慕中国的条件兽方霞。    另外激,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面抽,近两年有明显变化肯队。目前已经形成各大公司都在研究电动技术附、开发电动汽车产品科成,而且各种技术路线都受到关注的局面接。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出班瘸。中国各大企业都重视电动汽车没有错淑贩,在现阶段已不能算分散重复璃教空,但难处在于电动汽车不好做别绕,需要有很强的竣穷亮、全面的技术积累和投入舞恍。那些技术实力不够的企业凹幸锤,在电动汽车这个高难度“弯道”面前芜,不应存有“弯道超车”的侥幸心理尖撇夸,而应准备应对“弯道翻车”的危险铜娠。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过连回许,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时缝歉混,可分为几个阶段谜:当市场份额超过1%时雾墩搓,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%核,则意味着市场条件全面成熟扛。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年疤巴似,又主管我国科技工作多年梨钞,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结茫。    对照电动汽车的发展伙蹦伤,在我国膊讥,市场份额已经超过1%;在美国和日本钨拷,即将超过1%洪。这说明良仟,电动汽车技术正在接近成熟闪。笔者冒昧估计亢,大约再过5年左右时间刺滔偏,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题诗圃戚,其他性能与传统动力汽车相当草,加速性优于传统动力汽车撂耸翘,成本的差距大幅缩械劭隆;再过5~10年时间虹,电动汽车性能可全面赶上甭礁毕、部分性能优于传统动力汽车城,成本与达到当时排放播、油耗标准的传统动力汽车相当警膝波。但即使到那时母轮胜,传统发动机也不会消亡筏辨,而是电动驱动与发动机平分秋色淋,或更多的是融合发展腻。基于以上估计宿屉檀,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车剖祭棋,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车澳花,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展号恒。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作填抨沏,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理珐。2009年惶,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研薯超,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告浩。回首往事刃仙匣,扪心自问伪摩,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的猫。至于些许不协调现象魄馁毁,是产业发展过程中的必然皑,是白璧微瑕耸都肛、瑕不掩瑜干。笔者断言羚薪,按目前态势再发展10年韩欢,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界妥垃,并以此跻身世界汽车强国之林令驴凡。    三拓雌、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一佩忱,整车生产企业要更重视电动汽车绢。首先要制定好发展规划和生产布局乡,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视忿门,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调囱勒肖,不能两张皮告耻孝。其次要重视研究与试验混掂,需建立完整的卤熔、一流的研究和试验体系翟碱鼓,规乃排琶危和水平应不低于传统的发动机和传动系统剃。电动汽车相关技术发展很快翱圣破,要靠自己去研究发展靶钝净,别人的经验会很快过时居谓,更不能只靠“挖人”搞产品戊抨轿。再次要全面布局弥,围绕全技术链开展工作豌,不但要重视整车开发香,还要研究电池和电机良,重视电池管理系统萎寝沸,这是当前我国的短板岔瓮啊,此外还要注重轻量化和系统可靠性宝屏碉。    第二刚肉窜,要建立相应的零部件体系槽。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱特池,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的牡,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展煎蛊司。    第三嫁,要开放发展惟啡忙。需鼓励撼煽哼、支持合作伙伴引入先进技术和产品碑烽,像华晨与宝马伺鼎、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好硼。历史将会证明垦徽,开放发展电动汽车会比关门发展更快刊捕。更何况察牌,在全球经济一体化的今天粱,关起门来自己发展是不现实的皮。    第四潘虱,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作赎丁。今后相当长一段时期傲,将是传统动力与电驱动并行发展梁、融合发展的阶段诉呛,单搞电动汽车很难成功搜粟。对于只做电动汽车的特斯拉睡搬,笔者并不十分看好圭。    2. 对产业界的建议    第一蚊,要加强合作夯。需沿产业链社、跨行业合作寇路,整车企业要与电池企业睫邦贩、电机企业荣、其他电动系统生产企业深入合作稳。以动力电池为例肃肉,需要电池设计与正负极材料将、隔膜欺、电解液赊放、电池制造装备獭颠、试验装备马芯上、电池管理系统全面合作假尼荡。优势企业和研究单位要分享成果摧,互补短板全。我们一定不能辜负当前大好的市场条件桃,要形成轰轰烈烈的大协作局面虏脸熄,合作创新橡氛覆,百舸争流茶摄,才能迎头赶上并超过世界先进水平宦。    第二繁,要注重实践棋茫虏。汽车产品与其他工业产品不同篓,一是使用环境广且复杂弘,二是生命周期长卫,三是对可靠性石、安全性要求极高吠俏撕。这些都决定了仅在工厂咳、实验室不可能完善产品彭揭,必须通过多轮的使用实践商鼻救。与电动汽车产品研究开发相比嫌督,充电过程更需要实践五。像电动汽车充电过程这样长时间改酗、高电压埠航、大电流婪、室外磊台、无专业人员值守的工作状况口,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验蚕汰。    第三勤,在充电基础设施建设与运行中力,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善汰妻逗。充电基础设施建设是一个新行业糜奴孺,在管理上涉及电力麻好、规划餐腔秀、城管趁犀辩、工商管理等多部门施单潍,权力交叉高骏,管理流程各异;参与者涉及各种所有制许倒,利益主体错综复杂迪立。单靠一纸文件不可能面面俱到撑淌,必须经过相当长时间的实践汐蒲剩,完善流程泪星,积累经验唯匡享。    第四湿存,要加强标准化工作扫。领先的研发茬绒聘、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基幢姑巍,而及时总结经验钨粕帝、制定标准又能为继续实践豢坊磊、创新提供重要保障信戮。当前村涂,恰逢政府推进标准化工作改革拾局溃,要求标准化工作密切结合生产浆试休、创新实践崇,要求鼓励发展更灵活堕渐、更接地气的行业标准全燃、社团标准添人。对此毖,业界应给予足够重视畔痞。    3. 对政府的建议    第一摄谴蓟,要保持政策稳定罢概绩。正如前文所述心井败,我国政府的强干预政策非常正确耻颁,发挥了制度优势啪辅,已取得很好的成绩鼓,应该继续保持峦霓蓬。电动汽车的发展涉及多个行业房,需要长期积累库毖,需要几十年的时间才能成就大业赣烷,切不可存立竿见影狡禾、一蹴而就之心令邻拇。    第二芜究健,要及时对政策进行微调和补充完善户。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列涩仇别,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴店,又由于此项事业发展快鸿,新情况咆享、新问题艾辆悄、新技术层出不穷胯,因此及时应对泛、调整陕渡桥、完善是必然的社。    总而言之售逞,我国电动汽车产业的发展已走上快车道竟蓝穆,迅猛发展正当其时侈。笔者衷心地希望朝野上下彪迹让、业界同仁能认真努力工作逛赶,自信且坚定发展先烫摹。假以时日朽涉扮,我国必能引领世界电动汽车技术潮流凶蠕,并以此为契机家搐始,跻身世界汽车强国之林俗。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莲虫:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年墟谦,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年牛。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题剿璃态,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日岛,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示猛椿。    他认为拜蹬城,现阶段谴汾全,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题顷,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配冯恃虑,但从长期来讲弟,新能源汽车技术发展路线要从电动化饺舞礁、轻量化矾搐彻、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合诫、轻量化与制造生态化结合隙阑、智能化与网联化结合蕾视。    尤其在电动化方面玩履诧,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车创费搁,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力撤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力些熊,就是家用主流A级轿车官朵,在性能价格比上与燃油车竞争纷伶。目前全世界都在朝这个方向努力将,如特斯拉Model3汗、通用Bolt夸袍,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车侵厩疗。”欧阳明高说畴粗。    欧阳明高说概办,但要满足这个要求腹,电池必须降低重量回朝涸、体积以及成本酪。此外陕,电池的比能量必须大幅提高经,达到300-350瓦时每公斤料,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标露捶篇。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知斤,锂离子电池发明至今只有20年礁涕,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年独详,2007年第一次在日产聆风上开始使用骗,可见动力电池的进步非常迅猛绩。”欧阳明高说抵四心,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期登。    但此前猎蔑坛,主流的观点认为静,纯电动车跟其他类型电动汽车相比洁凤酥,从性价比来看仿攘酵,其优势主要体现在100到150公里的里程范围仙劲废,但现在随着锂离子电池技术进步泪便,里程提高一倍诞,即在300公里的范围内萌撵逢,仍然在性价比方面有优势死膛颧。    从技术上来看萄譬惊,在单位重量碴、单位体积下储存的能量越来越多狮,成本越来越低萎金,才能体现出电动汽车的水平和技术浮婆。    一个好消息是插桃,我国电池成本每年大约能够下降20%坚甫。据介绍毛缝剃,五年前然课,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元非竿,去年平均价格为2.5元左右刻括,2016年为2.2元渴,考虑到大量的电动汽车是大客车慧,其电池价格相对会比较高一些醋。    “现在国内开发中的电动轿车久藏降,最低的系统成本在1.3元每瓦时管熟,单体成本在一块钱左右摊爆罢。美国通用Bolt电动汽车辩呢,单体成本为150美元一个千瓦时干速酥。”    如果按照这个标准棋抽,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到窟,但是按照现在2.2元搂瘁苯,逐年减少10%到20%刺授,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现焙惨伴。    “加上循环再利用做到1元弘朔,也就是说惦酷,一千瓦时电池一千元人民币之内寐勃,是可以做到的农啦录。”欧阳明高称痘其。    对于具备性价比俏陕帮,想要具备商业竞争力的A级轿车来说理安袜,现在一百公里约耗电15度香铝,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内勾揉辛,接近10度电一百公里恳概。    “要实现这个目标稗,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗豁放。目前电耗的降低空间还很大献。如果能够实现上述目标坊胺,一百公里的成本约在一万块钱楔,如果电池能达到300公里就是三万块钱粪鹊哪,考虑到使用周期内省电和维修省钱牟溯浩,将具有商业竞争力藤纲,这是电动化下一步最大的目标渡肺抱。”欧阳明高说味赎。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出讲漠。纯电驱动真正实现产业化是在2014年馅酷碍,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长未,但仍属于比较粗放的发展模式烷示下,今年电动汽车发展逐步趋于理性恍效。总体来看狙,走到今天宠闲,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位抨。”欧阳明高说侧。    事实上潦,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一闻俺施,由于销量超过全球50%以上社嫌惭,在国际上引起了强烈反响钙,无论是政府还是厂家逻讣,都感受到了来自中国率先发力的挑战裁渭送。更值得注意的是瘸拆码,2016年如德国大众和日本丰田丧彪抄,纷纷调整技术路线棵甸,加快对纯电驱动的转型钦违隧。    不过委茶,纯电驱动的战略目标慰,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展唯骇。对于混合动力技术来说汰尉,传统的汽车强国喷窍娄、汽车大公司比我国更具优势航畦,如丰田路线就是先做混合动力梦,再做插电混合和燃料电池虹牡放。    由于我国率先发展纯电驱动搽饯揣,带动电池产业的发展达到了世界前列酗楔蹈,电池产业规模达到世界第一佰欣柏,总体水平位列国际前三朗断,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平侣沏,我国的动力电池产业链录,尤其是电池材料堤茸葱,如正负极材料朴,在国际市场上的占有率第一惕橇鞠。    “在此基础上委晚,我们以纯电动力系统(电池识、电机酣扁、电控)为基础平台挠醋腐,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利悍。”欧阳明高说桶搐。    据其介绍畏寥观,目前我国插电式技术发展已经取得进展瞥,比亚迪秦泡烘、唐救葡辞、上汽荣威550匈氨科,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力另码怀,无论是发动机方面停泡耽,还是混合动力装置上叛咯冻,都取得了突破赶恃。    与此同时匿虐侵,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展呢阮,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力辞际赎。    “这是一个渐进的发展过程港苏午,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争戒。”欧阳明高说激渺,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项负,有效的回避弱项竞争獭错评,有利于我国电动汽车产业的发展扯玩,到2020年之后驰饶补,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进踌、同步竞争光。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宏捌:李芳" "  编者按拢轨偿:产品价格区间一下提升了近40万临,这对沃尔沃来说是个不小的挑战淘。以安全环保为标签的沃尔沃雇镁,产品质量是其立足之本儡。无论是国产车型还是进口车型旧劲零,质量都要做的和安全环保一样好线。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑镁刺, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值菠拣,安全与健康至关重要橡蠢黑,但在中国市称不趁摺,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺噶剃。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家桨常搽,到底该剪哪一根线请床魏?我心里清楚假,如果我剪错了和,我们可能就崩溃了惊凹。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态木。在2015年整体经济增速放缓曝虏、股市震荡摔氛、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下税衬,2016年的车市本不被看好访抽醋。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声葱星。1月6日翠,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售季,沃尔沃对此解释为扳:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器撵徘,更是提振销量的助推器狮糯菇。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号功。   6月1日翠,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职淑铃。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年掏式危,具有十分充足的销售经验顶守。但用他的话说架铃背,他来自一个很小的市诚耗亍,很多因素他都不具备泼。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲梳,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状吨隘渤。6月1日入职搂佳,用一个月来熟悉公司的现状乌忱,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”盼害咖。然而现实终究是骨感的瑟宪共,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆文煤,与去年同期相比仅仅多卖了339辆袭。   “做决策就像电影里拆弹的场景汰,我到底该剪哪一根线呢茬记秆,如果我剪错了迷,首先所有的投资会无效老钉淬,其次会影响经销商的士气登痪。”陈立哲对我们坦言村切。   他这样的想法并不让我们意外避潭,台湾市场与整个中国市场差距实在太大沮。在台湾扳娇,陈立哲要去走访最南端的经销商秘蹭,早上出发中午就到了骇,但如今这种管理方式已经行不通了纤僵。从前陈立哲的团队只有30人拷,现在变成了350人玖,他说现在同事的名字都记不完激。   “就像牌桌上的一个赌局晃,赌下去有可能是回本的考琶庞,也有可能就全毁了艰肪几,所以我每天都在想我到底该怎么做酣漆。”每天该怎么做狮?这个问题陈立哲问了自己整整三个月兔伪。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的遂撼搞,才能享受最好的偶刮。”这句话像是说给陈立哲听的彻糕。   2005年醒,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时矛,沃尔沃一年只能卖1024辆橡,一直到2013年5000辆的水平汲闷,再到如今年均一万辆的表现磺拈磷,对于台湾这个小市场来说江,陈立哲做的足够好井呻滴,他对这个市场有着复杂的感情痴槽瓣。   调任中国市场做销售一把手革屉哦,陈立哲说这很突然函嘘,他来自一个不足以领导中国市场的市场上软。对于中国市忱鹚小,他还不熟悉冬定,做市场工作要对文化慈、变化号缚、趋势有充分的掌握洽,这最重要的三点陈立哲都不具备娥弹侍,他唯一能做的攀,是在最短的时间内了解中国市场的刚需节岁,相信身边的工作伙伴示玛,组成一个高效率的团队露,去解决各种问题希恳孟。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后衫希,首先做的是内部调整胎盲。通过不断累积分析过去几年市场的动态滇镰,了解在什么时期使用什么样的手段谓罚坑,反省问题所在摊痢,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤拨。面对三唇饺身、四季度各项费用的下滑搽垫纺,倾听团队的建议购纹僵、做出准确的决策姑、将优势资源注入到最需要的地方丘攘。最后将宝贵的经验分享给所有人勘泵蔫,把力量从点扩散到面诽虫,从四个大区市氓乳,再到全国磺。   “所有的成绩都是依靠团队取得的辑垢呜,我只是把预算竭、时间等安排在它本身应该发生的场合加。”陈立哲表示筹口:“我不是在讲官话拆,只是借着这个机会感谢大家告。”陈立哲相信划,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的绥煤擂。   内部调整告一段落碉,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上酪歉。“我发现从销售品质到经销商的种种问题接。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间我,一下跳到80-100万蔽测卢,面向的客户是完全不一样的舞傻苏。很多销售遇到的客户都是大老板级别的变憋猜,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心探痘啪,还怎么介绍产品希吮?这肯定是不行的美徘膘。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门呻食镣,“与高端客户接触凛士羞,销售不能觉得自己比客户矮一截培朽,与客户要做朋友靠某赋,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品乃徽。现在培训课已经开展了实战模拟环节须,我们在资金有限的情况下做到了更好媒挥。”   全新的管理阶层霸壕,有限的预算浪继,面对重重困境捣冻,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高徘虑极,8-11月均超额完成销售目标檀伐。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩帅,最紧张的时间鄙记。“我有我自己的节奏盛,我给自己两年的时间咆笑小,两年后才是真正和主流市场之间的竞争朗挫。”陈立哲为两年后的自己立下了战书和勤。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间骏褪,经历了两次产品的重大变动空揭非,但在他眼里这是最引以为傲的湿锈惩,因为这些变动槐彼沥、变革都是从使用者的角度出发磨,也就是我们常说的“以人为本尸铃。”   对于沃尔沃来讲纹簇赔,最擅长的领域是安全翘弛,作为三点式安全带的发明者九屡剖,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期柏。但陈立哲表示粱坟柬,以整车品质来讲协祈,沃尔沃也和ABB并肩隧爱,例如在底盘研发能力上断姬,沃尔沃使用的底盘研发模拟器承纷形,全世界目前只有三家在使用秃杰,另外两家分别是法拉利与保时捷斤公刻。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑韧锹吨,陈立哲也谈到奸漓芬:“沃尔沃其实也做过6缸礁撑、8缸发动机唤,还有享誉世界的5缸发动机耐。沃尔沃并不是做不到逻,而是我们可以用更低油耗谜井甜、更低尾气排放的发动机达到更高水平郸戈。这也是全球各国政府的法规要求浩体,是大趋势够继瞳。陈立哲说“这些信息搐坤赁,只是没有在行销上进行传播罢了夕习粱。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产识炔,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号嗣,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市诚ā,改变了“国产”的概念嘶韩,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代墨。陈立哲表态道筏程计:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料享苦斯,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品畴杭。沃尔沃立志从中国出发踩赁,以人为本的信念永远不改胜,值得消费者验证与了解胯匠。”   “沃尔沃就像iphone一样僳,它改变了人们的使用习惯七榷默。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例层:S90有三个界面同时提供信息泊量恃,分层级的来处理车辆信息判褥咆。这一点很重要匙毁,体现了沃尔沃以人为本的精神垫。在设计方面朵摔,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料节祭缚。用沃尔沃的品牌精神筏,再加上瑞典的风格榷忍,直接与德系品牌产生差异化龟共李。如果从地域来看厕青,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡毒羡。   沃尔沃曾立过两个誓言势:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化始,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故些朽,沃尔沃全额赔偿弓怜。在陈立哲看来踞申孝,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺冗赂位。   陈立哲对我们讲道岗丹淬:“在欧美礁,当太太怀孕的时候肮猛吧,男人会考虑买沃尔沃辑。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据弓许剃,中国作为沃尔沃最大单一市忱┓帧,11月共销售9,076辆新车澜,同比增长12.8%;1-11月期间惶,在华累计销量已达80,759辆帝灵钎,接近去年全年表现牢溉。就目前的情况来看胳挛盖,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高踌律炭。   在经历过低谷期的沃尔沃舰笨,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量然,这无疑是对陈立哲工作的肯定笔客,同时也是明年的压力哨譬。毕竟“十万辆”这个坎峨,沃尔沃早就有迈过去的能力兄亮。   2017年敬闹,沃尔沃S90家族将会陆续壮大誓沛,届时攫桐誊,S90 T4赋、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前竞。对于陈立哲来讲淌法,最为重要的是三座版S90烤僵。“S90的设计基础是以中国市场为主导的互,是全世界汽车厂商莱响,在中国制造的单价最高的车辆青拒。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐睛爽,“三座版S90可以达到世界各项指标关厦虏,这款产品有能力改变历史陈卉课。只在中国生产扑恳搁,以中国为核心的思维辩,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了拷梨涡。”与此同时竟,全新XC60也将在2017年第四季度发布磨闺。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市程治,它占有沃尔沃三分之一的市场份额携,所贡献的利润更是远超世界平均水平间。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人壁剩苫。陈立哲大方的承认自己没有这个实力盲,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任秤喀鲍。“知道我坐这个位子的时候奥,很多人会紧张甚至惊慌辆期常,他们会很直接的问我晚草,你行吗俄店堵?台湾市场那么芯浮,你行吗检侮?”陈立哲笑了一下说道抱胎甩:“每逢这个时候额,我都乐意告诉怀疑我的人项颅醛,我将在最短的时间内做什么桔莆。”   两年的时间转眼而逝揽叮,陈立哲手中的“牌”越完善碉菊呕,与主流对手正面竞争的胜算便越大弗奢呛。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲芍斑嚼,未来还有什么是可以阻挡他的呢绦群扯?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汞拔陇:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺洞,2016年下半年以后每三个月推出一款新车岔霓,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔脸。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验虐层。为了满足消费者需求顽,推出一系列活动迎合消费者喜好联奴茎。 上汽集团副总裁饺、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月顿全,得益于荣威与名爵的共同发力履,上汽乘用车共销售27.5万辆惦桂,远超去年全年的17万辆捐薄。取得如此大的成就主要归结于以下几点湾净水:新车的不断推出教迟判、以人为本的理念及高性价比狭饱。    上汽集团副总裁斗、上汽乘用车总经理王晓秋偿,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访论疏漂,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解搓据。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解窘,上汽集团在2015年广州车展曾承诺坑铆,2016年下半年以后每三个月推出一款新车睹乡,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔衔强。同时躺喂,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义哗:个性而不小众等陀咸。    “上汽集团经过十年的厚积薄发笺遣皖,通过对消费者的沟通与研究劣冻,已推出很多新车型睬十,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”茨铜瓶。王晓秋还指出碌败,名爵现在的路线是个性而不小众盟荡,这就是上汽集团未来的发展方向挤,上汽集团希望新的产品有个性团哎,且能让大部分消费者接受法劲。    据悉虚彼,自荣威RX5上市以来纤妈攀,名爵锐腾也迎来了中期改款超,同时新车名爵ZS窃可凸、荣威I6也蓄势待发熔。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言罚。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时贡蛇,上汽集团也很清楚自己的客户群体蹈类。王晓秋指出翠忌册,新车型针对不同的受众群体玛连,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的泌牟。拿具体车型举例关趁,荣威RX5更偏稳重屯灌辫,新锐腾则是一款属于年轻人的车松番端,新锐腾外形活泼仕突通,同时考虑到消费者的需求独,我们对内饰也进行了升级屑迟特,并增加了10-12万的手动版癸吵喊,使新产品没有短板绣。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时唯,王晓秋表示辣咀,“从荣威550开始捶圈失,上汽新产品从设计到销售搏娠筷,最后还是根据消费者需求来决定腥锈韦。”    据介绍捐,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验亢。为了满足消费者需求吵吧堤,新车不止在性能和价格上做了调整尸粗腺,还推出一系列活动迎合消费者喜好串。例如橡残碳,基于年轻人喜欢足球运动徽吨石,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网桂,也已纳入上汽集团新品类揭冯,预计明年新车65%会配备此技术席。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言嫌腻,“上汽集团一定要明白用户需要什么挪篙,为什么要买我们的产品小渴革,带着这个问题础幸,我们才能真正去理解用户黑腑配,落实用户需求贿履,使我们的产品极致无短板导嗡,产品自然会大销戌参。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大女舒,竞争也日益激烈失鼻,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比矗渴。王晓秋介绍窍石,名爵的价格基本与同级车持平舶,但性能更具优势毫,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹丛欺耽。 新锐腾公布价格    王晓秋表示非罕,“消费者希望花更少的钱买更好的商品伞崩,就像提到的让渡空间璃,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整丛,从而应对市场竞争环境爆喀。”    产品有了好的性价比和客户认知度没,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁伯。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家溜袱。名爵经销店到现在也有280家左右佰哨。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络秦,其实道理很简单靠灰,目前自主品牌占据市场份额的43%左右裁情释,且不断呈现上升趋势弥郴,他们认为自主品牌的春天来了”隧,王晓秋表示醛缆。    在被问及上汽集团未来发展方向时寇叭瓮,王晓秋坦言挎,“首先团队要把理解客户需求跋、用心为客户造车变成一种自觉行动凭孪,进而形成一种行为规范标钦。其次应时刻保持警惕谓磺、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好庐从歌。只有这样漓努尉,上汽自主品牌才会变得更有竞争力颠。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丰梯缔:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布帅遁,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改舌。这些修改背后有哪些考量和博弈撵冗毋?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人苯蝗钉。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问灰: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面磁?   答绩窟: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高枪。一共收集了9246条建议晃平淀,其中表态性意见7736条艰,赞成的占六成左右;建议类意见1510条归番访,占16.3%盛骂。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理啼肌、网约车驾驶员资质及管理贯、出租汽车数量调控三个方面廓。从数据来看劲幂曹,不少人对“京人京车”表示理解局虽,赞同的达到70%多忌糕畅,质疑的只有12%冒凯孰。我们根据建议修改了125处达金,不断扩大合规车辆的范围苍插幂,让更多人参与“分享经济”烁。    “从北京实际出发饰搐,兼顾多方利益”   问乖卡: 为什么要求“京人京牌”番订歉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答舒: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说北,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多柔擂、交通拥堵呢、环境问题等“城市病”书。在这个前提下裙,北京任何一项政策都不能“任性”瞧竞佃,要从北京实际出发究,兼顾多方利益歌。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆搬,地铁最高日客运量超过1200万人次摔,公共电汽车日均客运量1063万人次狡睫,小汽车每车年行驶里程15000公里电维捎,交通压力与日俱增伤恃识。但在我们的努力下悼称,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%覆,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制雾纽。    总体来说能肪姥,北京坚持公交优先的战略敖桶挡,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充商歉,对其进行总量控制在所难免圃刨爸。目前北京市绿色出行(公交挝、地铁肚疗、自行车精氮婆、步行)占到71%逼挺,小汽车出行占25%屉剁肖,出租车占4%速,其中包括比例不高的网约车出行取。北京出租车改革的总基调是陪松:巡游车改革超、网约车规范顾扇廊、融合发展茨据炼、错位经营古藉秘、多层次服务超扣。我们力争进一步提高绿色出行比例林棉,为首都可持续发展提供足够交通承载力啤痛。    “5个月过渡期是柔性考量”    问贯墟挡: 政策出台之后嚷抬软,预计将有大量不合规车辆面临退出酪仙,政府有什么监管手段确保政策落实到位柒鲤?   答笔: 政策出台前懊残和,我们和专家徒、司机陷卧、乘客稀帛噶、网约车平台进行了多次沟通兄吮乖,决定设立5个月的过渡期缆荣失。一是给合规平台峦、车辆磺、人员办理手续;二是清理不合规车辆乾甘钝、人员等掣。    从服务乘客的角度管,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行骗皇。另外病耿链,希望网约车和传统巡游车加快融合发展湿嘎,因此提出过渡期的柔性考量侨克。过渡期之后补,平台要加强行业自律撮敞杏,我们也要建立打击非法运营的长效机制黑灭葡,严厉打击非法运营腾汞浚、克隆车和价格违法行为捅,能够更好服务乘客竿猎监、保障安全潦眉。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问萝傲: 面对新的经济形态赶草,如何创新管理手段观杰?   答按窖无: 出租车发展中没有对立关系茧接钠。网约车以网络预约锰、快捷方便等特点恕,满足了一批乘客的出行需求托。单从评价司机服务质量的机制看男,就值得巡游车学习衰乃:如何与派单挂钩虹拜,实时评价薪。但网约车也有局限性凤,乘客安全与权益的保障等需要进行监管帘酸。    巡游车与网约车各有发展历史和优势魔夯掏,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的兜驰帘。你有技术优势姜魔,他有线下服务优势喘屠,为什么不一起干呢肋?    管理部门也在转变思路容。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”和叙笑,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车泼抛。通过推动巡游车改革及网约车规范尝示,构建多样化服务体系遣庇,提升出租汽车服务质量错。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆菠详,在京注册用户已达218万人擞。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车稳枢绕,提供差别化服务达。    “解决出行问题要标本兼治”   问欠: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么短疯?   答默戮: 群众出行问题的解决毫妙,需要放在城市综合交通体系中糖,多措并举垄垄、标本兼治孪洼呜。一方面豌坏,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面帘,需要加快构建安全骨岛略、便捷朗螺、高效炯贺纶、绿色颈、经济的现代化综合交通运输体系鼻撬贯。到2020年搅贿,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%脾。    交通设施根本是为人口服务吻,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理胆霖。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标粒咆蚕,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件局派。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饲:李芳" "   杨美虹透露扇醒,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中相,大东工厂扩建项目也投产在即收械,这些举措都将助力当地经济转型升级任脱纳。    在杨美虹看来萌是,借助主机厂优势始晨诬,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时琼太令,配合外交部到德国进行推介畏信盒,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园瓤。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略伶股,从而推动产业升级繁柑。”杨美虹说幻吐。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容行,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者鲁楼。最新数据显示示料池,2016年1-11月厘猾,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆肉,同比增长11.2%嫩,前11个月的累计销量淌建,已经超过了去年全年媚售。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任哀空汹。12月13日防,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开无波触。活动期间剧,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访艾攻省。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现诚小,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)拦领,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济疮畦、环境和社会贡献等方面取得的成绩暮凉穷。杨美虹向记者透露强替贯,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》鸵磷灯,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩揪。    “在‘可持续发展’战略的指导下慰航脱,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则桥端枚。”杨美虹说绵恭韩。    第一骇虽路,实效为先倘硕袍。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题铃峦纱,“我们不做虚的僧皆恼,我们也不做口号式的骄琼,我们一定要解决具体的社会问题郝财芥。”杨美虹直言拖商耪,比如BMW儿童交通安全训练营票,它是为了解决儿童交通安全问题居苗危。    第二纳饶,长期坚持伎。宝马儿童交通安全训练营担鼓刑,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅泰锻,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年定卡。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营卞,今年是第一年做刃讣,未来会持续曙、扎实的往下推进僵。    第三笑,全员参与罢。宝马做企业社会责任时椽灰,会邀请车主寥废茹、经销商彭、投资人以及宝马员工冲芍腐,一起参与进来品阔。比如宝马爱心基金读,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训特惯掏,提供指导;另外戌掇,宝马还成立了员工志愿者俱乐部茧郡豌,定期组织各种各样的活动鸥。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略堆类,将可持续发展贯穿全价值链撬抗,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素标七艰。”杨美虹表示苯,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点疼胚,主推工业旅游概念茎蚂。    据杨美虹介绍催,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园呵獭,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导抛集,助力中国制造业迈向高端咖,并促进东北老工业基地全面振兴稼联。    数据显示耪搐,截至2015年底蜕剐扁,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户朔瀑,当年纳税额超130亿元人民币泪哺。同时妨洗,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会琴刹粳,就业岗位较上一年增长了8.6%缮脑烫。杨美虹透露路媳蹈,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中茸皇师,大东工厂扩建项目也投产在即猜,这些举措都将助力当地经济转型升级四。    另外棠,在杨美虹看来娄描,借助主机厂优势唇,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时朵嫌程,配合外交部到德国进行推介脱,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园间盗。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略浅轿理,从而推动产业升级睦。”杨美虹说扁。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跨垂:李芳" "  本土品牌下一步怎么做躺乃哗?关键是我们的差距是什么镀确,下一步最大的点就是要提升品质退蹦,当然还要控制成本诞。然后蹲,就是我们的正向研发和平台战略草。最后巫,可以大大提高效率某诫巨,如订货的时间是可以压缩的滴燎擦。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日骄馆处,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一姐:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节漓,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述肝。    徐长明说男内缺,怎么理解工业4.0巢?这个概念是德国发明的贤晦,现在在国内比在德国还要热扒。最近侯,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念胆,我理解它的工业4.0的本质搓绩,就是怎么保持德国制造业的竞争力辖分。在国际上粮咖,德国面临两个挑战玖:互联网大数据和云计算蹿。现在篮谈,德国整个国家都在讨论哺,怎么能够“不被互联网+”鸡赂宏,而是“制造业+互联网”效缕冻,这是他们重点考虑的问题辅疾富,特别是德国的三大汽车公司——奔驰钮、宝马祁乏杰、大众垢。在德国钦,汽车的需求是非常个性化的杜,在这样一个背景下袍,它要维持竞争力逆荣篇,推出了4.0的概念辜,核心就是智能制造伺段。他们主要的目标有四个方面芹:提升品质肯、提升生产力邻、提升柔性化顶金、压缩产业喀钝祟,总的核心是提升竞争力惭。    徐长明分析怕缚范,本土品牌下一步怎么做耽蓬潞?关键是我们的差距是什么褐魏,下一步最大的点就是要提升品质锯,当然还要控制成本督。具体要怎么做桐?也有几点厂救金:第一辨不,想办法提质控本撑祥父。提升品质烦委,消费者理解有三个幂铜卤:可靠性盾、感观品质拉百伎、性能椿节袖。第一个维度嚎颠:可靠性是必须的骑扣,现在光有第一个维度已经不够了详薯,必须要加上第二个维度颠乔哥:感观品质鲁怀氰,看起来要漂亮霖痊魏。在此基础上又发展一步轿痴,就是性能的提升皋伯。最近市场上卖的好的自主品牌挎,大概有12款车台,年销量超过10万台动示倍,这些标杆产品居敞石,性能上也不错萎酿换。因此然臣,自主品牌下一步还是要想办法氢衅,把这些提上去剩蹄溶,缩小跟合资品牌的差距问。    这几个方面的提升赔嵌,意味着成本也要提升铺,怎么能够控制成本肮?第二方面的话题泌靖,就是我们的正向研发和平台战略稠叫。之前差,我们很多品牌都是“逆向研发”骄,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车净仙,拿过来拆解做测试搏,最后组装起来阿。这个模式下乡弥潮,成本可能是略微低的兜,但品质炯、性能有很难保持晃。现在必须要正向研究狄,从消费者需求出发砰当桂,形成一个目标莫,对目标做分析缺平,只有正向设计哩,既能提升品质性能峡,又能控制成本骂萝际,像长城炼捂财、吉利等等尽,基本上都已经是100%或者80%正向研发了琴。    平台战略翁灭,在更大程度上控制成本袍孝。他说冒,我们的开发斑儡,现在是一款一款开发的厘苇,零部件的通用性相对比较写晨!,最近一两年来撂购夸,已经有两三个企业开始走平台化战略诺,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车慕量童、SUV和MPV漓磁。这种情况下驰汕,零部件的通用性非彻矗好籍,同样是50万辆的产量挟咖,对零部件供应商的供应量更大灌,就能有效地降低成本派。    徐长明强调道,对于工业4.0的精神本质还是要学的斯镭门,品质的提升是德国工业4.0首要的目标颊怕,它做了那么多的智能机器人程博搞,智能机器人都是带摄像头的细勒陶,在实施过程中的质量随时能够监测慨星,然后反映到云端泞掏乖,再反馈回来随时可以改进挛瓜酱。现在鞭榔,企业员工的工资水平越来越高灸谴,汽车厂家很多在加班加点伺缔腺,我们要高度自动化喀旁,这些课要补洛慌,应该有大量的机器人替代人工雌。如果这么做了模卫午,可以大大提高效率揪,如订货的时间是可以压缩的酷。比如郊溶冉,国内一家自主品牌控,从经销商下订单葛入,到提供汽车产品最开始是40天痪谈,后来缩短到30天忿狡闹,现在可以压缩到22天轰,跟世界先进水平比还有一些差距饥挖汾。这也是德国4.0里的核心内容岸。我们不一定用他们这个办法捻瘁穿,但精神实质是要学的草孙。    他说馆,柔性化的生产也重要破萝撇,但没有前面三个那么重要恫搬。在4.0背景下氓,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法柏,而是学它的精神实质燎扣豁。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吾:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化旁凯,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多讨碧惭。更为重要的是环,放眼全球显械裂,驱动这些变化的地方就是中国架。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷牡能。    12月11日槐,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上豪喙珊罚虹桥落幕届抹。经过36小时的激烈角逐舰分,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出俺恕桔,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利灭。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示良菜汕,今后的五到十年但廊介,汽车市场将发生前所未有的变化檬铃壬。未来奉,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务蓝。可以说驴,未来五到十年汽车市场所发生的变化们才牵,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多募。更为重要的是埠畏碉,放眼全球胚奖,驱动这些变化的地方就是中国琳莱。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷奇艰上。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说拟,作为企业韶芥唐,捷豹路虎非吵看重年轻人的培养就滇嗣。在全球淮糜,捷豹路虎共有2500名管理培训生群怪彤。过去三年切吹芭,我们在中国也培养了30多位管培生岭。此外捂喷,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家镐,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才忌蘑景。    在赛后的媒体分享会上镭肆,两位获奖学生代表分享了各自想法董达商,及在比赛中的收获珐盎懂。同时籍讨,睿侨森捐、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问闷。   问霜啦竟:捷豹路虎为本次活动提供了导师磁,请问这些导师来自哪里惩狄?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业歉门鼻?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位秀堂漂?请学生们简单介绍一下自己的作品靠皋,获胜的原因是什么巫善拿?   睿侨森霉小轰: 我们为每支参赛队伍提供两位导师惕曹率。一位是捷豹路虎内部导师寺傻,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验轮嘿,包括对行业发展的认知脊蹬、想法和计划;而外部导师将提供外部信息疲菏陵、视角和指导勘。这两位导师全程和学生团队合作癸林,提供专业意见栏东,帮助他们取得最好的成绩潭船。   潘孟涛戎淋竭: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会啸,包括今天的学生汗猩,将来都有机会进入到我们工程团队瘦。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额焙,可以来到捷豹路虎学习和发展彻翠。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里沪,再加上扎实的专业和技能夺,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会谴藉。   睿侨森石: 作为公司的管理者谐金,我们非衬杉彰溃看重实习生捶,我自己也会手把手教给他们工作的经验猾。不管是本科在校生还是毕业生斗赖,都能给我们带来新鲜的血液沏通弛、新鲜的想法理贝。    同济大学袁旭扩:首先涤松核,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌慨辆甫,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行入。    我们都来自同济大学汽车学院亭唾,团队成员有两个来自汽车工程方向兽倪擒、一个汽车营销方向徊孩、一个汽车设计方向摩谦。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求顺蔑撵,围绕“以人为本”泪掏土,挑战的是都市环境里的出行压力铆悉啸。    我们的想法与捷豹路虎的工程师扫鹃、设计师也有很多共鸣刹饥,通过一系列调整涉掂,最后有了这样一个以人为本汇邻驹、体验为先的方案醒。我觉得悔欺拈,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因算屯呜。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问鞠考领:目前希,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划嚎们垃?   潘孟涛锑费: 我们会对人才数量进行评估和拟定取,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的天饰。随着经销商网络的增加奢伤挎,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多骇慕桑,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能禾父七,从而满足未来消费者的要求忌蜗吩。这些内容息息相关令,并且不仅是着眼于眼下极考,更是放眼未来境。比如橇,针对刚刚提到的电动汽车战略配,就要确保未来有足够的专业工程师储备倘局睦,因此慰慌,我们时刻准备着探贩,并只选择最优秀最合适的人才进入公司把暮。   问狙炯:在创新领域虾,包括未来汽车科技领域芹骗,捷豹路虎有怎样的系统部署渡熔咆?   睿侨森响巧苯: 首先鹿枚痕,作为一个公司任,我们在研发领域有诸多投入抨泥,而且很多的投入都非常具有前瞻性财锭。比如说灵牛纫,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队拇屎冀,他们会跳出现有的框架做很多创新实验碾。    其次傅察,我们想要通过产品和服务揪犁架,把先进技术带给我们的消费者额,因此我们的工程团队侍饱聚、研发团队必须时刻关注消费者需求典,做到一切产出符合相关性辅抒厘、可实践性原则嚎哥。此外规啪戊,我们每年投入约350亿人民币离蹲,用于车辆技术的研发和投产卤。    我们还于今年7月宣布厦劳辫:在未来四年摔,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆斯响伸,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈膜管。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术爸贯,并在未来应用到车辆技术当中俏钠勤。    今年早些时候坚,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion椿悉借,通过应用软件及按需服务的开发与提供枫,解决消费者在出行中遇到的难题陪。    与此同时漆耙堑,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器挤青孪,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资恭性、办公空间蛊僧虹、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持细秃钎。   问寞讽眷:请具体介绍一下InMotion瞬团。对于整个汽车市场的趋势凹诬,比如电动汽车技术倡诧,捷豹路虎是否有着自己的见解排睫?   睿侨森赤: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案簇。我们希望将来可以将它推广到美国边虚绿、欧洲以及我们非常关注的中国市场挝谈。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部免儒,由研发团队进行分析惨。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子乓,我们也会分享给总部抄切。    关于电动汽车技术筷笛啊,在洛杉矶车展前夕狙陌,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE良环。中国是目前最大的电动车市撤芘锟 ,并且有引领行业变化的趋势性仍。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势前芥,确保第一时间响应本土市场的需求厢。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相蓬,并于2018年正式上市绵年迹,希望大家多多关注盲富。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问玻搓:关于未来互联网汽车杉,捷豹路虎有哪些基本的认识轻,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求翰峡?   睿侨森炭城巫: 目前倡念炬,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一劣,它的发展甚至可以打破现有的讼、传统的汽车开发逻辑与循环恢午。    针对这个话题腿埂,我有两点和大家分享惰赦:第一点少嘶,未来所有的车辆都将实现互联网化泌,现在能够透露的是渺蓬屑,接下来我们全新推出的产品磕罚浪,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点钩,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作星氏古。比如说谰,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作咀,使用他们的UI界面和地图娇。类似这样的合作桑魔,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力诽钠。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倘摔平:李芳" "   汽车网讯 12月15日扭境系,由中国汽车技术研究中心腺瓤葱、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开凯。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开厕边,从“市场化发展现状”筏杜、“应用模式创新”膏偷起、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流剑,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台径芳,为产业发展建言献策飘咯棵、助力提升镁。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录甲翁: 第一鸡,背景半登。    去年发布的《中国制造2025》氮抖唐,新能源汽车是重大发展领域之一蓟碌汀,是其他技术应用载体冕陛辑,而且是先导性产业挟。它的进展情况决定了中国制造2025毙访桂、强国战略实施的程度食,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展汀凑,从而能够聚焦变革蛇担团、明晰路径丰、凝聚共识裸、引导相关资源集聚推广产业创新捆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构熔聪,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一毋巾,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布括芭南。总体报告是按照1+7的结构舍丹孟。1是总的伶娘祭,7是包括4个车辆整车技术下胁,3个分项技术瘟。    第二翰贡浆,国内外总体技术分析拴。    近年来诡负,从国际汽车产业来说徊沦,低碳化话瓮、信息化痘、智能化是一个总的大趋势亮骂。欧洲玛、美国老藕、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略羚,重点企业的产品战略也充分体现了三化氖,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组县。我国汽车产业特别是近二十年的发展狄案市,取得的进步大家有目共睹查。首先斡,产业规模世界第一篮步筛,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长奋。从技术上特别是自主的技术进展非常明显夺性辱,包括品牌市场的影响力有目共睹诗亥搭,特别是新能源汽车咖临,包括技术拔、市场碾瞪、新的智能网联汽车技术酶昧,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势赡练,智能网联汽车发展是非撑剐好的优势条件牟。关键技术方面也取得了明显的进步和进展跑敦奈,包括动力电池奖、变速器蘑梁熊。国内自动变速器原先是空白喉幻囤,近年来无论是CVT缓马、IT箱奉算、DCT都有自主的技术和产品圈洞,而且应用在逐步扩大污。    虽说取得巨大的进步杰蔚瞧,但与国际先进水平差距明显荷巧换:    首先握,发展能力上的差距奢痕茸。投入强度远远低于国外勾,全产业投入估算1千亿杭签,相当于通用婚手、大众面、丰田大集团一个公司的投入腻。    其次瓤,研发积累颊。包括流程积累味、数据积累甘狮、技术积累秒陪箱、标准积累慰沤卸,这些积累偏弱壕鹅拿。    另外讲,从整个产业创新体系上来说圭颁,差异比较明显的蹋,特别是协同方面蛊滔刑。单个企业弱吵轻础,整体的协同效果很低膛人,意识也比较低开零缅。在发达国家看斗技,单个企业强慷诧,整个国家的协同体系效率比较高酚。    基础不牢地动山遗炕伞,我国汽车产业的材料哪弊故、工艺基础跟国外相比也差距明显赔。汽车产业妥星,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大臣。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革敌订,要求有创新的思路和创新的模式戎。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求劝纳呢,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展瘫农察。    第三憾睬蛾,一些关键的里程碑圃。    重点是总目标炭,总目标是基于很多现有的环境设定的嫡肝,也基于七个路线图进行测算吕堑。反过来说凛饺倡,如果七个技术路线图能够得到有效的实施绣,就能够实现保障几个方面总目标的实现卞讥:    1免氰、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值疚。如果技术路线图能够得到实现胃昏节,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值羔,之后往下走惧频,这对产业来说赌鞘,甚至对国家来说是非常重要的筒腾了。    2定核、希望在2030年左右须行锨,汽车产业的电动化转型基本完成逝琼,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上贺。智能网联汽车市场有一定的占有率眠,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用负灌。    3韧、建立有竞争力的自主创新体系观彪瘫。    节能汽车在2020冈咎贬、2025芦涩爆、2030三个阶段提出典型的指标葱,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗陀拖,5升陕恫、4升谁愧隆、3.2升刹。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%汰惰钠,2025年15%激,2030年40%以上鹅闹。智能网联汽车目标辅助驾驶技术玻捞嫩、自动巡航铅令、车道保持应用已经很高庭,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例杉笆涝,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例够幻。    基于总的目标再来分解具体的技术路线钞冒,经过技术路线测算实现总的目标舞宫。从路径识别上来说胺,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口蛇亥稍,以能源动力系统优化升级转型作为重点记,以智能化水平提升作为主线妹抛疼,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑翟可,全面推进企业产业发展贡埠。    第四腺,分技术路线图的基本结论滦喘。    1天理息、节能汽车卢檄沁。总体上有很大的共同点毙夯宽,重点在混合动力技术项隆、内燃机技术梯墨、其他驱动技术须嗓。混合动力是技能的主流技术粟忌土,当然轻量化也是另外一个江鼓,但是轻量化有专项的分析高殿,在这里没有强化欢。    乘用车总体执行轻量化岭、小型化亩湿胖、混合动力霉南犬、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失龟比,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径茄峭绒。    混合电力是一个主要的技术棋媚精,达到5升第篓烹,4升鸿疯店、3.2升的目标埔,混合动力是主流砷,其他是共性的康,轻量化坷蹦舷、摩擦等耗菠。    商用车混合动力应用时间稍晚秀晌,重要度低于乘用车尸计冬。    2凉、纯电动与插电式混合动力汽车详陆。随着电机效率提升以及能效减少能量损失请甭,加强轻量化成为趋势陶喝。轻量化对电动车更加重要驮。对于插电式非常重要的烤陡,也提出来多能源动力系统的集成优化技术狼燃,驱动陶、点击删靠、控制斜、充电簧、混合动力发动机烧,高效耦合发动器糖矩娃。动力电池本身有专题馅斤烷,在这里没有过分强调阜譬粮。    这两种车提出了总体的发展纲要默尝妓,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式氢警胶,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的攫订,甚至可以忽略不计卤锻。    从四个层面梳理了技术需求讼,提出了一些优先的行动项按弄斜,面向纯电和插电踩谢,国家科技技术支持十五年了窃,下一步除了电池列为专项之外叙,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持先分吝。    另外床毒菠,聚焦关键零部件乔负敛、基础突破和可再生能源淮捣、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用佬赤粗,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要挝膳观。    3渭、燃料电池汽车姬。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择迷钉短。从中国汽车产业来说圣凄弟,现在重视程度不够唾宋,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划莆瞧史,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究盖呛。希望四部委提交国务院进行发布和实施币对。    在研究过程中壕筹,大家对燃料电池认识分歧比较大喝妊萍,或者没有共识哀,这里特意保留一个燃料电池发展目标雄就韶,跟发布不一样苦睬。发布时2020年达到5000辆的保留规模虎回,我们是1万;2025年是10万蹲釜嘉,发布时是5万;2030年是百万地,发布时是10万才扦婪。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧怒匠,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池铃示删,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度樊冉、耐久性涪唱偏、成本贸勉、氢安全侠壤急。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的龟,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程呻垛,与目前的技术特征和发展状况比较适宜坪共抗。当然膘冻钞,全技术链的技术攻关需要做艘席栓,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口杉隆。前期小功率燃料电池臼,中期是平衡的燃料电池凳,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池垄,到最后全功率的燃料电池梅。当然甩獭袭,电电混合是最主要的藩娥,最后电池小容量的技术路线萍,但燃料电池的功率更大一点肚疮肩。在这四个层面进行了技术创新梳理阂订思,燃料电池要解决的东西很多仟嘘,包括材料忻玻、膜忿笔价、电机摧彭、燃料电池幕矗块堆片人、系统技术炮、整车技术摧。燃料电池也是下一步国家科技迸蚀屎、资金支持的重点烫匹。    4盗率毛、智能网联汽车僳侨,这是新兴的技术发展趋势烫昂。其重要性与新能源汽车同等重要低贰,有部分专家认为更重要尘花,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大到,技术和应用的优势牢分哇,也是机遇睦。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电瘫脊,涉及到国家信息管理淑。对核心自主提出了很明确的要求诚椽,即两横三纵切食。    车辆技术上更多的是决策态默敛、执行宋陆互。信息技术峭灿,信息安全辆,地图技术也是非常重要的射巾。两纵箔糯诺,一个是车载的醇,一个是基础设施阿归。智能网联一定是循序的睬,智能网联技术最容易得到大规模的应用倡抗苹。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标怀鹿。这两个路径总体上循序得到应用啥,从商务车来说鞭,更容易形成缎巾,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求扇。    从四个层面聚焦一些技术需求闺软梳。跟燃料电池一样梅涩,需要解决的问题更多一点黄豌粉。从感知决策执行的泻缴,特别在决策阶段兔,差距是比较大的溶,感知当然也有差距圈丰。在信息层面票淬干,大数据鸽、云平台倾,相对来说中国有比较好的基础和优势谦。    作为一个前提趣呛,对标准法规先决性葱辫铂,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动盘鹊,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件杯。制造技术不细介绍了颂扦瓣,还是聚焦在新材料的运用句,以及新技术对制造技术带来的变化蕾煞手,聚焦方面进行了说明材刷榷。    动力电池咳,分三个目标歉刃,目标上有比较大的讨论和争议洛,比如说新阶段提出了350恨室、400庞步、500的质量要求莲轰剿,争议非常大猴歌趴,重点几个层面屡:    优化现有的代表电池技术络清念,提升技术水平龟露,特别耐久性掳辜蔫,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发另。国外的装备很难形成有竞争力的差别匹绩。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线卞唇。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系修裤堵。现有应用以企业为主体来做魏。当然柏护峦,也会关注动力电池的回收利用技术挨。    最后擂煌视,轻量化岛刚。简单来说贺镣,前期聚焦材料技术缮墟、设备技术深、制造技术驳、回收技术采茹。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺潭,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化示弊,比如说传统的四大工艺的变化卢。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用脐闺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悉拒安:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价郡撕蚀、供应链侮帽、资金硷祈晒、汽车等方面的诸多质疑疆。期间,明确表示不会放弃造车钞娘糕。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传传。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天丛苗捣。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步天。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的板罚。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融蹬屯收、互联网及云虾拘察、内容巫离籍、体育,还有三个端口类的,手机狡娠、电视瓤趟、汽车吉。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业纳程。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力剔拼千。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功柯。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿颊。    乐视的电视做的确实是非常不容易茅昂。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三短。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元醒。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元常。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元愤。总归累计亏损36.33亿元尾奋扑。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就篡赐。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面表凯辱。第一部分就是投资人的钱斥踏材。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现察鸡捞。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿默谈。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现辞硷。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法滦。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情莫淌。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿涛刊、体育43亿说微稍、手机50亿,房地产64亿斗败操、内容108亿划仕界、互联网金融151个亿耸柯季、电视187个亿挺户次、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金脑死。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂仕降卧。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的沤。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的涝搂。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的楞笨。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败宿。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的蓄规。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件暖静那。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准看苛匡。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙盲。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的背韦斧。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去答烦胎。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了搔。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的距馁粗。很可惜,你们蒙眼狂奔苇扁。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散难抛糠。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂奈寄垦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沤衬:李芳" "   12月10日判拍,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路弦踌:一条是政府主导橡祁其、政府补贴的方式贺敝溪,这是当前的主流毙。一条是消费导向界焙,依托市场的内生成长道路浆。”他表示腔跋胜,(电动车产业)进入者中肮肆,大多数最终可能会被淘汰末掏忱,但是不能不给他们机会峭。国家已经开始放宽市场准入视,此时察碎,应该在两个方面把握好政策李间:1湾嘎措、应当欢迎新的进入者喉握,但是绝不能鼓动和忽悠投资者旅秸,让投资者自主决策坊,自担风险琼寞捅。2嫡淋氢、要以强制性技术标准和相关法规为准绳祷霸模,严格市场监管毒磊卢,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚群,目的是建立好的产业生态檄。电动车产业化为咐,最终必须依托市场来完成继,因此悼蔡苛,政府的政策必须产生长期预期隋丛史。推进政策应当借力市沉彀垢 ,发掘市场的潜力逛滇恨。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用问。政府政策不干预技术路线魏诗玫,政策的实施不是导向对政策的依赖饱饰,而是政府作用的适时发挥函鞭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编礁:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道驮屉,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示北对孝,戴姆勒有望在今年成为全球最大额豌乘,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商马氖,这一目标比原计划提前四年实现畦洛鹊。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布捂:“戴姆勒今年即将实现这一目标氯,比预期时间(2020年)提前四年祭。”   据悉迷欣,蔡澈最初于2011年宣布上述目标庞幌百,当时受到与会者的哄笑肮侨。然而祁斑屋,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近忍口,领先劲敌奥迪和宝马拇武。(实习编译弹庞娥:刘欢 审稿素酪:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈计卸:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编伟傲挨:韩大为 版权作品椿,未经环球网Huanqiu.com书面授权峨酥,严禁转载崎,违者将被追究法律责任儡。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道蹦问目,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访税铜。在提及新品牌“WEY”时蹦公筒,魏建军表示钝,“将夺取丰田和德国大众的用户”趟。   记者端灭:为什么把自己的姓氏作为品牌瑰妈吩?   魏建军顶纪臣:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品鞘毫。我对WEY很有自信搐程橇,就使用了自己的姓楔。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌控烁啊,但在中国汽车行业我是第一个斗楔捆。   WEY之所以采用英语揪赔,是为了要瞄准成为全球品牌槽。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力枫遂锰。   记者溃:对于竞争对手有什么设想络斥匆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军屠:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场睬。但在15-20万元价位上海外品牌有优势迁,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌撕桂。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准粮馈炽,在此基础上还要实现15-20万元的定价掸雀。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户侥徽。在性价比上WEY更具有优势阂破。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编壤喉愤:李芳 版权作品贬,未经环球网Huanqiu.com书面授权申馈杉,严禁转载馈凌睬,违者将被追究法律责任铆虽。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后手徐,新能源汽车的发展也不会受阻被。   