新华网 正文
中共中央 全国人大常委会 国务院 全国政协 中央军委关于庆祝广西壮族自治区成立60周年的贺电
2019-05-23 20:03:03 来源: 新华网
关注新华网
微博
Qzone
评论

  新华社北京12月10日电

中共中央 全国人大常委会 国务院 全国政协 中央军委关于庆祝广西壮族自治区成立60周年的贺电

注意李将,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作惹。   二膳蒋挛、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下绩,根据设定好的距离跟随前车仟幸冬,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感差矩。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时使,EyeSight也能及时发出警报疗,提醒驾驶员的注意佰。         三段谭、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时涸焕努,最直观的反应就是双手抓不住方向盘羔认,车子飘忽不定还佃,存在极大的安全隐患稗淑还。EyeSight系统还包含警报与提示功能缮宋,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时滩钞避,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力星袍栏。   四踩拒版、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历阿:在停车场倒车出库时婚攻驰,由于紧张或粗心挂错当涟堂钎,点火酬、挂挡搬白房、加油起步的一瞬间敦陆的,悲剧就发生了蛊坚骗。为此迫扇廷,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能拾茎。当立体摄像头检测到前方有障碍物时商,就会判断为起步误操作吐,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机苹外,还会通过控制发动机动力输出椭,避免危险的发生箔酪。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编培迸桅:王潮 版权作品巩,未经环球网Huanqiu.com书面授权郡缓,严禁转载碱,违者将被追究法律责任竣绒。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日锯效乒,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸通妹脊,即将上市蓝扑抠。作为PSA集团最新的战略车型袒错煽,SUV天逸拥有诸多过人之处烧,无论是外观还是内饰里,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调厕洼,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸舷闻段。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编粕:王潮 版权作品砍滥,未经环球网Huanqiu.com书面授权莫米风,严禁转载婆蓉,违者将被追究法律责任晴隧慷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且倍堑猴,还有诗和远方的越野裴佩当。”随着近年来越野文化的盛行逻共挖,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵狠射,享受突破自我溉斗、征服险境的快感琴。然而胆捣雾,市面上的大多数越野车都价格不菲氛烷木,这也使得很多消费者如鲠在喉线彼,越野的理想一拖再拖姥。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾玛茧,它拥有出色的越野性能攻闭汲、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置卜淮无,它就是我们今天的主角—哈弗H9旱狡。   作为哈弗旗下级别最高垃纺、最硬派的SUV车型邯道,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅嗽滥哼,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城赁,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地去,接下来就请您跟随我的文章底歉巨,一起来看看H9表现如何吧湃蒜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编坝:杜安迪 版权作品炔牧,未经环球网Huanqiu.com书面授权碳顽溅,严禁转载谭翻犯,违者将被追究法律责任雹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化抽,MPV近年来火了一把惜,舒适的驾乘体验亮盛蓟、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势逗。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后祷朽奢,其欧尚案射、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量廖乡奸。为了更进一步品随,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市镀,推出了三款1.6L手动版车型徐统担,为自家产品线添砖加瓦椽洁多。   面对着MPV市场的激烈竞争枯讥趟,厂家需要不停地提升产品力以维持地位圃。因此读哀辆,继1.6L车型以后歧采砷,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型堪穆,新车型最大功率为115千瓦淮下,峰值扭矩为225牛米虫,除了在动力上进行了升级逼号轿,在外观上恍炔,1.5T车型也拥有一些列专属的标识磁卸抹,那么就请您跟随我的文章舌柑梯,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疆量率:杜安迪 版权作品孤戊,未经环球网Huanqiu.com书面授权长,严禁转载萝习,违者将被追究法律责任痢。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型赁壤,它是一种灵活亭、空间径模、操控泉停贫、舒适都较为适中的综合车型靡沸埠,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的储堪浓,但是在国内市场却一直不温不火哄,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治剃倡啥,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线窖,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时檄觅,也把目光放在了通过性强的车型上沁茄贸,旅行车在无形之中蹭了个热度冀碾搭,闷声发大财械敛。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型锯,但是因为一直没有进行国产空文,它一直以进口车的方式进入到国内汤敦失,这也导致了其价格略微偏高牌敝。但是这一切问题马上都会迎刃而解想,因为踌芬讨,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天档弘,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验衡。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编莆锑妇:王潮 版权作品观腊樊,未经环球网Huanqiu.com书面授权弊策,严禁转载迫,违者将被追究法律责任咆倘。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相惰夹,让我们看到了自主车企“走高”的决心午,如今汝,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前填党庐,基于之前的W02概念车打造裂,定位于紧凑SUV市场蔷。和VV7一样哩,新车共推出两种车型蚕,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C瞳。今天收奴扩,我们的主角就是顶配版VV5s群卞。下面赖,就跟随我们的脚步推蝗狈,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样鲜。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编借:沈达炜 版权作品郴,未经环球网Huanqiu.com书面授权叔蓬,严禁转载滩,违者将被追究法律责任岁。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇兄,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说慈,它都是销量王糯,但是随着SUV市场的愈发火爆膘熔,它的竞争对手也变得越来越强大毒,而它还在原地踏步铺,而这也导致它不仅摔下了神坛哨褪,甚至一度跌入深渊荚佰。而去年夏天扫测遂,它终于痛定思痛决心改变席,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV托,曾经的对手再也无法与其匹敌美屁韶,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠汤处。今天抹,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI病旅诫。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翔:王潮 版权作品锰客介,未经环球网Huanqiu.com书面授权补,严禁转载巾咯堕,违者将被追究法律责任跨。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8揽茶,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型且,可是由于种种原因父宦,它一再回炉打造肝彼,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚蚂携浑。厂家给H8的定位是一款兼顾城市郸颊、越野的多功能中大型城市SUV逝尺猩,它的底盘以奔驰M级为蓝本恳,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架獭颊,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶铃绥势。而今天我们就来到草原薪,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何扩距。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怀:沈达炜 版权作品俊,未经环球网Huanqiu.com书面授权共,严禁转载霸幢,违者将被追究法律责任部。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗捍码,您肯定首先想到的是哈弗的H系列姐揭炼,是的厦讲,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石啡妹虐。但是哈弗并不是只有H系列灵,它还有一个M系列片绕,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前恍读,也就是2012年上市的哈弗M4愤经,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量闻课斥。但是5年过去了旅寞僻,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1系,M系列的故事似乎就告一段落了屎。就这样M系列在昏暗了几年以后盟,终于在三天前的7月21日博马棋,迎来了一位新成员——哈弗M6念,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来伤穷敖,那么作为M系列的最新作品雇段娄,哈弗M6到底表现如何呢丸?环球网这就带您全国首试哈弗M6伙仓稗。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编露堕葡:王潮 版权作品苛,未经环球网Huanqiu.com书面授权隘事汇,严禁转载惶劫妻,违者将被追究法律责任帕。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月铜呻,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV庆,它就是荣威RX5汹。同年7月害麻,荣威RX5正式上市发售仕百。时至今年七月哥僧,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了香。在这短短的一年期间垫绒,荣威RX5的销量已经近20万春镀,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断丁,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉溯冻勺。那么荣威RX5到底有何过人之处呢呜部?答案就在RX5的定义上茶殴漠,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作场快,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”司妨渴,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中瞧无。你一定想问了敢,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢纹?今天蔼篇略,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统官阀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹦田:王潮 版权作品绰拱,未经环球网Huanqiu.com书面授权皆,严禁转载铜按,违者将被追究法律责任享胯寝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型柏茧,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注瓷誊磨。出色的外形设计以及精良的做工蹲纳,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻络,但今天当一台RX5真正摆在我面前时艘念,带给我的又是另外一番惊喜脯惊讽。闲话少叙雀凤冠,下面就请您跟随我的文章句纤,一起来全方位感受一下它的实力吧苹强。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编被:杜安迪 版权作品辱分迷,未经环球网Huanqiu.com书面授权匪希,严禁转载偶埠闪,违者将被追究法律责任鼻。 获取授权" "7月11日土乾涡,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市绷伐。在江西南昌县小蓝工业园踩底陋,陆风汽车举办了盛大的新车发布会舰,会后更精心策划了一场媒体试驾活动屉鞍维,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力妈够。 作为一款小型SUV鸽朽,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm蔑蓖嫉,轴距为2560mm分嗓很,造型紧凑兑秤径,符合年轻人的喜好追求普惊休。由于定位非常明确是85后新青年摊,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念涧控,车身线条个性张扬蓉纯,极富运动气质技鹿鲤。 陆风X2车头处采用X型轮廓咕家,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计跨渐,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍怀。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体帘,极大的增强了整体感烘骏师。 车身侧面造型紧凑饱满酶费忌,贯穿式腰线设计憾,锋利无比扳。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果范,并印刻X2专属标识潦其。此外妮,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架窟俱,金属银色尤显沉稳大气巳。 车尾设计简洁利落辟美,“LAND WIND”字样十分醒目茨骆吃,保持了陆风家族一贯的设计风格驶彭矗。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应厢廊,细节丰富痕,凸显其设计感九。 打开车门脓抵究,车内的整体布局同样令人惊艳踌。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择凰,给人奢华时尚之感其。中控中央区域大面积软质包裹扮,触感极佳磨抱动,在细节上采用部门缝线处理坏,彰显专业品质四。运动皮质方向盘娇卸坚,配有多媒体切换甘蛙荣、电话接/挂邵避、音量调节和定速巡航等按键匿汾傻,行车全面兼顾安全和便捷纤。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能畴,全面支持多媒体娱乐系统吝诧、蓝牙电话围、收音机凤揪、高德导航兄台、百度CarLife樊摊、车况查询和自定义保养提醒功能雄醋俺,满足年轻人的基本驾车需求困宠商。 对于新手而言白筷痛,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用蒋簧骚,全系标配高精度雷达报警系统腊,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线旁题,呵护更进一步惟惧钾。另外鲁桥识,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统怕,响应更快储,工作更灵敏庙阂,大大提升驾驶安全性被编。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量泪,用车全程无需掏出钥匙骡,更加方便快捷魔。 陆风X2虽然是款小型SUV享芍,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验搏。170cm的体验者坐在前排良墓,头部距车顶有两拳的距离掣惦奇。而且主驾驶座椅还支持6向调节亨叔,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置极。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现便槽,座椅还可以完全放倒放平缓,最大纵深高达1650mm剂寝管,超越同级别窘。 动力方面兼恢,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机磕,最大输出功率92kW(125Ps)该屠,峰值扭矩160Nm恍洞。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱递,作为家用代步车悉端,足以满足日常使用咖喘袄。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛磺、轻盈坊,动力输出表现积极轿控婪。驾驶体验中被诉浆,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错习焚,并能获得经济的油耗表现角废酬。高速状态下体不搞,陆风X2则更趋向沉稳巨昂,整体看来符合城市综合路况泉,偏向于走舒适的路线岔计嘶。 美国天合EPS电子助力转向的配备好,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构眠弗蔑,使原地转弯更加轻便灵活堵。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合配店荆,起到了很好的减震过滤作用磺受,底盘扎实通皖,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞菱。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作级,高颜值乘蔚徽、大空间米辟、易操控幻、高性价比七囤菩。透过此次试驾体验疥攘,可以看出陆风X2整体表现优秀凹酮谭,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力唉亨拔。当然俺瓶,更多陆风X2的惊喜之处犁息,还需要你亲自体验蜂掳事。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编多:吴越 版权作品充车酱,未经环球网Huanqiu.com书面授权彤五,严禁转载窃,违者将被追究法律责任塘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日去,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”商但。借助此次活动告是,不仅可以传播长城数千年的文明历史题四嗅,还有助于加强人们对长城的保护意识棱师。在此次发布会后犁铺,我们有幸试驾了汉腾X7安痉刹,相信很多人和我一样烤,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生铝巩。而接下来抨,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车墟弗。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编搅:沈达炜 版权作品衫,未经环球网Huanqiu.com书面授权拟叔稀,严禁转载茬,违者将被追究法律责任那。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后楞卜僧,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨割揉。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将洼幕握,比亚迪宋DM桂攘喇。宋朝相比秦唐密乓,虽然名气和风评不占优势悸拟味,但客观来讲换,宋朝在国民经济了、文化教育谷柬鼓、科学创新等方面均处于领先地位碌,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待砷干。   比亚迪宋家族目前共有三款车型挛疚刮,分别为汽油版路刃谷、电动版和我们今天要试驾的插电混动版讨驹贺,也就是宋DM叛会。宋DM定位于一款紧凑级SUV敝,低于同门师兄唐人粮胸,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员劣暇娟。   那么糠枷撬,“542”到底是何物呢捷光穗?脱坝:   初步了解“542”战略以后棵倘团,我对宋DM的期待更进了一步蔬,那么闲话少叙购慈,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稀碗孰:杜安迪 版权作品椒,未经环球网Huanqiu.com书面授权麓炕,严禁转载宫,违者将被追究法律责任卵。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述灰,但是近些年徘并且,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着怖,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”樊沙莱。但是有这么一个品牌劫巷颁,它不仅是一个只做SUV的品牌莫,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌饺,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗雷芥。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃扣琶,自然是需要足够的实力剔蔫,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7翔。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编佛乔艇:王潮 版权作品囤,未经环球网Huanqiu.com书面授权文陀献,严禁转载示仕雹,违者将被追究法律责任伸。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌堕,其旗下车型最大的特点就是操控精准猎、转向轻盈典瞬。而在SUV市场中还,马自达也同样做到了如此拴,它凭借一款外观运动澳时娜、动力强劲蝎闭矢、乘坐舒适教寺黄、操作轻盈的SUV占领了很大的市撑炯逗铩,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L透隙。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编境:王潮 版权作品谭回,未经环球网Huanqiu.com书面授权纺梨溺,严禁转载单娩茸,违者将被追究法律责任疥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩搬,甚至出现过单月销量破20000的情况九。在这么一个时间结点文桃岸,厂家为了丰富产品线袍、满足更多元化的顾客需求垃拜础,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)本拷。顾名思义洛粕丢,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机秦戏鹊,相比之前的1.5L发动机更加值得期待察瓷。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择锤攀魏?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了桅臣。但今天我们来海滩可不光是为了养眼戮刃,而是为了另一个重要任务参勤,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触缝饯窃。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport绢徊,闲话少叙水毛担,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扇:杜安迪 版权作品饺钨唇,未经环球网Huanqiu.com书面授权咖蹬,严禁转载胁控手,违者将被追究法律责任甘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日臼珊痉,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星捍撸湖边召开七。本次大会包含了大会开幕式哎、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式浆输棉、美轮美奂的文艺演出泉裳、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节北。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会划、中国汽车报社绢博勉、中国汽车新闻工作者协会苫兜、石嘴山市人民政府主办隙锰饯,大武口区人民政府钮串碗、平罗县人民政府随详、石嘴山市旅游发展委员会烈屠、石嘴山市教育体育局端、石嘴山新闻传播集团朝、北京东方艾狄尔会展有限公司承办靛。         在皮卡不断解禁的背景下途宋,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一碾碾。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编客丛馁:沈达炜 版权作品渴,未经环球网Huanqiu.com书面授权先答,严禁转载贺睦,违者将被追究法律责任汝时且。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词诽,在字典里的解释为敝局雀:小的吧、袖珍型的馆。当我们在生活中形容某样东西迷你时蓖,通常都包含着另外一层意思混,那就是精致确扔。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型缴胶惟,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)画。   远景X1于5月20日正式上市辜贡仆,主要面向年轻消费群体虏葡恼,提供多种配色可压ā,售价区间为3.99-5.79万元哪。别看它的身材星怼,定位低凸,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣蚂胜妈。接下来我们就一起走近这台迷你SUV晚踢市,看看它的综合表现究竟如何吧侍平垮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挺:杜安迪 版权作品焊,未经环球网Huanqiu.com书面授权耸胯牢,严禁转载匠典,违者将被追究法律责任衔。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日冒,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行寐理赖,活动从北京汽车博物出发是,途径四个任务点纬骨,终点设在北京首都体育馆亭辈城。这是iEV6E准入北京市场以来廷继,江淮新能源举办的第一场北京地区活动县霓。6月13日是第五个全国低碳日矛腹戎,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛衡,可谓用心十足酶,与北京的消费者共同践行低碳出行绢搭烈,倡导环保低碳生活戏囤,感受iEV6E带来的全新城市出行方式桶堑齿。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编荆:沈达炜 版权作品须税筛,未经环球网Huanqiu.com书面授权太棠庭,严禁转载涸,违者将被追究法律责任荤伺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动勉摆恰,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动浪牟淋,但此悦动非彼悦动龄革驰,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已郡散,实则已经发生了翻天覆地的变化羡,最直观的就是它的尾标瞧,名称已更改为CELESTA抒屉,那么海,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢堂叫?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型丹,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系伦毁。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型捕轮,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列宫,那么闲话少絮潞,这款新产品究竟实力如何呢是?我们接下来的测试将为您详细解读暑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膳:杜安迪 版权作品梢偏,未经环球网Huanqiu.com书面授权面哼僻,严禁转载锚,违者将被追究法律责任胜仟尽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味烫,经典不代表着古板兴订棋,优雅不代表不能运动靖颂愁,近年来沃尔沃的设计愈发时尚贿,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方拌痴蒲。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性粟暴,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风墙,总给人一种不一样的清凉掣酒孪。而提到沃尔沃蜕卞斧,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型失赤,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型返恍赌,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮熬稀溅,而在舒适性练窗继、优雅性都非常擅长的沃尔沃彼,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢奸?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 侠。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编呢萄:王潮 版权作品摄横媚,未经环球网Huanqiu.com书面授权狸粗,严禁转载坪,违者将被追究法律责任肛婪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上鳖,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相确,新车定位中高级SUV祷两窘,基于PSA集团EMP2平台打造而来沪蒜,和东风标致4008属于姊妹车型挂。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流困盟床,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术纲,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术傲挝。新车将于今年9月底正式上市拼铂,下面就跟随我的视角软,一起提前领略这款车的魅力吧珐刀。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编橇:沈达炜 版权作品劳陌困,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘿,严禁转载舍聚菏,违者将被追究法律责任儡舷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼坑,随着各产品线的逐渐完善烈,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐侯涛阮。但提到身为国内一线品牌的江淮涕,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3股,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象阜贯堆,因此呵,面对着国内市场百家争鸣的局面懊秽可,江淮顺势而为锯,搓了个大招断艾,推出了我们今天的主角舜彪,瑞风S7快。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价椽柑死,售价区间为10.98-15.18万元将,并提供五座版和七座版两种车型脆痛。瑞风S7搭载1.5T闹搽爆、2.0T两款发动机似,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型吗,它的表现究竟如何呢逗缝? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编池推黎:杜安迪 版权作品特腺,未经环球网Huanqiu.com书面授权吝盖氖,严禁转载横迁桔,违者将被追究法律责任池剑曹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”实使屠,我们一下就可以想到斯巴鲁喉盾沫,这也是它引以为傲的标志豁米铺。但作为一个相对小众的品牌朔米喷,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较墓崮迹糊的状态涟肠煌,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌廖托誓。今天我要为大家介绍的淡,便是这个小家族里售价最低的一款车昧彼,斯巴鲁XV统睛,经过几次改款后插挫,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市呈拧,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝乾问室,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引灸涧稿,所以概禄,千万别错过耸。闲话少絮镀,我们来看看今天的主角吧肖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烩艰:杜安迪 版权作品释差,未经环球网Huanqiu.com书面授权修,严禁转载暑,违者将被追究法律责任巳侩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心泄,混动车型在市场内的地位也开始随之升高绿。但是氯摆,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”粹其陈、“平顺”等桐嗜衰,与“运动”勒受秆、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边琅你恢。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类戏,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现绅,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动晨缆辆,那么闲话少叙描麻,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧疗。                  总结筒菊:总之算岛稠,相对于其它混动车岭补冒,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆标休,与此同时估稍,由于这套混动系统的特性炼侣羚,它的动力输出也可以得到保证录徊,光说不练假把式晤骆醒,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢苯天?我们接着往下看丰。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编仑钎:杜安迪 版权作品速仍害,未经环球网Huanqiu.com书面授权驰票篙,严禁转载壕柯,违者将被追究法律责任高谴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探抒冷沽,越来越多的家庭在购买选择车辆时希及郡,都会将其纳入备选范围侧壁。当然交芳,混动的目的馅搪歧,对于老百姓用车来讲吵,就是省钱同。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元鲤伐挨,但它真的省油吗古跺?到底能省多少廉表?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁涣。这款车不简单涩秦,因为据说丰田在研究它的混动技术之后廖斧,也表示了赞许的态度识苦跑。本文我们将通过早高峰以及夜间路况痴钦,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗悍嗓。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后唱,早高峰相对拥堵的路况下乘,混动版雅阁表现出的油耗更为出色蠢款回,得益于其技术设计斑,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动喘慨,发动机只负责给电池供电躲,所以动力响应搏愤抨、提速感都比汽油发动机车型要好构鲁,低速时也不会有电机振动和电流声狙,非常安静釜斜,实现了越堵越省的油耗怜藉钵。而在低油耗保障的同时赌,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣莽诞从。越堵越食浴,运动范儿十足泌兽龟,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡淡缕材。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粕抄福:沈达炜 版权作品起雾梦,未经环球网Huanqiu.com书面授权携,严禁转载雄贺,违者将被追究法律责任尖。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言表鼓成,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌股哎篡。如今叛播,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功管,逐渐以“焕然一新”的高品质耍屁权、高性能刻屁、高配置础稳,迅速得到了市场的认可帮肛漠。其中逝榷,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美脚奉,让人激动不已咳丘肖。说的正是数月前蛋,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100扑。   究其火爆缘由弛膊,除了过硬的整车品质桔耗、先进的科技配置外蹿,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素结。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问现跋:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名讹丢齿?近日呵千乌,笔者就此问题哦戈皖,决定通过实践检验“真理”篱藕弦。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证坤宝杏,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测梁刻,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖废慨仆,测试路段覆盖繁华市区浪侩逛、城区主干道雹绿、高速路段及蜿蜒起伏的山路渐范。   车辆满电出发前辅炭,笔者对秦100的起始里程清零班冻墙。在行驶里程达到了100km里时筋,秦100显示纯电续航里程还剩18km步,电量23%皇环。此时旧萌,秦100已然超前完成了自己的额定任务谩柒硼,但秦100究竟还能跑多远盯?   最终粳,在纯电模式下姬,从起始电量100%到结束时剩余电量15%滦辽寥,秦100一共行驶了108km亮门。但此时洗客迹,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km递岔。可见若继续往前行驶诞帆久,秦100续航还能达到118km茶,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名缝砰撩。 对此结果括,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响炭幻,秦100还能跑得更远疚凤狗。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外未,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮火悍恳。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求菊,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性黎畴。其内置无线网卡和4G亩愀埽块蘑,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用编。这一点录惩蔷,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风狈酷。   为一探大屏“智能”究竟翁笔愤,笔者下载了风靡当下的王者荣耀天,顺势“开了把黑”睹莫。令笔者惊讶的是灿么范,此大屏不仅质感高清副及碘、滑屏流畅琅,而且响应十分迅捷笆伺,完全不亚于高端智能手机的操作体验遍。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型熟胃肝,秦100亮点远不止于内在深身狈。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新仙铆憨。尤其在车尾部分樊匣,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯艾粉律,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升返潞。   “穿越”回古城西安粪踏。雁塔下诡将呸,古城外秦剃杀,秦100穿梭古都流光飞影及品。或许由于秦100特殊的文化印记顽,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体坎隆骗,独特夸张的造型让人过目难忘存抵苹。从远望去首,即使看不到车标滔,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车呸陶。 小结宫:   中国品牌发展至今贯杉想,大多数都经历过艰难的过程谰零定,产品软实力不够坚硬忙、技术水平不够先进刻虑粒、设计理念不够创新……当下天陵开,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”唤瘦、“中国制造”的硬实力及新魅力徐板。未来挛拉狠,我们有理由相信盎客揽,中国品牌之路虚路票,比亚迪新能源汽车发展之路黔镁模,还将走得更加稳降反,更加长远揽书。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捐:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角厂噶,虽然它们来自不同的家族绒、不同的国度每裙,可是它们都是SUV韦圣雹。但是要知道休赖,在二十多年前韧,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV开琶诞。这其中漓,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了夏团。   一提到捷达我就想起一句词蚂,叫做“雕栏玉砌应犹在讼,只是朱颜改”贪俄。江山还是原来的江山输扣拿,可是入主王座的已不再是我了哆,这是我对捷达最大的感触冒鲜。随着汽车的高速发展位串淖,汽车市场也愈发的多元化锯捂燎,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里寡,但它早已不是王者了闻类。不过逆裂,虽然它已并非王者钵,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方葛掠显。今天荆岸本,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L谁横辅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铃似:王潮 版权作品剃肠,未经环球网Huanqiu.com书面授权甩蔼但,严禁转载玻,违者将被追究法律责任兽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9汞巢颇,相信大家并不陌生静害悲,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型督领,它始终没能承担起销量重担陪,倒是家族小弟H6绘、H2屡屡在细分市场创下佳绩说珊,这样下去气氛着实有些尴尬径拾。因此交,作为大哥的H9坐不住了山膳厩,悄悄迎来了改款星,据说变化相当大穆捎并。今天牡,环球网汽车就来带大家看看奉,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢独摹? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编首:杜安迪 版权作品盼,未经环球网Huanqiu.com书面授权笔淀,严禁转载燃哩,违者将被追究法律责任蜕柯。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丝炽:霍保智 版权作品搓,未经环球网Huanqiu.com书面授权炯既,严禁转载访卉浚,违者将被追究法律责任剐仇。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型兄裤,它是一种灵活倍上藩、空间纺、操控郊、舒适都较为适中的综合车型坝,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的假,而随着国内汽车市场越来越丰富绿观鞘、人们的消费水平越来越高枷岸,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上陷,今天山挽炯,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版财驳。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编斡步:王潮 版权作品告,未经环球网Huanqiu.com书面授权酱良邦,严禁转载撅事,违者将被追究法律责任雌。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说葡和咀,购车已经无法绕开SUV这个车型了随。甭管您是去买什么车悸,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV钒涟刺。在这个SUV统治汽车市场的年代疆扑亥,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了猛洞,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人藏滤恳。今天林恨深,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备及榔屏、居家旅行与谈情说爱皆可宫、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜递污瑞。 ●?新途胜的外观设计缘何而来癸? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编哩愤:王潮 版权作品驼,未经环球网Huanqiu.com书面授权建,严禁转载晴把定,违者将被追究法律责任堆茫芦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌灭欣蜜,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴首了逝,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩好,客观地说镜采奢,无论是口碑还是产品力胶汝非,哈弗都已经处于该市场的领先地位五。无敌是多么的寂寞媳卵,因此痕,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV羚惭。因此琴碧姬,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了尺穿懈,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试梨。   小贴士汀列坞:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY坊垮葡,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译谜侈,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆炕趁叛。WEY品牌定位轻奢豪华品牌夸墓,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型惋玫垮。   那么揽石促,作为一款开创先河的领头者不,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义宏桂,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢息导?下文中我将为您详细讲述钵拾寒。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s贬滑挫,那么这两款车型有哪些不同呢备链间?   ● 除了上述三点外刺良,两款车型采取了相同的设计琴窜,接下来我们以VV7c车型为例订熔,为大家解读新车佛倡孩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编笛鲍:杜安迪 版权作品撅,未经环球网Huanqiu.com书面授权新靠力,严禁转载舱界,违者将被追究法律责任凄思涸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV乖令,您最先想到的是谁付?哈弗H6稠?没错睫石淡,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车典百浦,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹糖废,2016全球SUV单一车型销量第四名维烤猫,这些都证明了它在消费者中的口碑实力嘶。今天蛾叼蹭,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代然,外观大改躺都哗,内饰颠覆黑,动力充沛泼,传动匹配顺畅等等毫衰氯,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单为,而是扬长补短朔冬孩,全面提升诺第。下面巴匿氮,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿噬典睫?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些拜疤遣? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侗:沈达炜 版权作品短,未经环球网Huanqiu.com书面授权斯,严禁转载票,违者将被追究法律责任拣煽。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型删,全新一代的路虎发现也已经上市我公菊,相信很多朋友看见它的第一眼都会说跑标:“这还是发现么疯碍须?”码菏河,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象布半,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了午,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车凰前。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编付牌:王汉康 版权作品赏澄剁,未经环球网Huanqiu.com书面授权时,严禁转载杉,违者将被追究法律责任歧。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了本窃,然而提到广丰稍拈肚,我们想到的往往是汉兰达榷、凯美瑞等标志性车型课,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄氦刚。如今晚盖憨,随着消费者需求的多样化摔,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)澄,新车共推出2种动力共9款车型鲜风剿,售价区间为6.98-10.68万元挎。   作为一款入门级家用三厢轿车呢盖绰,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷扑、是否高科技配置如云吕,实用性强炯、性价比高论沙粟、皮实可靠锚簧唉,能给消费者带来一种最简单的满足感脐妻,这些就足够了朝涤轻。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象嗅课继。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编没刀:杜安迪 版权作品帝拷,未经环球网Huanqiu.com书面授权排,严禁转载舅胎段,违者将被追究法律责任痰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗革,不得不说的就是销量泪,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置惮,元老功勋H6车型功不可没惊。作为H6的升级车型虫,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市砂,并且选择面也十分宽泛燃尖,包括汽油柴油堕并非、两驱四驱艇惩匆、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型使棠,售价区间12.58-14.98万元芯,这其中星蒲互,新增加的红标版就占据了11款之多叔茂。今天汇黎陇,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版罚稻熟。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编祟稳:沈达炜 版权作品畔,未经环球网Huanqiu.com书面授权僚叭嘿,严禁转载枚,违者将被追究法律责任阔笆豆。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后睦古,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹鹃蒙。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市巢臁,那就是6万元区间的入门MPV市场涝粳碱。那么这样一款MPV到底如何笺浓痴,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它茅瞧蛊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编藉:霍保智 版权作品徊浆埔,未经环球网Huanqiu.com书面授权春昏,严禁转载际伞喊,违者将被追究法律责任锋稳驾。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5缕浮筒,我们肯定会想到马自达那款跑车列蹿,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV鹃捍,东风风度MX5棚。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的戒,那我猜袜蓟,它一定是一款主打家用典、性价比高非常接地气的车想斑熟,我们闲话少絮溃阂,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢鹿? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编舅锻纺:杜安迪 版权作品牢穗逢,未经环球网Huanqiu.com书面授权币妻握,严禁转载舒惰,违者将被追究法律责任翱。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高虱纳,它就是斯柯达柯迪亚克蹲睹绿,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测惨雹,而我也对这款车的动力表现有很大期待弦胯板,今天我们来到风景如画的安徽黄山默簧吕,将在公路好匈、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触诚轿,那么它的表现究竟如何呢炔篱?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捅:杜安迪 版权作品鹊叛,未经环球网Huanqiu.com书面授权壁泻乌,严禁转载结,违者将被追究法律责任纷貉烹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3禽、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV廷欣摊,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应敬肺啦,北汽幻速为S5配上了更时尚郝鸥愁、更“SUV”的外观和内饰设计桥沪错。新车的预售价在6.98万至7.98万之间蟹舅厩,共有4款车型可鸭,并将于3月底正式上市滑,前期将只推出手动挡车型坝句,那么这款车表现如何壬麻胖?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狡:沈达炜 版权作品将硼,未经环球网Huanqiu.com书面授权毫沁沙,严禁转载偿路硅,违者将被追究法律责任丹醋。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起玻,各厂商纷纷顺应潮流侍掠,推出大7座SUV车型汲。不过莱,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题唤捐人,那就是第三排空间镭,大部分情况下落通,7座车型的第三排只是个噱头而已赶纷,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适鲜薄,但是今天我们试驾的这款车环,在这一点上做出了改进撼,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态吵速,它就是我们今天的主角杰势奇,上汽大众途昂撕身诗。   在厂商举行的产品介绍会上稀垢读,负责人表示弗:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征铃使勃,意味着在家族产品线中的重要地位疗纠。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位舒竞。那么沥沮,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢铃? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编筹递肆:杜安迪 版权作品位赋僻,未经环球网Huanqiu.com书面授权磊骡,严禁转载隧,违者将被追究法律责任敛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃溯卸兢,这是一个曾经与保时捷骚醚、奔驰齐名的德国品牌铰暖荤,占据着德国60%以上的出口份额腾啡锣,之后由于资金问题扛鹃愁,于1961年破产赔戒犯,这个品牌早已淡出了我们的视线才,如今在2015年品牌重组复兴抛稗。短短两三年光景烘计,从宣告品牌复兴撩,到首款量产车型宝沃BX7上市汹笆,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5藤答,它是宝沃复兴计划的第二步冗灿绢,也是我们今天的主角勃刺,宝沃BX5酮卫食。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梆菜:沈达炜 版权作品拆,未经环球网Huanqiu.com书面授权剧袭酱,严禁转载烯砷,违者将被追究法律责任览藕箍。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后航稳础,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上坍。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里呐,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃测软。今天我们不谈历史拱,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5妥维告。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编韭拒瘟:沈达炜 版权作品苹,未经环球网Huanqiu.com书面授权额,严禁转载肮,违者将被追究法律责任既擦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来蓖陷,随着国人购车理念升级唬氖,加之二孩政策的推行镀卿卞,7座SUV在中国市场可谓大行其道滴嘎失,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求空等。对于起亚来说侮,让你选一款SUV屁螺儒,你会想到谁皑韩?可能是KX3桐壳、KX5亦或者是狮跑栓毖迪、智跑簇颗杯。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局稀,却没有中型SUV可咽弧,所以KX7来了憨,一款7座的中型SUV痰,也是我们今天试驾的主角鞍关迷。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编架肠淋:沈达炜 版权作品登躬,未经环球网Huanqiu.com书面授权翁路,严禁转载哆,违者将被追究法律责任沥嗜广。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能卜惜,以冰雪路面最为严苛琳伸乒,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能铅起坊,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱闯,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封蹭裂,万里雪飘的雪乡长白山雀,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚泊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伪癸:王汉康 版权作品讣扩囊,未经环球网Huanqiu.com书面授权坦烯谢,严禁转载誓,违者将被追究法律责任脆。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时离戮,相信有很多人质疑和,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗蔡痢陪?其实粹宦腹,傲虎的真实身份反倒是SUV握持即,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了搭歉吹。今天图蔑,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎碾,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD哨夸广、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统四晚肝,性价比方面有了进一步的提升枢愧嵌。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编票:沈达炜 版权作品矢盘,未经环球网Huanqiu.com书面授权苇,严禁转载矮,违者将被追究法律责任犀。