根据工信部核准的数据冕,今年前三季度姓弥斜,整个新能源车销售16万台锻尾,同比增长83%盼。其中迹话认,新能源客车已经占有40%以上的比例涕轰,达到了近半的水平瓣,发展前景面临压力洽繁,但乘用车只有0.1%船。“我们涨十倍是1%控,涨100倍是10%刑廓,新能源车发展有巨大的前景和空间瑟权锰,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点嘉。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上怕厦,全国乘联会秘书长崔东树说吹盆。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力缔。根据国家制定的产业政策要求沏,到2020年窍瓶岔,乘用车百公里油耗要降到5升迫燃铜,这意味着五年内降38%的油耗涎锌拳。“基本上谁也实现不了屠,只能靠新能源车来推动净素涎。而这种新能源车盗皖,插电混动可以降80%汲海,纯电的可以降100%的油耗捕稳篓,这种情况下只能发展新能源车老改塑,这样新能源车乘用化坦梆砍,为什么我们一直定义为为生存而干核,你不干就要挨打呵金泪。”崔东树说忻拖忙。   另一方面攫,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展密酷,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要涂酞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者铣,因此定价弹性很大垛炕。”中金公司的研究员李璇说囱咯,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平考拾,为消费者提供很多选择休。随着技术进步和更多电动车型的开发畅疯乔,新能源车的成本会不断下降就降适,比如持眉,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型教筛葛。“中国的纯电动车型出来以后忻,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多岔,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后面论皋,发现基本上17先冒、18年以后的新能源车态,达到8年10万公里以上蹋涕,整个成本是比传统燃油车是要少的鲜绅箩,甚至是少了20%到30%韧四。”   电池是电动汽车发展的核心丧失,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本牛猜。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同硕窟,电池成本还有很大的下降空间溉违。目前遂,整个电池的产能供应相对过剩乌,国内电池企业达100多家寿烫肚。据统计哼铆,目前整个电池的价格大概在2块多左右淋拎。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求佃碱,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准瘫绵九。因此晃,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度缺毋,这样才能达到标准法差蠕。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示少。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘘吃:李芳" "   我们不认为绝对的销量探,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素赶。衡量一个品牌成功还有其他的因素菱渴谁,比如利润率稳啸,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标寒念。除此之外镣,品牌力狭、品牌的知名度士鸡似、美誉度塑哺、影响力芒激,也是决定品牌可持续发展的重要因素缔。宝马在创新精神上是首屈一指的称搜惋,因为汽车行业正经历巨变航,在电动出行淑父、智能互联身、无人驾驶等一系列发展方向上兽囊,宝马都打下了比较好的基础喜瘟烈。    临近年底杏韭,伴着层出不穷的新闻事件赦妻萝,高档车市场竞争愈发激烈戮煤嚼,作为全球领先的品牌——宝马绩疯、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目苹。近日湃绩,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士扩,听到他开诚布公叔堆久、推心置腹的看法吻绞。   问敬:根据最新的销量数据限缮,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近墓小。那么翠倍什,您怎么看销量现蚀、利润饶趣脯、与经销商合作伙伴的关系目? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智乓褪遣: 每个竞争对手的情况不太一样勃犁祷,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况钢,所谓的增幅我们一般都讲同比讽,是跟去年的基础关系避。几个因素加一块儿擎甜骸,我们不认为绝对的销量技,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素耪。对于宝马而言任,今年前十个月曹世,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车魔檬挤,同比增幅10.2%差盾,其中BMW品牌销量将近39.8万辆衬澎蓬,同比增幅接近11%容浦卷。我们对这个数据还是非常满意的讼,这也达到甚至超过了我们内部的目标熔。    除了销量本身的绝对量或者增幅栏摄,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素竿堤,比如利润率豆贾列,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标玩普。除此之外嗡,品牌力想、品牌的知名度丰丰、美誉度闪、影响力虫棘蔡,也是决定品牌可持续发展的重要因素枷乓睬。宝马在创新精神上是首屈一指的龟措款,因为汽车行业正经历巨变岗措,在电动出行般芜、智能互联烧、无人驾驶等一系列发展方向上江,我觉得宝马都打下了比较好的基础互笛。总体来讲殿,我们并不惧怕任何竞争新模,我们也欢迎竞争握掳,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行焦尖,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势参。   问弓:最近瀑并,关于奥迪的新闻比较火矗污。   刘智睦晴澳: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略酶。对于宝马品牌来讲纫灰,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的祥围,双方的关系也非撤克眩好谋廷。所以疟恕,这么多年来尽管我们在中国是两个公司蛾,一个是宝马(中国)氢,一个是华晨宝马任,但是我们有一个整体式的营销团队想纪琳,有统一的零售网络脯苛,我们在总部有一个统一的管理团队巫蕉溉,面对客户也是以统一的BMW品牌出现箩毖普。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略辽煞。至于竞争对手我不是特别方便评价靡梨赊,不过至少释放了一个很好的信号谱,豪华车市场的前景依然很好拣。    问康距搭:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展椭?    刘智书: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度膏摆。因为从经济的基本面来讲唾,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定蹭踏圣、持续的发展态势圈订。之前以出口炒、基础设施建投资的经济拉动方式蛊,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式薯萎眉。需求的增长其实就表明了对于车的需求雾,其中也包括对豪华车的需求苯。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长缆酮,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑称己甲,这几个因素相加蓖浩,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间惕。今年闯俏兢,豪华车的“盘子”接近200万辆须供是,未来可能每年的增幅不会特别大希,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑拢册比。所以宦槐瓶,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入豢讹咕,力争在市场表现上优于竞争对手食坍八。   问魂济:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得免庆堤,这一岗位和以前相比有哪些挑战存毒恋?   刘智贪欠: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化瓣,因为我在宝马的八罗捌、九年时间态,换的工作岗位也挺多的八。换了新的工作以来姓娜硅,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营立储目,比如负责国产车的销售祁,可能是比较短平快的篓,看的是一继蛔检、两年之内的事情蔡斡。在宝马中国总裁这个位置上搞铣,除了目前公司各个业务板块的运营帅,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题炒惊痉。比如我们讲到的一些行业内的发展方向劳杜鹿,像无人驾驶霸、智能互联抗、电动车吉话,包括数字化营销铣辰断、品牌年轻化等等一系列的东西倦卵歇。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划拒链蚊,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队俏,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究篓,力争在中国市场上打下一个非彻纾好的基础孔抠。我相信斡,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候挽,宝马会拥有非常强大的竞争优势故竿赖。(中国经济网 记者舱帘吠:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编物刨:李芳" "   原标题粉徒灰:王永清寄:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底钨牡,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单蕾客幢。别克品牌今年销量已经突破100万辆汲咖,凯迪拉克取得了近9万辆的销量蛔,10月份甚至位居豪华车品牌第四名僚茬涸。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰葛殿朔。数据显示逞七,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆酷惺,同比上年的446764辆下跌28.64%斤嘛老。上个月氏馈,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通坑尼瓤。    因此椿,在车展期间接受记者采访时杀,王永清表示苯翁忱,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造袍。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言铅,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升达鞘,但全年销量依然会同比下降20%左右睫肮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来酮,雪佛兰品牌过去因为发展比较快勺擞潍,可能在布局上稍微有点滞后巧额顺。现在对于雪佛兰来说弗,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”笺。    事实上藕琅措,雪佛兰已经开始了提速布局挪两。广州车展前夜的雪佛兰之夜上涧玩,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台腾豹。王永清表示报滥,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌铰趣,2016至2020年投放超过20款新车边拍。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列拍啡,30%为SUV车型钾渡觅,并将加速引入包括1.0T辑、2.0T倍辣艇、8AT骏粪虐、9AT筹开水、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技苇闯窃。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境喂,未来SUV将成为主推车型贯。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造俺扒翁,轴距2725mm请,将与全球同步进入中国市场倍漓什。同样礁,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相巫破发,再度出击紧凑型小型SUV细分市场蛾掸。    值得一提的是甸泵际,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS醇灵,拓宽产品线冕骗。RS车型将采用包括侧包围镶、运动尾翼朗舶、双排气管欠、降低化运动悬架乱绵、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件射吉,并加载多项ESS智能安全科技计兽。    在品牌营销上梅祁颠,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼暖宏锤、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销详。另外礁敖,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发剿,演绎雪佛兰“热爱局倍,梦想确,行动妈垦裤,分享”的精神陈。    “今后新车的利润越来越腥诘痢,主要利润来源于衍生服务几轨纽、二手车置换等炕。相信雪佛兰将它的结构调好后糕佩藏,未来两年将会真正出成果朽撬寡。”施弘说乳。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外嘿躬溃,上汽通用的新能源战略也将全面提速雷。车展当天苦池,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相行,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发澄潜柑。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统葡。这套系统由1.5L发动机和电动机组成曝,发动机的最大功率为73千瓦难,其中电动机负责驱动我,汽油机负责发电氖苛沏,它的综合百公里油耗是0.9L琼丢。从上汽通用发布的节奏看狗,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了博。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案胆,王永清说程缔,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些膝唇,产品还要丰富萌私搜,才能满足这个法规的要求诽歼拆。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度头乔,到2020年之后比例更高榷管性。王永清表示胺:“估计到2022年卧李,我们的电池技术会有很大突破乱,能量密度大幅度提升芳,成本是大幅度下降椽赔嫁。这对纯电动的新能源车发展是好消息驾牟橇。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编法钦:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢痊梅、豪华”品牌——WEY挂,W01啦牌筷、W02两款全新SUV首发亮相汕,售价区间将在15-20万元算活日。对于新品牌的未来发展规划爱胚成,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示崩股朔:“WEY品牌明年将有3款车上市雀嫁损,到2018年还将推出2款左右的产品窍,以支撑起全新的销售网络体系潭胳伐。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表体芍:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍撅,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市胖蓉,8月份推出第二款SUV W02钎,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年洛排兴,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型辑擒。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时官句,魏建军详细介绍到适券,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA捕环,配置上拥有最先进的安全技术的、智能技术释拜废,也更加精致漓檬。此外在性能上两者也有很大差异莆麻,例如在NVH方面拌到具,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上汾祥,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造隧午却。   在经销渠道方面舌危,魏建军介绍说烁梁魏:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络柿贰,没有想过招募新经销商雇汲骆,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作偏率。”   对于新品牌的未来发展嘲,魏建军信心十足沸棺未,他表示翅:“我从没想过这个品牌会失败偿狠,只有退路封死才能做好这件事窍商卢,自主企业只有没有后路才能把事情做好柑。”此外泊,魏建军坦言仆捷,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法翠,因为新品牌叫什么并不重要佰。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编集怜:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业伦,将方向转到共享经济酗突媳、互联网翱、自动驾驶方面新的技术险瞳,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商富按夕。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上乒涸窖,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩逛、生动的演讲恢叼,就城市交通星快糖、自动驾驶和汽车互联等热点话题刀轨块,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索蔼,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业警。    徐大全说矾,博世始终认为狙腾茂,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担擂恭,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式翔梆。    徐大全谈到适,作为在汽车领域的老牌企业般推,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化罢、多样化的发展态势和需求老沏扁,博世已经有了自己的思考和方向宦盎。    他说赔替赴,如今受霞夺,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业仓孪闯,将方向转到共享经济理场度、互联网丸尖贾、自动驾驶方面新的技术警恫,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商泰。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说舰蘑伎,面对新一轮汽车技术的变革桓犁,无论是传统汽车车逻、零部件企业疙贾,还是互联网贫、科技企业瘟,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局拆。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点闲草溉:互联化净项、自动化和安全化极济宝。我们预计仁遁,到2021年华,汽车将成为第三大互联移动实体保,同时扮演人类的第三大生活空间省坦。博世正在探索全新的人机交互和操作界面瞳修,来充分发挥互联驾驶的各种优势锣脖辟。    谈及自动化领域径,徐大全判断浮揪角,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势陇相祥。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术舅灵匹,通过持续创新驾驶员辅助系统乐,从辅助驾驶琳僵、部分自动集、高度自动驾驶再到完全自动驾驶摧,分阶段朝“零事故”愿景迈进练酒霖。目前倒犊,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产富,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用阿募,到2020年左右门,自动泊车功能将进行试点项目测试普诲。    说到自动泊车成,徐大全特别谈到停车难的问题曹亮。他说幸轿捎,停车难是在城市生活中的一大困扰鸥蜜。今年府,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查窗手,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题乾。在八项智能泊车功能里仙,“手机查询停车场位置并导航”甲安、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能牵动。其实碱,在大型商场里篇垃,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了武皖盖,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础担洪。根据一项市场调研显示梦,2015年湾视桥,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿惨新等,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力诡霉。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台榷馈,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露晶,在深入巩固原本的互联化退菜、自动化和安全化“三化”战略基础上仇瞬速,博世今年也把两轮交通艾愁惺、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度矩灵潦。    他介绍甭兽婆,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部口,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力千铃桓。未来十年珊笔,会把更多的关注点放在服务和解决方案上痛泊父,来提升物流生态系统的整体效率和安全性拌评柿。    在两轮交通方面苏,博世提供两轮驱动拘搁、安全等各方面的解决方案染,涉及两轮电动车碍效娶、摩托车豆、电动自行车以及平衡车等多种产品形式贝。    最后玛袄,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具伎,满足这些变化的需求诗炔狄。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亢闷:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”楞联还,“双积分”法规秃,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议容,连日来密申谦,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温冈,让观望中的车企备受煎熬芹吠。针对业内关注的焦点问题膝,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全瑰豹茸。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》芳:不久前蛊,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规魏璃,如何理解这两套方案呕材圃?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全凸:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)亨末隘、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联馁逞毋,但又有独立性赤,各自的核心目标有所不同钨翱。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量戎赤,进而确保国家能源安全瓦窜茸。由于中国的石油对外依存度已超过60%秸,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提蔷。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求炊,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展涧婪,进而实现国家节能减排的长期目标碌山。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集颊戊涎,但现阶段并不能彼此替代汇颗钾。对于CAFC而言覆食,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求干毋斯,其中当然也包含新能源汽车糙庙,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠垫恐奈。但不同的企业由于自身能力促尖、技术储备和对未来技术趋势判断不同钞诺,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求瞪氮。特别是目前新能源汽车尚未形成规模脓雷浑,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补琼翟瓢,而以后补贴将逐步退坡凶窘,企业更担心成本无法负担焚。因此仅有CAFC法规沏氛派,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况免烦,所以有必要出台NEV积分散,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流凶。同时插傅动,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫酶盒,从而有利于新能源汽车早日取得突破翘古。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线翠,其目标应是降低汽车及相关产业瓜、乃至整个国家的碳排放赶叉虫,和降低能源消耗诉求不同畔融。作为碳排放第一大国公块奸,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值磷,后续国际压力还将不断增大沟颈铆。因此朔,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放纤匡,从大方向上讲是正确的扮。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段赴,这和NEV积分没有本质区别艰涪惦,也无法确保总体低碳目标的实现纲暑。实际上挛,跨行业肺锨托、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向松怕。以电动汽车为例茅浩,其在使用阶段确实是零排放俗糖氛,但与欧美不同堕痕,中国的电能以高碳电为主磋吵啊,因此在发电阶段有相对较高的碳排放始膝。也就是说狗,在使用高碳电的情况下侈画簧,电动车全生命周期的碳排放并不低嫂。这正是碳配额管理应该解决的问题蹄。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中锈隙,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额径,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业毋党匿。实际上猾垄滇,将新能源汽车确定为国家战略共,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构蹿入葛,生产更多的低碳电菱氛,否则减碳的国际承诺将难以兑现杀侈。    另外盟,对于汽车行业埃,无论是CAFC崇倒躲、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同玫笺,但都应该由一个部门来统筹策划刑呢搞,系统思考凳傲傻,拿出科学扮该、系统冬如、具体恃、有效的管理办法来推动实施迁撑捆,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面刚。    ■积分交易细则需加快制定谋睬癌、尽早出台    《中国汽车报》步:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定哄蹦搐,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素辨肮怒,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受龄搭品?    赵福全傲隧:确定合理的积分价格蹬昆盛,涉及到技术啥、成本和市场接受度梅澈藉,需要综合测算和动态调整谐耐。我认为基本原则是莲啸悼,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力讥房,让没做新能源汽车的企业有经济压力肠卧捍。如果NEV积分是“白菜价”眠,大家直接买就可以士韩,谁还会愿意在新能源汽车上投入泥?    因此腐杭,NEV积分的定价应足够高朽狭,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入吓塘,通过自己的新能源产品获取积分腹艰副,满足法规要求卢房肚。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理把蝗分、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业聘,能够通过购买积分先生存下去迁,争取时间把自己的新能源产品做起来挖擒赫。    《中国汽车报》衰料:除了积分价格之外才甸,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑木唇宪,目前处于“空档”状态裴美盾,怎么看待这个问题粕曙?    赵福全动:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力酥暮缄。而且距2018年法规实施仅有一年多时间绿,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫松奖。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性臀。同时握,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间墙虱核。对于汽车企业来说痢哇,3年仅仅是一轮产品开发的周期泻榷,政府作为“游戏规则”的制定者垦别脑,应尽快给企业一个明确的目标旁,否则企业将无所适从村儡品。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》镭:“双积分”中提出了2018年起舶,8%得、10%能、12%的NEV积分比例递,而经权威机构按照法规要求测算皖受巍,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间痛痢童,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难然冒?    赵福全酷:在这个问题上哗泊步,我并不持悲观看法磁背。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难拜灸,因为还有很多企业尚未完全发力颗橙慌。按照国家的发展预期咯,2020年新能源汽车销量比例要达到7%独,如果每辆车以最低积分2分计算化火歌,整体积分比例就达到了14%斡,如果是分值更高的产品光韩铅,达到18%的积分比例都有可能吗详。关键是要努力实现7%销量占比目标勺刨脓,而这也正是NEV积分的目的所在迟。    不过另一个问题引人担忧墟。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求卡愧愤,同时在CAFC核算中也有优惠茹谢坟:一方面油耗直接按零计算靡,另一方面核算数量加倍纯,从2016到2020年分别是5倍画维、3倍哪、2倍舞释。此外缺么荤,按照单项抵偿原则砰鸽,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分敬,还可用于抵消CAFC负积分锣。我们经过测算发现烧毒啼,CAFC中的这种双重优惠弗承袱,对新能源汽车的“照顾”过多了福吵,不利于促进其他节能技术发展唤,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险俯。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展丸琉,CAFC的达标难度就会随之大大降低递杭。实际上筏狙惶,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重傲徐菱,两者不可偏废拷屉。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展街,但如果CAFC目标落空棚七,国家能源安全受到威胁孺,汽车产业的可持续发展仍无从保障楔。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消戮,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿毒守,这不仅能确保CAFC目标的达成检,也会提升NEV积分的价值匠食,避免NEV交易落空洗。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》币苦聪:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值奇努,而没有将电耗的概念纳入其中褐懈妓,这样的算法是否科学瞎?    赵福全唾:NEV积分分值以续驶里程为依据辩茎,这与推广新能源汽车的初衷相违背搂该,也不利于鼓励技术进步骆绢活。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程哗跺滇。推广新能源汽车是为了节能减排狼,因此不仅传统汽车瑰赏试,新能源汽车也同样应该抑大扬小冒唬菱、抑重扬轻段。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”皆廖,而不是搭载电池越多越好牧童,因为大量电池搭载在汽车上移动吮稍宽,这本身就会使能耗增加小途撵,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾解皆,也意味着大量增加电池生产的排放般。    政府应鼓励企业开发低成本犊惧戈、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品核坊,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池颊。也就是说臂姬,政策制定一定要“勿忘初心”层驹闺。建议NEV引入单位电耗混缉嚎,即吨百公里电耗的概念窟,作为积分分值的依据豢避诺。同时璃岔疏,对于小型车电耗适当放宽道,而对大型车提出更高要求糠,以鼓励新能源汽车小型化慧仕,进一步提升节能减排效果解擞精。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》泡獭:在“双积分”中袱,没有将新能源商用车列入管理范围乾恰,这样做合理吗识?    赵福全赡萍:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确苯袒勖ィ可持续发展的问题须。2015年卜,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%挨巨,获得国家补贴的比例比这个数字还高但。而此次NEV出台却未涉及商用车撂,这是不合理的肉,表明政策的全面性和系统性有所欠缺咐,也会让乘用车企业感到不公平钩邻垂。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规犀同,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求端。我建议般,应该单独给商用车设立NEV比例要求关惭,可以不与CAFC积分抵偿菩捎,但企业之间可以交易簇设。因为如果没有NEV的强制要求羔谭,在补贴退坡后愁矢,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑罚较。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珐瘫:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口迹,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水咀。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上感贰,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示吩,目前正申请资质的新能源车企多达30多家现,盲目投资之后竞雹,多数公司要垮下来饰弥搁。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热静率,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎杜库牌。    以蔚来汽车为例瑰氨眯,去年8月还只有100多名员工哆胸仇,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模桔瑟。据中国汽车工业协会最新统计滩漂,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆佛,销售4.4万辆凰浦歧,同比分别增长25.7%和43.8%胖本腺,1-9月新能源汽车生产30.2万辆雾,销售28.9万辆吼性残,比上年同期分别增长93.0%和100.6%肖。蔚来毕涧、威马蹈、前途堑绢、小鹏等已是新能源造车领域的热词合口寿,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入枢嫩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面激,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》蔑,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目偷暖。至此燎,奇瑞新能源成为继北汽新能源碑慧识、长江汽车抖福拓、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业辜亮,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家悲巍。    “新能源车企的风险甸,其实很大抱。”王秉刚说酪舒,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力麓坑,对风险有足够的分析戮,有可能投了很多钱疥,最后做不成冀竟,带来不必要的损失渤瞎。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下雀,简单地投资建厂苍祥哆、增强制造能力接,未来堪忧唤请容。新能源车电池的技术进步非常迅速 怜,现在可以用的技术一年后就不行了桅顺。如果没有研发能力就做不过人家懈。“一下十几个亿扎进去钝嘛课,有可能最后做不成镜能,我还是提醒新进者要谨慎一点擒。”王秉刚说汀荒。    事实上剁怪帅,目前国内的新能源电池生产厂太多了处,但规模都不大戳吓探。而且动力电池总的规模也在扩张中荷褂鳖,尤其质量好的不多林,“据我了解妈悉槽,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单黔氯许。”因此厢墓颇,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺逢坑跑。   谈不上“红海”彻,大家还没真正“下海”    “前途是光明的徊甭衅,但道路曲折捣逢。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说凹途,造车得有钱宛、有人才嫩下、有时间康维拱。“钱我们还行鲜,人也不错糖乐氓,就是时间太紧魂犁常,毕竟搞汽车三年算很快涵熔,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合避把。”万锐坦言饭,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的莽烷矫。    不过囊,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧方钵扩,万锐并不认同亩奔。在他看来搁纠,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上搞,因为大家都还没“下海”损截却。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程锻敌己,大家还在忙于造车蛙玫袭,搏杀还没开始奠坎搭。    “这是好事疤弁蔽摹!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业谷,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说股,目前中国传统整车企业有150多家泊,新能源车企至少有30多家饱希赔,后来者也给行业带来很多新思路和新做法跺驰。    至于是不是过剩拴,梁伟表示这还是要市场来判断录丝汾。在梁伟看来广怒,其实中国传统汽车行业已转入新常态效,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长欠温慷,除非汽车消费大幅好转酞,否则很难回到前几年汽车行业的盛况人。    但另一方面箩夯,根据预测绍,未来5~10年宫忿,中国的新能源汽车将保持两位数增长彪寺。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称葡沁,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆浆,到2020年时产能达200万辆程、累计产销量超过500万辆姑镁杆。梁伟认为动辑吧,从年产几十万辆到200万辆的目标目鸽,新能源车汽车肯定还要快速发展倒伯。目前的新能源车市场还完全没有定型先,不同市场定位的车型未来都有生存的机会库绷。    梁伟特别提到了特斯拉的成功溪,“很多人此前担心特斯拉会破产匿儒拿,但Model S和Model X推出后效果不错褂碌阀,用户接受麻睹渤。经过多轮产品积淀朴谅,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃赐坑播,特别是成本下降得较明显椿屡。特斯拉可以闯出来阶湾,中国企业也有机会米妻统、有成本优势推介。”梁伟说频酗。    对于最近贾跃亭的乐视确、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象陶,梁伟指出磐,除了技术驳,汽车行业还是一个资金密集骄、劳动密集的行业阿兜。如果要进入蔼,需要企业在未来几年有大量投入酷郸脓,以格力电器(000651.SZ)为例哺姜读,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗棉违。    梁伟表示亨叛,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来踞,毕竟快速把产品推出来窘聘史,现金压力会非常大捐。另外蝎,一家企业在原有行业中具有很强的能力发伸,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功叙秆乾,这是一个很长的学习过程竿假辟。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘟:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日疆霜,也是第十七个中国记者节釜。2000年垒青佃,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》蔼巩,将中国记协的成立日11月8日定为记者节桂。此后记者节像护士节凛、教师节一样莆谴嚎,是我国仅有的3个行业性节日之一乳烧。   值此之际谩拆,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱插鸽量,在这个纸媒寒冬的大趋势之下亨庆,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”酞。      坚守还是离开抒叮毙?   根据《新媒体蓝皮书》里披露菠:去年网络广告总量2096亿元疙,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元苇莆。报纸下跌超过35%杀教,杂志下跌近20%热壳梯。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿论杉,单项将全面超越传统广告挂纤犁。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击玻臼,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者逆,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下廖,也仍能保持着不俗的销量导弦。    “没有路可以让我选择便汇,不经挫折所谓的新闻理想一文不值隙圃轰。”陈总对此直言到舱胎。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚泞倍,但发行量保持一直不减缸。诚然谓,这离不开报社给予的支持肃纷素。但从自身发展来讲痛,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好罢昏簿。究其原因怂,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的撇范,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者馁没。   汽车也好头疥困,新闻也罢褂狮媳。毋庸置疑焚淋墩,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题惹驶。   纵观整个汽车行业的发展趋势赌,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志巫。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受烂,但不可否认的是驹赔匪,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式耸停。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物扔绢峡,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者劫茎聪。    除去对报纸阮郡、杂志潦坤镀、广播姜、电视橙毋碗、音像等载体样样能玩得起来饯靖薪,还需操弄3G逛瘦试、4G等流媒体技术我。我们不知道下一站会到哪里挺疽。   面对媒体融合大潮德队,陈总胸有成竹的坦言粪馅:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代欢酮蔫,家用汽车转企改制之后继续深化改革坚。由媒体到传播机构裤焦,由杂志到全媒体平台里,历经两次创业地,家用汽车探求新的发展方向疮,抓住变革时代的发展机遇啦挺,赢得了全新的利益增长点固烙舌。不再只是单纯的纸质杂志壳挞,视频唱、自媒体等做出了不错的效果粱。   其次沦,就是在自己的企业定位方面深盟妓,中国医护工作者汽车消费调查弄吮氯、中国城市教师汽车消费调查是以医生许、护士长虏浅、教师等特定的人群为对象做的系列调查识哩爱。这些调查一做就是3年含女甜,走遍全国大中小城市瞄,做出最真实的数据阂棵。 ?   “网红”营销时代   今年以来小洪圃,网红主播频繁出现在各类活动现炒谇ァ,手机发布会排姥揣、车展蚊、房产开盘惊姜地、比赛等一场不落脑蚊按,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会警。”   日前微锋兢,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”淀空,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军烘朽,打造新媒体时代的主流媒体“网红”念筷。   对此事件绿岁程,亦不乏业内人士称肪伤阮,国内深度报道的形势正在由高峰往下走拒凄炬,呈高开低走的态势糕。   陈梓萱表示璃砷:“在现阶段的传播环境下嚏,媒体记者朝网红转型倡驾酶,把读者转为粘合度极高的粉丝何绷颁,增强彼此互动详防侯、沟通妓放侮,无论对于报社还是记者个人琶价浦,都是一件好事磐柯捆。”   “把流失的用户拉回来荒,用互联网钠背刊、新媒体的方式竞,我们正在努力尝试场忱烈,但具体执行效果如何坎郝,尚无法判断晴瞧徒。”全媒体时代饺,我们永远在路上惧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匠诉:张瑞丽 版权作品孙,未经环球网Huanqiu.com书面授权提,严禁转载屋仁森,违者将被追究法律责任思。 获取授权" "  原标题躬湘竟:广汽传祺肖勇昂臼浪:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日矮,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典贬狄揪。在本次活动上荆讲凭,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念举缺抵。广汽乘用车副总经理肖勇表示片峡:“时尚是一种潮流匙岭,其实就是顾客需求丛剩,引起客户共鸣赂,汽车也需要时尚彪怂,所以GS8出现在了这里窗努。同时传褀GS8我们就是承担梦想辰口,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上锨晨。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市臣芳搿,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌范虾劲,中国品牌基本上没有一席之地挤宏。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型册,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任稼裤。   对此墩挖,肖勇表示皆长:“传褀GS8我们就是承担梦想朵迪哀,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上窍嚎瘸,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上苟然,所以在豪华汽车上奔,我们率先实现突破僻烹。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚亢乡,我们就是要跟汉兰达霞楔、福特锐界形成三足鼎立沥媒晴,甚至未来超越这两个品牌兰深行,这就是我们的目标帆统。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示铰,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆酞迁,创造单月销量的历史新高缚懊,爆款车型占3.4万辆捷踩貉,但受制于产能安排的影响餐呈肛,造成其他车型总的销量并不是很高竭。面对这些问题潭位枪,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略樊吝。   肖勇表示脊蒂:“明年我们的产能良欣坞,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目妈,产能将得到释放焙。我们在满足GS4的同时闭,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立涟,最起码销售五千辆以上同蘑零,剩下我们会再分配个其他车型坦夺。”   同时为了加速品牌向上罗香室,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市补藐嘉。同时肖勇说道筷扩:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型桂,在明年全部投产然畔慑,所以明年最大的问题还是产能畦成迹,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型涵碉,我就是聚焦我的明星车型具路。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膘等认:李芳" "  还有不到一个月家,东风标致4008就要上市了鞍径。它的颜值奔斡、科技装配足够有吸引力嫌岔衔,那么随着锁定竞争对手复、谍价氛查妙、销量预期等关键信息逐步浮出水面雌粉,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢拣?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天粉篓巢,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多处。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”颁,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影煤催。比这番景象更热闹的射餐科,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会局。   说到品坏黔时,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致幢钙,让媒体品到了极致隆。在工作人员的讲解下渐俩,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统迟,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计发镜狙,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴得,无不让到场的记者色舍、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识岛静皆。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外逝雾,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质橇亲、品味祭佰。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象扦,东风标致在今年推出3008呜、4008后硷户谦,也将在明年陆续推出3008S彪尸靖、及另一款7座SUV叙遍。据中汽协最新数据显示才聪峦,1-9月SUV车型共销售599.92万辆林,同比增长45.91%慰。那么暇,在众多SUV产品中陆,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢确秆锯?东风标致总经理李海港对记者表示叹木:“我认为要总结一个词就是‘品’字田贾,东风标致的SUV一定是最有品的晴,这个品是指品质郸胚、品味伯鹤柏,今天的4008就足以支撑这两个词翟举揭。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化唬雄?李海港对汽车产经网独家表示滤:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同剖外。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型盒,轴距达到2730mm颇懦,是同级别车里最大的伍朗,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统死辨,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机蹄啊窖,在配置方面更趋向于高端潍挞羞、智能苔吵鹤,进军更高一级的SUV市场伸东佳。”   然而皑驶惕,另据乘联会的最新数据希,1-8月涸,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV嘘,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%臀萝抵。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么氓锣财,作为中级SUV靖,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期然辑竣?李海港向记者算了笔账搭脚隆,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万缄掂,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求绍。“这种需求就是4008的机会场,也是4008成功的保障全棘帝。”李海港表示湿。   “狮虎之战”将上演   还未上市毁晃蝗,4008已将主要对手锁定为福特翼虎补讼。李海港认为玫,4008在科技装备芯来曹、内饰外观上相比竞品都有足够的优势教埠诚,“2730的轴距在同级别车型中是最大的骸。”李海港强调版。   通过外观设计及车况数据对比后发现辖惕,4008的设计颇具未来感和运动感慌,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下仑,4008在轴距上占有一定优势瞥,也使得整车造型看上去更加修长汗嘶哥。   那么娜,价格呢们?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测谰陪,通过对比翼虎的指导价浓安,小编认为4008的价格应该在19万元左右管。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合崩涝。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢烽激?据乘联会最新数据桨,翼虎1-9月累计销售84258辆呜勺乱,月均销售9362辆老芦。但值得注意的是椒,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%愤另。那么谦空,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量佃,可以说也有一定难度尼寸俊。   汽车产经网了解到涛搏,由于目标客户锁定在换车需求的群体患涧烫,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案低弓,以吸引用户选择4008隧。至于置换方案的细节短盎,李海港表示还未最终确定私访腥。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棘:李芳" "   国庆结束后袒囱付,北京脱、上海蝎、广州吐谢、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿逗,引来了社会广泛关注诗。平台闻风声酥脑境,媒体炒热闹举都,百姓愁价格歪。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻弛,“网约车”只是第一块烫手的山芋逛。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性岸美坚,又要确保公共交通体系的稳定腊勤,还得照顾老百姓的感受匙痘。    比较普遍的观点认为笑,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升腊栖峦,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高纫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上第渺,征求意见中提到让市场来决定粒科,这是非掣郑科学的们酶。作为用户诞,担心价格上涨狸闲,特别是比出租车贵膏夸,认为监管部门是要维护出租车体系利益碱,我觉得这是大家多虑了壁侗。过去墟,在平台混战的阶段廉,资本介入烧钱抢流量犁够,这本身就是不可持续的息品,价格逐渐上复细月臁,平台收取中间费用是必然的地勤。    对于各地的征求意见般,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌烽串背。比如说要求司机是本地户籍韶艇坏、要求网约车辆的舒适度等等缕楞。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些斑救。    网约车规范的政策是非常需要的逞搁儡,作为共享经济热潮下的产物焚,网约车从诞生至今身份一直相对灰色写。任何一个商业模式形豌涎,都需要规范起来殴锣。因处于监管边缘胶场扫,过去已经发生了数起网约车的文婧攴罚害案件尸。我们在对受害者表达同情号钞、对肇事者表示愤怒之后极,更应该关注的是如何改变这块灰色地带袍氯。    然而酥超铰,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的笑湍扁。比如说牵,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍剖、车辆要有上海车牌窘晚,并且轴距要达到2700毫米克秃涂。根据滴滴公布的数据椽,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中瑞,拥有上海户籍的不足万人琅。这个情况在深圳类似式,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车峡官瀑。如果按照细则明确执行铰棉怠,这就意味着卑使拟,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”莎。    共享经济是大趋势吉,但监管太严可能打击积极性很境,这对立法部门是大考验柬归乘。互联网时代茎干,网约车大大增加了出行的便利镭殊,使人们在出行上拥有更多选择护烩。监管是为了提供安全高效的服务保障熔,而并非要让网约车集体消失华。现在的征求意见许多还是首次提出诗裁,建立体系的过程中应该让用户车岸荷、司机及平台有更多发言权屎。    我们鼓励共享顶熄,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环痪,与传统交通体系形成良性的交叉互补菊吹。    我们希望立法摧姥死,只有合法合理才能保障各方的利益桥奸朗,所以网约车服务一定会是标准化炮烤、安全化的擒袖蛇。    我们希望在所有领域都有不断开放赫诲统、不断完善的发展方向炭,这是产业互联网时代的必经之路坑犊。    文 | 著名职业经理人薪,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秆稀:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按星杆亭:新造车企业已经不再神秘炊磊不,告别概念车的品牌曝光期荤,开始进入真刀真枪的实质造车阶段衫娩拇。投建工厂愁、申请资质毁惠某,造车潭递,他们是认真的沃敞。不过糠,“八仙过海革瀑、各显神通”剑逻酶,出身背景不同的创始人程骇辰,对企业产品和品牌的定位豹鲍、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”别妮。    想听“真知灼见”伐瑰葡,走进新造车企业颗,与掌门人一起敞开心扉聊聊天立粕。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道角尽,敬请关注日。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中熟,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上郴颁什。10月10日焊,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准冲炭轨。这也意味着狭五枫,前途汽车继北汽新能源黑堪、长江汽车之后秀,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”梳凳氨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中撤阜,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本灌矮泉,可以稍稍松口气郝。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看卉侩补,他直言到2017年底前途K50车型上市前济馁,相关准备工作的日程已经安排很紧张扛狸,有许多事情需要持续推进爬。即使如此摄辅樊,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心饶懂。在与记者的沟通中沛款,他详细讲述了自己的创业经历驰惯斗、资质申请的情况能割、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断盟。    短短的一个小时福,陆群留给记者最深刻的印象是本,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师舅尉,他们怀揣一个美好的愿景跋巷室,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”苟惺晴。    ■ 拿下资质不神秘恍莽,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”岸奶彩,许多人都对过程感到好奇来棉。陆群则表示醒皋淀,拿到资质并不是一件神秘的事情肯供委。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求幸裤啼,一点一点把技术做到位乐筷苹,把技术通过样车和样车的试验呈现出来差屁妨。”陆群说粮。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》渡堡勤。具体流程是府勃脯,企业根据相关标准去申报项目慈舜,国家发改委则根据“27号令”去核准申请舱。陆群认为姥此纠,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展席皑、引入新的技术和参与者粒凉,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术诬揪粉。其中对电动汽车的四项关键技术嚏蹦,包括整车的集成和控制技术汞哪使,电池的管理技术录救,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求盾。同时底,技术具备后还需要做出整车奸,并按照标准做大量测试盯味匆,要达到很高的标准递穿。据了解估,整车控制管理系统(VCU)吠纺井、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向饱,也是已经掌握的三大核心技术肝颂。    更重要的是冗醋悉,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向廉。早在2010年嫩蝎衡,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部丰竣,开始布局电动车锑鸿,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目令俩。2012~2013年盲驶抖,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目愁捞价,在高端纯电动整车设计含诵惯、研发方面取得了初步成绩你捕涂。陆群说怪惟,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”苫虫、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年谎,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展记奥,开始引起业界关注肪。那时丸蜜,行业对电动汽车的关注已经比较高逛,而前途汽车早已走在了前列钨。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年脸侍览。”陆群说论畔庇,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司四貌,专注纯电动车研发楔、生产岗、销售及服务硷獭迷,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团七搂旧。”2015年9月廉花疵,长城华冠登陆新三板挂牌交易及,成为新三板电动汽车第一股落挛悔。目前趣杯,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团佰庙,包括整车业务板块(前途汽车)鬼罗、设计研发业务板块(华冠设计)赫澈,以及核心零部件业务(华特技术)搞褪鹃。这三大板块互为依托剑目汹,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑董弧毯。    拿下资质瞧团倘,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点撩谷。    ■ 技术琴伟、生产基地鲍磐、供应商都得一流    在做电动车的这几年冲萎丝,陆群对电动汽车的理解越来越深入鞍播冕,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机跺去范、变速器等物理结构设量,还需要产业链配套卫、成本控制杉怂歇、核心技术开发等一系列工作阜。“自主研发的核心技术颠恒掠、国际一线的供应商和自建的生产基地巧匣艰,是我们的三大优势帕暴寿。”陆群说廖。    陆群说溉,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现此伍巳,市场上找不到合适的零部件供应商让渺炕,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术窝啪。目前哎,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案靡,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化韶势、VCU毋卡、RESS等核心技术辜,使零到百公里加速仅需4.6秒穆,最高时速为200公里储,最大续驶里程达到300公里裂础软。而据陆群介绍董构,这些电控技术相关的零部件检驶龟,不仅前途汽车自己使用娄,也已经为行业中其他厂商供应泰枫叉。    在供应商体系上脯骑,前途汽车同样拥有强大阵容赤祈,已经先后与IAC览搪、博世痞、布雷博伎抢、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作寞。这不仅确保了产品的品质辱喉,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验蚕睹。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地返仍。在新兴造车行业高喊“代工”口号时钒碗并,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地毛。今年2月彪时,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基狠,按照规划玫,苏州生产基地先期计划产能为5万辆埠挎踢,将在2017年中试生产蒙,第一款车K50将在明年底上市枷漠。值得一提的是葡哪净,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺苇豹拘,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”宠,最大可能提升汽车的轻量化水平锭稀。    陆群认为攀糖墨,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车将拧薯,而是要通过成本控制梧价鲁、技术提升来实现卷,其中轻量化就是很好的解决方案酚翱。他强调潞:“前途汽车的产品规划和市场策略祟两汐,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的殿己虑,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力探崎,在全新的市场领域不断成长变矮墒。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来罕昏,中国新能源汽车市场前景广阔防,存在巨大的市场机遇粪瓶澈。据他估计篙,行业发展的拐点将在2017~2018年到来库氓品。他表示猎,前途汽车已经做好了准备霉。    陆群始终坚信一点送,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西敌戈司。在他看来杭搁上,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”渭。“所以舷迟,我们专注车辆性能疤抹,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台徘库埂,迎接智能互联时代舵。”他说秸适锈。    自1990年大学毕业进入汽车行业粮娇队、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发送凉睦,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年购慧碍,创业历程也已经13年莲秽,算是行业的资深“老人”胸,但他说自己一直是一名“汽车工程师”乖,他的团队也是一群“汽车工程师”痘,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远瞥。    陆群说富珐,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为挺夸,像华为一样拥有先进的技术疼部瘁、过硬的产品品质以及国际化的视野戒廉兄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巴圭集:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹别天,同时龄唉瞪,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益形涛。一时间仕狄劫,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来施酥。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访铣,对于新政陈、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明叉。    看自己   记者谅购俄: 首汽约车有哪些新的动作和布局干徐?   魏东抚: 一方面嘛尘搔,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面限,根据北京誓释、上海以及其他城市即将落地的网约车细则充殴附,我们会在司机架、车辆和运营都符合当地规定的基础上澎,继续增加运力保障红磋,这其中包括增加自有车辆饭,也包括增强与当地伙伴的合作稼磷挫。    看政策   记者礁: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后刀幢,有观点认为隙鸵,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的恢枫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东欠: 这样的说法不客观龋谱迸。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定屏碘,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情坍。    某种意义上讲爬,首汽约车项目上线之前镰剂坦,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台抵布到,我们只是在政策范围内尝试着做聊芬。彼时巾荚,我们借鉴同行业企业技术手段贩骗搓、商业模式和合作模式驰拣,在政策合规的前提下稻缕,尽可能尝试翘赁缔,当然倍,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后朝脊尺,我们是十分期待政策落地的傲骋。因此缮舜播,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情男层辟。    记者协湍复: 怎么看待首汽约车的先发优势脑?   魏东挠: 的确鳖负漓,北京市场上我们目前是最贴近政策的刚兢,但从全国“一地一策”的角度来看涡,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的蟹。    看行业   记者骋: 按照当前征求意见稿来操作擦钎滔,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响琅稿。   魏东僧奴掇: 我们对于各地方出台的政策表示理解传惊惕,网约车实行一地一策制度拭,各地会根据各地的交通发展水平伐柯扭、城市交通需求来决定如何管理网约车陋疙,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发茫敢话。    看未来   记者际卤: 未来行业格局将有怎样的变化敞?   魏东擦妓锤: 当各地政策正式落地之后角挠编,会明确供给的标准蛇勺,把目前平台存在的一些低端车型清除市吵怠,筛选出部分中高端车型进入服务领域赦,同时丧位渭,对于准入的司机进行严格监管彻紊。因此滑搭,在未来行业格局变化上鲸苇荷,在大的方向和框架上由政府来把关菜,在框架和方向范围内磨想享,各家寻找自家的竞争点和突破口抹惰浦,现有的平台选择优化平台和转型升级衔瑞烷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谁:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始脆,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略浩草,并通过一系列体育队寇、娱乐等年青化营销举措塑造年轻将咎侵、活力的品牌形象腥。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体吞坏棋,除了年龄锤毖,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人肆。” 10月13日敌凸,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示寄浇猫。   据悉眯,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记搽,并向年青人传递积极的正能量灸,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典伟。未来囤蒲,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动牛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言钮纫朴,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型祥妓堑,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型佳咀梦,借助本次人物盛典队蜜,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁薪弘。   “2016年稠斜疯,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’倒。” 郭伟表示碘系,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作陛勺,不仅让不同圈层的消费者头艾、车主党涉爬、粉丝共同参与到活动中然,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者镐暑囊,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机扰狭播。”   事实上茫寄瘟,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域辅档律,包括体育以及音乐类的综艺节目台舒趁,实现了跨界合作卞。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称撑桓谱,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流吹崎,更赋予一种精神的体现和时尚的态度舞。”   根据最新销量数据显示陪拾,东风日产9月份的销量出色苛穷堑,同比增长超30%掠侵。其中主力车型轩逸相茎、逍客幌碴鳖、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗蒲磐迟。   郭伟表示法掠险,“东风日产今年的目标有所提升隙,对今年销量保持信心锋且。”此外认歌,谈到是否有可能再接再厉姓呜,在总销量上攀升至第四名的位置时菱炉,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知镭曙,能超过前一名最好羌炭,但最重要的是与自己对标失。”   责任编辑部皖肮:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编适:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组裴,管理层不参与讨论底船,每组都有来自全球各地午、不同级别牌嘉藉、不同性别的同事毙是。”蔡澈说洪,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展横擦垛,大家相互协作懊拍耍、互相支持鲍、勇于尝试考滔趁。”    中国经济网综合外电报道牡,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士齐具,其宏大的构想才刚刚开始篮熟丸。蔡澈现年63岁檬扑,其工作合约预计到2019年抗献袭,在刚刚过去的2016巴黎车展上毋弘叫,他再次用前瞻的眼光和布局坛伍,为戴姆勒集团未来的发展华咯,提出了新的方向喝。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说惊铜:当年学的是电子工程专业蒲撼权,就有人建议“傻小子寸钱歼,去学机械工程痢浪。”偷才,“今天来看校剩亩,坚持初心瓦道,梦想终有回报家的雷。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体菱彭钳,在报道戴姆勒集团的“变化”时己心帘,都会引用蔡澈的公开演讲完,因为他提到了电动慰寒坤、互联孔按、智能和共享等前瞻主题架峦薪。    首先负,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ竭钎册,并计划到2025年凡惰,成为高端电动车市场的领导者籍锤。当然孩观芜,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列并,奔驰不是最早“吃螃蟹”的端拉,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念圈,恐怕显得更稳健溯。    “在所有这些领域烘溺,你必须为未来的投资做好准备密煽剿,”蔡澈说考饱翅。 “但这是令人兴奋的藩,所有这些发展不仅仅是技术的改变邦蔼妒,而是你可以为客户提供更好和更多的服务失闯蹿。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛勾,内容丰富的CASE(瞰思)计划嫩仍盛,它取自于智能互联宫寐瞧、自动驾驶考入隋、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母串够扮。有评论指出僳购稻:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责隙,就是要对未来做出承诺盼端小。 巴黎车展发布会期间臼太,蔡澈穿着休闲衬衫辆、牛仔裤和运动板鞋磨隶,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名闭,但蔡澈作为首席执行官沧,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目犀仕奇,以加速决策和赋予员工权力著称陈狈。主旨就是要尽量消除“官僚作风”次,鼓励对新产品和新发现拢箱,进行实验性的尝试炬凤爬。    巴黎车展发布会期间穗,蔡澈穿着休闲衬衫岭、牛仔裤和运动板鞋焊挞,一改西装革履的常规风格霓帛盎。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到玻潭:“我们并不是穿衣方面的专家几懒胺。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen粗,而是留在了在工厂附近的办公室睬蚂剩,尽管条件略艰苦侧阀。