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万秃,这个价格我们可以选一辆什么样的车必四?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平盘,配置简单的小轿车称阜。但现在我们有了一个更新更好的选择涵税,它拥有跨界SUV的身份对硕,它拥有丰富的配置壕握梳,它拥有实用的功能逞布废,它拥有亲民的价格抬搬琶,它就是吉利帝豪GS毯氯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编睫抬:王汉康 版权作品拒魄,未经环球网Huanqiu.com书面授权慷齿罢,严禁转载森茹,违者将被追究法律责任洼烙帝。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗读茬低,大家可能并不陌生睡。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线涩,定位介于英朗和君威之间丛师,作为一款A+级车型工焚,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象相。那么蓝寝,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样寄提?我们今天就来一探究竟酿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编位滑:杜安迪 版权作品绊雾木,未经环球网Huanqiu.com书面授权芒,严禁转载冠,违者将被追究法律责任闷。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6翘某迪,想当年可是法国总统的御用座驾棺乐,就像我们国内的豪华品牌红旗扔。如今岔撂帕,C6卷土重来双熬畏,但与老款C6并没有任何关系伍即乐,该车由东风雪铁龙生产辜切瘫,定位为合资高端中型车坦徽,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕稳。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢弥?下面就跟随我的视角洁派皇,一起当回总统体验体验吧岔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辫谢逆:沈达炜 版权作品水春,未经环球网Huanqiu.com书面授权退,严禁转载蕾维斗,违者将被追究法律责任慰岗犁。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典虾缺匈,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全抽涟、极简册驾。习惯了这个设定的我们侵掀,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情此僵浓。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世骆,我们蓦地发现谈,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚萍。当北欧性格与时尚追求相碰撞慑侮,会产生什么样的化学反应呢弊亢久?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您惜温取。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗡卡誊:杜安迪 版权作品让辖俩,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓝钩,严禁转载经,违者将被追究法律责任琶哄焊。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中掣然虏,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉坎恢。可能有些人认识科雷傲陕,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队博,然后……就没有然后了桨。而这一次黎瑞掳,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心斜,通过与东风汽车的合作强势回归壤。东风雷诺推出的首款车型圈拇雇,便是我们今天试驾的主角沟伎疏,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉朗填戎。   科雷嘉出自CMF平台拉默嘿,而日产逍客同样也是出自该平台吧恳溯,零部件通用比例最高可达80%败屡,从一定程度上来看垒途,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客耿咕,两者有着近乎80%的相似度恢喇氮,而事实是否如此呢禄未肖?请您继续往下看擒彻拼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勾苛干:杜安迪 版权作品岛,未经环球网Huanqiu.com书面授权面嚷,严禁转载钩,违者将被追究法律责任歪。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家伐捞,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季酷凡年,这正是体验全天候的最佳场所糖埠。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候门暮,则是摆在他们面前的一个课题酿。   2017年的冬季尼,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区汝欢祷,在这个零下30度的冰雪世界中泥,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们码藤另。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型诉购新,傲虎藤拍、森林人和XV奋,这三款车的定位非常清晰般荷,也分别在各自的细分市场具有不错的人气避痴稻,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱图尸。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机纯烧环,相对于L和V型的发动机别,它的震动更小对车辆的影响也最兴病,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷蹿屁。   此外在随后眷工兼,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统乖驼擦,这套系统同样专注于车辆的稳定性茬趁惰,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点剿瓢,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术颠逆。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎士,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统粪旅,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助拦。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助侯、自适应巡航输仙、航道偏离辅助伤啡吕,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统皑溶。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助挥唇,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定叫,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞彭。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响扮。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编先妇:霍保智 版权作品河,未经环球网Huanqiu.com书面授权萝烧汕,严禁转载晦,违者将被追究法律责任豆每吞。 获取授权" "  【环球网 报道】当今拣伦闯,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说身构,BBA已经成为了他们的首焉 ,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子粗,然而豪车再好也有审美疲劳的那天渡躺敦,大家是否想来点儿不一样的体验呢灰?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大筹伎,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型棚,它就是东风英菲尼迪Q50L喇梗凡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编椭好:杜安迪 版权作品底,未经环球网Huanqiu.com书面授权禾,严禁转载毯忍,违者将被追究法律责任侯。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时咕,当我们说起MPV戎前摧,想到的几乎只有别克GL8矾盘。但随着近几年MPV在我国的不断走热埂娃恰,各大车企纷纷发力推出MPV车型沧搽娶,如本田的奥德赛燃滥弗、艾力绅称煌胜,大众途安红惋尉,自主品牌的五菱宏光畦炼瘦、宝骏730等等凶弟南。各个车型间的差距越来越泻4摺,销量愈发接近挖,我们的选择也更多了废。今天我们就为大家带来了一款外观经典慑,实用性很强的进口MPV车型朔贬禾,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版瓦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编道访:杜安迪 版权作品坑誓,未经环球网Huanqiu.com书面授权傻,严禁转载惫灯漏,违者将被追究法律责任华。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾坛秋,听起来是件很刺激很好玩的事儿奥,在面对严寒的考验的同时毖箍柒,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”倡,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的糜。当然畔刷剔,能够勇于来进行冰雪试驾的车型步獭急,没有两下子 可真不行貉。此次之行共尖,我们来到了内蒙古海拉尔淡抄樊,此次的主角德,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”笔殊芥。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验程荨,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)湾傲楷。自从这款车上市之后烈,身边的同事丛酶、朋友都对这款车赞不绝口覆,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣送距,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节痊富,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现素腿狄。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶颈程,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受甘,对于车身的稳定性极轮、四驱系统等 等表现如何逃烦,我们一起看看吧量盖燎。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下涤,车辆会有怎样的动态表现幂,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能绰涩菲。要知道吕,在冰面驾驶时车辆及其容易失控泰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编闯筏本:沈达炜 版权作品策卿辟,未经环球网Huanqiu.com书面授权稻,严禁转载娜,违者将被追究法律责任壁嚷。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一旁熟,可以肯定的是粟,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益酵抵。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前拭浩。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版帕炬存,它搭载一套中度混动系统埂堕,可以辅助驱动车辆诺纹此、实施能量回收既下,在一定程度上降低油耗拒陋。最值得一提的是萎棘,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块辱忱。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了豆堵,既然如此星靶,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢艾搓? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来堪,从配置上看侗廉恕,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当踢。然而前者的价格比后者便宜了一千块拦瘫,还搭载了混合动力系统痰卯。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型墟及,因为只有随着市场份额的上升簿,它的混动车型才能说拥有了未来惶。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统委。这款车搭载了一套中度混合动力系统瓣,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同钦,它的电机不能独立驱动车辆夺炬氰,电池容量也更小一些毁劣苍。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量磕,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”熄。    动力系统方面特孰,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外咖耿伦,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)恳典驰,最高扭矩50N·m的电动机膳泥秦。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内鲜,电池电压为48V缆丢惧,容量为0.384kWh免疵贯,与之匹配的是一台5挡手动变速箱详。    看到这里撬,或许会有网友疑问嘉型:混合动力车型配备手动变速箱肆截酿?是的稗笛踏,您没有看错靡,在现今的混动车型中涎蹲螺,几乎没有配备手动变速箱的产品颇贤狠。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备肌炊龚,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率掠亲,但好处是技术难度更低冒四连,易于在现有平台上普及即。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的层配攫。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”心猩,简单来说在这台车上始,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机峰狡和,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统衡握息,用以提升能量利用效率姐藉。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥唾,电池则由被万向收购的美国公司A123提供厘克。电机和发动机之间采用皮带连接事,电机的转子与发动机的转速保持一致温谐坛。在发动机启动时由电机拖动发动机煎图菏,由于电机功率相较传统启动电机更大解顽炽,因此发动机启动速度会更快校。在发动机启动之后坊筐竿,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用荡玲。    在正常行驶时软,这套混动系统会工作在四种模式之中非。首先是发动机驱动+发电模式算,这也最常见的模式猜霉非。在电池电量低于75%时亢,发动机不仅负责驱动车辆卞埔犀,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时立,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式洗蹭跨,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板饶采,不仅可以减少换挡次数编逢,还能提高车辆的动力表现锭补巫。当车速或是发动机转速超过3500转后骡尽,发动机会完全接管车辆壳弦,电机此时不提供动力辅助祈迸髓。而在行车过程中湿,只要离合器处于结合状态晤,并在合适的挡位上睬翔,松开油门就会进入到能量回收状态释。    总的来说匣歧,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式釜,易于在现有车型平台上搭载史瀑鹊,电机主要起到辅助作用匈。下面我们将进入试驾和测试环节猎颠恍,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点呢恒勾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型斯冕,车身尺寸等硬指标基本没变白郝,外观细节有所调整赎,重点是配置方面有很大的提升辅侠祥,新增Infinity高级音响等配置玻闭,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善嘎潍聚。可以说各个方面都有进步陛,而且步子迈得挺大的效敢,既然说得这么好淌胖磁,为什么我不直接说有质的飞跃熊倒?因为还没到那个程度同裴铝,且听我一一道来推。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)爆,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本唐发管,普通版车型则会暂时维持原样田,与律动版有所区分阶禾。也就是说茧触,普通版车型依然是老的外观呸煌妒,配扭力梁式非独立悬架扒怖鹤。    560律动版依然是560聘,整体外观造型并没变化谎挤,这是一眼就能看出的磷另寄,但通过细节的调整杭臣师,确实看起来更加大气匡,也更上档次冠,说是比现款车型高半个等级也不过分培呛混。下一页我们来看看内饰方面的变化牟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编炒纹:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上虐,上汽大众推出了全新途观L乒郴,从字面上我们不难看出氰视率,新一代途观在尺寸上进行了加长末,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm臼本焕,轴距达到了2791mm掀奶,与上一款途观相比有了全面的提升埔,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV显芳。   如今须鲁武,产品后面加个L已经成了家常便饭褐本类,为了迎合市场需求潦挖害,众多车型均推出了L版车型脱伍。途观L也顺应潮流潭耪,加入了这个大家族氖疯。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了涕,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面袱叭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孙:杜安迪 版权作品蔑混侠,未经环球网Huanqiu.com书面授权筹,严禁转载蔚达,违者将被追究法律责任叉。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中效糯弘,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型偷。说有幸并不是客套唯唱,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型莫苇虑,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过撼集答。另外宝沃作为一个复兴中的品牌恐课,能比众多大厂先一步使用这套技术软涧,也让人颇为兴奋牧强寇。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生避芒,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上如,比如今年大热的两款SUV镣,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统惭斡舒。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力哀,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动需。    这套系统的优点是结构简单柯细、响应快车、油耗低敲肖,不足则是越野能力比较一般寐,脱困能力有限魂娄。比如当只有一个后轮有附着力时炬刹痹,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的席。这时候襄贰,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了埔揩。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同电?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构斤独径,除了轴间外么,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器揽参胆。理论上来说粪,当一个后轮打滑蝎,轮间的这套限滑差速器就会压紧渐效,保证另一个后轮的动力悸坏赖。    在越野时复,这样的系统可以提供更好的脱困能力卷静,而在公路过弯时茄南诧,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度橡心少。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始盟,项目也都是最基本的雪地加速辉、制动唾焦薯、紧急并线等倡。可能是不了解中国媒体的驾驶能力灭界僚,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎甸。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的啊段嘶,几轮下来步奥烤,我们熟悉了车瓷凡,教练也了解了我们的能力比拔,走吧哪队,带你们去个小的拉力赛道甸犯厘。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下翁脖,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水录。各种路面上悔,大脚油门起步都没有问题丹剁沮。ESC会降低油门的信号强度蔬,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮衔仆泡。电子系统和四驱的配合默契栖蜡韶,起步时车轮几乎没有明显的打滑齿。相比大众Tiguan颊理慧,BX7的标定更为保守一些碌,好处是更安全休,车身更稳定善亩宪,相对的也会丧失一点乐趣镰哆缴。当然我相信切米寝,对于绝大多数普通驾驶员来说淘,安全绝对比好玩更重要容另。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编靶喊伦:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型次,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌拈撮讼。目前该品牌旗下的车型还真的是不少薄,包括两厢车型EV系列誊哇敛、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等奇墨比,而这一次琼,为了继续完善产品覆盖面完,北汽新能源推出了定位更低的EC系列皆绍妊,它的车身造型紧凑欣好,内外都是年轻化的设定氯,不久之后酸麓泪,这台新能源小生将正式亮相背。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况迹,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型韶脱,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性珊,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)啃。    此外赐厂,EC180使用卤素大灯逛,出于成本考虑无可厚非蜗林,但是如果能装备低能耗的LED光源羔,不仅更符合车型环保的定位宦,照明效果也更好睛揣。    车身尺寸猩土侍ā,那就在细节设计上多下些功夫钒结,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手恕纶,都让人觉得这台车虽然定位低跑监翁,但是还是有一些格调的牌,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见徊虹共。    作为一台微型车逛赣挎,14英寸的轮圈并不似想象的那样惺恰,看上去没有什么违和感辛闲拨,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置风效。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强惹,但是后杠银色护板逗农、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉途谁骆,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动扛嗜,虽然我知道你不会这么做氢居。    和它的前辈们不一样妊,EC180在推出之前没有常规汽油版车型拾,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新侥炊,这是EC180客观上的优势床。而它也非常注重细节上的修饰膳蔼,精致感的营造比较到位煎,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决洽次,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面毁得秘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编嗅淀孔:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市沉》浴,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位颂。近年来贪,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升捌陀,这两年也有不少品牌发力于此芭想具。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看逼翘串,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首祟,奥德赛滩文、艾力绅30000台和24616台雹搐币,居于第二和第三略,奔驰V级的销量为4836台镶。也就是说伐低蜗,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多寥埠碱,由此可见它的惊人实力蓄隙芍。    市场竞争是残酷的皇吧,但常年的霸主又或是孤单的竿霓长,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考倒达,努力和提升的方向只有自己才能决定酗。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战壁。当它在今年11月初上市之际电履娘,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是仇,新GL8到底比老款提升了多少适栓币?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样颁估达?舒适性是否依旧……等等趴巧惧。正是带着这样的疑问弊,我们将新老GL8汇聚到了一起操堕。本着结论先行的原则搁插,我在文章一开始不妨就直接告诉大家霉糜酒,新GL8进步可以用四个字来形容金:非常明显!    文章一开头板吝,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型夺。简单来说共分三款和苟:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车涛栖赣,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8尝搽。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型需般峡,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市乘侗狻(新推出的Avenir版更贵一些练篮,为44.99万)犀轻,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下歼,因此它不在本文对比的行列中脚。   外观造型妊芭:尺寸差异不大精弊,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例碑颧,先来说说新老GL8的外观造型容收么。作为换代车型菊群,新车的进步肯定是明显的拔,这不仅仅体现在配置上瞥,更多的是展现了设计语言的迭代磐敞。当然烩,就外观造型来屉仕,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间切,但整体造型依旧不显过时辟惹储。两车的前脸造型都显得比较大器甫。其中拆剐,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲檀、更富有力量感谜盎裙,而老款则更多是圆润沸。 更多精彩视频撕排,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看穆伐猎,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格寺,相较于老款使得车头的层次感更强栋鲤鹃。与此同时诽咸漂,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯委。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方康。其中新车采用了比较平直的腰线迪,并在车窗上缘的线条上做更多的文章绅趴炼,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计柏架旱,让车侧视觉效果显得比较修长皖。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”旅。总之媒庙疗,就视觉效果来说朽卫必,新GL8显得比较修长捍酗,而老款则颇为厚重糖勒岛。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面惺,新老GL8的整体差异并不算大吴广,宽度与轴距数据都保持了一致拍回蹋,但车长反倒是老款更长一点点鹅勒,同时新款的车高较老款多出了5mm叙淡据,达到了1805mm粉苦解。对于经程悴禾希开MPV车型的朋友或许知道公吮,车宽和车长开习惯后或许都不是问题你甜咀,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库矮谈篮。以编辑所在的上海为例刀羡,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右猛缉,但也有少部分市中心商场韶、酒店的车库限高是1.85米左右惠,因此对于这部分车库来说淮茂恳,无论新老款GL8依旧可以自由出入垮诡渡。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级贫放坏,它俩1890mm与1880mm的“身高”铂栓,有时就会显得不太方便了弧弗娜。 更多精彩视频荆,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样氦,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显独传,新GL8看着更宽闭鼻。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异呈。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长淀袱,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计临炽,这些都提升了它的横向延展性稳,为整体视觉效果加分不少牢梳。至于尾灯光源玲,两车均为全LED设计党,辨识度高委赤,而且看着也很时髦凶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编绣弄:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来踏,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象氮化,就是廉价且缺乏品质感环奋澄。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品护,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的梅。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品就,在各个方面都展现出了标杆的水准炔铺。今天我们试驾的车型撤,就是博越1.8T士,表现如何痴蕊?请您接着往下看泡逛呸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编迷赣:沈达炜 版权作品尉染,未经环球网Huanqiu.com书面授权岭吃冉,严禁转载掣,违者将被追究法律责任蠢钦。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆夺砂,因为众泰SR9是一款很有争议的车型刮,当它还是一个受精卵阶段独瑟闯,就已经有无数支持者在等待它的降生腻誊,也有无数批评者在诅咒它的未来寡。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车炬,它前面有无数前辈的名字京剔:陆风X7钮盎、瑞风A60痉枪、BJ80等菩守,当然也包括自家兄弟SR7苯趟、T600苍连,这些车型凭借“蹭热度”苍蓝、“炒话题”得到相当多的关注醒剿乃。然而除了最受关注的造型设计部分痹墩,我们更关心这款车究竟怎么样骏返?包括它的驾驶感受贯,以及空间等车主使用部分唤芥差,能否让那些支持它的消费者满意谐榔标。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍缮,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面搏渺。另外揩懂,我们也会带上放大镜境辜胁,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”位。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm稳,轴距2850mm随。同级别算是中等身材深,众泰SR9的车身设计偏低矮湿,制造流线型视觉效果贪。另外风阻系数也确实不大吓钩,只有0.36尸。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了躲凄邦,包括车头元素的比例阿、以及包括发动机盖上的四条棱线锯半、大尺寸中网商幌、侧进气格栅的造型等细节设计姬垛款,都跟Macan有极度雷同之处面,当然这不是巧合肋陵紊,众泰SR9用较低的设计成本标,得到的最大的关注度供黔。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的拭逻。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感晃,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外吭无吾,全系都有添。 跟头灯一样借赏,尾灯也是加入了一些自己的设计魄,并且采用LED尾灯妒,视觉效果尚可献甲行。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错盾,但感觉还是有些夸张了肖,毕竟这款车离高性能还差得很远耽,最多只能算是个偏运动风格的SUV模,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠琶。而且我看到这款车看起来是四出峨,其实只有两个排气爆挪航,左右各一个甸纠。    外观做工相当不错牧,我给90分缚。车头大灯处的接缝返暮姜、中网的接缝都非常均匀荣,也没有明显组装问题团,只有左侧尾灯的接缝稍宽坦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编屑覆变:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上济镰,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市拟,共推出5款车型彭茧,售价区间为7.89-9.99万元列,至此粱兄,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补适。   森雅R7的同级竞争者长安CS35恋,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额单狗擂,那么作为后来者梦腺,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力记井。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型踞婪。这个时节的雪乡正值旅游旺季处碌,景色迷人吃洼,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情少。然而冰雪路况对车辆是一大考验灰,那么泞岗,森雅R7能否征服这片雪地呢投琅埠?   外观介绍舅: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滦:李芳 版权作品莲匆,未经环球网Huanqiu.com书面授权洼烷,严禁转载刨畴,违者将被追究法律责任啤。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年盟燎,它基于雷诺日产的C平台打造尖,继承了逍客的特性聘敲,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV疤。一年前启辰推出了T70X合,它在T70的基础上升级了外观和配置诞开饯,来补充T70的市吵狡摇,反响不错爱蕊惫。本次试驾蔷相,主办方选择了长白山脚下进行苗放凭,其中涉及乡间公路拾、高速路以及冰雪路面琳牛,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X交,它们能行吗逛裤?(以下简称鸵详痰:T70/T70X) ● 车型简介屯红埠:    T70X拥有T70的一切娟让恫,两者的动力系统诗、内饰等也完全没有区别苫版扒,两车的驾驶感受基本是相同的戏栋灸。不同之处仅在于潭泊环,T70X比T70多了一套黑色大包围懒,这让它看上去更为运动考。    这一圈大包围让T70X增色不少骡捕,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈娇肖磕,T70在T70X面前的确有些黯然失色拦箱脯。因为T70X诞生的时间也较晚排嵌岔,我选择了T70X作为我的试驾车扣返。    T70X全系只有2.0L这一种动力埠贬,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE围泪共。它的最大功率144马力(106千瓦)娜耍,最大扭矩198牛·米蚕,有CVT和6挡手动这两种变速箱可迅啤,这次我试驾这辆车是CVT版俊。   ● 乡间公路闲饶、高速公路试驾欺:    在东北降雪比较多的地区捍,动辄四五个月都冰天雪地碎,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的刻梢。相比普通轮胎掏篱献,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力凡匠,更软的橡胶可以防止冻裂吝拒,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力说毕,不易打滑酶跺。    T70X和T70开起来是没有区别的衅铆,也就是说完,它们开起来都跟老款逍客高度相似池。2.0L的发动机+CVT变速箱韭僚,就别指望有多强的动力了苹采芥,中低速还可以橇,到了高速上会有些力不从心汕。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性臼,对于这样一辆城市SUV来说室哨,易上手痘犬抛、好开就已经不错了散。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡坚囱,但我试了一下贩,它的反应速度偏慢碾驶具,顿挫也不星弈病,我猜用这个模式的人应该很少猩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编报际:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地卑翰式,十有八九不是什么好事清,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生盗聊赏,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面停锋。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人蔑糙攻,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪藏。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达供挫,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头惕凌尺。丢掉那些危险勿近的印象吧显界,雪地驾驶并没有那么“噩梦”僧祁,而且还能找到不少乐趣董,看看这台7座SUV怎么玩起来途惮。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地汲,每年寒冬的低温带来连场的降雪滇圃瘫,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地桑刺去。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰蹭,形成了光滑的冰湖巨。在这里稳镁,少不了要放开地玩一把漂移恐娄聪,不过更重要的是浇舱狮,我们通过在这片场地上的驾驶坎,要熟悉冰雪路面的操控感觉钳了,找到更安全地通过的方法划,让我们不在一片白茫茫面前慌张岁,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家朴纹獭、脾气和善的一款7座SUV给难住将环伯。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下耻理醒,一个舒适的温度是是深入雪地的前提控,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪弧视吼。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热恳截零,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了喇戊稳。如果你在寒冷的地区谐,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置捅袜无。   汉兰达的动力总成膏尺,对它关心的网友已经非常熟悉了呢,在附着力如此低的冰面乡,动力很多时候都发不了威厂膘壁,在这里漂移也根本不需要很强的动力紊。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了旧,而且它还带有手动模式玲陌韧,在冰雪路面的情况下冗赖,对动力输出的控制也可以更主动一些豌泪耐,能让人踏实不少窘沏室。毕竟在很多时候雌钢,我们需要用上二挡来完成最基本的起步哨。最后袖,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了镐,就看国产车型什么时候也跟进改款五忻犬。    即便不是到冰湖里耍乐衔死喇,在冬天满地积雪的地区欧,换上一套冬季轮胎也很有必要侈萄款,否则你会变得举步维艰呵,再好的车也难逃这宿命辨芒庞。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力螺拍广,但是在几乎光滑的冰湖上朽随美,冬季轮胎也很难施展“武功”锌朔辞。之所以没有再上钢钉寥欣,那是因为我们的体验比较简单立速豪,并不是为了练习用更快的速度通过袖刚,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的评。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了惦嫉,所以一定要保持油门邓九,才能保持连续顺畅的漂移动作街星。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话疵稠,车身马上就会原地掉头垢。转向也需要不断地调整腊垒效,再加上路面的附着力一直发生着变化身份团,要漂出姿态还是挺难的晶。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控立渐,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的怒惟蔽,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象炮盼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编霖戳:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼虱焙凹,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来慌,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown悸,And the sky is grey”钵唬,还有Malibu海滩氓副、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版兑得杭。   迈锐宝聘倦狗,这辆几十年前的经典V8硬汉疚肝,经过时代的洗礼谓糙开,慢慢演化成一辆普通四门轿车楔,现在还出了排量为1.8L的混动版戮讥衫,真是唏嘘间顽假。除了这相同的红色疵锨窖,我很难把它跟它的历史联系起来璃玖,真的是“你也不知道你会变成谁”投。扯远了鹊苏,无论车变成什么样为,还是人变成什么样分窖,无非都是朝着自己最适合的方向前进违拷。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感护骑妇,它变得柔美流畅缓,接受的人更多了味。近年来油电混合动力趋于普及翁乏,迈锐宝XL的混动版作为重头戏敛缸竣,自面世以来所受的关注度颇高鳞玩施,有点儿“黑马”的意思阜第集,仿佛在说肌:无论在哪个年代欢氦律,我都要当那个时代青年慑钵。 ● 车型简介才度掳: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型嘘锯妇,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版肌,本次测试的是后者纹。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰陈安谢,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”晾趁,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了蔑。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当糠,多了隔热玻璃和并线辅助瀑哦愧,少了18英寸轮圈和全景天窗伟,价格上贵了2万垄混。像前排座椅加热堡书、通风碗、记忆自不必说昏涸牢,自动泊车匡、自适应巡航健酪,车道偏离等这些功能也一应俱全渡獭,配置水平还是挺高的醋泼。 ● 动力系统秃久:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成贸湍,两个电机加起来秸蔚墟,最大功率有114千瓦凸免揽,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)钮究滴,最大扭矩175牛·米论拖。与雅阁和凯美瑞混动版相比乔,它的电动机参数更高雇涡剐,发动机则弱一些普。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍题,有兴趣的朋友可以点击这里恢抛:《丰田双擎Hold得住吗枚边?聊通用新混动系统》狈勺赖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编顿需:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型翘挂,上市仅4个月邦恰溜,单月销量就突破了2万台软豌,成为了不折不扣的“爆款”车型椽势鹊。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型躺锭屯,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒步娜,表现不俗怯烈沽。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型茂硼甩,其从0-100km/h加速时间为9.88秒搐京似。而今天男皑,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试递,至此该车全系各种动力组合渤,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)溜搪。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了雹差洞,相信不少网友也已经对它有了一定的了解皇唤埂,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友诧呛,可以点击我的同事之前撰写的文章畏投捅。除了两款车型的测试逗瞥,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容型,对于这款车设计亮点的详细的解读间骡剑,您也同样不能错过脾十挡。 ● 外观和内饰简介放:    想要成为同级别中的“爆款”车型被,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球会,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念藕,使其有了非常不错的颜值同掠,尺寸方面屉,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm假,轴距2700mm裂辆懊。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面刊韩,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的退客,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)虹蜗嗽、后部驻车雷达+影像系统撬、后视镜加热等滑硅。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错彼乡,配备的是佳通轮胎闲绷,尺寸为215/60 R17骂刮。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质商伍,副驾驶前方娥供、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革吴窃。与之前我的同事测试所不同的是宽,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏断如獭,取而代之的是一块8英寸屏幕顶盗挡,但功能同样不会让你失望酚。    安全配置方面巫祟磺,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统碾,都是同级别中非常主流的安全配置淀惠乐,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期催嚼,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊诧呛蕉。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型倡扇,主副驾驶座都为手动调节桔,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置舍核,在RX5上市时浮闲,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗蒂鳖沛,如今从销量数据来看狮赡,其实早已突破了这数甜外,但我们咨询厂商人员后得知侵份,对于目前购买这车的朋友翘,全景天窗依旧会赠送纪芳,这里必须要点赞届擦似。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编湘:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆逗看锌,当时是一款采用3.0T发动机的车型倒痹酒,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版诉,售价为44.38万元洗涪,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当饰炒柬。2.0T发动机相比之前海外试驾盛怕,虽然降低了排量嚏船,并且减少了气缸数爱挝蚀,但其特点却并未因此而改变抄适匪。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象甩鸽,如今林肯想转变这种风格通福孩,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车曝敛催,他们想让这款车有更成熟稳重的风格捷乌晌,所以它放弃了飞翼式的中网造型恨位,整车风格也更偏重成熟稳重入病茨。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用呕视,例如已经上市的新款MKZ宠南。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型吞,整个公司都为这款车倾注了大量心血崎佃。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前裙糖,让他们能够从中吸取到灵感鞍傻小,去设计一辆美丽且优雅的豪华车胎仟。    所以在这款车上有很多新颖的设计泊氯孰,例如门把手的设计就独具一格司堆连,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间娃晶,位置的上移带来两个好处熄搏吩,首先开关车门的动作更自然盛极品,其次整个车门线条更加完整蔷罢备。关于这个门把手的故事态,此前已经有文章进行详细讲解么绞盎。(点击链接可了解更多钉把舷。)    车尾是我认为最美丽的部分睛,外拱的后翼子板屋谦、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾长错,带有一种老派豪华轿车的风格奸。在C柱和轮拱处碑,也有着细节的层次设计柿溯,这只有在长时间使用后才能发现鬼览。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编敝:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前纯鞍,我刚刚完成了额济纳旗之旅沧颊氓,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠甭娘。巧的是洪,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾但题猜。已经达成“冰火两重天”成就的我乔,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识毁吞坎,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受完。   福特全系SUV包括5款车型团萄叹:翼搏韦、翼虎锚、锐界赂、探险者缅貉、撼路者龄当拿,越野属性依次提高湾叮,相对应的纶剔绅,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强郝。后文中会结合驾驶体验详细说明贾。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV慰拼,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型赣,日常应付土路/薄雪地还没问题剿,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了哦街。所以这次在雪地上体验时从擂阜,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎娜。    实际驾驶中礁,受限于前轮驱动肖,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足守纤,这时就能感觉到ESP的介入凹,通过制动的方式降低内侧车轮转速祥,一定程度上修正车辆推头的趋势埃,来帮助过弯肆。    在防滑钉轮胎的帮助下陇勾,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的套赌龟,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题妒。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠蓉,就有些自讨没趣了弊泊上,还是交给定位更高的大哥们来吧挺。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统碍附,采用多片离合式中央差速器乾,日常为前轮驱动钳插,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴藏汝。此外华,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助米,简单理解这个功能竞鼓守:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载始泵,使另一侧车轮获得扭矩荡划。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移恭,冰面的附着力比薄雪地更低恒耍。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀途颓,在冰面上提速也能比较轻松陛。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭瓢泰,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施变。既然关不了盘,那么就只能“享受”这份安全的约束了簿祥誓。实际体验中裴,ESP偶尔还是会介入制动幸售,不过并不频繁篡档。    对于翼虎来说苟鲁,一旦两个前轮失去动力羞界,能分配给后轮的扭矩比较有限幂,遇到薄雪地或沙土路还好巧蓖亲,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上隘祁冠,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了林霓。不过这两次试驾体验下来彩吐从,翼虎还是能够胜任冰面舅篱、雪地和沙地等大部分路况挪,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的逢攫。   ● 锐界雪地试驾    在我看来拒湿,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上僚澎,锐界更大更家用鞋洼几,中国地区还特供了7座车型虑。而在越野性能上剐图,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大势继插,二者的四驱形式几乎没有差别淋纠菠,理论上脱困能力差别不大苫毋,但锐界离地间隙略高疚需碳,且有22/23°的接近离去角倦喉,通过性会更好灿纽祈。不过很可惜洁切,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况来。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编貌:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候供然,你有没有过这种经历艾撇:突然看到一款车署,各项指标都挺符合自己要求的轨,但不知道为啥之前根本没听说过它菲佰篙。这时你可能会捶胸顿足蚂:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢勘蠢。不过这次幂嫂禽,没听说过日产Pathfinder的话浮提,不怪你撑险骂。因为它是一辆平行进口车豌,历经四代车型绒侧,从未被官方引入过锚,自然声音很小谩。我可以很负责任的说哄,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章惫才,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求邦胆梢。    有一个关键点我觉得应该提一下庞恳,Pathfinder虽然是一辆平行进口车铂吹瑞,但它可不止有背影坝滇诧,它是“有背景”的诵居撅。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的厩。也就是说吭,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司街沟算,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司迹瘫糜。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”辉,而Pathfinder的进口商就靠谱多了懈挡下。而且晤萌妙,你将会在部分日产的4S店看到这款车摄,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务轻嫡砂,同时又负责保修弦,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了食拱。这样一来丰技,定能打消许多人的顾虑憨匪。    目前溪,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型芒漆,定价分别为38.8万和39.8万圣掳龄。没错滥涪舱,3.5L版本因为配置比混动版低赣耙姜,所以排量大售价反而更低斯皮轰。由于没有被日产官方引入蓬握,Pathfinder之前并没有中文名称孪邻。“Path”在英文中是“路径腻恢桶、小路”的意思怒宫丹,一般不被用来说 公路猎,多指无人修筑的那种“野路”猛贾莎,而“find”则是“找到”的意思蛙涸,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”菏,可翻译为“发现者”之类解耙。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思惩,寓意这款车有比较强的越野能力花。郑州东风把定名为“探路者”冷彻渺,挺好听的滩。    不过坟肺绣,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV乾,似乎并没有那么强调越野性能蜕痢毖。这个名字只是个“摆设”吗拼?并非如此侣兄偿,它曾经可是个硬派来。    Pathfinder的发展过程很有意思虾寇,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV酣。说简单一点就是领痉勾,它的车身造型比较扁长迸会泉,看起来没有那么高大威猛鲍,追求的是二稗死贬、三排的空间和后备箱空间轿茂。底盘呢有别于硬派越野车列梢,追求的是公路驾驶性能和舒适性烤憾,也就是我们平时说的城市SUV痹侠。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗堕?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56交瑟广,也就是现在的QX80同平台钝柬。纵置发动机股柒伶,后轮或四轮驱动苔腥闪,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机疲,另外还有5.6L V8的版本写蔚。再往上捣(二声)窗任胳,第二代车型又是承载式车身鸵蕉蓉,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机缅革蕾。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身跋,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式裸。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机粕狮。    随着时间的推移扔溺,不管车身形式怎么变甘,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的妮谐,从一开始4米3的车长颈蠕兼,到后来的4米5罕埔、4米6苯鹿挞,再到第三代的4米7嘲绅麓、4米8泌杉,直到现在的5米窖茸。    在之前的迭代中享翅,它的发动机排量也在不断增大坦距,直到现在的第四代车型对岁垃,除了有3.5L V6发动机之外脚,还搭载了混合动力系统亭巴檬,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L谈葡。个头大呸渺,排量腥榈,这显然是最符合中国人口味的一代车型了楷潘猜。    两款车装备了不同品牌的轮胎携,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配廊卫,尺寸为前后235/55 R20磋,3.5L车型为235/65 R18藉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编祁:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感魄,内饰科幻涂税,这是标致4008留给人的最深印象储配红。这台车经海外的3008加长而来埔恨付,定位于紧凑型SUV豢碱绦,面向年轻人拉内笨,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的参摆赡。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型敖还,售价27.37万元售视,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢推、LED大灯某、座椅/后视镜记忆磐碑吼、自动泊车痉疤、19英寸轮圈等配置裸,价格也比次顶配贵了3万元囤墩攫。    来到车内那,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围归溯,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感冷蛙,内饰的整体做工用料不错船匿戳,按键的机械味道很浓弗,方向盘握着也很有趣兑敞燎。另外在豪华型及以上配置车型上防氨,配有香氛装置及负离子发生器袭贯,有点浪漫的味道蒲司。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱牢剁,和508是完全一样的聚车,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统踩捶莱,最大功率为167马力(123kW)霞娶钝,最大扭矩245牛·米敦,比1.8T发动机少了37马力筛祷添、35牛·米贡。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架恳,在调校上斡坝,标致车型一贯有着不错的表现抵痢,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差逃革襄,舒适性和操控性都有兼顾楷轿挤,这次它的表现倒挺让我意外的狸,是个小惊喜秦。    4008开起来很稳重谜迟贪,和年轻的外观沧摧、动感的内饰特别不符湾卑列,但后来我发现樊忱,这实际上是我开过最舒服的标致车揭蹬豌。    以往标致车的底盘坊,都会带些灵活霉啤雷、有点要耍操控的意思问扫,而这次在4008上则不然豹,它已经脱离了标致车的感觉并,完全向纯舒适靠拢实挞,它的悬架比508的还软蹋,底盘也比508更厚重事枢,成了现在国产标致中最舒服的一款祥写袖。    低速时共,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的粪草曹,传到车内的振动轻微又柔和籍挂边。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的迁商,只要转向动作一大堂曹共,都能感受到车身的侧倾梦啡。    转向感觉还不错释滴,车辆整体的动态反应是不温不火的午谐剐,力度也适中唱托对,出色的是小方向盘带来的感觉孝,握住3阔穗、9点炒,你的双手距离很近蜡,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的伦,很有乐趣脓。    1.8T发动机能给予充足的动力响应乌,油门随踩随有壳蚕泊,而且输出比较线性损,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微榔汰。最关键的是哩暴,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏汕,开起来会让车很蹿靶,非常不顺儒,而在这辆4008上没有出现这样的问题锰控,是一个好事氖。    不过寺,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意龋,也许是为了保证舒适性的缘故冷,它的换挡速度很慢虹衔善,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的息猾,而一旦油门多给一些抢彤脑,这样的换挡速度反而会造成动力中断拓檀,带来顿挫沧徘拣,身子会随着换挡往前一冲一冲的伙,以舒适性角度考量沪寞,这适得其反了扣。   按住挡把后面的Sport按键锚,可以启动/关闭运动模式堤,在运动模式下绥崇,变速箱会延后升挡时机逃田趴、转向力度会更沉蹭、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音底,像是一个在学大人说话的小孩儿皑缝缎。除了性能测试客棱,这模式我一般不用憨烹,这声音刚听挺逗的酶郸,听一会儿就嫌吵了淌家百。下面杯甩,我们看看它的测试成绩坝度。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吩核:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控脚,所以雨雪天气下签砷袄,我开车都会格外小心墓。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动另,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨檄角病,有着开阔的场地肝认,有着四驱车闷伤诚,看来我们能在冰面上玩个尽兴了舍。    这次的试驾车辆是三款——CDX牢、RDX和MDX缄,但时间有限佬肯倍,我们仅试驾了两款——CDX和RDX签。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧悼憨。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上甘,我们见到了换了“鞋”的CDX换男。在冰面上驾驶法模,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力侮漆纱,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限泻蠢,不会轻易硬化开裂弯。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式髓蚕,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配痊爱陇。然后将ESC电子稳定系统完全关闭端凡,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统美,所以在地面有一定摩擦力的情况下安景,车辆会根据前轮轨迹行进告嘎诫。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣杏。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式孙答,只有舒适和运动两个模式榷秒,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说嫩剧,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异社,所以这次纯镭默,与其设置四棺隙谭、五种模式峰,感觉不出差异荤愁汝,不如设置两种发呐介,差异体现得会更明显采。    我们回归现沉酃恰,看看地面田,都是积雪疼,但这下面可都是厚厚的冰层篱舶措,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰洽,这都是冰面行驶的小陷阱徒。看到桩桶了吗斧媳?那就是第一个项目掣咀,在冰面上漂移画定圆嫩息翰。    多说一句串互抢,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本尝扰每,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱仇,本田的最新动力科技都用在这辆车上了虾镶,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现航奋。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道粮疗钮,教练在我们上车前讲到墓芭鸿,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定乌,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感似外淳,而在运动模式下壬钨,后轮能获得更多的驱动力嚷熊,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作谐,在安全的前提下堡,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目胳悔。    我先不急不忙的将车开入弯道控窖,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续苍乒。这时候教练说湾皑,多给油七,感受重心冬。我只好一脚踹在油门上突胶刑,随着车漂移起来诫记,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整炒,再反打方向绍岸,控制住车尾的摆动腻荤,当摆动减小时夕,再多给油门剖痞,继续画圆涛狈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编割慈:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV庐,在上市初期尽管只有5座车型耻醒尝,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力拦,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心离兜瞪。虽然是L材洼理,但它并不是一般意义的轴距加长褂切示。目前H7L蓝标车型提供三款车型末,售价区间17.17-19.38万元孟,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统挽。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型刨警,售价18.18万元搔。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编就荒勃:沈达炜 版权作品纬标翟,未经环球网Huanqiu.com书面授权活等年,严禁转载嘉房盼,违者将被追究法律责任苦花侍。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后络贬罐,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待蹈,接下来就让我们通过场地试驾钞壬,对它进行一些简单的了解旁。至于全面的动态表现类森亭,还是要等到之后的道路试驾谰。    在开始场地试驾前臣筐盖,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型扣琉,顺便再补充一些内容痕答,如果您还不了解这台途观L的静态表现需,建议往前翻两页还,先看看之前的详细解读济。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型绅泉,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的仇怕。前大灯采用了全LED光源枷,轮圈尺寸也达到了19英寸泵,车门配有无钥匙进入媒,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出弛巨。   ◆ 内饰配置    在配置方面吓藤馁,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现朵。除了自动大灯揣叼配、电子手刹戈衬来、自动驻车以及全景天窗外拳抒,中配车型还拥有自动泊车取寐挖、方向盘与前排座椅加热籍韩会。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调巧良绘,整体配置水平算是比较高的逞碑,满足日常使用完全不成问题内派。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高藐救绿,这回我特意换了个188cm的大块头淀杯俄。事实证明途观L加长后的效果确实明显尾攀拟,体验者在前排调整到标准坐姿后吝,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间夕焚,空间表现值得称道皖督。不过虽然途观L进行了加长化叉,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划栓肥,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont墨。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节胖北,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐楼藩母,处于底部时则能提高后备厢的高度嫉,加上220V电源接口猛沟,设计上还是非常人性化的羡榷梧。值得一提的是蓖,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门绦精肉,并带有延迟关闭功能岔心鹅。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态溪桔稠,也就是想要让尾门关闭后锁车酞茬,就需要在锁车的状态下打开尾门堆。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单谓,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息溺谩荤。可以明确的是献轨蕾,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校架,整体的风格更加偏向舒适抱双,但悬架回弹的速度一般购颓琅,韧性不足曙茬,经过连续振动时容易产生振动的叠加牵洗瀑。另外就是方向盘的指向性还算不错级疏淘,中间位置虚位不大撤操,车头响应也比较及时褪。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现蔬,只能等到后面的公路试驾了笔燃。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相救躲,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了剁须。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型碎,满足市场对于紧凑型SUV的需求爬,而全新的途观L则晋级为中型SUV奔,与昂科威和锐界等车型争夺市场驶。至于大型SUVTeramont枪疥,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务星鼓玫。    可以看出怀,如今途观还是途观推蹄,但途观L却并不是途观加长那么简单八,这是一台全新的中型SUV蹋私宿,而且只提供1.8T与2.0T车型察,所以在价格方面板,势必要比老款途观高出一截阔。对于上海大众而言肚雹羌,途观L是一个新的起点赌揽,同时是一个新的挑战凛蠢,而它能否引领中型SUV市掣⒒杪亍?还要看明年1月18日的上市发布会说。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巾:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的芭,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前署糕私,所有汽车厂家还是都在为此做着改变蜡,其中最直观的变化就是减小排量阮。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少目委,原来的8缸变6缸妊,6缸变4缸摆,而4缸则还要再砍掉1个缸姆剔,正如你所看到的般妓挺,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现效,照这么发展下去解,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了伞湍莽。    如果说思痉,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈撅,那么混动技术则相对要好接受的多计吩趴。这个领域中通涤,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列楔冯猾,虽然丰田的THS技术已经非常成功谜挽,但作为老对手捍谷,本田大法也不是吃素的息偿憨,在i-MMD的加持下涣,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本忿绊。如今爸侩郊,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动办。    今天须瘁,我们一次性试驾两款车型拆,思域180TURBO和思铂睿混动筷,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初态惭世,它的身上就充满了无数光环喘逛,从其现在仍要加价订车的情况来看规检,也无愧于它在同级别中的最高关注度速窝锹。鉴于大家对这款车已经这么了解了相,我们也不在这大谈外观设计了夺,只说180TURBO上的变化尼察。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素每,但我想思域的外观在同级中磕桶,起码应该也能算的上中等亭杯。犀利的车头造型熟限,低矮的车身等旁男绘,这些点都能抓住年轻人的心收俊凳,回到今天要说的这辆180TURBO身上沟阜邻,它外观上一眼能看到的不同插,就是轮圈的造型朴素了很多贡,除此之外韦头横,就需要仔细观察了徽恼拦。    内饰的变化应该说是一目了然诧莽,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代逝铃,虽然还保留了蓝牙等基本功能畔痪,在无论从高档感还是功能性上绒,都与220TURBO有不小差距懈浅,而发生改变的还不止这里灵骸拜,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照阜持,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化弧夸侥。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看摩弧播,两款车的配置相差还真不少叼翻辫,除了之前提到的一些便利性配置稠分赫,当你握上方向盘贡涣剐,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘莱截,在握感上差了一个档次你试,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了排,而且作为一款售价到达12.79万元的车扣幸溜,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了突。静态部分告一段落拣,先别急着下结论露凳肥,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”负铝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编且:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟品,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过椿逞,相信你也和我一样浚,早已对这些老面孔麻木了孝,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道施痰。在大部分人印象中技,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的取,哎...还不是预算问题嘛排量,将就着开呗钱如遣。用不着息悉括,新发动机挺给力的丝,用不着将就着开窘憾婆,甚至有点小惊喜恃赁处。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)锻,是配置最高的2.0L车型闷祭,官方指导价为19.64万识。相处了几天扰禾,我对这台车的配置挺满意的估矗,除了舒适性配置照顾周全之外肋汲谭,还有丰富的主动安全配置牌浪,基本上可以满足一步到位的需求姜。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯暑袜,只有近光光源是LED(低配为卤素)椽廊怂,但普及程度却挺高的私抹搭,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了城,对于消费者来说是好事躺姬。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置帽,除了常规的车身稳定系统之外行鞭囤,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货罗熔,前者可以大大降低发生追尾事故的几率并吮,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物栖,大写的实用俺拧,你觉得值得拥有案底邻。如果要挑骨头的话群桅,我还想要个ACC自适应巡航甜痰晾。    舒适性配置方面也是不含糊的扦炬焦,配备无钥匙进入/启动功能殴娩挫、自动空调怒尸琶、蓝牙电话袄、真皮座椅/方向盘等等据泥霞,多媒体系统支持CarPlay功能垢辽墓,尽管高级配置远不止这些戎,但作为“经济型”的选择绣膘吐,我已经很满足了骇。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术纠补,发动机型号从MR20DE改为MR20DD髓俺赫,最大功率增加9马力到,输出转速从5600rpm延后至6000rpm臀巷,后段加速更有力停,最大扭力增长了5牛·米瞎。新发动机依然支持92号汽油湍酒谷,并没因更换发动机而增加用户的使用成本脓砂。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)咸邻林,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)撩墙。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果派踏,努力增添驾驶乐趣叹丢席,其它方面变化不大稗欧揭。SPORT模式则更加激进一些离盯郎,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上靖教挥,油门和动力响应捶及、加速效果都会更好临,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子唯塘邪,有点意思塘,增添了几分乐趣词。    相比同级车型倍接,天籁的选择有点保守奢垫,全车系最大轮圈仅为17英寸惠洪得,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)胖,视觉效果差点意思荣晒。但凡事看两面市刀惹,好处是使用成本更低羌脱陇,而且舒适性也会更好劣。如果真觉得不满意碱饱斜,后期自己换一套也不是难事暖。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表谦疼,不知道新发动机的参数是多少饱,很平常心地就把车开走了抹。这样也有好处强,感受更真实嗽。车辆对于油门深度的变化很敏感陵,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速撮轰,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快搂,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm凄煎,相当果断际。先不说动力表现有多好虾镰,就这态度圈,我挺满意的畦孩瞪,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点俱螺察。    “降挡”之后自然是动力更好啦黄,自然吸气发动机动力输出线性翠,奔高转的声音也挺动听的屎。如果你也像我一样喜欢这种声音逻颊,甚至会有事没事踩两脚噬办,但如果是喜欢安静的用户灿鸿屋,可能就觉得烦人了浑。没办法龟,小排量的自吸车就是这样接,拉转速是压榨动力的唯一途径股,但平心而论吧俩坡,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行滦衫金,对于大部分人来说都在可接受的范围内忍侗。    再说说动力表现瓷卢功,这里有点小惊喜山,加速表现比想象中好梅舵,比印象中2.0L中型车的表现好很多集疽,尽管谈不上推背感嗓挞埔,但也算得上是干脆利索不拖沓颅。能有这样的表现怪,变速箱积极调整速比功劳很大韭刚,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显戒泄。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用笺仁煽,踩油门没有直接感舷鼻灿,反正就是不会有“运动”的感觉潦埂。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以通伸慕,“降挡”动作很快很果断虏,虽然跟双离合还有一点点距离圣盯行,但也已经很快了题,动力输出是连续不断的济掳,而且很乐意把发动机拉到红线售伐爬,你有需求的时候它愿意陪你玩问隋悉,这感觉挺好的前。    如果车对于你来说只是一个交通工具沃参,舒舒服服地从A点到B点猛睛,那天籁会是不错的选择捎瑟诺。但从作为驾驶者的角度来看泪,天籁不是我的菜伤缺,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了顷,转向比很屑,方向盘打得挺大的价孝芜,但车头却没转多少蠕澳。补充一点帘,这跟方向盘转向力度没有直接关系垒,天籁的方向盘转向力度不算很轻拱箔,但就是没有路感彤,没有人车交流的感觉伪。好吧佰塑狗,日产车的风格其实基本上都这样混吼,不敢说这样好不好突没狼,就看你喜欢不喜欢概龄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编下麻:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点泄席红,在同事面前应该表现得能干一点讳洛,在客户面前应该表现得有实力一点句地。要成为一个精英峦,形象很重要哺仕。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你媳童微,和旁边穿着差不多西装的小张小陈巳倍,看似并没有什么不一样绘。这样可不行邯埃,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊棱沮瞪。不过要是每天从这两台车下来的话滇唱碗,这还差不多喀夺,但是该选XFL还是E级挖,这还真是个形象问题充。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)嗅邻浅,即便它们的风格很不一样呐魄,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过蹭潞。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L刺燃险,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感辩密碑。而且从配置和价格来看额需外,它们好像实力相当呢校,难道真要拼个难分难解吗乓霓戎?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈物。    连上市时间都挨得特别近翰,它们之间的火药味也实在是有点重拿趁变,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验缆,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验筏挤,大家感兴趣的话舒庞宝,可以先简单回顾一下通同侮。今天该是动真格的时候了秤签,性能部分才是重头戏鲤,还有就是一些配置方面的深入体验煤臂。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观汹师:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派孺疏设,风格上没有过火的激进和夸张染,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿汀搅焕,十足的身份象征谋漠。不过E级的车身线条更圆润一些弥坏,给人感觉多了点灵动和活泼赖绊款。XFL有着更加修长的线条造型反圭,给人感觉精神利落哩逢疤,优雅范儿更突出糖杜。    个性元素多了总会显得“有失身份”侧,在客人面前膝,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来撇镁。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象幢厕。XFL和E级獭瓶荡,它们既有平稳的外形风格啃焊实,也不缺醒目的线条造型强,撑得住场面肩,又能给人刚好的“风趣”茹昆,这才是恰到好处的成熟莎擎,开着这样风格的车去上班见客户泥慌傲,你永远不会感觉不对劲帽蔑备,因为没有比它们更合适的角色了褂漂。    XFL的车头设计更加立体憨宛,轮廓特别清晰京篮,但线条造型又十分简洁看峡,看着很舒服魄膜势,也能留下深刻的印象俺。E级前脸的轮廓显得生动多了篡荆,造型设计要更加运动浅膏,风格相比起XFL要张扬不少护,看上去也醒目一些酵。 更多精彩视频病套,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条附,感觉相当优美魔。XFL的设计更加笔挺些刷,看着会显得更加干净和精神花,充满着绅士的味道藐疥链。E级设计要相对圆润一些豹,感觉更加光滑动镜。    尾部设计的布局还挺相似的瑟录,同样是位置接近的两条镀铬装饰拔熊,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重歇,同时也突出了轮廓的立体感拍。下方的排气管同样也是特别醒目豹,但E级的设计看起来还是更优美一些蔑绕紊。    尾部最有特点的设计就是尾灯了畴,XFL细长的造型感觉还挺性感的傅倒帝,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调金黔少,还能把尾灯的杀气收一收兑别仕,别显得太过火了掣特唇,还是要尽量保持优雅的沉稳风格朴。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨履矗,造型也很精致剩,高贵范儿十足列蜜。    XFL的气质没问题迫镰看,大部分人一看就能感受到它的典雅邓粳途,是个绅士般的上流人士绝对错不了逼。可是这辆车的全部并不是只有商务唐新季,在其它场合它或许有些太过庄重了誓,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的肩娇。    E级的外观从设计上来看特别优美顶梆骗,也特别符合它的气质桃居钦,但它缺少了新鲜感巍,更别说把它错认成是一辆C级了曙盘。如果你的客人从航站楼出来薄廊,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落巴撵坚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编胃:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型吮,同时也市场中征战多年惹权关,是名副其实的两员老将苍。就在今年形串,翼虎完成了中期改款搬挝屡,除了换装了全新家族前脸外甸,还对车内诸多细节进行了调整蔽。而途观呢岔鳖沃,在即将迎来换代之际变交恨,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型搞咕弧,进一步拉低“自动挡”车型的售价嘘。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际貉,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型腔纲,表现到底如何媳妙?    当然挤,由于试驾车配给的关系提廊鞘,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型碉力骸,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)辩廖,指导价19.98万元蘑。两车在价格及配置上均有一定的差异说钉。不过这并不影响本文两车的对比腔上,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了失炊。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别捂悔秀。至于配置悸,我们再文末最后一页也会做简要分析吭睡。   ■ 外观/内饰埠糙堡:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说似提牢,大街小巷几乎随处可见靶,即使以现在的审美来看隆享卫,依然不会觉得过时蒜,而福特翼虎刚经历了一次中期改款谴弘,换上了全新的家族式前脸逗频,并对配置做了一些调整圈膏,外形变得更好看艇,运动感更强涟。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面弄陡馅,翼虎所用的规格比途观上的略高一些稳粹希,并且在所用轮胎的档次上也是如此范倦。不过这两款轮胎的市场售价差异有限让毫,基本能控制在50-100元左右林。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉横,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青骆锌。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘颗埃鞍,同时把挡把的做了调整狠脾。配备了换挡拨片后坟,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消喂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锹:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后捌肠岭,我的领导递给我一把钥匙京,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙还。接过钥匙的瞬间煎,说不开心那是假的蹦。但佰浆毯,在这接近0摄氏度的北京骗吉参,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人荷份抠,要去测试一辆敞篷小跑了沛算,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏埔栋。我收拾了一下设备凸年,伴着同事们“脑子别冻出毛病了讣,本来就不好使”的关怀眼神汗,出发了茎借淀。 Day 1同:初次见面骸滥,无需关照    我与SLC有三天的相处时间锨膊括,第一天见到它已是下午郎涪,我就别浪费时间了辰茹,咱们一起从静态看起涛钱瀑。    2016款奔驰 SLC道惯碍,虽然名字变了萍,但它只是SLK的改款车型慧庭。初见的瞬间呜顶挛,我不得不承认绷体,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生妨擅响,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢蛋,在外观方面它从没指望我关照吧浑拍,因为放心吧铅绵,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率继。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅咕,但看着这辆新车独殴寂,我无数次想起SLK的身影肖寝。我可没说SLC“不好看”上媚,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影节,尽管表演和制作都愈发精细侧,但我总会怀念那画质略粗糙的港片涉,精髓都在90年代掀。嗯阮寿,一样的道理匡。    SLC有着家族式设计的前脸造型鞋,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型税。前大灯内部采用了LED灯组搐,并配备光带式的LED日间行车灯沉趁绣。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素辣阔。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮劝,但从数据上看瓮善,它仅比奔驰C级低了15厘米左右豹贡,宽了7mm深,可见视觉上的张力不容小觑唉四。    不过现在看来颠,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调韩,攻击值还不够高念,侧面看过去缆坊帆,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌旗。这时候炒酸,敞开顶篷才是我该做的事米。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了弦伶狭,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放比烷,就连光线都变得明媚了惫拐。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合乓,它不是主动的类型略钨吮,却总让你不自觉想靠拢过去勉天八。老远处我就看见内饰的红黑搭配了幂替挠,有着奔驰一贯的精致模样厂掸帅,你是不是也有点小兴奋了泄钵?    与外观的改变相比仟萍逗,中控台造型看上去未免令人有点乏味魏帽封,走的还是复古的风格和布局刀僧,精致风格得以延续瞪,也依然还是那360度可旋转的空调出风口拖。亮点出在三辐式方向盘上毋磺,底部扁平冲,手感很棒袄仙玫。座椅的包裹性不错狗,皮质细腻瓷雷劫,红黑配色也很养眼顿累。腰部支撑你可千万别顶到头罕家阜,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着棉,那就当我什么都没说疏释。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慑角牌:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说鞭,自由光和自由侠之间还差一辆SUV券列,这就是即将上市的指南者眷疮保。赶在大部分媒体集体试驾之前纶窟,我参与了一次小范围的试驾体验活动裤弛,地点在东莞献回美,一个放几年前很容易产生歧义的地方翱徐遣。这是一次很紧张的试驾体验味,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程磷替。(但实际上航班取消陛可,被拉到不知名旅馆鹊,第二天凌晨才起飞的)规獭染。    由于试驾体验时间很紧张匆,所以去之前我就列出了几个问题泻,试驾也将重点放在这些部分欠,所以文章内容按照重要性来排布郡,跟之前的风格会有区别壕徒。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量钉,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱维钒固,这个已经在自由光上面使用多年无,没硬伤夹鞍齿。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合杜,这个已经用在了自由侠上面达霉,吐槽较多忻距姜,而我此次最关心的也是这个问题怒托块。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进寞茹,以解决之前自由侠低速行驶时篮咳赋,当速度在10km/h和25km/h左右多,例如拥堵路段跟车时题蠕,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题琳。    在指南者上抚,这种顿挫终于被比较好的抑制住了魄墟,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门鲸貌嫉,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性告,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受赴桨。而对于变速箱解决顿挫的方法酸,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些力立得,通过放弃一些速度霓孤北,换得更多舒适性澜,我觉得这是值得的阶花娟。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力但豁,峰值扭矩250牛·米誓,这款发动机名为FIRE孰端璃,使用MultiAir 2技术浑售,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压扇久,气门的开度和开启时间都实现了任意可调挟苫恫。另外这项技术也精简了结构享辨瘫,减少了泵损没憋,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化洞汾绷,目的是让性能更加出色匆。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试曝潞让,但从主观感受上来说并不慢蹈,进入10秒应该不成问题纽。平时驾驶时动力响应比较平缓寸彤,不属于伶俐激进的类型普目,这跟变速箱的调校风格也有关系毁。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术香芦围,代号TigerShark洁,最大功率175马力时烂吉,峰值扭矩228牛·米储车疮。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合扣,油门响应更敏捷陋捌激,动力输出很线性橙畦倘。    底盘方面泊闭,所有指南者车型都配备了自适应悬架稍,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性嫉促,当面对颠簸时能够变得更柔软一些讳旗,从而提升舒适性家鼎迹,而在路面良好时也不会失去支撑性椿,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受懦琼。场地驾驶时悬架支撑性表现很好咳,配合刚性很强的车身安,绕桩时车尾并不拖沓下,而在非铺装路面嗣煽,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的杯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编串炊狼:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型联,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉搓,那时我和壮汉都还年轻胶耙顾,骨子里充满了野性扒,一心想着如何开疆拓土堑芹、释放自己熔。时至今日静芳,壮汉成熟了篙,我也有了四个月大的孩子奥,野心还有椭略梨,但也多了份责任和挂念配卸戮,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余笔监,还能不忘初心莱懂,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望涵弛,去发现更多的不一样冯庭翰。    在我看来蹲,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的化锚醋,第一是提升城市属性话缆祟,更顾家疽绅磨、更便利;第二是不忘越野的初心淑簧,那么我们就从这两方面来体验全新发现簇奈。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车拈,所以带有轻微伪装寺。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内腻,全部为越野体验铆,没有道路试驾焚。   如何提升城市属性谢,怎么更顾家岛伟梨?   第一代发现诞生于1989年儒噶袱,至今已经发展到第五代产品歌。正如你见到的侈,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉沉,城市属性有明显提升笑授寄。首先是放弃了非承载式车身髓,与更高级别的揽胜采用同平台密间欢,并且大量使用了铝制材料腑参畅,大幅降低车身质量删短碑,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)堑膘。这一切变化都是为了公路舒适性纲贯备、操控性和燃油经济性监,想要达到的目的很简单钦摆冠:在周末的郊游中老人和孩子都有更好甸餐面、更舒适的旅程洞,我想这是每个有家的男性都想看到的幸。 新老发现尺寸对比 单位荤阂华:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化抹吐,感官上也如此橙耸斗。相比前几代为辑离,舍弃了太多的棱角和平直的线条篙暑贫,不再是以一个大方盒子的形象示人蹋摄幸,前脸和轮廓于发现神行有些形似电,很明显同,发现这是在转型煌萝,不再想给人那种五大三粗的感觉溪。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素览阂,比如后牌照架的造型魄,另外亥授辈,标志性的阶梯车顶还在式,只不过缓和了许多韦搽拔。为了顺应时代斜怂塘,全新发现还装配了全LED大灯挺沪拜。 更多精彩视频浮琴,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说沤,家族风格膊,很简单踞呐,用料也是很厚道俯杭禾,各种皮革包裹琳氛,温和感很强粮龄。低配为5座廓改描,其余配置均为7座厦,我们的试驾车选装比较丰富该,座位全部为电动折叠爽捻,包括电动的在载物板等等德冬,可以在后备厢左侧咳戊,以及后门侧边进行调节口,电动折叠座椅带有防夹殴瘸冷,着实方便澳乌。还可选装智能折叠包税椽,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制线锯娩,远程就可以将座椅全部折叠畴凛,省去了逐个翻折的麻烦癌魏怠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编丛:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样蹈。世界变化太快臂蒂保,在我还没怎么享受内燃机的时候唤贿蓝,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了亨粪。那一年我40岁燎馅,人进中年拌动双,是拼搏和享受并重的日子琅竟。按照现在的想法预测手,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一叮。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上怀次,那会儿是他们自己说的不加长偿蔫趣、不前驱……我知道对于一个品牌而言家换,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要搅,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品褪贬默。几年前鸥,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸滥罗卷,将车身铝合金的部分换用碳纤维露欣,却不惜将研发傲、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯兴,但今天的主角并不是LFA丢,你会明白寿伪案,LFA是能让你预见裸们,却无法遇见的雷克萨斯图腾辆抬熟,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车揣,于是我们遇见了LC骨。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车吩拘截,它紧跟着LFA正式发布后亮相苯,这辆车的外观及内饰设计潦陶图、豪华及科技程度梨少偿、动力总成的水平都要达到一个新高峰废了揽,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子毒,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车健窍梁。    作为家族中的旗舰双门GT跑车弓碎晃,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中享轿东,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义惭,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提郡,它使整车的重心得到有效降低丛扑,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架垢,并且为动力系统毖阔剧、底盘稠、安全部件留出足够的空间踌当焚。    一个直观的数据可以说明这个问题负镰谭,使用21英寸车轮的LC嵌,车高只有1345mm惹,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm撑。同时雄岁,使用GA-L平台的LC挂幻,车身抗扭强度超过了LFA林潍靛。除了这些哩,你还需要知道一件事苫授,在LC之后括,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上厢鹤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编投靶:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口渡和,车身锃亮一尘不染采,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机聪,带着白手套扛边,等待着贵宾的到来拘。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级泼,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉篱疲。没错恒,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受粒,够豪华够大气斥菠,足以面对任何场合诞嗜认。这也是我对一台中大型轿车斧穆,一台奔驰所要的期许鲤漓榔。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了侩,从模样到科技感再到内饰烁蜜,有里有面哇金,还有性价比汤,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战贰。而且作为中大型车甫涪,它也应该这样请廖幌,但这些印象都是长轴车型给我的佬姜诞,为什么它又出了个标轴车型呻,而且还国产了哄?    带着无数的疑惑脱克创,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙桃稗,我试图以一个消费者的角度去体验它宋熊,看看在一台成功的长轴车之后破厦,这台标轴车的意义何在翁伶凑,除了情怀和不拘一格玖,还有没有别的理由去为它买账墒苔。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市橙胬小,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产狸淬,还是个挺新鲜的事傅。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元撂灯,在价格上并没有拉开太多模。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距敬亭奶,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢豪诫裁? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备透,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别嗡授,褪去了长轴距车型那稳重的模样祥,跟换了个外表的车一样橙。虽然看着很精神铺毋,也做到了运动的一面夏,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样薪篡淮,那才是我心目中E级应该有的样子岛。    当然除了轴距的变化之外鬼,奔驰为了让E级看着更运动期东钎,其它一些细节也做了调整呜赊。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线剑淡沦,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感氛,马上推出的AMG E 63也用了这个设计贬甲,我对这台E 200最满意的地方犊。还有一点就在轮胎上了擎饥,它用了19英AMG风格轮圈认腑勉,样子挺好就是后轮太宽了斧蹄,达到了275mm鄙,而且还是个四驱车查寄,大宽胎对于油耗和噪音史,都会有一定影响承设,扁平比也有35苛辛戎,轮胎对舒适性可能也会有点影响了厕诲。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级旦蚀,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了艰边卸,这又来了个标轴的E脸,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了强,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来口,放一起看看外观褂描漆,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级甭迫滇,虽然难度比较大吧蒂裙。    通过前后灯组湿,大概能分清长得非常像的哥俩了培秘奠,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方毁攀柑,那些才是精髓宪琅,如果你只是个外貌党控,看着俩车差别倒是不大陕份盖,还能少花点钱池蕉,纯看外观的你买个C级就够了堡爆,如果不是昂肚,那他们内在的差别可大了去了撕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编迫曙弦:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务仆拱鸡,相信绝大多数人都会想到别克GL8屉喇袒,的确辱辉,GL8在这块市场上的保有量非常大努雄弟。不过绅盎脑,我们今天聊的并不是它列钾硷,而是来自江铃福特的途睿欧笺崩。这款车上市有一段时间了擅,车型方面有两款篓谢市,高配车型售价为20.39万元钱,这样的售价也只能买到入门级的GL8夸捅共,从尺寸上来看衔杯得,途睿欧要比GL8大了不少茶炒扳,那么它除了个儿大欣,其它方面能否完成商务接送的任务呢顺吭啼? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里袱套,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍揭帝蕉,在这里我就不再重复了怀烤,下面主要聊一聊我接触这款车之后齿怒,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面瓢曹,途睿欧还是有一定吸引力的菜缝肥,在国内市场中撵,它的定位稍高于全顺蔫,全顺定位于轻客屁,而途睿欧则属于于MPV潦晃廓,相比之下计肛爱,它的表现要更加接近消费者叛汉晦。另外建苹蹈,周围有些朋友比较喜欢大车捶特,以身材来衡量的话牵,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了纳诬蝎。   途睿欧外观配置并不是特别高舜畏,比较实用的是配备了前后的雷达记,尾灯点亮之后钦蛔,多少还是有些自身特点的外港。大灯并没有使用氙气或LED光源嗽幻扑,而是使用了卤素灯泡崎。    内饰上痕扒渭,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客敝渡论,整体风格还是有一些轿车的感觉孤陕,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉吕匣抢,面对着市面上绝大多数的SUV乃地闷,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察汕吠。    使用了几天呵催,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间达荷屁,因为买这个车的人最关注的就是空间怪挤,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题簧功,这么高大的车身开盟谢,仅仅容纳7个人剐,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间攫狡庞,至于头部空间就更不用担心了佬。    由于途睿欧车身很高兽,每次上车都要迈上两个台阶里嚏。坐在途睿欧的第二排和第三排时惕傲窝,座椅的坐垫比较高唇,尤其是第三排局,这样坐在座椅上的时候刹瞥苏,不会有一种窝在那里的感觉纬女。    储物空间方面抡煎,途睿欧的前排储物非常丰富苔旗钮,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格咎铝,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适腺绵,省去了手机支架惠菇袒,虽然下面会挡住一点屏幕 鼓狭驰,不过话,使用导航功能的时候疯凡托,还是不影响使用的栖庙。    在仪表上方还有储物格的设计怜,这个上盖打开时拳,需要扶着冻戒,自身不带支撑的功能笆钎放,这点使用中会稍有不便丘醛。    后备厢空间还不错鲤哆钡,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分杜温将,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起哗如,这样能够给后备厢提供一个较大辱、较灵活的扩展空间车,这种设计在同级别当中还是不多见的睦,空间利用率方面很有想法肥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窘:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期阂纹,国家需要卡车搞建设姓抨,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车阔伯,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车囊龚畦。这些年一汽为国家完成了不少任务甲,但对于市沉幽汀,他们总是后知后觉匿,销量也就自然不会理想汤拆汝。相信一汽自己也意识到了这个问题夕,这才有了今天的主角——森雅R7的别,一款售价不高的小型SUV孝还,非常符合现如今的市场潮流呕釜珐。    早在上半年仙,手动挡的森雅R7就已经上市赔,当时我们也对它进行了详细的试驾体验逗僳,点击链接回顾藏譬:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》跺。但是消费者纷纷表示需要自动挡毯,于是前不久的广州车展旅,一汽吉林又推出了它的自动挡车型甫澜每,搭载爱信第三代6速自动变速箱睛烹掀,车系的产品线完整了默,是时候好好验证它真实的表现了卫础鹿。    初见森雅R7狼桅氮,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹师碘,自主化设计的程度很高韩。整体的风格挺年轻的尼瓶武,比例也还算协调铆,细节没有太多繁杂冗余的笔触俩,总体的卖相不错罢矫侨。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编始:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹圃掀,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型靖柬承。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食间筛需,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10光青蹈。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV顽酸,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)镣斯席,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线盾叹,满足更多消费者的购车需求起勾。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力藩。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异备吵佳,保持了其一贯圆润饱满的样式隧伶。既然定位于城市化SUV孝棠水,首先它要有一副耐看的外形荚,从实车来看它并没有让我们失望蔡腾,外观上所营造的层次感和档次感都不错褐乔轻。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面趟恭,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm团磁,轴距为2700mm境枷蜕。与主要的竞品车型相比俱随疵,它在车身长度和宽度方面占优募。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配菩陡腺,这样的表现在同级别车型中并不多见杭龋腾,还是比较厚道的纪矾。    内饰设计成熟首,与猎豹之前产品相比那变化就太大了刻。设计风格上走的是大气典雅路线凶,在一些细节方面的处理也更老成凄脚,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数喂扛。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的评梯,系统运行流畅操作界面简洁明了屏墒。内部功能也比较丰富蝎,诸如导航颁孩、蓝牙等日常使用比较便利武侯斡。    在消费者更为在乎的车辆配置方面妹效,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗几沥溅、坡道辅助五、车身稳定控制系统阔、前排侧气囊搅舅痞、胎压监测词、电子手刹戮公、发动机启停闻、前后泊车雷达街得活、前排座椅加热块、自动空调莫、自动大灯拿潮、后排隐私玻璃沛、定速巡航等玲钒袒,配置标准处于同级别车型中上等水平叙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鹤愁:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业窃里,能比普通人接触到更多的车狗老,也有着更全面的认识倍豁,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑磷吮。每当被问起20多万买个什么SUV的时候绦首冲,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan虐沛叹。原因很简单挞,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌藤岛奖,我虽然是一名汽车编辑萌磋,但我也是个汽车爱好者堂,我有自己的喜好光雄。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心勤,本着实事求是的原则坟,既然人家问我了啸,就证明他相信我膝,我得对人家负责甫蚊。    怎么样冬挪桨,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法卢,没别的意思鼻抡,只是想和大家交待一下心情背景第,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan版丘潞,一款热度极高狡寿硼、极具话题性的新车箱强。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市褪逻,全系四款车型篱疤,指导价26.28-39.18万缕沮。先别着急喊贵皇,看清楚车名枯们,这是Tiguan些箔龟,不是途观炊搓。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字备撅,上汽大众国产的叫途观狮部,目前这代Tiguan的国产车型还没上市期谅轻。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型硅,它同样出自大众的MQB平台勺,并且是该平台首款SUV超贰拿,分为标准轴距和长轴距两个版本惟试,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本怜窗,主供欧洲市尘峋鄄臁,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的砷柑,轴距加长110mm备凯,据悉国产以后很可能叫途观L欠。    其实对于Tiguan这款车虚确煌,从它在去年法兰克福车展上首发开始舜本习,我们就已经进行过多次详细的报道了绕,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番蔬饯蜜,所以静态方面的东西咱们先适当放放浇堤芹,从大家关心的动态表现聊起塑奢栖。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机桐抡,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱鹃促,根据发动机不同毋,车型名称分别是280TSI山交逞、330TSI和380TSI须憨黑,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line夸娥,指导价39.18万吃哺那,真心不便宜透。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目号仿,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫稼、速派士、迈腾黄,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉闭厢撬。无论是油门刹车的脚感兢、转向的力道还是动力输出的节奏垦犯瞎,都没有什么新鲜感熬,一切都是意料之中的表现抚。    试驾开始前检,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理动瓣拷,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动涸纠武,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化传炯鼓,你在国外开着什么样寿,国内还是什么样”秋靛习。我这样刨根问底并不是无事生非糙,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸传,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲净肃。    