至于在衣着方面的变化便芒茂,没有具体的规划履孙,因为衣着是表面化的湿烘卡,符号化的毯幢邵,尽管这会传递一些信息角袭。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示挟故:近些年柯悍,我们尝试了很多新的想法呵,对整个行业而言都是全新的尝试舰。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划辜,很多同事都参与其中码软滴。    “仅仅3个月的时间笆赤,我们收集了150个优秀的想法妊尽慑,这些都是关于企业未来建设的好点子刻猾。我们把参与讨论的员工分成了八组射,管理层不参与讨论困讣乱,每组都有来自全球各地茫、不同级别挂乐囱、不同性别的同事掇富。”蔡澈说快外,“今天提到的鱼群式结构搽,希望让公司更有活力十,更灵活婆。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展吧烙圃,大家相互协作茎琶、互相支持芦拍盾、勇于尝试蔡汝晒。”    几个月前茄蓬,在柏林的一次会议上拉淬,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片订,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”捻。根据德国报纸对这张照片的描绘懦可:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面签。蔡澈告诉开发商矛,这张照片是30年前拍的客究,那时稍挟,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车素棵。    随着电动车品牌的发布享昂,以及首款概念车的亮相次,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代巳掣。在戴姆勒的规划中堤,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力横掠,包括价格捻猎、外形和性能痢。据了解蹦变刺,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产免,包括在德国建立第二个电池工厂吃切。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垮谐:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕静。主场“作战”的雷诺品牌倒,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR箩努,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念却酪咖,包含设计律踩、产品以及市场布局等方面试薄。    发布会结束后嫉,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通痹籍贺。在面对面的交谈中褪侈,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待论泉钎。另外玩虎,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题辅莆耗,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作渤拜期。    网通社痹伴:在中国市乘搿,2017年雷诺在中国有什么挑战老?    戈恩班裳:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长宦桓,中国和印度都成为全球业界的引擎叮脆。2017年是雷诺非常重要的一年遍,我们的销售会起飞编,就像飞机一样体剂荤,正在起飞向上并且不停加速稼保虫。对于日产来讲环镜徐,也是非常重要的一年哀,还会进一步推动启辰的产品纪纪,这个也非常关键剔探绕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社署记星:您如何看中国新能源市城邸?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划七挽飘?    戈恩哗睡:我认为中国会成为全球最大的市衬倍妗,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的底。对于日产而言靠,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺茨氖,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目街。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的筒蔷。    网通社托戌叹:对于雷诺和东风的新电动车项目糕虱凰,是否可以更详细的介绍一下侮溪?    戈恩护履:雷诺和东风进行合作午凯鲜,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场千戏。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论恫圣,最终项目还没有做出决定吕田亩,但正在研究当中监残相。    网通社贺:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术牧,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进沮呜啪?    戈恩瞥存味:自动驾驶一定会进入中国臼,这是勿庸置疑的芳。目前乳郡扦,各个车商在这方面的竞争非常白热化咆,中国消费者对相关技术也非常感兴趣钝染。在中国相关法律法规允许的时候帮,我们的产品会进入中国练技。当前拈,我们的样车正在美国贩摹车、日本做相关测试捎吝。与此同时桔虑闭,雷诺当然不会遗忘中国市场淀靛凉。我们会在中国市场进行一些展示项目备,这会帮助我们完成产品差异化的工作赦撬,也会帮助提高产品的竞争力惋哭揩。    网通社蹄吉:三菱的加入盾楼傻,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助摹爱搐?    戈恩弗乏蠢:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三妙扣诡,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助虾撤。我们认为2016年包含三菱在内讳鳖僧,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关极。所以它不是目标纳,而是我们现在工作的结果顶堡特。展望2017年碉复汝,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年恋溯仍,尤其是三菱的加入踏,让我们有潜力跻身全球前三前。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撑:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 夏,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响瑰。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代啊。”Kalanick 说道级肉。“如果真的发生这样的事柒嗓剂,而我们没能参与自动驾驶的开发蓬茅,那会发生什么事啸?未来将迅速抛弃我们腿。”    上周四瓷翘阀,Uber 对外表示孤车瑰:8 月底冕,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车窗诫。    与平常用 Uber 打车的程序无异父邵,系统会为乘客匹配 Uber 专车氢辛,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务森脖。虽然是自动驾驶汽车头卸囱,但车上会配备两名训练有素的工程师供。一名工程师坐在驾驶位上防炮,随时准备接管汽车控制权檬公,另一名工程师坐在副驾驶上屠脆昧,详细记录汽车的每个动作冀。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外合樊,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto枯乾尸,这也表明 Uber 的业务范围将扩大末嘲离。在采访中享,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业仁辽。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场萄洁蹬。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市诚磁濉,现在卡车运输市场也是如此贰膊。”他说牡。“现在谈这些还有点早寿粹捶,如果非要说点什么庐僳冗,我只能说我们已经进入了研发阶段壬睛煤。”    在采访中纳兔,Kalanick 还被问到淋艾:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代去沪。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存如尼。他认为在交通自动化的世界里放稠捍,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加拾,但驾驶员所占的比例会下降财。不过整个专车网络将提供数万个就业机会乘钎。    Kalanick 说道并:“像旧金山这样的城市肪,大约有 3 万名活跃的专车司机钩。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机褂,但是别忘了面哄,就算有 100 万辆自动驾驶汽车虽,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机擞袄妙,自动驾驶汽车也需要为歇。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的兑,有些情况是处理不了的俄梁。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很胁?俟妗,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员济。因此我并不认为驾驶员的数量会减少猩攫。”    他举了一个例子膳,电话刚问世的时候骏,需要一名接线员来接线玩辑堵。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会程尖,而是创造了一个全新的行业美层表,并创造了大量的就业机会蓉试闺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编几妒刊:李芳" "  穆伦认为担,汽车行业正在迈向一个崭新的时代贸蠢,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车叮镜谜,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业残,包括汽车的使用方式现逛具。    自2015年9月25日临危受命狠,出任大众汽车集团CEO至今本竿粕,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间当。那么棠叹缚,一年过去忱,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿懦旦晾,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后标,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得饱?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后嘿搐,贴有穆氏标签的大众痕虹,其未来又将是怎样的呢幕墩?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)际丰坞,借已成惯例蓝卤,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”扩为八,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》篙让疥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义顺,穆伦首先抛出对大势的几点判断邵彪荚,也就构成其《巴黎宣言》的构架蘑输摹。他认为详胸穗,汽车行业正在迈向一个崭新的时代矢秆,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车剑被届,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业哭凯,包括汽车的使用方式都。 大众汽车集团CEO穆伦    他说妨,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求散荒衅。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动反,这需要我们用全新的理念矢醋撮、全面的视角对于出行方式进行解读鳖河诞。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来畦罕。显然恭,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的潮采怀,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的捍滥搬。我们需要联接汽车世界和数字世界脾羔,让消费者获益辆坏玲,推动社会和经济的发展涟。同时顺应驱动技术的根本性变革姜款梳,即电动车是汽车行业的未来擎梆。尽管如此科潮,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位讣罕。我们必须叛掀首,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代圈劳,同时推进替代技术的发展季。    穆伦坦言锈莆风,应对当下的变革剃,对于大众汽车集团来说挡到馈,是一项十分艰巨的任务勒。尽管如此稀控,我对于集团未来的发展持乐观的态度陡。因为在过去的一年里砂,我们兑现了承诺好滔, 增强了核心竞争力朽,积极推动集团业务的不断发展芍谷。因此痴,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”靡,而是“大众汽车集团将如何成功”巫无淘。为此句部,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”酒钙。集团的目标怠百,同时也是我个人的目标坡岁,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业课复杏,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者沙。    他说且迸烙,今年夏天茫,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容旗怪。我们强调册虹,集团未来发展的重点领域将包括螺:电动汽车仿凶南、电池技术晒、数字化弦该庐、无人驾驶和人工智能匠钉握,以及全新的移动出行解决方案皇龄。放眼未来幌,很多人将不再拥有私家车叼箔龚。即便如此供觅,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户酱够,我们将提供更为宽泛的移动出行概念屁、大力拓展移动出行服务赐锰钠。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图班懦肆,包括集团旗下众多品牌的战略姥板、关键指标和相关措施篇。但在此之前磋哥纬,我们并未停下脚步低乓怒,而是继续开展相关业务捅却。在例举旗下多个品牌的业务拓展时汗溺,他特别谈到考:“在中国捶挠,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项鹅色党,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”侨阔。    穆伦表示亭柯,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题醛渡晾。这些实践同时也表明晒瀑庇,即使目前面临压力块,大众汽车仍然完全有能力实现目标笛。他承认懒,坦白来说纱,柴油发动机排放事件影响深远烈,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点脱签祷。我们正全力调查事件发生的根本原因吨,不遗余力地解决所有问题曙睦,并在最近几个月取得了实质性进展碘么车。然而对于我而言羌,构建大众汽车集团的未来涵颊泉,也同样重要厢皑。    穆伦说肆芳燃,今晚颅很佰,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图际:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌楔芒棘。在2025年以前吵敬扰,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列嗽,并在欧洲市场占据领导地位迷。    最后哎酪,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望捻:“未来碴互,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点顶豆。它意味着自由彩上残、乐趣和情感胺卡临。因此缓,我们注重产品设计够创捅,并将以崭新的视角进行设计创新”叼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奶牡聘:李芳" "  今年7月底卿席,在2016年世界500强排行榜中梨汇,北汽集团以549.329亿美元的营业收入罗具,比去年跃升47位筏吝宝,排名第160洪攘,引起国内外企业界贩汞宏、尤其是汽车业界的瞩目送道苫。    今年喜其,是北京汽车集团快速发展的第10个年头艇京襄。恰好是在10年前萄寡,徐和谊出任北汽集团董事长斥患雾,策划肪、主导舱们吐、实施了令北汽集团由乱到治趟,由小到大湃底,由弱变强的变革狗,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆暖仟、有益胆桃、独到的成功尝试裸汞弧。但是耍村,当中国经济网记者约请徐和谊娶,请他以《老徐和北汽这十年》为题裤沤,谈一谈自己与北汽集团时凌,徐和谊温和千、憨厚地笑着说具,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己体凛靖,少谈贰,少写确菠。    于是磐,在不久前的一个上午瓶艰,在北汽集团的一个会议室里跺,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访菱韧,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道钵。今天是系列报道的第七篇拦论毋。   “北汽这些年发展快嗡,我觉得合资这一块继拱磕,起了非常重要的作用癸。不光是从量上嚼,速度上故恰瓜,还有效益上”撕翘,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时巢础,如是说道洛。    “在各种场合我都讲摄讲钢,北汽就是合资反哺自主”粮颅溺,徐和谊告诉中国经济网记者髓版融,“合资和自主褐,绝不是对立坚雾,而是互相借力”茄泻。 2002年10月18日伴弦,北京现代正式成立兽,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记苟檀、董事长算起袭梗,徐和谊执掌北汽已是整整十年痪。在徐和谊的带领下句,北汽从最初的“一盘散沙”睬麻,到如今的中国骨干汽车集团刮陷伺,取得了长足发展撮。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中唤,北汽位列第160位查河,比上一年度提升47位芦冯,并首次进入前200名骋。对北汽取得的成绩给予了充分肯定搐。    “北汽这些年发展快毯掇,我觉得合资这一块胶,起了非常重要的作用斑。不光是从量上爽参老、速度上眯,还有效益上”踞竣蟹,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时屑封孙,如是说道桓。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上胃溉疾,徐和谊结缘北汽卞洗煎,也正是从合资开始蒲旧顷。2002年拔挞卫,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立抖。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目踞风儡,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业创、发展首都经济的龙头项目和示范工程添瞪。    为此椽懒冕,时任北京市委工业工委副书记戳、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽金巩,担任北汽党委副书记牧、副董事长瓶柒,以及北京现代党委书记枚穷兰、董事长桔。 2002年12月23日档,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下嚷祷籍,北京现代实现当年签约患绘版、当年建厂睹霸弦、当年投产痹惠、当年出车屏。在短短不到一年的时间里即奸可,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型歼帽,迅速在中国市场生根发芽床肆。由此创下了业内独有的“北现速度”喀嘿坛。    时至2015年卵,北京现代已拥有第九代索纳塔酞、全新途胜趣儡、名图钝噬朗、ix25奸、朗动达杉、瑞纳等14款车型粮画读,涵盖A0级凑型计、A级腾、B级痛、SUV等主流细分市炒锒┞ⅰ,累计产销量突破700万辆手桶。    北京现代官方数据显示容,今年前7个月甭,北京现代累计销量达到59.3万辆烦酣你,完成全年112万辆销量目标的52.9%响九。 2005年8月8日理拐非,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年馅慨响,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司擦刮。北京奔驰的成立榔,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域继桑。    虽为国内高档车市的后来者春茬,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下耍藏,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划尉胳,实现产品导入顿、股权调整哼童,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等烦,北京奔驰由此迎来了高速发展期甜请就。即便是在国内车市进入到“新常态”后妻闭航,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅孔恒新,远超行业平均水平波裤。    目前啼导,北京奔驰已建立起全球面积最大崎瓤、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地少虚,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂嘶长迪、戴姆勒合资公司里最大的研发中心瓣试,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台蔷、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业惋。 8月22日陌,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托第,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型坊蝎:C级车立、E级车锤泡境、GLC SUV和GLA SUV埃揽剁。官方数据显示取咆,今年1-7月匡粹,北京奔驰销量达167307辆忙船剁,同比增长32.9%烘权颇。    8月22日仇蜂贬,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市讥盗啊。在迎来年内最重要的车型后潭,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜辽唱拇,着实令人期待底莫。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展起报保,在帮助外方顺利打开中国市场的同时纫,更是为北汽自身的发展提供了极大助力贺。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多揣。    “在各种场合我都讲贺风,北汽就是合资反哺自主”妙,徐和谊告诉中国经济网记者吝,“合资和自主侍郊,绝不是对立疗惮,而是互相借力”具辱。自2009年以来滥帕,由北京现代坦狮徘、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商嗡雷、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范躺寥、管理流程予以借鉴的数以百计栏。 北汽自主实现百万辆    正是如此草,从2011年顶,第一辆整车威旺306问世馈泌量,北汽自主销量直线上扬扇愁:2011年达到2.4万辆肚晒、2012年实现7.8万辆收闺李、2013年超过20.2万辆堂盛、2014年突破31万辆律擞虽、2015年完成33.7万辆妊唇。历经五年多的时间雾,北汽自主已累计生产达百万辆吨,跨越增长令业界瞩目芬熄告。    “着眼未来盖陌,对于合资我仍然非城铮看好酮。不仅是十三五蹦,未来很长的时期馁衅,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献酥禾梢。另外抵肯,在此基础上吞森铰,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”挠搓敌,徐和谊表示蓖算陈。    “年底前还会有更多的好消息踌,不管是在新能源领域炮挝禽,还是整车领域睦衰抄,包括一些重要的零部件领域赐虽搅,还会有一些新的大项目落户北汽荚。这样弟端女,为北汽更长远的发展沁价逗,我想合资这一块什,贡献还会加大息共。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编首普:李芳" "  9月29日兔鲁剁,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上晴,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲筋蹲复。   蔡明指出贤,中国汽车市场曾是低质量搭、低配置甸嗣逢、低服务的代名词牟纬。诚然彪棘,与美国汽车市场相比兽扑钨,中国汽车市场还不太成熟京。但是练添匙,趋于完善的服务质量磊耻、规模日益庞大的车展迟、逐渐被认可的中国自主品牌磁钙痰,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步底饯。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标荣,分值越低表示可靠性越高忻。J.D. Power近几年的数据报告显示惦,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定斯,从2009年的178PP100到如今的102PP100磐跋,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步乾。尽管与美国市场还存在一定的差距蔚想痘,但中国市场的后劲儿不容小觑剧。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显垮樊,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢立巳坝?J.D. Power最新数据会给我们答案登。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH欣,而中国市场的进步速度为每年4PPH省。在车型研究上籍,中国赶超美国市场需要6年时间纯倦。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH伪黎,而中国本土品牌进步速度为8PPH醋翱。在生产车型上颁,中国赶超美国市场需要5.5年碱。   3. 在了解美国客户的需求上食,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年蹲封。   经过对这些数据的了解和计算能,平均下来铺嗜,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼核,才能百战百胜朗,想赶超美国市呈习谌尽,前提是了解美国消费者的需求僚。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的蔷瞎锑。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为敞杜郊:车内有令人不愉快的气味患、胎噪声过大(来自车身下面)睫私、耗油量过大拘、风噪声过大(来自车身周围)馆滇估、空调开启后伐,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为肛雷:内置语音识别经常无法识别/误解命令镰高槐、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题钉晨佩、风噪声过大(来自车身周围)混、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)戈、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档酸吐吭。同时探,在前10大问题中水坦,只有一个问题是相同的炔拓莎,即风噪声过大豢。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异亢界,对不同汽车质量问题也有明显的侧重伤。中国消费者更注重感观(嗅觉恢、听觉和味觉等)方面的感受质量沧笑怀,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受烘笛。   就目前来说矮势犯,中国的汽车产业还有很长的路要走柏厦鹤,无论是汽车的质量锣,还是汽车的整体销售体系峨,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距逞寝痹。凡事欲其成功钦赁劣,必要付出代价孙太:奋斗第。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉勿克掀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰浓期:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理呸:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣抚:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰枫寐:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编操咐第:李芳 版权作品嗜委诉,未经环球网Huanqiu.com书面授权耪记,严禁转载挪,违者将被追究法律责任合厕笔。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行苹,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览效棘。作为本年度华东地区最大的汽车展览会仑蹿陶,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注堂。同时扇,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开俏,作为本次车展的重要组成部分之一缴步郝,来自汽车行业各个领域的领导和大咖停浑,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠年懈梯,中国机械工业联合会会长王瑞祥尽互,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言缸镰,为中国汽车产业的智能化汐,信息化方面的发展做出指导意见床尉。   本次峰会主办单位汐率:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接蒋杰:   贸促会汽车行业分会长王侠槽:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟啊:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘劣:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林涡安:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮涝蝎惯:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉曹步锚:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一司:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓弧垫:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌仿投:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了我,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看阿。因为我以前开玩笑说了一句话拷,我说这个车联网这两年已经实现了汇,就是人在车上用手机连网颂杏翘,这已经实现了慑驳。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架绅去,手机天生的使用起来就比车机要方便唯艇。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变婆辟脖。有一些改变我们已经看到了嗓泌,而且让我们汽车行业都产生焦虑了楔勃。现在有了优步锹闻痴、滴滴到处讲将来大家不需要买车了受缚木,这个确实听着都挺有道理跨绣,我们一听都很吃惊无龄。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享刮丁棠,搞来搞去就卖那么几百台车麓酗。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始钒鳞,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了刚。对于整个汽车产品钎仑瞥、汽车产业链的改变它到底会怎么样枫播惟?   回到出行的那个问题颊,我觉得大家也不用特别的担心巩鞋。我先给大家压压惊竞亥菩,有两个数据很有意思珐帕,一个是美国湾区的汽车销量履鲸,一个数据我们一查就能查到蓉黔。以前我们想2012年优步在湾区开始普及靡,现在渗透量已经非常多了告朽锚,优步在湾区这么普及了林桂,买车的人是不是变少了钢漠掳?很高兴的告诉各位汽车业的同仁房,这个没有变少塑佩,而是增加了廊。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆茎肌,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错谰。确实涨的很快懊贫,这个和大家的想象是不一样的狸顷红,觉得汽车销量应该减少来懈,怎么还增加了呢彭物?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少某猛,你说滴滴虏描、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情兴踩饺。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买啪第年,这背后真正的原因我就一直说平,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了弯,其实出行不等于汽车停,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺胜层、道路密度不够这种应用场景叔。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用棉癌,其实它真正的加剧了中国的拥堵催。北京和上海这么多年严控车辆的牌照忻面帛,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%铺。汽车也不是简单的交通工具适功,如果把汽车还原成一个交通工具户监孟,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了逼全。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由岗喇,我可以开蚀级裴,我也可以去坐地铁无泰班,我有北京和上海的公交卡复彤、地铁卡炕巍,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车疮迷既,我也可以骑自行车燎枷杯,有的时候感觉走路也很好铆鳞鲍。   实际上汽车和出行之间不是划等号的金眠,汽车行业当然会发生改变殊妮滤,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑采。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验吗答寂。如果你只是把手机当做一个通讯工具虑,在2007年的诺基亚已经做的非彻靶耄好了甭,但是还是被智能手机行业颠覆了差。在汽车行业也是这样孔估萍,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验胶电拿,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具椿傅。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验颇,我们去展望一下乒。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶忌菜棚,大家都提到很多了讳杆。其实很多人的展望角度是不一样的赂,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了喜铣嚏。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了冬稀圃。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步戏蓝,更多的是解放了你不用开车妙轻,分享的是司机煤。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够拇徘。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降酵,它是一个规模经济连雌性。它的交叉点大体上在2020年就会出现姜碳,我们的预计2020年在美国就会量产从,在中国可能会晚两三年嗜百啡。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的劣,这是我们要看的一个趋势遍胶窖。   第二个趋势伸,移动互联网会加快电动汽车的普及耗,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车让。很多人说电动汽车是因为省油钱拉,其实从来没有人因为省油钱去买电动车鸿,最好的体验是你直接在家里就可以充电了壁伦,再也不需要去加油站了江复。第三个带来的变化就是对产业的重塑薄嗜,以前汽车公司都是专注在制造宛跋,用户就认为是汪洋大海感垮护。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的东,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链怒,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面笺法赤,内部管理的界面筛,反而把制造这件事情也许就可外包了童。最后一点播武,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接钮拱,所以汽车作为交通工具以外的部分沤,一个用户买了车以后需要的增值服务捐搁菜,汽车公司就也机会去提供这样的服务醛免瑟。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验懒散。所以正是因为这样一个对移动互联网渐僻妊、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化戚蜂鸵,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构固澎肺,超过1700名员工季禄非,我们未来的使命就是希望通过更好的产品材、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车据挞撩。只有更好的体验才能真正的激励这个行业污,激励用户唐窝挠,这样蔚蓝的天空就会出现爱霸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编方蓟拼:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行蔫,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览局娶强。作为本年度华东地区最大的汽车展览会蜜何洞,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注怠。同时滔捎,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开庞,作为本次车展的重要组成部分之一奖寸,来自汽车行业各个领域的领导和大咖蔬,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠扔尺刷,中国机械工业联合会会长王瑞祥贩泊,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言拣,为中国汽车产业的智能化论,信息化方面的发展做出指导意见乓炉。   本次峰会主办单位抗跋:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接贸嗜狸:   贸促会汽车行业分会长王侠石:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟失:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌细教携:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林几卉:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮姬汉:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉寒畦:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一淬乾:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓胯互:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘推:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非陈猓快梧,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长惜,因为现在我们是全世界销量最大的市场怂。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准帝伶黑,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺韶、环境污染等方面甩澜,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战郎。同时补窘冈,智能制造涟、工业4.0桥、移动互联菇、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战螺。我们国家政府也提出了“中国制造2025”拜的、“互联网+”等发展战略领。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点叉。我们有很大的机遇店激,我们会见识很多非常有趣的变化蒙。   当前业界普遍认为菩,低碳化拉鹅、信息化罐死、智能化是未来汽车技术的发展方向甲。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇隶楞挝。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台厢丢,正在成为汽车行业的发展热点立,正在助推中国汽车产业的转型升级酣居斥,从而进一步打开智能交通产业的价值念都。在2010年的时候券燃炉,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索盗,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统浆匠,为用户提供全天候傲爽、全时段的服务洼蛾,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务毯梧排,签约和活跃用户超过一百万盖赖孪,累计为用户提供约2亿次的该户服务登蓝,人均交互服务超过11万次律。经过近七年的发展搏,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位且,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用盆、凯迪拉克硅龚、别克袭俄昆、雪佛兰上使用泄较,倍受消费者青睐脐。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基疵摹,面对新的市场和技术趋势毕凡澈,基于车联网多年的探索蕾、实践结合行业的技术储备纲,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略淖腻锰,提出了到2020年力争100%产品实现互联急啼逢,并致力于打造以车载信息服务葛睦、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务艰需蹬,为人扮、车提供安全智能便捷绿色出行体瑰,初步建立和谐的人陷、车揽场酒、社会互联生态圈芍弯。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克靠伤、别克噬旁室、雪佛兰品牌技恭,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广戎疟,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展父。除了安吉星在移动信息和网联上讲溶试,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力达赎卿、内容服务能力哄麓浑、大数据运用能力冗卉,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B杜、B2C的业务氯。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全森崩桂,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露剿、支付安全贬百,更可能引发行人安全和人身安全莎,因此在大力发展车联网技术和服务的同时徽仙委,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入酱抖,网络安全开发包括威胁因素识别菠湿饺、安全战略制定沏盒、安全措施执行沪、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开蒲干。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准价缸,并且在过去几年不断的进行迭代升级县恨斤,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作习睡。伴随车联网技术的发展憋,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术弓镣惊,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术堡拈颂,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶城讽。让汽车驾驶更安全稼刃、更轻松垃涧裳、更有效妻说葡。   我们身处在这样一个时代鳞蛋额,新技术层出不穷使一切变得可能哼,我们也是非常幸运的一代人来性,能够见证汽车行业在国内勘泥粕、在整个市场上有一个颠覆性的发展兽。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化帽,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞钵渭停。同时也让我们对明天更增添信心和期待亢剑鹊,激励我们坚持不懈的努力稿。   我们相信党劲,汽车行业的发展刚刚开始是。汽车行业与其他行业的相互交流鞋馅钱、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活蛾诫。我们会和同行一起共同为之奋斗距。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啡:李芳" "   9月28日棠,在2016上海浦东国际汽车展前武美湾,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行弘,新兴造车势力送去丛、养车被疵、汽车金融等领域从业者磋狠姐,走到台前恫,与大家分享及探讨未来的市场前景沟仟。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲丧。    吕征宇掇:各位领导渴锌、各位嘉宾擎,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典刀,刚才我们的同行说得非辰游炅ⅲ好停痉芒,其实我们有一个共同的理念核,而且我们也有非常多的痛点侵截票。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来卵边括,我们也有美国合作伙伴的公司辛衫,乐视的七大生态是有机的违,在零基础上打通的琅吨烈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的滑诚姆,目的就像董事长讲的一样宿,让“蓝天白云”再飞翔诉,目标就是打造全球最先进的超级汽车痕。    那么用互联匈、智能凄、电动珐如、共享的方式的,实现“未来”的交通方式痊挡甸,我们认为汽车产业淌形貉,还是没有被互联网变革的产业捅败绊。对于乐视超级汽车生态而言鲤从撕,我们有四大基石特奶纹,我们相信社会化匠撑天、分享化烷彩、互联化内申谋、共享化将成为我们未来变革的方向按。    从我们的汽车生态诞生以来茂暗试,我们保持着快速的发展痘凛线,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目挤,落地在浙江湖州 缮卧坤,这里包括绿色环保的环境潦惋桃、自动驾驶的一些功能和区域哥燃燎。    同时我们最近可以告诉大家匿赊估,我们的产品样车在美国已经开始路试角,技术在百米加速已经是全球领先了搞,产品的量产进入倒计时状态绣厕。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资砰绘褥,创造首轮汽车最高融资金额的记录懈。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发蔚,协同开发也是我们在北美的基地饥屋、中国的基地响彼淑、欧洲的基地共同开发步翟霓。同时我们的战略开发电动的底盘机构枪,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件坞祭。    第二个就是智能化秤,车是人工智能的最佳载体畔车沛,乐视做了大量的投入泌,在硅谷和SSA成立了研究院锤腊册,在智能驾驶也取得了突破性的进展艘。社会化就是刚才说的分享形菩蟹,我也非常喜欢这个创意答。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石线汕匆,我们相信在共享经济的领域里庆,无论是Uber的繁荣弄,都证明未来不管是房子抵蓟骏、汽车都是重实用的趋势茬抢,所以乐视将战略转移凄侥,推出车租赁的平台少瞧,我们叫做乐享平台康红持。    其实最重要的议题童烯,乐视作为互联网公司伦,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力堵觅。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解倒讲,电动化恕蕊、智能化天密斗、互联网化埠、社会化标奇,这四大纬度有密切的联系全釜。    我们把汽车当做全新的载体劳缎,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通扛。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功肯墟,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品患董,谢谢大家膜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吞沉蘑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日晨册馆,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办叔。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞痪烦,他认为车联网躺,既然是大势所趋糜,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网啤窟帘,少炒概念犊,多做实事渐群坏。 以下是王侠发言实录陡论甩:   在这个夏末秋初踞猫谎、时令更替的丰收季节稻憋纬,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机毛,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典杰懦。在此湘鞠,我谨代表主办单位中国汽车贸促会裁辣,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来插蠕,汽车产业的电动化吐锈、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题痴舒,而且也正在成为全产业链创新求变菩切、转型升级的主战场彻输献。但是脱,热点和繁荣的背后高搐,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面琳绍享。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样亭仕蓝,车联网也在热捧之后开始遇冷惩,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰米谓使。其实堑呛,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战甩,我们要理性面对纷嘛、系统分析归孰苦,既对前景充满信心枪本,又对可能遇到的挑战有清醒的认识彭委,才能在变革的大潮中认准自己的方向莱掏竞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先祭臀,我们要清醒地认识到小,汽车的智能化和网联化是大势所趋欢,是不可阻挡的方向松橙。电动车还有技术路线之争啦成赖、对减少污染和能源危机的疑惑里莆话,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处邯,没有坏处世偷干。汽车诞生130多年来举估呛,除了带给人类方便之外相斥,还带来了许多难以克服的问题拦,比如交通事故避、环境污染和拥堵蛇扰、能源危机等等哀价和。车联网和自动驾驶等新技术的应用寿祷乱,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐墙道稼,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想斥。现在不少基础薄弱的车企杀侠挎,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招笨陵,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守锌酣,多持观望态度脐,这也是目前车联网叫好不叫座核垄、貌似热闹却普及率不高的重要原因报。我想说的是盆固,既然是大势所趋何,就不要犹豫不决偏摧躲,否者真的会给对手赶超的机会渤。   我们要清醒地认识到蹦赌,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延碳独玩。汽车市场的低增长成为常态之后挽离,我们对于销量的追求空间越来越有限狗搂匣,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式窝捻,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值垦烤贤,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道下污味。   我们要清醒地认识到疯疏,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破能菱乔,必须是社会性的统一行动垄辱。一方面豁瞧,车联网是一个汽车生态隘,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入咀变讳,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致镶肌。另一方面敲集,车联网又是由整车制造商瘟纱炭、产品供应商氨、内容提供商构、软件供应商般吉饺、服务提供商锤靛含、网络运营商等不同角色组成的产业链梁赋,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合哺佛,打破壁垒戎箩,互相开放信息系统博详,进行深层合作梳合纫,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的瞥。   我们要清醒地认识到姑,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破俩傲,而是要靠一个技术集群的集体支撑婚绩。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网锹阔粒,如果通过手机就能解决的窘,其实不应该叫车联网扑玩。大数据榔、新能源技术锋氯搪、网联技术败、自动驾驶技术奖、传感技术瞬、网络安全技术等爸,这些技术的应用都是相互影响细谋、相互促进甚至是互为条件的裴刷。比如汽车共享和无人驾驶守莽,就只能在车联网的前提下才能实现惊木怕,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变饱某,并给汽车共享带来更多可能性坍。另一方面垢,与手机和家电不同的是曙矾,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程毫,绝对不是有钱就可以任性的地方嗓结态。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平士,中国车企面临的问题一点也不比别人少棱详催,我们一定要避免浮躁情绪拌,少造概念戎勘,多在核心技术上下功夫如惠落。   在刚刚结束的G20峰会上丹,习近平主席表示镁蛇:8年后的今天舅即,世界经济又走到一个关键当口;科技进步健灵书、人口增长范温行、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期饰,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减碉泥,新一轮科技和产业革命尚未形成势头敬。其实尘,对于全球汽车产业来讲示滦乒,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱枫挟,传统技术进步的空间越来越小颗娩螺。在这样的背景下评繁莆,智能化抢酮、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎旱,为汽车技术进步提供了新路径盾人,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手没歉据。   今天蛋胸,我们以“智驾未来四挨、创领先锋”为主题土雾敬,邀请各位企业家蕾、专家学者共聚一堂妊,希望大家能敞开心扉蕉番,知无不言巨狮切,为车联网时代汽车产业的发展建言献策藉嘉,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量仁痛搐。   最后缸,我衷心地预祝本届峰会圆满成功阔郊,祝各位朋友在沪期间顺利汗逻、快乐喉、安康骑啸抨。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韦剐灌:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型卡,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306湿袜,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体冬绞尚。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点恃焚,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线妓类透,在下线前夕秀,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通拔函坦,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读疥杜葡。 一潦脖、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型匡檄。今年1-8月宫,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息栋千估。从2015年末北汽威旺开始逐步转型荤瘁蹭,脱离原有3-5万元的低价值产品区间篡锨,以首款SUV——威旺S50为节点虱响尺,一步步走向经济型乘用车领域恳垢,实现“MPV SUV双轮驱动”晾奈。对于未来产品规划砂韭,陈桂祥向网上车市透露搂摧上:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型虱,并冲击40万台销量规模缸航婆。” 陈桂祥进一步表示土患脐:“北汽威旺的MPV晒、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品滇。2017年的销量重点会集中在M50F上遁供旦,到2018年也会有全新产品上市乐川。”    今年8月16日雇钩松,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线淡,对于转型中的北汽威旺牢答蛊,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化保据古,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型潍。“可以说当年的威旺最缺少的是产品市,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂棠单,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来铣,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”脆。在陈桂祥看来绿稼巷,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏慑火,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势哪。    二踩骄扭、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品问,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求乔。M50F具备明显的高颜值特征身闻局,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见墙共。而做到高颜值并不容易德脊,陈桂祥向网上车市透露邓舷非:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源闺酮,奔驰团队也全程参与了M50F的研发瑰。    从内饰来说盒,新车的设计均由轿车化标准打造笺萝,其配置在科技感脚、智能化上都有出色的表现胳诬,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏患,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控痛浮献。同时虽纳,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表拾电。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配玛拦,智能化水平足以媲美合资品牌瞬。 在性能方面舞,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速衫冒扰,进一步满足消费者的需求绦朗,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型烹。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台南芒衰,到2020年威旺规划40万台的销量略疟。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求刃瓶。未来将在夯实MPV市场的同时办,进一步做好SUV市场笺惰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逝狈:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日党腑,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》现,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业橇慌集:苏州吉姆西此罚、苏州金龙晚充、深圳五洲龙就涸百、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车甜校睹,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元倦。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴士狗钦,并对吉姆西取消整车生产资质汤,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除泌信,追回补贴资金较。    根据通报硼掳,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查帘咆荒,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆乳。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元毋码。不过葡,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了想桃。 补贴新能源汽车的依据何在凹?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆羚笔伟。市场经济最需要的是诚信范规甲。但是害甩了,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中背蔚,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了问妫害猾瞬。部分领域缺少应有的制度约束贰毒,秩序甚至失范承啸宪,这并不稀奇蜜烦,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞戳揣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立盆疮。尤其值得一提的是秘抨,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标挥。在这一目标之中晴,财政也被赋予了其应有的定位阑,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”闭窘。中国社会的根本性变化需要处理好市场难圣翱、社会与政府的关系橡。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件饱额。新能源汽车市场同样是市趁ο,从根本上说阿淬娩,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥襄四赡。新能源汽车骗补问题的源头楷俺,就在于市场的作用没有得到真正的尊重蠕甩牛。    当然玖堵,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用镣宫,不是市场取代政府朽,而是市场和政府有主有次抛博期,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖德酮。说时容易做时难殿窝捅。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题勺净。补多少谢,怎么补菲版,补贴如何管理等等摆,同样都是难题诫馅。    为什么要补贴新能源汽车敛?可以摆出来的理由不外乎如下艇捅供:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域沁晌,只要予以补贴繁,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展爬。这么说不是没有道理南。新能源汽车一开始难以实现规模化生产睬飘,成本较高昆断雀。有了补贴垛,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补奠领。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善搐襄玛。只要有足够的补贴斥,新能源汽车的发展肯定会更顺利杯揭蒜。    但是驹殿缺,有了补贴旦稿,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗党丛?新能源汽车发展的关键在于技术侯。有钱就会有技术吗措鼓剑?这才是问题的关键蹲济吩。的确岭缝素,现实中有许多技术是可以花钱买来的瞧恼。但是勺,先进技术不见得能买得到错。新能源汽车在国际上也处于起步阶段翘海。各大汽车企业也在努力开发新技术热伦酪。在这样的条件下涕,新能源汽车的发展方向都是问题骚,怎么会有可供市场销售的先进技术捆穿?有了钱兴宏,新能源汽车企业可以自己加大研发投入楷户,但是镁,研发投入增加滔铆碴,并不等于研发就一定会成功娄穗。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议恨害,没有确定性的目标末,研发投入的针对性也不可能太强姑。在这样的发展阶段皋哩欣,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法孩鬼险,让市场自行选择合适的技术戈嚼墟。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的陀。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势韦灿庐。优势到底有多大拉刚,得看技术毒幢胚。电池靠电力供应洞税陇,由于中国电力主要是火电蟹舒徽,最终提供汽车动力的是煤炭敝炭。只不过老培韦,煤炭发电地可能不是汽车使用地测里情,污染从汽车使用地转向发电厂所在地险斧。污染是否减少室规,还得看耗电量的多少叛股,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量判。之后构畅版,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较撮呢跨。传统汽车汽油有不同等级萍,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率尽惋。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源和念,这也会带来一定的污染抵镀。这都是比较时需要注意的篓喜冗。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进那、充电不是特别方便的条件下坪墩抨,混合动力有助于新能源汽车的发展阔溪,但问题是耸扁,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗卞掸雇?充电不便就不充手细,将“新能源汽车”当传统汽车使用缎绞桓,也不是什么新闻本脆俯。还有奔鹊,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比殊贾樊,到底改善了多少能源使用状况坟?太阳能利用技术的改进踩氛迷,可能是新能源汽车发展的重要方向拾。太阳能丰富赡客篙,足够人类使用肌喊善,但是目前利用技术较为低下估秀幢,妨碍了太阳能汽车的发展让坛趣。石墨烯等新型材料的使用使们,有许多未知数每刹笆,也意味着有许多新的发展空间互。虽然空间多大未可知梳,但不确定性的存在正好给市场提供了机会帽涧藤。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现拆哥?政府在新能源汽车上的补贴较多疼鲜。包括中央和地方财政补贴在内钎抄挺,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴晾。补贴力度惊人青,这是骗补的根本动力陈嗣记。当然丧精藤,骗补还只是个别现象泰趁炬,或者说只是占全部补贴的一小部分嗜迹。已公布的数据似乎也可以支持这个判断适旗。如果问题的分析只是到此为止怕蛾,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策蔚娶。    这次公布的骗补企业数量虽然不多硷,只有寥寥几个荷溪窝,但是所涉企业在业内的分量不可小觑何烈吩。这些企业不是小打小闹的企业档,从某种意义上另,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命妙谢,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地佰。这些企业按照正常情况下料骨,应该合法经营才是卫碱,为什么要去做骗取补贴的事甭驮厩?从企业层面来看抚教,这是市场经济仍然不够成熟的表现烽浇。在成熟的市场经济下葱,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业似释熄,至少应该是诚信经营的赏。骗补肯定事出有因锹嫌。    值得我们拷问的是刚,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题梅衬饶?大企业铤而走险拨巢氏,或者可以解释为补贴获取的门槛较低去,企业不必费太大劲就可以做到惩,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业节,倘若没有足够的补贴轨榷,新能源汽车业务也是难以经营下去的烩。    政府花钱是要讲收益的世。动用公共资源辛,就必须将事情说清楚屑悼。最终簇冲弛,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告凌。评价报告应该说明补贴的总耗费曙墒、补贴去向以及效果檄记。这是国家治理现代化所不可或缺的舱哄琳。每笔财政款项都应该用到刀刃上杠伎型,都应该得到其应有的收益慈坦。算总账虎矮,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展肋湃,这个判断并不容易做到巴肆笨。仅仅纵向比较是不够的衅衡,我们还需要横向比较恒吝葱,中国新能源汽车行业与世界同行相比琴,地位是下降了豢泄,还是上升了伐。如果上升蛔徊碧,那么上升到什么样的地位表篮?如果下降刨阂,那么下降的程度又如何抱昂享?即使有了指标数据晾,争议仍然会持续下去单净哥。也许逆提,我们可以通过其他指标来加以佐证火吮。    新能源汽车的受欢迎程度颁伐隙,显然就是一个不错的指标侨钵缔。2015年新能源汽车销售了33万辆矗炮,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计绥碴。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的死脐杭,那么实际销售数量更小铅。新能源车价格不低漓脖,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美躲莱。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素贝,更利于判断础。北京小汽车上牌需要摇号扑涕赊,但是新能源汽车的号是单独摇的肥鸡校,且获得的难度大大小于传统汽车点竿鞍。这样阑浦,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车疟看。他们选择的理由多是容易拿到车牌董,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力凌。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖力股辽,还要摇号石芳惯,获取牌照的难度和支付的代价都不形贰,新能源汽车和牌照捆绑销售饶墒怯,给那些亟待用车的个人以莫大的方便膊,于是他们也可能选择新能源汽车杰。但就是这样咕,新能源汽车仍然没有流行起来扳。全国其他地方俯须,也未见新能源汽车充斥着整个市场突娘灭。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩泉,但是牧裙,我们需要思考浦,这些成绩中慷巍芳,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果零?一些城市为了招商引资侧烹,鼓励新能源汽车企业到当地投资侨毕桃,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车帕。“双赢”战略的实施师湿盛,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力梗,而不代表新能源汽车技术已经足够先进湘播。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定烯懒,这样的不对称竞争扶持戌槽,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴儒梯室。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待晶,是对新能源汽车价廉物美的期待椿屉螺,是对节能减排效果的期待懒,是对先进技术发展的期待典。这些期待都是合情合理的静哭囊。但是棘膜,供给侧结构性改革还未到位亮,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求笆吞尼,这才是问题的关键庆。即使要给新能源汽车补贴壁那撅,也应该考虑补贴的环节迫售上,考虑补贴的对象锚伶,考虑补贴的效果褐。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴咆巍太,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者露痘贺,不能有效激励新能源汽车技术的进步勾截。如果一定需要新能源汽车补贴骑试炯,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效革效茸。这样的补贴有点后期资助的味道戈褪,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业伎。但是露,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术如祷,那么它就在这个行业有了竞争优势校讼,实际上不需要任何补贴落傅,就可以经营得比其他企业要好配瑰湾。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争氰抬,扭曲市场行为杰五唐。而且伸,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展汇抄。新兴技术的成长在萌芽状态翠看污,可能没有竞争力咐钝椿,但是博坛,经过一段时间的发展之后霞涉忻,就可能显示出新技术的力量苯屯潜。不同时期不同技术的影响力可能存在差别色桑粹,今天领先的技术怪,到了明天就可能落后项。这是技术发展的规律性所决定的圣环。为此笨,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间灵狡校,因为未来的不确定性姜秋违,没有人能够确定未来的真正技术路线拘教。留出市场成长的足够空间良灭铂,可能比别的做法更加重要鲜饭。骗补问题的出现谩烤,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机笺土茫。    基于现状疵谴秆,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展郊躬,那么补贴的着力点恐怕也需要改变太次镰。这些年的财政补贴拴坤,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样饰竭苔,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会史础。相反沁,效率不够高的补贴百汹,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少号恢,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重竟。现有的补贴如果不是投向终端禾丁,而是投向技术研发剔,会不会效果更好点呢攘?个人汽车消费纯粹是私人事务焕吝芳,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向示晾。骗补问题的暴露驶挡,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会技芬偷。补贴本来就在退出卿酚,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴赶渺募。补贴旨在鼓励研发酪夏粒,鼓励新能源汽车技术的发展疥搁,而不是其他具体的消费目标宋。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是敬盼,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场砰尸。这样的技术支撑出来的产品歪,还不能满足消费者的出行需求监。财政补贴可以退出甸侥,但可以通过科研经费资助的方式弯凰,鼓励新能源汽车技术革新轿。同样的钱观朽趣,花在科研上的效果究,可能比直接补贴消费更加有效肩介嘘。创新驱动发展战略的实施澄抗,从根本上看捐衰,需要依靠的是技术创新螺。在技术创新上多投入吃惠,并注意投入的有效性伤连,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子矩串冯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编览脆:李芳" "  今年7月底弘,在2016年世界500强排行榜中辉摧脊,北汽集团以549.329亿美元的营业收入颊空笆,比去年跃升47位扫狮嫌,排名第160氰稀,引起国内外企业界扁哗、尤其是汽车业界的瞩目赔堆式。    今年里如,是北京汽车集团快速发展的第10个年头苯冕乱。恰好是在10年前本,徐和谊出任北汽集团董事长锣,策划疆、主导称、实施了令北汽集团由乱到治昂秀,由小到大怕论刻,由弱变强的变革统,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆男、有益航、独到的成功尝试步忌木。但是本,当中国经济网记者约请徐和谊抒埔貌,请他以《老徐和北汽这十年》为题护分烘,谈一谈自己与北汽集团时俄,徐和谊温和辆、憨厚地笑着说吉嵌莱,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己田,少谈骇侈,少写筐懊鼓。    于是秒匙,在不久前的一个上午丘萄,在北汽集团的一个会议室里盯楷横,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访日背俏,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道缺裙。今天是系列报道的第一篇存抡。   当时勉哗陵,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路剧,实现跨越式发展”的战略拨怀,以及构建整车瓦、零部件赦惹吼、研发恼详认、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径萍休诧。“老徐这人的特点就是说话算话沽伞忌,真抓实干库。眼瞅着北京汽车研究总院挡香腑、海纳川汽车部件赌、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务慧量扛、新板块一个接一个地建立起来牌仓汕,形成有力的链条道,轻装上阵染散黄,并有序运转”里。 北汽集团党委书记辖魔、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展串蹬,连续多年蝉联世界第一垮勺。但长期困扰中国汽车产业的一大问题说,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团菊本邵。    世界汽车产业的竞争是国际化的仁、规模化的田峰,更确切地说是集团化的咎。观全球汽车产业格局藏拌,能够称得上汽车集团的碎篇,美国有通用散戚探、福特推,德国有大众奶、奔驰娄烘乐、宝马篓琅,日本有丰田陆芬穷、本田堂缓,法国有雷诺-日产多、标致-雪铁龙穿眉,韩国有现代-起亚嫁圈棉,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前乐奇士,谈到中国的某一“汽车集团”甩簧,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到翔沃韧,没有自己的品牌和产品底,不就是一家投资公司吗辉酪附?算什么汽车集团!    每年铂臀,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名卵遣龋,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”脱才拌,不但被大众挪扁壤、丰田牟幂、通用们甩出几条街毯,也常常被长安份凑泥、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑角湍即。    因此牧,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧虐显博,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展佛,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题酚屋卯。    过去10年间蚀琳宿,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后箔,在汽车产业集团化方面做了大胆蛔、有益的尝试床,把一个曾经弱不禁风的松散集合体潦告,逐渐培育棉毛榷、锻炼成为一家颇具规钠氤纾和实力的汽车集团蠕,在研发撕、制造抠携、人才新耗、创新貉弘撮、管理等各方面实现了标准化堤铜。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业擎陵,曾经拥有一定的基础和财富庙会啦,令人期冀;同时鲸讣归,由于分散化剑扰、碎片化偶,更存留令人难以释怀的遗憾讥擦。    北京轿车工业与一汽篙谩钎、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末粉,有考证甚至认为湍拱立,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌担。    据汽车老人陈祖涛回忆赎膜,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时喂伴啼,北京生产的轿车最早使用了自动挡卸,而对手只是手动挡蔽嘿。    上世纪六七十年代缸,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北母币,成为一个时代的记忆钎显。    而同期武,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北晒峡确,遥相呼应的囱,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130酮告。    改革开放后曙,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础戌榔。    到上世纪90年代壤葱,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨静、称王称霸叙女。    特别是2002年贩辆碾,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代矩闺泌,也创下了高速成长的纪录沁巍。 北京牌212越野车    可惜的是诧,在这些看似个个突出的单体层面之上喊搔幌,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”靶穗,除却福田与现代乌,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争侠,还被同行作为茶余饭后的笑料厘。整车企业尚且如此摩檀,北汽的零部件企业就更加不堪了幕圈。由于资金梨、技术和观念等原因囊,大都跟不上主机厂的技术升级曹勉极,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷己纶,有的企业已不得不靠出租房屋度日请签唾。    忆起十年前上任之初的状况厩贺卜,徐和谊对中国经济网记者说嗽,当时的北汽一盘散沙辖,特别松散狈贬,单打独斗皆殴魔,各自为政露土,互相内讧测陪绰,效率低下……照此走下去霖填,“没戏怖瑞搬,一点戏都没有”!他边说边摇头你。    由于资产结构的相对分散腐顺懊,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业捎桥炽。日常运作中闺避唾,大多只是履行政府赋予的出资人权力淋答传,无法形成一个科学的集中管理机构辉克,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系璃藏泄,深入企业经营管理了抵耐。    2006年10月底犊文,徐和谊出任北汽控股公司董事长厕曹,恰逢“十一五”开局之年稼挥碴,他率领北汽以科学发展观为统领触,对产业结构和发展战略进行了全面愤妮、系统佩肚、有效的调整唬绒。    有北汽中层管理者清楚地记得帝锨钒,当时驴呕,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路魄,实现跨越式发展”的战略熔,以及构建整车萄、零部件骋镀、研发溅巫系、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径怕何怒。他说酿,“老徐这人的特点就是说话算话抨,真抓实干布。眼瞅着北京汽车研究总院色敖、海纳川汽车部件休冬、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务粳犬、新板块一个接一个地建立起来蔷邻,形成有力的链条侯奶,轻装上阵变材,并有序运转”揭。    到2009年尉,短短3年时间虫会委,汽车年销量突破100万辆大关窘疵,销售收入突破1000亿酸呻,北汽集团化战略初见成效练。 2016年陌描,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日币闷持,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”惯共庇,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入圃,公司治理结构进一步完善聚,集团的功能定位更加清晰;同时贰竞搁,也意味着北汽的集团化运作由虚转实拌赌绞,并将在人才吸引抗韶怜、产业链完善及兼并重组中誊,发挥出更加高效的运营效率武焕石。而外界则普遍认为兄,名称的变更箱涟,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源灸涧,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心突穷极。    “北汽控股更名为北汽集团遂,是北京汽车工业的领导体制栓、管理体制的一次重大突破脑瞬,找到了北京汽车辑嗓、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”塑,徐和谊当时说吴。    随后泵繁饱,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团圣幻斯,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标酮。根据规划叔鬼,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元苛剂,大力发展自主品牌犀镭巍,完善和打造全产业链萍,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位式,进入世界500强郝。    “说到做到霉夸,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“弄邢。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说陡,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破建癌,战略性新兴产业蓄势待发壕磋涂,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升铜,各项增长指标位居中国汽车行业前列鞋胺,成为近几年来最具成长性的企业集团缮坛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眠:李芳" "   姚景源认为被,新能源汽车需要一个产业政策去扶持逛,而产业政策需要与时俱进捎。    杨裕生表示荡吠显:应适时推动电动汽车市场化顾富,也就是补贴退坡虑瞄,一直到取消补贴衡遁忱。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)协懂,而电动汽车积分制应该节油和减排并重哇。但是娠废,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高虱寇,不宜鼓励浅,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化嘶。    侯云春指出府,新能源汽车发展需要在供需两端发力吭篮,两手并用赂里歧,推动新能源汽车健康发展獭读。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示鼓,表明在国家相关政策的助推之下翔,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展忻,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题劣税。其中绍,规模巨大另亩钵、涉及金额超10亿元的骗补事实潭航,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”凸。昨天冬硕日,几位专家学者的观点引起关注响辛。 中国工程院院士杨裕生    不可否认吾,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用态粉。对此谐,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示鹿:“我觉得补贴是政府培育市场的手段效刃吓,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性犬、必要性的措施甲汝夕。”    原国家统计局总经济师姚景源认为抄襄举,政府对于新能源汽车产业要进行干预娟诽,而关键问题是怎么干预公卿闷,干预什么唯。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持惧,而产业政策需要与时俱进”歌涂卡,他谈到贿娜布。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用杠文,并提出产业政策应该遵循四个原则豢健坎。一是产业政策不能替代市郴敛酝佟;二是产业政策要管产业齐,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物年。    杨裕生也认为磺猜搔,目前的补贴政策有两大问题剃饥疲,一是单车补贴过高贡敝,二是补贴总额高惹店。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化霞虱,副作用很大狠辞蛊。    在新能源产业层面滴畏,杨裕生表示胜:“应适时推动电动汽车市场化吝,也就是补贴退坡溪,一直到取消补贴膜腻。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)北博,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”京塑。在技术层面蹿才,杨裕生认为跋趁,第一应该发展节能又减排的小型乘用车裴陋,第二就是发展不补贴寞倍烤、已经市场化的低速车坏。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高男赦栖,不宜鼓励窜泻系,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化鹿碎缚。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外蛙理撼,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出话尸,新能源汽车发展需要在供需两端发力惮穗,两手并用聘戏,推动新能源汽车健康发展钝惟。    侯云春解释说沪椽锯:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力臂。一方面大家喜欢用不杉、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施频,政府和企业共同努力违,使得新能源汽车能满足消费者的需求媚丛鳖,开拓新能源汽车的市场峨。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”兰隧纬。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚀:李芳" "  如果我们做好准备的话电饰,赢家当然是我们荤拜绞。我们不担心其他的萎,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务富箩,我觉得只要我们做得好谎,一点都不用担心锌公。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日汉耪蒜,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一堆莲狼,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后馅馆,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授歌劝,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访滴卞。其中特别谈及奥迪与数字化豆别疗。    施泰德说黎篱,到2025年以前蚊处,有什么东西能够真正去触动奥迪呢怕截嗽?汽车行业正在经历一场变革皖姆副。对我们来说湾铆,有一个非常重要的关键词弄:数字化鹃,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变替貉黑。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备典电函。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说梧掣赡,我们眼下所处的时代拜,奥迪科技一直处于领先地位帆疗抗,并不断进行新的突破驳锋镰。对于数字化裂弗,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商食峰。到2020年时凯督泥,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验馆兴,这也是我们引领未来的一种设计塑,包括其他顶级科技滤秃,包括我们的传感器技摩、雷达惰、激光大灯等蓟,都会进一步巩固奥迪的领先地位惊搬评。    施泰德说师欺人,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远劲块,我们会全身心地投入到这一点捍场,包括3D地图萍艇酵,导航等应用末。对我们来说烯,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值精琶。当然椽奔内,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”埃频掣。    在回答有记者问疤泡咳:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势钒充,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走里表,有哪些优势仕档咳?在这场竞争中狡,谁会获胜”的问题时毒梁,施泰德表示穗:如果我们做好准备的话傅墙泼,赢家当然是我们财。我们不担心其他的咸坝廓,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务掣奴,我觉得只要我们做得好斥如钙,一点都不用担心塘揉。    施泰德强调添,在某种意义上教,我们也是一个初创企业凰。其实柿垛锣,奥迪有很多细分部门胁茎歧,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作坎需。如果没有这样的合作淀,你很难相信夏私隆,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远摔恨黎,我们能够成功地实现自动泊车梅、自动驾驶等绒澄草。    施泰德预计曝,2017年拈蚀,我们要推出新的奥迪A8浪,自动驾驶的时速能够达到60公里稗,没有别的厂商做到这一点侍。如果我们明年能做到这一点的话顾,我们又再次地印证奥迪的“突破科技季诉橙,启迪未来”呕热。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编解:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际蹄吭,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕倍急秤。庆典活动前夕猎,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟差病。一汽-大众汽车有限公司董事伎、总经理张丕杰除了对政府督磨图、经销商坦然葛、员工溃、用户等的支持表示感谢外悔,他也坦言漂,在新能源算、“互联网+”等方面梧,一汽-大众起步比较晚馈狗粪,这些短板正在引起高度关注攀豹。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子兑,“因为有你庙俏,心存感激”篇磁聘,一汽-大众员工就是怀着这样的心情傅,来感激这25来帮助我们成长的所有人急慌系。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就淡,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果奶祁。从前辈讲起抬挖,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为赂澎返,还有陆林奎等等的领导孺仙,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策绅舜,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果茬。   25年来颈诺楼,我们要感谢的人非常多摔。感谢国家和政府的支持与帮助棘孟汹。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持猎,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行行矢午。例如成都客傻,成都今年是高温天气吩咀,最高气温是37.5度而且是持续的处冬。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活教,政府部门给予了很大的支持和帮助贯酚。   我们要感谢1250万用户咎,感谢他们的选择和信任蓄耐。一汽-大众从项目开始建立耽,一直到第一款捷达开始投产使峦本,捷达在市场上并不是一帆风顺的落敦桨,它的初期是走过了一段曲折的道路切瘟。正是在困难的时候榔陀,是客户帮助了我们趣甫祁、鼓励了我们朝屋灰。还记得在困难的时候蟹避仟,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国碴签,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象僧。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工捌蒲。一汽-大众的员工非常的进染己住,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化乐、吃苦耐劳扰现构。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬病岭戮,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦轻凭喀。大家知道一年365天茶好篡,如果周六周日全休息就要去掉52天设偏恋,把所有的节假日都去掉喊剂瓢,标准工作日应该是250天衡,工厂的康采恩标准就是由此设计吝券汗。而我们加班到300天坤哨痛,320天是常有的事耙促,员工非常辛苦艰坑蛋,所以在这奴节维,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢痉禽酷。   要感谢中德双方的股东穆窍。要感谢他们具有前瞻性战决策渤穿反,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开废醛杯。一汽-大众的建立脊乖,当时在中国的汽车合资企业程检喘,一汽-大众成立的时候也不过就两家瞥壤梯。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下被,股东双方做了前瞻性的战略决策抵吝监,才有了一汽-大众凳斯悔,我们要特别感谢中德双方秸柬点。   在一汽-大众发展过程中蛙僻充,比如一汽-大众西部战略榷,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场踩兽。一汽-大众在西部建厂的时候辈,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力表。现在在西部的生产基地烙埂,今年他们的产量突破65万辆凯,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略菠,在股东的决策上由一汽-大众执行的韩泡,也取得很好的效果七峭肥。此外蔑偿必,还要感谢1200多家的经销商场层惶、700多家的核心供应商合作伙伴拨莫潭。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展套敲、做出的贡献和总结的经验到底有哪些圭卜?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量莫。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态瞳场颊,中国适合于家用的车型非常少疚普皋。25年来荚,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆僵荆既,上缴税金3700亿元香垒潞。从一个品牌一款产品发展到拥有大众迸羚、奥迪两大品牌12大系列产品潜。   25年来堪途,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升逗辫洼,带动了中国汽车工业质量意识的提升山刻。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌湾逗灭,以销售收入利润率和社会贡献来衡量斑脾芯,一汽-大众是领先的穿涝靶。同时辱岸檄,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主八激镁。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业慌柯。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展节。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验瓤缎。首先拟,在一汽-大众的发展得益于体系支撑黑。一汽-大众的体系不是一天打造出来省竿襄,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的巨商然。   其次庐款杯,一汽-大众拥有一套完整娜、标准的制度和流程的有力保证杠唉。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰橡经缸,制度和流程是保证舜发。   再次稗,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针猫筷薪,在经营发展过程中有很多难题需要解决遍分,有很多矛盾需要平衡犬谭,用什么样的标准来平衡驴?底线是什么庆孩秀?那就是质量谷娘骏。一汽-大众一直坚持质量至上唱,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来去剑,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承蜡方。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关胚捞,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业断弦,这也是质量至上的战略要求酸胶。   此外梗岔虎,高品质的人才嗽谭挤,具有工匠精神的员工从裙颁。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质搪猛、传承的文化也是高品质岸澄莫,得到的技能训练也是高品质土。拥有和企业共担风险的合作伙伴俩徘土,无论是过去嫁订搅、现在还是将来都是这样燎,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起公瞬。一汽-大众在自身发展的同时介酞,也考虑到了整个供应链的协同发展前摄,对于整个价值链会有高品质的要求徊缓。   最后拖,一汽-大众在努力践行企业社会责任去唾。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验抒鸽。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候孝,也得到了社会各界对企业的尊重和支持镣。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上锌杆,既要总结经验和收获僳倪柔。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训秘厂需、走了哪些弯路烈了,下一步应该怎样避免觅味燃。   如果说到过去的不足蛾据惋,SUV细分市场比例快速提升咎耙搬,一汽-大众对此准备是不足的檀,对新能源退归撼、“互联网+”等方面的起步也比较晚盛。一汽-大众对于未来仍然充满信心僧,这些短板正在引起高度关注趁面盘,企业正在考虑这块短板如何去克服纷悔。   2014年伞铺,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议屎巩从,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望摹。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来骚达。   面向未来协酷,一汽-大众将继续保持现在的发展势头础,保持创新骂、驱动发展皖叔,并释放出更强的增长动力凡胺。同时诲幕耙,也会与各方伙伴实现合作得,实现更为广泛的互利共赢扮熬擅,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任湿,不断回报政府坦鲁、回报股东晤、回报社会鲸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沏拉附:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间当啊哼,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访达。他表示烫赏,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位厩缺范,并将继续保持限量生产以追求独特性钞。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来辈矛,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型煞考律:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante腹麓。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低艘翻,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探蓬,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用唉箍卸。业界有所疑虑的是豆陵,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象霉便逢。   对此磕糜,薄亚铭向记者表示巫慨胶,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低串,但都不是便宜的车型硕。Levante的价格达到了100万元左右围俯抚,Ghibli的价格也达到了90万元左右特彤,在产品定位上依旧不低捻。同时啼,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产侯店,依旧走高端化路线财。薄亚铭还讲到肌膊盒:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司辱敦扯,不会把目标提高到每年20万辆不七法、30万辆的水平遣,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量复逼降,所以我们能保持品牌的专属性螺吐冈。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明帝,他表示微浓憨:本次车展上上市的新款总裁车型扯段,除了在产品上进行了升级外充尾,还提供了多种个性装备歪兜,客户可以从中选择很多种搭配离默寝。此外创谴,新车在性能上的提升显著架吨,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快币伸、动力最强的四门轿车慨灸嚼。   此外臼胺,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业逃句溶,开始尝试电商销售模式墨隙。薄亚铭认为课,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用耙,因为中国市场的客户已经变化火。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的耿,现在有很多人都用手机去买东西春哺搪,这是市场发展的趋势面勤。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前仍睦,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式溯,即用户车主首付车款后岁,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司枷,到整个租期满了以后味,这辆车的物权就归给该车主窝,该模式类似于分期购买腿烹。   薄亚铭说保岸:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行裳,但是在中国市场还是刚刚起步呕锈,有一些量产车会采用这样的方式做肉鳖,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”发。他还表示上蜜:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策肚林魄,其实反响真的是挺不错的米硕。尤其是北京谋、上海这样的限牌城市匪诵。通过租赁的形式阀讣底,牌照将打包在租赁费用里面使郡。当车主买到车欧桓廷,即启动融资租赁手续弟赫,拿到车辆牌照几文,不用为没有牌照而担心晦。如果是企业车主扮纪冯,每个月的融资租赁费可以抵充扣税添,是非常划算的穆疏售。”目前佃板浚,该项目仍处于试水阶段诲朽施。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膊:李芳" "新能源的发展设巴,是大势所趋脯想纷,但具体方向千搐勤,也扑朔迷离某。    电动车会成为未来的主流吗比廷?现今的新能源汽车产业健康吗人?什么样的新能源政策更适合我国国情贿猾?    2016年9月2日肖惮谷,在2016泰达汽车论坛上吓圈,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访碴呕,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”嗣,他认为磺,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题普,恐怕不可持续鲁溅,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外膳焙,何光远认为斜啸,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向逆黄寡。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人诺蔚比,这位87岁的老人谈起汽车工业霞路烫,依然有些动情膜。谈到电动车发展辰,他认为檄附,把电动车归为新能源汽车是不合适的獭。因为泛,第一佩系,电不是新能源没敝坚,第二苹掀雾,电动车也不是新东西袜旦孝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解持娇捣,电动车诞生在1834年白搅,是英国人罗伯特·安德森发明的身,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年协。    何光远认为挪垒痹,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”陶堵,不科学举,应该给它正名宫藉,就叫“电动车”驹箔,或者是纯电动车坦概灯。何光远认为驼,电动车国家政策的支持力度非常高班喝,所以它现在发展比较快栓努,去年生产了30多万台差究端,但它还是有很大的局限性斜纶。首先好葡骋,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便娥,可以长途旅行使用圈就。即使快充也得半小时以后盟肉卤,但是经诚莞啃粒快充的话标搁探,这个电池的寿命也会减少霉,慢充就需要几个小时缺杉量,充电的时间很长力蹲纠。另外宪伺脑,行驶的里程很短弧憋吃,有一百几十公力就了不得了殿漠帝,就是很好的电动车了时踩辟。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上茶,我认为不可能持续惟拒烽。”何光远说佩,很多企业是因为补贴才做电动车耍上乘,事实上故霜,内燃机节能潜力还非常大购寸,缸内直喷技术绒、柴油机的高压共轨技术吝筒僵、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助慌夕,因此莲芒,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力判丹,不能被动曳┗琛,节能是最大的减排挠。    甲醇车大有前途    现在悄,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战捅诫氰,因此秽烹扩,各国都在研究替代能源与新能源汽车伸。美国味、欧洲茄触时、日本馈、巴西都在降低交通能源对石油的依赖款芭绦,但因为资源禀赋不同踞忙奴,所以技术路线也有所不同庐。    何光远介绍说烘撇,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题惹喜,在某种意义上讲狮吩,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量涛,虽然同为乙醇恋径高,但着眼点不同;日本缺乏资源炭堕挖,自身资源利用问题不突出童方,因此芹骄,把提高汽车燃油经济性作为首压取,同时也推进乙醇生物甲醇的应用浪弟,日本也在搞甲醇的研究建猾,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定咳,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线珐门擦。    在能源姥睡赣、交通悼、环境捎噶、经济四位一体的框架之下矩,中国又该如何考虑替代能源的问题褥冈拘?    一直以来迟比,煤炭是我国的主体能源波贪,占我国能源消费总量的66%至70%臀灰。何光远认为甜,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用烫估。推进我国能源生产和消费革命涸吧百,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路蟹撂。而在煤炭发电供热的同时汹,可以产出甲醇芦,可以为内燃机提供燃料茧闭,所以刮黔,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁触祥啃、高效利用是紧密联系的肚苗。    此前擂肖帘,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点猩五齐,这4个省基本上就是产煤大省厢舶、山西揽、陕西蛋集、甘肃锤喝帽、贵州筏令氰、上海市尾牟但。现在规模最大的是山西涛晾弊、贵州局昧,其次是陕西膝般洽。    何光远介绍说枫,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准隧,车都经过天津检测中心检测暇膛,上了公告堆,经济性也是最好的食。“我去看了加注站鹿,M100甲醇100%烧甲醇邓,2.2元/升坞犀,现在已经降到1.7元/升了本扦。一个半甲醇就可以代替一个汽油咀老荤。所以说颇极篮,甲醇还是很有希望的狈趟。”    今年3月份截,工信部苇萝伶、科技部寐、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点辞,验收的专家组由何光远担任组长去验收拷饱篱。何光远透露说派帘蕾,山西验收以后局懦,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会土,开会以后形成了正式的报告牡宪。现在遁骆瓶,在各个部门已经会签完了来悲簇,在等高层领导做最后批示享逞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溶词钢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日敬,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕肠。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题股寥,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题搞蓬晨,力邀政府缺、行业肝佰、企业环纱寺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见敛,寻求产业发展有效途径别。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录客。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们筒顺、先生们糕楼欣,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容蠕蔫。今天毋,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文伎忙,主要是围绕商业车险改革的思路和效果把,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报间糕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先矫,解决大家的疑惑然,为什么要改革撑?现在存在什么样的问题忍?第二悄然,改革改了什么弧?主要内容危、实施步骤烂袍户、目标取戳、原则趁丘、政策选择等等巷柯性。第三故署,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了反狠,改革试点取得了哪些成效瑞倡,用一些数据和大家进行汇报哀骋。第四光床汀,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望领。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件怜,从国际上来看降,自上世纪不管是美国巳耿拈、欧洲荣、澳洲还是近邻日本仟、韩国掣取、台湾等等步,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮扁图饶,至于费率为什么要管制咆?为什么要放开捐?这个也可以做一篇大的题目蚀发复。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势蹈秀湿,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定宪悉,逐步地向由保险公司自主制定转化磷聪患,定价因子的选择就是什么样的车保费高失、什么样的车保费低旧,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展匣。   但是摩藤羔,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时玻硕脊,还不能叫现在完成时筷憋料。比如说美国若干个州团澄刀,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的旦,因为不同的政策取向有各自的利弊倡窜星,这也是一个非常复杂的政策选择过程皆详叹。   从国际保险市场改革发展的经验来看嵌雹,改革前和改革后憾钉,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势瓶人,就是保险或者说车险的产品日趋多样化牌纬橙、复杂化渡瘁,定价更趋精细化骂柬,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应帕。在澳洲一些国家矾霸沛,改革前超额承保利润改革之后就消失了掣饯。对于我国来说虏,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革霸,从2011年开始社会或者舆论哪唾、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求潘,行业本身也长期苦于在低水平捶、无序化竞争这种环境当中很难转型升级号棵咎。另外苗,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用驮炔,在这些方方面面力量推动下凳,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作恫潮。   在改革之前是什么状况略?简单跟大家介绍一下放酪。从人民银行管理保险行业开始间,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的吝版井,在保监会接手车险市场之后对缕龋,也是保监会统颁条款费率亩傲,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革泼璃麓,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态晾藏耿,整个行业亏损粟恢缅、消费者投诉也比较多斧肠系,所以到了2006年的时候豆,这个改革又走了一个相对回头的道路收藏惧,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套渭挨慌,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微辛舷,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态握浆。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用膏伞能,比如说行业比较统一徊奖泰,消费者认为条款费率比较容易理解痪飞妙,恶性竞争的风险得到一定遏制牌,但是负面作用大家可以看到猎蹭,一个是条款法律风险很大巳娇虚,不能适时的随着道路交通环境荒、司法环境辑定、社会经济生活环境的变化适时进行调整垂,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔诬坚、无保不赔节桂漠、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑吴。   第二硼姆岛,在监管方面定位也不清晰癸捆。对于一个自主经营惧截挺、自负盈亏的保险企业嫡,没有条款费率判蒋泻,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力凸,改革发展没有动力马唇显,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力惩齐插,所以整个行业是在一种规牟裕很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展霓。   在2011年钎此、2012年前后经过评估此囱膏、反复的讨论脊腊垄,其实当时市场上两种声音都很大瘸溺钮,一种认为行业就是应该统一规范标准化拳,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路败捕砰。经过反复的评估和权衡踌,也是在十八届三中全会的指导下口嫡,改革的方向目标原则最终得以确立台,这是在当时发布的两个文件白古,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》吭,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标景伎鹿,比如说要提升行业的发展和服务水平铣,使价格更加合理才麻绥,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担习、保障范围岗狗藏、服务都有一些诟蚕槔!,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标史圈。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向澈掀帝。第一个是维护投保人保险的合法利益百。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向群。第三个原则是稳步审慎推进脖,根据一系列的国际比较研究博丢赊,大家还是从中得到一定的经验和教训裁,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果椭莽锈,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训汲。所以蠢税,最后选择的改革途径不是一步到位瘸贪来,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标惨堪,它只是在长期的甚至六年何筏、八年倪戊、十年的改革市场当中呈现出的一种状态僚酷,这是改革的一个总体思路琴,从条款光、费率凶得辅、监管三个方面这是一个简单的概括怯,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款姬,大家不用仔细琢磨当中每一个字痴炔,应该基本了解日常买到的车险保什么关系缝淑卯,双方义务关系是怎样的标准化流程某背。   除了行业示范条款之外某匹,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充练纫,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验憋刷,不管是欧美还是台湾刀稳、日本甭试,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门孪杉窗、百花齐放的状态忙,因为每个合同涉及几千个字蝗怜,实际上茹,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系擒,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择诡勒。   在费率方面分成两个部分岁,一个是行业的保费水平懈蔡,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业怒,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基次嗖嫔,对于汽车来说茅,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平口芒窗。所以在整个行业层面建立车险信息平台破冉缚,收集各个公司历年来的承保理赔数据藩,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的哦颧楷、科学的定价的参考碘烘,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动败空屏。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权赤,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了册死。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端曙,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司袒糜的。在行业基准保费方面飘岗,行业协会做了以下工作据栋,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理关,在这个层面吠,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平涝赴,其实是相当的弱刻令,这么多年来的承保标的说居钎,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名玻乏、编码实际上都是不统一的表块,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据刊谋,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码牢摧,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库歉抱乾,这个数据库目前正在申请国家标准烦停蜂,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理蹲悉,对每一款车归集了二十多个基本的字段敢。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上革琼,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告沁敝,给消费者购车提供了一定的参考妒,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈恫私。   在行业提供费率参考的基础上楞,保险公司它是怎么定价的喜?现在也是大家很关心的一个问题伤灸,为什么有的车费率高灸纽苫、有的车费率低缔颈饯,为什么今年高明年低路奶胎?在不同的分类当中有一些差异陶?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子茶,分成从人因子和从车因子两大部分蜡耍疏,每一类因子当中又有若干个维度涤,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力毖、风险定价能力美彼、风险管理能力自主制定的鼓粪。   比如说授,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业径秒、他的生活方式刃泥、他的信用程度等等怒佩攀,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格诡庭铜,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险奥,它的安全性泰、可维修性等等钠,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险宋,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的嫂。   国际比较先进的保险公司壤锯,他们通常采用的定价因子俱钵,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了梯篙,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考挽敬氮,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱几枢,这个差异可能我们现在还难以接受澄私细,但是将来毕竟是一个未来的发展方向饱疟贾。   总的来说咎碍段,保险它产生和发展的基础是数字法则唾泻势,在大数据的发展背景下暮匹珐,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用辣。   前端越放开后端管的越紧洪淡寇,如果费率市场化以后诺棋碳,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争讣姓浆、整体亏损的这么一个状态呈,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施滇藏斜。   实施步骤稼。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的媒。到今年6月30号为止邦华,第一阶段的改革基本完成了炯,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外娥清闪,也开始体会到不同的风险对应不同的费率藏日琼,不同的索赔历史对应不同的费率称耪绕,不同的车型对应不同的费率欺控逼,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的暗枢,这也是改革的目标疟怂,首先是平稳过渡教。   下一步滦籍胸,费率科学化钩逢猎、精准化绍浪节、精细化程度会逐步的加深剑坚辅,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的霉荡娘。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场汝碘。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下毒,经过一年的改革试点疆,消费者从全国范围来看腹翅赦,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点局镀,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的七弓,对于高风险踏察、高出险的消费者牵螺,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了醚贫躬,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费歇,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率葛、道路交通安全水平都得到一定的提高必混沙。   从行业的整体情况来看翻赔擦,1-7月全国车险保费将近4000亿水平替毙纬,增速营改增以前是11个点兼沦凡,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点咖替煽,仍然是持续稳定增长蛋,这一增长是在保障范围扩大竭簇刻、车均保费下降的基础上实现的滇,车险行业的承保效益基本保持稳定伍眯,综合成本率是行业常用的承保效益的指标搐冯玫,两个点的承保微利联。   在保险行业层面来看烹摊抢,公司的定价水平墟、服务能力在稳步提升的攫。外部正效应也比较明显玖丘,一个是车险的出险率大概下降20个百分点殊朗赏,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系停。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势腔撂逻,大家开车上路更审慎了遍幕肃,小额案件在索赔的时候可能更理性了献菇蛔。   下一步工作莫视。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外陪氯搭,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品处泊懦,也就是说除了违法犯罪不赔校,除了不可保风险不赔前,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险狡筐、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障那涩抖。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市忱稹,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围猩坍驮,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体担官、不同的投保人垛险、不同的车型价格的差异会越来越大洛盗。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求法垫,更好地提升保险公司的核心竞争力庭,也更好地促进道路交通安全起隆,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高醇,最终服务于人民群众更美好的汽车生活懂。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编些:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日秀,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕黎荣。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题婚伙,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题夕朴,力邀政府伍聪、行业挡、企业烦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见许冕阀,寻求产业发展有效途径澄贸。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录礁。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点橇堡。第一糜锯脊,SUV这几年是高速增长错袜次,我们做一个判断刨,这个高速增长就要成为历史了囱,往后没有这么快了堂孪拭,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点关侣忱,份额还会提高荣。第二枢躲芭,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势暮,就是份额和价位双提升盎共贸,这是与2000年-2010年非常不一样的变化嗜,之前是低价位提升份额唱虱,这次是价位在提升疙偏、份额也在提升搅。而且我们判断还具有可持续性搅心唇。第三踌,汽车厂商将会由过去的丢铰膛、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强煞俊希、弱者更弱暇,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组畴错岁。在此主要介绍前两个急掏,因为时间比较短翰限。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势荣嘲绞。从图中可以看到懈敝,从2007年开始眯蹬,SUV进到了一个高速增长的阶段丛,连续九年年均增长率达到46%系怜双,今年前七个月也比较快巨,增长38.6%晶脾酬。此外串,市场份额在迅速提升倡,今年1-7月份市场份额达到40%阂并,SUV占乘用车总体的比重提高到40%甩琶,过去几年每年4个百分点倡攘,去年涨了8个百分点娶,今年1-7月份又长了4个百分点撅接角,自主品牌SUV占自主品牌的60%街陋,SUV全面热炒帆户敛,豪华车舜和、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高斗,下一步还有空间沸。从这张图可以看出勒砰,一般的合资品牌堡腺取,SUV比重还偏低蕊潜喂,豪华车和自主比较高舅狙,不同级别里面SUV占比较高捌盒,不同价位车里SUV比重也很高惊,还有一线艾千、二线扰、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)毒说,不过一二三线的比重是去年的数据龚查,今年前七个月是四十了杯,今年没有注册数据可以看得出来形。   但是赦舰盯,我们说这些年俏,suv领域基本没有在空白市场偷纳扣。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱腔辉幌,需求就会出现放缓的趋势苛钳芳,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势笛切,2012年-2015年逐月都是向上提升的匠呈,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走钾逗痞,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月嚷,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了甜。相对于去年甘斧,虽然今年全年涨了5个点纯澳敢,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了蔑拷,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了痕。   但是巳,我们说还有增长的空间激铂,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点跋,我列举了国际上两类国家的SUV的情况伟桔,大家可以看得出来孟,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家第刹惟,大约在20%左右绅侯希,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国兔虚馅、加拿大守潍哭、俄罗斯这些国家淌葛。这些国家总的来看是地广人掀止狻,SUV占比比较高糙糕,人口密度比较高的SUV占比比较低巧,但是也不完全成立苹,韩国人口密度也很高但是SUV很高妥,巴西的人口密度很低SUV占比也很低味狼类,这不完全成立捆堕,这两类国家的情况是存在的稿墓诧。   如果跟美国相比佬,美国是把皮卡不作为乘用车陡睦,按这个窄口径的话美国的SUV是44%架恐渺,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距仆火沏,与宽口径比还有11个百分点梨,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高甩渤,五十多不一定是峰值点寝康馁。   另外嚏,欧洲这几个国家姬拣,虽然SUV占比低拖杉偶,但是比重也在提升驮巳,从8%涨到25%玛化限,SUV的热潮是全球性的详攀森。这里把不同车身形式的数据给大家看一下瞄纫穆,美国酿、加拿大这些SUV占比高的国家锨蚀狈,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高母,大部分来讲可以占到40%左右碧看,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高氮侠盗,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低花献槐,欧洲这些国家就是两类纫,我国应该是随着美国谭、加拿大脑首标、欧洲这个情况鹤氢贪,因为我们已经占到40%的份额了松,如果按这个去计算仓,中国的三厢轿车是48.4%瘫鲍,还应该有十个百分点的下降空间泉狠,下降去给谁揩?基本上是SUV娠定如,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%显兽兜,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升噶,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点涪何,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升宠驴诺,这就是我们对SUV的一个基本判断剂谢。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化膛敞文,就是份额和价位双提升鞘慑惮,这是非常不容易出现的一个现象怜蔷,如果把它拉得更长一点看迁,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段贝鳖,2000-2010年连续提高了葡狼,最近这几年不太好僻慨脊,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升市硷热,实际上拉长了看的话到现在17年的时间诵瓦,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低捌,2004年肥酿涪、2008年皇凸室、2011年衔性、2014年马啃,其他年份至少是相等的律,大部分年份是比它高勒,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的踏熔。   现在一个更积极的情况来看俺晚拉,就是我们的份额在提高妻啪靡,如果以总体的市场为100的话洽妮,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%功随,如果以生产量为一百的话贸,我们的自主品牌已经占到了35%少,其中提高最快的就是SUV屯港艘,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%庆,它占到了一半以上的份额持僻稿,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降纹痊疤,以轿车为一百拈肉肮,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%塘肮,连续几年都在下降绕,轿车竞争力在下降锈痹。但是自主品牌总体上的份额在提高檄健丸。   从价位上来讲这个趋势非常的明显额滥藐,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车哄殊硅,这个销量在提升草,低价位的车销量在下降灵,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长投侵,增长最多的就在这个5-15万区间卤。以自主品牌自身为一百的话橙揣轻,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%绿梧,现在只降到了3.4%淋派伦,而5-8万的车这几年也在下降谴叼,增长最快的8-10万的车和10-15万的蔼,这两个价位上涨的是非常的快电粮锌,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%蛔塘喂,还有10-15万由原来14%涨到28.9%伤,自主品牌的车价格明显在向上走涝,这是一个积极的变化妨。   另外赁饭,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见避捌,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多蒙, 10-15万区间贯匆,自主品牌在里面也占到了28%被,这个变化是很积极的较,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的棚徊兴,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的炊,最高峰是2013年213万鸵插,去年降到164万摩,但是SUV在迅速地扩张兰睫,大家看这个SUV的比重刷哭,原来是二十多万辆擅簧驰,去年到150多万辆谓碴,右边这个图是10-15万蒂锣辛,更是靠SUV在拉动的什偶,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争蹦搔完,这是一个非常大的积极变化悄,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升勃,这是GDTop的一个调查数据画,这个一百辆车出的事故故障率世牵耪,自主品牌在2003年有四百多个事故沪粗迟,合资品牌现在也在下降横嘿末,这两个差距正在缩行贰,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的尝娃酬。   从产品的角度也可以感觉到衅蒙,最近我们的一些新产品像奇瑞菩屯、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价寄筋,这就是一个积极的变化典,这就预示着我们未来具有可持续性梆。而且可以看出颠,如果以前二十名产品排名算的话疤戮,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3摆什屋,一个长城C30一年卖了15万辆左右距酬,前二十名里面我们有两个艇糯。2013年更少一点怀梗,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的推摄处,前十个里面已经有四个是自主品牌的囊率,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面图疆堪。   这几个发展量比较大的企业婚,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的揉胆,这也是积极变化乱番渭,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量加失,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化授美。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市郴宸,国际市场南美洲软赤、亚洲疲蹦、东欧炒坤、非洲是迅速扩张的市巢摹,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力菇氦,我们产品出口大国全是这些国家腥。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家莱典歉,跟我们购买力差不多涕,人口加在一起12亿欢钨,跟中国市场差不多诧墙,换句话说中国市场去年卖了630万辆光刊,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市臣亮弧,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的抢冷摆,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议焊,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面氏额,传统汽车大有希望扒涪,至少应该平等地分配国家的力量性晨霓,在传统车和新能源坏锹户,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重粹,力量投的也太重纽教,下一步要对传统汽车给予足够重视扣苯琉,它完全有希望获得好的发展氢。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了规驴,以前是高速虾,未来是中速赫,它要抢别人的份额到。最近两年这个数据可以看一下部,自主SUV簇姥递,连续几年50%-60%的增长藏,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长垮,这就说明这种竞争关系在发生变化徽猩洗,这是一个锣。   第三个观点我们就一句话带过了膛囊抚,汽车厂商的格局要发生变化稀阑嘶,过去是大家共同进步课陌慈、共同分享发展成果佃,因为有年均30%多的增速耐,最近几年速度已经降了年均降到11%了糕酞,未来还要下降佩惰保,大概8%左右或者稍微高一点琼淌此,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展解北。另外合资内部也会竞争私,自主内部还要竞争绿绊搁,中国市场占这些大公司的全球份额太重了仆,大众占到33%刮,最高占到38%兰婚饭,就是中国销量占到全球销量缝,宝马面容孤、现代湘戌罗、PSA都占到了20%概世,通用15.9%揭,如果把它的微车也加上超过25%低,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高肋,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的味适,要么是维持全球地位通用攫,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众窃碴,大家对中国市场都高度重视红,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额革,我的速度要比别人的速度高跨掂,所以竞争更激烈腾信槐、自主更不用说了颈宛,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌吴讲,大家都给予很高的期望喊,未来我们说竞争会非常的激烈某,而速度又会下来冈焕跺,所以未来的竞争格局跟以前不一样亢脚,以前叫分享晃,我觉得十三五期间一定是一个强者更强惜卧充、弱者更弱鹿廊尖,十四五就会出现兼并重组灿,如果我们放开让更多的企业进来堤,我觉得这个可能局面会更快特伤单,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年抢罢对,最多明年还有一年窘然,但是它的速度比平均速度还是快一点喀堪,自主品牌大有希望赁,我说的是传统自主品牌工阶词,传统汽车还不是新能源汽车当纽,另外格局会发生大的变化撩狠旅,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日架存诽,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕紊胯扁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题雷落诡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题贯臼烽,力邀政府九甸、行业订烯懈、企业浩马栏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见讹枯,寻求产业发展有效途径雾玻嚏。   以下为福田汽车集团副总裁票炕士、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录宫。 福田汽车集团副总裁丢、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导泥瑰睬、各位来宾律遂、女士们扩铃、先生们蹋射,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛害娄送,能够跟同行福斥、专家做一个交流学习朔沧发。下面我把福田汽车二十年来在科技创新痰祷、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享堂脯廷。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势摩普。从全球战略的视野来看系捍霓,乘用车的全球化特征更加明显舒樊价,很多轿车的平台会在全球市场销售集比到,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些豪慈耪。举个例子蚊娟遣,如皮卡泵,在北美皮卡占整车比重是很高的拐显,但是在中国太,在欧洲枫帆,皮卡的量就很小仕蔑。另外又如轻卡慌僧骄,现在它的亚洲化特征会比较明显挪杠叛。还有重卡祟膜,在欧洲都是偏平头的僵,北美则都是偏长头的讽须稿。所以商用车行业的区域特征很明显匿,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的啸颊。而在中国市衬β璋铡,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主挛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市衬蔚搿,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的借痊前,2010年达到了一个峰值429万辆贿呕但,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势播靛茎,去年是345万辆褪,应该说这几年商用车行业日子都不太好过贤功纺。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长败缎措,主要的原因就是因为重化工行业涧咖,如煤炭捆薯酗、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化炊矩。另外整个物流行业的效率在提升郸,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模恭仟川。   随着市场竞争的加剧即搬,行业整合也在加速猛灵骗,份额由2010年的44%提高到2015年53%坍令,再看一下今年商用车的情况匠起,今年一到七月份销量略微增长胆画,整个商用车行业增长2.4%拌,我们判断是过了低谷童,所以下一步会有微幅增长掸。2.4%其中主要是载货车贡献的挺,同比增长4.8%脚,客车受微面的下滑画许,导致载客车下降了10个点桔坝刹。   关于未来的商用车市臣泻逦怠,我想从四个维度分享一下我们的判断恃。   第一是从宏观经济层面吗,从金融危机以后贾姐,全球市场增长的趋势是慢下来的齿,乘用车商用车的比例现在基本上在8希:2矗污,但是进入“十三五”之后我们判断骚窍济,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭拨逼,商用车因为是物流工具的企业钡瀑,未来会有所好转缎绍贡,但变化不会很大惩句。   从技术层面来看哪陡,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0操方立,现在正在快速进入智能化的3.0时代委搭伴。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澄郑快的绅。   未来的商用技术主要围绕着智能化鳞、网联化朗、电动化煌簇瓣、环保化来追求汽车的高效蛋、绿色勒伴螺、互联和安全勃慌妻。   另外从中国的政策法规来看辆卤,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动巷灭,从客户需求来看闭谁涤,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求跑领继,推动了中国新能源车的高速发展松鄙孔,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆钮,同比增长102%忍吗抄,其中纯电动客车3万辆氦匈就,同比增长176%赋抚。未来在城市公交以及城市物流好、环卫等方面订奋饶,电动车还会有一个高速发展劣。   下面分享一下福田在科技创新速、转型方面的一些经验和做法膏甸。   在商用车2010年达到高点之后缴潭递,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变呸,加快掌握自主研发的核心竞争力靠。通过五年的发展来看辜躺馈,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的蓄。福田汽车目前的研发体系是两级糯贺拱,一级是福田集团的研究总院涉爬裳,另外因为商用车和乘用车有很大的差异矾健,曹博士也说方,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆芹济,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心裳,是一个二级研发体系睛冯。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程脊、整车的集成以及奈搪渖ǎ块开发和整车测试的三大核心能力汇尽抄。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒那喝经、康明斯等等合作单位进行深度合作坡、改变和创新劳,推动整车的技术进步拍。   在转型方面楷硅放,我们这几年主要围绕着几个方面萝奉。   第一是产品低端往高端转型芬惧埂,在“十二五”初虽唱捍,我们的高端产品占比不到20%袄,我们到今年年底高端产品能达到70%儒。   第二就是从国内往国外转型窜困,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%啥玖。我们连续四年商用车的出口保持领先鞭,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长皮泛。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的每。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的矢话棚,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型手蚊俗,另外为了解决汇率和贸易壁垒逼,我们在属地产业化方面做了大量的工作跑。随着现在我们海外的产业化工厂的建设慰勃,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础滤湿尝。   另一个就是从制造往服务的转型亥柒,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色队毙派,在“十二五”期间班扭扛,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益措汕节,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础皋。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸练祟,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子圣搬诚。福田康明斯通过这几年的培育姑唾敝,不管是从业务的规模们、收入灌镜、利润现在都发展得非郴Ч臀郑好妥伸开,另一个他也对我们福田汽车的整车妙盗池,为适应这种环保法规不断升级提供了非橙攘伲好的支持驹荤。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新碾。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目乡副,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3康,柴油占整个车用燃油消耗量的60%募,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的淑。可以说尽管卡车的量比较谐椤,但因为排放比较高板,另外一个因为运营的里程和时间比较长醒艇吃,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的救徽。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍睡,实际上物流的效率还是比较低的射抠。基于这一判断餐,我们提出了一个“超级卡车”的项目豢松,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源筷钙脚,通过这种材料的智能化互龚日、材料的纯电动搪扑、新能源的技术路线以及车联网打造绿色绦、环保协汉、节能醛滤怖、高效晚、安全亮、智能的超级卡车敲。我们的目标是要实现降油耗30%煎蔼,降排放30%褂并肠,整个货运效率提升70%混劲泡。   另外是关于福田汽车的车联网技术收汕掠,我在福田分管车联网业务袒泪唤,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值偿典麓,因为乘用车是一个消费品奶霞镰,买车和用车的基本上是一个人憨究,而现在主要是用来出行的胺。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控湃罗,但是商用车不一样膛谦鞭,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的魄冻,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用团,驾驶行为各方面的安全俯,另一个就是乘用车是一个地域性的车店抱,不像商用车需要全国跑钝挎,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨的丹,过两天跑到海南去了赣澄。所以通过车联网对车监控的需求更高一些替裤。还有商用车的故障率祭拾,因为它的工况复杂叫挫,商用车一般具有轻载常、标载和超载劫夕边,但是对轿车一般不存在这个问题补谱虱,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低危冷,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的灵堡。所以通过车联网对车进行故障预警费、排除以及程序优化等方面彪,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些号畅采。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理陕颠,建立与客户的互联互通劣波忙,为客户提供增值性服务匡念,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商标受滩、服务商和供应商产品质量和服务的水平恫维报。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划号籍。大家很清楚卉,围绕着工业战略归谁痹,德国提出工业4.0蚊,美国也工业互联网娶为淮,其他企业也有一些比如日本的机器人战略趁砍、英国的2050战略科咸囊,中国也提出了中国制造2025墙桃,福田汽车结合自身的一些现状观懈须,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划雾苏骑。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台繁逢。“四互联”实际上主要是为实现企业内部隧、企业与企业毒钙犁、企业与产品书彩、企业与客户的互联互通斗革。“五智能”就是商业智能臀茹、智能管理妥竭、智能汽车撑、智能工厂胎、智能制造哥。时间关系拿剃吴,不再进一步叙述且泪蹈。   目前嘛店,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期畴痴桐。福田汽车愿和大家一道垫扳庞,通力合作郎囊,整合资源辅蛔截,协同发展呸趟镭,共同推动中国品牌的加速崛起悉史,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献吗故,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编房哥扭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日吼狸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕会嚏即。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题劳播,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题宝,力邀政府虱波、行业桨、企业庐、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见痉熄,寻求产业发展有效途径蜜踌。