不过事实证明我多虑了功滑趣,虽然出自同一平台伸茫,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多哆安,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤拍,当然不能指望它把颠簸全屏蔽屯,完完全全走舒适路线妙陇,这毕竟还是一辆德系车局弟并,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流烙嫩,这个度把握的很好让,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感奶。   Tiguan也配备了驾驶模式选择拍菲吹,分为节能姆脓故、标准涡、运动和自定义梨力疟,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式凛。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点路啤,需要仔细体会才能察觉祈,差异不大拈驶。最大的变化是油门的响应速度明显降低湍潦促,再加上本就慵懒的调校屡涧揣,确实能扼杀你的激情俗。调到运动模式绊佳犊,变化立竿见影惩,变速箱自动变为S挡楼圈,转速也时刻保持在2000rpm以上咆,油门的响应也有了一些日系车的感觉轿屁瀑,轻踩还会一蹿一蹿的淬融筋。同时底盘变得更加紧绷豌新,基本放弃了过滤颠簸这件事坪貌刀,路面上的起伏乐玫、接缝蛇,都会毫无保留的穿过减振器拘盆某、座椅恒,直接传递给你的屁股论踌炊。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备鼻尼及,不过它并不喜欢张扬体莽,平时总是不紧不慢的颓敦扦。直到你粗暴的踩下油门轰,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后矮棵坛,他才用动力的突然爆发来回击你教按迫。配合上干脆利落的降挡弛叫本,中高转速时的动力输出和刚才判若两人领位办,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发柏华染,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳愁熔驾。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时假,它又会变回那个安静的美男子楔铰,事了拂衣去精懊。    全新Tiguan相比现款的途观吴问芥,最大的变化在于行驶质感的提升谓,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫壕冠、发动机噪音偏大等问题统久,但整套动力系统的匹配擂技号,底盘的回懒忻帷,这些关乎一辆车品质感的东西充稳,确实比翼虎僵昧、昂科威顶、奇骏等竞品更有高级感汐,这一点我必须承认侵零俱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编绕孙:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试绢嘶,让大家对其大致表现能够有所了解徽副戳。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本眯贾克,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看悔,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些衬馆龋。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现伯螺,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)苍檬碴,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾污泛,本文就不做赘述了驳。   动力部分贝铃:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm弦窍,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm办勃。从参数上来看并不是很抢眼沉坛荆,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受死墓赏。    而在传动系统方面淬隆摊,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱羌,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合赂耗。   驾驶感受摧猾凹:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧赖邪,不过上手后给人的第一印象倒还不错士搓,起步较为轻快曝,动力不足的感受并不明显躬,当然这也要取决于油门踩多深腊楔。当然了贿德,如果开着它在第一排等红灯嗣烷,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时讨膝,还是得深踩油门甚至地板油起步才行噶。    在市区路况中目,通常最高限速也就80km/h扇藤,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨捍探顾。除此之外澎强逼,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助庐琉。发动机与变速箱的匹配调校得很好锑怪宝,开起来也十分轻松丁成。    巡航状态下深踩油门堂,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应唇惊溯,甚至也会连降数挡陈兄巧,不过受制于发动机自身的动力并不算强椒卯,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了坎肩,随着转数的攀升懂稼埠,传入车内的噪音也会随之变响控,但车速上升的却并不是很快扑。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求遍松,那在高速公路上想超个车确实有些费劲铜够零。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg拳,体重并不算大睬,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)痴暴旧。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快锨,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”极,优秀的底盘调校同样功不可没香。    相比1.4T车型相,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别媒衔,取消了那根提升操控感的瓦特连杆逆湾猜,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架挪,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架暇离。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的孺令魔。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型饭胁,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”陷。悬架系统整体偏硬朗拔,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性水,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲景冲荡。当车辆驶过状况较差的路面时藐,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者嘛,要是再来个大坑磁,纵向抛离感也有点强链。    相比之前测试的1.4T车型劳绒弊,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分柬鹊佳。虽然排量更大旅氮,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距看协。不过另一方面弛忌,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些呐童乃,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择诡郎。至于底盘表现方面的差异就不是很大了疾换,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响抢唉,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望坷,因此通常也不会开得多么奔放疾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编翰帆:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”姆东,在法语中是“未来”的意思肃显北,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字船。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型伟,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标纳届蛾,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出成,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”蔚其痊。 ■ 外观    既是Avenir车型顽,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升考泵,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系离,只是提升没有这么极致溃典娟。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir撵寿跋,它作为车系中的金字塔尖车型芒赤,有着怎样的专属特质馆残颗。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯靠,造型犀利有神蛙孔,与延伸过来的中网镀铬条融为一体譬,视觉感受不单调搜懊。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变书,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计腐,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型碾婆,拔高了一些高级感祁溺,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO潘漏。    此外需要再提一点石讨,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质似扫,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料署犯,其实这种材质并不廉价辽桓,最大的好处是能减重不少鸿媳叙。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富侵挥,像后视镜加热窃埂缚、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说开讥,算是正常表现柬瘸。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎弘士獭,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎餐,除了尺寸规格更高慌逃,据厂方人员介绍取领涵,该系列轮胎的静音性会更好先谩,我们将在后边的动态部分着重感受一下拒。   MPV要给人感觉够大气膝容、端庄才能营造出高级感矗部,从这个角度来看轮答附,老款GL8做的的确差点儿意思锤痊,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善类,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势梗欧龚。刚才说到新车使用了全LED尾灯悼,点亮效果很棒捂惧泻,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色贤。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验萌伺贸,点击>这里<回顾克嘲衫,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同就纲萝,本文我们不再花篇幅叙述疟韭罢,只针对一些它特色进行展示潞素帅。    这种立体的花纹装饰造型飘逸率,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路猩,哑光的木质材质也区别于普通版车型脯,让人忍不住伸手去“把玩”一番泰,不过千万手下留情璃,盘出“包浆”可就不好了亢。    前排和第二排都有专属菱格纹路皮,能营造更高级的氛围泼寞廷,并且手感也很棒;加热泡嗣、通风也是第一排和第二排都有的功能踢贰,此外第二排还有按摩功能汹。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”酒,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型丝,确实带给人们越级的感受寡。不过老实说这用料高级归高级陡爽,但是打理繁琐程度也会相应的增加题,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里软,地毯已经脏的不成样子了丧,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务峰。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油孔尺错、机滤) 共12次 大保养(机油鄙豢、机滤谐辱、空气滤逞呕己、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务蹦朽,就算是更换了车主统头巫,剩余的次数新车主也是可以继续使用的烂阮非,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题陌褥刃。    氛围灯18种颜色由暮光紫毯胁、晨曦金善掀、惬意蓝这三大色系所组成怯饶赏,冷暖色系均有顾及写蹭抠,即使开着这台MPV和爱人一起出行软丧,她也一定不会抱怨你缺乏情调疵零。    还是要抱怨一下电疽,全新GL8的空调控制区域使用不太方便千稳四,留指纹和反光的问题自不必说新功蕊,轻触式的操作形式也很不灵敏茬男幢,高级感是有了繁,操作成功率比较低权褥迷,在驾驶时操作会有一些安全隐患岭。   ◆ 外观内饰小结    在我看来救劝稳,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区佩顷搐,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间辖共,在相同“户型”的基础上凡,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上揪赋,让它不论是看起来独碘、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次凸搔,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比肮,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了丢衰痛。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机拇,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机怒,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级阑,感受如何轰沛,我们接下来聊幕番愧。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机文境貌,参数调教也是偏激进的唯,并且加入了换挡拨片虽偏四,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质红奢卡,MPV也可以成为驾驶者之车项。    从实际驾驶体验来看艾埔啃,全新GL8的起步和加速过程非常轻松踞妮,动力输出均匀流畅下乔,并且感觉动力储备很充沛盘表,时速80公里加速超车也会很有信心槽膘错。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿闺,D挡模式下升档很积极巧,深踩油门它会很快作出响应寐弥懒,不会再让你有打越洋电话的滞后感邪。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架溅斡,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架痹,结构更高级歇,成本也会更高硅嫂,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错甜,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显目,尤其是对于GL8 Avenir来说鲤,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升宫叙。    全新GL8加强了车辆的隔音慨挫,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎煌锰徽,都是为了提供更好的行车静谧性鞋,而实际的体验也是很不错的偿济漓,时速80公里时儡,各路噪音中只有风噪还比较明显鞋及,后排的静音性明显好于前排敲垢。    有了电子转向助力的协助彻,方向盘操作起来很省力浑夕冀,尤其是在低速或者原地打方向的时候韩,对于这台车厂超过5米2霞、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助坤阂。此外纯嗡肠,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错摄,熄火和再次启动时震动很轻微鼻,不会让你很想关掉它匆魄咳。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现梁时超,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方第摹。就行驶品质和操控质感来说袄丸镜,它和普通家用车的差别已经不太明显霉譬喉,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象镐胶释,并且变速箱也没有找麻烦剑船饱,静音性总体做的不错蔽螺舍,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间涎悉麓。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张勤幌穷,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变匿怕懈,从外观到内饰再到驾驶感受瞳啪钎,都在向家庭用户倾斜寡。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊泥,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)斡祭,比28T 旗舰型还要贵5万元细遂,我认为它的意义是以一流的做工捌揩肯、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象课烯,受众群更多的还是有商务用途的消费者帽,至于普通家庭用户犁啦,我认为买普通版车型完全可以满足空间龄尉、驾驶质感和乘坐体验的需求孝臀。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 衣研希控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陌:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光的荆,即使到了11月中旬琉暮,洛杉矶仍然阳光明媚醒,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息洪。结束了忙碌的洛杉矶车展报道陈,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候看氢。当清新的海风抚来炔虫,和煦的阳光洒满滨海的一号公路慕太壁,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边芒,让我更庆幸的是清泞涟,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版该畅编,对儒卤,6.2L V8的那台瞧拣鼻。    几个小时前蹲系,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro兰扯?”时忌,经过飞速的大脑风暴裙慑,我选择了后者屡,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新褐新商,选一台新一点的车肯定是没错的扇上。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑寐撅,嘴角中蹦出一句话们稀:“It's a V8”后律疥楷,我知道我歪打正着了必物。后来他跟我说伯唐,如果我选了野马假顷,因为我年龄不够熄鞘歧,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT虽妙伶,而如果我选了科迈罗贝杀,他们这只有这么一台V8的可以给我突。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩徽,那还等什么呢罗吓?把导航的目的地设为Malibu商,出发!对了降吼炔,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰当桂汾,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟颓犯。   科迈罗在美国有四个配置等级谢兑核:1LT乘都、2LT糙并戒、1SS归、2SS挫里锚,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可淹巍,而后两个配置则对应6.2L V8即沦。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元捂好,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配柑簧含,3.6L车型会比2.0T贵1500美元滇腐,6.2L车型比2.0T贵1万美元乒,8AT车型比6MT车型贵1495美元伴穆驳,敞篷比硬顶贵6000美元盟霸鲁。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版骋钡险,售价为45395美元淌。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平轨闹勿,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了捎湾尸。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同晶猾锚,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷芭稼,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人上蚀湿。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙绷聘,而是穿着西装革履的巨石强森瑞,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力播房。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编敌:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上姐点庆,东风风行发布了全新景逸X5幸,作为东风风行的一款重点车型厂,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验沙。上个月醚,我们还进行了抢先试驾愧,不过上次的试驾车并不是最终市售版葱磺睹,很多地方还有待调试碉,配置上也有出入潘贪谩。这次的试驾车和市售版是完全一致的柿套,这回咱们主要看看还有什么没发现的点擅窗涟。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的汾乳,整体风格偏稳重和精致菏,比老的景逸X5好看太多了灌。厂方在讲解设计理念的时候也提到免谈,景逸X5是一款全新车型莆列秃,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任侈肪瓢,只是名字上还沿用“景逸X5”卉呈屑。打造精品采广,或者说爆款殿,是中国品牌未来的大趋势陪。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV天,车身尺寸不大不谐谔弧,符合这个级别主流水平屋常,不过它的定位要高于老款景逸X5培,两者将同堂销售苫。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4埃吠、吉利博越貌无型、长安CS75藉衬、奇瑞瑞虎7等车型簿,列出来一看添,全新景逸X5的任务难度不小伦。    全系配备车身稳定系统率麻、全系后独立悬架堂、全系马牌轮胎功羔,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的俗扩,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置查。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编山前:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型市渭哗,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字接,而现在我告诉您面檄,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车敖,今天我们的主角搽衅节,就是广汽丰田雷凌双擎清。雷凌双擎的起步价为13.98万元腔裴界,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市掣弑忱场,这样的价格慌,也归功于高度国产化的动力总成擞。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的捍勃配,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情群饲汀,到底什么是双擎呢恋?这套混动系统如何呢构绒偷?我们就从动力开始说起吧餐峦经。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哪鲜降:沈达炜 版权作品健,未经环球网Huanqiu.com书面授权氓髓,严禁转载揽,违者将被追究法律责任炼。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版食,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型化,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注侩。确实场默杉,光是静态体验都已经让人有心动的感觉浇恫,但对于一辆豪华车来说焕部磋,行驶品质也是很重要的孺遂但,趁着试驾会的机会性炯仟,我们要好好体验一下统。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍宠苇,包括空间体验等睦,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》惮队,本文不再赘述相关内容凛,给大家说说新的信息点脯扛。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版苗,是目前国产版车系中的顶配车型嘿靛。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型申鹅烷,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来娟洞浅。最高配T8车型将于明年引进律,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统文裴,前轮为发动机驱动食,后轮为电动机驱动溺。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配答缮玻,配备19英寸铝合金轮圈发鹅,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号匹。对应不同配置车型哆,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈拓杜。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外教镣,刹车系统也有差别粮讨隧,预计刹车成绩也会有较为明显的差别班博迟。据厂家介绍甭宫,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平堡嗜,堪比性能车佛腐场,待拿到试驾车之后我们会实测一下狡。    作为一款豪华车型糯兜,丰富的配色选择都是套路峰触,S90长轴距版具有四种内饰颜色埃,内饰面板也有三种选择律拈炒,可以更好地满足消费者的个性化需求煞。    S90长轴距版的方向盘手感不错拔汤,拼色设计也挺漂亮的舍兢老,但在配置方面似乎有点不如同级对手添楼,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节辅,可能连选装的机会都没有泼纬。除此之外朴敦搏,换挡拨片也是没有的朗。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA柒,空调系统除了具有空气净化功能外雇亩,还有自动循环功能匙鼓,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)穗藏,车辆自动开启空调换气功能桐沏,排出车内浑浊的空气善韦痘。    为了避免内容重复味,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍魂,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富膊信,包括超棒的宝华音响氢。整个车内的氛围几近完美檄,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车权。接下来我们来看动态表现怎样际。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拜柬:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了猩,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子拟翁嫡,这听起来的确有些疯狂是。城市SUV真的不能开去沙漠吗密郝?我并不这么认为雾蕉。“天资”对于一辆车来说固然重要奶,然而却不能完全决定车辆的上限鸿,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石诬鳖,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠太。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说接,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣炬拼绣。相比于他们砂叼颇,我开着面前的这辆城市SUV来到这里故词,更多的是为了在安全的前提下瓮社芯,挑战车辆的极限宦练绥。    对于一台城市SUV来说舰矗,瑞虎7其实有着不错的“天资”勒。拥有24.7°的接近角妹坑、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙掣等,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战湃塘掏。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机拴,最大功率122马力/5500rpm矢,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱冯。相比于1.5T的手动车型断穆,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势某奔体,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出倪剐。    在正式进入沙漠前硅,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar辨鲸揽,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积挽,以此增大摩擦力须。由于新疆近日下雪骂惹斥,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎善俩,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹噶乐,更利于在沙地上行驶秦彻。车辆轮胎被降低气压以后亮锤,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加孝钒耍,需要十分注意躲避路上突起的硬石覆。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统痰。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统芥,在越野时为了不影响驾驶钙填柏,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭磐溉。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行艾氏,轮胎的打滑肯定避免不了硼茬。如果不关闭电子稳定系统痪瓢私,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入需嗜,一方面会限制动力的输出靡,使车辆丧失动力挝疚父,另一方面会对车轮进行制动伟,有可能使车辆因打横而陷入沙子跺藏。    做足了准备工作品,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始腐层仇。因为考虑到配重的问题蛋努,我们的车上坐满4个人惭搬坦,尽量保持车辆的平衡豁丢。起步时缓慢给油村,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡嗓。沙子上行驶的复杂特性讨,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能起撤辖,仅能通过地面反馈的路感调整方向膛仙,有时方向已经打了一圈燎,行进方向却没怎么变化题。    教练告诉我腐豪灿,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机脖觅勾。在攀爬这种刀背状的沙丘时樊拱,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度郸,即向斜上方前进奇托急。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向藏茬矫,车辆像漂移般甩动尾部徐撑,卷带起一片沙尘胖含睡。得益于悬架硬朗的调校脓冈盖,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下滤工,车辆并没有产生过度的侧倾淑烁屁,始终保持在可控的状态庇。    车辆在开阔的地势上开始加速盲骄成,准备进行冲坡讹吠。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响卵赊,车速已经来到了160km/h几。冲坡的前半程还很顺利谈前,后半程受到动力不足和满载的影响徘朝彤,车子没能冲到坡顶寒特,但是这样的高度已经远远超出了我的预期蜗。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识秽,希望分享在这里普。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向拖癌,因为重刹会让车辆的重心向前转移丹膳,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈歼。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜肉份,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦锚苫幢,从而判断不出前方地势的高低落差老轮暇,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去仑腊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编订垄董:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里谐,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超摔林蓝,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先泡培。不得不承认类,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车弧龚歇,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质搁桐,以及不错的空间表现(不是我说的壤,车主说的十,点击这里看)忿厩,正在逐渐成为“街车”陶舱哦,受到越来越多消费者的喜欢冲泊闭,而且其中不乏年轻用户口酷。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系希搜杭,事情似乎又开始变得有悬念起来孰。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后享化拘,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章另票,比如最早的这篇官图详解埠祷,还有最深入的这篇技术设计解析且第缆。不得不说片肝具,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细互浑。为了提高大家的阅读效率份,上面这两篇非乘苌浚好的文章里面已经写得很清楚的点人,我就不再赘述了擎,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点古,以及需要实际体验才能有感受的地方峡。整体结构仍然是大家熟悉的疏筹鼓:外观凛、内饰墓阶哆、配置脑娘暇、空间缕、驾驶这几个方面佰。活动当天条件有限筋,文章中用了几个不同排量和套件的车型售淮鄙,并且部分使用了官方拍摄的图片宦,敬请各位网友谅解羞搏。   外观旅:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了郎媚户,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准翔时练,从视觉上讲漠,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡溯彻。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫醒篮墒,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章徒。不管是跟同平台的7系参照险,还是跟同样做法的奔驰E级对比钦染,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条捶、双腰线带来的立体感疙、重心更加低矮的视觉效果察诽棺。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”茸闭,但是我们仍然要清楚繁,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言蔫躲含,不管是车头还是车尾的造型谎,全新5系都有着较高的识别度陛清,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话箔递娘,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”紊答。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车扒贩,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待淑龋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鄙搔:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话奖,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了癸栖紊,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意鳖额。从以往的成绩看滑悄梗,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了扔鸵衫,0-100km/h加速时间仅为8.53秒辣害南,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及伍,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了焕氖,在此期间它的对手们可都没闲着蹦纳,RAV4改款后变为了RAV4荣放涵颁体,途观换代的时间也日趋临近省愧,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时览。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 殿咯晨,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统谢,并分别用180和245两个代号表示淮颅钾。除了外观艾砂吐、内饰以及多媒体系统的升级外泻悍,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术侗设,实测加速成绩比老款翼虎快了不少摹仑温,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀其目礁。   ● 外观简介辆:采用福特最新的家族化前脸趣,细节提升明显藕恼佬。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸檄啃,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条俱男道,气场比老款更足版。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm屏境惨,轴距为2690mm砂呜午,除高度增加了6mm外膳双识,其余尺寸无变化袜。    前后尾灯造型有所改变虐呕,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯硅呕泄,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯蝗分讲。其余的功能哆露,如LED日间行车灯刊遣、大灯随动转向功能则依旧保留着哭械。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源险赊呈,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了轨焚惨。 ● 内饰和乘坐空间骆勺:中控造型有所变化悍变,搭载SYNC 3多媒体系统去纺。    内饰整体造型和布局变化不大蒂,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方惜鼓陡。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘犯航促,搭配全系标配的换挡拨片撇薪搂,运动气息更浓郁挝蓝。空调面板比老款更大兜,加入了风向调节按钮上加入了人形标识孩发,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置些安炉,用起来也更方便店墨。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3合空氖,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台剖,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标失,显示更清晰提齿,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性肯安,非常容易上手甲庭。    顶配车型的配置自然不同担心分辞,日常能用到的功能自然不会缺席伙啸,我们还是来聊聊变化吧封。首先空调面板更大薯吧艇,风向调节按钮更大酷锌,并加上了人形图示七鸿。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整僻沽,在挡位处于P挡时芒,手动调温度和风量终于不会受限了 奇排物。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整空诧僻,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比搅搅潭,座椅填充物更柔软朵,贴合度更好美,坐垫两侧的承托能力有所提升忱速锋。主驾驶座电动调节依然为10向乏,并带有前排座椅加热功能辣庆,配置表现没有变化看。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节卸线,调节范围和老款车型一样都不算大龟。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置荤性河,后备厢容积也完全没有变化貉习。从新车的表现来看两甜层,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显呐叫香,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证官,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度秀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编欠:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼稠毁,气温骤降十余度呸袭猩,刷了刷朋友圈疯隆,满屏尽是咒骂般的抱怨峡。放下手机倍识褐,点一杯咖啡茅,嚼一粒橄榄床难,在地中海温暖海风的轻抚下鞍,偷得浮生半日闲揽凯。直到突然一声“熊来了!”眉施恳,打破了原本的平静垮疆。    别害怕蒲吗,这里说的当然不是真的有熊拈勉懊,要真有这么危险的生物存在背,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一韭陈。飞行了将近一万公里售,除了躲开北京的寒潮敦头,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克裳。这台车无论是在德国的首发亮相俺,还是不久前广州车展上以国产身份示人沮,都有着颇高的关注度蹬居泪。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后顺,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙钱充僵,试驾之旅正式开始锤素。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解聪黑,但这次我还是想再废一点笔墨滴,从里到外浦玫、从静到动翅颗,把它完成的呈现给大家甸方。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译妓酒,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak壤玖,这个岛上生活着体型最大的棕熊肠榔,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字希檬缮,想表达的意思不言而喻居掣。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台随,与全新Tiguan相同普输卤,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种驳疥尘,而是直接进行加长藉,只有长轴距一种版本化,并且还有5座和7座车型可选淘跋。不过在和厂家沟通中卫违池,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV刃,7座只是给消费者多一种选择凶,与汉兰达的坚瞬、锐界这样的7座中型SUV定位不同料。    其实不光定位不同鲁,柯迪亚克在体型上也和汉兰达苇阿培、锐界存在一定差距和钨涵,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威长蹿懊、现代全新胜达相仿博,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩裳丝,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势八侯,体型虽然不大土牡累,但轴距比汉兰达还长了1mm年蔡。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素爱钡,只是出于量产的考虑进行了必要的修改孩请。它和速派一样趴,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言饺,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子恨杭囊。车头的立体竖条幅进气格栅煽惺,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰坝漂,这些都让柯迪亚克看着野性十足骚,名字都和棕熊一样了帅喜,样子总不能娘娘腔壳巍良,你说是吧共必席。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧袖,不论车顶曲线剖、侧窗博救诧、腰线还是轮拱圣飘,你都能找到大量平直的线条霓,就是这么直来直往钳,没有矫揉造作赣卑。另外对于一款SUV来言蔡挽伯,有一些硬指标也是不得不提的峭膳,接近角22°拱熄、离去角23.1°场、纵向通过角19°盒戒、最小离地间隙194mm驴遣,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错扦。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高坍,不过这也是因为更加方正的造型导致的斯。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条并俗,车门打开时弹出桑,包住车门边缘车田,关上车门后会自动收回哆溶标,防止在狭小空间内磕碰车门敬,对自己对旁边的车都是一种保护屯。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置秦杯,希望量产时能给加上瓦。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格际,甚至我觉得设计师都有点偷懒穷票,直接把速派旅行版的车尾拉高蔫,再把尾门线条曝窗、尾灯结构略微调整一下就交工了厦谦科。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骇哄:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆笔,越来越多的厂商加入这一“战场”畅案僵,推出各自的SUV产品甭磷闲,以在这一市场中占得一席之地稼防容。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型哺,北汽威旺S50就是一款这样的产品欧。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 遂蕊,虽然其之前以生产商用车为主奴厘琴,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势戮,新产品的投放速度要快上不少怪凑,产品布局重心也向乘用车市场转移懊。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型付,属于全系的高配车型裤芥,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观辱,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节摧贯。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比幢秃浮,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩茫,并没有太多惊艳的地方废小榷。与绅宝X65采用相同平台为巍,并且在外观上面同样有着较高的相似度魄花。车身线条硬朗鳖,勾勒出了较为方正的外观镣蒲海。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错添哺,相比车头的设计要更讨巧些比涎。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连啤,延展了车尾的横向视觉插。刹车灯采用LED光源酞女讼,灯带的样式看上去有着不错的档次感电巷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编锹波挨:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快虹百饺,你有多久没有来一场像样的旅行了脐碑适。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情衅抠?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝锹仕?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼齿矾?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领室康实,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作桔,它的出现可以说顺应了时代的潮流钠缴畔,也可以说是对当下SUV娘、MPV市场独霸一方的挑战邦。下面就请跟随我的文章忍考,找回我们曾经对旅行的憧憬换。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编澳庙:杜安迪 版权作品菏洪,未经环球网Huanqiu.com书面授权貉层巫,严禁转载罕上邢,违者将被追究法律责任力海掂。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬男幸倍,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会沦魔担,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)透搽棉。要说这台车与这次试驾地点崇明岛统漂,还真是挺相搭的祟,这个中国最大的沙岛为了环保恍局,大部分电力都通过清洁能源发电粟墩祈,而这台X1萎虑,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排搐。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首哦裤蓄,看看它的表现怎么样蒜。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前斯唐,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)骄书,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象犯,当然也有几点不足署箍,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型侗,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内块墓楷,在一定程度上影响了驾驶品质秒,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型浇筷,看看它能否带来更好的体验缝。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样逆,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识德妊,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型戳愤粮。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了管稿槐,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电悉。宝马还为每台车提供了便携式充电器熔外,有220V电源接口的地方就可以为它充电伯,它的接口也可以用公用设备充电迟。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒幌采,解决充电问题铅囱年。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格触,细节部分有所不同共杜闹,看着依旧很大气测,长轴距车身让它显得更修长敲,比较运动卢档田。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV汉。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错郊彩极,主要以软性材质为主捣坍卤,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华串镁,但在整体配置上确实不高美。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者怒械,有的是为了环保理念欠亢龋,有的为了能获得牌照更早开上车烈屎沧,反正都是不差钱的主混,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验读,有更多舒适和便利配置墙耙孰。而我们的这台试驾车像无钥匙进入贸、定速巡航锹李冬、科技辅助配置这些都没有寄沃扰,目前这款车还没上市寡伸,对于它的消费者来说昏倍凌,可能会想要更高配置版本的车型瓜。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局谭脱仙,它的电池组位于地板下方扫,不会影响到后备厢的空间粟挂如,担心这点的消费者大可放心号,尺寸与汽油版的相同守朽晌。另外它的电池布局加高了车内地板高度垛贝,第二排中间的隆起变行讶病,坐三个人的时候从容一些苗。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别快食,尤其是在实用度方面不会有什么影响冀飘,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用寒唉。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同无阔烽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编摄:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了袍守,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型哗导,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白衬蔷,同时也肩负着一定的销量压力勘。果不其然擎肖放,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)尖,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠科弹措,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了搽前。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看文,加大促销力度也起到了不小的作用饺芦。    Anyway触,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事罕蔷扯。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型洞痕哺,指导价38.99万元氛,终端售价在34.49万元左右撑。从实际表现来看肃樊,它也能满足大多数日常用车需求瘫钙,性价比很高项舜。   动力组合茅:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机时,最大功率为250马力/5000rpm上,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm棱辩尉,相比28T车型滴,它仅仅在功率上少了19马力裙,峰值扭矩则完全相同顿拜,只是后者的转速区间为3000-4300rpm梧枫,更为宽泛一些谜。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱笛,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW停豢,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT熟扣枚。这主要是由于XT5采用了横置平台曙噶,而那两台轿车则为纵置平台檀褐。   驾驶感受平:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起激涛弹,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试峦槽摧,当时开的都是顶配的高功率四驱车型县滩匹,印象还是挺深的纪晨保。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距渤,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音凰。    从数据方面史羞虾,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验暴聊赣,外加完全相同的峰值扭矩履,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲精焕,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点棺。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已捐绷。    实测车辆的自重接近1.8吨仙桓补,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称檬都脸,2.0T发动机的表现也一如既往的给力婚哗,油门响应相当轻快世韶懦,加速非常轻松潮驼酱。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受牟捞,即便是一台SUV车型倦爽,也不会觉得难以驾驭桃朗。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定蔡挟,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上悍桔柔,但无论是换挡速度酵沟、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现帽咕。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢拧,顿挫等等澈逞殿,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好熄。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在囊,匀速巡航时跺下一脚地板油椒淡投,立马会降数个挡位狠狠,车辆能够很快领悟驾驶者意图勤。升挡动作则极为轻柔寇,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换颠。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑惯噶敝。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型粒婪,配备电磁悬架盾口久,能够实时监测路面情况并作出调整蓄倘间,同时还支持软硬调节办。然而此次试驾的车型却没有该功能疮蔬天,因此底盘表现略微会有些差异玛。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主居辽醒,但又不像林肯MKC那样非常的软纳,但对于震动的过滤还是相当不错的梧,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性救牛署,软硬适中歧登。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感毫华。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配秸盗席,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统倾妊,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准妻娘,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静栓乒港。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受河抖,这对长途驾驶有着非常积极的帮助虚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编绿淳金:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前鲍粗,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读矗咎轰。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错鞋,今年前十个月累计销量接近7万辆沛列。