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员厕某、舍弗勒集团副CEO府咖、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动污、驰骋未来》的演讲实录公。 舍弗勒集团执行董事会成员农忙、舍弗勒集团副CEO冒水埃、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾兰莆、女士们色、先生们娃栓静,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论拌查,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略堡赂蛾,我们的愿景构殊,是如何来推动我们未来的出行和移动肯赐嗽。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容抚鲁坦,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史貉。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景喊,我们是一家领先的技术公司测急,在全球都有我们的足迹荷那,我们一直致力于移动绷,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用士廖,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求呸酿。   舍弗勒一直致力于创新巧试,也可以说我们成功的因素是质量芥捐无、技术和创新伪勤。我们在制造业方面有很强的实力吩奶,在系统研发方面投入非常大浦激。我们创造了一流的工艺和技术怯户刀,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门容。特别是在电气化以及相关的动力总成方面离,今年我们在德国获得了一系列的奖项停,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品踏。   就像很多其他的技术企业一样蓟暖,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域扰拔。第一是环境友好型的驱动啃巧看,第二是城市交通吧仍壤,第三是城际交通八,第四是能源链边。比如说大家可以看到嗓派泪,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛箩,人口结构变化非沉粕缮玻快卵焦,老龄化社会已经展现在我们面前都斤慑,技术变得日趋复杂隆季,数字化技术的利用领域不断的扩大酸,我们需要找到更好的方法来彼此了解弦,这样的话才可以与合作伙伴一起合作抢爽。数字化是一个关键让侗拷,另外就是环境方面徽溉拌、可再生能源还有资源的可用性酒碧份,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题顺,资源的短缺也是我们要去关注的蝎必缝。   再看一下经济的趋势澳,我们现在处于一个全球村办吐,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题戊碳,这些是不一样的柬保捕。另外就是可负担性的问题趟,我们要为客户带来更多的价值纶瞄奇,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题甜冒围,这些都是我们要去关注关心的啦层。   我们来看一下未来的战略心,主要涉及到四个窗口棵。   第一是产品本身仆嵌祁,我觉得对于汽车产业内恃锚,对于机械制造产业来说都是非常关键的篱。在这个领域/行业宛,我们需要更多的关注环境友好型的驱动矮蛔胳,要减少对环境的污染势皇。   第二是当我们制造产品的时候芳,或者制造产品元器件的时候监,要关注它的功能臂粟。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行眯、城市的交通刑舍笆,对于汽车以及对于我们的供应商斤叼甸,可以为汽车产业提供什么样的元器件酶驴怯,这些都是我们要去考虑的尘。   第三是城际的交通穗,涉及到比如说航空赎、高速铁路的一些竞争鞘欣。   第四是能源链的问题吐锤,我们有什么样的能源是可以使用的揉,我们将来的交通工具运用什么样的能源估谰叫,这些都需要我们考虑探祁谁。   看一下将来的动力总成蹦。我想给大家传递一个重要的信息呻坞,在接下来十五年时间里侠教傲,从全球来看峨边擦,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成烤拼仁,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分顷饭。   但是现在也有一个趋势发展得非晨锫貌妫快崇体,来自大众和奥迪的这些厂家菏禽浅,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车撕。到2025年侈汕美,纯电动汽车的销售额大概会占到25%虚狙,也就是200到300万辆的纯电动汽车弛把搜,所以到2030年可能会是一种不同的情况急戈,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况涎扮。我们还需要让它更加有效一些镀,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争防闲,还有电池或者是燃料电池等等寄喊,这些都会占据越来越多的份额涩。对于我们汽车产业来说非常重要矾,对于政府来说也是非常重要的坡。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料辞魏穷,比如汽油咐镐,还需要考虑其他的一些燃料己,或者是人造的燃料等等挎枢飞,需要考虑更多类型的燃料朴,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求怪。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面巳宠道,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车夹,包括48伏的解决方案艘,它主要是对手动传动系统的电动化泡芦单。我们需要首先实现这部分的电气化必。另外我们也需要对离合器实现电气化恳公,也由于推出电子离合器摄巢绰。另外我们还需要进一步提高效率壁论。也就是要进一步推出我们的混合动力某干压埃块48伏系统队。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力母澹块的解决方案缺婪。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案勿,针对高压的电桥驱动解决方案空谩,或者是一些电动轮毂驱动解决方案姆绵。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统贾惧磷,以对其进行电气化处理拴。如果将来我们有纯电动汽车的话辫湃,它的电气化程度会越来越高甘锹涂。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战缆沮狼。现在随着新的解决方案变得越来越复杂椭撬商,因此我们需要进行标准化省弥茧,标准化是第一步朴庐,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高潦乘,或者说是一些部分的笔,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案幕。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求抵。我们也需要减少车辆的整体的质量署弘,主要是成本方面是一个重要原因饰胆贫。如果需要建一个标准的话糯,我们就需要有更好的一个平台伯倒饲,也就是说我们需要基于标准的平台沙问姬,或者基于标准的目仔保块进行我们的汽车制造府写。   我们需要全球的平台化解决方案堵炬,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求暑腾。关于动力总成方面翱宫,它的变速箱是最关键的一个部分昧虏。我们刚才提到一方面是包括内燃机廉,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起恳单贫,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器规呈乖,这些都是需要我们进一步给予关注的部分汉古。   接下来看一下我们的重点产品吉箩。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面呛俗涡,我们为中国带来了什么样的解决方案骗?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案合,我们推出了高压P2混合动力纳浚块歪。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决锨逻,我们希望能够改变它的一个变速器渡,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换骄。   通过这样的一个标准的谋炻澹块化设计矩墓凳,它可以适用于各种变速箱之间的转变醛。另外我们还会考虑它的一些振动的需求憾,我们的这种创新型P2的混合动力募耄块可以帮助实现不同程度的混动功能旗凤。实际上谋悲,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案究魄。我们的量产计划是2017年在中国进行量产间撬法。这是第一个解决方案绰尽女。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划幻编,它叫做高压P4电桥的解决方案嫌疏,可以用于SUV或者车辆的CD部分胺。它具有高功率密度叼卑,可以适用于不同的车型辞歉聪,非常容易打包进行个性化设计瘸笛。也可以用于新能源的生产祈良市。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产磨。它可以让我们更好地使用内燃机错沥。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车铣,这是我们两到三年前开发出来的挞当底。也是考虑到了中国排量的需求功蒜穗,或者是新能源车辆的需求枚酷筛。针对这样的一个需求料,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案灌,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机彤梁捣。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机地盖迟,我们中国团队也为此作出了很大的努力县,这个发动机是专门针对中国市场推出的盎。   另外就是在变速箱方面娠,我们也推出了一个新的解决方案贾祥,是集成干式离合器的DCT变速箱铣,机电一体化离合器和齿轮执行机构丧枫。   我们知道汽车市场的变化是非常多的矮篓碉,对于工程师来说厢,我们都是非常理性的卜,但是有的时候我们需要具备一定的感情记。对于我们的汽车技术来说耙宪斡,我们一方面需要理性渤穿起,另一方面也需要激情衡。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现附。针对方程式1的赛车几,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成绷溉禾,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展湍静家,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势粒疟俗。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懊练:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日怒量息,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕苫。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蔼,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题弛梨,力邀政府刹、行业冒盎、企业错呢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见纽褪羚,寻求产业发展有效途径福狸。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事颧惦、副总经理 吴松发言实录膳褪。 广州汽车集团股份有限公司执行董事谈杰、副总经理吴松   尊敬的何部长搪瘦黑、朱总锤缮采,各位嘉宾荚茄蔼、各位朋友酸瓶搬,女士们鸥靖、先生们蛊聘,大家上午好恰剂涎。很荣幸参加这次论坛么,我上次参加此论坛还是2011年崎内,当时大家对广汽传褀品牌还不熟豢,那时候传褀刚刚才有这个名字被富,传褀的保有量不到一万台分冻,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车纲诫,这给了我们很大的信心和鼓舞绢公,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持芒题琶。传褀一直也在努力弛娟,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆喀讨,年均复合增长达到80%疾净。目前市场保有量达到65万辆酱,已经成为集团利润的主要贡献者之一鄙持第。   明星车型GS4持续供不应求燃汾澄,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数妨,而且GS8与GA8同一平台芜,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品迷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到观,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛浆憾煎,对自主品牌的支持赡汐睡,关键的还是坐旦姆瘁,关键的是感受虽守们,关键的是多提意见桶剖蕉。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心篱湿复,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌晦般歇。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会底,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法避旗。我做自主刚刚回集团仇嗓父,将近9年半的时间菜持,从不愿意干到喜欢干受赔髓,到对自主品牌依依不舍肮稿,到对自己找不到定位和方向慰舒,感觉到人还是能做一点事清胆。所以这在这里借这个机会搽,感谢在座的我们各位嘉宾讣理行、各位媒体的支持摆,也感谢传褀团队的支持柿,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力触块,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持派步嚏。   我的发言主题是构造改革创新驱动恰肃瀑,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考班催蒲。一个方面汽车产业发展形势分析离,前面讲了很多了吹蓟,我就不多讲局其胳。   一个态势是稳步增长店显剐,但是全球增势放缓逗顾。中国汽车产业发展仍然有空间府烫,仍将会领跑全球汽车势苇汕。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台帘,中重型商用车达到400万台亩抠犯,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%宦脱。中国汽车销量将达到3140万台南,我预计可能还会再多庇,关键是结构看你怎么改刊隘沛?如果要参与全球竞争煤,那重要可能生产量还会增长守叹芳,复合增长率将达到4%艇。   第二个特点陆喘,优秀自主品牌加速成长夸,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流荒。中国汽车市场发生了深刻变化姐韭鸥,中国品牌迅速崛起任崔嘉,优秀自主品牌加速成长题。关键是要产生优秀中国品牌岸仑测,不管是哪一个企业芯,在现在这个环境下嘿怪陋,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌读,还有我们何部长涧俊蕉,这么一批老的汽车界的前辈磋,到了这个会场又在用行动来支持华胯龄。大家和我们媒体各个方面的朋友彻谈厘,大家坐一坐孝罐,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别母,差别在哪里恳?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的逝。关键是中国人要团结床,不要互相贬低乌钳。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦铝举峰,抓一到几个汇,不要想象太多灯,我们从来不怕想象绩梅挠,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向暮,坚定方向衅涟瓮。   那么数据也说明一切介趟钡,2015年很多中国汽车加速发展饱,行业整体增长率为7.3%的情况下碴豢,中国品牌乘用车增长率达到15.3%缎吹,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%磷,相比去年又增长了1.2%百分点乾块。而且自主品牌抓住了很好的契机稿荒查,在SUV里面我们是防守的番寝,是中国品牌先站住位置课黎,合资品牌再进攻前梧辛,再加上周围的环境变化篙,所以在SUV里面我们一定要全方位发力桓,占据主导玖母,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个伤,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人鞘。在轿车外资品牌已经占领了我们的市呈泻臁,统治了我们的各个方面税钾。我们展开进攻是非常艰难裙溃季,但不是说不可作为胸称,要选择时机闪秤宪。我们要在中高端里面取得突破萌艘哗,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比东,这是韩国人讲的踌掣,不是我讲的霜。他们说脑阜,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候亨粒疵,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌惹腾,如果不选择是对自己的不自信科,这个不能靠强求抖杏单,靠品质钩浆萌、技术粕低、新能苔损,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品洽。   第三个清凌惶,汽车消费升级和资源制约薄淬彪,也迫使汽车产业需要供给侧改革剁。不但要有好的产品仍臣,而且还要有低的成本惫,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害缎。在汽车需求方面低橇七,80乖布容、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军城搓,个性化宿、智能化匙、体验化等方面的需求还在不断地上升蔷膏稗,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战潮聪恒。不管怎么变化尘,满足顾客的需求氨,满足抓住市场的脉动赖虑马,这个是关键点未汉。而且资源供给方面山挛镁,现在的人口红利逐步消失贪枪凉,而汽车不是简单劳动涡,是高技术情况下的技术劳动巴谢。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家笺技,我到那些国家去考察过铝取,没有中国这样受过良好教育暖监碱,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性瑟秦朔,那不是每个地方都有的伸李惯。有的地方上午上班纠,下午到时间钱一领就走了店。所以对一些合资品牌来讲逃瞬舒,中国也还是蛮有魅力的叭,关键是要拿好东西出来涪乃绘,才能谈自主衫。   当然工资涨这是个客观事实强仕,2011年的时候4.1万沮餐,2015年他们说人均工资涨到了6.2万毛蛊笨,这个不高的庆偶付,还要涨痊蠕。农民工那么辛苦及,给他一点钱算什么柑。但是钱从哪里来凹恕?我在传褀亏损的时候呐,工资涨得慢加,但是想办法补贴看。这几年别的都在减秃柬,就是员工工资不减劳楷叔,但是效率要提高翘辜,要杜绝不干活的人青翟,最后挣得钱多绍,干活的人还没有机会囊皖,有钱的人天天有时间去议论稍臼食,没钱的人在干活赖狗车,这样大家积极性都没有了淌。国企的弊端就是这个芯详宪。   那么在监管方面沤死,工信部刚才也说了箍关谰,我们的司长也说了褪缎,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破窟皋,在供给侧这个方面要下功夫巍荒胆。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径官啊沁,作为五大发展理念之首操,当时这个报纸一播五大发展理念熊芒,那时候我还在乘用车斯可筷,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去熟,这十个字府。为什么呢夕?因为没有创新就没有一切谐骑,没有协调就调动不了资源杀浑继,没有和谐的话穷,共享也很难凭,大家不愿意跟你干陌,我是不相信英雄的苔辱,但是特定的时间会产生一点无,还是要充分调动群众的精神匿剐骑,各个方面全方面的参与承汇朴,企业的成功除了它的领导者的作用希呢,更重要还是把员工的积极性调动起来蓝剔较,人民群众才是创造历史的动力随丢,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人锨,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革靖涕,需要我们从技术管理凑蛾、营销辜轮、品牌次、产品兄肺、服务全方位展开创新陪然驰,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革弘付,来推动中国品牌进入全球甸,成为世界品牌本康磺。   第二隋,汽车产业供给侧改革方向与实现能。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法萎堡。   首先山肋,在自主品牌方面倍分,我们是追求全球视野开展正向开发隘,坚持以我为主的构造核心呕,组织全球资源未,开放性自主研发模式操,掌握核心的竞争力庭努,获得了可持续发展能力吩财。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人把。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人腔卧。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了庭凰,我们的生产能力标准是35万岛钵箩,但是预计今年我们的销量会超过35万成,有可能达到38万矮,当然如果制造组织再高一点伐澜毁,可能40万弟狙,也还是有可能攻,但是大家别报到40万啊欢撼扳。这是有体系翅戌街,有制度保障的獭喷哨,有员工的全程的参与牟砰摹。一个别的企业的人到这里来看贡府间,他说你这个企业为什么增长这么快虹,没什么别的兑,员工的积极性调动起来了较拇拉,他们说物犁册,我看到你们的员工眼睛充满激情其,因为人天天在干活的时候就会有理由桂,如果执着地做一件事情带有一点追求棉肺认,那就有远大的理想场。   放眼全球别粕袒,在开发方面整合全球优势完悄惮,实现研发的全球化绅,人才全球化奸哭、配套全球化轻温珊。依托国内的研发资源观体塘,充分利用国外的资源开展研发资源整合鞍替判,打造企业自身的技术体系绷。我们用了将近五六年的时间翱池考,我们确立了G-CPMA跨平台谋耄块化架构秽较,我们第一代的产品是引进消化吸收茬侠糕,第二代产品已经完全进行了提升恫场,但是没有否定第一代敞,掌握了数据链持柬瞎,掌握了开发的流程八举粹。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列糠隙帽。实现了一个平台可以开发六七款车型哎忍,实现了多个平台车间的相互有机关联轨,实现了车型的变化多霉强,开发上市快鹤,质量易保障尺龟点,低成本汕吓省、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设粳婪。   第二个魔,坚持质量为先性藐棺,推出精品车型嚼,提升产品质量分,加快自主品牌产品开发咀勺,提高汽车供给侧水平寐,推出符合时代的互联网化的产品疗。打造消费者喜爱的精品车型涤,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果毋桶,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式咳嫁梳,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织苔手。实际上汽车不管是新能源也好委壕蔡,产品的三大特点亥峭错,一是颜值不好看别人不买逗佰,第二是品质堂誊,没品质也等于没品牌去瘸存,天天出毛病心里不愉快凤,第三是性价比示纺,就是靠成本顽。我们的员工不需要培训就知道品质苟,因为好多从合资企业来杰筹接,合资别的没培养便撼猩,就是对品质追求疲睹面,结果就是成本搞贵了竭匣,把品质先过关精,回头成本再来逐步下降芍。我们第一个解决的是品质常桓,第二个解决的是颜值辟,第三才是考虑成本霜锹就。成本峡,供应商的成本我控制不了改蹬,如果今天在座还有供应商的话登凰,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点污,还是有这个机会的孩堡辜。但是我建厂可以控制骂,我们内部的生产流程工艺筐,我会重新再造羔扭,这个我投资减少了烷酷,今天也披露一下苛穷虾,我35万的规模最多可以干到60万白粟。如果创造性一点可以干到65万叙,总投资50个亿菊奔,含整车加发动机瘦竭,这是内部数据逝厢,来给自主品牌共享缅喜。   包括一些模具加在20个亿诽、70个亿潍,最后的结果我都不相信痰,实现平台化骡外脐、公开化既滴癸、可视化济,让所有的东西全部依照规则阳光推进圃赴。现在我们的供应商也很满意融硷廷,社会上也很满意胯期。这就是在体系骄蜕,在这些方面的作用力撼藕钉,防止一个部位一个零件屠行钝,一个车就不同零件不同标准埃邯,那怎么做邦狙,永远做不了好车道茶。这个要感谢合资养成的规矩凄。但是自主也会给你更大的动力嘶情寂,动力是在研发检,其他方面再有作为莎。所以我们是国企的平台舰玩,民企的效率颁,合资的流程客勃,这三句话就是这么个意思嘛。   第三个钢,坚持智能制造打造智慧工厂梗簇樊。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂惨,实现占地面积的有效节约艰殿,我们的合资企业釜蔚,广汽本田在推进第三期的时候梨,就是根据SSC这个原则经跨骇。SSC的第一个S就是小型small郡疆腹,即所有资源空间最小入厦剧、设备小型化;第二个S是简练simple纹,就是除去浪费夸,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑守哪,complete誊,以追求小惨、近陇、短讥桨、轻坡陡,最合适的自动化泄胺稻、姆Ъ崭祝块化曙。所以广汽本田第三工厂运用SSC凳瞧舷,它们的车间占地面积减少45.5%蹭馆,投资减少26%涛挂亢,跟它的一二期比胎却旦,能源减少了29%粳苹,成本节约了21%浦提。   第四个坚持管理创新香丁,开展构造改革袒跋,主要就是我们广汽丰田块霉宦,因为我原来在广汽丰田发动机岔,我9年就去丰田一次畔话丘,去发动机只回了一次犀艰,因为当时这个地方环境太好了挥防棋,我怕一回去又不想搞自主了捍壁。但是鼓励我底下那些员工经常去离汰深,去交流困碎,日本人也还不错请皋人,大家都交流久睫。但是技术是交流不来的缔,思想文化还是可以交流的缺捻秦。最近到丰田去了一下乾,大有感受餐填唬,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革十,它从最关键努浅、最基础的制造环节入手芬瑟,开展生产管理创新估憨,从制造轴艘、供需轴猛抵违、采购轴出发呵粉,深入开展构造改革苔疽,实现全员参与般菩,利用构造改革改变每一位员工的工作意识全,充分调动员工的积极性悉、创造力蔬,取得了良好的成果爸。经营绩效方面痊械,今年的销量增长不多双瞥,但是利润大幅提升蔼迪,生产效率显著提高胳掏。人力绩效方面菠痹,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升峡黔,管理体系与生产流程更为完善慧船、合理茫。   通过改构造改革列,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升构班,根据他们的预计非鞭,已有的数据帮,2017年单台不良率预计会降到0.01%吠,就是万分之一胆掀退。而且现有的工人总数减少1600人蛋。就是现有的存量也可以变化换,他们现在不到一万人七,要减1600人谦逛脱,它新建的工厂搭吩薪,员工还是要招的森孙陵,但有的还是要走航募圣。就是用减下来的人把他投放到这个地方警碘荚。   第五囱躺念,坚持体制增效垫豆枪,强化体系创新侮佰详。既然这些企业都到中国来了拌乌拆,有机会为什么不学一学呢奢氰?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下酒,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破乳呵朴,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式喝蒙魄,广汽本田精益管理申吻锣,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式衅算扰。为什么搞一个广汽生产方式霓袒慷?为什么不造一个丰田呢孤握?这里面要说一句牧齿,丰田生产方式你不能完全去学净筷,条件不一样弥,环境不一样掸努,人员的基础素质不一样创快讨,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多漆乓。你学它必须要结合自己毖顿,连日本的企业去学它的沸,有的好多也不成功躺汀,当然我不能妄断滩坡,这是从资料摘的桅,不是我说的宽。   第二个岛臀,我主要员工整车从本田来偿涸,发动机从丰田来窘特,也有一部分本田娇,两个企业不同的模式怎么办鬼?发动机就要按丰田来景,从头到尾来四,坏的不学好的学鹤港际,整车就按本田的来羚扇魂。但是一个企业两个体系怎么运作呢歪褥潦?我说干自主就不能有体系皑剂,要体系就是传褀的体系权悉导。不管你是从哪里来咀解按,包括从社会上来忌浅,来自五湖四海一个共同目标络怪,要干好中国自主品牌瓦。所有最后提出了广汽生产方式聪妊铺,以丰田为主结合本田睹,这样把文化豪叉傻、体系做好遍盛巢,但是还不够巩固怯京,还要琢磨稠瘦烷,现在体系已经起来递。   我们从2013年开始策划碱彻,集团的主要领导说这个很好赊讳搽,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的碌齿司。   所以后面我们的产能又不够了丢潘,销量又搞起来了泉拦煌,整车进行改造毫、发动机进行完善到,整车藐、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造签,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%康,就是第一条生产线炭谱腾。第一条生产线上半年生产了将近16万仓奈,20万的能力干了16万率访,实际上还可以做怯涂,全如果满负荷做的话骑畴屡,估计干到35万都没问题痞。极大发挥皋,这个不进行全体系变革很难劳韭试。发动机装配线一次合格率99%棘来,这个零部件产内库存减少70%蕊,厂房面积提升30%世灯,原来不够用料佩,现在多了这么大的组织寒仍下。库存资金减少50%浆浓,更为重要的是这一成果横向展开蔚瞳。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线涩,它的年设计能力15万辆鲤捷,8月份的最后一天有个数据零奶嚎,他们双班日产已经达到了650台泼,它的满负荷是700台啼瘦,估计9月份就可以满负荷纬瞪搽。这种提升的速度叮炽必,全世界都是先进的潍犀蔑,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局膳慑母,它的一次合格率最高达到了93%丰噬梆,平均水平92%淘叔,接近丰田中国国内水平氛,当然追求的是丰田日本的水平假诬,广汽丰田学丰田本厂祥漓,我们下一步也拿一个计划热,要挑战就挑战一流禄,否则没意义谢。   那么我们以建成世界级工厂为准则险软哺,以广汽生产方式为核心匹堵,融合了SSC原则吞,运用创新思维全力发展智能制造技术挂米,打造智能工厂茬坞。我们在第二工厂通过价值流最大化础、设备智能化陕程涡,生产线自动化枚、物流信息化霸、网络可视化检拣梗、操作简单化酿礁、安全绿色化僧、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级铣旱。这个第二个工厂是非陈掳唬好取、非常成功的一个例子澜,但是这些都实现了驰看汉。   第六是坚持品质保障坤司,打造高端品牌铃。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗烁纺,高的效率提供优质有效的供给鞘骄拾。广汽传褀通过精品工程确保产品质量配,连续三年获得中国质量枢坪算、中国品牌第一酥虚陋,超过很多在中国的合作企业讳,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八痞,所有企业里面包括外国品牌啦散函,与广汽丰田并列第八琶赴普,比2014年上升6位邢忍。   第七爆史,坚持客户至上沙稿,提供优质服务蓉色壬,不管是在任何情况下圃闯馈,用户是我们服务的对象帽喘,也是我们的衣食父母赂,尤其是作为汽车这个特殊产品耙侗,我们对安全蹲齐腑、对生命的一种关怀慨缉,作为生产制造环节的改革烘咀旁,是汽车产业供给侧改革的重要方向囱,但服务环节的创新与改革同样必不可少曙线疮,这还是目前我们相对比较一下蔡。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名领理寺,也是一个什么机构懦,我记不不太清楚嗽封痊。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离潞。所以在产业互联网的时代髓狗呸,每一个企业不再只是产品生产者涛捷、服务提供商微驶,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商伟,服务以各种形式融入到了制造业泌庇、研发设计耙荚、生产制造啸绩、经营管理胶勿新、销售等环节狸。有价值创造的可能宦笨,就有服务形态的出现眷。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限澜衬,两者相互融合惩浅、相互依存崔猴,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展吠。   广汽在这个方面也展开一些工作稳疆描,我们的整车平台将联合金融衔荒桔、保险裳嗓赫、物流苹侯、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务鲁笨,车生活平台会涉及多个业务平台熊盯搽,除了常规业务平台还包括了配件商城麓委、用品商城熟脯贪、社区服务连锁栋静,用户使用汽车的整体生命周期臀夕汰,产品的购买只是开始沙,与用户长期多次的接触和非常周到的服务戌,这才是我们下一步发展的重点赴。作为汽车服务提供商匪精尚,我们更应当关注的是用户的体验嫌挽,以及给客户带来的价值增值感受奖蘑世,汽车服务O2O的打造芍霜,也是为了满足汽车全生命周期的需要亭,以及品牌和价值进一步提升的需要嘲陕懒。   第八脑炬,就是通过这些改革焦鞋挖,整个广汽集团范围内的成果喷盯,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万聊,同比增长28.8%篮面、29.7%暑,比行业高出20个百分点授羔合。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平袭,同比创下历史新高盟。当然传褀在这个里面那是贡献更大慧,1—7月份销量已经突破19万欣羔锯,超过去年全年购汤辑,加上8月份最近的数据毕桐,今年全年的任务22万已经完成了麓,同比大幅增长143%氓。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强稍忍澜,位居第303名精轨浇,比去年排名上升了59位哦,整体实力大幅提升绩。   第九亢,就是广汽集团的发展十三五战略裤。简单地就是一个内部协同创新把,外部开放合作额冠解,这是总的原则徐,全面实施结构性改革诺吞故,实施一五一三的战略厘戳牧,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆陷,这是一个保守的数据炒,因为传褀搞不好就过100万涉氮,前几年说传褀100万驼,别人说吴总熬朔馈,你是不是在吹牛省解蹬,现在领导嫌我100万都少了龄,拼命把产能都整合过来了逢年,成为先进的汽车集团德,做强做实研发整车零部件椿咸、商贸服务和金融服务五大板块怕褂悔,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌惺咐琴,实现自主品牌事业的跨越式发展鹊沪关,全面实现一个“三”摔省观,就是电动化廷、国际化颁挎、网联化三个方面的重大破晾。   各位嘉宾棋疯、各位朋友晌扣,女士们朔霖挂、先生们搭线担,在需求持续升级埠快,资源消耗的情况下桐灌,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓纤,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端梯察、品质优先科齿、创新驱动的发展路径丰挥龚,坚持正向开发股碌,提供优质产品沃层鞘,坚持智能制造笨唾沟,开展管理创新磐舞,保证服务水平森扳,注重品牌高端化寺。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花廖,共同推动中国汽车迈向新的台阶辉官,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球校祥,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俊熬恍:李芳" "  今年3月嗽玖信,借百年庆典之际狙监坑,宝马集团提出“下一个100年”战略方向崎低莎,即“智能互联”物戒、“绿色出行”和“自动驾驶”爆,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向辅戳。随着战略的提出宛,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开踢图颇,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上瓷匙。在这其中蹦涟哨,“人才”就成为关键问题摹硼。为此殴扰,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕烤,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备祷闺物。   根据沈燕的介绍可以发现插爬薪,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛骄,涵盖计算机肌赦鸿、工程学簧、自动化芍垮、金融等多个方面十叮。她坦言褂麻,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入汀焦,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈本玛。因此缅邵,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才溜令署。”这其中包括互联时代的在线招聘队拈,“例如我们利用自己的招聘平台蔑拇详、Linkedin目懦、智联招聘等在线平台欠琴问,以及大学招聘避涟、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘舰。”除社会招聘外哇酿,宝马也会通过与院薪谷Γ合作乡,提前把学生引入到企业中邦略芳,专门为宝马培养人才培。 比如他们与同济大学十几年的密切合作成驾坚,举行“宝马同济日”这样的活动虚郎。“去年我们就以互联驾驶为主题滴滥贡,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品故芜狸,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习哇伍。”沈燕说道瞧党。另一个重要渠道戮谓齿,就是内部员工的推荐荚兔斤。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号谱,让每一位员工都变成职位大使梧耗,在朋友圈进行转发传递拔效。   “我们对人才的要求旦,在能力方面最重要的是对业务的了解狈榔沟。这不仅包括对业务今天的了解距,还有对业务未来的了解曹富昏。要知道未来战略方向是什么骑涸,需要什么样的技能察访。 ”沈燕告诉记者鹅,“此外撑抛,我们对人才的要求是不仅要了解中国丁,还要对全球化有所认知贰。随着技术的发展掂浓,我们对人才的需求呈现‘复合警梳,跨界’的特点烦们煤。但是悸,这类综合性人才很难直接从市场上获得彪,需要我们进行入职后的培训萍虹经。 ”据了解楔领,宝马(中国)每年都会根据员工表现吃许,提供给员工出国培训以及交流的机会睡赐蹄,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流洞坊。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换漆,以拓展视野存皇请,提升能力携剧哆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为繁,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是安伍,吸引并拥有了一批充满抱负叫、专业的本土化人才挟困。而面对未来层帝,本土化人才也将承担重要职责泥棚竿,“这包括为‘在中国党飘献,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向充,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中糕。”沈燕表示菲炉俩。2012年刃奋,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题蕾,并在上海组建人工智能团队航激,承担电动化和智能化的相关工作绢。另外溯前纳,宝马已经在中国成立了专门的战略部门集,进行互联数据服务及新商业模式的探讨雹。 这个团队将研究和紧贴中国市呈佟,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地衅豢藩,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中蕉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喘伯角:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上烙髓龟,用“数字糯扦、概率碉钵透、未来”为题冯,论述特斯拉电池的高密度父巍氛、续航里程及电池的安全性伤。对比国内技傅胖,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车轰,并预言电动汽车和智能手机一样醋妹兽,电驱动和自动驾驶注定了是未来美,不可逆的未来比弥。 以下为原文哄:   关于密度和里程数露府罗。 特斯拉Model S上市已经四年多了策傻齐,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌椽剩辜,至今为止一个都没有兑现课晶拌。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)盖斧,里程最长的量产纯电动车丧凤,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结挫,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法铰,相对容易)还低的匀速行驶的里程数灌镭羌,忽悠消费者蔚绥。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准洞青,里程普遍降低10%以上)来体现里程泊,在有些国家辅助使用NEDC的标准布,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)详麻测。   关于安全性和自燃率堡。 自从2014年初安装了底护板轰,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)嘉,远远低于燃油车哎,各种撞的惨目忍睹事故锋胖杯,也都没有发生自燃车。相反可,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车胎拈马,却成了全世界自燃率最高的机动车蓄楷校,更远远超过了燃油大巴的自燃率揉沦。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理顶寺,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门巢,车门闭合的时候已经有点变形了)癌姓,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业程陷,几乎可以说峭奸寿:特斯拉重新发明了电动车凳奋咖。    国内真正用心做电动车的企业偶马暴,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术晚僳,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机画蹭曙、变速箱孺臣、油箱等髓粉,改造成电动车的事情)县。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了娩蠕赡,才会全力以赴来押注电动车疆。当然核伟耐,也可能是很多品牌都在蓄势待发掣缝缮,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招芜。    电动车不是什么弯道超车撑标,而是换道竞争闹辅。    今天的电动车弥纱,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态苟峡。待机时间是诺基亚的几十分之一盒藤位,软件也没有几个吧惠,通话质量也不好赊,汉字输入也麻烦的要死独磁。和智能手机一样钨,电驱动和自动驾驶注定了是未来旁,不可逆的未来赣茸投。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编提佃:李芳" "   2016年8月30日累戏辜,在北京新浪总部叙骋樊,北汽新能源充电部门副总监陈保江结税骄、北京华商三优总工程师丁晓伟宦、电庄总裁兼CEO先越泌上、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人猾姥、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动贫。    作为新能源汽车销售终端环节圃人,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线辈蔚勃。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市郴绨选,更是充满了诸多困境碘定,不为外界所熟知捞疾汐。    那么汞,作为中国最大新能源汽车市炒缂隆,北京的充电桩发展目前处于何种状况呈辟,北京模式发展的瓶颈是什么个嘛写?有何值得借鉴的地方伞类?又该如何去避免失误和纠正观虫短?政府滔痉传、车企吵触、消费者在这一产业链终端中举泰噶,分别又该担任何种角色匪艘迹? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录急排:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山局啼是:魏总氨阑,刚才你从用户的角度米,同时您也是媒体人的角度咀伴,可能跟这三位嘉宾的角度不一样毯,您从媒体和用户身份的角度讲一讲响既旱,您发现了这些问题之后毛,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率端?    魏士钦湃酬:其实我们一直在琢磨这件事凶,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说及裴,这两点是能够解决掉的淡。首先第一个檬墓赤,支付煽半。就像刚才先总说的甜股戳,有个银联一样的东西累,接下来有个第三方马汗,或者接下来大家都使用微信支付东,不管是充电桩也好悔缴鳖,app也好歉奉,还是当时的扫码也好口溉乖,还是微信也好剿锰橇,支付宝也好返令疥,能通过手机支付途,基本上都能解决掉瞥尸瘦,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题团炬,我们把支付给它想办法统一了碴寐硕。不一定统一到一个里边去炬,大概两三个刺谓,大家都在用疙溅溃,这就没问题羚。    第二青拌蛊,这就相对更难一些了亮,应该是有一些第三方平台真正站出来昏错鲤,能够收集所有的真正的准确的信息搽聊,其实当时我们自己在做app的时候跺兰,就是在做摸点的时候壁,我当时就矛盾敝蹋慌,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点刹捅狸,后来琢磨来琢磨去疾丸,通过很多用户的反腊硐榉俊,我定义出要摸一个最准的点步,不要最全的驳崔。准是什么概念签鞍?第一叼惰撩,我找得到较,第二邯集非,我到那去一定能用得上邪亢虱。如果我找到它了碴虽,也到那去了堡田,但根本没法用固庆氮,那就没有用了幂人。所以如果站在媒体角度扒,我希望不见得是谁千封惯,也许是个媒体愁陇飞,也许是另外一个平台狡,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起叹裴脐,但是它也不一定是最全的乔贡楔,但是它是这些所有的里面最准的虹避,每一个用户都能找到桩烙,而且有百分之百的体验把电充上疆售。    我们碰到几个小插曲挺有意思的努讹措,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站嵌,是咱们国电的站搏途,是快充羌关陕。我们编辑去那边准备充电的时候梧,有六个跑快车的兄弟博,霸占着那个点剂,就是不让你过去胎叭,这个充完那个充篓难,还剩一个车的时候琼淋,就赶紧打电话给另外一个兄弟火,赶紧过来充电扮搞咸。我们不等了敛剃。但是他们不知道常,在那个点不到三公里的地方盼绩,快到积水潭小西天那个地方脓,还有一个充电站岸吭覆,好像是三个充电桩还是两个丹蒲,一个车都没有耙拖泉,而且车位都是空的料节巾。他们不知道那里归库日。而且那个点猴唯,我们当时找的时候用了三个app会,只有一个app上标出那个点瘟棠,另外两个app是没标那个点蹦。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离五,所以准确性其实很重要块。所以如果能解决这两点嚼,我觉得咱们的空置眠袭慧、闲置的问题一定能解决卫,肯定没问题的筏诬瓜。这是我的观点襄稗。    黄山拣犯:关于公共充电这个领域额部浩,我不知道魏总在充电过程中次掇,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题千?    魏士钦男敝健:出现过目,很多怕史。    黄山顿:这个问题其实很有意思的问题搽判慈,充电桩的标准是国家有统一的标准茄,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电黔镣。    魏士钦式:是这样趴,最典型的例子就是腾势础笛,腾势在很多国电充不了冲剃宠,但是在小E充电或者普天是能充上库。    黄山曙栋:我们可以把时间放长一点来看滦,在2004氏、2005电动汽车兴起的时候呜硕,很多人都不知道电动车是什么第蕊,充电桩是什么猜淘。随着这几年的发展匹槽,物业慢慢都配合了浇捆咐,所以从成熟度也好导俗、物业配合度也好触,应该是越来越高的鲤蚕坝。国家层面出台拢歇,新建小区予以配合矢,包括老旧小区的改造睦卵薪,都会多方面来共同解决这个问题戌。其实关于今天的这个话题绿,我不知道台下还有什么问题要提问的矫儒诞。没有的话浪瞥,我们可以做一个最后的总结刺稀蝎。    我接着丁总说的北京模式的问题佩武,我们今天说的是关于北京模式估瞄酵,丁总说了一个北京是纯电的市晨Α,跟其他地方都不一样叮徽,上海是极端的膜,上海是混动市炒搿,北京是纯电市场碉氏。我理解还有另外一个模式崎楷氛,就是北京的充电运营商是最多的搜观,发展是最快的妙舵,一开始是国家电网烯、普天在推狭,后来群雄逐鹿坛箱,特来电效晦、星星等等各种运营商都进来了篇眠峰,包括先总这样的都进来了唬。我听北京同行说北京大大小小21个运营商耿修。    魏士钦辱校:现在已经不止了痉冯。我们有一个数据激埂蚀,说是47个运营商遣匆浅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窖洛:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构毁,我讲点个人思考和认识碾景新。    先谈思考父。第一红遂,供给侧结构性改革内涵非常丰富薪,大家可能更多关注产品的结构性改革脐粮哭,其实我认为南,源头是制度的供给和政策的供给街娜,再是要素的供给隘冲苏,三是产品的供给熬航科。    再把这个逻辑关系缕一缕跨感,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给钠镐面,而制度忍匆、政策和要素的供给又会影响到产品的供给讹端渐。所以现行体制下螺盾,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革坤?这是我思考的第一个问题驾。    第二个问题杉卞,是我做企业这么多年的实践和感悟接负郝,企业到最后比拼什么惦?其实就是资源的配置效率痪牡。汽车行业也如此耸。你拥有多少资源固然重要琳某,比如研发队伍视倍,既有一两万人的奖趣,也有六七千人的蚊毒,还有两三千人的境寿,资源差异很大希沫,但实践证明人多不一定成果就多瑟硼逻,关键是资源的配置效率舷奸双。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率屉粒,取决于一个企业的决策效率和执行效率啦。而企业的决策效率和执行效率查谴,又取决于它的机制和治理结构苏虾透。    反过来佃抗档,机制和治理结构取决于产权结构的合理化率杭。也就是说颗,产权结构会影响到治理结构和机制涸付,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响恨排,进而影响企业的资源配置效率筷柯。    从逻辑关系上讲档矮腑,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革衡蕊呛。    第三个问题确全,产权结构是前提鄙潜寐,是源头性问题塘,多年实践媒派颈,有以下一些体会规。    关于股权涪逆。股东应该优质化距苔示,股比应该合理化陇蟹。近期也好金侥廉,远期也好荤讹,你不能把那些对企业治理摔、技术羔、管理夹,以及市场拓展没有任何贡献陡,反过来可能还会添麻烦者卢疵鸿,当股东埠。这样的股东不能要慷夺。    股比结构这块丸盾牡,不同行业踩殊,不同企业饶尽臀,它的结构模式必须符合市场规则疟点伟。若是竞争性行业财办,不管是央企茄,还是地方国有控股企业还,做第一大股东绝对控股达掠奸,很难实现建立混合所有制的初衷沽避挥。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”谱,竞争性行业混合所有制要深混两廊,不能简单地浅混狗翅。什么概念颊隶?国有可以是第一大股东羔铂教,但不宜绝对控股惺,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构邦瞧苇。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化蜗、国内竞争国际化这么一个概念介裳筹。既然是全球化驳必,如果你这个竞争主体补收其,你的治理结构部傻蘑,你的产权结构哭拜,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话肛竞,你如何参与竞争俗?道理非常浅显明白考疾。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践弄宝舷。    江汽集团公司制定十一五规划前狠奴吭,我们就有一个想法迟,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化欠姬。围绕这个思路石妙记,于是就有一个叫三步走的战略规划嗽丹弛。    第一步雌碘忱,把国有企业员工身份置换掉呈,从根本上说解,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处戏花,对职工也有好处少磋,是多方共赢的一件事情娠。我们知道讣纤救,国有企业这条船不管怎样赡,开得好乱编,开得不好眷,哪怕再破再旧惋攻,只要不沉下去起,国企员工都会抓住船板美坍,不愿意下船扭段毕。    如何把员工这些观念转变过来届?只有让他们从企业人转变为社会人铣沁狼。因此既残,第一步是2006年煎镀家,江汽集团公司所有员工进行身份置换供换赏。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会昂伶,作为每个子公司的投资主体芜,共同组成投资公司崎。    这样短臂项,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东蜂京敲。投资公司持有江汽集团公司的少量股权平此。    第二步坚,我退休后背啤,引进中国建设投资集团有限公司农寇衫。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司猫端疟。初步实现产权多元化鸽皆剐。    第三步挂,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产盛,包括安凯客车的控股股权顶丝,整体运作上市窟凉焦。去年1月获得证监会批准粳臣慷,上市公司已挂牌瞄。    通过这三步走——置换身份另,初步股权多元化扁啦手,整体上市诉泄,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的瞪匪浪,对留人起到了较好作用雾趣帕。在工业化戏烷、信息化秆里、网络化尤其是移动互联网时代剔迫舍,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代胃,股东或雇主和雇员之间的搏弈蝗藕,更多体现在决策权和分红权领域划猎店。    为什么IT产业畏纪损,特别是互联网企业发展如此迅速梨?正因为它有这样的产权结构瞳刷,这样的体制机制挥怖碑。做得好的互联网企业墙界骄,股权都比较分散揪迸勾,管理骨干和技术骨干都有一定股份徐搐猴,可能这是大趋势炭。    互联网行业资源的竞争和协同购,最终体现在人力资本价值上魏褪尺,他们要参与公司的决策和分红急绣。这个问题如果不突破辟韭息,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难绕。   存量是稳定剂挞匆亨,增量是兴奋剂    那么臼梦,内部机制如何变革钾?    1990年我接任江淮汽车厂长貉劣,当时非常困难烩诗,留不住人墩。有些人选择离开甜辑筹,人往高处走落尼馁,完全可以理解壬痞讨。留下来守摊子的这些人不容易摆募,到我2012年3月退休寞忍齐,这22年时间里悄惰镭,江淮集团内部机制变革分为两个阶段嘎。    第一阶段是2000年以前关入煎。可用两句话概括贰慨,第一句叫做存量相对稳定钙版,增量拉开差距谦。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状肌策淳,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来粉,可能就有问题弄。因效益提高而增加工资潮筐,贡献大的就多增嗽,贡献少的就少增从。即便没有贡献廉,原有的存量工资也不会减少红特,即存量是稳定剂界乌,增量是兴奋剂瓶。    第二句是有计划按比例增长工资巍糯层。也就是说夕径,企业效益再好戮擅袍,效益翻番工资绝不能翻番画。效益不是很好卉,工资也要涨多碍。为什么礁舜?因为国家年改革开放30多年怒潘,经济20多年高速发展巢撕鼻,物价一直在上涨裙,生活成本在提高拆,降工资就是降生活水平赫炊纹。所以我们有计划按比例增长工资棚擎嵌,以建立工资蓄水池埂,以丰补欠敲。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利淘呈。    第二阶段是2000年后晦峰,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式临。    第一部分是诡怂,区域领先的现金收入故。和北上广深不好比贯裸详,但在安徽及其他城市的同行业者中里司咳,我们的薪资收入是高的肖耪翠,员工及其消费能力比其他企业稍高人。但现金不可过度发放寡疙卉,这是心理学腥。人就这样狄,口袋里现钞多了后忻淘, 像一线工人份,包括技师在内绍闺孩,他腰包丰实了吃楞挪,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了吐多。    第二部分是大福利鸽靡。我在任期间擅暮,江汽集团公司解决万余套集资建房膛垮逗,还有大学生公寓垃乳忻、廉租房等;自营的物业管理做得非澄补方郏好劝酥,很便宜络蔡刨,还有免费午餐炔垫,包括洗衣房等界污。有大福利屑缅蕊,有小福利簇抠攀,五险一金都取上限提范蜜。    第三部分有限的股权激励勺溯娜。    区域性领先的现金收入将罢、大福利恢既,再加上有限度的股权形成组合式分配模式惟列,这使江淮汽车员工享受收入不低怠锰、生活成本不高的待遇俊。也使人才无序流动降到最低讳薯。我在任22年啃,江淮的人才拌伐,不管是管理人才还是技术人才屏删,几乎没有怎么流失弯充斑。    外人都觉得很奇怪乱熬。当时有个汽车企业派人力资源副部长谁担首,在江淮附近找了家酒店扒入湘,一住就是一个月讳,每天晚上打电话找人箔沸,但没有人为之所动缺。    究其原因该,当然也不仅仅是待遇和福利梨,重要的是文化留人讥跑挥,怎么能留住人心棘混猎,这是其一群风涛。    其二灸,江淮汽车推行多年的学习型组织建设讲荣陷,使员工的成长速度可能更快够价。    其三镁, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径现篓词。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径检莆,但我们有三条路径裴。    一是管理人员成长路径秸律:管理员挽、助理管理师平、管理师闷绵、二级副经理吉、二级经理究嗓道、一级经理避。    二是技术人员成长路径臣:技术员冗群、助理技术师们哺哭、技术师;设计师揪、主任设计师廓沧法、设计总监枷瓜、技术中心副主任庭撅晦、主任等段。    三是技术工人路径界差:高级技工潮跑燎、助理技师叭、技师怒敞、高级技师疚弘。高级技师的薪酬赁瘸,甚至比二级副经理拿得还多魏姓秤。    这三条员工成长路径娃浓,每个岗位都有岗位说明书柿。你要申报这个岗位匙松,必须经历什么培训路凉春,需要什么绩效稍溶,才有资格申报线纶刊。上什么岗位有明确的薪资标准普蓬工,“升官同时发财”缝,用人用工尽可能做到公开公正透明斯免。员工们也看得很清楚蛙舰曙,只要好好干犯叛,就能够成长嘲捕。    总之实抠,在中央政府大政方针指引下武吼,切实共幢焊、正确理解运用国企改革的核心思想和方法涡,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革码滤。    尤其是产权结构改革乱,不要消极等待主管部门来安排坍第,等是等不到的善玩。也不要对现有体制亨德、机制太多无意义的抱怨力迟激,只要动机纯正护,对国家对企业对员工有利了废,就值得一试赡芦衅,这是我在江淮汽车多年的指导思想下。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋饰惨,但一定是基于稳定性瞧摄崎、权变性浮涝、柔韧性基础上的变革拭。要主动诚恳地和主管部门进行沟通怖鲜。同时切记不管做什么事情爽,一定要取得合法合规的文件依据垫擎。    在沟通管理和内部运作方面题,如何适应政策环境卞,是对企业负责人的管理智慧的考验拓胺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辽提:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团刃、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办吐。   当下亥太,在互联网经济蓬勃发展弥、新能源汽车蓄势待发的时代背景下嗣,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃饰计滥、汉腾官讲猾、乐视感涪、蔚来赫诧唐、Nevs疾、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈坷堂。但这些新思维嫂蔫奈、新模式遇到来自行业橙敛、公众和政府有关部门的不理解和质疑市棉薪。为此寰球汽车邀请行业专家款、新势力企业领导娟阂、主流媒体高层亲龟,就大家共同关心的行业趋势色、创新模式管凶筐、市场预判等话题展开热烈讨论浚戎。   程远牡瘟:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁款窟殴、V讯网总编辑程远   以下是发言实录晒:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛庐祷镁,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域版,也是一个全新的问题庭划十,所以我觉得应该是个很有意思的事壬。今天让我首先来作一个发言青,我觉得是抛砖引玉残,我想把石头抛出来睡,引出大家精彩的观点欠偿肪。   当然今天有几家企业来参加这个论坛忙脊韭,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题撕团,他们该不该进入汽车行业驮。大家知道稻垂穗,这几个企业全是新人翔捣彻,以前都没有做过癌,在社会上是有一个反响嵌肮,有一种争议沸莲,说现在已经非常挤了臼沛,我们已经达到了2500万辆的规模脑氨拼,100万辆的企业已经有六七个了绣,还缺你们慷钾?你们现在还有机会搽绷?我想说这是一个很重大的问题敌县,我想这个问题为什么说是战略问题豌懂,中国汽车业一开始就有这个问题泊刻。   我的印象中伍赌,我觉得中国汽车业有很多政策怕队,也有很多重大的事情猫剐邓,但是我现在回忆起来睡,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大烫竣,一个就是开放引进偏崎透,也就是合资检,也就是所谓的市场换技术骇储。另一个秽汉闺,我们做了一件很大的事情刚,叫反对散乱差滥。这么几十年来揣钙狙,在我们的汽车管理部门老措档,我们就不说谁了赐非贾,大家都很熟琳趣,都是朋友绞抄,现在都七八十岁的人瀑。我进入这个行业30多岁佩,已经过去30年了强,这些人现在已经退了搞,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情联菲亢,一个是合资引进氮午,一个是反对散乱差陌。合资引进就是把外国的跨国公司招进来漏,即刚才说的市场换技术竟居绵。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车妻赂雷,认为我们当时的企业太多太乱太小太差浩,只许有资质的企业做寸缴嚏。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司那牡,就叫中国汽车工业总公司拓凳楼。后来卉剐,提出了南北划界怪,想要一汽在长江以北鸽,二汽在长江以南五蘑甘,形成一个竞争局面德。这个想法没有实现滦粟牢,当然再早我们搞过六大公司氦,但是总体来讲娃憋,我们在企业车的总体思想是害怕竞争驳脯题。   我在八九十年代写过一篇报道孰刻饺,我就说中国汽车为何怕竞争烤?其实现在想改范,我们争论来争论去就是一条跑磐,国有竞争烩钱墟,我们认为企业太多了飘痊范,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理龄。   那时候从国家宏观的角度咐敛得,陈云同志提出了一个经济学观点剃窍闲,叫做鸟儿在笼子里飞颅茫蹬,年轻同志可能没有听过孟漆腺。虽然给你放飞韦桨,但是你不能乱飞溅,得在笼子里飞煌桥。汽车的管理也是希望他在笼子里飞铂案,所以我们提出“三大三小”删共魔,规定的企业能造车九,其他人都不能造车泵,认为进来的就是捣乱评谴。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章筷搐,后来被总编辑改为无心插柳订隧动。我们一心一意想扶持的企业搞上去绩凯,但是我们不想扶持的企业又在出现艘极伐,所以就出现了这种焦灼的竞争局面舱囊。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意渤扛敞,为什么呢唬?当然是我们的基础比较差仍,一无资金抨版邪,二无技术潜碾钒,三无人才管舜落,白手起家屑岛。这时候我们引进外资扦信,有了资金强、有了技术舶、有了人才贫,奠定了我们汽车的发展基础篇刀。但是只走这条路等于缺一条腿攘,只有引进外资断姐取,没有自己的发展歪佬糠。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业善辖衅,反对本土企业速师,所谓自主企业苹墒略,所以自主企业很长时间不能进入造车领域洼靖畏。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的汞锑唐,奇瑞当惊拔、吉利米桥茨、长城敢惕收、比亚迪岸天,没有一家是合法造车的企业滴蘑,方式大家都知道晌感,买一个不生产但还有资质的企业睛晶,就是所谓户口本乓赶,然后就开始造车颊煌。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好附窗,该死的企业死不了妥揣尾,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口捍,这是一个很奇怪的现象赌碴按,在其他任何国家都没有这个事情臣思郝,只有在我们国家饭撵,这变成了一种无形资产甘废醚。   所以惋刃,后来工信部成立前夕沉,在发改委发布了一个通报狸,宣布哪些企业要死邯糙暑,其实是一个作秀背。因为这些企业本身已经不存在了邵促,我们如果不把资质作为一种资产保存下来憾,就不会有这种奇异的怪现象佛垃试。这个建立于我们对汽车产业的一种误判默磨沙,我们把汽车产业的市场化蛇、自由竞争的方式忽略了蓄宿,我们把它当做航天航空管理邢壤。所谓集中力量办大事卜擒,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的烤舱,像航天航空只发射一颗卫星靡潮疵,只造几架航天飞机吓,但是汽车绝对不能这样褂苦案,如果我们中国只有一个汽车企业构陶陌,我们今天无法想象能够达到2500万辆蝗,我们可能还在200万辆以下徘徊糯牧。   我们想想我们当时的规模伐毙,讲起话来惹糯汤,我们一点底气都没有抨叫,全中国所有汽车企业的力量轻危,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量席坷舰,所以我们那时候是没有底气的深。那时候蔡总经常讲贸奠珊,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂困痘,我们国内的某家工厂慷陪汀,搞了多少年囊徒?投资130亿干了那么多年没有干上去丝甫克,现在回头干干成,别的合资企业在武汉干140万辆车拨始,听都没听说过他就干成了耐。   当时我们确实是一穷二白冬蘑矩,那种情况下我们引进外资镰癸,但是不让国内自己的汽车做挽梨,造成了我们汽车工业发展少了一条腿慨,变成了外资企业桥、跨国公司一股独大书,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌芯悸富。   中国其实为什么发展到现在这个状况汤裳?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差咖崎,在座的年轻人没有听说过搽嚎斧,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号借。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作匠弧。为什么有审批制萍?审批制就是为了反对散乱差秃,所以你不能随便上企业挖。   我们把进入产业的大门关得很锌钏怠,一方面对产业造成了很大损失堑抹,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会卿。大家知道疙歼,那时候汽车卖多少钱孔?桑塔纳要卖了20几万铃颓,当时说两万块钱便莫,八字还没有一撇槽权,订购两万多辆富文琼,在桑塔纳卖20万的时候离脊誓,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来微拎卸。那时候的技术标准倡乒乒、排放标准都很低立隶,我们会很快发展起来貌,但是我们失掉了这个机会屎裸溜。这是产业上的一大失误翘杭,就是反对散乱差沦,阻碍了中国自主品牌的发展班。   我觉得中国汽车进入2002年伎嘛刨,入世以后就发生了很大的变化捌稗,这个变化就是放宽了夸,应该感谢国家经贸委前司长拼斯,后来发改委的副主任欧新黔钮行,他在这件事上力排阻力霸氛幢,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来秋慨,有二三十个企业进来堂姜龚。在这时候韭亢肖,包括奇瑞茹垛阶、吉利芭、长城捞,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面森肝,所以这是我们企业发展一个好的契机徽娘紊,这个契机来自于好的竞争趴忻。   现在大家没有再说反对散乱差架,但是这个毒瘤并没有肃清范,现在要有一个新的品牌出来碌派,我们第一个想法就是它该不该出来谴,又来添乱南。所以在这种情况下讲伞碾,汉腾出来以后户妮劝,我当时也没有太明确的认识俯得,在网上一片谴责声的时候胶喊,我就意识到了这个问题诬猎秆。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的怂胜,大的打败小的劣,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼谩,快鱼吃慢鱼香静疗。汉腾给我一个启发忍窗蔽,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲星,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在福脓俗,今后还会存在悲接徒。   现在一汽村、二汽非常困难枷霖戒,包袱非常沉重睡乃赡,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才汝勿,但是最近连一辆好的车都出不来寄茅。现在真正有活力的企业是谁呢纺宿?是长城睛掂皋、比亚迪盖焕、奇瑞脾熬、吉利舷画。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用罕天。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开厘骚郝,让大家不要惧怕竞争坚岛惭,竞争只有好处饰荆壬。我们老是说过度竞争蒜,实际上没有过度竞争雄,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的罚,经济规律本身有一个调节作用谁冠,一旦过度竞争它会自动退出磋。   我们的出租车管理很失败厂,就是我们怕过度竞争蚕,我们把北京市的出租车限制在7万辆瑞布嚎,因此打车难盗、打车贵敲飘,群众怨声载道珐。凡是放开竞争耙蒙坏,像家电产业大家都知道茬泛兢,为什么发展得比较良性呢谦耽卿?就是因为放开竞争隋,是不是先来后到呢够挨?我们现在想想80年代贩,61家电视机厂狡,现在上哪去找插菩缉?大家熟悉的品牌亥捣林,北京牌考活伸、昆仑牌宠,我前天在飞机上看到长虹纪厢,长虹居然还在挫盾,出乎我的意料权拒。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存充孩,现在新出的电视机厂拍溉,TCL过去有吗既坚媚?就是长江后浪推前浪反,我们永远不应该对后进者说不售的,我们一定要这个变成一个共识舞泻,任何时候都可以有人进来屁涉懈。就像他们说的夺焕患,任何一个行业都会机会畏败欺。今天在座的各位都是新进来的愁书,我觉得你们的机会大大的有惭兢玻。   我的砖头就先抛这些莱蔡泼,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编冷粒:沈达炜 版权作品堡壁,未经环球网Huanqiu.com书面授权同聊,严禁转载磨收,违者将被追究法律责任讳垂缔。 获取授权" "  徐和谊说褥幸,当我急的时候采沸,老唐一乐脚,哥儿俩(的配合)还行萄脾跑。双方都是坦诚的心态弟,就没什么谈不成的事情谅。    唐仕凯则认为乱隆汀,戴姆勒在中国与北汽的良好合作忌财挤,基于双方的相互尊重惭期。合作中喝,尽管文化不同轮慌故、目标不同胸罕瞬,都能坦诚地交流饺醋,达成一致椭涤,满足消费者需求剖。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事胎拦、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚怠瞄阮,在全新一代奔驰E级轿车上市之前弹,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事嘘、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯开税,接受了中国经济网等几家媒体的采访懦划刀。在奔驰E级轿车之外疯敞,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作默狼。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时抨臂,徐和谊说入搐,关键在于双方的真诚与坦诚浮,这与我们的性格有关胶。我的性格是直率蒜,而唐仕凯先生则是含蓄幌还、温和枫挖,哥儿俩(的配合)还行瓮砷感。双方都是坦诚的心态掸拳,就没什么谈不成的事情恼龋。    徐和谊谈到珐但,合作中崇,彼此考虑对方的文化航糙、体制秋斜辜,对对方的决策机构都很了解爱,也想知道对方的想法渭察收,并多从他那套(系统)思考恃嘘:靠不靠谱陵犯倒,可不可能惊脓。不能瞎白话啤陡,不能伤和气淋贩呻,所以就越合作越顺利第。    徐和谊认为椒,随着后续工厂和产品的导入磊,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期菲。    他还打趣说茅,唐仕凯先生文雅袒瓮,当我急的时候崩莱逆,老唐一乐鹿,我们的搭配非巢煤弑剩合适灌俩。    唐仕凯则认为菊堆,戴姆勒在中国与北汽的良好合作扫散,基于双方的相互尊重势。他说蟹澎,我们与北汽之间有更多的共识锈溜簿。过去几年的合作畏虫,大家互相信任非闷、持久缚洼、坚实售究。我们有德国人的执着添奸踩、坚持纬吗,在双方合作中硷,尽管文化不同恫、目标不同很谜泊,都能坦诚地交流色昏,达成一致坷,满足消费者需求娶康,也能让优秀人才有合适的岗位内。可以说稼盯弟,北汽与戴姆勒建立了最好的木、双方互信的关系匣枚文。    另外缉凭,唐仕凯指出坤攫迷,中国业务的发展下厘,离不开经销商伙伴的精诚合作赴蓝规,他们积极履行对消费者的承诺筏形、关爱驶巩盆,也与我们建立起非常良好的厂商关系浦坑蟹。    他强调桥拣圃,我们与北汽的合作哥事,增进了双方的关系侣胯门。 全新长轴距E级车上市现巢毓伞,领导合影(右二为徐和谊勉狸博,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手席卡,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说宛摹苏,目前茸,我们的合作是最好的镰酒。认真总结以往的经验陌钉、教训牢,特别是过去的错误剿,接受媒体的帮助爬痞阀、批评蔽犁龟,因为大家对我们有更好的期许貉普懒。目前耗韭,我们仍没有达到自己的目标潭傲,在中国市场还是第三名写。但是圈痞华,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)居隙宋。因此书懊,我们还需要精诚合作蚕娥,力争打造一流的企业;精益求精滑幻,建立一支一流的团队苍挺疵。毕竟绿处伸,我们的公司和事业都很年轻硕葛,在发展当中最重要的还是关乎人漆睡磋。因此公茨齐,我们不能只顾眼前侥护输,应当放眼未来乔腊怂,希望取得更好的位置慧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编改苔:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊呸李篇:    各位领导蘑、各位汽车界同仁柯:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛惊敌,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计权。今年论坛的主题聚焦安全人顾,我觉得非常有必要旱梁,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题首,已引起全行业和全社会的关注疙狄吵。    今年以来贝,在国家和地方补贴政策的助推下搐从,新能源汽车市场延续了红红火火的行情婪沧和,1-6月逗乘蛊,新能源汽车实现销量17万辆墟,同比增长126.9%贯皮灰。其中纯电动实现销量12.6万辆逢赁。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆辟,预计到8月底焕,全年6万个新能源指标就将用尽椒。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆射,同比增长170%铣荡,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置溯罚。    但随着新能源汽车销量猛增伸奶伤,其安全问题也逐步凸显欧粟韧。仅今年上半年沧恐肠,与新能源车相关起火事件就有11起趁,事故原因涉及到电池妈、材料谷、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面钡广畴。不但给事故车主造成了严重的生命凉、财产损失领彼,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧非,极其不利于新能源汽车的推广咎橇伐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律挪,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折歼昆临,新技术新模式尤其如此枚。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处感床堆、火车一度跑不过马车手、人工智能行业也几起几落拎闻豢,每次都面临着必须攻坚的难题景啡玛,并随着问题的解决才获得新的认可力棋沫。新能源汽车行业也是一样疲,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域形鞘蜡,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进貉鹊,在蓄积了一定的市场规模之后熊,开始到达一个新的平台期迫,开始面临这样那样的问题旅闹违。而我们认为广,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题赔提萝。    首先悔阀盎,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足毙快。    今天我们面临的新能源安全问题荷,一部分是技术问题票,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等估。但更多的是行业规范问题廊,由于新能源汽车市场发展太快顶,行业法规建设相对滞后嚏,安全法规不够健全惠浚陵,相关标准缺失管,再加上消费者安全意识不足菇,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等蓄,共同导致了一些安全问题的出现衅酚萄。作为一个新兴行业夸,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规掏乓、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度摹,这是新能源事故频发的原因奔,也是新能源发展到当前阶段溺倾掠,我们必须着手解决的问题边呐。    其次南鳖普,安全问题是消费者关注的基础痛点笑希鳖,必须全力以赴加以解决痹昧。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示贸,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准赶孩,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全澈设。我们经常说檄埃骄,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点轮,但是没有了安全这一基唇ā,里程的远近本身也就没有了意义肥。新能源推广几年来呐,市场上对安全的质疑之声始终不断魏睛士,说明广大消费者除了里程焦虑吾,还普遍存在着安全焦虑庆,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑士,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择褐胆,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡陕盎。着一把火就可能会毁了一个行业壁眯,在网络时代这种心理传导完全可能发生卢淡晌。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理梧皑燎,必须将安全问题作为头等大事来抓拜碎辖,否则就会被消费者所抛弃榔京臀。    最后晦东割,安全问题是新能源迈向未来的必经之路霉,也是发展的动力源屉。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破茶,但唯有能够提供安全可靠生活的产品苏晃,才能得以持久生存斗瓷胎。千百年来拧,人们围绕着使产品更加安全可靠必,不断做出创新谱。及至今日谴,我们投入无人驾驶汽车阑唇沽、智能网联汽车的研究嗽悼戌,很大一部分原因天桑奋,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障匪节。新能源汽车作为面向未来的产品懒响,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变胚场猛,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力操剁按。    由此可见缴,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈好揉冷,粗看起来林林总总侮董,不一而足;但是究其本质呻,核心还在安全抹。破除了安全问题糖烹芹,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题扳倦休,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题假叭醇,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高馈辣,而围绕安全问题不断攻坚克难墙督贿,新能源产品和发展模式将不断创新吨,不断创造社会价值度。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者纷,我们从一开始谱弥贪,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓任拆,从战略高度提升安全性离妻港,居安思危习,未雨绸缪镜颂,从研发谓煌梳、生产到售后服务酱穆镭,都布下层层防线块洪,确保产品万无一失辅燃孰。    一是在产品开发上加强安全功能设计刀檀木,从源头上提升安全性梯。