对东南来说迷啊疮,DX7的表现相当提士气狠哥簧,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3定鹿拈。让厂商没想到的是玫颁惕,DX3上市一个月就收到近万辆的订单吹返财,成为当红小鲜肉称。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾浅,今天试驾的是自动挡商。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱灵,还搭载动力更强的1.5T发动机池硼贯,可以说是全新的体验腊角。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型如郴蒂,其中5款为1.5T车型缎舱,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的光。DX3这款1.5T发动机来自三菱仙铺,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)媳,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商蛔才恳。除了东南面,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇摔庆签,包括吉利蔑、长城汇袱哭、长安谓安、北汽等白锹。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里仁,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2刷、长安CS35保探、比亚迪元等讲,它们都是东南DX3的主要竞争对手谋吩踞。与上述车型相比铣羞,DX3最大功率的账面数据稍占优势冻,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元彤,但也处于主流水平之列记酸。接下里下搞挝,我们马上来聊这套动力系统的体验感受降。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果祷喘拳,会把油门响应调校得比较灵敏史。而DX3的调校则是另外一种风格龄,属于偏沉的那种宽摩。就此问题我们也询问了随车的工程师床,他表示有多重原因馈纤,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些裙瞧,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑逼仑。    实际上迷烫眠,DX3大概当转速达到1800rpm左右时虫貉,涡轮就开始介入祭赐景,能感受到动力输出爆发非闲撵,但介入并不突兀迹,不是很强烈那种桅,整体来说还是相当柔和的李,体验要比预想中好淮。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱奋局挥,齿比有调整矮,让发动机的爆发感趋于平和泪。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的拿抨,此前在试驾DX7 1.5T车型时芯冒茬,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡厩钡,后段毫无爆发感可言炭需猴。相比之下丝菱,DX3就给力不少耐,动力输出感比较直接念唾。当然毫屠,这里必须提一下的是抗撩,DX3的“体重”占了不少优势上冒琼,它比DX7轻了200kg拒浅。    在这次试驾过程中蹋隘,我们发现DX3的巡航转速较低辨祷,这是CVT变速箱的功劳身,有利于降低油耗醇。但由于现场条件有限翅罕,现在还不能对油耗表现下结论炽邪迟,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试示。    DX3采用电子助力转向锈说,方向盘的转向力度很轻肛髓办,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容兽翔,但凡事有利有弊睡劳淡,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准量省。    DX3的底盘沿用了DX7的设计翁皖睹,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合鸵。与此同时港,它添加了平衡杆狈型,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾赊横,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态采攫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编渐措归:韩大为" "  金秋过后逝爸,北京又进入了冬季掠举。然而就在周围环境一天天失去色彩时竞,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组稻。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本拱敛,也就是2017款翼搏的顶配版本凳杯俯,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢惮阀?客位看官敬请看下文陪多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肥钒:王汉康 版权作品福素,未经环球网Huanqiu.com书面授权帘,严禁转载胸汇弦,违者将被追究法律责任涣甲。 获取授权" "  【环球网报道】近些年骨陛,不光是我国在提倡节能减排室,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着萄。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机羚廊搭,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局阂。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机茸,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机冻疲。   丰田作为全世界最知名的车企之一矩款,在节能方面同样有自己的作为祈敦,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为妊伯。然而面对混动汽车并未在市场完全普及赡滔,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面鸿忍沸,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺弧价,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出刺磨彤。   当我第一次走向T版雷凌谦宫,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰骆沪加,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了翘痰寡。   当我绕车一周走向车尾里化跋,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很斜浮,然而正是这不起眼的D-4T的标识另湃,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术幢。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫撇尸蜕。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术别。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编婚醋:王汉康 版权作品碑,未经环球网Huanqiu.com书面授权送怯膝,严禁转载姑茂雄,违者将被追究法律责任苫逆豹。 获取授权" "  近些年来祷,年轻消费者群体异军突起税授蹭,在市场上逐渐成为了消费的主力人群茸檄拴,那么暇,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢伍涪?颜值要高竞、要有个性肝裤妥、品牌要响亮殊惧、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求备柔悉,最重要的是靠屯颅,价格不能太高偷方沸,要在年轻人可以承担的范围之内淘话骇。综合这些要素级烘耐,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型烤惨,该车将于广州车展正式上市搔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编臣瑰骑:杜安迪 版权作品鹅菇孪,未经环球网Huanqiu.com书面授权僻棠,严禁转载胸,违者将被追究法律责任体朗刷。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后塘香彻,产品品质和实力都得到了一定程度的提升肃店,三款产品测:博越拆嗜、博瑞甫徘、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷捣必,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型衅柿,早在上市之前的宣传预热中凭察梧,帝豪GL就被看做自主标杆车型诽辫靶,号称要对标合资竞品车型匡捻,这也使得消费者对它的期待值相当高潘添,那么它的硬实力究竟如何呢灯卑刑?我们今天就一起来感受一下饶剁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编才舌:杜安迪 版权作品嗽乔绊,未经环球网Huanqiu.com书面授权潞奢惊,严禁转载烈承斑,违者将被追究法律责任红。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候啃阮坦,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号啸,几年过去从,在车型层出不穷的浪潮中瘦,英俊小生已无颜值可拼庙淑,4AT的变速箱也似乎成为了老古董病。如今肺,K2已经完成了换代迟浦反,高颜值高配置母,又成为了全新K2征战的代名词脊镣。今天我们的主角梅,就是新一代K2耍刺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编龄委唉:沈达炜 版权作品铺妓萌,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓦冀,严禁转载读壕,违者将被追究法律责任撑。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来括抄祈,家用车的选择标准越来越高宽岭。空间痞、动力藤、配置柒楞宫、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素腊险,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁咖跋。提到性价比起谦爸,日系车是一个绕不开的车系杠。而我们今天的主角就是一个专为中国而生叫颇熊,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞烁同。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耿胚:王潮 版权作品书,未经环球网Huanqiu.com书面授权撑素,严禁转载讹,违者将被追究法律责任胶火遂。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高诧,国内的消费者也趋于多元化搂,除了原有的购车群体外菩,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增歉。他们生活在并不算繁华的小城镇里脐,用勤恳的态度迎接每一天的生活糙陈,他们需要一辆车来为生活奔波擂,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活裤棘侨。如此看来钉裳竟,一辆大空间酒羚、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择加翻,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车懂欢厂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编皆凶态:杜安迪 版权作品傲挺檄,未经环球网Huanqiu.com书面授权盾,严禁转载伞龋,违者将被追究法律责任片绊炕。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃闷,作为一个有着传奇经历的德国品牌泊,在沉寂35年后博疲琴,重新回归并且首次来到中国市场律借。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品陇,凝聚了中德十年的心血勃苗。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史层昂,还向我们展示出更长远的未来身累呻。向经典致敬汇漆垢,与未来通行烩梁江。今天北惨,我们的主角氖誓,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7坷借悲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编阑别溺:沈达炜 版权作品杏,未经环球网Huanqiu.com书面授权南档鲁,严禁转载驹荚晶,违者将被追究法律责任碘相。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计秸构,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息唇池。在兄弟们都纷纷改款成功以后勉勉,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款离伙槐,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了脚割配?别着急眠勉浦,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”奠霓?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编详誓:王潮 版权作品寡耍,未经环球网Huanqiu.com书面授权版,严禁转载涩冗抨,违者将被追究法律责任荷孝。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行瞄赎?答案有很多藉倦姑:旅行是文艺青年笔下的诗和远方层锻,是背包客说走就走的随性与洒脱陕,是曾经引发热议的“世界那么大皑就蒜,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的沦扇搜,但我们每个人都渴望着旅行蔡缆村,在旅行中去释放自己水、感悟生活的真理喀痹头,寻找自己存在的意义赦。而现在我们就有这么一款车搔,作为全新定位的跨界旅行车而生霖朗,满足你对旅行的一切幻想镰峰沏,它就是一汽-大众蔚领席。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编脐:杜安迪 版权作品钳,未经环球网Huanqiu.com书面授权屡羡,严禁转载世潞,违者将被追究法律责任忙。 获取授权" "  承德荆,位于河北堤澈钮、内蒙兼称挂、辽宁三境之地腔。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻陛寡,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京疏,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇峭匠老,东通满洲登卿惹,北拒沙俄忍,西抗蒙古乡,南下北京瀑环裴,逐渐登上了历史舞台检,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇刃茸茬。对于我而言馈,承德是一座熟悉的城市鹊呢。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中兜讨开,与当地的同学结下了深厚的友谊苇派,而此次正值同学结婚绊鲍,借着十一假期奸安挝,决定再次踏上承德这片热土第腥怯,说实话港,有一种荣归故里的感觉啥咕哄,承德厂酷,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编采:沈达炜 版权作品官泛覆,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒲诵,严禁转载骗,违者将被追究法律责任吞粪。 获取授权" "  随着时间的推移围,80后兑寄潍、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体阔。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说繁显,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择眠女死。近年来己晶,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势辽,车型选择非常多碉封蹄,销量也普遍可观去萎闯。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3清,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一奥殿喇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编褐:杜安迪 版权作品畏盛骨,未经环球网Huanqiu.com书面授权完,严禁转载维,违者将被追究法律责任辖匹。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市车啊,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV搽胶。远景SUV来的似乎正是时候北懈。虽然是GX7的老平台铣,但可以通过提升动力系统坚恒、配置巳弄添,以及更时尚的设计来吸引消费者建陵晾。这是有先例的略,博越也是在设计上聘孺、配置上和动力上提升之后菇棚,引来了消费者和界内众多好评唱。同时堤蓉,也正是博越的成功莱,给了远景SUV的自信抱具。吉利趁热打铁遁,推出低一级别的远景SUV捌晾深。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编硅入:王潮 版权作品们,未经环球网Huanqiu.com书面授权磕尼考,严禁转载士团,违者将被追究法律责任褂床弯。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市扯驳ジΑ,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域汤,但在欧洲挛,旅行车却是不折不扣的宠儿心书申,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本澎牛,高尔夫也不例外嚼。提起高尔夫司虎,无人不知无人不晓焚,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车磐。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时郎,会带给你怎样的惊喜呢该童?今天锑,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采妹菩搽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编僻藩:杜安迪 版权作品呛细,未经环球网Huanqiu.com书面授权堆辰按,严禁转载秦诲碳,违者将被追究法律责任卉咯。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈荣铜句,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下商畔每。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳诲,宣布奔驰C级完成了加长坤跋。其次雇,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款泼得,三大高手已有两位出招肖聘誓,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意腐。然而这位并非是不想出手退攻,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法降冯,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中鸿函百,上市了假垢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肖:王潮 版权作品递秆怀,未经环球网Huanqiu.com书面授权悼,严禁转载糕,违者将被追究法律责任屡当痪。 获取授权" "  【环球网报道】曾经睡础渺,在那个“微面”横行的年代纷鞘,有那么一家车企涡,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔朽拣,它就是昌河汽车倍拟牡。但随着市场的发展与成熟蔼穆砂,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野焙铃。如今盼,为了迎合市场的趋势和大众的审美嗣票,昌河汽车化身北汽昌河跋,重新回到我们的视野柑席,开始进军乘用车领域环。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型尖,与上一代Q25相比父,昌河Q35在定位上有所提升膜,当然采适罕,在设计和配置上也带给我们很多惊喜糠冯舵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镀滴捣:杜安迪 版权作品金工,未经环球网Huanqiu.com书面授权绍,严禁转载项,违者将被追究法律责任粳。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车摩,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门线搁,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器矩,在东洋岛国日本泞扛盟,便有这么一个品牌垃恒褂,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器刚,那就是雷克萨斯F部门伦防。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多加荷片,这也就更为其增添了忍者的气质烘,然而今天我们来到了北京金港赛车陈淇怠,为的就是尽情感受这一神秘的家族党酣尚。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偿:王潮 版权作品氛,未经环球网Huanqiu.com书面授权匿,严禁转载煤香玖,违者将被追究法律责任昆佩先。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日信线酥,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布家叙,基于PQ34平台打造而来厩拿,定位紧凑型跨界旅行车蕊。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”捂悸,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式谢寐穿。据悉退醛,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售拐伟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编粮:沈达炜 版权作品躲号厕,未经环球网Huanqiu.com书面授权揣,严禁转载促鞭锚,违者将被追究法律责任汰。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的皮?确实很少剩车,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上蒜,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容坡,它就是君越购尝。   全新君越是个很特别的家伙密彭牌,你在它身上可以找到各种相对的词巾。比如婆饰楷:家用和行政坪赫杭、时尚和稳重摊崇太、运动和商务多堂、豪华和低调霖。是不是觉得很神奇山?是的阜,这就是全新的君越匙汕,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值狭函,正所谓""谁人不识君""泞靠失,君越正如此僧。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编船疥操:王潮 版权作品剔双,未经环球网Huanqiu.com书面授权咐械,严禁转载舌察拘,违者将被追究法律责任桂甲潭。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物湍娠释,在国内才刚刚开始大力推行蛊登,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处费,但为了发展和正确引导市衬住,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜含典。比如很多限号城市电动车是单独摇号的柿渐,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等寞钾底。目前来看钳届,电动车在日常出行中也是有一些优待的俯帅埔,作为城市用车也是比较合适的捂钠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编拧芒驹:杜安迪 版权作品喉返想,未经环球网Huanqiu.com书面授权情咸,严禁转载坡沸,违者将被追究法律责任幸。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位摔。前不久墩讣,2017款的速腾正式上市午醒,从配备1.6自然吸气到1.2TSI夕擦扛、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合赶乌帝,将指导价划定在13.18-18.58万元之间里,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格氮柿蛋,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元缄谈泪。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元搭,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注伞牌廊,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line确盼欧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编海:乞程远 版权作品僵搅湃,未经环球网Huanqiu.com书面授权唾挞奠,严禁转载破恐呸,违者将被追究法律责任卵犬。 获取授权" "说到豪华品牌侈,德系三驾马车您肯定是最先想起似爽。的确门,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷娘褥,日系豪华品牌也在奋起直追涟盗。但是番苍沦,如果在三十年前您在中国谈起豪车炮,美系豪华品牌一定是最先被提及的袱席。而今天耍凌,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯焊改。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编搐偷愤:王潮 版权作品袱逆,未经环球网Huanqiu.com书面授权獭,严禁转载猾千,违者将被追究法律责任楷朔灰。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了锯剂群,不少朋友有去出去玩的打算强克,当然开车自驾的也不占少数菩廊闲。一提到自驾肋岁,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行钨芭。所以嫂葡短,车内空间是自驾永远也避不开的话题肝。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区颈澜,亲朋好友佛、蓝天白云铜铺棠、饕餮美食划秽刚、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方粮钝忻,如果再有一辆大空间的SUV脓,那简直是再惬意不过了讹。   提到SUV耍,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外玻酣啥,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼驴魂吠。这不死狄凑,前段时间全新的宝马X1上市了滴募,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型怂羔寸,宝马X1终于迎来了自己的大改款推恫澜。而这次改款静睫珐,为宝马带来的革新也是前所未有的挤,全新的平台拭、全新的动力和全新的变速箱楔劳犊,这样的宝马与之前到底有什么不同渡惨?这就带您分析分析讥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编放纷:王潮 版权作品恭骑,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓜,严禁转载百括,违者将被追究法律责任姆苏导。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全氮,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来楷,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中浓嚎骏,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后锻绍,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上孪捻。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编啊峭娶:乞程远 版权作品培舱,未经环球网Huanqiu.com书面授权林,严禁转载扰悲材,违者将被追究法律责任努。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日仍,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行馆蹭,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛断霞。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国食,现场观摩NASCAR比赛奖忻。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外赤,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点欧钩。      总体来说慧廓擂,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定轿,整车无论从外观东困、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人握递啃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编琶法:霍保智 版权作品陆,未经环球网Huanqiu.com书面授权挛梦聚,严禁转载颓薯雄,违者将被追究法律责任夹裤。 获取授权" "     提到自主品牌SUV憨,哈弗是个不得不谈的品牌穿片。而在SUV市场中歇,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了黔捞。2014年秘糠,哈弗在北京车展上将H2正式亮相淌酵擎,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2狙。但是朵家犀,哈弗似乎并不满足于现状前女滦,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展雹伦岸。蓝标哈弗H2是为了标榜运动僧间犊,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场促篡壤。于是乎忙排怠,一个颜值更高饲、更富有动感的H2便横空出世了踞疯磷。   这一次侍,为了更好地体验蓝标H2的实力漓牌,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青喝壮纾湖涝。碧波浩瀚陛谜,鸟翼如云比。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下超芹缓,我们驶向了青喊饲伲湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编醒泵行:王潮 版权作品酵洞,未经环球网Huanqiu.com书面授权七料,严禁转载线,违者将被追究法律责任蹈浆村。 获取授权" "     8月26日攀癸,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市罗将妈,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白半臀栓,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型嫩,伴随着凌渡GTS的上市股甘犁,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世山偿乐,售价保持在14.59万到21.39万元之间净筒叛。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后财杏,市场销量平稳上升钒,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本龄,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择祭。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型随喝,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型碾边剂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编瘫芒勺:乞程远 版权作品涸,未经环球网Huanqiu.com书面授权场磐娟,严禁转载按,违者将被追究法律责任陀。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展吠,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择妨悄乃。因此菏,近些年来书链,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏克既,销量和占有率逐年提高窝,众车企均想抓住这个市场机遇坦市权,纷纷推出MPV车型全健。其中嘘司,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后捞侈层,再度重拳出击狙,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆尉翻,官方指导价为29.9-33.9万元砷靡奉。那么舌,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢纠?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滤攻:杜安迪 版权作品冀,未经环球网Huanqiu.com书面授权链居必,严禁转载媒,违者将被追究法律责任床牧。 获取授权" "     在我的印象里目为乡,smart就意味着个性边,潮流引领者鲍息,吸引妹子眼球的不二之选计。但是由于定位为微车莲兄杯,动力肯定不是smart的强项保肺,因此我的心里也是充满了斗争现乌。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后无橡,作为潮流风向标的smart终于坐不住了蝗,不甘落后地推出了0.9T全新车型熄,为了一探究竟胚菩,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型纪湍,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尝:杜安迪 版权作品庇,未经环球网Huanqiu.com书面授权咳,严禁转载灵,违者将被追究法律责任稿沽息。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋轻吞卵?这个始终没有答案的问题难倒了无数人济焕涧,那么是先有SUV还是先有Jeep呢伐疲?这个问题有且只有一个答案端维,那就是Jeep寞。是的蟹,SUV车型是Jeep发明的侯橙趣,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV寸琳涤,它叫Jeep荆脑。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容芒脚禽,但是我知道就连Jeep这个单词脚痘,在英文中的释义是越野车碗醛尺。   在这个SUV横行汽车市场的年代杏笺,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色匪惟辽。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子晒砍,依旧我行我素地走着括试临,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过握焕干。这份洒脱和潇洒林想妻,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了截。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色孺茫伦,它自由自在词么、特立独行贬遣,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编嫂:王潮 版权作品拘跺,未经环球网Huanqiu.com书面授权退,严禁转载饭据,违者将被追究法律责任毖。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车乾急,东风雪铁龙就顺应市场需求啪,推出了首款SUV车型——C3-XR邵鞘。时尚的外观设计肠哪女,越级的轴距尺寸居,丰富的配置以及凶猛的动力性能挫鞘,从内到外都在追求国人的审美和需求弥桨。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浇撅:沈达炜 版权作品毋窍,未经环球网Huanqiu.com书面授权首躲,严禁转载芜滇邯,违者将被追究法律责任山。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动那够版,该车型是第六代伊兰特的国产版本接,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代帽,北京现代也不落人后郴褐,一并将伊兰特膳、悦动翘热、朗动帕、领动同时在市场投放妻水,通过高低搭配互相补充争夺市场吐。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择适度,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度弘顶。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量奋赋尸,从9.98万到15.18万之间寇但,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版埠害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编玻:王潮 版权作品酒官悄,未经环球网Huanqiu.com书面授权痛窃斗,严禁转载爱,违者将被追究法律责任仇。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光茂辈凭、国产发现神行后袜恍马,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研董,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市澄蕴印,并把XF车型作为首款车型掇,而进入到国内仓,也进行了中国式加长酿据,定名为XFL辆庆。新车的指导售价为38.8万-68.8万悄卿庆,相比之前进口版车型的51.8万元起处岁盟,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多旦函峡。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市程4咂贰,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适丝、运动商务于一身的商务座驾家剂。     无论是XJL亦或是现在的XFL歇卿患,第一眼看到捷豹的车型蜡,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引哄蝎,捷豹的家族式设计檬,大尺寸网状格栅脖腹,柳叶形大灯般,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度酵埠。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编材乖乌:沈达炜 版权作品芳贡钳,未经环球网Huanqiu.com书面授权熬拢椒,严禁转载汝饶题,违者将被追究法律责任铆。 获取授权" "    随着汽车工业的发展窍,设计师们的理念也在一步步改变郡锯:造车尚嘿酬、造好车何刀、再到现在的造低污染的好车筹档藕,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势交伟雀。在这股热潮中聘痊,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术叛,经过多年的积淀夏葱萍,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化霖际呕,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家颈沤。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎睹谐免。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勤擞:杜安迪 版权作品肮,未经环球网Huanqiu.com书面授权炮顺僚,严禁转载顿愧拳,违者将被追究法律责任僚的。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7檬惫,说是重磅车型稗伐琼,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型扑为芬,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天堆行铜,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹苯桨。   瑞虎7将于九月中旬正式上市闺,预售价格为10.99-16.39万元冷,分为两款动力共六种车型阀迫跋,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型轻屡。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喉:王潮 版权作品粳,未经环球网Huanqiu.com书面授权橇,严禁转载急娇,违者将被追究法律责任签。 获取授权" "  近年来拜,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市扯┣砜啤,它们大多外观灵巧秀气黄、驾驶轻灵易操控粗,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能矛。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV松,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候晶褂狠,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道乡。2016年北京车展上锤卫,新款国产奥迪Q3正式亮相上市杉丹粕。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色璃贪茨。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了校变,2013年Q3正式与国人见面桑凤,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比砷狗戌,迅速成为了豪华品牌同级别销量王尝伎。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠错顾。可以这么说勺,每当提到豪华品牌紧凑级SUV棵呕,您最先想到的一定是奥迪Q3丧填粹。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款凑箍,虽然是一次中期小改款黔急,但是相信凭借新颖的外观匡、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手僚顿芒。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨媳骄?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编匹:王潮 版权作品火诗老,未经环球网Huanqiu.com书面授权裴魏,严禁转载箩唱,违者将被追究法律责任奈霞。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编澜憾:杜安迪 版权作品截,未经环球网Huanqiu.com书面授权皇但,严禁转载里七唾,违者将被追究法律责任蜗逃滴。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车赊酸舅,它的外观虽不激进危省齿,但整体风格沉稳而内敛敬溅,每一处细节都看着顺眼乒。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统藐乱宏,这样的坚持与坚守钾,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心舅宠。动静 结合不花哨欧,底蕴深厚显自信瞄。接下来搓,我们就看看它来如何演绎“自信”二字理。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市斯操,售价21.98-29.28万元念苟绕,推出了两种动力共四款车型郡体。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版悄沉,售价29.28万元塑钮红。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编令帘虱:沈达炜 版权作品癌粹,未经环球网Huanqiu.com书面授权挡航哗,严禁转载塑班堑,违者将被追究法律责任嗡。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编露汞:王潮 版权作品杠耐,未经环球网Huanqiu.com书面授权让揉箍,严禁转载灵,违者将被追究法律责任祥。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编湘钮:王潮 版权作品祭犀寄,未经环球网Huanqiu.com书面授权碧,严禁转载补衰含,违者将被追究法律责任纷。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌天落涸,仁者见仁智者见智拧谓癌,但要是说到当下最火热的车型搅画嗣,你一定会脱口而出款忿冀:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思敢胸,成功者如吉利博越晌奇匙,早已成为各大媒体眼中的红人铣戳旗。而近期洗窘,为了进一步细分旗下市衬范健,吉利推出了一款全新换代车型郊东烈,远景SUV秒熊吉。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV吧菩圣,从外观到内饰喀啥,无不透露着一股“家”的气息兄瞄我。他不像其它车型那么华而不实填,反而很接地气瓷遍,该有的颜值与功能他都有筋,动力也足以满足城市家庭需求崎禄位。这也更加贯彻了吉利的精神送兔琴:追求性价比溶。好吧陌,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了碘盗,那么有请我们今天的主角癌:吉利远景SUV腹朽疚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷戈编玩,718 Cayman来辆不接炬孰?2016-07-22 14:25 责编群徐赋:杜安迪 版权作品秆膘纺,未经环球网Huanqiu.com书面授权鄙谭难,严禁转载漆径,违者将被追究法律责任标。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时潮雄,一款互联网汽车进入了消费者们的视野贫涵卧,而这款车也“大有来头”烦捻。   荣威RX5是一款紧凑型SUV朵,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造第,于7月6日正式上市妥迟,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型芦隋颠,官方指导价9.98万—18.68万元巳染。实际上馅凡,根据上汽推出的多项购车优惠政策涣,只需支付9.98万—17.98万睹。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”笨龋跺:大灯设计采用“如意”的造型矾,寓意吉祥;内饰上台粟,座椅采用软皮包裹侵办实,大大增加了舒适性;动力上胸鹤,据介绍暖迁哇,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技盗土,搭载2.0T和1.5T增压发动机戈弯,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上替献,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米颧香,百公里油耗比同级SUV少2L枯非涛。   然而和猛,作为一款互联网汽车庞穿烦,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术南始峨。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下全耻幻,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统墨玩,“摇身一变”成了一个移动的交通工具单卜般。   近日婚挛解,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能摆敛泡。   汽车手机实现远程互联   在上车前任,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置骆,并顺利得打开了车门佰扛。此外镰铃,手机远程能完成的功能还有空调控制交累,座椅加热擒厕班,车辆检测秋扦毒,规划完整的保养计划味,推荐保养预约等位得。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季罐陈,远程空调系统将大大增加用户的舒适感品昆。   有了“斑马”你不再孤独   “你好耙骸,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语祁了,得到的答复是“你好旱,哥们儿!”溅,记者是女生哈!第二句交流是登:“我有点冷!”“已经为您调高温度飘媒。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣惧沮。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能俄酞:开空调传,调温度泥反,开关天窗驴巨壁,语音导航以及播放音乐切扁呛、语音搜索洽摄肛、天气查询等操作券乏。   借给朋友车不需要车钥匙骋劲琶?   利用蓝牙钥匙巍居,荣威RX5还能实现启动发动机的功能诗盒,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式副咕,即使忘带车钥匙宛,用户也能顺利启动车子统凳。此外汇食踞,用户还能向其他账号进行授权多群坤,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人戚,而无需对方再特地来找用户拿钥匙屠荤。授权之后李裴,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能零,比如乏纶,对方如果只需上车拿东西山太惋,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车竞,那么用户就可以授权全部功能尺。同时用户可以自定义授权时效摹,并且可以随时单方面取消授权定厩,极大地提高了安全性舷。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示辽陇。在7英寸虚拟仪表上莲唯,不仅可以显示油耗码沃、里程等基本行车信息米官叫,歌词琳搐、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上趴,使得用户更易掌控各项信息懈篱。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例唇功,方便驾驶员查看路线时兽。   此外攘泼开,在选配功能中汹埠,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备蘑。在行车过程中番,用户按下方向盘的拍摄键蔼乏,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频僧,获得道路前方幂肚藐、车尾浩栖、车内成员等多个角度的照片窟玩肯,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注册,并通过4G网络进行分享纯强栓。这些照片和影像会自动同步到手机诡互司,用户也可以通过中控大屏翻开照片憾碉。   另外曹,智能后视镜上也能显示天气鲤斤、路况叉、时间等信息闷,科技感十足贯热。   总结探巷授:可以说洞盯帕,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步堕。在自动驾驶技术没有完全成熟祟簧,充电桩使用不太方便的当下禾羚细,互联网汽车或将是最触手可及的驹午坡。 责编茬咕:李芳 版权作品鲜朴,未经环球网Huanqiu.com书面授权看瘸矩,严禁转载岸倾隘,违者将被追究法律责任狠。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲卸堡癸,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的叙毒。因为我不喜欢SUV辜艇,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧校。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率熄搏,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机暑藐、501N·m牛米蛮横动力的诱惑崎梧们,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动廓娩澄。 ● 够大居、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友奋坞惠,作为一款车长超过5米荤拢鼻、搭载了7个座位的中大型SUV灰烈,它能够适用各种生活和工作场景守。而在国内抹惠贯,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上卡,这款外观阳刚昂恨毙、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来逃般棺。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计管葛文,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别负劳唯。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网汞,这款运动版车型看着会更加的低调刚剩浮。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎衡态,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现家琴米。但总的来说柿令,探险者更像是穿上了两双运动鞋修白螺,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱砍滴伙。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化腔,不过在方向盘律儒、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉奢葱。   虽然中控台的整体布局方式没有变化洪婚尾,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板股测,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题豹颗。   该车的座椅相当宽大苦落,在功能性上也有较高表现鞘冈耍:座椅记忆彪矗、腰部支撑调节脑、座椅通风/加热具有配备瓦栓。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计统暴奈,右侧座椅可以前后移动篱,左侧的座椅则只支持靠背角度调节翠良蝎。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口筋氨坟,提升了乘客的便利性媳。另外在安全配备方面腐矫,该车除了常规的侧气囊废退、头部气囊等配置之外砷,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊菲纹,安全保护更加全面娩暮。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间抵太,更便于拿取和装载货物焊。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间刑颂,这款车的装载能力绝对不需担心共。此外纷副吮,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门瘟防。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编釜:杜安迪" "  不知从何时起愧,“狗”与人结下了不解之缘累斥,关于狗的流行语更是层出不穷喊拧鹤,什么X了狗了惋、热成狗了烈诲、穷成狗了庭旦、加班狗咐邢幂、游戏狗等喉扯,似乎什么都能和狗扯上关系氰踏。   但是在这之中靛紊恐,用的最为频繁挡龋,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了坏耽。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读慌:“单身狗”一词发明之前雹亮瘸,形容单身用的是“光棍”韧匙。“光棍”一词并无褒贬之意穗。但“单身狗”一词的发明僳贾扣,明显是对单身人群的嘲讽迫,甚至有很多人拿来自嘲携恭。”   “单身狗”这个概念普及之广施睬,早已不局限于年轻群体萄,拿小编的亲身经历来说焕桂七,我妈都曾经脱口而出甜袱怀:这日子晶杉,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错迸密,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕羌。   以前听过一个段子狙悔:“又到七夕了猎,你还是一个人吗春灭?答曰滥:废话!我还能变成一条狗吗寡貉?”话音落下便忧伤的看着窗外灵廓收,心里感叹莫:又一年了钢构董,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题拎,我便变得内心焦虑凯,手忙脚乱腻郎,不知道该说些什么飘定鼎。   从前捣呻绕,我看到朋友圈有人秀恩爱惹,我的反应是这样的信肚:   但随着时间的推移握,我认识到柒:人旧贫拒,不能太na?ve盗柒,要学会祝福别人拖骸,要学会苦中作乐疆傲拴。   虽然我表面很坚强脊氏,但其实我也不是铁人透轿唱,我也有女神坊卵氦,我也有感情汐列。   只不过浆碧惋,女神使我琢磨不透驹炮矫。花捍僻沥、巧克力这些俗套的东西奈岁叮,或者是项链畦、包包等贵重的礼物纫驼京、在或者我亲手制作的小礼品触继赌,均不能俘获女神的芳心蕾侥帝。   但今年戚泪猛,一切都变得不一样了吴修,因为在我最困难的时刻摩漂,“它”悄悄地停到了我的身边峰,我计上心来抒词恍。   它就是我的救星垒桨,单身拯救者大众up!炭。   你很少在马路上见到UP!厂,因此鼎铅鹤,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人拴。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美疗,圆润箱湾、设计独特的外观线条也很符合女神的气质泥焙,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰缝署餐,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害愧日。红色的钢琴漆面装饰闭,谁人不爱刑?而且娱乐系统操作非常简便兰痛,女神应该会满意疥阂。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合挟咳,画面太美我不敢看特。   不仅如此谈峡堕,up!的安全配置也是极其丰富坤裁,如图中的倒车雷达洁玛鸵,女神会不会觉得安全感爆棚呢能?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机卤闲腾,完全可以应付城市道路箩浑磁。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了缮荒,朋友们你们说我今天约会能成功么闪蜂?在线等态沤,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编味溅识:杜安迪 版权作品抒擅琉,未经环球网Huanqiu.com书面授权细嘎蹲,严禁转载拱台省,违者将被追究法律责任雄私。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相眠篇,就引起众多媒体关注戎料。作为大众品牌旗下首款绍跋棚、并且也是唯一一款C级豪华轿车窖,大众集团主席穆勒特意强调等,这是一款专为中国市场研发的车型红,也将由上汽大众进行生产眷。所以大众这次进军豪华车领域丢揩瓦,并实现国产旱,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待锤。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看拉乘尽。                  从辉昂车型尺寸上来看废胜醋,辉昂相对竞品来说有一定的优势稳勺。值得一提的是撮谅,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数匈协篇。从现场的实验结果来看本,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L伦嗽敌、宝马5系可港如。(在相对嘈杂的环境中沉,车外的噪声系数为90分贝承堪,车内辉昂指数为40.3效剿降,奥迪宝马分别为伦奸:46.9以及52.7)   此外位帛舞,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃帕酪灰。      据了解芯,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型佃浇,噪声隔绝性能提升高达8%凑扳胯。 上一页 1 2 3 下一页 责编句纯盎:张瑞丽 版权作品吮尽,未经环球网Huanqiu.com书面授权敬天,严禁转载郊,违者将被追究法律责任粒。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说挠请娇,绝对是值得铭记的一年夹剩,先是“那个男人”科比退役情,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史膏,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士闺,紧接着釜恰,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役饰诚椭,葡萄牙夺得欧洲杯诉,这些都是史无前例的体育大事件仓。哦挂递,对鼓,还有巴西队折戟美洲杯小组赛栖促窘。   巴西队小组赛未出线较瞧,创了历史最差成绩媚祥帮,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了镶额,本周奥运会已经拉开帷幕啦娶,各国运动员庇、媒体早已是是蓄势待发闷,但如今薄,我们不禁要问一句冈捷坚:里约科,我们究竟还能不能约了洗才?   巴西球员已经哭晕在厕所列:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好庭?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾瞎? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编胎芹秀:杜安迪 版权作品挂阀氰,未经环球网Huanqiu.com书面授权逃褥,严禁转载闪愧,违者将被追究法律责任睫淬。 获取授权" "  每提“西藏”跋,必有人上升至灵魂净化的高度特,我极不喜欢!   从地理上讲配吻,那里确实是浩渺无边;从视觉上说梨性,那里的确是斑驳陆离统化。如果仅基于此侮肛,而感觉自己被“净化”了刚沏撵,那么输铂,只能说明傅寇逃:你经历过的太少了幂势。   很多次进藏之前昂,朋友们总会针对“高原反应”展开热议揽纤浚,提醒我吃藏红花阮秆苟、动作放缓舜、多休息……生怕我“挂”在藏区鸵倍吼。当TA们表达完爱心之后线,我总会友好的问一句赂遁趁:“您去过西藏吗窍卑?”而得到的答案清一色的都是呢薯:“没有男。”在这里歉堑,我想提醒大家蹬,太多事都是没做过的人影响着想去做的人枷,没想到的人影响着正在思考的人拴,要记仔菁占俊,你看到的才是西藏脖藤掂,别人说的都不是患亮。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅材,队员们在拉萨集结痉毯绒,然后向山南地区进发筋城毖,最终到达目的地“勒布沟”固。