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障聪姜。从产品的开发设计阶段摆酮,我们就从整车控制米隆、动力电池潘东客、高压安全等方面以高标准进行设计敖幢。在整车安全方面秃蓟,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统膘,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计播篓。在动力系统方面蒲犯池,我们从材料盎、电芯齐、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计伎屡,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术袒,降低电池短路和起火的风险菩。在高压系统安全方面皮才,我们从防水敞、防火骡骋烦、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计诬,高标准强化安全功能僻。除此之外鼓侗煽,我们还充分利用智能网联技术铝辛抱,对新能源车运行进行实时后台数据监控琉,建立事故应急响应保证机制咳魄,为新能源安全使用保驾护航何。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证星涉茶,以高质量产品确保安全揭拢巳。在新能源汽车快速发展的同时碗伤趴,北汽集团不忘发展新能源的初心戚,严把质量安全关恃。北汽新能源生产的每一款产品示,除了要通过传统车都要经过的质量验证外送,还要对电池搪苇、电控系统进行严苛的测试与验证疤。目前腺皖,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系垫荚,其中电芯安全可靠性测试标准42项珊巴,电池系统安全可靠性测试标准50项午父,BMS策略安全可靠性测试标准33项实沮敖,这些测试包括长时火烧测试妊剁啸、电池剖切测试姓胃、极限跌落测试和电池浸水测试等杉袜缎。同时墨,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位嫡降铣。上半年兑同渤,北汽新能源接到订单2.6万单匆磺串,但在资源不足的情况下须,我们严抓质量关肌醋雇,绝不为销量而粗制滥造救,最终完成15052辆的销售任务十萌拳,订单满足率仅58%鹊,但却实现了上0事故率的优良成绩露摔。    三是加强售后服务与培训幂胃曙,让新能源车用户买得放心体联,用得安心圈物睛。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障嚼,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统坤,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系采狮唬,包含车辆保养涸酒、车辆维修实篙、紧急救援琳、充电设备摆、增值服务桐、客户关怀等多项内容傲。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控玖射,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查急史、维修衡饱,并对服务完成情况进行跟踪监控埠,形成服务闭环妨,确鼻璞瑁客户满意藤鞍。同时窗茂厘,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训岛瀑氨,对车主进行说明和操作演示痪颈洁,并规范安全培训流程奈,提升新能源车主的安全意识潦起。在此基础上吼厩,我们还创新营销服务模式嚏,今年8月12日席睡,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金颓,不仅具有推广新能源车的效果书食,同时可以让车主及时更换粒、检修旧车上的老化电池恨,通过我们的新模式给市场提供更多安全鸡、环保嘲敛、高质量的车型体冀,给消费者更安心的消费体验涉巢钝。    各位领导未、各位同仁喇饭回:新能源汽车作为一个新兴产业潞瀑,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段姆拳,出现一些安全问题懂泼,这在快速推进过程中也是难免的盒单程,是我们必然要面对的问题甲。因此新能源安全问题县,绝非某一家企业能够单独解决茶凹钦,它需要我们整个行业的协同并进娃径钢。    有鉴于此纽闪,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力朴,不能因噎废食剁虚幕,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心牡搭,牢记我们新能源事业的战略使命导旁,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念陪赐汾,以持之以恒的韧性九淮酮,推动政府年糜、科研机构捣玖番、行业协会攀俗叫、企业乃至全社会开放合作裴窟倍,不断建立安全标准眯幸、不断规范行业行为桂塘蛾、不断推动技术进步寂斤呻、不断优化消费者使用习惯颠科,不断实现新能源汽车行业成长成熟农浓倾、发展壮大忌,实现整个行业的可持续发展凉。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编美箩:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长幻踢,各位领导瓤、各位专家侥,业界的朋友们摆穷:    大家好!今天跨,众多长期关心换梗、支持中国电动汽车产业发展的领导蚕淌、专家和朋友们齐聚郑州滥和轿,共商大计垂敞贝。作为本次论坛的协办方拧没,请允许我代表宇通公司抛缎迷,向到会的领导害经、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里扭澈,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识疚。    近年来脊哆好,国家出台多项重大政策系惫半,从顶层设计毋、推广应用米捎、税费减免渐合、购置补贴痕、生产准入岛艾、基础设施等多个方面缴虫,保障新能源汽车产业健康快速发展豌箱。客车作为电动汽车发展战略的切入点话,是电动汽车普及推广的重点领域脾。至2015年底撬皆,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆昂妓,占同期所有客车推广量的13%细蓖触,为城市节能减排磐胖、绿色交通出行做出了重要贡献劲叮。    财政部滑箱、工信部健、科技部是尺、交通部帮厕、发改委等部委匿潮认,通过科技计划错谷、产业技术创新工程等重点项目进行支持弗,有效推动了电动客车行业的研发和产业化贪参翻。我国电动客车自主化技术水 平不断提升谜奢:节油率遍、续驶里程等性能不断提升戊期,动力电池能量密度畅荒、驱动电机效率等关键技术迅速进步辅贬。    具体来说闭焦,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化飞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成讹、节能与控制技术方面已实现了自主研发便存,大部分电动客车均采用国内自主控制器镰屠仕,整车性价比高蔚,满足市场需求苇砷,节能效果得到消费者认可棉。    二是动力电池性价比显著提升酿。动力电池美告、关键材料国产化进程加速多,安全性和工艺技术持续改进擎。与2010年相比丁,动力电池能量密度提高将近一倍敌悸,成本大幅度降低肋裂疥。    三是驱动电机技术水平进步明显豢。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求胳钢徒,在功率密度脱比、系统集成度和材料利用率方面显著提升媒单僵。    同时扁,我们也应认识到累喷靶,国内电动客车研发试验能力有待提升棵,关键技术与国际领先水平仍有较大差距奖:整车可靠性湘谋氰、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力熔淳诫、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整耪补,寿命嫁静阂、低温环境适应性傻堵、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后鞍惫。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向赌。    马凯副总理强调稗攘驹:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障堵钎恳。电动汽车由于安装了电池搭湘、电机斗轰、高压线束等高压部件嗓曹,给整车安全性带来了新的问题驼沁此,而电动客车安装电池容量大睦耸勾、整车承载人数多奶,给整车安全设计提出了更高的要求乌。    因此莆臣,电动客车必须从防水痞、防火惊磋倪、防触电断潮熬、乘客逃生穆孩、事故处理等方面综合考虑胶,从研发制造额悸、运输存储污坑捍、维修保养柔、报废回收等全生命周期各个阶段着手副,在电池安全贸融、控制安全舰刑冲、高压安全茨弊纹、电磁兼容等方面进行技术攻关墩狠,全面提升安全技术水平肛恳佩。并对车辆勒戏艾、零部件运行实时监控餐核辖,起到预警作用解济乾,保障大规模安全运营加。    宇通自1999年开始研发电动客车么氨崩,持续加大研发投入褐,得到了国家部委妈闻、河南省政府和各位朋友的大力支持界剃。未来才绞,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入南,围绕电动客车轻量化柬皋篱、智能化概蕾尖、网联化以及智能制造等发展方向皋事艾,立足自主创新壁,掌握关键技术冬,提升安全水平淀弯,促进电动汽车产业健康快速发展检。    但同时十伎,为了推动我国汽车产业的转型升级剔胁,实现2020年500万辆的目标乏拼,我们依然任重道远狮始痢。行业的健康发展漆,离不开国家政策和社会各界的支持擅,我们建议畦独:    继续支持产品品质提升和新技术研发石魂耸。在纯电动宽谁、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验灭,研究开展创新工程二期项目等谅,助力国家下一阶段产业化目标的实现沪逗。针对燃料电池客车唉彤耙,我国和国外先进水平相比还有较大差距溺轿和,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度唤蒜,尽快解决关键技术问题继讼涤,推动产业化发展茅显赐。    电动汽车正处在新产品推出的初期晴,技术飞速发展卞,面临很多未知领域的挑战驹纳戮,这些不确定也带来巨大的创新机会藩搔汞,是企业庐肌旱、行业和国家的历史机遇姥勺箔,也是赋予我们的使命和责任惮文,    我们将坚持创新吝温骗,努力实现产业转型升级和健康持续发展缸。    最后咖溅,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缔猜省:李芳" "陈清泰提动:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办肥猜,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”纷,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”媚荒兑。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出操靡啦,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题赌泥,回应社会的关切叔次,引领行业的健康发展胸。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台跺,围绕电动汽车安全和创新等热点问题步,广泛交流耪嗡缓、献计献策炽裸帽。    首先是创新引领问题棵惰狭。    去年烧,国家多种政策的叠加效应充分体现陈,电动汽车呈现了爆发式的增长逃骇内。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%疙,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善煤垂,并得到大多数试点城市的积极响应锭栋辩。更加可喜的是核,电动技术逐渐被消费者所接受络耍,潜在消费人群在增长瓷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是急,总体上建,这还是一个政策驱动的市程ⅰ,它的不可持续性已经开始显现盾挠面。从今年起情囤,国家补贴政策开始退坡吹。种种情况表明晚,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期省秤饲,相应地禄席裴,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期劝涎。购车补贴的退坡宪伸陵,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型畏钡。也就是在购车巳冀布、补贴逐步递减的同时洛湘,政府应在研发环节加大支持力度酸,集中资源支持在动力电池课对幂、核心零部件供倦、电控技术次、轻量化拍甜鸿、智能化等方面突破技术瓶颈衅崇函。    另外诉,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位砷。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始税,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等锭诫。相应地惫,很多巨型汽车公司正在加大研发力度刮,大手笔投资于电动汽车厦撩。    这一切表明蜂俄纬,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快楞谓琳。    由此看来肩,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战母报。    第一皇司,政府补贴政策进入退坡通道取摩局,电动汽车性价比提高的进程宿夺,能不能跟上政策退坡的进程兰堪,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路市沃,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键吝。    第二蟹接腺,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力揉锨,中国肯定是他们的一个主要市场目标惠稀篙。能否改写我国燃油车发展的历史陆吠吾,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立闪,并建立起较强的国际竞争力贩刚,这是政府和企业必须认真考虑的问题拍。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术艘沥,实质性地提高我国电动汽车的竞争力壤戒镰。    因此斗荆,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导劳,那是在强政策激励下的增长堕嫌,是不可持续的但坤。有些企业一门心思地追逐增长吞痞,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张佃炮性,却放松或忽略了创新和研发千踞。    应该承认砂,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比棺特,性价比还是偏低的呵绕。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破署吝,电动汽车将始终受到半途而废的威胁芜却。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景痹嘛笆,理性地配置研发和产能扩建的投入蹈。    当前钡丸洽,我国电动汽车正在向成长期转型寇频案,这是一个重要的机会窗口彻全。从全球看点,电动汽车的技术路线还有选择的余地颧,核心技术尚待进一步突破些怖,关键零部件的壁垒尚未形成床滇缴,信息系统还在发展乐颁,品牌效应还未发力常丹,商业模式正呈现多样化寞。可以说庇床啦,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间亭碘。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略械,有较好的积累惧。我们又有全球最大的汽车市场支撑次,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权户烹滇、培育自主品牌提供了难得的历史机遇泌鞋叔,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件嫌闲旁。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期芥,潜心打造核心竞争力嫁,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美茅拌态,另一方面可以与国际巨头同台竞争逻闲。    电动汽车和燃油车一样哪溺,竞争力的核心是聚集优秀人才佛沃夏,拥有强大的研发能力骇七详,掌握关键技术和建立良好的品牌效应舅毙匡。对于汽车产业来说禾,生产能力的扩张是相对容易的蹄,而核心竞争力的形成则是十分艰难的司绒。但是度蔫,中国的企业不能再走技术空心化的道路了崎幸,因为那充其量只是一个泥足巨人卫等。    补贴政策的退坡缝菊末,正在形成一股强大的倒逼式的正能量败输,补贴导向将让位于市场导向惊诲疮,让位于创新导向湍。优胜劣汰作用将被强化弛局,在大浪淘沙中斗,真正能站住脚的承窍,将是那些具有创新能力腑、掌握核心技术饲乔、具有品牌效应的企业秦试商。    关于安全保障的问题受动入。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上薯小毙,特别强调要重视电动汽车的安全问题白孺。这也是全社会非常关注的一个问题邦划,是这次会议讨论的一个重点耿携。    为开好本次论坛叫榷,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研才咀酚,并将在本次会议上发布调研的成果时芍门。    汽车的100多年发展史说明冗蜜,随着人们生活水平的提高盼,出行机动化是一种必然的选择菜茄。但是俊卧,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车图贿村,电动汽车处于起步阶段校,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外畅,还存在由于能源结构改变而带来的蹬,诸如高压电路怖、动力电池等新的安全问题寂赎骗。    因此翘,在电动汽车市场快速增长的时候陛,安全应该引起特别的注意冯结,无论是整车企业恰埂,还是零部件企业堤赔拐,对于可能出现的安全问题车腐,都要诸项排查寝、及时发现箍石佳、找出对策谐伍径,竭尽全力把问题消除在进入市场之前佳士滔。即便是这样驶,进入市场后的汽车仍可能出现问题恰恭,这就需要继续跟踪纳颗,不断发现新问题特,不断解决问题叉,必要时要召回已经进入市场的车辆瓜悉疵。    应当承认促笺方,电动汽车技术的成熟度还不足摧防,市场考验还不充分戳疲,消费者的信任度还很脆弱蛔枪砰,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展霓。从这个意义上说嗜警攀,我们必须把安全放在首位钝逼腐。因为安全是一个否定性指标蚂报浓,世界上没有绝对的安全层熊,但追求安全是企业的天职淮棚堵,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上蹈,要以更多的投入煽涉汉,在设计腥、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平搜。我们绝不容忍安全隐患恃芦乖,但也要宽容失败啡,因为这里存在着不确定性兼凳。    安全也是规范出来的唾贬妒,要高度重视标准触、法规和监管的作用擒就绷,设计安全的标准和法规教,有些是科学的研究和论证定下来的劲,有些则是产生诸多的教训后总结出来的茹。企业必须严格按标准和法规生产滇烈、管理和运营岗疏松,监管部门则应该严格执法凑,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本丸萌,绝不能容忍劣币驱逐良币刹。    今天持悉,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题酬腔,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题说撵苯,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具卧,它还缺乏充分的应用考验持氰坪,需要未雨绸缪骄梯,防患于未然皑汗。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠢斯苹:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导橙风僵,各位同行酬匹咳,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》窖,每个桌上都放了一本貉,大家可以直接看杜深寥。前面上半场我估计是大家最关注的啥,有一些政府动向软透十,他们做的干货尚腺厦,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了说,我只讲讲技术兴计,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”疽侧,有三个方面舅耪炕,有些技术方面的内容是有相关性的怜爱,政策本来是张永伟讲的署,我在PPT里基本删掉了赋嫂的,大概带一点杉枯。    首先讲一下电动汽车安全的技术佃令陌。电动汽车安全技术我们分三块锰獭,动力电池的安全媚爽涡、电动汽车整车安全成、充电基础设施的安全厕。首先是动力电池的安全性熬,是最基础童颠、最核心的罚,包含了电安全瑟、热安全静雀、结构安全等等餐官梆。    我要先从科学的角度说一下构端镣。如图(ppt)叉,这是电动汽车动力电池的基本特性岸休,中间可以看出我们锂电池安全的范围理,一个是电压羚祭、一个是温度顽,对电池安全来讲祟,这么一个很小的窗口里才能安全工作剁相,如果温度高了会发生一系列的反应假钎,就不正常了荆。我们具体来定义一下这些温度僻逆,这是做一个严格科学的实验乳,锂离子电池的热失控处舌、温度变化娜当舰、温度和电压变化的过程瘫链闹。有三个温度赐县凯,T1叫热失控自生热起始温度陵瓦,这个温度一般在90度螺,接近100度妊赌。第二个簿,热失控的触发温度勒膝虽,就是说热失控要开始了绥。第三个贿壁某,热失控的最高温度晌草,代表了释放能量干郡恰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)戊,给出了一系列的各种类型的动力电池腾滑,比方说三元的NCA卉、NCM钉潜、锰酸锂的愤灌铅,钴酸锂慷醇徐、磷酸铁锂肌类突,还有钛酸锂的急噶,从中间就看出孩龚罚,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的撬妥敦。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域搐肌沏,总体来看炉闪试,热失控最高温度比较低一点皖,这是钛酸锂的冠静。    太过于学术化一点搐妈,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程桶弯。热失控陷衫,我们先从热的角度俱,过热之后首先开始自身热的起始温度之后晌,我们的SEI膜就会分解拒软、负极电解液也会反应放,隔膜机制熔化另酣湘,再到正极分解沮、电解质分解板竣,最后就涂层崩溃勃报庙,大规模的内短路电解液燃烧蒲门铅,就形成了热失控息。发热量可以使电池的温度升高400—1000度脑刑廓。    另外一个问题剐襄伞,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展嘎,像放鞭炮一样鞭孺,一个单体发生热失控能量还是有限的钳警,如果在整个模组系统中间扩展磕限,这个能量就非常大了赤蜕。我们说其实不在能量的大邪9萌ァ,巧克力的比能量比电池的比能量高多了房,但是并不是一个危险的东西隋错溪,关键是没有瞬时释放碗耽,这是一个瞬时释放的问题赤挞。    诱因叉赡,刚才说的是过热引起的瑰锨,还有电的和机械的喂龋娶,电触发步仇嗣,主要是过充辈戏、过放等等淬特,尤其是过充了,过充引起的热失控是味ネM兀害比较大的很,这是它过充的一个过程和机理居,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火栓。还有机械滥用烷,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火玲夸德,这是在网上搜到的底盘的切割实验口敬另,专门看它怎么样矩疾概,机械诱因就会最终引起短路吃憨戒。    第二部分多豢体,整车的很,现在我们找电池厂开安全会措伐骚,电池厂就说很多问题是整车引起的奶干,不是电池的事榔厕。的确浑拐添,很多问题不是电池本身造成的搁,是外部原因趁,整车愤卞,比方说碰撞会引起发,电气安全频贯蔚,还有功能安全核诺,重点是这几方面哦爬。比方说碰撞耙乓限,碰撞是最容易引起绅能础,常规汽车主要的安全就是碰撞安全宪亢。第二羞济,各种原因的电气线路短路引起着火蒜,比方说左边这个(ppt)是特别典型的狈,电机控制器浚、电机电子器件IGBP短路了挤显,高压尾精蓟、拉弧谈、多处熔断红,整个就全烧掉了颧楼靡,这是控制器烧红了停。另外一个绵,比方说前一段时间南京暴雨之后讽躺港,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路祷懂喂。功能安全睦肉,深圳五洲龙这就是功能安全导致的博设,电池管理系统死机俗,但是充电机不知道酿认朔,继续充锻围,充过头了太,导致了安全事故署鼻,一般150%会大规模的内短路迟,充过头150%堕纤,不管是什么电池糜瑞烙,包括钛酸锂电池躺拜,如果充过头也都会热失控的舷缅棵,虽然我们知道钛酸锂非常安全杀,但是过充之后过压也会引起安全事故馅千。    第三链鹤,充电基础设施的安全伐奉唤。尤其要说一下充电设备的安全问题徊鬼,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好窟筒保,它的防水昧悸、防尘籍、防腐蚀春木季、漏电李隘、短路保护等等巾,各方面存在一系列问题凸。我们开了基础设施安全的研讨会鞭兴琅,大家提出了很多问题盯攀赔,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍忱篮,我不在这儿过多讲庙成段。比方说矾,我们荣威550就是非线充电着火坟硼籍,自己来安装这个览嘉,比方说外部的“三防”泞式糠,内部走线的零乱随惹,不按要求接地等等客阂,这都是我们充电设备的问题撤聊莱。比方说全生命周期状态的监测博、管理体系的缺失蠕舅,线路老化之后也引起很多问题衅宦北。尤其我们在研讨会中有专家提出仍挫舞,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证黎髓田,因为那里头重现事故之后就会特别严重谴割衬。    我不要都讲问题边加,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果采团。    第一沮鸡,说一下全球国际的进展穷。我们要学习几个辆管坎,一是安全防护方面饺炭,比方说日产的电动轿车Leaf汇青渤,现在接近23万辆光灸,没有出现过重大事故废硅。它有一个安全防护的设计体系涣,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的侮芒魏,而不是说不能做到安全藏帝。人家做什么侗吝摧?首先郡熄讽,有很好的防护设计理念犯箍骆,它的防护温擅,首先防控事故发生藉挨,其次一旦失效副黄,可以失效不出事垒孔呐,再次卸,出了事吉秋享,把事故控制在一个可控的范围盗,控制在接受的程度跟燃油车一样辩。是这么三个阶段堤经闭,从电池设计瓶贩,到最后可达到的安全目标蔡笆乳,是一个全方位的设计理念诫通。    二是设计开发方面僧,遵循了严格的V型开发模式工,从电池包疤、暮槎眉蹋块蓉皆弥、单体绰秃、材料吻扮舍,从设计层冈碴、验证测试层奠,是非常详细的千碴,包括底层的电池材料傅哺啊,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了洼,我们国内的电池厂现在还很少用这些伺弄。这是他们要通过的所有的安全测试的项目痘,其实这些我们都很熟悉讼急聪,比方冲击帛、振动损痞、挤压侈辩、跌落理趟荷,目矗块跌落目、单体跌落等等南浚,针刺腿趟、极端的短路谴触丸、火烧蠢蔑酚、热循环羌挡,有温度的高低温循环实验奇啤涉,这个好像我们做的不是很多劳豪特,气体分析等等馅,这都是全都做的开宝,这是我们跟日产合作交流的故唱似,我觉得还是给大家分享一下郡,很有意义的香。    第二袜哭,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说吕。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)池坊戳,这都是公开的挡港律。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利金,这是一些主要的专利耗坷,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿雀,这就是一个完整的过程墩。由于成本比较高炒水,其实没有在它的车型上全面的推开嫡村伪。    另外一个值得一提的矮栏慈,特斯拉的碰撞安全性恕媒标,从设计的角度哺伍,应该说借用了一些非常先进的方法善椽熄。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型诉,发生事故之后巍,非常严重的事故也都是安全的苹,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好煤河,当然因为它有别的安全性冒酒蠢,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的涩胚辆。    第三懦姬,这也是公开的资料横,三星的电池系统沪。重点看一下电芯层面股鸽,这是90安时内部并联四个单体电池管,一个卷绕式的方型电池弘微栖,这个电池在单体电芯层面加了三个装置袜栖,一个是过充保护巩、一个是防爆阀土纷、一个是保险丝拒甫橇。我只说其中的过充保护乃雄,这个电芯的外壳是正极习,有一个过充保护的阀倦霓,当内部气体压力增大之后茧囱澳,把外壳的正极跟负极直接相连宪,短路婆戊纶,形成大电流屑蹋,外部短路金,过电流之后保险丝把这个断开敬踏列,这个我们是值得学习的性甭。也就是说在电芯层次进行材料囱敲煎、电气幂炬栋、机械系统的系统设计还是很值得学习的抗繁午,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多康搁,其实它把单体电池当成了一个小系统翔衡融,我们可以对比一下辑啥鲁,日产电池的陌人堇幔块相当于三星大电池的电芯逼,就是日产是小谋穑块司旧,三星至少客车上是大电芯菏。    未来趋势来看途,现在工信部300瓦时痪、350瓦时都是这么高的愤毖坍,这是国际趋势储,没有办法苦闪奸,大家都在这么做霓挛,10年内我们真的要到350瓦时百湘,我相信2025年350瓦时应该没有问题的酬损,2020年300瓦时应该是没有问题的灰浆灰,这个从比能量角度是可以做上去的虫,成本也会降低嗣,但是我们的安全性挑战会大幅提升的克胜,比能量钝毖、安全性是一个翘翘板金相璃,所以我们现在都出这么多事踞逝,下一步300瓦时使、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知滔碘。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术扰锭亮,我现在牵头中美电动汽车合作艰稻,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性位。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系慕诡死,这是最核心的下一代电动车技术狮。    说说国内的炔,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩瞧莱乒,待会儿再说问题检赫。正面取得成绩惟搏,从材料体系吞,三元正极乡容、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高布酚,比方说在阻燃隔膜裂涕、阻燃电解性怒、阻燃安全性也都有创新量碑,取得了进展斑卜僵。从单体电池产品的检测结果来看府恰扛,跟国外也没有特别大的差别饰。总之炼惰,从统计结果来看戮当悍,我们和国外的相差幅度不是特别大雄。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源叹哎,总体电池的安全性保持还是不错的吨擒,这是实验的东西冷崩,严格按照了国内国际标准渭茹,因为我们的电池企业也跟国外配套纲戒,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套差,所以我们其实国际的标准都是满足的般曝。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新镶。我也举一个例子瘦道,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的痪。刚刚说三星的有熔断器枷苇、过充保护器皋、防爆阀稻拖涣,模组的我们现在电池管理系统等等然淌碘,还有一个问题些扰搁,自引发内短路扁娥廓,这是一个问题昂,我们的制造杂质荷、经常小规模的过充过放车龄究,长期积累以后会自己引发内短路扛奉,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做兢,因为不好重复实验森,我们首先做了一些重复实验的方法浅篇,把规律摸出来了撑,这个短路会形成三个阶段佛联滇,内短路的第一阶段毫炉、第二阶段牧、最后一阶段玛呐。第一阶段只有电压的下降惫、温度基本上变化不大昧尾妹,第二阶段腑剧睛,电压下降同时温度有大幅度下降惭瓢暴,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测段协四。    如图(ppt)丹插,这是替代实验鞘阑涸,这是算法显,这是短路的测试实验毋窘广,这是结果揭舞,现在已经在CATL管理系统中间开始应用乖俄,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程烧、内短路的阻值都能精确的辨析出来七檀,提前预警热失控事故揭。    整车安全剔朗,首先是轿车安全太伪,比方电池的防水势眠,跟整车关联度很高湃钒,因为静态的防水掏,放在车上不一定防水匈苇鹤,现在都知道IP67蒂惜,其实一些厂家都做IP68了困昂郎,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的侠梨蒲,就算是泡在底下都有可能发生重大事故稠,我们如果做得好是完全没有问题的激缉,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计廖蹭,这是我们做完的设计价卸。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全际冈,这好像是我们比亚迪的电动车嫉茶磁,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西苔姓,做得好我们的防水比燃油车还好钠喝,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好赣寝,关键是我们的技术到不到位素,所以我们来谈安全问题应该这么看讣捎。    第二屁节,轿车碰撞安全滥胺,我们做得好的企业也是不错的刮橙崔。举个例子府,长安的垫扔炭,为了达到这个标准要做一系列的研究工作炼碑,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的叉,这是产现缮凉、学梧览、研联合研究的贡隆。甚至为了将来的发展狼,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的缓。而且电池包不是越厚越好弹高,如何又轻量化孙慷戈、又防撞毁,在优化设计方面也还有很多工作可做焚粕。    第三啼漆,整车电池系统总体的安全保护儡躬。我觉得我们通过上次的整车交流会旧波,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案够硅,大家都觉得还是非常不错的故,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的钾湘,尤其是轿车企业是比较好的宝段,分层墓、分级做的是非澄鹈祝好的习偏锹,比如说高压安全管理系统甲湃怠。就是说只要按照严格的流程来进行开发憾枢态,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的餐箍。    另外我提一句客车窟撤疮,待会儿宇通的汤总还要讲的僳,我不多说了仆,他们有成套的方法来保证安全性笔衡喊。    最后班,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议读。前面领导都说了究何,多少起多少起休垂,这是从2月份到7月份统计的10起以上捅,7月份多起来了龟。现在存在的问题拧攫,我们在报告里面有详细的介绍怪宪冠,我在这儿时间关系也不说的太多了墨性。总体来看侗哭,我们安全性准入门槛要提高为,所以现在在指定各种标准蝗柏颓,要进一步提高标准死己梦。当然还有一个问题圃幕,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的舷,因为充电桩跟车的接口是老的赡氨桓,现在要搞新的蹋颗替,新的总体来看是更加安全的嘘腐,老的怎么适应新的惩挎逢,另外我们全生命周期检测还是缺乏的坞,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战喜。    我们的发展建议起喂,我也不详细介绍了髓藕攀,因为我们在报告里都有躲糕,永伟会比我说的更清楚一下细敲蛇。    第一个碍,完善安全标准安颅,制定更加严格的安全标准膛祭步。最近客车安全标准廷敲瓷、电池系统的安全标准蚕萄,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准首秒疗。    第二个报蚂京,监控体系涤敬,现在当然都有监控系统手棘,马凯副总理上次也说了患,监控主要还是要靠厂家监管湿,不是靠城市最后的那一级休,最后那一级你也不会给太多数据弯,数据最多的还是我们厂家自己录忙,我们最有能力监控好唐璃。    第三个砰,强化充电基础设施安全管理化,严控地下车库惜、高危场所充电设施建设与安全监管健动。    第四个晶淮,改革检测体制响婚,我们建议建立新能源汽车年检制度徊稻,传统车要年检脱鲸坚,新能源车是需要年检的田呸,比方我们防水奥、防尘性能腔朵几,新车是好的察罚脾,老的就不一定了朗垃空,我们的绝缘性能累还、漏电保护等等是需要检验的捞,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的钠党狡,这都是很重要的杜豪裙。    第五个财斯,建议改革行业的监管体系完当柯,现在我们是准入琅缚腾,有几千个车型剐太,客车是很大一个数滴,很多厂家都进来了泡骇扁,不能说让谁做宽掣、不让谁做刮瘁,我想将来要引入事后监管的体制窘丸鲸,谁要出了事要负责段响卿,要召回须、吊销执照叭、取消资质滩,甚至取消你不能再进入这个行业怯伦,这是我们建议的要加强碎搏,否则这件事情没法弄势闷。    结语三句话瓜孩莫:    第一磁表挂,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”波,为什么是“命根子”贫踞?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转克,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全惫阔?我觉得怎么强调都不为过敌,所以我们要警钟长鸣韶狸,高度重视台,大家都是这行的从业人员碱共售,都不希望这个产业下滑偶沥统,但是为了做到这一点秋,必须要警钟长鸣孺,高度重视辖。    第二少呵,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术卢识底。想性能大幅提升动佃,大家都希望300公里掠蒋粗、400公里呢,客车也是要提匪湾合,高比能量电池是必然的趋势吵朗,往上提的瓶颈技术就是安全充购熬。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点慕信趣。所以随着动力电池比能量不断提高墓靛,电动汽车安全技术的门槛越来越高息拣观,本土企业要有危机感劫沃。    第三吾颊蚕,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系潜麓。安全管理石,政府责无旁贷烘费粮。    我就说这么多缚划钠。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刹边鞭:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日间棵,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行甘阶帝。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起晦舒,到今天的北汽EH400的下线酮,北汽的这100万辆用了5年的时间煤。    在活动现撑们旱恰,北汽集团董事长徐和谊表示效诫抡:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风瓢瘁,不断的加强产品牧龚、技术东、管理创新什,不断的加快电动化臼、智能化焕骗孟、网联化墩、轻量化的发展步伐莫港桓,全力抓好‘π计划’的深入落地拌凯。力争到2020年杠兔彻,实现自主产销80万辆敛,这其中包含新能源产品20万辆逛,实现销售收入700亿元氓,进入自主品牌前三名的目标筐珐滴,成为具有国际竞争力的大型汽车企业诫。”   “来得晚浩,干得猛摄挽财,站得稳”    “来得晚辱,干得猛亢捕,站得稳匠县。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结饶接粗。    “在行业内来说绣,本土企业已经很多完成百万辆了齿栓抖,我们加入进来盖好,形成一种集团向上的态势抄盎叙。”北汽自主分为三个部分七钎,“绅宝贸襄、北京频唉、威旺缺一不可褂,齐头并进诲究,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧汝涉具。”在随后的媒体沟通环节中得本朽,李峰坦言龋掂。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列慷齐,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群疯蕾疼。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品栏,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群骑脑。北京是传承“越野世家”品牌精髓措,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌哀猎棠。    “越野车是小众市程媸飧唷,但是在中国市场上豹蛊贪,硬派越野彪航咎,没有人能从北京汽车手里抢资源蚕。硬派越野或是下一个风口排。”李峰在接受媒体采访时表示熊酷。    除了在品牌划分上的努力锤,在车型投放层面拟,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车任蔫茧,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车躺,而到了2016年浩切看,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车玖羞,加上北京品牌和威旺品牌衰囊需,更是达到了六款携。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例酵,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录还年疗。    而面向“十三五”黔粗讨,北汽研究院院长邬学斌表示膘,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标瓜岛敖。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述释:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线乖韭,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累贩,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃茧卤,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破加。”    是的蹄,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线储挞堆,北京汽车仅用5年的时间昆,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”帮吮妥。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围葛处享,现在一是车型结构变化了惮僵,市场引导到SUV垮睛、新能源和智能化上去穿乖。我们由三级跳变成了一级跳卸市。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示坦彪,“市场的变革对于自主品牌来说裳报电,恰恰是一种机会秃本谢。我们有对市场最敏锐的感知疟筒疮,最接近市晨钥佟,这是任何合资企业都无法比拟的褐耻。”    从年产销量看氨,2011年达到2.4万辆铃瓜唐、2012年实现7.8万辆懦截唱、2013年超过20.2万辆犬、2014年突破31万辆函椿侣、2015年完成33.7万辆亭疚谜,2016 年预计目标42 万辆秀暴,到现在已经完成了23万辆细立。“2020年我们要达到80万辆杜攀。”徐和谊表示尼送。    “心在一起叫团队”    有了好的产品荚萌曝,还要有好的营销管,“酒香还怕巷子深”笨。在产品营销与销售网络建设方面浑脯,北京汽车依旧不甘人后吾物。北汽股份副总裁蔡建军有句名言故,“人在一起叫聚会寺昧贸,心在一起叫团队涕龟撩。”    2016年上半年举雇荤,北汽绅宝品牌新增经销网点243家啦郸,同比增长396%嚼玫,目前网点总量高达到836家侧弄,渠道建设速度令业界刮目相看芜。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家痞慑行,同比增长20%想氯,目前网点总数已达1081家小常炔。    据已公开披露的销售数据侮湃杆,2016年截至7月沉釜,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆朽透腐,同比增长42.7%武,远超乘用车行业11.1%的行业增速横。其中冻谴,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆巧股,同比增长94.6%堑湍壳,成为名副其实的“自主增速王”甜涩喷。在具体车型上窃挖,绅宝X25累计销量接近5万辆掏妈,在A0级SUV细分市场排名第一愤。威旺1-7月也实现了近10万辆纤捞孔,同比增长6%以上胳愤。    对于营销体系礁将,蔡建军表态称福纪蒲:在互联网时代竞毁龋,消费者出现了很多新特征罚棠,他们爱分享互动涩悔,重视原创和分享佃繁,并处于一种“始终在线”的状态葛屑梦,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系无惰鄙。   对于未来靛铅: 李峰表示必都碱,在“十三五”期间驮貉,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌饯辅秋。    其中针对绅宝品牌缅,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品寐,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局南0辏块化技术平台险屯慈。    此外密阶读,针对SUV市场火热形势闲痊,绅宝连续推出多款SUV车型氮,形成了X25枷摄惟、X35海时、X55较讨、X65组成的SUV系列本户距,实现了对细分市场的全覆盖嗡。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型挎,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50鹃撅。未来祈播炭,北汽威旺由经济型微车屋痕、MPV互、SUV和轿车等品类组成函狡瓤。   责任编辑娘:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编势排提:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开盎谴,在杭州召开电菏汹,我们非常激动乾墩腔。我们希望全球贸易更加公平才商,中国企业能够更好地融入世界市场寸钩。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示褪娘,要向世界展示中国汽车业的良好形象什楔。据了解胯缔墟,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车帮。李书福说松,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台粹。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部武,李书福告诉记者骸崩,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州伞,吉利要展示好自己的形象当。李书福认为穗,我们要解决全球经济治理问题裁趣,首先要做的就是提高自己的竞争力惊剁酪,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理灿编遂。   汽车产业智能化   谈到汽车产业黄淀惨,李书福就来劲了茅翟,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头熬矗坦,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度靡哩赫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展僧办乐,是全球经济的一个缩影悍洞乘。”他介绍说端殴,未来汽车产业的方向是电动化春胜、智能化嘿、轻量化峭睫,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列嘛,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年镣,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一构。李书福认为匆,两者的“联姻”以及之后的融合发展受刨,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新辜材、活力赔晦、联动郴比、包容的世界经济”乾。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”锹儡,在他看来两者在基础理论研究和基础娜纾块研发方面合作得非常不错搐穿,他希望沃尔沃能更豪华拒、更高档靡妨梧、更有竞争力劲,希望吉利能不断提升品牌力荡歪八、竞争力和溢价能力斜。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件规。”   在吉利汽车体验馆盟,新款的“博越”展车停在那里筐,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟玫廖,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨晚拒。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一锻。李书福估计堂,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作次。去年冬天录,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时广,他也曾表示郎岔措,未来汽车将成为一个智能化的终端设备袱寐。   “汽车的产品形态也将发生根本变化了,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势菏熬撮,商业模式的变化已经从电商柏赤、维修姐、汽车金融薪挪祭、二手车级荡、人才培养等领域开始趴痊内,逐渐延伸到供应链前端的设计切、研发和生产嘛。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型悍挨,这是核心递呸。”李书福说驮爬墒,汽车和互联网锨,两者已经分不开了泊,汽车制造业要想有未来五,就必须和互联网深度结合起来弹谅撕。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题举铆簿,吉利每一次研发创新戌、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开唱悍蒙。   “安全既是时间长度刮据,更事关人的生命痰凛。有人说矛桂,现在的汽车都很安全了芳麓,安全已经不能成为汽车的卖点了诵,我认为材,这句话说的不准确咎胆,也不全面胆滩。安全对全球都很重要撵,对国家很重要牵橙铂,对个人也很重要虑沪炕,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害浚,可以说安全事关大局阜季拓,安全关系到千家万户嘿,我们一定要把安全放在首位坡辞墒。”李书福说眯袜嫉。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中蓬盗慑,不仅有央视的直播芦,现场还有上百家媒体鼎统,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分弟,受到业界的肯定画刻。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念瞧梁府,用现在的话来说就是企业的基因模,要从根子上形成安全为本的产品研发理念吮侈,当其他条件与安全设计有冲突时改逆庙,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程控凛,而不是相互妥协寸晃商。”他认为孰仿,当造型与安全有冲突时把垢,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时龋,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时博痪恰,也会毫不犹豫地选择安全阮摔武。“汽车是给人坐的吴返,所以安全对汽车而言实在是太重要了拔需亮。也就是因为以上这些理念赋鲤收,沃尔沃才能发明汽车安全带钠、汽车安全玻璃拜、安全车厢檬该蜗、儿童安全座椅牟茶蜂、侧气帘乖辉慈、车外气囊户钩屡、交叉路口自动避险自动刹车喷、城市安全系统等等乃钎。”   “汽车内部空气质量也是安全问题醚肩,因为对人的健康会造成影响取猛。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知逗飞。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上坪。 责编廊噬烯:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度皋?这是东风集团高层必须面对的问题枚托。“国内前三倒匈疥,2020年品牌影响力达到行业平均水平相搬、市场份额5%报嗡、销量125万辆挪,其中东风风神必达35万辆懊兄,挑战50万辆锌付青。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标舶俺。   论自主品牌的持久战伸酚,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点勉饲燃。在他看来蕉程,相对与合资品牌雀串,自主品牌的发展分为三个阶段蹄当:战略防御船、战略相持和战略反攻鞭巾。   “对标合资品牌帽亢、自主品牌已经经过了战略防御阶段闭,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段恼贯。”8月10日帽嗣煌,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌剩汝缓,并反复强调绍莱肯,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了悲。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于粳,风神刚刚取得的历史最好业绩膳。凭借旗下三矫〉扛福客——AX7巩确、新A60糕、AX3氏,东风风神1-7月累计销量76322辆拢、同比增长33.5%茫,其中7月单月销量首次破万袖嵌盛。另外恍碍,轿车销售26756辆体慈,同比增长46.5%;SUV销售49566辆淀檬,同比增长27.4%鞭。   一系列数字背后实际上传递了两个概念第春煽:第一舜铣嫩,超额完成任务;第二巷井镶,轿车和SUV双增长姑捕。按照目前“三箭齐发”的态势水,东风自主乘用车会超额完成今年的目标午楔,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆噬等。   李春荣的底气还来自于一组数据对比晴崩:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上栋班,东风A9超过传祺GA8绰、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一舞慧涵。   “其实捆季,我们重点想对比的是帕萨特武些。”李春荣云淡风轻的一句冉井式,让一向低调的东风乘用车铝客,平添了些许彪悍和霸气蓬。   不过篮,面对长安睹撇、吉利性、长城饺汝、上汽这些强劲的对手污,以及合资品牌下探逃、车市整体放缓的趋势媳久勤,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观飞。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度蒂丸?这是东风集团高层必须面对的问题损氨外。“国内前三搜曹救,2020年品牌影响力达到行业平均水平潦喀、市场份额5%纹冀、销量125万辆婆,其中东风风神必达35万辆惫,挑战50万辆呈沁酮。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标忙。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营干貌淌,我们要尽快达到35万懈。”李春荣形容妙媚,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”删牛唾,未来五年将是“本硕连读”衰,从自主品牌的生力军成为主力军石们。   如何冲击第一阵营怀? ?   对于目前的东风乘用车来讲氯,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战普镁屯,首先是产品拦敦凉。关于产品规划锭铃,李春荣给出的答案是头扑,东风在2020年之前上蔬膝,会推出17款全新车型却,其中传统车型将达到12款娠馆,新能源汽车7款贩倾伙。   实际上现额氯,经过七年的储备衡杠,东风风神已经形成轿车呵淘临、SUV和新能源汽车三大产品军团末晨,在大掸巍、中途、小细分市场布局碍。   值得一提的是前娩柬,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神吝冻。这意味着箍,除了传统车型灰硅,李春荣手里又多了电动车这张牌横,而在2020年的产品规划中诧被,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款搔晤彭。   产品层面腔袒菱,缺少明星车型建,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题肺急仟,而在未来的规划中桥款节,东风乘用车的目标非常明确瓮掀:提升车型效率图吼料,培育明星车型签,必须打造2-3款细分市场TOP5车型晨嫌,半数以上产品达到细分市场行业平均值摊。   实际上尚敌欢,东风乘用车下一步面临的问题目害,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”漆握坪。除了风神之外锈,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等味,以及合资自主品牌渤逢,而在东风入股PSA埠,成为第一大股东之后锯枯,东风乘用车无论在资源整合轿纠超、品牌溢价睬策、平台技术方面甩,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应幸够寂,当然这还需要时间证明疮哆。   不过撩,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向筛铣:资源协同包括产品卧、平台坦膳婚、制造技术菜、供应链距、营销和国际协同佳。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要长性灌,随着车市的放缓惭段,近年来愤,从豪华品牌到合资品牌东蚀毋、再到自主品牌剑,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证竭笨粳。   与成熟品牌不同不料孩,创业中的自主品牌触,在招募经销商蜂、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力拴茨。随着竞争的加剧侠、产品的丰富棠捕绣,未来将对渠道提出更多的挑战掣,比如一年之内连上四款新车的吉利茧板,目前最重要任务之一就是加强渠道管理兄玫。   盈利能力当然是最为重要的标准伶,但是牺牲自己从必、持续补贴经销商乏灸,也不是长久之计烂倡揪,解决之道要不断有竞争力的产品推出簧偷飞。今年年底芍骋,风神AX5即将上市痰鬼,明年AX1也将上市蔽凛午。   实际上陕,在青海活动开始之前蜂隘,李春荣提前到达西宁措蜂反,专门到长城和长安4s店进行调研樊。让他感到欣慰的是澈唬,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75碱旦苯。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的实倍,我可以负责任地说瓷顶芳,我们的商务政策是最好的疾,没有之一度。”李春荣对于渠道的重视程度梅,基本上是亲力亲为卷桶。   目前旦烈揉,东风正在加大招募经销商和扩网的力度富涉辛。按照规划拭,每年净增网点50家拖齿,未来单店销量逐步提升至800台以上霜帕,达到中国品牌经销商中上水平杯捣懈。 责编瓮釜逞:李芳" " ∶艹睢(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日浮鄙,由中国汽车技术研究中心主办然,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办庇券伙。在本届安全论坛上材,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲汐,在回顾过去的同时恨叼,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议帛。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人为栋、车辆磊躺刷、道路等影响交通安全的诸多因素跑,促进共同发展衫鸽,从而降低事故中人员伤亡率魏窜乌,最终有效改善中国道路安全状况络铂庭。   会后稿,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦盾迸币、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访蒋纲儒。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念卡,并阐述了对于人谱、车尘雌舍、路冒、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解偿溺庞。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示门,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务雀惜挪,日产汽车确立了非常清晰的安全理念盒,一是日产汽车“三重保护”安全理念钞,即分别从社会宠娜咆、个人和车辆三个层面采取措施兜伴,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念酗巾碴,就是在车辆的周边猴哗绿,设置一个安全保护屏障忱妹,针对车身周围不同的危险接近程度男,我们会开发相应的技术进行保护坍。   除此之外妓持乳,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力莎寒撅。在车辆的前方忙秆史、两侧遁肖、后方建立一个全方位的安全屏障签舅斡,这正是日产汽车“安全屏障”的理念蒋线。同时镭谩,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化错痘,日产汽车也研发了一些相关技术妙玛歇,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术晚。   日产汽车始终将零排放胚凤汲、零伤亡作为企业愿景眉乱。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担兑青门,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术缮囊抱,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术拍,可以在自动模式下完成转向溪练秤、加速和刹车等操作卿,提升车辆的安全性能弓毛。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况精,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题谭壕星。即使后座坐有乘客遍,后侧方视线也不受遮挡奸,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车吵桶。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头藤,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上撕,帮助驾驶者做出正确的判断泌部。   针对电动汽车领域卷,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位恐磺俩,而电动汽车上的安全技术俏搜,应该也已经达到了世界顶级水平挤崇监。”   谈及无人驾驶和自动驾驶父荷,高桥信彦表示艰沁洪,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度喂勾沦,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶蝗,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶骂嫩。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍泼炕现,日产在研发智能交通技术的同时涤少秽,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目腥下,其主要分为四大领域呻。第一大领域是关于自动驾驶技术的效下。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验佬便怪。第二大领域主要针对电动汽车(EV)窃竭窍,对电池以及其安全性能进行研究炮慑骂。   第三大领域是新的移动方式屋蛇,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备惫,换句话说腔炼盎,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助违灯丝,我们针对这个展开了研究哼。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判客,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展笨李。   未来鹅梁猜,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及显推踌,同时统荒难,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险诉莲羞,研发适合中国道路情况的全方位安全技术吼,进一步降低交通事故发生率似促临、持续改善中国道路的安全状况山蜂。 责编辨:李芳" "     【环球网报道】8月10日海,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市酱诺,共推出6款车型频粳癸,售价区间为17.58-23.58万串。   新车亮点颂:   外媒点评污:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编拓肃:李芳 版权作品念骄每,未经环球网Huanqiu.com书面授权獭颓敬,严禁转载肥,违者将被追究法律责任骚敖。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口损臀,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭狠怖浑。   不久前卡亮,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜届飘,北汽集团以549.329亿美元营业收入霸,排名第160位熟拌蹦,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单菜琉晦,也是首次入围世界200强豆。“我之前的预测是在180名左右寸分蟹,这个结果确实出乎我们意料肥。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话剔擒。   据网通社了解垂次,2015年倍,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元型惹撬,再创历史新高谢煤幕。“十二五”期间侮寝,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆奸,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元煎科,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元阶穗到,增长3.4倍动董甫。   通过与徐和谊董事长的沟通交流驼巧,网通社可以断定以下两点昆:一赡坛、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续械刻靛、稳定的增长绷。二粕、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重镀。   为什么能做出如此判断白盾?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上宫节?徐和谊的一番话做了最好的解答奢泻:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂巫,咱们给人家代工挣俩臭钱玲蜗,那是发展民族工业惜?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗沸?不可能琼宿。能走向国际化吗膳?那更不可能偏虫。”   然而请香,做自主品牌瞎叛古,光有决心驹淑萄、喊口号是没有用的坤纳难。正如徐和谊所说俄舵:“干自主品牌真的难歧,现在大家都处于成长阶段潘,想要效益好显然不现实划磁嚏。但是效益不好就不努力赫,就情有可原吗寝奥?当然不是!巧。”   从“1 ”变“2 ”跺扛坊,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心垦宋漓。短短5年时间芍邯,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”佃抡,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心跑俯。“北汽人要有工匠精神如视,低着头沤腹蒲、少说多干板封,闷头干水厘,一代人不行两代人仇砍,肯定成功辟瓮坤。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求递。   随着“十三五”规划的展开顿悲努,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”窘抖。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局蟹沮绞。据悉惧啊眠,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产刷讥、供缓蜡汗、销棺化、研于一体的北汽集团南方基地芜虱。   届时危凳,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心纤粟蒂,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市闹单男,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展凡,形成1+1>2的布局板陵。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品犁溺,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺蹈编吩。   “十二五”期间巨桐侯,北汽集团凭借超前的战略眼光寂户,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展坝。通过产业链合作心驳悸,北汽掌握了最核心的三点(电池心悄、电机分父、电控系统)技术母。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军前,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆钳娩,并取得了中国第一骇叼、世界第四的业绩忙氏。   据徐和谊介绍拐牌,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上含蝗番,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案睫讥啤。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前拭,北汽集团零部件业务板块几乎是0茎,经过这几年的快速发展毋骡,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元彪舱,这是之前想都不敢想的丛钳破。”对于北汽集团的转型碧唯,徐和谊深有感触屡憾。   据徐和谊介绍焦腾扔,未来北汽集团将围绕汽车产业链巧柒扭,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型疤老咸,包括汽车金融烂、二手车逞窍、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸梳,带来规陌屡着荩和效益的双丰收船。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点哗。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业赁心芍,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向筛台坑,这也是转型升级的重要标志之一诞脓讲。北京通航以合资俺彻、合作脚查蛾、资本运作为主要模式浑,在国内实现了产品工业化和市场营销握挨。虽然规模不大覆欠础,但已经显现出良性发展态势始叔。   直视软肋箍跨,质量和效益成关键词   “整体效益不高关修蚊,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言方,“我们举一个例子饰,这次500强名单共6家中国车企上榜捞,总共盈利114亿美元顶滔。美国2家车企共,共盈利171亿美元陆尽肉。我们的产销量远高于对手焕猜,总体效益却不如他们爸舵。”   徐和谊指出诲挡,提升效益撵,整合全球价值链寿,转型升级示腾炼,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的吕蹬穿,也是整体中国传统制造业需要提升之处秸蕊。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施的试唬,向好的企业学刃附塘,从7个维度努力无,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗褪彻佩。还有四个月估扯渐,拭目以待颁挂。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头容焙摹,通过与他的交流可以看出痰陌,对于北汽集团的成长他是满意的朽宠辑。然而茅险萎,作为一名中国汽车人忙瑞,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌艘涵。   “跻身全球200强企业醋勘邓,不是终点希,而是新的起点丹摆。”徐和谊更是霸气直言联孟掸:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强戮凯,中国汽车行业前三甲列甭茂。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编拖漂:李芳" "   车云按烂赣:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行哩部剩。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲杉穿侧,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法淖涵,并谈到了自动驾驶所面临的挑战救霸。本文由现场演讲整理而成散坑。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基纯琛,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸屡沏点,这两方面的关联性是显而易见的辉。    说到沃尔沃怒及,大家联想到的第一个印象就是安全盲突镭。的确涣唉,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候算,他们就讲技:“车是由人来驾驶的教脚提。因此米,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全钵等。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则幻穆。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明貌涵滤。可以这样说激赂,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面惶堡,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带嫡。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术南尾碑。其中当然有标配的队写搽,也有选配的惕,组合成不同的配置嫩。这里我稍微着重介绍一下措,沃尔沃的City Safety城市安全系统通池抢。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统氓搏攘。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂星靶校。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史匹。在2006年的时候畦,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统非秽。第二年也就是2007年狙躬撬,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能骄躺啥,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统跨。2008年峨排,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety览茧,成为一个技术子品牌管。之后的十年中这套系统不断地更新完善太,扩展了许多新的功能怖当旦,比如增加了行人探测委、自行车探测搔甘露、大型动物称、路沿和路障探测与避撞功能芯。    避撞系统为什么这么重要呢豹?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶背,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车波男、转向功能的话较,一切都是空谈蛇。想象一下袍五,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车兽传橡,这将是非常严重的问题缺陷殴雷。避撞系统的工作机理非常简单郴令睹,首先是探测茧,然后是评估决策刑宋坪,最后是干预啊搐,包括警告或者自动刹车碑惶奖。    首先是探测团盖。相比以前卢帮,探测功能已经取得了巨大的飞跃茬卷财。从单个雷达到多雷达和摄像头宠淳,并结合多传感器融合算法枷。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战岸弧吼。    接下来是决策肝。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型点颁,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞推勾。但是你在路上开车魏缉擂,特别是中国的路况擒憾,不可能前面只有一个障碍物返膳捶。所以随着多传感器的应用颁,现实需要更先进的威胁评估算法挡缓,可以同时考虑多个对象另吩。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象济。随着更复杂的传感器和威胁探测能力茫,你车周围的一切都可能是潜在威胁甲。    复杂的算法肯定会增加计算量显啡干,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估渐锹,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步认心龄,有必要进行适当的简化闹叛。但问题是怎么简化绅马苦?比如现在大家经臣埽看到的中国式过马路虚嘉秸,一群人一起走鞍搞,走到路中间队免弛,可能有几个人继续往前走稗呸,有一些人停在那里棠借,另一些人却往后退磊,这时候要判断预测是非常复杂的楼翔得。所以聪午悼,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性挠罚倒,使得警告和干预措施如何定时绅、提升相关性和可信度始终受到挑战阮物尼。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁矗,才能提高决策的相关可信度龄俺。    最后一步是干预淖挡。判断之后还要有一个干预的策略彭。干预一般是两种培,先是警告串,再可能干预熊涵额。怎样警告呢镁?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告实标,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁欺酣彩。如果没有可感受到的威胁存在瘫凤缆,原则上车辆不应该警告驾驶员如梅典。这是因为卿,如果还是警告澄朴,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因型匿,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率半导措。时间长了之后弄祟,他就会把系统关闭或索性换辆车褪酸,在中国的路况环境下起守,如果一路上都是不停地警告示枯掳,这的确是个问题沉习。    警告只是一个声光或振动的信号琴,那么在警告之后绍芜浅,怎么判断还要不要车辆自动干预呢搜?我们的策略依然是脱:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生崩奸辱,否则车辆不应自主动作们,理由也是刚才所说的锚篓倾。可喜的一点是思,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升握,自动干预所需的时间大大缩短了匿,相比十年以前怂冬,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能摊搓。最后一点道呵,怎么协调人机界面暇隋酪,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异形恐七,也将是一个很大的挑战肉骸凳。    刚刚讲了很多畏鹅,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素可。首先是效率问题裸,要调整警告反应的时间巾庐默,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效饭良铆?警告干预是否可感知与理解缕?第二是相关性岭怕,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出端科?是正确的警告彼茧,还是漏报或误报夹?比如说路前方有一辆大卡车伸蕾,系统把它误认为是高速路交通标志牌弹贡,而不给任何警告玻,这个明显是漏报绞尼般。但是反过来说屠能洞,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车邵,从而警告干预瞪,这个就是误报坤,这也是第一类和第二类误报的区别递悉。最后是接受程度馈,警告是否很高程度被驾驶员所接受讽疾、并配合砰?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭泌?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性府窗,所以这三个因素之间要互相平衡鸡。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程痕淘,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目陌,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术憨粗、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等赣。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目亲坝泰。    大家或许会问为什么要做自动驾驶拘邢惊?是不是因为最近自动驾驶涉赁拘、无人驾驶炒的很热镰岁?同时还有一些顾客在问瞎册,自动驾驶以后嘛,我们的驾驶乐趣在哪里谷逝?因为很多人喜欢操控肖,喜欢在山路或者赛道上开车太。    我们完全理解这些考虑勤,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况萎,今天早上我走的是中环撑笛,走走停停泼凡型,就像这幅照片中般的拥堵喘。当然闷累,交通拥堵也不是中国所独有厕吞,随着城市化进程的加剧瀑逢,这是全球性趋势翟乏。请问这样的驾驶乐趣何在衔?    除了拥堵锰呢,还有安全问题私翅,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量磷帅。城市化的发展也加剧了空气污染铣纳,以及可持续发展与能源的危机胃。对各位顾客来讲渤,还有实现实时互联和出行便利的需求啤氯。    所以卵甜,自动驾驶对社会诽、环境和经济带来的益处是多方面的伐猎。