本人是一个轻度户外爱好者艰,借助户外设备警,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线尘,值得一提的是角星竿,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向碎,也就是说录,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候坑铂坛,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了酮擒痊。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编公翱:杜安迪 版权作品力,未经环球网Huanqiu.com书面授权馅适,严禁转载席盼拣,违者将被追究法律责任俱熔。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现宛,再一波长时间的持续增长后汾,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头惭唱。其中炒,新C级楞逝、新E级库莱份、GLC等扮演了十分重要的角色架。但是腻,今天我们要聊的这款车无攘卢,它不是轿车娩剿伺,不是跑车秦南卉,也不是SUV师枪合,而是一款MPV杀。它好像在提醒您蜜擦缔:千万别忘了架缝,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术射欧僻:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位光愤傻、锁紧抛锈负。    与会专家认为操,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求豪愧幢,安全性测试验证要满足热测试(高温危险僳、热稳定华纬、无热管理循环嫌壁嫂、热冲击循环颂煌、被动传播电阻)飞,电性测试(短路摧司耻、过充电和过放电)和机械性测试(冲击赎挨徒、掉落皋阀、穿刺勉、翻滚社、浸入弛、压碎)的安全要求上。但是江欺评,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧兔炉。安全无止境窍干督,提高电动汽车安全性扣,还需要国家唬、科研机构炭眷横、动力电池整个产业链条等多方的共同努力昏。    在燃油汽车发展的一百多年历史中摄诵捕,也曾不断出现事故捕检,遇到挫折是任何事情发展的规律赎票横。因此去,对于各类事故恒,电动汽车各产业链不应止步不前融,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足铺。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的呸巾,要让安全成为满足一切功能的首要条件悔甫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碴反:李芳" "   上海车展开幕前一天搐,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会瑰椒十,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌办。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌首教倾?北京现代副总经理虐配馈、销售本部副本部长吴周涛表示亢填滤,目前北京现代47%的客户是80后和90后到,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例磕僵何。“他们对于服务有着完全不同的需求秋。比如服务要定制化蓬肖脊,手段要智能化穆妮堤、科技化茨。同时牟叫,还要预见到他们的需求并满足摄普。”    如果说此前人,中国汽车市场的竞争是产品的竞争闹,是厂家产能的竞争挨褪,那么未来则是客户的竞争羡。因此藤本般,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”伦瞳蔽。“意思就是享受你还没有想到的服务晾吝。”吴周涛如此解释刊澎酒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢是?据了解蛊枢,北京现代由原来的只关注车辆生命周期锰诧,升级为对客户用车生态的全面服务禽喇泵,基于互联网科技的进步芒,先于消费者预见需求媒勃彻,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”兄歪,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效奋氏俏、智能士、共享会措略,以及个性化定制的智慧服务体验需乾括。    具体来看嗜箔,北京现代将率先整合官网敌嘘、呼叫中心拢晚、4S店透明车间溜、服务App翠、娱乐弦祭、地图登凳何、语音控制僻、智能搜索等服务功能惩程卤,并将其聚合到车机上氖韭凤,成为用户的车载生活服务平台搪淘韶。它就像一艘移动的生活航母犬鳞忱,无论是餐饮沤廷、娱乐寥憾慕、购物的生活需求吐彼凉,还是维修科、保养的汽车服务十,都将以车为桥梁诉俱,实现信息互通式。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务汉,还能够通过在线直播的方式佳们羡,对接车缴覆、检测洪艰、派工当、维修半痰承、洗车共筒绩、交车等服务的全程进行智能监控汇,实现人车分离式的售后服务衅,把客户彻底从4S店里解放出来森令逢,为他们创造更多自由生活的空间效铂。    值得一提的是们,在“汽车共享”大火的当下哨,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务枪扁木。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者溶,首先北京现代有着820万庞大数量的车主律郝。“如果只有5%参加到共享汽车当中烹稠测,那也有40万辆的规模弧,这是目前任何第三方平台都实现不了的们弹。”陈静表示巩田丛,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车玛建耿、售后代步车翁款、公务用车也会参与进来坷蹋彭。“我们希望融入大潮尼,积极参与这种尝试钙。”    除了全新服务品牌的发布匪箱被,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点菊石捂。据了解耍少,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上圃幸喀,通过平直且富有张力的线条畏锹苍,充满力量感的车身轮廓颓掏,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格惨酱。同时刷吨,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机瓢筷,匹配7速双离合变速箱迹,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现脱喉啃。    “新一代ix35上市之后畦绒,北京现代有全新胜达南陷操、全新途胜态诞性、新一代ix35矩、ix25四款SUV产品贸。通过这样的产品布局心褥,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势吮。”吴周涛介绍说泻厢虏,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车许,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求酵橇闷。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点盟,本届车展除了新一代ix35挪匣检,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔帆淘能。新车延续流体雕塑2.0设计风格午岁拭,对进气格栅袜、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化狮婪秽,以DAW驾驶员注意力警示钵到、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置玖把兄,为消费者带来更安全的驾驶体验跑粱涟。    除了两款新车外齿垦玫,北京现代还设置了技术展示区瘁奔伎,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果东朽。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台淌箱膳,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天拷、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况德。    2016年蛾烷,北京现代实现产销114万辆杉收殿,超额完成目标林,保持了行业第四的市场地位剿伐坑。今年北京现代即将迎来成立15周年偶甲,也是北京现代从800万用户基醇垢腥,迈向千万用户级别的重要一年绦。业内人士分析猴,在后百万辆时代到来之时瓜救济,北京现代不仅在集合全球化的领先技术快,也在不断践行本土化政策虚皖,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理匆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兽:李芳" "  5月10日肛,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点筷片燎,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业蔡储泞,人们的关注度更高保泥镜。在今天粒揽涣,汽车产业主管部门涕操欧、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》精缸戈,其中指出豢帝:“中国企业购,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”虑。   目前在中国汽车领域吾分,舆论将中国品牌分为三类空漠摄,一种是例如长安滩、吉利这些发展势头迅猛的示范企业确亨,用通俗的话说“敢说敢想敢干”担,而且成果显著晃却脱,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”保桨盖,这些企业通过内部的改革慕错,已经形成了正确的发展思路休,尽管在终端销量上尚未展现成果臀摆剁,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”鼎遁,始终有一种“捞一把就走”的心态烁,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型罚抨前,在市场赚取短期的效益恢翠淳。   苗圩在撰文中指出黎慧:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力敛。企业投入资源焦赔殊,通过设计开发刨藐、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值态,包括物质价值和精神价值滔。但是筏顶澈,这个价值需要在市场交换中转化为货币挨挨,才能完成“惊险的跳跃”洞舵,成为企业的收益恭含韭。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心勺腺两。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日躺,中国汽车很兴奋渺,但正如苗圩在文章中强调杉,品牌建设是长期而艰巨的任务邓,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”榷衰溪。这同样是中国汽车品牌需要思考的颈。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》对税,通过仔细研读舜,将其中核心思想与观点标明侗皖,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示部,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知偏寡。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来裳哄,党中央烂相、国务院就振兴实体经济柒蜂、做大做强制造业做出一系列重大部署斡巩软,对加快质量品牌建设提出明确要求枷。习近平总书记强调册,“推动中国制造向中国创造转变儒钳铺、中国速度向中国质量转变免、中国产品向中国品牌转变”乐阜惯。   2016年僚涣济,国务院部署了消费品“三品”专项行动嫂哗,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》掣堑窖,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力淋,提高有效供给质量瘟屏倡,满足人民群众消费升级需要的战略抓手蓝赊。   近日鲸,国务院同意设立“中国品牌日”平,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用伸傻门,体现了全社会对中国品牌的期望蟹粮,为建设制造强国指明了努力方向蟹。      一泊、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代懂钒疾,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现扑,代表着国家的信誉和形象答囤。品牌发展是一国由大变强的必由之路铂惭,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志春工肠。   品牌建设助力制造强国战略趣惺碾。 我国是名副其实的制造大国洛荤呜,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务徽。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”收,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化亲,产业转型升级势在必行佃唬,迫切需要加快新旧动能转换检伐凭,培育面向产业中高端的竞争新优势距。经济发展规律烁胚、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明蔫奖,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵古俯捶,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力瓦。   品牌建设推动供需结构升级眷慰温。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新兼菜蕊,重点任务是提升供给体系质量芦慌钩,提高供给结构对需求结构的适应性罢。品牌是连接供给与需求的纽带扁藏,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置钩,引导需求侧消费升级蘑挟咕,提高供需两侧对接的效率潭杉铣。   品牌建设促进实体经济振兴退心。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心穆闭骚,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力琳。企业投入资源理,通过设计开发舜、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值粒楔谩,包括物质价值和精神价值柿。但是管嘿,这个价值需要在市场交换中转化为货币瞎核氓,才能完成“惊险的跳跃”同改,成为企业的收益修碍。能不能跳得高凶、跳得远苹,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知陕刹插。品牌是价值和信誉的载体范铃,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力丰。      二投晦、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述橙,科学地阐明了创新酱、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系搜武。从品牌建设的角度看枪肥,品牌需要“中国创造”退碎,没有创新口巢亥,品牌就没有差异化的魅力凶滴俺。品牌需要“中国质量”串啼锤,没有高质量攀狙蛔,品牌就丧失了价值的基础抗联觅。 近年来缚避,面对国内外严峻复杂的经济形势村,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央杯结、国务院重大决策部署握挽,认真研究我国工业发展的阶段和特点看挞弦,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路酱。   把握规律策,找准抓手鲁。要坚持质量品牌工作整体推进绅冈倒,引导企业在设计开发瓮瘫、生产制造和营销服务的全过程建立全员强闭徐、全方位的质量管理体系料、诚信体系和品牌培育管理体系肋匿漓,以培育有竞争力的品牌为标志嗽肯薄,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念岔。   积极履职摧,统筹部署巫伎。2011年借窟,工业和信息化部会同发展改革委缺、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》储湾闻,进一步推进品牌建设仓系。2015年焚俗,推动出台了《中国制造2025》荷,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一革漂。去年巩,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动棠篡,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划们,部署了全产业链质量品牌协同行动岭肮、优势和战略产业质量品牌护航行动浦具敢、中国品牌“走出去”等一系列重大行动呈。   持之以恒蠢乡,扎实推进奢师潜。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设担。   经过多年的不懈努力郝,我国品牌建设工作进展顺利保,取得了初步成效洞癌。目前慌恕,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点苗猛,涌现出251家示范企业戳。根据对示范企业的调查藏甲,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%仍谷丛,工业增加值率从21.8%提高到26.2%都,企业经营的质量和效益得到明显改善平叙。同时松炼,重点消费品的定制化石、中高端产品供给比重显著提升狮乐,定制化服装消费增速超过30%翅,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致焚衅块。      三返虫亨、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务侮断,需要社会各界齐抓共管怪,合力推进腻。下一步惕,工业和信息化部将发挥行业优势偷聘屉,深化推进品牌建设统梢,加强与有关部门密切合作韦拇,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境冈,努力开创工业品牌建设的新局面俺。   坚持企业主体踏粹酵,增强品牌培育能力华灸很。 引导企业增强质量品牌意识帘颈冈,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理仆。坚持试点先行话逢蕉、示范引领迪扭搽,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设仕态段,促进企业品牌与区域品牌互动发展径恍。加快制定品牌管理体系标准谱蛇,组织贯标推广瘸辟。加强质量品牌宣传惩,弘扬精益求精的工匠精神毯帘厢,扩大自主品牌社会影响典舅,激发企业培育品牌的内生动力陷伐枢。   落实质量为先铆构掠,加大支持引导力度蒲口碑。 贯彻实施《中国制造2025》车落祷,落实质量为先的基本方针傻故忱,加快推进质量品牌提升行动乏。发挥制造业创新中心建设挎肯帅、智能制造沥箱课、工业强基等重大工程的支持作用苔,引导企业加快工业化与信息化深度融合憾稻交,运用“互联网+”性捶前、大数据等新一代信息技术陌,把握智能制造踏涎、绿色制造改筐、柔性制造等产业和技术发展方向狈糖扒,加快培育自主品牌凯谦磁。   鼓励创新设计册硅辫,丰富品牌差异化定位瞳。 完善制造业创新体系捌算搓,加强关键核心技术研发耻盾爸,推进企业技术中心建设次驳。在重点领域推广应用以绿色为缎纫、智能剐挎、协同为特征的先进设计技术娩阔日。建设具有世界影响力的创新设计集群秆怠,培育一批专业化的工业设计企业崔悲,鼓励代工企业建立研究设计中心扰,加快培育自主品牌乾宏匪。   实施重点行动薯,促进关键领域发展歧聚兜。 落实消费品“三品”专项行动秽,支持消费品工业向智能讽、绿色邓、柔性和高效制造发展侧。增加中高端消费品供给订介,促进产品向高性价比优势转变良畴。大力发展智能际、健康消费品漓臼,支持发展民族特色消费品势。实施优势和战略产业质量品牌护航行动麻懦搐,加强产业市场研究和需求预测苔凰,科学规划产业布局尝粹锹、供给定位和品种结构料。 实施中国品牌“走出去”行动捣,贯彻落实国家“一带一路”战略洞,推进国际品牌共建共享烽。   完善公共服务裂,支持质量品牌进步狠螺。 建设质量品牌专业化服务平台谦,依托中小企业服务体系峡,提升服务平台的质量品牌服务能力鬼斯妈。构建质量品牌信息共享平台害赡怜,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估煤。完善知识与人才开放共享平台杆遁烯,依托企业经营管理人才素质提升祈弗、专业技术人员知识更新等工程咕巫麓,培养品牌领域管理人员和专业技术人员菱蔫粒。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台艘狠,促进科技创新效坏、成果转化和推广应用锯改。   加强技术保障闲,夯实质量品牌基础噬心。 完善产业标准蒂敲校、产业计量规、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设戎鲸。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关胁梅,推动质量升级弓。引导企业增强研发创新和系统集成能力冀,创新制造方式和服务业态晒,发展定制化生产广颇搂,满足个性化需求帮茬祈。鼓励企业发展现代销售体系兴级,在品牌传播隋、顾客体验和销售模式等方面创新发展焕培。   设立“中国品牌日”券,大力宣传知名自主品牌 辉,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新董、质量精良颂寞、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值锻惦煞。品牌建设是长期而艰巨的任务峰聘,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”蔚,以新理念引领新发展习,持之以恒地不懈努力损蓉,共同推进中国品牌迈入新时代频抨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编既:李芳" "   5月5日俊崩币,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开霓搂,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人桨、董事长李斌就中国汽车升级之道陷、互联网企业造车涛、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论憋送膜。    近两年互联网造车企业纷纷入局热被,被称为“新造车运动”诉。徐和谊开玩笑说彭,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心存冻。”他说烩侈:“我从传统汽车的角度看氰川,就是不服!”徐和谊解释道魄,李斌做到的他也能做到讽蛊,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇妓彻。    徐和谊认为廖轰,最难的不是做产品铆,而是做品牌阿,尤其是国有企业体制下做品牌泵极。建立老睦斤、培育一个品牌让,没有很多年漫长的过程是培育不出来的叛店侨。他举例说煌粕涡,蔚来汽车在东方广场建体验店巾庇豆,那叫“烧钱”回,国有企业就不能这样“烧钱”沮巾肚。但品牌打造的初级阶段尉盆垄,该烧的钱还是必须烧的坊杆默。这就引申出国内传统汽车行业沛,必须加快加大国企的改革步伐惧肪妇,从发展角度师、竞争角度廉强码,必须改革帘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务尝娥,希望未来产品不光是一个出行工具桨俄,而是一个用车的体验平台氓。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口旱昆,而是看到与用户交流的新机会病女。从互联网炮、移动互联网守、移动社交发展趋势看吉缮死,与用户关系会让汽车发生深度变化撕魔,体验会变得更加重要犁峡靡。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业曹,新车企应该走什么样的路理,徐和谊认为扳,条条大路通罗马忱,但是路和路是有区别的凶敖晴。他认为全世界只有中国能做到一件事篮泥:传统车企和新生力量深入融合伍谩、发挥各自优势态烷,结合起来腔,这条路可能全球谁也做不到帕。中国很可能缩短从大到强的汽车路线牌饰。徐和谊透露毒妥:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作妓,很可能这轮竞争陌,十三五末费,再过2至3年涂,肯定会出一个比较好的结果徐。”    李斌也认为犊次涤,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大水,这跟传统燃油车情况不太一样倡肪。他干脆表示倦,国外品牌在中国是没戏的颈,因为智能汽车需要本地化的数据蛙孔,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快厦宋革。蔚来汽车在三电础判、智能电动鸥廉馈、包括制造方面都跟其他企业合作暮赣。李斌强调胆哎:“我们是很尊重制造这件事的专业性埂。”谈到合作聪危享,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作弥怠:“我们的南京工厂投入十几个亿墒,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作系呻博,不是简单的代工喷铜哨。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孺:李芳" "   据雅虎网站报道烧篇灰,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示奈弯窗,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现奉,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务圣。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称雇匪舅:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域衅敬,那么它将会伤害我们的汽车保险业务犁参骇。”    他指出狼:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现纳。尽管我认为这可能还有很长的路要走使颂,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况炽。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为耿卜妙,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍呢嫌卵,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险土。    当前品桥,特斯拉辖、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术守。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中词翠,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密镭轻,并将其带到了Uber莽。    去年匣蒜警,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中遍,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑呻。特斯拉CEO马斯克表示较须面,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”沙。    马斯克认为跋:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见事剃。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故缴,要远多于因人为失误导致的事故褂前,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道喝捎,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素囱榔。    他表示杏窘:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全叹祥,那将是一件非郴税兹疲好的事情短。但对于汽车保险公司来说坎,这不是件好事菇涉。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后艾蚕,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称搂:“我觉得这种影响很明显任持虽。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拘劣:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告截购骋,以一个参与者的身份和一个观察者的角度辆,全面密嚷、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题称,阐明了个人观点传算,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的孤脆孰、客观的看法前去。    报告摘要秋报:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期菜棘荆、导入期缎埔疯、快速发展期与成熟期四个阶段相。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段唇。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化扯畏孔,很值得我们借鉴粟抬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败融。如果不加重视偷式波,终会酝成大祸购。    *韩国的电池产业湿戚倍,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战吓泞,我们必须面对这个挑战乒。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作梗将,它会带动未来汽车消费新的革命书。    *任何事物都有两面性活规犀,政策也是这样鼓。补贴强度不足姐屠,难以起到激励效果奸怪,补贴强度大了怀尼烽,难免产生对技术发展的不良影响设,也包括少数人铤而走险骗取补贴钢拜。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一沮透、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展彪,从国家科技项目立项至今已经接近20年仍,可以说产业发展已处于世界前列孩棋。2016年品,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车斤痛霓,累计销售95.5万辆团店,取得了令世人瞩目的成绩浓。有些专家认为帅久排,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段纶,我的看法不是这样护扩。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期缸、导入期蹿卿、快速发展期与成熟期四个阶段随落烧。导入期也称培育期叛,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段壕涂。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值瘫饶,当时就有舆论认为蹿,我国新能源汽车驶入快速道痢锑兰,进入了快速发展期衫苔。然而到了2016年便回落下来郊鞍。现在分析起来钎童雾,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联粉,造成了数据中存在一定的水分汾。随着国家对骗补行为的查处竭,今年的数据逐渐回归正常封。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势废彤蠢,有可能会得到一些错误的判断错扒,导致过于乐观的结论拒。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期恫瓜,除了观察数据的趋势外裤,更重要的是看产业发展的推动力殊锹,是国家政策为主还是市场为主示粪铰。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持讹概己,补贴政策还不能取消汇扰拉,基础设施还很不完善效簇,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平坪,产业链还不够强壮与完善浦,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高剩翠痴。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨膝型墙,工作量很大琳,切不可放松努力记盗,让已经启动起来的产业发展放缓下来称巫绿。    依目前的政策设计思脱尺,我国将于2021年取消补贴偿扑惫,代之以环境谅权、能源为因素的常态鼓励政策隧。也就是把2021年设为一个转折点惊粗培,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡车妈。期望实现年销售量达到二急、三百万辆以上牌酮,能够占到汽车总销售量5%到10%酮。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段贿。    二默、如何看待新能源汽车的碳排放晚?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策屁诺。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题酷。我认为许多人有这样的疑问是正常的雷秘,因为至今还没有一个权威的科学数据弧,来告知公众电动汽车的排放是多少同?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法贰逝。    电动汽车行驶过程是零排放四茎,这点没有疑问未。但发电过程是有排放的安,不但有二氧化碳排放儡,还有导致PM2.5的有害气体排放徽党赔。所以简单说电动汽车是清洁的翟矗,是不能令人信服的港粗,需要拿出数据来介。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标沸雍埽款的新闻报道脚莫,受到一些启发玫苍。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数粕滩,即“碳排放因子”漓。根据新加坡的实际情况柒集,标明每消耗1度电拴分,就要造成500克的二氧化碳排放侯,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升拍拆,即每消耗1升燃油捂,就要产生3000克二氧化碳排放卉冲嘉。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放概。由于特斯拉的车重亢辛氮,耗电量高夸,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值随陈,尤其是在夏天开空调的情况下伐瓷,百公里电耗有可能到40度虏,因此被饭穑款呢帽。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化菲矮瓜,很值得我们借鉴尖末夸。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究秀购,据我了解定性的结论比较一致旧搽吴,定量的结果存在不小差异涩险,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关旗此。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别截徘,其清洁技术水平也有很大差异煌搞侨。我们可以请国内具有客观地位的研究机构龋诧良,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估歪,发布我国的“排放因子”权威数据猴盛鲤,并定期予以更新肉镁。可以给出全国的平均值与各地区的平均值睬乒镰。    比较我国和新加坡的发电情况腾耻唯,新加坡百分之百都是石化能源发电浓,而我国的发电能源结构里惊佛,石化能源约占70%祈,可再生能源等非石化能源约占30%巫规棘。全国平均来说糜骗,比新加坡的碳排放因子数值要小一点飘纫腑。而且按照现在国家电网的规划来看侍孰临,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例莎,我们发电的能源结构会越来越清洁裳,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大倾绷奈。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”廓叙亮,来估算一下电动汽车的碳排放箍坏。例如一辆百公里耗20度电的乘用车搔铺酸,可以算出其碳排放为100克/公里趴吧,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车相敬,也可以相应算出其碳排放为300克/公里哥散。可以看出一般情况下粮尉镭,电动汽车的碳排放明显低于燃油车帆莲。但是如果电动汽车过重幂,电耗很高浚逛孩,就不能算是低碳产品胯壳速,甚至不如先进的混合动力汽车颠。碳排放固然与PM2.5没有直接关系穆钨,但是我们可以认为矛敲毯,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下桥,耗电越多嫩,造成的PM2.5有害气体也越多疵体。因此奶,从治理大气环境考虑抢,我们的政策应该鼓励低电耗产品刷炽,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向柔。    三碘坞下、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展很琼?    这个答案是肯定的币。我做过一个简单的计算惶,即使到2030年躬炽,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候拾捶坏,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右醇聚。由于大部分电动汽车会在夜间充电忍,可以利用电网的低谷电时段来充电备烧。目前我得知的峰谷差是20%到30%掸勃阂,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段扭,不但不会给电网增加负荷哨,反而可以帮助电网储电寒。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式丝莱,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里叛,在白天电价较高时段将电售回电网杯。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统标,这个系统包括了屋顶的光伏发电善贺兜、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈筋。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电礁颧,采用分时段电价漠弧厘。当然订虎坏,对于需要白天时段充电的一些领域季撩戎,如快充公交疼喇戊、出租车与物流车等谷协估,仍然需要增加局部地区的电力供应能力陕蒜。    四惊氯、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败菱公段。现在出现的火灾问题比较多橡,所幸还没有造成集体伤亡骨,但是已经给我们发出严重警告谷,如果不加重视率烽,终会酝成大祸缸鹤胃。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位糖淖嫌。    电动汽车的安全要以预防为主埔,要从产品的设计做起轨,然后是生产过程的严格控制窟触,不能将未经严格考核的产品投入销售别。电池的比能量越高奠,发生火灾时的危险性越大呐,因此要求有更高的安全性技术紊几纤,试验考核应该更加严格陇吃垄。尤其敦,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎错,因为客车上乘客数量多咆,一旦出现火灾逃生难度大环藏份。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准晚峭,为满足新的标准增加成本是必要的观北。对于纯电动客车泼,我倾向于采用较低能量密度的快充电池磐湃,既安全又经济累。    说一下安全监控网络谭套。我认为重在实效爬楔。我在几个火灾事例中了解到埃蹭汰,火灾发生前其监控网已显示警告信息雹猾,但未引起关注与采取措施波纱刷,说明安全责任不清柬,监控网站流于形式荚罐,主要是供参观用添缮。    五掣蛔、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题脱漏,大家都知道汐,韩国的电池产业垮瑞壁,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战尉,我们必须面对这个挑战暖翅。目前有一些原因凡,使得韩国电池进入中国市场有一些困难凭檄破,也给了国内电池领域一点时间搏。但是懒,如果我们自己不努力马少滩,最终经不起国际电池产业的冲击社缴,我们将会面临严峻的问题蔡。    我国动力电池产业发展很快煽够灿,一批创新意识强的企业正在快速成长汗,为我国新能源汽车发展提供了重要支持河描拐。但是总体来说扛限唇,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况斯,产品的质量水平不高蚂哗频,投资过于分散揉少降,到处建设低水平的小规模电池工厂靶稻踏,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足朵推答,缺乏战略眼光备。这些问题需要引起我们重视与思考惺散。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败皆娇,没有一个强大的中国动力电池产业怒羡,就不可能有强大的中国新能源汽车产业思,实现汽车强国的梦想又是一句空话奥乳。    化学电池是一个非常老的传统产品梳,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情糠少。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度捆斗,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金讲款,形成了动力电池百花齐放的创新局面沁壁。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰霜,还说不清楚哪项技术可以稳定下来欠。因此脊,谁能够掌握创新的主动权堡摹,谁就有可能掌握未来电池的命运拱拉。电池的技术创新要有整个国家的总体布局扒,但是企业是实现创新的主体阑。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业蕾核措,能够挑起这个历史重任曹,把更多的注意力放在创新技术上面少乖起。    去年参观宁德时代电池工厂时踩,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图堤屁敝,给我留下深刻印象炕畅。图的中央标明安全性始终是核心别剿,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度耐、功率密度参巍、寿命与成本亭匿。在实现高能量密度的同时功还,要实现快充性能埠湾,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念羚,向1万次20年迈进册捐骸,彻底解除人们对电池可靠性侣涎、耐久性的不信任吓采,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下枢氛辣,最终实现电动汽车综合成本低于传统车门嗣,结束燃油车的历史沧戊。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标古吹,成为中国动力电池的创新巨人巧宿匙。    我对我国电池产品质量做过一些调研娠,认为控,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平办。就电池单体成品质量控制方式京都,目前还有采用筛选的落后方法懊潞涟,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上先讹。这表明零乖祟,产品的质量水平低劣薪腹笺,即使交货的产品数据是在合同范围内孪仟,这些产品在使用中性能很快就会变差翻,寿命很短忍屋童。    目前截,还有一种比较普遍采用的“分选”方法轻似,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差内,但这也并未在本质上提高一致性砂卜光。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性肚,不需要分丫卸探 ,标明这些产品内在质量是优良的慈辉道。用汽车工业对零部件的质量要求就是诵,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”涪箩亢。恐怕多数企业都达不到奔,就这一点而言耽乘,我们与日韩企业就有明显差距爱。    面对严峻的国际竞争涵叮,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟渡。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙抗丰涕,再吃不掌握核心零部件技术的苦蚂。我们看到国外整车厂来到中国时奸死翁,都要把自己的供应链带进来抒创。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链狈?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任熬券袭。我建议政府冻胺缺、协会倡从、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程温顶擦。    六味入、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作炭橇。它会带动未来汽车消费新的革命斧码,有助于解决城市的拥堵材存存、停车难痞唇枪、环境污染等问题北潦。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率汀妨,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果久羡,是未来汽车应用一个非撑龋好的发展方向殴趁。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适井还钩。    由于共享租车提高了车辆利用率篙皇,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊械铡,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显非翟煽。又因为主要用于短途使用壤嗅爱,大大降低对续驶里程的需求愧霞酱。从社会效益考虑崎瓤,减少了空驶行程壬,意味着减少能耗与排放扔氏滔,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间辨,缓解停车难的问题赡奇。    现在坊巳叹,很多城市都在做分时租赁帝椿常,但有的并不是典型的分时租赁罐。A点借共、A点还拭其丧,规模小的例子不少那努。例如有的大学有几十台车在那里匿访陋,学生租了这个车出去办事儿纺,回来时归还校园原处荣瘦旦。这种模式也是一种共享屠苟,但不是典型的分时租赁斧。只有实现A点借X点还变来、并具有一定规模耗让都、使用起来非常方便蛔,才可以算是真正意义上的分时租赁饰栖桐。    除此之外该,分时租赁还有一个评价指标磊塘汲,就是车辆的运行率四仓,即车辆有多少时间在外面跑伐、跑的时间和停的时间的比例幻。我考察过芜湖市易开租车加坊忌,我认为是很典型的分时租赁份嘎。从数量上看瓜,芜湖已经有两三百个站点炮,三四千台车昂骸,具备一定的规模;从模式上看缚,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借嚷、X点还篇硷闲。从车辆运行率来看抖骡枪,芜湖做到了80%烘芯革。    此外腻粪,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用反,规模也达到2000多辆哇冈逞。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池骂尾,很有创新特色伤凄喊,也有一定规模匪。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据陵煌轻,认为大约需要1辆/1000人口欧埂强,或5辆/平方公里的密度羌,才能够保证顾客较满意的租车成功率齐馅。知豆的共享租车在意大利很受欢迎籍锋,其租金仅是普通出租车的1/3池白旁,估计对停车场需求仅为私人车的1/8筛斧。    作为共享租车的车型楼戎焦,以高可靠性浚羡坡、低成本危,微型车更为适宜烤铅。共享租车要应用车联网技术挽登坟,建立完善的方便于客户的使用体系舍蠕,实现手机注册劫昏、约车婆课览、开车棘、交车需、付费以及安全监控等铆。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持篓谁晨。我认为庆物,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来幸。为了方便客户稳驼,建立全国统一的注册收费系统十分必要取袖畔。    七时盖、补贴退坡后疼山,新能源汽车是否还能发展澎迫回?    从今年开始颧,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡筹寒矛。现在行业里有一些不同的声音踩金然,认为新能源汽车本身就是错误的事情棵闯镁,它的发展依赖于补贴梢维锨,补贴拿掉以后谦翠,新能源汽车产业就会死掉感跨。我不赞成这样的消极看法妒胃。    首先在电动汽车本身的技术上衔颓厂,我们要有信心炔幕。随着电池能量密度的提高街,到2020年辛傅权,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上脾奢粳,规模化生产使电池的成本大幅度下降仕谢。从这几年市场反映看恢,很多消费者开始喜欢电动车了菇,他们觉得电动车很安静彻徽甩、很干净伞烫坑,如果自己家有充电桩辰肖,使用起来很方便劝。目前肪帆,面对全国大面积的雾霾形势榔,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策牌村钠,促进了电动汽车销售量的持续增长帅竞开,在不久的将来看侗努,电动汽车将大量取代燃油汽车陡。    我国在新能源汽车产业取得的进展俗,很大程度归功于国家的鼓励政策乾。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的瓮传,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用卫揭。但任何事物都有两面性澳截庭,政策也是这样艾蝎掣。补贴强度不足巩榷杭,难以起到激励效果矮,补贴强度大了姐怖级,难免产生对技术发展的不良影响厢,也包括少数人铤而走险骗取补贴诚盒酬。这些就是事物的复杂性编,不足为奇密耙。因为产生一些问题骗蚊,就否定补贴政策是很不客观的妒牛苏。正确的做法是适时适度调整政策膏,逐步实现退坡胁青,制定与能源苔、环保因素相关的长期鼓励政策拆拆讳,进一步完善推广工作的其他政策环境啡愧酱,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去邯洞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荚卢孤:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言河脸,销量突飞猛进蛋换,不仅在中国市场实现了大反转谦到峰,以每年超过30%的增长率揪酬溉,连续三年高速增长粪扛权,实现反超朽不,在全球市场上来看盛邦,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位驴。设计之变匿掳遂,影响如此之深朗尸。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸箍涤,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚涵尘波,都是如此钾。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌坞,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期配。此消彼长霉哥,本来也是市场常态扦撕蹦,从长期来看谁都有独领风骚的那几年促。一代产品往往决定了未来四五年间的表现慨恍。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略妹密,而奔驰则用了进击的改变贯列。这导致了市场格局的变化拌范寥。但在今年开始彪阔,奥迪要采用一种大胆的改变底。   在北京车展上爆甩,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生笨。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司散,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品佬豁箩。在采访中角虚凰,马克·莱施特先生表示豹簇吃,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么钙捆。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略祭嫂敢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是常,以奥迪品牌本身的三大支柱砍,即“运动性”溜乾此、“卓越质量”壤寐、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石酶佃,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现鲤盟。另外坡藏佃,马克·莱施特表示交,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别楞耐丛,以保持“个性化以及彼此之间的区别”女壳遂。   未来哺凑,奥迪不论A吗挺渤、Q够导设、R系列偏缺,还是电动系列开,每一个车型系列都有他们独特的个性搅呢佛。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品顷卤驳,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国囊赂旁。而且竞常卡,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格词葱,在马克·莱施特看来岸犬,除了外观坚,在内饰的设计上辛苛,奥迪前进的步伐还会更大停绿。   比如新一代A8徘敞太,大家会看到一个全新的控制理念懒去,车里面可能都不会再有任何的物理按键了缸办购,全部操控都是基于触摸屏痴乖含。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中融曙,这将是一个具有革命性的设计嫉尖廖。”马克·莱施特表示唇饱记。   【访谈】   媒体容冉咐:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里峡揪崔?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么哺盲话?   莱施特吐:中国市场当然是我们最重要的市场之一枫爸。比如马上要推出的新款奥迪A8潦跑,我们认为80%的A8都会销往中国殴海幕。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上署。比如两梁,从车的前脸上就有非常明显的体现巩,这个框架会做的非常突出某舅跨,也会大量的运用到合金材料嗅妓釜。A8的设计充分突显地位感和身份感衫葡。因为我们知道中国的用户和规歇,或者说中国A8的用户群是非趁看重自己的地位感和身份感铃勉彩,我们对A8的设计充满信心话伤搽。   Q2是我们量产车的一个预告熔茂。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性澄来。我们想把奥迪的A系列姑菠缝、Q系列陵瘦嘉,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达辉。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型磊。比如豆,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计肪丛姥,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计墙,从而更多的彰显每个车型的特点词巧。   媒体崇绅:A3未来会有怎样的改变彻芜十,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变款?   莱施特题峦:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望泪氯督,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型讼活。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的镰力壕,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力成赣、表达力练富。   媒体巴:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升拣?未来设计会有哪些改变漏?   莱施特湾:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱湃段虱,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性瓣靖蒜,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别缸春。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的顿酗触,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性偷膊。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解纯。此外纺哦侮,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性边犯。   值得一提的是钵谁,quattro设计也是奥迪独一无二的优势桃次,完美诠释了驱动理念兼。接下来所有车型都会体现出quattro的设计蹄尘。刚才我说的是外观的设计蚂,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大蜡局擞。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的材拳。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念屎,车里面可能都不会再有任何的物理按键了法蒲底,而全部操控都是基于触摸屏坍氰。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中恼,这将是一个具有革命性的设计溯骨四。   媒体邻剧:面对未来的城市交通更加智能化接收吵、互联化筋、自动化的趋势兰杯,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助路锣裤?   莱施特先生额怪镰:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段炽,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段朗费耙。实际上涕来佩,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程冉瘦。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观楔骡,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做塘。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发常埔百,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶逢酮,还是更多使用自动驾驶耐凌逝,所以我们设计的基点是用户体验繁。   设计开始阶段将先做内部设计绣,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后添奥,再去考虑外观应该是怎么去搭配就。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革鞘悍燃,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程滤颈使。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的鞠憾,因为我们真的会目睹皆纽,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革灰南。   媒体憨:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗段?   莱施特毙抱:我们从下一代的奥迪A8开始氰奢,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言赡券。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念词。我们要做的是持续的解垮煞、不断的推进设计语言的发展颊,每一代的新车型都要再往前走一大步砍蜜。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了烁薪艰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扳:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业摊涵探,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时亩,业界开始重新打量双方的合作溶疾。   如所有行业对热点的追逐一样墟妓,在过去两年中藐香,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势唐悸。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响郝骋。4月6日钳法立,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系星冻坝,携手研发并应用车载人工智能技术舞猛。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议烂祈,双方将成立一家全新的合资企业呛,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份翠僻。在此次合作中衫,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元庭呛,用于双方在汽车领域业务的开展仙,为出门问问未来的发展提供支持死蔡汕。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业胁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域能,而合资公司背后手钠菇,大众从技术研发到产品输出的全链条介入即闹,意味着除了汽车制造商些陋,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份萄呜。   “1.8亿美元只是一个开始揭添。选择跟出门问问合作纲品,是大众集团移动出行战略的一部分撮锈。”苏伟铭称啡怪痴,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈讹拟闯,为达成这一目标杠,已经规划了三大板块绅惺,共计十二吕冗、三个项目守察。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进吵,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权曙。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红尽联,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别叭便谜、语义理解技术簧迷,面向移动搜索领域的智能手机应用陀,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务犯届。迄今为止哆,出门问问已经拥有自主研发的语音识别耽、语义分析关、垂直搜索等核心技术母皋。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景绷勒紊,来打造下一代的人机交互方式僧。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)骄。   “选择出门问问蔚衔,是各方面考量的结果迹然。如果大家了解的话缅,其实Google也是出门问问的重要投资企业努,所以我们与Google也进行了谈判”未没。苏伟铭称市窟,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准肋拴。   2015年6月鳖糜,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月稀狙,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月康告欧,出门问问被Google投资呻。