首先磁廉司,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全畏芒,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的吴。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误古赁咎,即使提升不到100%安全霉太触,但是97%疟、99%可不可以刑辱惧?自动驾驶还能连带产生其它的好处泞矫,改善拥堵湿谭豌、节省能源消耗措擎胯、减少大气污染和假,以及使旅途时间利用更高效匆静任。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利卿肺玻,但我们说肯定也有挑战磊舰,世界上没有免费的午餐典辛。对于使用者来说坪,有人机交互的挑战秤袍熬。还有失效模式控制搽释,万一系统失效以后侍锋,怎样用冗余系统来后备控制瘦。有跟其他车辆系统的交互烹跺,你不只是一辆车单独行驶在路面上劲。怎么感知环境村,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知冲。还有最后一个耪莎得,再好的系统毖麻,当顾客不当使用的时候桑朽,怎么做这方面的技术应对处理沧甜。对于车辆设计来说散送需,还需要各种各样的冗余系统做后备祷笔汰,确保自动驾驶安全降剖法。    其实想徘颧,自动驾驶不光是技术问题牧,更重要的是对社会和伦理的挑战从钡,大家是不是能接受杆?首先湃圈侮,什么样的商业模式帅,是我们现在继续卖车的模式式嘘,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式充钩辜。基础设施的改变犁,比如说车道线俩袄额、公路标识的统一怜,这也是非常重要的暑橡。还有保险公司是否接受隶,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任咸味镭。最后是公众的接受程度腿绍潭,法律和法规的约束痉,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注违,从而也引发了很多相关的讨论梆。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么甸奸体?我们非常明确嫡汗估,这也是一贯的战略栏,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者踏,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者虏卢庭。    这里举个最近的例子黑擂,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车握儒,已经在欧洲量产上市酣,今年下半年也将在中国投放市场蹦娘梧。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统斡赤,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”卷,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向顶涎,而无需跟随前车泄们蘑。要知道事,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的浆桂绷。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景跑,那就是到2020年廓董,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡碑嗜澈。这是沃尔沃汽车庄重的声明艇,也是一个非常具有挑战性的目标丸闹,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢妥孟?    我们认为首先要充分研究辩恼妇,通过真实用户与真实交通灿,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通蓬筏细。还要多方的合作丛爽钱,沃尔沃汽车通过与包括供应商垦铅、大学研究机构妹丝喂,以及政府部门在内的强强联合疆蚕鹅,来应对全球挑战磺芍。自动驾驶之路没有捷径庆,就像练马拉松一样腿电。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步皋羚、循序渐进的次,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全哭饱,我们走的每一步也都要以安全为核心婚。我们要以客户为导向摧凤,通过提炼典型路况卫比,悉心定义测试所用的通勤道路判菜沧,同时尽量控制风险朴岁。在技术成熟之前却色请,必须反复的测试滥遁囤,以保证安全与可靠唤倍滑。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试荆。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目牢戏簇:要验证对社会和经济带来的好处纤公吾,是不是适合当前的交通环境行榷,顾客刃、社会公众的接受程度从,还有道路基础设施的支持是不是充分餐,与其它车辆和道路使用者的互动阶姬,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定肠始。    这个项目其实已经在2013年正式启动了歧猎,真正的大规模测试将在2017到18年幸,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车假富,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试脆。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目坷尼。    上图右边是哥德堡市区的地图驾囱屡,这条环路相当于上海的内环或中环毕,即城市高速交通路农傻,是没有行人息、自行车提,也没有交通信号灯辆。自动驾驶测试者是租赁顾客年净,由他们来做为日常通勤车使用驾驶持边屯。在驾驶过程中墓,允许处理其它事务锰睛,从驾驶员监控到不监控噶,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术痢居。    这里我要讲个非常重要的概念莆兼甭,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶税羚抱。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段揉,驾驶员还是负责监控和指令排闺吭,必要时某风,还应尽快接管人工干预丝芥肋,所以还有不少局限性陇。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控路咀摩,车辆负责监控交通环境添,根据路况决策和反应才虹,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事卵挝。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能凡描瞪,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已隶。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理奠幌辈。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度霸,驾驶员需要对驾驶负责午缓。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸额,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶景橡,或者SAE第4级的程度停娠,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责扦苯。可以看出献,这是两个阶段之间非常明显的分界线歉躺懊。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理粟抱,简单地讲聚对锣,是通过多传感器融合浆焕,包括单个或数个摄像头色雹躬、毫米波雷达椒朴粹、激光雷达霜赦蕊、超声波传感器等颓洁,加上云端和高精度地图囤桓摆,来感知周围环境恰,评估路况和交通状况岛,相应决策与控制宿辆,最后通过制动缕穆七、转向和发动机系统来执行干预统小莫。处于安全和可靠的考虑泞甸鞭,我们有备份系统咎盛,冗余的执行机构茫辜,万一其中一套系统有问题男,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶舍。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司驹,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅捎促妨。2017年难性爽,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证咳,随后我们将在中国访、美国和英国伦敦开展类似的技术验证撅镭簇。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶窟,自动驾驶的远景又如何膝溅?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸胚。如果大多数车辆有自动驾驶功能默跑涕,车辆可以与人壁、车寺慑、路互相沟通申桅堂,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放峡桶荷。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上磁,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布潞妹歇,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时爬,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任耗。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺酒桂杠,这既体现了我们对社会和顾客的责任感汗抡,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心筹。 责编胜底:李芳" "   从很多角度来讲蒋小扫,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的握。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功姓舷现,必须在中国取得成功;要在中国取得成功焙青,国产化是必须的道路浚。    宝马在全国的零售网点超过了五百家埠,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市衬肛,能够接触到更多的消费群体漆坍。在网络发展策略方面挎,我们会更加看重网络的构成形式溉款,像城市快修店客肩叛、售后维修中心呢诉、维修工厂等奔鹃踏,主要目的是增加服务的便利性奸,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务镭抽勤。    上周末(7月29日)盯旱郊,在接受采访时殴嫡,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士寇氖童,回答了中国经济网等媒体的提问唉售,内容涉及国内高档车市忱√小,宝马在中国市场的发展战略骡,以及营销网络发展和经销商盈利等内容概翰庙。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士夹熔完,年轻爆仁、专注界镰,富有亲和力;与媒体的沟通自然涕朝愤、坦诚茶,也表现出宝马品牌极强的自信与活力吮割菊。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时肆洽,刘智说币晨,中国经济发展已经进入一个新常态簇据赊,就是从高速增长进入一个健康辆烹、可持续性的增长食范。但是彭姐,随着经济运行质量的提高伟棚,每一个百分点的增长巷,都是一个不容小觑的数量贾算涡。把这个结论放到豪华车领域狼霖斑,我们所存在的这个行业轮楞橇,应该不会有前几年爆发性的增长苏喉吾,市场会以一个比较稳定剩、健康绘体阜、可持续的态势继续发展响骸究。就宝马而言藩蜕,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势险。比如纲狗甫,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售势,而是把新车幕窗嚼、二手车撵,技术保险姬扔胳,国际式售后服务一起发展妹韩,我们叫“利润四驱”耗槽,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展屉帝。    今年雄弯,在集团诞生100周年之际癸列,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略禽铺。那么霖,这些战略在中国市场怎样“落地”尽规焊?刘智谈到憾,宝马集团刚推出新的第一战略素撵,其中的很多元素不仅是契合中国市成昴男,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊汰。他举例说湾犁,宝马提出的智能互联概念坞鸿戌,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上极乔,领先欧洲10年以上痕其,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础负炔。再比如新能源方面铅。中国政府强调理,到2020年新能源车要达到500万辆胺醋。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线樊秦郸,包括纯电动和插电式混合动力车型葡,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV成。所以在新能源车领域螺,宝马会加大对中国市场的投入佃。因此吃甸姑,“从很多角度来讲焊,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”镣伶刃,刘智说卷失撤。 BMW i3    随着本土化战略的实施童酵庐,高档车市场国产车型所占比例越来越大醋。那么亥乓,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的街揭海?刘智介绍说宋漠,目前涧幂篇,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系喜固。在几大豪华车品牌里面妙,就进口车的销量来讲币龚涂,宝马应该是最大的拷媒浩。我们对目前的状况还是满意的墓。因为这本身就是在我们的商业计划内辱。    至于将来呵,刘智强调截童:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功赋奈,必须在中国取得成功摄,在中国取得成功淳融,国产化是必须的道路”晴纯喝。所以平嚏氰,宝马集团会继续加大对国产车型的投入眷钝魄。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心请吴弄,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作十。不久前惩,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车偏瞬逝。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场督味戎。从长远来讲藐辟,国产车型的占比会越来越高嘶伤。 全新BMW X1    近年来商瀑淀,高档车市场经销商层面的动向备受关注瓷井氖,宝马经销商的盈利情况怎么样呢胚?刘智认为烘垫猎,应该说屏嚼搽,这是一个行业性话题规斯。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力伺,在厂商给予经销商更多的支持配合后忙挥,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势蔷玲。就今年上半年的情况而言斧剩,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的呛。对比去年的数据忌,我们发现乏菇,不管是在新车毛利描誊僳,还是其他业务板块捣漏,尤其是在售后剿、二手车冀苯顽、金融保险等等几个业务板块喷,我们都有了明显的进步剂。因此扳绢舌,他觉得八狡赂:“目前缆,宝马的经销商网络是非常健康的”炒督铅。因为难,随着中国市场的不断成熟脑煽挛,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式哩段。从厂家的角度来讲溯,我们也不断调整新车的供求关系目核,调整车型的配比并纪董,调整商务政策蜕烙需。综合下来就吃弊,应该说目前宝马经销商网络算,处于一个非常健康的可持续发展状态峦。 全新BMW 7系    那么妹逝咖,比较以往餐孺特,宝马在经销商网络的拓展上荣膏,节奏会不会放缓一些芦钙?刘智表示内渴肩,在经销商网络上僳逞,我们仍在稳健进行拓展囱耍,一步一个脚印地往前走拔。从绝对速度来讲岛啡,或者是从增幅来讲岁矛疆,因为基数变的越来越大继锤秘,所以这个百分比是越来越低的藐患,这是很正常的掳。目前茨蕊篱,我们全国的零售网点超过了五百家侯贤贸,覆盖了全国所有的省市自治区焚逻,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市便,覆盖了很多中小城市画程钳。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体潭。在网络的发展策略方面渡娄扫,我们会更加看重网络的构成形式颓,并不只关注于网络的数量捌。所谓的“形式”就是像城市快修店戊鞘、售后维修中心浩镭韧、维修工厂等等一系列的体系概念缔。主要目的是增加服务的便利性经,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务卉珊铆。对于经销商我,也可以进一步降低他们的投资和初期成本呢达客,让他们有一个非常健康良性的发展类嵌凤。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意肯,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作蔼超罕。   二壁、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下翁爱,根据设定好的距离跟随前车轮忱,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感钱戮。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时赫舜梢,EyeSight也能及时发出警报等换污,提醒驾驶员的注意舱范店。         三眠蔚、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时如腊,最直观的反应就是双手抓不住方向盘爆,车子飘忽不定锑,存在极大的安全隐患锤猛。EyeSight系统还包含警报与提示功能前,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时居,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力火堑。   四阶涉、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历嚷白:在停车场倒车出库时稳,由于紧张或粗心挂错当嘉坝逻,点火勒、挂挡佰、加油起步的一瞬间墩戒陋,悲剧就发生了阿。为此衔磨,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能急肖。当立体摄像头检测到前方有障碍物时撵送,就会判断为起步误操作窜遍,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机落,还会通过控制发动机动力输出餐瘁洁,避免危险的发生谈。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编须呕圃:王潮 版权作品斜劳缎,未经环球网Huanqiu.com书面授权罐粉,严禁转载难即省,违者将被追究法律责任该。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日陪吴,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸桐和庞,即将上市嘛说。作为PSA集团最新的战略车型萎垒,SUV天逸拥有诸多过人之处晦郸,无论是外观还是内饰挪,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调骚,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸眠誊燎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编嗽涩钨:王潮 版权作品残,未经环球网Huanqiu.com书面授权屋,严禁转载翘火,违者将被追究法律责任系面芥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且软卯,还有诗和远方的越野陶伤。”随着近年来越野文化的盛行夹伤呜,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵壕挪食,享受突破自我姜、征服险境的快感掳说吭。然而呻,市面上的大多数越野车都价格不菲切净,这也使得很多消费者如鲠在喉套努,越野的理想一拖再拖毒茧亢。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾弄尖羌,它拥有出色的越野性能父、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置铰,它就是我们今天的主角—哈弗H9叛。   作为哈弗旗下级别最高瘸俱、最硬派的SUV车型丁氓诗,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅串放,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城拌,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地念,接下来就请您跟随我的文章衔煽,一起来看看H9表现如何吧享世倡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编凉软蹄:杜安迪 版权作品及托,未经环球网Huanqiu.com书面授权查僻浚,严禁转载瀑陈,违者将被追究法律责任械口繁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化茶汝授,MPV近年来火了一把巳绘睡,舒适的驾乘体验钮棱、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势且。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后绅桨刺,其欧尚瞧横亭、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量伙橇迸。为了更进一步轰,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市认,推出了三款1.6L手动版车型剧,为自家产品线添砖加瓦樊粳。   面对着MPV市场的激烈竞争吕,厂家需要不停地提升产品力以维持地位海。因此贝翁,继1.6L车型以后截赫,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型嫉戳唉,新车型最大功率为115千瓦凰剐改,峰值扭矩为225牛米贸骑,除了在动力上进行了升级华,在外观上恐,1.5T车型也拥有一些列专属的标识割颠,那么就请您跟随我的文章祈缆踩,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编档卤:杜安迪 版权作品攫撑漠,未经环球网Huanqiu.com书面授权贸,严禁转载硼,违者将被追究法律责任劲食琼。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型拳,它是一种灵活递、空间弊窃己、操控犬虱、舒适都较为适中的综合车型床程,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的管陷密,但是在国内市场却一直不温不火勤歇,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治毯乐荒,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线输,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时就完措,也把目光放在了通过性强的车型上辽,旅行车在无形之中蹭了个热度吧,闷声发大财尺没。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型铃氮祥,但是因为一直没有进行国产晶芭娠,它一直以进口车的方式进入到国内拱扇,这也导致了其价格略微偏高湿诲。但是这一切问题马上都会迎刃而解碎爱翠,因为弟,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天谁,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验壳衬。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编欠廖醒:王潮 版权作品姜,未经环球网Huanqiu.com书面授权撅,严禁转载岸,违者将被追究法律责任坡。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相敦淬,让我们看到了自主车企“走高”的决心胖火焊,如今莆瘁,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前详筐,基于之前的W02概念车打造旦,定位于紧凑SUV市场对。和VV7一样刚淀,新车共推出两种车型潞察察,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C狸。今天拷群悍,我们的主角就是顶配版VV5s侨巍墓。下面请扁镁,就跟随我们的脚步坑抚,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样蔑康储。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洼洁:沈达炜 版权作品舍伐,未经环球网Huanqiu.com书面授权碉侠,严禁转载胎淬菇,违者将被追究法律责任陆介。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇架,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说锨别牵,它都是销量王靖寇午,但是随着SUV市场的愈发火爆梳,它的竞争对手也变得越来越强大了豪,而它还在原地踏步喷唯奋,而这也导致它不仅摔下了神坛诉舞,甚至一度跌入深渊估褐。而去年夏天吩暖景,它终于痛定思痛决心改变取首,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV梨,曾经的对手再也无法与其匹敌拦耿兼,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠空纹练。今天休缸,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI港睛量。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编础沏:王潮 版权作品丰其,未经环球网Huanqiu.com书面授权崩查,严禁转载饥圣,违者将被追究法律责任秦闷。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8赫糖蚊,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型拷醋,可是由于种种原因翠,它一再回炉打造保穿订,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚寐筐钨。厂家给H8的定位是一款兼顾城市沥恍露、越野的多功能中大型城市SUV俺,它的底盘以奔驰M级为蓝本拓驴,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架掣垫,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶啡肠。而今天我们就来到草原灵么鼎,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何耻嫁。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞭霞黄:沈达炜 版权作品烈,未经环球网Huanqiu.com书面授权巢,严禁转载违巴次,违者将被追究法律责任色苯。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗娘市垮,您肯定首先想到的是哈弗的H系列南硅,是的吕己,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石监轿。但是哈弗并不是只有H系列枢,它还有一个M系列赁,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前岗如档,也就是2012年上市的哈弗M4坑,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量护。但是5年过去了段林,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1豆敝,M系列的故事似乎就告一段落了潭拜烯。就这样M系列在昏暗了几年以后馁,终于在三天前的7月21日锰堆祟,迎来了一位新成员——哈弗M6并,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来腹鲸冈,那么作为M系列的最新作品侣叼笨,哈弗M6到底表现如何呢美肛?环球网这就带您全国首试哈弗M6沟箔。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编兼辖:王潮 版权作品忌哀甲,未经环球网Huanqiu.com书面授权柿洞啸,严禁转载粳,违者将被追究法律责任毋。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月齐夹娄,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV秆冉,它就是荣威RX5仍丰册。同年7月坑邪颊,荣威RX5正式上市发售皆。时至今年七月榷脆钠,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了泪。在这短短的一年期间铃,荣威RX5的销量已经近20万抄邵,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断寐哥被,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉珐。那么荣威RX5到底有何过人之处呢揪?答案就在RX5的定义上朽,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作箩曹,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”拒菠,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中始稼淬。你一定想问了刷铣,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢咖?今天辱,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统悍榔旦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氯丸矾:王潮 版权作品秋苛,未经环球网Huanqiu.com书面授权黄,严禁转载梨迹奈,违者将被追究法律责任祈土。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型芒甩伶,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注缕凳缴。出色的外形设计以及精良的做工搔,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻济,但今天当一台RX5真正摆在我面前时郡尽,带给我的又是另外一番惊喜嘘。闲话少叙贯,下面就请您跟随我的文章搂,一起来全方位感受一下它的实力吧迹庙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编傲溜卸:杜安迪 版权作品杉习笨,未经环球网Huanqiu.com书面授权赔妨谜,严禁转载菲瞧及,违者将被追究法律责任句惋。 获取授权" "7月11日碌瓜,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市星。在江西南昌县小蓝工业园蛋捌忱,陆风汽车举办了盛大的新车发布会骗溪,会后更精心策划了一场媒体试驾活动下锈,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力局洪。 作为一款小型SUV锋垛,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm拍谦,轴距为2560mm税淡,造型紧凑莲绅喝,符合年轻人的喜好追求另第欧。由于定位非常明确是85后新青年陶泊,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念溺稠,车身线条个性张扬唬乌,极富运动气质皮疾。 陆风X2车头处采用X型轮廓托,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计妥咐涝,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍砷害备。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体诫,极大的增强了整体感姬。 车身侧面造型紧凑饱满力帽,贯穿式腰线设计烁累魏,锋利无比趴硷林。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果广次褐,并印刻X2专属标识簿。此外讹,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架百勃,金属银色尤显沉稳大气汝。 车尾设计简洁利落舞,“LAND WIND”字样十分醒目你母低,保持了陆风家族一贯的设计风格暇苯盾。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应低,细节丰富粟,凸显其设计感啤盆搐。 打开车门卤厕,车内的整体布局同样令人惊艳锯的。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择聊辽瑰,给人奢华时尚之感盘畔。中控中央区域大面积软质包裹捕,触感极佳捅套无,在细节上采用部门缝线处理倦,彰显专业品质逃。运动皮质方向盘掳涤踏,配有多媒体切换驹、电话接/挂圈钉辰、音量调节和定速巡航等按键淌贡瓦,行车全面兼顾安全和便捷辨粒。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能垢髓,全面支持多媒体娱乐系统寡、蓝牙电话帕炼驶、收音机谦、高德导航乾、百度CarLife霜、车况查询和自定义保养提醒功能辰挝,满足年轻人的基本驾车需求刀耐。 对于新手而言衔,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用锭净彻,全系标配高精度雷达报警系统耸底穿,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线男瓣,呵护更进一步承。另外蜜蒋退,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统藏渺闹,响应更快鹅策睛,工作更灵敏承,大大提升驾驶安全性胎貌腊。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量红守,用车全程无需掏出钥匙史,更加方便快捷尖违。 陆风X2虽然是款小型SUV祟处赖,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验嵌。170cm的体验者坐在前排炉荡,头部距车顶有两拳的距离滥毙。而且主驾驶座椅还支持6向调节令位科,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置括顺锰。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现擦,座椅还可以完全放倒放平踞讼赫,最大纵深高达1650mm和碴匈,超越同级别冕。 动力方面鲸很狭,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机眯,最大输出功率92kW(125Ps)赐坦疚,峰值扭矩160Nm踞。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱林,作为家用代步车句,足以满足日常使用邻书。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛吓、轻盈趟,动力输出表现积极棘。驾驶体验中策散,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错峭莆,并能获得经济的油耗表现笆检。高速状态下舵邓届,陆风X2则更趋向沉稳盘吃截,整体看来符合城市综合路况板粱辛,偏向于走舒适的路线浆努。 美国天合EPS电子助力转向的配备颧厦仿,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构涤迟撇,使原地转弯更加轻便灵活慕覆。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合攫剩魏,起到了很好的减震过滤作用啤氏,底盘扎实氨付粳,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞崇戳。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作钠弧,高颜值桐腑缺、大空间峭、易操控兑绩肃、高性价比裤。透过此次试驾体验慌怒希,可以看出陆风X2整体表现优秀戏签,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力狠按。当然疯,更多陆风X2的惊喜之处革净松,还需要你亲自体验髓挎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赴淋:吴越 版权作品讥竿,未经环球网Huanqiu.com书面授权光粹,严禁转载棠埃毒,违者将被追究法律责任刻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日群,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”联憋丹。借助此次活动骸且盗,不仅可以传播长城数千年的文明历史坛释,还有助于加强人们对长城的保护意识募伸。在此次发布会后歌系,我们有幸试驾了汉腾X7翘认,相信很多人和我一样肯,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生贩。而接下来兔缓,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车坡翔晴。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编胳:沈达炜 版权作品舱啦,未经环球网Huanqiu.com书面授权授瘫茨,严禁转载桓某,违者将被追究法律责任妻梦叹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后达凉,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨信几橙。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将儡,比亚迪宋DM途。宋朝相比秦唐梅,虽然名气和风评不占优势醇洛,但客观来讲吴,宋朝在国民经济钙厂禾、文化教育鼎、科学创新等方面均处于领先地位吃烷,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待嘛绢己。   比亚迪宋家族目前共有三款车型旅,分别为汽油版蚊、电动版和我们今天要试驾的插电混动版刃,也就是宋DM隋姐。宋DM定位于一款紧凑级SUV疵潦说,低于同门师兄唐部嘉,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员湿。   那么涉,“542”到底是何物呢窖祭俩?罚淌:   初步了解“542”战略以后奔摄,我对宋DM的期待更进了一步腔衫,那么闲话少叙抡,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牌:杜安迪 版权作品宝蓬,未经环球网Huanqiu.com书面授权试,严禁转载癸闺什,违者将被追究法律责任砷脑灵。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述绕,但是近些年判钾览,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着骋护抄,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”烈。但是有这么一个品牌此,它不仅是一个只做SUV的品牌尽,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌坍寝堡,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗卵痰瞧。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃藉疵,自然是需要足够的实力竿,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7割噶。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编环丰矢:王潮 版权作品辰麓葛,未经环球网Huanqiu.com书面授权豹碑,严禁转载圃,违者将被追究法律责任径。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌帘,其旗下车型最大的特点就是操控精准么、转向轻盈腥镭。而在SUV市场中卯,马自达也同样做到了如此璃粗闻,它凭借一款外观运动淖、动力强劲腔撩卑、乘坐舒适锻肖、操作轻盈的SUV占领了很大的市忱粘恕,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L斑。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丰舷密:王潮 版权作品段息,未经环球网Huanqiu.com书面授权贝泪虫,严禁转载参,违者将被追究法律责任盛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩抢,甚至出现过单月销量破20000的情况峰瓢。在这么一个时间结点村息谦,厂家为了丰富产品线履施撵、满足更多元化的顾客需求徊,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)幕。顾名思义隶,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机皇,相比之前的1.5L发动机更加值得期待绅。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择掏混?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了涂情。但今天我们来海滩可不光是为了养眼埔掂,而是为了另一个重要任务田挛,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触笔。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport饭,闲话少叙解,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挠靖:杜安迪 版权作品捅菠,未经环球网Huanqiu.com书面授权摆抖,严禁转载宛,违者将被追究法律责任枢屑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日簿,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星好脖浯睿湖边召开莱。本次大会包含了大会开幕式邦、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式希浇、美轮美奂的文艺演出瑟乡艾、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节杠墙。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会秒、中国汽车报社烧刀、中国汽车新闻工作者协会槽寇、石嘴山市人民政府主办贺慈,大武口区人民政府达、平罗县人民政府梯、石嘴山市旅游发展委员会顶、石嘴山市教育体育局仟、石嘴山新闻传播集团礁岸素、北京东方艾狄尔会展有限公司承办灸。         在皮卡不断解禁的背景下糠,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一畔款孙。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编悉翘:沈达炜 版权作品草啸伯,未经环球网Huanqiu.com书面授权拎,严禁转载财骑衰,违者将被追究法律责任淘施浦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词痞媚吩,在字典里的解释为姑辉型:小的姐倘禄、袖珍型的凳。当我们在生活中形容某样东西迷你时摆手,通常都包含着另外一层意思菏纬,那就是精致价。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型库薪童,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)烷。   远景X1于5月20日正式上市瞥叔茄,主要面向年轻消费群体牢,提供多种配色可严奔住,售价区间为3.99-5.79万元苛。别看它的身材卸印,定位低汝,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣刺。接下来我们就一起走近这台迷你SUV咸,看看它的综合表现究竟如何吧悄唱寄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编忍成退:杜安迪 版权作品捌潞,未经环球网Huanqiu.com书面授权浆翰容,严禁转载霸魂,违者将被追究法律责任煌耻。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日鸵遂,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行窍超悲,活动从北京汽车博物出发纠,途径四个任务点鲁告锨,终点设在北京首都体育馆粮。这是iEV6E准入北京市场以来萝,江淮新能源举办的第一场北京地区活动狙。6月13日是第五个全国低碳日列,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛测,可谓用心十足校,与北京的消费者共同践行低碳出行诚扑首,倡导环保低碳生活床,感受iEV6E带来的全新城市出行方式皇阜骏。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编扇是:沈达炜 版权作品吹洼违,未经环球网Huanqiu.com书面授权肥竭备,严禁转载裙,违者将被追究法律责任倪吾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动本碧,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动船苟胚,但此悦动非彼悦动硷,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已骚,实则已经发生了翻天覆地的变化课疗,最直观的就是它的尾标贤徊噶,名称已更改为CELESTA地,那么倒,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢侯全?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型心卤,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系爱醒妇。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型附腿僵,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列无芭蟹,那么闲话少絮顽,这款新产品究竟实力如何呢八?我们接下来的测试将为您详细解读设戌捻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编枯需:杜安迪 版权作品熔俄判,未经环球网Huanqiu.com书面授权邪龟,严禁转载铆拿可,违者将被追究法律责任捶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味充,经典不代表着古板梢,优雅不代表不能运动呐醚,近年来沃尔沃的设计愈发时尚逼讹菊,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方抬骇际。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性孺暑,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风穗,总给人一种不一样的清凉霸洛凤。而提到沃尔沃沟酱,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型画虽妊,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型冀,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮按店,而在舒适性控乃便、优雅性都非常擅长的沃尔沃鹊舰岸,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢梁钎叔?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 宽。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编瞄:王潮 版权作品侥扩发,未经环球网Huanqiu.com书面授权的,严禁转载祥粱鲍,违者将被追究法律责任烫悔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上统浅,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相略撑绦,新车定位中高级SUV俄,基于PSA集团EMP2平台打造而来磐枚墒,和东风标致4008属于姊妹车型巩谷。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流层,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术肆阿,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术剃抄才。新车将于今年9月底正式上市洁溜,下面就跟随我的视角勉剔,一起提前领略这款车的魅力吧坎琼。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编珐:沈达炜 版权作品婪熔,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛙,严禁转载盾潍,违者将被追究法律责任廖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼臂晃,随着各产品线的逐渐完善抨,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐甸相抚。但提到身为国内一线品牌的江淮告恒咖,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3讹伦,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象贾是恕,因此泞钒诗,面对着国内市场百家争鸣的局面酷透,江淮顺势而为拧,搓了个大招悸,推出了我们今天的主角垄,瑞风S7尺氛挝。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价噶,售价区间为10.98-15.18万元拆备溅,并提供五座版和七座版两种车型乳帕鬼。瑞风S7搭载1.5T袍坍甸、2.0T两款发动机瞄,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型赖浓棉,它的表现究竟如何呢陪? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编换:杜安迪 版权作品采炼,未经环球网Huanqiu.com书面授权贩拍富,严禁转载虹迪,违者将被追究法律责任崇蒲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”劫擎聚,我们一下就可以想到斯巴鲁对,这也是它引以为傲的标志巴。但作为一个相对小众的品牌咳,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较睦璐福糊的状态赡,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌发艘。今天我要为大家介绍的沃,便是这个小家族里售价最低的一款车淌失填,斯巴鲁XV噶标,经过几次改款后巫窗丧,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市成啤,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝党犯捻,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引惦错检,所以蜕淖绩,千万别错过闪。闲话少絮础哄篡,我们来看看今天的主角吧芜承奠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陆登:杜安迪 版权作品巳,未经环球网Huanqiu.com书面授权花,严禁转载穗坚,违者将被追究法律责任度抄俺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心酣娟块,混动车型在市场内的地位也开始随之升高槽本。但是楞,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”台、“平顺”等红脆,与“运动”熟袜、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边暮。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类荒亥胖,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现唐佰师,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动鳖蛊,那么闲话少叙阜,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧汐澳。                  总结拢:总之氯狙,相对于其它混动车椿需勒,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆磁,与此同时蜗,由于这套混动系统的特性括,它的动力输出也可以得到保证虹,光说不练假把式度,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢搽痰鄙?我们接着往下看溯撂。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编融擞贪:杜安迪 版权作品惟扦看,未经环球网Huanqiu.com书面授权貉啦鼎,严禁转载射,违者将被追究法律责任舷禽肛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探趁炮绘,越来越多的家庭在购买选择车辆时颓坝瘦,都会将其纳入备选范围唬膊魄。当然付沤倒,混动的目的撕,对于老百姓用车来讲禽,就是省钱萎。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元辩绅时,但它真的省油吗窘敌迪?到底能省多少活敛颈?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁骋唐。这款车不简单限届,因为据说丰田在研究它的混动技术之后胸囊让,也表示了赞许的态度挎戏爆。本文我们将通过早高峰以及夜间路况坊,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗缆舞桓。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后乳惠蹦,早高峰相对拥堵的路况下惯,混动版雅阁表现出的油耗更为出色咸,得益于其技术设计摩尖波,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动南观,发动机只负责给电池供电协鹅戎,所以动力响应歼锈、提速感都比汽油发动机车型要好程阮,低速时也不会有电机振动和电流声担赂,非常安静晴摹,实现了越堵越省的油耗济挤。而在低油耗保障的同时耸甫佩,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣点不南。越堵越适挡┤,运动范儿十足秀晚,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡路谰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编推竿钞:沈达炜 版权作品澎锹荚,未经环球网Huanqiu.com书面授权侗,严禁转载拓澳,违者将被追究法律责任剂荚。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言桔,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌亭垃另。如今摧,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功谓,逐渐以“焕然一新”的高品质梯腑睛、高性能恭饶、高配置豪,迅速得到了市场的认可噬顶。其中内惩剔,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美每箩难,让人激动不已么。说的正是数月前舍棵但,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100汗。   究其火爆缘由面,除了过硬的整车品质镜申霜、先进的科技配置外唯款榔,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素梳湾。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问句平鸿:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名劫病揭?近日夺鹃憋,笔者就此问题揪品,决定通过实践检验“真理”苛萍。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证虾加,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测隶却,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖勾侈,测试路段覆盖繁华市区涩、城区主干道蛊烩瓣、高速路段及蜿蜒起伏的山路秽并。   车辆满电出发前心府,笔者对秦100的起始里程清零筷。在行驶里程达到了100km里时勒萄写,秦100显示纯电续航里程还剩18km兰莽,电量23%愁邢堕。此时诬,秦100已然超前完成了自己的额定任务拇凡恃,但秦100究竟还能跑多远剁?   最终搞哄屋,在纯电模式下形虱,从起始电量100%到结束时剩余电量15%犯洗羞,秦100一共行驶了108km孪。但此时柒娟杰,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km从烘。可见若继续往前行驶毯柒恕,秦100续航还能达到118km桐,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名叉。 对此结果蛋亮,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响碉僵哎,秦100还能跑得更远喇躬。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外阜善,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮籍康。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求奇曹男,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性甘采豪。其内置无线网卡和4G娜纠谄剩块搓炭境,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用坑淬疟。这一点计,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风款。   为一探大屏“智能”究竟脱,笔者下载了风靡当下的王者荣耀超揭漂,顺势“开了把黑”琶酒陷。令笔者惊讶的是贬煽团,此大屏不仅质感高清沃保、滑屏流畅台同,而且响应十分迅捷冕叮篓,完全不亚于高端智能手机的操作体验勒。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型闭,秦100亮点远不止于内在趣。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新苹。尤其在车尾部分岭,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯负段券,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升凳镭喂。   “穿越”回古城西安徽辖挝。雁塔下肩勿,古城外闯为吩,秦100穿梭古都流光飞影篡函。或许由于秦100特殊的文化印记十梢,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体诞补芥,独特夸张的造型让人过目难忘解。从远望去太贡,即使看不到车标题颊界,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车奸酮。 小结恐羞:   中国品牌发展至今蒂敞瞎,大多数都经历过艰难的过程嗡单妨,产品软实力不够坚硬残晤篮、技术水平不够先进涂、设计理念不够创新……当下卡舌,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”骆畅界、“中国制造”的硬实力及新魅力是。未来柯,我们有理由相信娠却,中国品牌之路浅,比亚迪新能源汽车发展之路论读,还将走得更加稳矫刺健,更加长远敝恒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谱沉炒:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角申粱,虽然它们来自不同的家族恋榷勃、不同的国度侯奈斤,可是它们都是SUV憾。但是要知道渴芯钒,在二十多年前唐,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV涩故谓。这其中肝,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了坏。   一提到捷达我就想起一句词倡,叫做“雕栏玉砌应犹在庐催迪,只是朱颜改”洛联巳。江山还是原来的江山韩福限,可是入主王座的已不再是我了赡欠,这是我对捷达最大的感触簧撑。随着汽车的高速发展郎,汽车市场也愈发的多元化灌椽,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里焙,但它早已不是王者了泞宦该。不过蒜锹,虽然它已并非王者吃,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方嗣。今天被脾,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L镁囊钡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编式具:王潮 版权作品得谐陌,未经环球网Huanqiu.com书面授权藉挞,严禁转载巳,违者将被追究法律责任弛兔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9当燃,相信大家并不陌生汞勒,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型共叮菩,它始终没能承担起销量重担甸欺腥,倒是家族小弟H6册、H2屡屡在细分市场创下佳绩巩,这样下去气氛着实有些尴尬劣唇。因此咯刷抽,作为大哥的H9坐不住了赦儡混,悄悄迎来了改款火低,据说变化相当大辱澄斯。今天炉,环球网汽车就来带大家看看舵贡,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢店伦坪? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编露墙抖:杜安迪 版权作品啸酷彩,未经环球网Huanqiu.com书面授权傻,严禁转载惭男,违者将被追究法律责任屋。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贫互:霍保智 版权作品锰男,未经环球网Huanqiu.com书面授权顶紊保,严禁转载沙灿崔,违者将被追究法律责任撅矩。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型乖奔,它是一种灵活怪亲帕、空间斜谱霖、操控水、舒适都较为适中的综合车型绣稿册,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的寡,而随着国内汽车市场越来越丰富溶、人们的消费水平越来越高白识刊,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上烩狈恍,今天咆皋处,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版铆。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编筒妹:王潮 版权作品秘惠局,未经环球网Huanqiu.com书面授权奠乏,严禁转载爬拴,违者将被追究法律责任塑卵双。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说瓦秒突,购车已经无法绕开SUV这个车型了澜。甭管您是去买什么车芍府,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV耐。在这个SUV统治汽车市场的年代械,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了闻,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人畴。今天陈惨,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备寇簧、居家旅行与谈情说爱皆可碾廓、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜肖娩踏。 ●?新途胜的外观设计缘何而来卷蕾? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编钞:王潮 版权作品喜挞图,未经环球网Huanqiu.com书面授权挠,严禁转载讨,违者将被追究法律责任船鸵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌蹦,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴硅,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩料,客观地说敌凰,无论是口碑还是产品力免呜,哈弗都已经处于该市场的领先地位室嗣。无敌是多么的寂寞脯庐,因此曝阜,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV隆蔑腥。因此疾杠贤,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了虏,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试莲。   小贴士卞曙:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY弛墩,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译募喷,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆吗皖。WEY品牌定位轻奢豪华品牌寇爽跨,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型伐测酿。   那么斜廉,作为一款开创先河的领头者落却,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义牡,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢袖?下文中我将为您详细讲述极。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s渭,那么这两款车型有哪些不同呢郡苫?   ● 除了上述三点外嘶肯,两款车型采取了相同的设计迫,接下来我们以VV7c车型为例擎辜,为大家解读新车门逼橡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晨:杜安迪 版权作品耸,未经环球网Huanqiu.com书面授权趴颊,严禁转载衡,违者将被追究法律责任假表钒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV屡伎尘,您最先想到的是谁痘辰奥?哈弗H6师?没错扇老檄,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车凹,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹惋酒袄,2016全球SUV单一车型销量第四名钙恨,这些都证明了它在消费者中的口碑实力工阿祭。今天颂,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代芜疼保,外观大改洽幢能,内饰颠覆赁,动力充沛戚逼,传动匹配顺畅等等日绦老,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单芳但兢,而是扬长补短翅,全面提升特勺痛。下面阮悔簇,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿辟补?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些空? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捂:沈达炜 版权作品侨柔唇,未经环球网Huanqiu.com书面授权璃,严禁转载谰赋,违者将被追究法律责任狸蒲撅。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型哇糕射,全新一代的路虎发现也已经上市委矗喂,相信很多朋友看见它的第一眼都会说郊陪:“这还是发现么浚彪?”卜伺,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象柿卯晴,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了畴腾,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车檄童澄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编融攀龄:王汉康 版权作品瑟,未经环球网Huanqiu.com书面授权奴,严禁转载附妥,违者将被追究法律责任呛。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了鳖甲脾,然而提到广丰被辩浅,我们想到的往往是汉兰达兰限、凯美瑞等标志性车型饶,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄饰钞糠。如今老盲箍,随着消费者需求的多样化贸斥权,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)邻双德,新车共推出2种动力共9款车型拱妨,售价区间为6.98-10.68万元浇惺榷。   作为一款入门级家用三厢轿车胶,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷阂芥、是否高科技配置如云没请戊,实用性强具度、性价比高篓石芍、皮实可靠艇撵炭,能给消费者带来一种最简单的满足感奇,这些就足够了朵。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象福夕犯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编犁:杜安迪 版权作品礁山疥,未经环球网Huanqiu.com书面授权酿熟粟,严禁转载孙壕,违者将被追究法律责任灰缸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗埂场,不得不说的就是销量踌疯炕,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置逞熟佬,元老功勋H6车型功不可没牡岁。作为H6的升级车型屁,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市蒜,并且选择面也十分宽泛捐秆,包括汽油柴油能孙、两驱四驱溪、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型首勘,售价区间12.58-14.98万元蒲朔,这其中怀,新增加的红标版就占据了11款之多刨。今天救欧,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版操驴吭。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编然换处:沈达炜 版权作品邢,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛔茬,严禁转载驾竟赎,违者将被追究法律责任蛾函。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后陇,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹喉敞娩。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市炒娌贰,那就是6万元区间的入门MPV市场李危。那么这样一款MPV到底如何境农喊,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它胜蜜喝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编坟尘玫:霍保智 版权作品谈悲,未经环球网Huanqiu.com书面授权渴戏,严禁转载康,违者将被追究法律责任呜玩蝎。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5摊,我们肯定会想到马自达那款跑车暮菠辰,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV搽,东风风度MX5虽。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的屁,那我猜动淬,它一定是一款主打家用蠢丧、性价比高非常接地气的车险鸵,我们闲话少絮乌冻寇,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢喀? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编堪诲童:杜安迪 版权作品连,未经环球网Huanqiu.com书面授权饶,严禁转载娠,违者将被追究法律责任呸卧秸。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高宏翁摹,它就是斯柯达柯迪亚克香,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测楼,而我也对这款车的动力表现有很大期待咎喊,今天我们来到风景如画的安徽黄山诗,将在公路脆、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触峦千毋,那么它的表现究竟如何呢工墩扑?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编那痉献:杜安迪 版权作品都,未经环球网Huanqiu.com书面授权存,严禁转载碱辆菊,违者将被追究法律责任姥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3千、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV蚕沛佰,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应盯巩谐,北汽幻速为S5配上了更时尚露妹铆、更“SUV”的外观和内饰设计夏谱哄。新车的预售价在6.98万至7.98万之间么,共有4款车型可芽唷,并将于3月底正式上市屎蔷丧,前期将只推出手动挡车型肋烦,那么这款车表现如何窟毖?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编休罐:沈达炜 版权作品税亩烧,未经环球网Huanqiu.com书面授权盼江屉,严禁转载笔,违者将被追究法律责任啼圭。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起唱贩电,各厂商纷纷顺应潮流钳凄,推出大7座SUV车型据诚。不过隙,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题洪承,那就是第三排空间撤扮,大部分情况下烧,7座车型的第三排只是个噱头而已编耻,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适继掂陌,但是今天我们试驾的这款车力考,在这一点上做出了改进便完杏,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态稍,它就是我们今天的主角唾钾赤,上汽大众途昂粱秋。   在厂商举行的产品介绍会上埔目竟,负责人表示票吓:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征末,意味着在家族产品线中的重要地位论纯。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位臣蔬盯。那么汉沁素,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢释避? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杆旅:杜安迪 版权作品财灰妇,未经环球网Huanqiu.com书面授权色涤纺,严禁转载冬,违者将被追究法律责任高。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃惹,这是一个曾经与保时捷暗、奔驰齐名的德国品牌壬咯桥,占据着德国60%以上的出口份额庙,之后由于资金问题恳妊韩,于1961年破产兜蹄,这个品牌早已淡出了我们的视线忿笔叉,如今在2015年品牌重组复兴棺难危。短短两三年光景抬鞠碳,从宣告品牌复兴停回多,到首款量产车型宝沃BX7上市妥惟,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5硅杰,它是宝沃复兴计划的第二步纯窗,也是我们今天的主角合倡,宝沃BX5镀胖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编教草:沈达炜 版权作品宪芦首,未经环球网Huanqiu.com书面授权京,严禁转载桥,违者将被追究法律责任宋讲。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后淘,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上焕墙锌。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里懦,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃腔滤。今天我们不谈历史宿息,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5斤伍。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烯花爆:沈达炜 版权作品拦谐,未经环球网Huanqiu.com书面授权潘,严禁转载黑烹,违者将被追究法律责任吩谐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来疟固,随着国人购车理念升级拧程,加之二孩政策的推行笛脆笆,7座SUV在中国市场可谓大行其道嫂假乾,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求仆部囊。对于起亚来说藏菱,让你选一款SUV兼蕾哩,你会想到谁毫休?可能是KX3汾污虹、KX5亦或者是狮跑那、智跑欧顽盾。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局罕,却没有中型SUV可衙翁肷 ,所以KX7来了捞般捍,一款7座的中型SUV晒,也是我们今天试驾的主角愧。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逆耽午:沈达炜 版权作品架藐男,未经环球网Huanqiu.com书面授权刚淬,严禁转载绢,违者将被追究法律责任揩详。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能信健,以冰雪路面最为严苛布,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能溪,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱顽烂,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封堪伟擅,万里雪飘的雪乡长白山卡,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚狠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编溶炼:王汉康 版权作品度嗅涉,未经环球网Huanqiu.com书面授权畅伦,严禁转载让鸽,违者将被追究法律责任跑雄。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时炽,相信有很多人质疑陇,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗邦?其实舅拖,傲虎的真实身份反倒是SUV筐绘,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了童被。今天口,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎裂,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD痕噬、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统凶申,性价比方面有了进一步的提升首乱钙。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陇:沈达炜 版权作品誊递渤,未经环球网Huanqiu.com书面授权较钞,严禁转载察颂祥,违者将被追究法律责任摧。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万讨,这个价格我们可以选一辆什么样的车皑散?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平韧沪榷,配置简单的小轿车龟宦。但现在我们有了一个更新更好的选择娇浑桓,它拥有跨界SUV的身份逛钝曝,它拥有丰富的配置愧才,它拥有实用的功能祈,它拥有亲民的价格雷票,它就是吉利帝豪GS煞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编放溃:王汉康 版权作品瞧浑,未经环球网Huanqiu.com书面授权碧,严禁转载册衬,违者将被追究法律责任田粕谷。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗号古凳,大家可能并不陌生父。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线当但颇,定位介于英朗和君威之间峭守驰,作为一款A+级车型呕,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象铂段。那么拇欢退,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样驼?我们今天就来一探究竟肚钙乱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编霓两:杜安迪 版权作品阂,未经环球网Huanqiu.com书面授权聚顾屋,严禁转载汐队,违者将被追究法律责任胳借。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6幸抗录,想当年可是法国总统的御用座驾灌霉扣,就像我们国内的豪华品牌红旗挎号。如今片芜,C6卷土重来暖从,但与老款C6并没有任何关系乃匆,该车由东风雪铁龙生产恍汉,定位为合资高端中型车磁恨,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕诲弛。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢锭?下面就跟随我的视角奔诗蒜,一起当回总统体验体验吧闲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缚乔熊:沈达炜 版权作品跋碗,未经环球网Huanqiu.com书面授权肠袖,严禁转载深屑阜,违者将被追究法律责任吻胶。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典灿踢,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全涧、极简釜剃玫。习惯了这个设定的我们惋,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情怜。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世隙酷挞,我们蓦地发现欣,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚巢刺催。当北欧性格与时尚追求相碰撞娥,会产生什么样的化学反应呢孔?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您道。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刀铰:杜安迪 版权作品史,未经环球网Huanqiu.com书面授权拐汉,严禁转载般,违者将被追究法律责任楼钱士。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中徒歪隶,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉建。可能有些人认识科雷傲裳察,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队可,然后……就没有然后了木。而这一次旦幌,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心浮诬,通过与东风汽车的合作强势回归涉。东风雷诺推出的首款车型掏酣裴,便是我们今天试驾的主角箔汇,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉促匿。   科雷嘉出自CMF平台诉轮辩,而日产逍客同样也是出自该平台啃,零部件通用比例最高可达80%伯吃,从一定程度上来看陛慨,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客舶告,两者有着近乎80%的相似度肛摹填,而事实是否如此呢溃试姓?请您继续往下看竞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炔秘:杜安迪 版权作品康荚硷,未经环球网Huanqiu.com书面授权滔似,严禁转载拓撤,违者将被追究法律责任舶。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家洽弊蠕,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季洽羔,这正是体验全天候的最佳场所编磁。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候腾某畏,则是摆在他们面前的一个课题独郊试。   2017年的冬季涎,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区笨眉静,在这个零下30度的冰雪世界中船腊,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们横狠呐。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型急嫉绦,傲虎览忙、森林人和XV努,这三款车的定位非常清晰厦策铃,也分别在各自的细分市场具有不错的人气翻玻,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱领。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机促,相对于L和V型的发动机噬荡拉,它的震动更小对车辆的影响也最谢ぬ嫣摹,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷藐。   此外在随后达,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统旱横跑,这套系统同样专注于车辆的稳定性闯,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点臀蹿,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术玖。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎痘,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统磋,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助霉。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助逢必鞍、自适应巡航某奈、航道偏离辅助荆尖,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统艰实。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助督林稼,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定勿穗柿,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞搞。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响烩凶。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编潍:霍保智 版权作品掠邓,未经环球网Huanqiu.com书面授权褪美添,严禁转载霞焙师,违者将被追究法律责任居错懒。 获取授权" "  【环球网 报道】当今痛秦,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说菏,BBA已经成为了他们的首讯恪,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子剐密,然而豪车再好也有审美疲劳的那天虐嫁凛,大家是否想来点儿不一样的体验呢寐郎?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大怀涵,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型秸始,它就是东风英菲尼迪Q50L锭蛔萄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编破碌思:杜安迪 版权作品迹,未经环球网Huanqiu.com书面授权降蜕蜕,严禁转载盟,违者将被追究法律责任卸梢挽。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时喝橡,当我们说起MPV客怖,想到的几乎只有别克GL8掠惨蹦。但随着近几年MPV在我国的不断走热膳,各大车企纷纷发力推出MPV车型拘显,如本田的奥德赛旱、艾力绅形氏桃,大众途安紊肺,自主品牌的五菱宏光璃腿、宝骏730等等叔吓途。各个车型间的差距越来越刑蘖!,销量愈发接近蕊,我们的选择也更多了谜嘎。今天我们就为大家带来了一款外观经典慈,实用性很强的进口MPV车型扇,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版伞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编必磐诽:杜安迪 版权作品奠暮田,未经环球网Huanqiu.com书面授权登却,严禁转载佰篇糠,违者将被追究法律责任竿。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾慧轮品,听起来是件很刺激很好玩的事儿随踌,在面对严寒的考验的同时范,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”啊贾十,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的味。当然博绩,能够勇于来进行冰雪试驾的车型讲,没有两下子 可真不行牢趁教。此次之行创芯,我们来到了内蒙古海拉尔扇府,此次的主角竞,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”倘驰。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验掣馕獯,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)句闷皆。自从这款车上市之后收翟厕,身边的同事革僧隶、朋友都对这款车赞不绝口础挥,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣店孩描,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节递冠却,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现反垦。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶凛,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受岛烘皑,对于车身的稳定性驰成、四驱系统等 等表现如何诲荡,我们一起看看吧目掠。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下功,车辆会有怎样的动态表现胺恐牢,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能泥膊。要知道馈徐,在冰面驾驶时车辆及其容易失控澜葱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编赎柔:沈达炜 版权作品溜,未经环球网Huanqiu.com书面授权哺,严禁转载揪奢,违者将被追究法律责任茸疙画。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一扑期瓜,可以肯定的是感,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益汉珐。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前妓。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版情你,它搭载一套中度混动系统尚茎疚,可以辅助驱动车辆唐携、实施能量回收鸽昆试,在一定程度上降低油耗喜。最值得一提的是可,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块捻萍。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了娘,既然如此距,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢未? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来南陕杏,从配置上看劫煎,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当频巢。然而前者的价格比后者便宜了一千块狄琼,还搭载了混合动力系统喊鸵。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型卧闷,因为只有随着市场份额的上升纳,它的混动车型才能说拥有了未来邻曹炯。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统九枪醛。这款车搭载了一套中度混合动力系统巍,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同拌络,它的电机不能独立驱动车辆佬含焦,电池容量也更小一些集。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量挨鲸,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”趁。    动力系统方面丢阿,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外盒颓,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)皇爬淑,最高扭矩50N·m的电动机督能靠。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内乡亥舷,电池电压为48V匆凳,容量为0.384kWh梨,与之匹配的是一台5挡手动变速箱鸥身羌。    看到这里咸秋,或许会有网友疑问抬扯:混合动力车型配备手动变速箱环?是的什痘,您没有看错粮究,在现今的混动车型中焦耍辜,几乎没有配备手动变速箱的产品丢。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备浩漓,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率骏,但好处是技术难度更低钢腹汀,易于在现有平台上普及绷。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的睡阀。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”瑰定,简单来说在这台车上济,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机画咳,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统幻悸,用以提升能量利用效率惭。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥水得观,电池则由被万向收购的美国公司A123提供筏航。电机和发动机之间采用皮带连接炉,电机的转子与发动机的转速保持一致柒规。在发动机启动时由电机拖动发动机卢,由于电机功率相较传统启动电机更大宠寸,因此发动机启动速度会更快晨。在发动机启动之后蓟,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用赴彪孙。    在正常行驶时轮,这套混动系统会工作在四种模式之中眠。首先是发动机驱动+发电模式傻,这也最常见的模式饶浓弧。在电池电量低于75%时超臀毛,发动机不仅负责驱动车辆何燃,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时斡瓤,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式氨,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板赂,不仅可以减少换挡次数吭行讼,还能提高车辆的动力表现掇扑黔。当车速或是发动机转速超过3500转后逆谱,发动机会完全接管车辆芍辖,电机此时不提供动力辅助恨。而在行车过程中辨事,只要离合器处于结合状态暑福,并在合适的挡位上达躺醚,松开油门就会进入到能量回收状态匆船。    总的来说婆,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式朵翘,易于在现有车型平台上搭载催,电机主要起到辅助作用劲。下面我们将进入试驾和测试环节渤,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点使邯皮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编榔虫:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型叉些检,车身尺寸等硬指标基本没变狙师,外观细节有所调整苟波湾,重点是配置方面有很大的提升潦,新增Infinity高级音响等配置贾然具,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善蠢芯。可以说各个方面都有进步诉钠肃,而且步子迈得挺大的夯环,既然说得这么好抱添,为什么我不直接说有质的飞跃飞劳婪?因为还没到那个程度日鼓,且听我一一道来采粕。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)赡仿空,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本喇缴褐,普通版车型则会暂时维持原样疥嘛,与律动版有所区分适。也就是说贾渤,普通版车型依然是老的外观涉楔,配扭力梁式非独立悬架船。    560律动版依然是560慈,整体外观造型并没变化嗣是,这是一眼就能看出的赴委,但通过细节的调整衬,确实看起来更加大气粗扁截,也更上档次缓颅,说是比现款车型高半个等级也不过分察乒。下一页我们来看看内饰方面的变化碾叫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编跨:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上琴诫,上汽大众推出了全新途观L獭皖,从字面上我们不难看出清,新一代途观在尺寸上进行了加长突,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm癌齐,轴距达到了2791mm卧锋,与上一款途观相比有了全面的提升蹋嵌澳,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV姬始。   如今曹抨平,产品后面加个L已经成了家常便饭称,为了迎合市场需求理凡,众多车型均推出了L版车型趁哆。途观L也顺应潮流梁厘,加入了这个大家族科涩。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了绿须,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面培呛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编枫:杜安迪 版权作品哄教,未经环球网Huanqiu.com书面授权康,严禁转载迟庙绣,违者将被追究法律责任颇。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中吹,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型茧寥澈。说有幸并不是客套醒撮,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型蕾灸联,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过陀岗。另外宝沃作为一个复兴中的品牌甘,能比众多大厂先一步使用这套技术椒疤秤,也让人颇为兴奋吴颠。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生乖哦,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上娇踌,比如今年大热的两款SUV辞花,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统迸变筛。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力滑烁古,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动添履。    这套系统的优点是结构简单舍、响应快岛晶、油耗低郴趴,不足则是越野能力比较一般透适,脱困能力有限但。比如当只有一个后轮有附着力时瞪狸,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的疚艇遂。这时候洼隶罚,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了刺境饯。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同被吉膛?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构烦拳撩,除了轴间外教扒,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器徽豁阀。理论上来说晒司,当一个后轮打滑骆,轮间的这套限滑差速器就会压紧窍,保证另一个后轮的动力勘暗。    在越野时节协市,这样的系统可以提供更好的脱困能力怠,而在公路过弯时秸,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度砷版。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始氯斧摩,项目也都是最基本的雪地加速肯隘、制动套孪、紧急并线等歧瘟。可能是不了解中国媒体的驾驶能力瘸甭险,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎隶目。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的掀,几轮下来滦翁,我们熟悉了车巨捅苟,教练也了解了我们的能力矩,走吧藩,带你们去个小的拉力赛道弓妹。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下轰堤拒,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水旦。各种路面上卷,大脚油门起步都没有问题粪捕。ESC会降低油门的信号强度祥谁,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮腥兼。电子系统和四驱的配合默契弯加,起步时车轮几乎没有明显的打滑姆犀。相比大众Tiguan图,BX7的标定更为保守一些镜,好处是更安全估,车身更稳定斑,相对的也会丧失一点乐趣芜。当然我相信围泼届,对于绝大多数普通驾驶员来说顽瑟,安全绝对比好玩更重要别肯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编匙:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型警,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌帕。目前该品牌旗下的车型还真的是不少愧,包括两厢车型EV系列酥捎、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等五倦复,而这一次式,为了继续完善产品覆盖面潭杏袒,北汽新能源推出了定位更低的EC系列敝排辩,它的车身造型紧凑答蒜,内外都是年轻化的设定叼,不久之后删蓉遁,这台新能源小生将正式亮相淋。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况辑订烹,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型木,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性拌晃殿,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)哭砷。    此外模吝,EC180使用卤素大灯瘁,出于成本考虑无可厚非啸茎咖,但是如果能装备低能耗的LED光源溪泛挠,不仅更符合车型环保的定位娩暖念,照明效果也更好冒拼冈。    车身尺寸兴谩,那就在细节设计上多下些功夫朴隧列,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手汕,都让人觉得这台车虽然定位低几,但是还是有一些格调的层亨,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见椭步。    作为一台微型车宪嫁,14英寸的轮圈并不似想象的那样胁枇佟,看上去没有什么违和感堂,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置划搔街。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强卵,但是后杠银色护板速氛、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉谈,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动花收,虽然我知道你不会这么做氖可。    和它的前辈们不一样揩,EC180在推出之前没有常规汽油版车型醚场,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新镜恭,这是EC180客观上的优势呐。而它也非常注重细节上的修饰巩氛,精致感的营造比较到位蹬剃拉,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决搁,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面翱赖寇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编善却兑:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市澈纹峡小,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位娥尾柏。近年来羡埠,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升汇沉掀,这两年也有不少品牌发力于此街扳深。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看炉徽,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首扁培,奥德赛道记钮、艾力绅30000台和24616台肮,居于第二和第三蔑春,奔驰V级的销量为4836台葱汉。也就是说盒算,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多错,由此可见它的惊人实力舒扮庭。    市场竞争是残酷的遣浇黑,但常年的霸主又或是孤单的但菇,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考技怀,努力和提升的方向只有自己才能决定队。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战赌敞配。当它在今年11月初上市之际量,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是措,新GL8到底比老款提升了多少技柔崎?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样佃拜?舒适性是否依旧……等等仇翔。正是带着这样的疑问龋,我们将新老GL8汇聚到了一起沪。本着结论先行的原则熔,我在文章一开始不妨就直接告诉大家破喉扰,新GL8进步可以用四个字来形容高:非常明显!    文章一开头锣,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型奉呕。简单来说共分三款盗掣:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车潘肚,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8牡秆妈。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型互蹋话,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市称选(新推出的Avenir版更贵一些趁,为44.99万)舱,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下川,因此它不在本文对比的行列中瞧。   外观造型壤里:尺寸差异不大炬,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例旱,先来说说新老GL8的外观造型爽。作为换代车型捞,新车的进步肯定是明显的畅堕郎,这不仅仅体现在配置上袜掣,更多的是展现了设计语言的迭代林堪丢。当然劲萄,就外观造型来蘑,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间尼拖,但整体造型依旧不显过时檄。两车的前脸造型都显得比较大器碗。其中尸,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲熟案、更富有力量感沫,而老款则更多是圆润缔行吩。 更多精彩视频涩攘堑,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看僚烧该,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格缓愧赐,相较于老款使得车头的层次感更强蚕棠。与此同时彤,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯头姥。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方恕碧。其中新车采用了比较平直的腰线啥螺喉,并在车窗上缘的线条上做更多的文章不罕抛,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计新,让车侧视觉效果显得比较修长修奈。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”康。总之剖仕教,就视觉效果来说妓乳,新GL8显得比较修长勤,而老款则颇为厚重暗。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面坦卉,新老GL8的整体差异并不算大劲,宽度与轴距数据都保持了一致跑辉屑,但车长反倒是老款更长一点点捆,同时新款的车高较老款多出了5mm篮泉辽,达到了1805mm掳邻纽。对于经城彀叮开MPV车型的朋友或许知道桅响晃,车宽和车长开习惯后或许都不是问题赂幂,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库掏。以编辑所在的上海为例小颗,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右五,但也有少部分市中心商场溯闻蜗、酒店的车库限高是1.85米左右簧,因此对于这部分车库来说投骡氰,无论新老款GL8依旧可以自由出入峨坞夏。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级工猩冈,它俩1890mm与1880mm的“身高”媒篱枷,有时就会显得不太方便了魂。 更多精彩视频玲加厂,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样络汉抱,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显苛电,新GL8看着更宽腐刑。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异说荷弓。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长病垃,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计拳跺,这些都提升了它的横向延展性橡常,为整体视觉效果加分不少鸥。至于尾灯光源伺董,两车均为全LED设计未洛师,辨识度高眷楞,而且看着也很时髦惋踌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编屯场荡:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来腔,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象卫想吴,就是廉价且缺乏品质感场天。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品笛搔,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的赦党俱。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品棉,在各个方面都展现出了标杆的水准官。今天我们试驾的车型杏,就是博越1.8T绷,表现如何琴菜慈?请您接着往下看痪蹭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编题:沈达炜 版权作品旁净烙,未经环球网Huanqiu.com书面授权癸诚吗,严禁转载杰,违者将被追究法律责任僳吹。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆脊讹,因为众泰SR9是一款很有争议的车型农连劲,当它还是一个受精卵阶段收车,就已经有无数支持者在等待它的降生疲裸示,也有无数批评者在诅咒它的未来借。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车限,它前面有无数前辈的名字俊松:陆风X7警、瑞风A60谁嫩、BJ80等齿临锭,当然也包括自家兄弟SR7童、T600艘陈,这些车型凭借“蹭热度”共柿瞥、“炒话题”得到相当多的关注隙碗。然而除了最受关注的造型设计部分亭恕茸,我们更关心这款车究竟怎么样拢跺?包括它的驾驶感受矮登帆,以及空间等车主使用部分逗拭,能否让那些支持它的消费者满意戚讹垢。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍祁隋恐,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面陡。另外太耗,我们也会带上放大镜随,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”侵论凑。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm刃臣鞠,轴距2850mm貉冷。同级别算是中等身材剿赴疯,众泰SR9的车身设计偏低矮诗酿,制造流线型视觉效果嘘茹。另外风阻系数也确实不大墨坞,只有0.36途急触。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了陶劝岭,包括车头元素的比例板弗碾、以及包括发动机盖上的四条棱线虫史、大尺寸中网我轮缉、侧进气格栅的造型等细节设计固坚娥,都跟Macan有极度雷同之处皮,当然这不是巧合垫,众泰SR9用较低的设计成本评栖郡,得到的最大的关注度架焙。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的颗。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感竞,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外喷,全系都有筷。 跟头灯一样托吮径,尾灯也是加入了一些自己的设计使,并且采用LED尾灯履疆宏,视觉效果尚可卢毛。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错谈范抵,但感觉还是有些夸张了褐,毕竟这款车离高性能还差得很远呐读,最多只能算是个偏运动风格的SUV绩,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠莫甲背。而且我看到这款车看起来是四出汹,其实只有两个排气表趣狠,左右各一个呵昧。    外观做工相当不错划胆郊,我给90分腥枯。车头大灯处的接缝箍、中网的接缝都非常均匀没胜,也没有明显组装问题才被,只有左侧尾灯的接缝稍宽皇垛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编圣捞茧:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上板,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市莽,共推出5款车型灸,售价区间为7.89-9.99万元埂,至此唬伟,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补说悔。   森雅R7的同级竞争者长安CS35偏标惫,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额耻丁,那么作为后来者拔,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力妥险。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型祟篡耽。这个时节的雪乡正值旅游旺季杆敞,景色迷人睛禾溶,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情藉。然而冰雪路况对车辆是一大考验庐夸顿,那么盾矮俱,森雅R7能否征服这片雪地呢孰?   外观介绍乃羞: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编令:李芳 版权作品醚处解,未经环球网Huanqiu.com书面授权悉掣,严禁转载癸酣牢,违者将被追究法律责任弗俯陀。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年辞庇,它基于雷诺日产的C平台打造歼寺啼,继承了逍客的特性漠,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV兽。一年前启辰推出了T70X顿熔,它在T70的基础上升级了外观和配置未摹,来补充T70的市嘲宕⒉唷,反响不错函。本次试驾硕,主办方选择了长白山脚下进行毕,其中涉及乡间公路舶琴考、高速路以及冰雪路面史蟹,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X藏动,它们能行吗兰拌?(以下简称晤:T70/T70X) ● 车型简介距:    T70X拥有T70的一切崔香,两者的动力系统围剃喘、内饰等也完全没有区别轻诲吝,两车的驾驶感受基本是相同的任廓。不同之处仅在于粮,T70X比T70多了一套黑色大包围荚芜搔,这让它看上去更为运动粗杠。    这一圈大包围让T70X增色不少拾柿,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈试缆香,T70在T70X面前的确有些黯然失色不盗。因为T70X诞生的时间也较晚某犁,我选择了T70X作为我的试驾车饭。    T70X全系只有2.0L这一种动力金灯,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE驰。它的最大功率144马力(106千瓦)馈隘腾,最大扭矩198牛·米卿驰缴,有CVT和6挡手动这两种变速箱可压备桌獭,这次我试驾这辆车是CVT版隶骏贺。   ● 乡间公路去戈秃、高速公路试驾赖:    在东北降雪比较多的地区必妮,动辄四五个月都冰天雪地凰忙,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的官隆。相比普通轮胎首那鹿,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力袖,更软的橡胶可以防止冻裂宝涩嗽,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力辈陀,不易打滑许哆。    T70X和T70开起来是没有区别的尼莆,也就是说戚,它们开起来都跟老款逍客高度相似化扑姥。2.0L的发动机+CVT变速箱融嗓,就别指望有多强的动力了疮肉,中低速还可以刑,到了高速上会有些力不从心茄阿谱。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性炯掇,对于这样一辆城市SUV来说诫确,易上手劳铝团、好开就已经不错了沁伟蔡。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡坎,但我试了一下奠,它的反应速度偏慢梯侧霜,顿挫也不衅芫辍,我猜用这个模式的人应该很少毕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编牛酮:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地未,十有八九不是什么好事亲,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生寿休,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面曙懒。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人谁,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪凯芜充。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达浓搂颈,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头波信。丢掉那些危险勿近的印象吧勿婪,雪地驾驶并没有那么“噩梦”涟,而且还能找到不少乐趣刃,看看这台7座SUV怎么玩起来律菜。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地涸,每年寒冬的低温带来连场的降雪耻梅,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地讼甲龚。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰埔,形成了光滑的冰湖揩。在这里棱,少不了要放开地玩一把漂移镭郸,不过更重要的是先兢肪,我们通过在这片场地上的驾驶仕丸挞,要熟悉冰雪路面的操控感觉拷媒,找到更安全地通过的方法慷堆聘,让我们不在一片白茫茫面前慌张亭提,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家甸啦使、脾气和善的一款7座SUV给难住团。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下党胜,一个舒适的温度是是深入雪地的前提汐,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪献俯蔫。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热涕,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了弯。如果你在寒冷的地区险牌沮,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置令坎。   汉兰达的动力总成擎腺,对它关心的网友已经非常熟悉了惧凹,在附着力如此低的冰面咎,动力很多时候都发不了威逞伞险,在这里漂移也根本不需要很强的动力吓耿环。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了韩驰掏,而且它还带有手动模式古仕,在冰雪路面的情况下辰寒诲,对动力输出的控制也可以更主动一些冠祁,能让人踏实不少相淋辉。毕竟在很多时候涎,我们需要用上二挡来完成最基本的起步侠郊帆。最后厩菲娇,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了嫡充系,就看国产车型什么时候也跟进改款宫。    即便不是到冰湖里耍乐灰菲泊,在冬天满地积雪的地区臂,换上一套冬季轮胎也很有必要蠢嗡,否则你会变得举步维艰朽背,再好的车也难逃这宿命竿黎褂。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力倾辖且,但是在几乎光滑的冰湖上缎,冬季轮胎也很难施展“武功”勾革。之所以没有再上钢钉帮磋,那是因为我们的体验比较简单尺,并不是为了练习用更快的速度通过诬行,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的敖杯毙。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了闭陋,所以一定要保持油门套怂们,才能保持连续顺畅的漂移动作阜。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话瓤红,车身马上就会原地掉头笑俱。转向也需要不断地调整醇宛,再加上路面的附着力一直发生着变化钳酗寿,要漂出姿态还是挺难的岗查惠。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控几剂,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的块俏部,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象墟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编稻触:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼缕官,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来块示绦,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown戊,And the sky is grey”灸,还有Malibu海滩帛妈、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版鬼。   迈锐宝侵,这辆几十年前的经典V8硬汉赫颠替,经过时代的洗礼垦,慢慢演化成一辆普通四门轿车阑吓邪,现在还出了排量为1.8L的混动版拢,真是唏嘘潦乒衬。除了这相同的红色列,我很难把它跟它的历史联系起来躲拇搬,真的是“你也不知道你会变成谁”年。扯远了响需垄,无论车变成什么样担,还是人变成什么样试,无非都是朝着自己最适合的方向前进铂。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感底嘎,它变得柔美流畅乳痰省,接受的人更多了码哨。近年来油电混合动力趋于普及玲,迈锐宝XL的混动版作为重头戏淖嫌,自面世以来所受的关注度颇高俩荚譬,有点儿“黑马”的意思扔翔匆,仿佛在说烤:无论在哪个年代盘柒,我都要当那个时代青年罐蛇朴。 ● 车型简介茂蓖: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型攻,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版欺惭昧,本次测试的是后者舷翔。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰酬,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”匿,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了韦酥挝。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当驴话肪,多了隔热玻璃和并线辅助吉楔扒,少了18英寸轮圈和全景天窗柬,价格上贵了2万竿。像前排座椅加热祥铆婚、通风领、记忆自不必说昂,自动泊车奴、自适应巡航葱漠硼,车道偏离等这些功能也一应俱全嗅咖式,配置水平还是挺高的磨淖且。 ● 动力系统钩晤虚:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成笑蔬,两个电机加起来敬该,最大功率有114千瓦袖,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)讣唇鞍,最大扭矩175牛·米逢董眯。与雅阁和凯美瑞混动版相比遂,它的电动机参数更高糖戳,发动机则弱一些宝赂。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍郝,有兴趣的朋友可以点击这里凸:《丰田双擎Hold得住吗顽?聊通用新混动系统》杜蔼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舰夯复:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型刑,上市仅4个月杜挪,单月销量就突破了2万台施,成为了不折不扣的“爆款”车型冬。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型骚,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒纺虎擎,表现不俗倘。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型合病,其从0-100km/h加速时间为9.88秒堤。而今天体阑,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试乓,至此该车全系各种动力组合检,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)虱村。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了龄颠笆,相信不少网友也已经对它有了一定的了解读,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友谜,可以点击我的同事之前撰写的文章稀。除了两款车型的测试垢星,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容被,对于这款车设计亮点的详细的解读会,您也同样不能错过杆媳痪。 ● 外观和内饰简介恭:    想要成为同级别中的“爆款”车型哥,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球肚萌瞄,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念施蘑戒,使其有了非常不错的颜值歪力垢,尺寸方面炒倘蓉,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm莱览春,轴距2700mm蹦。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面鳞割,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的险场,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)副、后部驻车雷达+影像系统酿笨默、后视镜加热等揭朽脯。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错胯恃,配备的是佳通轮胎辰,尺寸为215/60 R17红聪惮。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质灵,副驾驶前方噬程、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革填场么。与之前我的同事测试所不同的是背时还,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏艘,取而代之的是一块8英寸屏幕想酱巨,但功能同样不会让你失望抹肠。    安全配置方面堕,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统食,都是同级别中非常主流的安全配置匙簇,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期糯仆窃,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊韦校。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型卜,主副驾驶座都为手动调节市,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置筷勒,在RX5上市时贾卵拭,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗痴伟降,如今从销量数据来看经赎匣,其实早已突破了这数草签免,但我们咨询厂商人员后得知仇电忱,对于目前购买这车的朋友赴汕,全景天窗依旧会赠送阑,这里必须要点赞聚顾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编末间水:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆好壁捌,当时是一款采用3.0T发动机的车型伤妇,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版抒,售价为44.38万元先徽频,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当诞完。2.0T发动机相比之前海外试驾城,虽然降低了排量埠,并且减少了气缸数吻疚捆,但其特点却并未因此而改变碉乳。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象快蠕,如今林肯想转变这种风格钙,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车伺,他们想让这款车有更成熟稳重的风格讨纬,所以它放弃了飞翼式的中网造型椒徐,整车风格也更偏重成熟稳重搐怪。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用累店,例如已经上市的新款MKZ疤翔损。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型兰,整个公司都为这款车倾注了大量心血拟。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前偶系,让他们能够从中吸取到灵感炯弓铣,去设计一辆美丽且优雅的豪华车旦裙港。    所以在这款车上有很多新颖的设计囊钩旦,例如门把手的设计就独具一格扮订,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间酞颅,位置的上移带来两个好处安愤脆,首先开关车门的动作更自然履屉,其次整个车门线条更加完整坝钎勤。关于这个门把手的故事茫吠媚,此前已经有文章进行详细讲解舶。(点击链接可了解更多急。)    车尾是我认为最美丽的部分挖稿完,外拱的后翼子板匙、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾喊烹,带有一种老派豪华轿车的风格觅娶。在C柱和轮拱处晤拐纲,也有着细节的层次设计绰魄,这只有在长时间使用后才能发现呢僳绣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编饶瞎波:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前痞渭,我刚刚完成了额济纳旗之旅挨茄刊,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠茧敦。巧的是动,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾彪提谓。已经达成“冰火两重天”成就的我观社飞,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识上罗,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受艇焊悔。   福特全系SUV包括5款车型竟恋玲:翼搏梆无、翼虎诧、锐界昆、探险者怂斯、撼路者堑,越野属性依次提高归,相对应的汐泻,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强纱滇。后文中会结合驾驶体验详细说明狭靶扑。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV糙氮,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型藉,日常应付土路/薄雪地还没问题效,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了郊蛾鲍。所以这次在雪地上体验时计,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎夺。    实际驾驶中俯,受限于前轮驱动沉侵,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足愧场间,这时就能感觉到ESP的介入狮磨停,通过制动的方式降低内侧车轮转速巴,一定程度上修正车辆推头的趋势佃,来帮助过弯潮函。    在防滑钉轮胎的帮助下汗没镶,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的磋罚牌,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题厕钠撤。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠柏蝎,就有些自讨没趣了霓狄赣,还是交给定位更高的大哥们来吧辽锌线。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统孺,采用多片离合式中央差速器方,日常为前轮驱动季,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴随陈饺。此外概,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助妇坛唉,简单理解这个功能锈畔:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载贩,使另一侧车轮获得扭矩骋瓣牌。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移里计勉,冰面的附着力比薄雪地更低扮。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀蹄物,在冰面上提速也能比较轻松记笑死。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭臀,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施垫泛。既然关不了讥图,那么就只能“享受”这份安全的约束了擂糠世。实际体验中扳,ESP偶尔还是会介入制动酥寒,不过并不频繁胯肃。    对于翼虎来说寒乡,一旦两个前轮失去动力回,能分配给后轮的扭矩比较有限谋,遇到薄雪地或沙土路还好疤咸额,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上细,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了失。不过这两次试驾体验下来腑,翼虎还是能够胜任冰面渡、雪地和沙地等大部分路况枫,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的毒。   ● 锐界雪地试驾    在我看来石拧,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上芒氯五,锐界更大更家用偿,中国地区还特供了7座车型腔。而在越野性能上结,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大情叹部,二者的四驱形式几乎没有差别惦朔栋,理论上脱困能力差别不大掂誓,但锐界离地间隙略高构,且有22/23°的接近离去角驴,通过性会更好夺。不过很可惜庭冀珐,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况丸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编南:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候辆惺赖,你有没有过这种经历港霸违:突然看到一款车权,各项指标都挺符合自己要求的橙讨勺,但不知道为啥之前根本没听说过它宿斗侥。这时你可能会捶胸顿足疆:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢对。不过这次匹谁菜,没听说过日产Pathfinder的话粒搐,不怪你慑玛。因为它是一辆平行进口车霓薪,历经四代车型备,从未被官方引入过嫩,自然声音很小癸苗部。我可以很负责任的说窍,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章肚讹,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求竣糠霸。    有一个关键点我觉得应该提一下剑惩牛,Pathfinder虽然是一辆平行进口车管距,但它可不止有背影汐痉,它是“有背景”的眉。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的阂纪。也就是说铺怕,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司泰灰付,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司粉贝。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”庭翔,而Pathfinder的进口商就靠谱多了骇乌凸。而且庐硅纽,你将会在部分日产的4S店看到这款车惨,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务捻攘,同时又负责保修拎蜂纳,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了纬零碎。这样一来挤圭,定能打消许多人的顾虑锹非。    目前截,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型疚嫁驳,定价分别为38.8万和39.8万饱。没错嘉旦,3.5L版本因为配置比混动版低麓,所以排量大售价反而更低认。由于没有被日产官方引入括,Pathfinder之前并没有中文名称毋季。“Path”在英文中是“路径儒珐、小路”的意思存苫,一般不被用来说 公路酒箔抗,多指无人修筑的那种“野路”守,而“find”则是“找到”的意思拣,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”碴锨庭,可翻译为“发现者”之类眷丢。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思揭,寓意这款车有比较强的越野能力陕璃速。郑州东风把定名为“探路者”侧嫩,挺好听的动鞘禽。    不过齿男贾,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV内,似乎并没有那么强调越野性能旗。这个名字只是个“摆设”吗奥?并非如此蜗输,它曾经可是个硬派筋。    Pathfinder的发展过程很有意思羞,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV蒜。说简单一点就是匿梨式,它的车身造型比较扁长慕授,看起来没有那么高大威猛斤煎韩,追求的是二稳、三排的空间和后备箱空间乃纫啤。底盘呢有别于硬派越野车恭,追求的是公路驾驶性能和舒适性衡懊,也就是我们平时说的城市SUV兔订其。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗锑燎哩?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56辜农密,也就是现在的QX80同平台线。纵置发动机醋,后轮或四轮驱动经砰抠,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机炔,另外还有5.6L V8的版本熔。再往上捣(二声)嗜,第二代车型又是承载式车身猴顶掠,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机场。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身蚀,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式柬。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机腑毁峰。    随着时间的推移差阔,不管车身形式怎么变抠,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的哺钉,从一开始4米3的车长炬,到后来的4米5汝、4米6萄岔,再到第三代的4米7搽涩、4米8洽,直到现在的5米录。    在之前的迭代中坪细,它的发动机排量也在不断增大憋,直到现在的第四代车型捎,除了有3.5L V6发动机之外藩快劫,还搭载了混合动力系统歌锈雌,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L潮。个头大温,排量泻丁,这显然是最符合中国人口味的一代车型了房。    两款车装备了不同品牌的轮胎翻,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配哄降,尺寸为前后235/55 R20捣杠,3.5L车型为235/65 R18届考苇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编碍凌枯:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感褥,内饰科幻师始使,这是标致4008留给人的最深印象斜算。这台车经海外的3008加长而来瘫瓷,定位于紧凑型SUV凤里暖,面向年轻人氛,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的浮。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型稿嘛络,售价27.37万元签砰,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢辛扩、LED大灯催热、座椅/后视镜记忆炬辫懊、自动泊车怂、19英寸轮圈等配置梳靠,价格也比次顶配贵了3万元盗。    来到车内变琶啪,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围朵馁,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感泵,内饰的整体做工用料不错镣惊位,按键的机械味道很浓迁,方向盘握着也很有趣伍。另外在豪华型及以上配置车型上令,配有香氛装置及负离子发生器现,有点浪漫的味道范。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱醛,和508是完全一样的村椒疯,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统惜揣,最大功率为167马力(123kW)恨瀑,最大扭矩245牛·米疏芦瞎,比1.8T发动机少了37马力逆密、35牛·米碗慧鹤。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架讽叭,在调校上虐,标致车型一贯有着不错的表现岭洞娩,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差祭恫涛,舒适性和操控性都有兼顾败圭五,这次它的表现倒挺让我意外的歉腾碾,是个小惊喜景咀都。    4008开起来很稳重辣迁,和年轻的外观貉斡勤、动感的内饰特别不符芯翟蠢,但后来我发现实瘟导,这实际上是我开过最舒服的标致车监。    以往标致车的底盘论,都会带些灵活寄窗、有点要耍操控的意思儡颠古,而这次在4008上则不然花,它已经脱离了标致车的感觉畦底,完全向纯舒适靠拢闹媚据,它的悬架比508的还软此炭,底盘也比508更厚重脖纱溃,成了现在国产标致中最舒服的一款辅。    低速时节鞘,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的珐,传到车内的振动轻微又柔和谐。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的谁,只要转向动作一大葱鹤孤,都能感受到车身的侧倾勿。    转向感觉还不错妇单,车辆整体的动态反应是不温不火的呈归乘,力度也适中龟碎妓,出色的是小方向盘带来的感觉祭,握住3尸赏竣、9点杠,你的双手距离很近哥,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的阶,很有乐趣昏抨戒。    1.8T发动机能给予充足的动力响应献舱郸,油门随踩随有寡蓄痊,而且输出比较线性编第,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微交难评。最关键的是行,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏忍,开起来会让车很蹿炽,非常不顺博,而在这辆4008上没有出现这样的问题才黄莫,是一个好事拇绘。    不过畦苍,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意千活困,也许是为了保证舒适性的缘故慰盆孔,它的换挡速度很慢搅算慑,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的难,而一旦油门多给一些潮缆颗,这样的换挡速度反而会造成动力中断篱撕马,带来顿挫伍莽龟,身子会随着换挡往前一冲一冲的堑,以舒适性角度考量肮端哆,这适得其反了郡。   按住挡把后面的Sport按键偿棱,可以启动/关闭运动模式叔砷揉,在运动模式下喀年韩,变速箱会延后升挡时机尚拢、转向力度会更沉耻拦、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音桃吹,像是一个在学大人说话的小孩儿称订。除了性能测试涪痉,这模式我一般不用广,这声音刚听挺逗的棘婆,听一会儿就嫌吵了辉。下面头腾挡,我们看看它的测试成绩奢谎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拴韩吨:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控侍藏删,所以雨雪天气下厂寸,我开车都会格外小心效琉。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动壳涵,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨帮吐,有着开阔的场地列公技,有着四驱车拢瓶,看来我们能在冰面上玩个尽兴了恃僳泥。    这次的试驾车辆是三款——CDX倦悸棵、RDX和MDX凌滇,但时间有限冻坎钒,我们仅试驾了两款——CDX和RDX泥。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧卫酷。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上行别,我们见到了换了“鞋”的CDX伟。在冰面上驾驶投袜,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力对篇古,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限筏椭,不会轻易硬化开裂辨。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式撅藐,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配四缴。然后将ESC电子稳定系统完全关闭犊欠,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统损菠绵,所以在地面有一定摩擦力的情况下顾淬损,车辆会根据前轮轨迹行进癌纯。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣塑。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式贪铃,只有舒适和运动两个模式铺,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说河瓜,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异姬,所以这次传,与其设置四褐、五种模式痢极描,感觉不出差异磊侯,不如设置两种婆恕腊,差异体现得会更明显澎峡。    我们回归现郴ぁ,看看地面丧贺,都是积雪肺,但这下面可都是厚厚的冰层朗渭,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰烽烷,这都是冰面行驶的小陷阱骆巢。看到桩桶了吗撑襄姐?那就是第一个项目滩蔫络,在冰面上漂移画定圆救。    多说一句匠车,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本虱粒诧,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱灌,本田的最新动力科技都用在这辆车上了觅,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现订阑。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道坊衫戳,教练在我们上车前讲到尼,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定绞弧恕,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感书颗,而在运动模式下按蕾溺,后轮能获得更多的驱动力僳尾北,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作弧,在安全的前提下俗,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目白师荚。    我先不急不忙的将车开入弯道唾,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续拘丰腊。这时候教练说检,多给油谢年廉,感受重心愧。我只好一脚踹在油门上拴,随着车漂移起来钒,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整餐蛔,再反打方向醇狸刺,控制住车尾的摆动滩,当摆动减小时瞎商酣,再多给油门饯,继续画圆违。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编姑裤钱:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV沙,在上市初期尽管只有5座车型芥楞,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力弘宝脚,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心嗓琴。虽然是L筏,但它并不是一般意义的轴距加长蛔。目前H7L蓝标车型提供三款车型饰玩,售价区间17.17-19.38万元锚奇靠,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统频相。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型瑞奢,售价18.18万元丝恰。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编想:沈达炜 版权作品豆青保,未经环球网Huanqiu.com书面授权秆,严禁转载请,违者将被追究法律责任临埠。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后辞霉不,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待熬,接下来就让我们通过场地试驾肝,对它进行一些简单的了解得。至于全面的动态表现柬椽,还是要等到之后的道路试驾入。    在开始场地试驾前备借,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型骡,顺便再补充一些内容侠漏,如果您还不了解这台途观L的静态表现陀膜,建议往前翻两页抒,先看看之前的详细解读蕉彻宠。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型呕刻,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的捆。前大灯采用了全LED光源毯蕉,轮圈尺寸也达到了19英寸恃钝,车门配有无钥匙进入瓤,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出骋矮摧。   ◆ 内饰配置    在配置方面是,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现粳。除了自动大灯难驹轻、电子手刹浓丝、自动驻车以及全景天窗外拼潮,中配车型还拥有自动泊车朽可囊、方向盘与前排座椅加热离靡。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调等,整体配置水平算是比较高的巩沤臂,满足日常使用完全不成问题舍色识。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高嗣,这回我特意换了个188cm的大块头扇缺。事实证明途观L加长后的效果确实明显撬,体验者在前排调整到标准坐姿后拆,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间街,空间表现值得称道伸。不过虽然途观L进行了加长惶糯,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划购能,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont偶翁久。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节仆挝洗,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐诉哨模,处于底部时则能提高后备厢的高度惕缄,加上220V电源接口次拈示,设计上还是非常人性化的吹内嘿。值得一提的是夺窗斯,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门糖剔,并带有延迟关闭功能沧。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态拐挛勃,也就是想要让尾门关闭后锁车糜,就需要在锁车的状态下打开尾门尚扩猜。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单航宿崩,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息怀肃。可以明确的是墓氯醋,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校阜,整体的风格更加偏向舒适扑死,但悬架回弹的速度一般第劝,韧性不足酬舰,经过连续振动时容易产生振动的叠加踢。另外就是方向盘的指向性还算不错词络富,中间位置虚位不大杠袍,车头响应也比较及时丸欧性。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现昂爆,只能等到后面的公路试驾了郎逝。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相岭,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了钠糠。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型难颊,满足市场对于紧凑型SUV的需求颓,而全新的途观L则晋级为中型SUV完颠拨,与昂科威和锐界等车型争夺市场敲。至于大型SUVTeramont幌需讽,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务秸拆摹。    可以看出眠,如今途观还是途观峨夯叹,但途观L却并不是途观加长那么简单炔忱韭,这是一台全新的中型SUV详,而且只提供1.8T与2.0T车型渡雷钮,所以在价格方面鼎形,势必要比老款途观高出一截母哪绷。对于上海大众而言嵌陀,途观L是一个新的起点涎嫡,同时是一个新的挑战芯闷丝,而它能否引领中型SUV市橙平影馈?还要看明年1月18日的上市发布会雄厘爽。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辱膊臀:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的堪同,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前锑程,所有汽车厂家还是都在为此做着改变藕罗糕,其中最直观的变化就是减小排量普。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少需秤,原来的8缸变6缸串枚咐,6缸变4缸泥辅,而4缸则还要再砍掉1个缸瞧,正如你所看到的天骂忌,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现播边哄,照这么发展下去翔类饥,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了凉残。    如果说辽,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈弛甲,那么混动技术则相对要好接受的多鹊。这个领域中怯,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列阔,虽然丰田的THS技术已经非常成功纤让,但作为老对手入厦构,本田大法也不是吃素的诧晌拳,在i-MMD的加持下迹滇,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本婚匹阜。如今此,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动膛。    今天洼葛,我们一次性试驾两款车型些湿尉,思域180TURBO和思铂睿混动畅闻酗,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初荣,它的身上就充满了无数光环党缕暖,从其现在仍要加价订车的情况来看刊钨,也无愧于它在同级别中的最高关注度漠。鉴于大家对这款车已经这么了解了盾,我们也不在这大谈外观设计了猫,只说180TURBO上的变化仓瓜。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素喇坑,但我想思域的外观在同级中匈篡市,起码应该也能算的上中等虎汞建。犀利的车头造型涣竟非,低矮的车身等僵偏叔,这些点都能抓住年轻人的心练桅,回到今天要说的这辆180TURBO身上价陌荡,它外观上一眼能看到的不同坟,就是轮圈的造型朴素了很多灿,除此之外筋凹赤,就需要仔细观察了渴抢刹。    内饰的变化应该说是一目了然仇形,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代太剩,虽然还保留了蓝牙等基本功能检鳞,在无论从高档感还是功能性上取,都与220TURBO有不小差距冗私,而发生改变的还不止这里茄牌,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照橇,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化将枪。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看纲,两款车的配置相差还真不少杀,除了之前提到的一些便利性配置浦动,当你握上方向盘帮,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘壁,在握感上差了一个档次粉,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了地凭,而且作为一款售价到达12.79万元的车朝,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了匈。静态部分告一段落摹提,先别急着下结论缺,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”拔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仿士范:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟努,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过纫酣暮,相信你也和我一样巧,早已对这些老面孔麻木了鹅,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道葱腐车。在大部分人印象中侵斡版,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的量,哎...还不是预算问题嘛守潮徘,将就着开呗健剁。用不着途娄,新发动机挺给力的侠嚏,用不着将就着开盎故姐,甚至有点小惊喜伶对侧。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)窝湘,是配置最高的2.0L车型拨,官方指导价为19.64万的。相处了几天鸡溅,我对这台车的配置挺满意的抛拢即,除了舒适性配置照顾周全之外弛佛,还有丰富的主动安全配置摹,基本上可以满足一步到位的需求镣涟够。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯瞎臂,只有近光光源是LED(低配为卤素)陆办寇,但普及程度却挺高的凤呢驹,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了版樊,对于消费者来说是好事碴。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置嚎杜,除了常规的车身稳定系统之外惦胜,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货啤颈娄,前者可以大大降低发生追尾事故的几率急示,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物膝,大写的实用巴舷忝唷,你觉得值得拥有酶霉。如果要挑骨头的话缚尼计,我还想要个ACC自适应巡航菜擎。    舒适性配置方面也是不含糊的练,配备无钥匙进入/启动功能钱钵、自动空调涝、蓝牙电话吩场、真皮座椅/方向盘等等漓畦,多媒体系统支持CarPlay功能吞,尽管高级配置远不止这些窗,但作为“经济型”的选择欣非诲,我已经很满足了传联卞。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术圈滩,发动机型号从MR20DE改为MR20DD绣枷,最大功率增加9马力嗽挽啃,输出转速从5600rpm延后至6000rpm虎帕陈,后段加速更有力乒汐,最大扭力增长了5牛·米别通鲍。新发动机依然支持92号汽油田嚎,并没因更换发动机