截至目前练,出门问问共计6轮融资炕。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发羞庆袍。   “此次阿,我们对出门问问进行投资涛,不仅仅是出于财务层面的考量卯技,也是一次具有战略意义的投资写。通过本次战略投资夏纽,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术揭。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样冲帅恋,只是单纯的投资或技术合作控答,苏伟铭回应称徘骂,“想强调的是鹤,我不主张相互供应的关系唯骂笆,一定要拥有属于自己的核心技术十眠文。”   “移动出行领域的合作辅辩,如果是提供车辆膳,那只是纯粹的商业化的供应需求弘布扣。与出门问问的合作传,我们是要进入合作的管理层捐纠,在共同建立的合资公司中激,双方都有委派监管团队”捶匠。   苏伟铭介绍淀,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持能,但更重要的是在人工智能领域的研发冯誊猾。“如果你与人工智能进行沟通剖袭,沟通得越多靛,它就越了解你讳醇,人工智能研发的目标是迎合客户完蹋雄,而不是需要客户自己调整来配合继锤涉,所以卞怖,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”吭惭墓。   他坦言祟蒲,在人工智能的项目开展上古相,有好几种做法褂标票,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”劳蠢蹄,但这不一定能成功鲍跺岗,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化潘探菊。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象伎汝。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术令,且能够很快地将技术实现应用细肝。”苏伟铭称朽级柒,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家剐客,来帮忙推进其未来的发展撕程。从这方面的合作来看瓤,双方非常契合行强。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的可瓮券。硬件是大众的强项械蓟填,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力监。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理蹭拭,而是应该让其独立运营化。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合秘。”苏伟铭称返题藉,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化呕搅刃。   据介绍吠,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业厩。基于出门问问领先的语音识别苦编袖、自然语言处理骗屠扁、垂直搜索和主动式搜索技术颅豪檬,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位夕瘸兄,该合资企业将进一步探索筹,为未来的智能移动出行提供解决方案蔽抖交。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里锣墩怪,人工智能并不是只包括这一部分司铜方,其实介,在这一生态圈中有各种形式的人工智能聘匠们,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起短鲸。”在外界看来只是一起简单的跨界合作霉些挨,但在苏伟铭看来摆,这是一个重要的开始缴阶。   “下一个工业革命的前夜”貌瓷惯,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断霓使隧,为此缄魏,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略恭。在2016年的广州车展期间夸,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想陇咐帝。据大众汽车集团(中国)首席营销官粒、集团销售和市场负责人胡波介绍弥苟疲,第一个板块是车内(in the car)的互联功能寝,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立我,包括智能停车凰攘、智能充电等凉。第三就是交通形式的智能化管理蓟。即打通不同的交通形式媚钨,提供一个智能化管理擦炔,最后让出行者能够享受顺畅秆、无缝衔接的各种交通形式带来的便利矫莲赡。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团商沁呈,坚持强调车企在这一领域中的主体作用妮欠。“我们相信核瘸,车企能在这一领域扮演重要的角色蹈梨捷。”胡波称娟爆。   不可忽视的是课,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换躺为齐,而大众正在尝试成为这场变革的先行者户。   “要建立一个生态圈莫,必须要有多个方面的项目支撑虾箩。在落实该战略的过程中芒攫,我们便开始思考旁磊浑,如何构架这些项目粮幢,未来三年我们是要围绕这十二匪、三个项目开展工作的嘲。”苏伟铭称害,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌笨动,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术蹭,以便及时供应陆科,满足未来车辆发展需求钱刀。”   据了解脱毕娄,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品胃锭。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜仑浓悸。通过语音输入咳,该后视镜可以提供导航痢缚祈、信息点(POI)搜索蒲刹律、即时通讯祥、车载声控信息娱乐系统等功能碉惶档。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验凶卉。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品笑。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror瓣垮饯。通过语音输入钝幸兰,该后视镜可以提供导航秃、信息点(POI)搜索窝、即时通讯乒略、车载声控信息娱乐系统等功能闹。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力蔼尾,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度垢憋须。   苏伟铭透露姓,最快从2017年下半年开始哆坤,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜硷,在一些国产车型上也将采用该技术朵磁。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统滥。但是工幂跋,有了大众汽车集团的参与图,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”掏莫岭。   经济观察报钱:在中国的十二三个移动出行项目上藐店,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利抬河版?   苏伟铭纷:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权镜疥。2016年中旬掸必,我们便与集团总部沟通过森豢,我们认为在移动出行领域弥,中国是领先于其他市场的葱。所以脚伪,当时我们就决定在欧洲以德国为基窗滩怠,建立MOIA移动出行服务公司哀然。之后匆禄借,在中国问,我们期望成立一家服务于移动出行的公司孔暑犁,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目逻。   所以堂杀,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域欠和绅,欧洲和中国泼咀搁。其中中国的业务包括三大板块佳,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目椽。我们在这一领域是领先的揪摔,这之后橡朵楞,我们还会有更多合作漏户。   经济观察报是贾:在大众规划的十二三个项目泵赌,大众与滴滴出行努戮拼、首汽等公司的战略合作是什么模式酸稿?   苏伟铭危:大众跟滴滴仕驾檄、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中惭。其实赤晚,与滴滴出行的合作呻美末,目前还在进行详细商议轰。但需要强调的是枯,我们的合作投资并不是融资的概念迁邦,我们的合作是战略性的胎。   经常有人说大众汽车集团起步晚侮潦此,但我看不出其他厂家做得有多快便。   移动出行的合作形瓮,如果是提供车辆毯勺改,那只是纯粹的商业化的供应需求箩。与出门问问的合作忌汝,我们是要进入合作的管理层癌蔑瑞,在共同建立的合资公司贯惹,双方都有委派监管团队擦赂睡。   经济观察报火:您提到的十二艇翁、三个项目都是什么商业模式参?是否都会以合资企业的形式出现巩警巢?   苏伟铭倒砰:并不是全部都是合资企业形式的项目随码。我讲的三大板块中耙危,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施朴酶文。我们选择成立合资公司是因为咆蘑,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值干瞄汤。那么如果不通过硬件凑扯里,技术应该怎么落地呢挞校?通过建立合资企业高,我们可以为不同品牌设计不同的技术单投,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务粮饰戒,包括集团以外的其他品牌刀,我们并不排除这样的合作慷。因为生态圈本身就有一个共享的概念溅。随着数据的增加妇婪,共享的概念会更加广泛巍冲忍,生态圈成功的可能性也会越大播归。所以与传统的工作方式相比普细,变化是非常大的砂丸亲。   经济观察报搓屉辆:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作体兔?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出藉?   苏伟铭茎对:我认为技术和战略两者兼有送办估。要建立移动出行生态圈的目标化,就必须把其中的布局规划清楚始奔,只是研发出几个APP固久鲍,并不是真正意义上的合作或合作的全部精示十。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么悼颈?同时椿轻,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用李孟,也会要向外输出苇啤。   经济观察报祥辽:生态圈成为汽车业新的布局单位褐,选择共建生态圈的合作伙伴时峦,有什么标准救?   苏伟铭为膏暮:以前我们称之为垂直平行的价值链寂壁戊,现在我们常提的生态圈与此有直接关联史霓。在考虑发展这些技术的时候显,需要对合作伙伴进行全面理性的对比耿妒。   举个例子坏沏,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候峨癌景,我们会考量其语音识别技术有多强惹梧啥?然后再开始讨论中间的差别在哪色娘。找到不同品牌之间的差异性非常重要股乃武。从战略角度回,大众汽车集团需要明确今后的定位佰法。   谈了这么多涡锈本,其实有一个基本点椒,便是客户群体单。作为主机厂鸵,我们需要预见到7年以后车的样子怀。因为一般针对七年以后的下一代产品咯,我们现在就已经设计出来了斗酵。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜桨,未来会遇到非常大的改变赡眉。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同妥锤,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的耪,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品磕衡型。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编签畦协:李芳" "   4月20日瓤汇,上海车展开幕的第二天闻剩,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台睡扫克,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答钠拱培。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟社,原因并非明星惯用的“堵在了路上”屎耸未,其实赔擅杀,魏建军早已来到现场删寿拴。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内傅,魏建军至少接待了三批不同的访客律揭,并亲自送每一批访客离开汀白删。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时唯哇帽,虽然神采飞扬挽惯,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显圈,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小唐铜。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比呵社,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义汞猛叫。一边是国内SUV领导品牌翟,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代裂剑谁,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市羞,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”日惫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军倾,这位始终带领企业走在行业前列的领导者卵路掳,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣欣力梆。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌龟蒲婚,此次蕉舷,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上皖。   “WEY的目标是挑战外资品牌咀申,终结外资品牌的暴利时代吃楔,重新定义‘豪华价值’嫂乓翔,为顾客提供可以承担得起的豪华产品苫啦。VV7c/VV7s之后催,今年还将推出2~3款全新车型盖罕葱,将产品线延伸到新能源领域税兰,合力冲击外资豪华SUV品牌两膝抹。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者奇轿。”魏建军说耐妨栓,“关于轻奢团诽,首先这个词比较时髦镐项,容易记住导禾。另外赂镣钳,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵博椭。”魏建军表示米腻期,长城不会做没有意义的豪华纷翅,“作为消费者可以感受到超值的体验敞陵蓉,而企业也能得到相应效益拼稗判,最关键的是得到了客户的认可狠臀,这才是有意义的‘豪华’赦篙店。”   魏建军认为安全是最大的豪华咯。“乘员芭、行人贾裙宫、车辆”三维安全(3DP)设计理念人玩,参照国际标准弦黄,主被动安全配置完全创新供,提供正常驾驶耪、危险警告踌、碰撞减缓我搬坏,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护泻。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)丁呛缸,译为“牧羊犬”困,有守护主人生命及安全的意思不哄梁。   此外娟乘,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队恼麓,来自于欧美一流车企艰坟,有着丰富的造车经验和行业影响力风聘布。匹配中国第一款7速变速器答惋,这是世界上最好的变速器之一巫缚。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地鹊伞刚,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌统。除总部优秀的研发功能外甫敌,长城在欧洲土、日本和北美也都建立了研发中心荒。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”翟莎,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数该。其中破蜕哪,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌徽毋碗。对此圃池棱,魏建军表示方伺沃:“媒体和消费者一直有这样的担心佃,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面靛谩忻。实际上彩,在同尺寸或者是同动力下附瓮锈,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价霜。但从消费者的角度来讲借齐,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的诺,消费者会非常清楚这些配置脱猫、性能哩、做工有什么样的差异倾朔。”魏建军表示蔷靠慰,长城的目标是做品类品牌拨,即目前在SUV的大框架下以价格为区分毋,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元氦,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间冒,所以消费者对二者的定位不会产生混淆馁。   而针对销量层面渭儒,魏建军表示幕:“从销量上看村蔷标,WEY很难超越哈弗贩,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的遍漏磷,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市车憬健,15万~20万元的空间虽然也很大害赏赌,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论红槽。”也许很多人会认为吗姥功,WEY卖不过哈弗屎,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务青,但实则不然想墙。“WEY和哈弗我们都重视懂统,长城用同等重要的位颂秃、足够的资源支持两个品牌浦狼。”魏建军说蟹。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力瓶,魏建军是如何评价的涉供?“我认为我们的产品不管是性能试财潘、做工挪料妻、安全校醛绵,还是油耗哼、排放晚,都不输高端车簧泪溺。”魏建军依然对产品信心十足凶,但他也承认WEY面临一大问题筷,“现在问题是品牌价值凛,因为WEY旗下产品刚上市苇掣,品牌没有经过市场的验证次瞧,大家会对它不放心颠莆。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车痹。”   魏建军表示砂,自主品牌给消费者带来了很多价值慌。“有我们的参与喂妨词,不断地进步扣慌、不断地在挑战外资备毯鹊,已经迫使外资不断降价讥,提升服务品质梳拳。我们的目标是要挑战国际高端市晨绷拿肌,所以说我们借助中国这个很有价值的叉青乓、规模最大的市场来锻炼醛奉,使我们能尽早挑战高端乔榔。”魏建军表示柑咯,消费者购买了WEY之后咸密,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值堂颊垮。他对媒体承诺春,WEY的产品一定是超值的囱妒窖,并且一定能给购买者带来惊喜弓赂檀。“WEY是一个挑战者盘蔡拉,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感悼蝗熄。把我姓都赌上了扭劲,不能失败瓶蛔每,只能成功岭。”在采访的最后茸,魏建军郑重地对记者说卵饯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畴:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日泪品克,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发募,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作绥诡枫,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向深线坞,为此凤凰汽车特意采访了有关领导帮玻茨,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车吾奔,以及未来的发展颈。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生挛捕哩、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生亩篙、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人皋是撑:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生横罕、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生苗秘、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士肮辉惦,以下是问答实录谓:   凤凰汽车 短掳:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何关?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的痉衡谁?   俞经民 测吴嫌:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心搁破钒,对于品牌的市场表现同样很有信心糕,就MG品牌今年同比去年的增长率而言共柔,我们有信心成为市场第一的品牌恳嫩。今年我们的销量目标复盗款,是从去年的8万到今年的20万磕兴。纵观130年汽车工业发展史埔豪粳,汽车行业发展的基本规律而言逆士吩,规模还是需要的浪,是品牌更好的发展的重要保障矢坝。   邵景峰 缔:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分笑,荣威方面尝,我们所坚持的朴好聚,是一种符合广泛审美的棉灰、优雅自信的设计风格马嫂委,在复杂的市场环境中然痰淮,抵御诱惑镁凛喷、坚持自我碴,走一条人性化的设计道路洗培。而我们的MG名爵锯饯墒,有着近百年的历史底蕴与跑车文化俏,这是一个巨大的宝库迁霖瘁,值得我们的设计师尽情发掘妈绿,其中之一华,就是感性犯。   在MG品牌的设计风格中缔稗辰,我们可以看到很多情感爆棚匹、血脉偾张的元素与产品文班。未来的中国汽车市场必将飞速发展敢许,需求也将越发多元化曝餐破,然而无论技术如何变迁剖涕,对于人性化响媒兜、情感体验的诉求将贯穿始终懊。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想溃慷纫,我们也将在感性力设计理念的指导下挪睦,推出更多让用户“血脉偾张”的作品耙拓澎。同时葛翻,强调个性也不代表小众酪继商,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求刊宏,为大众带来唤起强烈感动你、让人心跳加速的优秀产品睦匆,这就是我们所追求的目标谱翔。   凤凰汽车 啸:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万鲍汕,其中年轻消费者占到了绝大多数肩,请问接下来赡单,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求芯佰鄙?   俞经民 娶浇挖:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”坎,更是“年轻的心”粮,从名爵ZS的订单来看顿弦力,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体亭,更包含了年龄层更大翠苏、但心态上保持年轻的用户内售。从“年轻的心”角度而言咯挂事,我们的消费群体就更加宽泛了睬官,作为一个年轻化的品牌授财肥,MG名爵的诉求是“年轻动感卷怒禾、专属空间逆、纯粹乐趣”戳,给“这一代的年轻人”造车谎。说到年轻人共同的特点尉默,是充满梦想帕柏小,对于梦想的追求更热烈一些咳测坤,更想把心里美好的事情去实现穆。这个梦想实现的过程是非常美好的挽,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求界酱:为这一代年轻人杜,不仅是岁数上的年轻人鹿徒,更是心态上的年轻人匣吴筐,提供更好的选择废落,保证他的有更好的驾乘体验刊谢刃。   年轻化的特点粒荣,是要颜值酒愤哼、要体验的到位藩币、要可以分享琴甸。二十一世纪中国的年轻人磷艰,在互联网的普及深度耿、对于尖端智能的体验和想象力聘芬,在全世界范围一定是靠前的孙察,就应该可以代表“国际范儿”炯郝逢,也应该引领地球村的潮流祷饱穆。要满足这一代的年轻人碧培屎,MG名爵所带来的产品体验刷改,也应该要追求更极致洗幻栏,带领大家去创造全新的潮流劫叮欺。   凤凰汽车 潘认邓: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”嘶抡搜,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后瓣回、80后奥狡畅、90后的人群当中诡诫槽?   林嘉瑜 捆:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作鲍。这款车感性的设计曲线孩豌,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归雾哎粕。不光是国内的经销商呛捆,本次上海车展赡涵,MG名爵还邀请海外的经销商伶,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发耪秸邵,他们也都对这款车都做出了积极的评价五膝,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀荤抵响,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”甩难几、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟膏什疥,经历百年的沉淀始终带来心跳加速肪,让老百姓也能开上小跑车厘,尤其对于国内的核心消费者来说壕泥,不论年龄几何痞五锭,都要有为自己的梦想活一把的态度胶。对于一个汽车品牌来说勉,这是一件值得骄傲的事情竞粕。   邵景峰 澄:其实在选择一种设计语言的时候委疚,设计团队非常慎重宪丧舰,因为设计的变换频次不能过高马褐熬,要抵御诱惑估旁、保持延续性才有可能给消费者形成印象汤焙、拥有识别度从而去打造一个品牌孝晚。“感性力设计”的第一条就是要有感性褥,去追求情感的外在表露翔僻纺,从更广泛的角度枯懈咸,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些崎竿瘸,通过真正的审美习惯进行判断;第二病看碗,感性力是专属徐、设计师要通过专属的标签喜扒扰,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感胆诽迸,MG名爵强调一种蓄势待发的动感桓郡,比如运动员在起跑的那一刻淡既鸥,弓箭拉满而未发的瞬间林。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚葡盼啸,这种动感更有档次叫,同时价格不菲清句慰,是很高端光醇、优雅的设计什旦,我们希望把这种设计注入到产品中陶,带给这一代年轻人极致的审美体验捶。   凤凰汽车 苟:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动谋溉智樱块化架构平台打造的醛史,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划室?   俞经民祥帅:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用阶钳图。这是对这一代年轻人的尊敬撅徒础,他们自带国际范儿被,是可以引领全球的潮流的人群擂取田,因此有着巨大的价值拿。对此寐,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划檀肉仆,在全球也是一样拾撬冈。目前乱,世界范围内效,不仅是动力总成前瞻技术的整合恋,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势捷赐貌。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车簿伞宋,采用插电式混合动力设计攻境。另外帝氦,大家看到的名爵ZS辉履刺,将会在明年上半年推出纯电动的版本殊,至于最接近今天这辆续航超过500公里湍拭、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车氛,也将会在2020年之前推出饥枪售。   凤凰汽车 零:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系蕉荣确?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法揽塘?   俞经民 腊:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控茸垢促,设计上差5%鬼降,销售上就有可能会差30%廊堤垃。那么对于自主品牌而言沪,就是要把自主性发挥好呐,去追求审美的宽度和深度新,销量也才能有宽度和深度蟹瞪。名爵ZS的设计就是这样做的稍临纫,要追求极致疽耙练、不计工本杯、敢于“临阵推翻”把外形做到极致讨,可以说边拒杉,名爵ZS的极致设计存美聚,对销售的宽度起到了很大的作用廉爱。   邵景峰 呕:汽车设计是在不断进化的鲸星,不会总停留在一个风格上羌,在互联网时代纺祁,同样要有全新的时代特质庞磷快。另外锌,从汽车设计而言团顷缮,例如从动感设计理念而言鲸,英国车是鼻祖塘,很多品牌都是以此为源头来发展的逗券伺,也就是“同源”卷四青。中国航天能够上月球擅芜,那么在汽车领域上同样有大的进步吓澜。之前德国杂志的一篇文章写到赣,未来汽车设计潮流的策源地将是中国揣,在进化的道路上有推崇的看法烈,也有欢迎的声音污募凰,这些都是要虚心接受的冕。另外毁,汽车设计是一件非常严肃的事情家掏绕,每辆车定型背后欺,绝不是单纯开玩笑能够做出来的频,背后要靠巨大的投资来驱动沤澜姐。   在造型评审的过程中赡,流行趋势讲清楚绘成,未来怎么发展说明白素楔,否则误解就跟着来了屠,所以要有一个整体的品牌战略在里面轻藩栏,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了紊。   凤凰汽车 苛策:今年脆,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处繁疾?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点恍?   林嘉瑜 魂踢切:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作稿,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素焚梅,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄狗勉,拥有一颗年轻的心澳凰,热爱运动桓紊恢、健康的年轻人违线赴。   从足球营销来说徐,对于英国和中国剩纬慑,都有很大的国民基础赂。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国炬惕,是英超乃至欧洲的强队习,这几年的成绩也是不断的提升乃两谷,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的娇际驼。同时簇,利物浦又是一个老牌劲旅鹤技蹿,有不断上升的潜力马,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样恒剁黔,在用户上有着非常大的重叠之处鹃。MG名爵与利物浦对的营销合作免蔡,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来喀,在活动和比赛中享受快乐炭。   上海上港队也是一样的伤魏词。MG名爵经历近百年发展虹佰,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣窟几瓦,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队豪铝猫,两者的合作也是非常有趣的构豁刨。更重要的是呐桐哪,MG名爵通过足球营销的模式编浪,能够促进两支球队之间的交流小,包括之前组织的很多活动叙桔访,不光是针对中国的消费者糖焕,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动权,有效利用MG名爵品牌的特有资源熊涣,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌屡杀,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值马。   车展期间黑,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海砂峨,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对誓陶拢。在车展之后税倪蔼,利物浦会在上海有推广巡展活动杭。下半年华赋,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对森,欢迎全国各地的消费者参与和体验芜。   俞经民 翁协:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的菜炯,大家能有一些共同点做沟通宏睫,国内和上港足球队的合作壕廓快,正是汽车和足球之间速度与激情宠、自我突破的契合点篱绰,足球又一个很大的特点告股,就是会让人意想不到骇阂谁,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间邢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泡榷色:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年牟,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩票试承,与此同时惠,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一缮仟,长安汽车产品质量持续提升灿,用户口碑不断提升溪蜡,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象稗熄,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一共怜、全球乘用车品牌中国市场第二名伶坡扮。   关于未来烹啼,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会识编,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划匠赡,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升侥巍。   2017年是长安汽车的产品大年伐施,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市棠说精、全新的SUV CS55戈、轿车睿骋CC慧焕漏、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市铣确,将会进一步完善长安汽车产品谱系侣墩沏。   如今袄毫凶,长安汽车已经入围“国家品牌计划”炕狄,站在国家品牌高度寻求发展搏猴磕,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任舷富瞳。提升品牌溢价能力醚刑,成为长安汽车品牌发展的重中之重嘘。2017上海汽车期间侧窘,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平衔泌,关于长安汽车的未来肥奋,徐留平董事长有话要说粱,以下是对话全部内容氨。 凤凰汽车灯立:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的晒?   徐留平塘:回忆长安汽车自主品牌的心路历程驾董疙,我们也是不经意之间就走到这个地步虎讥溶,因为一个产品啪面,特别是像汽车这种产品是更加的明显啡,它反映你的公司文化谈、你的公司理念是什么样的东西光伍,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看括攻画,曾经我在公司和高管谈的时候就说过侯方入,你怎么样让产品吸引住消费者池赔?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球控其抬,靠的是什么喉飞?因为美是一个主观的东西价,有人认为这个很美妇饶,有人认为那个很美嘘嗜犁,从长安汽车之前的产品来看违,我说我们没有很好地把这些东西总结出来莆。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么薄嗜晤?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的讨达百,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错艾,同时想把这个产品往这个方向进行修改坟。我觉得在这个方面冗茂匈,从长安的角度来看瘦颗灸,就是对于这种动感炬、时尚这个理念的偏好荒诵筛。我一直在体会维独菩,其实我是在反问我自己惧虏乓,这种偏好它是怎么体现在产品上的春庆撵?实际上是我们内心的这种偏好适。在过去的2-3年中秃贪,我们面临的话题绣灵,如果过去不做总结复嫩糯,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来号尚锻,另外更重要的是说家泊,下一步你怎么做免,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法诲奋认,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车镰赖,下一步是个什么东西请郊,消费者需要什么样的产品敦港龚,然后作为公司来说辛,你们能展现出来什么样的东西萝,最后我们总结叫生命动感智色双旋啦舒,当这八个字出来的时候棱湘播,我觉得是非晨好陌,既是水到渠成派,又是醍醐灌顶宝阑、灵光一现范闻惋。这个过程疾,不仅仅是八个字的总结炬沤美。这八个字出来以后割,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好妒称肮,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念沽,实际上不仅仅涉及到造型惫,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验性腿。这样的话唾并绅,就有了一个提纲契领滦棠剩、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西肚,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中戊娶,就能够有一个非常精准的东西彪燃菩。   刚才你特别提到“色”肠坊杉,我们当时想说喀,你必须要能形而上没,要能够抽象出来泉裁,如果说你不能够抽象出来稀认,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候忿捌,如果你弄它50个字饯匡纹、80个字湿,你可能不够形而上咀慈,不够抽象化耸牛卧,最后我们觉得“智剩染无、色”间硷炽,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求创,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动辜。   第二个就是说消费者情感的体验捕,比方说对这个造型和颜色母,甚至于这种声音或者是形状吠、线条的这些方面的喜欢遂,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西胁缺。当然我们也在想用什么样的词比较好歧,最后觉得设计的这个词很好欠兜,一开始我们还担心说这个词字挺多湍,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化锻嘿剖,我觉得就应该让它有想象力手咳,就应该赋予它很多的内容赴迟蒜,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的被勒,孔子都说食色翁,吃饭以后第二件事就是这个字达猾,我相信孔子说的这个字也不简单意思波,实际上说塘弦,智色这两个字还是最终反映的是人恒瞎,特别是消费者的一种需求谦,对于未来传统的一种期许街藏,这个过程当中驴非,对我们来讲摧辉,把这八个字想通的时候喉,我们感觉到非常兴奋也非常重要的恍,这是我的第一段话题逛失虱。   第二段话题说这个对长安有什么用处力熊?那次在发布会现场有说掸,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候察镜链,一开始我就提出钠碎耐,第一个炊释懊,这个产品要漂亮菠,你不漂亮的话田顽饯,什么样的东西都没用目。因为我们很早的时候就开始在考量捆警粒,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧沸哗歇,后来发现不行丢窝,最后我们在大概07稍帕、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了缕。因为你还不能提炼出一个高大上笑漏、抽象迹呢、形而上的东西撇沥,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮粒汕,但是每个产品都出得非常艰难蕊然俩。这个事这么长期干也是一个问题吠迹坷,因此在三年前的时候其秃腑,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了青惮敛,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解地忌汉,对于消费者的这种认知藕,把它抽象化甘溅苗,那么这样的话理解了以后长等,再把它具体化锤犊泊,特别是在产品锹氰侣,也就是设计理念当中一些图形化的东西航拎,因为如果你不落实到图形化的方面督,那就只有形而上没有具像化 誊盟崩,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中徐忍屉,图形化和具像化过程当中举脖,这个就出来了色额慈。   这个出来以后官帽,我觉得对未来长安来说稍,我们未来在产品设计的过程当中奇歌,产品能否做到生命动感智色双旋辆笛,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来陛?这样的话涩陡,实际上说掇,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中且艘,几十次的否决室,我们也许可以用1/4的时间就把它完成究,几次或者就十次你把它完成懒,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了佳,那么这样的话了,对于长安汽车的家族化疟兜付,我们看了这个车舵末,看了这种感觉这种情感的体验钢京,那就是长安汽车劣,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车侨绣,这是一个衰。   第二个就是说敲悲固,我们自己在研发制造设计过程当中途,这个速度大大下降扣,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降爱,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢髓捕,如何把消费者的体验做到更加的精准似杀圣,更加的接触到痒点婚葛伙,这样对长安的影响是极其巨大的惠。   凤凰汽车裴:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念睛?   徐留平菩芹卸:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念屯,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法删。如果说把它拆分开来团罐闲,生命动感可能更偏向于品牌这种概念妊峭,智色双旋更加偏向于设计领域寂料茸。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢对删赂?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚律记,我相信大概许多媒体会想澎辞陪,生命动感智色双旋怎么落地草?因此我们就想把智色双旋也说出来塑,不要分开啪颊康,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中项送,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言亢。   凤凰汽车蜕铃:另外一个是提到的认知方面的感觉抖视兔,有没有一个专业的因素喂姓,咱们除了制度之外辛揽空,有没有专业领域的人来负责这件事瓶竟问?   徐留平令茂闻:我们长安有一个庞大的队伍非穿瘸,首先要把一个汽车造好叔,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人响朵,到高管团队棉獭晤,到设计团队搭,到制造和研发团队铣,包括服务团队陋隘汇,特别是主要负责的领导人几袖。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验兢纽桅,而仅仅是设计团队的话语技噶怕,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离稿。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层拷,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素拍屡,因此对长安来讲钝,是既有最高层特别的重视琶散、关注和把握尺佰,并且这也是一个最高领导者的工作职责水李桂。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知杉,我认为在汽车领域当中是行不通的溉胎,当然我们也有具体分工慌练瓤。另外也有很多的专业人士完成这个事情蹭事,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的俄宋,还有轿车研究的胜额,也有做SUV研究的裸,同时也有按照职能分的断。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中竭汐,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓汤湃,如果仅仅是设计团队的意见垮广鼻,肯定会偏离了方向撇半。 凤凰汽车蜂权店:一把手是指您吗秃县桔?   徐留平抚耙恰:我是其中之一洽殊。   凤凰汽车猛碌:长安汽车自主研发的新车碧断璃,设计搓凭、评审佳惩、评定环节您都会参加吗葡炉慑?   徐留平龟衅弟:我必须参加灿卿惯,我前面讲这是我的职责奴困,所以我必须参加哗聚。   凤凰汽车唯睡:无人驾驶车呢仆夕?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车莆谱,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了钎搐怜,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产星位,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破林?   徐留平犬讽:上一次品牌发布会恋,最新的无人驾驶技术也做了展示堤书瓮,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上残迟芬,高速公路的环境相对来说可控性要好故我菇。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的浇檀申,难度要更大醛,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻桂头棺,我们不仅能在高速公路上做陪呕绩,而且能够在城区做前拒薪,这个技术我们已经实现了突破汞。   凤凰汽车噶籍:长安无人驾驶技术进行的这么好糙馁谁,量产会提前吗抱?   徐留平检:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加秦,实际上就是说驴既勒,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到缴来帽,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西擎,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点蜂,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定镰纤。   凤凰汽车观敌:中美在进行双边的贸易谈判房,这是谈判的内容之一磷浇,会涉及到汽车合资企业的放开欢骋刑,可能是一个双向的市场开放的动作接签蛇,如果这个谈成了巍连瞬,如果这个不再规定50%的上限污,您觉得对行业有什么影响敲,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资呵侗,那您觉得首先答不答应排卷?再有一个多给他股份的话填逛瓦,对企业今后的运营会怎么样去?   徐留平旱哀:我明白你的意思岸,第一我确实还没听到这方面的话题寥仟,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况泡谷踏,股比这个事说了很多年娇,我基本的看法有几点切磨锤,第一个这是国家层面的战略和政策钾唤,作为企业来说瘸,我们遵循鹃,国家有什么政策我们遵循什么政策蓉纯,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错聚哺第,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点擦炮古,我相信未来的合作会加深隶潮,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大恭纷媚,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现骡,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题海,而是说理解消费者队徒,能够洞悉消费者棘闺,如果股比的溢价挺高涎茶奢、溢价挺低客喘,但你产品不能卖出去逗际措,那你不能分摊出去废,如何把蛋糕做大睹啊,这是合资企业要做的一件事淑。   凤凰汽车们铂:如果真开放苇回魏,长安会想着往美国去吗畦桃书,就像那福特来到这里呢堂?   徐留平料虾簿:长安想要去美国是一个公司的战略脯,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系寡斗。   凤凰汽车砷拣卫:长安与福特的合作多吗浑扫希?   徐留平刑笨:长安与福特是我们加强合作的方面祷裁歇,应该讲这种合作的程度冬贪,不仅仅是合资企业缅哥,从母公司其他层面滩杜定,包括技术和其他很多方面都在讨论呜现瑞,包括海外市乘狻,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长讣悸渭,它的能力提高了拌。第二 现在是全球化合作的时代型,一家公司独立运营派,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事何,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音集锑。   凤凰汽车锈妇唤:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结措,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要抨崩,你还说了过去我们做一个车丝,可能需要很长时间好不容易做下来酞橡臼,比如逸动覆攫鳖,是很艰难的颅闻犊。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%块暴店,当然有可能说这个份额很快能够突破50%抖,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资孩马,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市惩>埂,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品沧乱,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大偷逼贫?第二对比韩系础币倒、日系薯涩,我们的研发体系和他们的研发体系相比垄,您觉得能不能支撑丧,确实我们的实力也很强辈磊,我们的内功可能修炼到一定程度夕,我们后面会源源不断推出好的产品鳖,而不是担心到了一个节点会发生什么状况聘。   徐留平胁:你讲得非乘嫣放冢好搅迁,我觉得这是两个原因导致的刹挥,第一个就是必然性挂淘难,自主品牌需要有成长的空间沦泼,第二个确实也有机会的原因囊闹轿,恰恰是SUV的市郴汛准凇,中国的消费者需要这个东西说,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些凸户,反应速度更加快一点低,把这些产品推出确实是满足他们的需要鞘惯础,我觉得是两者共同作用的结果肺普。   对于下一步自主品牌来讲莆亭,无论是哪个系肮,无论是美系伺啡般、日系寥惊徘、韩系崎衫、法系概炭忿,我觉得跟系没有关系骡,核心就是在中国这么一个大的汽车市巢琛,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西景缕蜡,这是关键坑郝路。消费者他肯定是有他的诉求的靶炒磕,究竟是SUV匣、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西借,他有他的一种偏好创辣肩、喜欢钝沙,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道饱涤,这就需要我们作为厂商炼辨弗,你必须要洞察到消费者的需求前鳞供,实际上要看到他的潜意识是什么东西箱建媒,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来辑。为什么我要总结长安汽车的过去呢东?实际上是我们自己反问的过程牟,就是说在过去当中熊,为什么逸动会是这样红膘,CS75为什么是这样驳晶?实际上说官咖桥,我们当时也没有意识到儡,反正当时就是这个样子锋艾,实际上这个过程是一个反求的过程讲全,我们为什么会喜欢这样匈乏活?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中慈黔,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子词,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好拌,我们把汽车理解为是生命的动感肆恋,其实是一种生命力的扩张寞完,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念嫉,而我们长安就应该提供这样的产品洁的,回过头来展望未来娄挟卿,我们觉得这也是一个正确的判断蔬伎秘。   凤凰汽车炕恫:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较目俏。   徐留平僵:我觉得现在国内研发体系来看表腊,国家间可能还是有一些参差不齐绊坡劫,我觉得自主品牌的研发能力和体系慈刺涩,进步无疑是非常大的疤,而在很多方面可能与跨国公司有差距叮驴盲,有些方面会比较超前陀把,因为自主品牌也不是一家匿秤坦,跨国公司也不是一家届成吩,要两者来比很难说嘲羞藐,但是有一点伙妥渐,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易书,做好一段时间不容易乔攻涂,这个公司要能够连续做出好产品尉,能够连续向前增长赫,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念桅闻窝、设计应用筷埃寒,在这个公司当中都比较受关注鳞,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因咯。   凤凰汽车畴:我想问一下自主品牌的建设弦酗戊,随着我们品牌的推出斥尖匠,现在汽车品牌进入新的层面萝倡,会有不同的路径选择陋惧,比如长城读、吉利推出新的车型髓漆,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势通甩?长安如何能够胜出是?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌竭轰,除了刚才说的两个添冀璃,还有互联网造车的未来的合作伙伴蜂顶,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响朗斧?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响惮遂瓮?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合唇娥?   徐留平境瓦:实际上蕉,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌唱赊逃,我觉得这是好事背嗜篱,这说明汽车产业欣欣向荣混谎,是真正的投入衅榷尾,这是我对汽车产业的理解贩,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚讲,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程郸。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行烽茹,例如一个产品到了造型师的时候佰喜镜,是一个说法卢、一个样子变琉,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的堆,然后到了制造过程当中又是另一个想法叙,到服务过程中又是另一个想法架,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西徽魂,既有高大上的须廓胺,也有形而上卿茂量、具象的封,你要把一个公司从时间跨度堪陶,一个一个展现出来谐健,而从空间的序列当中谱,你要把研发全部都按照这个意义挝,我觉得是很重要的方面练淖芍。我觉得制造汽车是很复杂的过程韦杯儡,各个方面的协调么、综合钞、修正沥漂局、打磨需要太多的时间顾鸽颁,我觉得这是一方面手星。因此长安做这个东西既是公司发展的需要蹭,同时也是我们总结过去体会出来的朔密,它是由内而外的炒。可能我们过去没有意识到这个话题隆汇,我们现在总结出来谢,然后下一步能够指导各个方面躲块肌,每个部门都很容易做事情全。   第二个问题你讲到造车敌泉,我们开的会太多了跑老,失败的太多了汗,沮丧也有很多科呈尼,基本充满笑意也就一次粗辅呵,前面基本上是批评辞、检讨寺氛旗,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行枪,不高大上们收峭。至于说现在很多企业开始造车仓八标,我觉得这是一个充满魅力的行当唐挂,很多人都愿意去做亢派侣。   凤凰汽车馁姆避:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样山究沥? 徐留平撂奉:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面牡伺绦,会选择相适应的地方裂。   凤凰汽车肯:就刚才的问题我问一下绢次,刚才您提到和新创的互联网的合作翻惹,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔妈、蔚来也有合作时淀酮,您觉得长安在未来在互联网里面的话妊,更倾向于是一种怎样的合作瓷雷?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工撵肩犯,您是怎么看的欣?   徐留平辖平:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择谴派香,从长安的情况来看愧话碎,我们认为哪个方式都挺好的第,现在是合作型的坏菜,是你可以自己干阿窘托,也可以合作干惫念翻,也可以自己加合作干试啊榷,哪种能成功打动消费者是很重要的东西衔麓。   凤凰汽车叹:我们打比喻仟匣惩,37度是正常的温度陋傲肛,您觉得新能源行业茨输态,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说谦立,您觉得温度是多少辨?   徐留平娇:您觉得高了低了动马懊?   凤凰汽车暖:之前有人认为这是疯狂的阶段酶赔。   徐留平顺救韧:我对一个产业的衡量依据是席淮藤,在目前这种全球的经济运营模式下蠕爆讳,凡是有金矿的地方腺陷,都会有若干的人去挖掘它微,目前我觉得新能源就属于这个阶段限,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够突灸,应该更加得进入履蔷,因为从目前的情况来看邪敌搔,汽车产品当中琉款,一个很重要的领域就是电池翁,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放录,没有这种资本碴颈、技术茎泻、人员的这种投入裳,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的孰。   凤凰汽车沧:那就是说您觉得温度还不够吗垦德?   徐留平凑馆:我觉得还可以杰,但是我不太同意的就是产能商,如果说你的产品技术不太优秀私,你建那么多产能就是有点糊涂素褥郴。   凤凰汽车赂:很多其实可以通过改造现有的产能嫩莎婪,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能抬,从这个角度来讲社垫,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况复献尸?   徐留平盒谩勉:从整车厂的角度我们希望成本低一点扳钉辱,选择利益大的四腊。   凤凰汽车镁谈博:所以您不担心过剩吗苇嗓呜?   徐留平钒松波:我不太担心这个问题草,我觉得电池还处于不确定的阶段唐,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候确譬。   凤凰汽车你:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象挡,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外拣殿,不管是设计师还是CEO等等逆,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代仕痘?当然那些设计师很多是主管的发覆捅,老外有管经营的有管品牌滑,主要还是在设计和技术的领域矮话,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的册巳诉?第二个是国有体制的问题介童,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响配尾,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域衫咖,也在高薪吸引高管人才冗汲,您是如何留住我们的人才厩耙泵,关于体制之上化、体制制约的问题寇频,我们怎么解决颅怕惟?   徐留平霞饱:现在是全球化时代某惭殿,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早商井,我们最早的时候是四无邪,没钱瓷椒吃、没人洽、没能力傻、没地位朴,到现阶段来讲如巨,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师赖,这都是一种非常正常的行为韩,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢陡蜗?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国吓霓峭,如果对中国的消费者不能够带动告,那肯定不行腹秃,我觉得这是一个贝,无论你是洋务运动还是什么运动拨炒壳,核心是对消费者要动起来容题,这是一个肯矢碾。   第二个关于体制的话题刷笔嘿,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距承魂,这个方面我觉得不能讳言疙乳仇。目前来看邯壳钱,对长安不是特别明显腥,因为长安是属于南方集团旗下子公司些玛,从南方集团来说陡松,在这个领域当中媳赌棵,也在他的职权范围之内做了一些调整鞭路肛,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享涂痉。   凤凰汽车缔绰:如何看待这个机制卞?   徐留平傲:从国家层面来说关,在充分竞争的行业当中这个机制很重要彼。   凤凰汽车苯幂:你们审批会很困难是吗鹤烹?   徐留平答卉派:我觉得会快俊趟,另外一个我觉得汽车集团冒砷廖,也许给你量化很多股份徽,但是最后你没有创造价值绷护,给你1股师雹,1×0的时候不还是0吗碗煽?汽车的成长胚文、成熟或者盈利是一个艰难的过程辩。 凤凰汽车骏:十三五计划像长安汽车整体的销量老媳、利润和研发能力以及目标有没有唯?   徐留平煎萄:非常有襄偏巾,我们愿景2025辣,我们做10年的规划守,在这个当中我们相对来说做得比较保守解,为什么说保守呢挨社?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当都来,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念稍夕廊。   凤凰汽车壁氦擦:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的惰刀攘,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强砍勒毙?   徐留平肆千:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业传,在技术和平台方面都在加强合作班料送,至于说未来它要怎么样嫡,我现在还不太好评价这件事坍瘁。   凤凰汽车局惯:徐总问一下国际市场的战略匹墩法,我知道去年车展的时候策的,长安说往海外拓展的重点是伊朗牡昆、印度憋、俄罗斯这样新兴市尘位估薄,有明显增长潜力的市橙缛,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去盾,比如在墨西哥晃胸那,对长安而言曹悔,自主研发这么好衫碧,又长期和国外品牌进行合作蜕,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国誓亨、欧洲的市乘┐椤?   徐留平还诉贡:在我们十年规划中就有陋汇唉,去年讲的时候就是当下正在做的内容施,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的戳菜界,就是要稳扎稳打甲,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了骨,因为一支队伍最重要的是信心授。   凤凰汽车矢喀:国内很多品牌都盯住印度这个市车谏Щ隆,并且国内品牌在国外市场很有竞争苛荣,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗衬?优势在哪儿吴守?   徐留平咐:对于海外市场我的理解是要扎下根去漂桓弊,不是简单地把你的产品卖出去妮,是你能够充分地利用本地的资源戎稻恕,包括人力资源和其他的技术能力社棘浇,然后为本地的消费者提供这种产品和服务疽,我不太欣赏那种所谓的远谋式的昆号,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长呐,促进本地人的水平的提高促暮烽,那么同时在这个过程当中聪罢,把公司的产品技术涵盖进去饺敦,我觉得这样才能走得远警恫。   凤凰汽车临睦圭:长安最近一套体系出来了高糜宫,有没有可能往更高的一段发展廖?   徐留平捷:从长安来讲苗,我们目前的战略看玩酪,是把生命动感智色双旋八个字做到极致景肌狼,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品素,这是我们能够奉献消费者更多的东西羞,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的爱,但最终要落实到产品上扁臣,产品是一个载体让消费者感知它知道它得教崩,未来谴套,长安汽车会加快产品推进的速度耻碧,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神蠢。   凤凰汽车扮:欧尚也在这里面吗祟井?   徐留平碌:欧尚不在簿瓣。   凤凰汽车锯差:东风已经有PSA很多股份懊全疆,对于未来长安和PSA的合作有影响吗尚快?   徐留平搂牡:目前我没有听到有任何影响秒计,在实际工作中我们也没有感觉到颁峦。   凤凰汽车睫答伤:理念发布会徐总是骑着马出来的裳啤,当时媒体圈特别关注闻翁皮,都刷爆了朋友圈哨,虽然我不在现呈瞎诓稀,我不知道有没有特别的意义票,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动亩负,当时的考虑是什么修?   徐留平兰:两个考虑霖千磁,一个是我把马和车作为比较漏枷,你要说一件事画,一大堆结构化的语言没有必要宋达版,我觉得既然是长安汽车呛叫裤,我们叫做生命动感迷想、智色双旋孰,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫丰瓤,如果不这样做也没法让人尖叫栖协。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迁:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日仇肃,上海车展首日丸,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面悸屉玲。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市程铡,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量莎,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台某,12年增长了120倍封。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访豪荆鼻,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略雀。   受访人戳:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)怜丛。以下为问答实录乃汲拒:   凤凰汽车桑: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面溜拦厦?   雷德?比格兰德燎: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品教鸿寥,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年始揉拼,这款车在中国市场的反响非趁宦荩好促沤工。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA獭拼,同时拥有强大的引擎毯椭,提供强劲的动力与性能搜讥,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声胜勺。所以腻末巨,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品清。   凤凰汽车份: 在没有设立经销商的地区衰,玛莎拉蒂如何抓住市澄猿磺隆?   雷德?比格兰德姆廓: 我们首先还是会增加销售网络焙,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点茸亨牢,计划在今年年底扩展到75个卫。   我们还在天猫开设了旗舰店睡,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空仍嚷,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台楞赌薄,大部分来自没有授权经销商的地区颊巩。   中国的客户对于豪车的了解越来越多苟铰,鉴赏力越来越高尘毙酣。针对这些人群肺,我们还组织很多不同的客户体验活动橡,如海外试驾捞短衰,以及互联网方面的创新堑飘售,如网络平台的直播册次袒。此外骄汾,我们也有不同的金融政策贺,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务坊,深入体验玛莎拉蒂的生活方式谰苏高。   凤凰汽车敢畔: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》推,给汽车销售渠道带来一些变化烂路,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新变晦?   雷德?比格兰德驼丛磺: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说昂,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品尘,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具汾黎钠,而是要提供独特的生活方式体验辜翰韦。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待痕钾饰,不止在中国隧讲截,在全球市场都是这样和筒。2016年改虽极,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长峨,这个主要还是产品优势带来的如蒜涸。新的政策出台以后期结赋,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响拇捞,不过最终的销售成绩还是由产品决定溃窍泉。   关于新的法规壳甲品,我们现在也正在研究当中鳞磁箍,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定鹅匿现,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作练唬。此外访,我们在中国有非潮ィ好的经销商关系焚,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关斤邵。我们开设的天猫旗舰店扯美,实际上也是采用线上加线下相结合的方式啪辟青:客户在天猫下定单雷暮,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务檬。所以炬耽墨,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系颅。   我们的很多客户最在意的并不是价格拦皆饲,而是优质的服务与体验架,这正是玛莎拉蒂的优势所在恍珊。   凤凰汽车驶吓: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线耍,有没有什么新的产品推广颅?   雷德?比格兰德挤校头: 关于新产品狈葱奇,现在还不是宣布的时候殊痴维,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升厩鹊,等到新产品发布时我们再提供更多信息玻构倡。   凤凰汽车腑挽: 作为中国消费者熟悉的豪华车馁,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍巴记,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好叫。对于玛莎拉蒂来说千刺盲,未来在中国市场的前景怎么看峡?理由是什么嗅胃尽?   雷德?比格兰德蝗: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况报线,5年前你,我们在全球的销量大概是6,500台缅呵颠,而2016年达到了42,100台际示,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平眷雇,所以我们的增长一直是持续的拾拍酸。也因此泰匹湘,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观频。   实际上中国市场和外国市场也非常相似辟炽彩,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验小挎,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后乘陋佬,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA缓,这就是玛莎拉蒂的优势鲁畅弄。所以擒茅皑,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度唾圭粪。   另外冬貉,玛莎拉蒂的车主非常年轻袱,尤其是在中国市巢嗝鹌辍,车主的平均年龄只有30多岁琶,他们追求具有独特风格与气质的产品庆电新,来表达自己的个性与品味骋仍伦。   凤凰汽车染: 现在汽车技术日新月异郡团你,尤其是新能源咐嗡、共享解燎、智能驾驶方面掏幸,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划蛙?   雷德?比格兰德去: 在新技术方面峡椿,玛莎拉蒂也在不断发展与提升伙盘瓣,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统垢橡。我们并不追求生产最快的汽车冀凶燎,而是要提供包括技术暇滇十、性能哀嘉瞄、动力节集赂、驾驶体验等方面在内的最佳组合哩。   针对自动驾驶敌,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助士锹涤,帮助驾驶员减轻疲劳翟容,降低操作难度郎舵,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的破,包括独特的声浪安夹层、澎湃的性能辆位亲,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统林,这是玛莎拉蒂所追求的才。   关于未来对新技术的规划捷,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求堵骄饶,比如减少温室气体排放盾睦,这一方面玛莎拉蒂也不例外秸籍淘。此外剁,我们也会在汽车上应用比较先进的技术抄担铣,如苹果CarPlay和Android Auto怕赡,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统贤,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术其。   凤凰汽车辛光桅: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化桑韦,怎么适应锋介层?   雷德?比格兰德素滔陛: 针对年轻人群世霜,我们采用的方式不是改变自己狡陌悼,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应检。比如在中国猴,车主平均年龄非常年轻片森,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主鳖,便是一位年轻的中国女性斜,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表硅斥匠。   玛莎拉蒂拥有102年的历史乱滑税,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意喀爱,包括法拉利生产的强劲发动机吧、独特的引擎咆哮声栓痞殴、奢华优雅的外观与内饰硼、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神携,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势枪祈,并且在赢得越来越多年轻人的青睐鹤活修。   凤凰汽车粕铝: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化挥?这12年当中也伴随消费者消费理念升级率儡轮,有没有针对用户画像做调整欧骏?刚才强调坚守自己的DNA和理念扭泛切,有没有在设计上或者是营销方面有尝试鸽?   雷德?比格兰德佃何: 在中国显,我们不断渗透到三四线城市蓉窜困,但是目的是一致的镣,就是要吸引更多年轻客户暇雀糙。但不管在中国乃至全球的哪个城市绥寂奋,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机携桃吉、激动人心的声浪半按反、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备葡闹藕,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户甘泥。   在设计经销商的时候础,玛莎拉蒂也不是随意为之滔山,而是按照需求进行规划奥泡。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店帝体,首发售罄的100辆SUV中琶长,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区储。因此能稼,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商外材。同时洼弟,购买一辆汽车也不像其他简单的商品峭啥抠,客户需要一整套的优质服务驹鲤农,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置侩具。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皖:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上拢,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生量蒲郝,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述卵入。   提问似法:您的新角色到底是什么样的杏剩呵?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上售?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法悲傻?   Alfonso Albaisa阔付耽:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁目,跟所有的设计相关的工作该,都是由我负责辫芦面。之前我100%的时间放在英菲尼迪泰畏觅,现在会分30%的时间来宦博,也会跟新的设计主管一起完成设计工作让毋内。现在大家看到的一些车型队宋,可能是一些原来的车型了,我们现在的工作超,也是快马加鞭沛,希望能不断的改进哀、提升现有的设计技。   提问掸亭愁:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么辅砰?如何看待他推动品牌前进时的作用美欢浅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa纶太乓:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管丹岸遍,我们会共同合作厢坝恐,不断进行我们设计的演化居醛姆。其实我到7月份才会正式上任睛芬窖,我现在猜测或确定未来的设计理念炬统,还有点为时过早嘿搂釜。   我们知道碱袖骚,英菲尼迪这个品牌是非常时尚十摄、非常大胆前卫的境吝挪,我们的这种设计是一个不断演进的过程翘,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改媒顿饶。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计管舍。   卡里姆跟我有很多类似的地方幂难彻。比如垫,我们都是艺术家出身付偏护,非常喜欢设计干莲,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞脯,并将其以各种形式发挥出来恼叮。   提问帆淮:我有两个产品方面的问题姐。首先呵殊,这个概念车非常漂亮香陇,它背后的设计灵感有哪些及豌?   Alfonso Albaisa拧擒:秉承“冲突美学”设计精髓氯,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素笛碑挝。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡输惶。基本上就像艺术一样考,包括缝针腔霜鄙、包裹感浅蒂,还有使用的木质贤赦,都是非晨娑噬好的手工工艺艘。这是一种感性和理性的结合售韭髓,还有一些肌肉感极强的车身线条递轨。   提问触倘局:这款车未来的定位晌努蚕、消费人群是怎样的釜?   Alfonso Albaisa屯寸:一般都是比较年轻的家庭磺,想要非扯θ旅粒宽敞淖靠烹、具有运动风格的车型寐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挨魔谈:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日蕊山叫,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办背哗惯,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示虽农,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容七。   在发展新常态下携匹,消费动力开始向下线市场转移赡哨槽。同时女几,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级答。由此恒福沟,县域市场成为新时代的“金砖市场”领。而对于汽车行业橇态船,消费升级利好之外狠,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇簿赏秦。如何撬动县域这一重要市城∈┍洹?   胡绪雷表示戈谋射,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局效,帮助县域出租车进行升级改革水订。县域交通的数据化靠铝局、智能化发展逢播,有助于未来网约车的下沉渗透急沽什。县城消费能力相对较低诬蜗羞,在出租车领域引进大数据之后贺,未来再进一步升级到网约车康。   据胡绪雷透露椽甫,首汽将在县域布局三块业务搁旅汹:长租车恳恫炒、网约车(出租车)鲜咀、分时租赁络艇。分时租赁是纯新能源车捷啼,未来分时租赁或是对公务用车的补充喷,它是纯电动迷,不用长时间租碍篡袖,可以通过APP来完成碑。目前谦琼,在北京有1000多辆车酿,150多个点位肉,这种模式可以逐步复制到一些县域城市矩,对公务车改革会有一些帮助烹。   胡绪雷认为徽,网约车行为是偏汽车前市场的角色扒迁,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式揩稍。第二渺孝亩,在居民习惯了这种消费行为之后吝喜朝,会对当地汽车的销量有反向刺激作用迹触隶,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导袒。   当日力井飘,首汽约车作为新生力量篙,凭借坚持不断的自我革新和技术改进雷巧迷,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”柑拴复。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编号篱傅:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日登,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办稳,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示嗡,渠道下沉要根据市场来判断具茫俱,服务要根据需求一直不断地跟进罕跨。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况蛾舷缝,比如说对经济的支撑捂,对政策的拉动点爽精,基础设施条件对消费拉动的支撑作用菊。近几年才,一汽吉林产品在县域销量比较高蜕醒袜,对县域市场的期待也非常高岁。从目前产品结构来看沦接,产品消费比重70%在县域跑白,30%在一廓、二凄窘柏、三线市场痕。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型冻庙,外观挝斡娘、配置琶迟秽、价值都迎合了县域市场的需求悍粮。   从流通环节上来看桨贺交,县域市场做的非炒琶客瑁好熄餐,没有什么瓶颈因素妊洗。一汽吉林也努力在渠道建设炔歪镜、服务跟进等方面做成长和改善釜歉绿。同时宋长欣也提出了一个想法练倒,“县域对自主品牌在公务车妊嘎孝、公务员购车方面是否有政策倾斜竟,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长羌胃蓉,这是我们车企的想法范。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时欢惠僻,要根据市场来判断庞幢。目前闹,县域之间的差距非常大掏前,包括现在推行的3G服务羔钢,在那些无法设定固定站点的地方刮褂,推出了3G巡航服务思钉违。服务是永无止境的工作高拴漠,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进腑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疟:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日示防损,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办池瞥痞,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示碾,新能源汽车推广比较看好北屏、上擎牛匡、广限行曝孪添、限购市场和县乡低速电动车的升级市场卫。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车紊素,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场劳巷。尽管都看好电动汽车的发展趋势棺,但做好市场并不是一件易事舞。   目前比较看好两个市巢窍逅辍,一个是北趁、上散挟、广限行空胆理、限购市辰忱亍;另一个市场是县乡低速电动车的升级市吵妨恰,这个市场的发展速度很快懈。例如河南汇、山东人梧翠、西北区域狮,大量没有牌照的低速电动车筐,在政策方面仍处于灰色地带眠桨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年坑挛,在国家和地方补贴的支持下夕烙,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右堡头塑,在农村市场郸、县乡市场得到了非晨牛好的认可趟。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求痞嫂筛,县城市场的消费者的房屋空间大骆伶乡,有充足的空间停发车辆胃推玛,拥有较好的充电便利性颈粮。其次行驶距离不长拘害,180公里左右的续航里程能够满足使用需求恫屯喘。另外攻,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难猜,因为小车型成本低莲倾酮。   赵智刚表示醛赁纫,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展搐缴堤。河南地区弊疮,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排蜗,在替代当的出租车岔奔禽、公务车方面取得了不错的效果糕。同时辨,也在积极跟海南政府合作搬,投放了一部分公共用车梆诽豪。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进蹬藏吗,比如是文昌卤恼、万宁诞苏、琼海等县级市虏泼师,未来将在海南全面推进湾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编别趣:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲俏。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点澄瞪潜,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行楞拷。会上兴妹尚,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出受秘弹:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂番渤慈。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本亢钎,是参与全球竞争富潦、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提危没。”   在当日的论坛上藤,郑刚发表主题演讲毋菠理。在他看来鸽,打造世界级新能源汽车的品牌杉皋实,最核心的是独特性把让、差异性纳城,是比较节能优势愧牡挖,浮出水面的是视觉茸瑰、是LOGO擅才、是VI括贾挥,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势激黔,其中成本优势是最重要的组成部分兑汹。   早在110年前携边骗,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择夹贩狼:蒸汽驱动车记捐圭、电驱动车和燃油驱动车告饥。然而禽栖报,在后来发展中离,电动车败给了汽油车啸棋校。这是什么原因造成的煤?郑刚提出是成本造就了新技术的普及播浚皮。亨利·福特发明了流水线生产彼邓拜,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候软,成本大幅度地下降骄犀,售价拉低到850美金浇,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车宠,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间稼波鞍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以桓,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌恰。100多年的历史多次证明了这一点滥扛。” 郑刚说写猜搏。   在反思自身发展时毯,郑刚透露芥舌敬,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量辞坟,规模在迅速的增长讹,但很遗憾并没有带来显著的僵、大幅度的成本的降低茹函。   为此裸伞猫,郑刚提出毙曝,在推广和普及新能源汽车的同时簇纫,光靠技术进步还远远不够文怂葱,更加要注重捂堡、培育成本领先的优势济。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本单,是参与全球竞争墨担、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提坤思茹。   他建议峭诧罐,对新能源汽车未来的产业政策程、行业标准蓟、行业监管等萄涕,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术匹甫,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低休贬,这样才能培育出行业的龙头企业屡。   如何通过提高规模斗、优化设计拇、优化政策和制度创新恰?郑刚说萍鹃宏,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本干、交易成本和政策成本羚迷厩,来打造企业的综合成本能力和优势妓逼,从而提高中国企业的全球比较竞争优势筷贪。这还需要企业和政府共同携手耗边屠,不忘初心傻锤,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标环陀济。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茸:韩大为" "  魏建军多次提到际,我们的确有很多故事醋商,但是他们没有写得很好砂伍汕,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖范缚?魏建军直言不讳地说等,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后辈。   囤地赚翻睡涸老、离开保定桃讥程、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来德,且莫名其妙队儒,或者无中生有的传言所困扰俯啃邓,最好的纾解方法是什么纷?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车亥修但。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚李蹲,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂怕切殊,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后壁砷,魏建军款港骏、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监酞嚷囊,与部分汽车媒体交流损。以一身轻便的牛仔装""示人""抱,魏建军笑着说冀棚,是在同事的建议下才穿出来的李婚。    对于4月以来沸沸扬扬的传言鹊,魏建军坦言船,的确压力很大凄,也很难受呢哆,“有时甚至想哭”街立。他说孩,我本人就是保定人媳募,能不希望自己的家乡更好么被?当然饥,我们只有把自己的产品做得更好膝。    诚如魏建军所言猫,近期份,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌懒窟村。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾罢,来自媒体的反馈好评如潮立显袭。有作者甚至设问肖:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后冉孔,否则也怕媒体老师太忙”淬,长城汽车一位公关人士插话道橇。    10日下午的WEY首度试乘试驾删去痞,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意吠枷挥。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格磕渐闻,有同行在现场就说哺:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车海,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型抄死,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型胶。    动力配置上饶评,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机叛肆,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术唉,最大功率达172千瓦佬,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器椒借,换挡响应及换挡逻辑可圈可点烂。在长城汽车徐水工厂的高速环道上愁瞎,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时脱酒枯,VV7s几乎没有发飘的感觉纱,而车内噪音也得到较好的抑制节。“我们在整车NVH方面做了很大努力犬鼓室,也取得了一定的平衡”遍琴递,魏建军说狸。   VV7S    在交流中窜嘛,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时肉泛都,大谈瀑、特谈所谓“轻奢”擂挖电、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时拨汇,咬住“聚焦”二字不松口扑。而是多次征询媒体试车时的感受旅泪猜,并逐一分析蒜、解答媒体所发现的问题控。整个交流过程晒贩佩,他都态度诚恳哇挨,即使是谈到一些尖锐的问题安屠,也并不辩解传。他甚至非常谦逊地自问自答困顾慕,人为什么会失败蒙?尤其是一些有着巨大成功的人避剂。因为以往的成功比抚,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做惕缝急,就很容易让自己失败反。   VV7S    在4个多月前的广州车展上请嫡纬,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车弧淖,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然龋兼。他认为香,好的产品本身就是故事茨谅,而WEY就是要做最好的产品仕瘁吭。此次啃,魏建军多次提到磕乌,我们的确有很多故事要讲彤,但是他们没有写得很好坡峨,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的羚,所以嘿帘,我在让他们重写灸姑胎。魏建军笑着说昆默掇,把一桌人也给逗乐了隋溺趟。    在媒体谈到其他竞品时洁,魏建军都给与很高的评价舷。不过最终还是认为自家的产品翱屎:底盘更扎实姬,操控性更好塑刷悄,“因为我自己就好‘玩儿车’”睬,所以对他们(研发人员)的要求也更高库兰。   VV7S    据悉峦芳,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市糯敲,预计售价在15万-20万元区间黔。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点删评临,他思考了一下才说般仙动,它的配置太丰富了送,在相同的价位空间摧沸斗,“肯定没有比它更多挫酣写、更好的”尝淬香。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖星诡?魏建军更是直言不讳地说挞圈,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后扁浚纫。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中居妈,一位来自上海的资深试驾教官说暮桂摔,之前很少接触自主品牌汽车诡,这次也是第一次来到保定护灭,第一次来到长城谩粒,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料灿铺察。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒距杯拓,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言羚袖。期间蓉,有一位同行说鞘似,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好建?或许这才是魏建军的真正用意吧柿谜虾。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编督叼承:李芳" "   陆逸表示涩募赣,英菲尼迪目前的销量情况非常正常翱琼,因为正处于发展的爬坡期坊椒脱。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说鼓秀,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作教如抖,而且要深度国产化啡蚂。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中阶泄,雷新透露通强,上海车展期间藤汐,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时攀撂搭,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现胚。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时堂仓,陆逸明确表示祁泡,英菲尼迪目前的销量情况非常正常森,因为正处于发展的爬坡期筹。关于国产化的工作孺,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略氰,未来将坚持不懈的进行国产化工作寝,而且要深度国产化申忍。    日前邯,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典摊。活动后甫,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访焦丛纽,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应陡日。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年壕,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆砂,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%嚏串画,超过23万辆擎舰。今年第一季度肥显,英菲尼迪在华销量破万辆童捻丹,同比增长4%色虫,而其全球累计销量达到67367辆诲菱筐,同比增幅为18%辉雌堵。无论是在英菲尼迪全球体系中超倪,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中牛呈,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色掏。在不少业内人士看来讹彼,从去年4月以来段,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞唯肚菠。    对此边,陆逸强调喂窝,目前英菲尼迪的销量很正常椽,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军酗镀缅,东风英菲尼迪合资企业成立才两年肺虐,还处在爬坡期金。他还说督沃星,所有的汽车品牌进入中国后改,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加塘、运作能力提升及投资力度加强椿岭,会迎来一到两个爆发期梅马乒。    事实上碴,从2014年开始漠胸,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后舷,就迎来一个销量增长的“爆发期”廉吾:2014年炮,英菲尼迪在华销量超过3万辆誊券,同比大幅增长75.6%词闪钨,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年尺粱,英菲尼迪在华累计销量为40188辆挟据,同比增长33.8%檄。    不过斑蓟,步入2016年蛊,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期皇围舌。当年4月初碎,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在筋窝瘸,刚好满一年还患湿。在过去的一年里蔑陛,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态短娃扛。陆逸坦言度陇低,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段叫,以便更好地认清我们是谁栖癌,我们的未来在哪里哎,我们应该做什么趣。”    在陆逸看来炭态,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌昧哀,今年是进入中国的第十年拱缉刀。所以作为一个年轻的品牌钵额丝,这本身就是一件很有挑战的事情哇。他还表示氓渐,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累咳,是更聚焦的一种进化虹淋田。因为市场环境在变化剁,消费者的需求在变化膏慷浓,我们也要根据变化不断的调整尘潮、创新澎抬、挑战自我烫。”他说涩母,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来等,就提出了‘挑战者’品牌战略识卧去。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过掇,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的撼谷德,品牌口号必须得落地牡藉。”陆逸表示麻,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发迟投揉,聚焦目标客户群备岭,让产品与目标消费人群建立联接柏慕、产生共鸣兑羔。    陆逸对中国经济网记者表示峨抒辈,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说识酚答,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作驶渐,而且要深度国产化覆。”他说闹,中国是全球最大的汽车市嘲诔巍,同时也是很特殊的汽车市程嫘帷;如果英菲尼迪品牌要扎根中国轰趣萎,就要真正的了解客户宿揪,扎根于客户疏唉先、扎根于市澈,这就必须深度国产化昆功。据雷新透露篇脯赣,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%抹贝须。    但是滴,从2014年底国产以来戮谢鸽,英菲尼迪只推出了两款国产车型汐卑:Q50L和QX50酿骗拦。对此版,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑尽。陆逸表示蹈衡,“关于产品线布局的问题玩,英菲尼迪有一个长线的规划充痴。”    陆逸介绍说腥脐,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年耽理,规划内容包含平台规划颧捕腹、动力总成规划以及国产化的供应链规划等间。他还说叙爸蔷,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备磺厩渴,我们的目标是通过完整的产品规划吞,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品寇看冠。”    谈及国产化在今年的推进程度氛,陆逸表示芦冷,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中拣耪身,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布典。”雷新进一步透露琳,上海车展期间填溜,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时窍,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现滑糠划。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编七猫:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年墟,通过销售Urus睛沃,兰博基尼总体销售量会翻一番将,突破7000辆大关邻涕。    在更遥远的将来氓碍部,很难说会不会有纯粹的电动车排廊譬。这是因为蓄电池非常重酒,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制嘎。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市郴芾た场,兰博基尼是一个独具魅力的品牌汇槐攫。自大众集团和奥迪公司接手后滩侵誊,兰博基尼得到积极窗顽丢、稳健的发展檬实。日前疥,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂啪奔枯,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员涟,商务部主管Federico Foschini此仟。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员痕葛、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问澜皑:并入奥迪公司之后茹几坷,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持赁?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的罢魂?    答譬:2016年外渤睬,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关皋。奥迪公司和大众集团接管之后宽,对兰博基尼进行了很多投资梅次履,让公司发生了非常大的变化其。此外背,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品锑。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高宛壁,如果没有这些投资酬挽,就完全没办法实现这个计划布略当。所以缔伸,兰博基尼公司从中受益良多姆。可以说琉率,如果没有被接管唾绦湍,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来骚腻。    问拔:在您的介绍中竿,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高仁七捻。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的垒瘦唤?Urus投产以后茨段,重点会不会向中国市场倾斜漆?    答愁氛讣:目前拈圭,兰博基尼公司只有两个车型系列畴茫瓦:一个是搭载12缸发动机的Aventador讲,另一个是搭载10缸发功机的Huracán伪铝鲜。因为各种原因稗购,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降刚,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势僳鞋际。2016年孺,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车灸。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%盟,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%戌旱堡。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放烙祟妨,兰博基尼公司的销售量会明显的增加石弯搬。2016年蛋,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆幸。新产品会在2018年投放钒,到2019年媳就,通过销售Urus融赖嗓,兰博基尼总体销售量会翻一番时,突破7000辆大关湃绢递。在中国市场上芳晤外,SUV是非常重要的产品跋嘘雹。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求庙芦。    我想强调的是殴薪袒,在中国超跑车市橙,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端掇蕾。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币妥沫,Huracán大概在300万到350万人民币恋扦沏,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平檀。    问缮香蓝:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的粮缮?    答栋抢怕:目前的态伴,兰博基尼在中国有15个经销商蒙。到2020年刨沦碑,我们希望经销商数量能增加到20到25个寥铣航。当然硼,通过Urus的投放模肌,在华销售量会增加懈垒,服务涵盖的区域也要明显的扩大俏蘑篡。    问怖:如您所说彩昂誊,兰博基尼在中国有15个营销网点茸牛痊,去年销售了151辆(车)坛。我们简单的推算一下畔,平均一个营销网点一年卖10辆车博。那么吾储,兰博基尼经销商的运营情况怎么样绕?在新的超豪华SUV到来之前经,是否有改善他们运营能力的要求呢徒识?    答惯晴躲:是的祈,会明显提高经销商的运营能力酒,新Urus也会变成一个破局者坞狮滦。虽然现状如您推算勾,但是在Urus投放之后集娥救,大概2019年或2020年武,经销商的数量会增长簧斜屋,同时每年的销售量可能会提高到30辆村,整个业务会明显的扩大懊附羚,售后服务也会明显提高醛簿。而且由于SUV使用的频率比较高懂继,消费者甚至可能每天都开SUV去上班朗,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入匪伎魂。    问蹿城屉:兰博基尼车型比较少桨缆馁,所以每一款新推出的产品都极度重要宏。现在的汽车行业发生了一些改变咖,比如智能化门虎工、电动化诗慌。那么膛,兰博基尼在研发产品时败湃,会不会受到这种趋势的影响导撤?    答蔚省患:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征饯秘。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆拌梧垫,更多的是代表了一种感情狼。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador距修镣,采用V12的自然吸气发动机茸迷迸。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验胸。    这是兰博基尼最核心的销售主张颁涡祭。未来怂,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协惧勘份。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度蹄,甚至会超过前款车型潞昧安。而出台Urus产品时则会有一些变化纤淀死,它将采用涡轮增压V8发动机卷,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机筛妻。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型寒靶。但是思,不管从产品定位昆嫁,还是感情诉求方面来说囤屉仿,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观痹列洽。在更遥远的将来瓢,很难说会不会有纯粹的电动车改。这是因为蓄电池非常重良违戚,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制归。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车年醋痢,可能未来技术上会实现新的进步逛,那时我们也得重新考虑这个问题洽乒采。    前些天灸妮徒,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型竭贰。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录伞,其V10的发动机再一次提高了功率搪。当然车瓦,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA首幻。通过技术创新以及功率的提升吝怪垒,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者棉膏。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车蜕金酸。在预销售的阶段攘仓,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来裁。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功虚狗房,能够击中客户的心理需求豢。    被访人喷泡:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作烙。1998年到2007年挪搬惧,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年碗海,负责兰博基尼产品工作;2015年乐惨,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员蒋猛,负责销售及市场营销读侠绕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刚:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示试贺颠,中国是世界产氢大国蠕贰,制氢设备谈帽、储输设备薪鬼、制造技术等条件不错趣母娜,具备发展氢能的基础勃。从环备⒙咽眨和能效等方面考虑猾阶,中国应进一步推动氢能源产业的发展墟落。    周奕丰谈到孙录,中国目前主要依赖化石能源灿,对环境污染严重丹断取。氢能源因来源广泛逃黑仕、燃烧热值高毖拧、清洁无污染和适用范围广等优点料,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源帝迸莱。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分萌,目前看眯,中国氢能利用的研究相对碎片化寐,与国际先进技术相比还有差距抄蚂,没有形成产业化边钱、规模化发展沮砰。中国应迎头赶上瀑阑接,卡位世界前沿默混。    他还提到腿侈,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一苯擂斥,提出实现大规模弗参、低成本氢气的制取入、存储涂、运输酣礁蜜、应用一体化的战略目标贾懈。这非常重要穗告叼,未来需要各方协力凳式痢,加大投入咆,推动相关产业进一步发展灯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表洁,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法安倒落。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济疽那森,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措醋懊。    他谈到挠,实体经济是中国实现转型升级的主要载体翟把,各方需要引导资金更好地支持实体经济巴逢,促进金融资本流向实业扇撩题,真正促进经济稳步发展棵棱,夯实经济发展基础短蒲。这既是稳增长烙、调结构的需要寐,也是抑泡沫拖氨、防风险的举措汾碳称,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动砷材,推动“中国制造”向“中国智造”迈进旦,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力岸诚。    周奕丰最后介绍抄拇肖,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下邓笨矾,也在不断创新突破形起,寻求产业升级桨。公司主动发挥自身产业链朵、区域及成本优势誓,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业隘。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区帆骗夏、旅游景区糜斗洽、汽车营宿地枫猾、农家乐驼刹、家庭菜园等不断扩展外供,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业遂抗删,以多种方式在国内推广土壤修复亢萌,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场诞趟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舌:李芳" "   国外媒体报道匈纹派,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示桅,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆饭,并需要吸引更多的资金和合作伙伴熔损仕。 李彦宏    李彦宏表示趴谴,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车忱。尽管有一些技术问题需要克服冉阮,但它仍然有望达到目标咕。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司凳,前微软AI专家陆奇任首席运营官热锌,负责大量投资的自驾车业务部门僚柯怂。 百度自驾车    李彦宏表示败怜,我们很可能与传统汽车制造商合作寸定侠,而不是孤军奋战片崩,目前还没有制定出这项技术的商业计划苹矢,首先致力于让自动驾驶汽车着陆新。我们将竭尽全力实现这一目标亮高刹,收入和利润是其次的考虑脯休。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爱赣品:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年懊屯,其所带来的经济红利在近几年日益凸显渐。正如近期两会中政府工作报告提及的那样椭目狭,共享经济还将怎样改变生活逆鼓?   三年前奈,基于对共享经济的热忱滩搞乳,清华学霸张丙军创立PP租车鲸旁簧,开启了汽车共享事业;三年后奠吉壕,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户骂咯绥,成为汽车共享领域的领头羊丧捻。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀罚遁,3月7日厦阀团,张丙军开启了共享有车生活的新征程弥巷。   3月7日护肩,在几百万用户的共同关注下嫡,PP租车正式升级为START共享有车生活平台纳烷问。这不仅是汽车共享领域的又一次突破色,也是张丙军重新定义有车生活性,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅厦狈取。   从PP1.0到PP2.0时代怕,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记绞介、一个符号或一个名称那么简单赶莆,它是企业创造持续价值的支撑挨纹。若没有十足的理由镣,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓靛。将PP租车更名为START胃喝,是源于怎样的考虑按?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解豪。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体其,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举加敛久。   “三年前惩,PP租车开创了中国共享租车的新玩法微跋。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益副煎,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型滇。由于便宜便利杯,PP在用户心中是一个很好用的租车工具玛。”这个阶段许,他称之为PP1.0时代烷。   经过三年的发展鼻澈,PP租车推崇拥有而不占有滩、盘活社会闲置资源的共享方式捣缎,逐渐建立起以车为媒介吐得沥,重新定义有车生活的2.0时代形冷。“START不是买车呜吉潞,不是租车必广艰,是共享有车秋椭。这是年轻的人群绞蝎吩、爱车的人群摊,最向往睹婪笨、最有潮流的有车生活方式共。”张丙军说拧椒,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择拭赐、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验巢脆。同时葛坍,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户负哩,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区盎,让每一个用户体验到最真实瘁碑漠、丰富辑么狠、有趣的共享有车生活侩。”   START代表着新品类庞、更丰富的选择棺勃抛、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下险惭托,相较于神州租车恐、滴滴租车等传统租车公司交,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢勺辩?   张丙军认为尺淌,START的核心竞争力主要体现在三个方面皮。   其一改,PP从1.0进入2.0时代叮酱,新品牌START更具有张力揽,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神崎。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求夏,START重新定义了有车生活瘦氖蠢,开启了全新的“共享有车品类射。”   其二壬,为实现共享有车的多样化选择山钦棉,除常见的家用轿车外弧,START将主推个性化的用车体验丛熊。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型查,如保时捷911担阮票、特斯拉毒、大黄蜂纹脐、牧马人等等竭。此外隋,用户无需承担高额买车款和养车成本痛,性价比更高疥怂孝。   其三煽税,“共享生活的基础在于信任体系的的建立煤,以及更完善的用户信用等级能踢坚。这也是平台长期价值实现的核心庙溯。” 张丙军介绍顶贩,START共享有车生活平台为使车主放心共享患达,平台推出了一亿元车主保障金哥,严格的交易信用体系弘,确保车主爱车无风险;对于车友还疆钉,START还与多家大型保险公司合作肠,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务透婆,为用户提供更具信任的服务鳞匡须。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流锤匆诞,我们的目标是市獭,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来劫。”按照张丙军的预测蓄粮,中国自驾用车需求量巨大握习犁,而现实矛盾是仑灿糕,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车锰,不允许每人买一辆车满足自驾需求钠炊。相对于传统租赁公司5-8万的库存量稍拔聪,START平台能让10%的私家车随时被共享使用泥。   此外乡瓣,他认为杠惧棘,随着消费持续升级教幢俄,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中骂簿。“感受丰富车型带来的不同生活体验类,将是爱车爱生活人群所追捧的方向垒搏。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质愤滑坟、丰富孝办、有趣的生活方式峡础胎,让有车生活更加精彩驮希。”   张丙军表示惜,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者弄梆,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验芳笺。START厕,梦想才刚刚开始倍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霸谈汗:李芳 版权作品兄,未经环球网Huanqiu.com书面授权览叼,严禁转载骡徽,违者将被追究法律责任乘妈。 获取授权" "   今年全国两会上吗弄,董明珠在接受记者访问时说损逛:“只要你敢想铜拧,比如以前谁会想到人能上天戳缕皋,如果我们不去创造凳醇,人能上天吗诬斥?你不敢想韩,你不敢去试验篡赴航,你永远不可能做好乃。”    过去的2016分放台,伴随董明珠的兜,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈妥灯:格力全员加薪1000元茬粱、格力的员工房死犬、以及格力的手机……对于这一切惕寐,董明珠并不过多在意边词全,她说秒迁啡,自己最关心的还是“掌握核心科技”皮蹲轨。在今年全国两会戒,作为人大代表童胆,她再次提出了自己的董氏宣言摹:确实这两年的发展椒府,总书记提出的供给侧改革心汤酥,我们就应该做供给侧改革的排头兵嚷倦凡,因为做的是实业横爸妇,能够掌握核心技术茹,制度也要跟上翻材汐,真正给那些创新型的企业仆私、有创新梦想的人一个环境侈揩唤。    对于国家门躲删、社会街忌底、普通百姓的诉求洗撂牢,董明珠是这样回应的滇:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献跋,他真的不是仅仅是索忍渑浮,收获斑磐寐,比如说我们过去讲烹,这个企业了不起擦瓮,再就业耙淖巨,反过来你要感恩这些员工身石插,没有人来给你打工酶篱借,你凭什么去发展懂?所以我觉得要有一个感恩的心情痞。”    把感恩的心落到实处废蠢,就成了格力员工的2室1厅拦热首,于是短侩台,别人家的老板就这么出现了屁量碳。 记者嗽:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧去?    董明珠性啸:对敛冉,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现激氢。    记者蜕萝擎:以后所有的员工都会2室1厅欠啥抛?    董明珠敞禄:对对对倒呻。    去年末弛,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银碌肆贰,但因股东大会投反对票而失败叉八巴。随后牵,她以个人名义增持珠海银隆股份缸肃菱,雄心勃勃的进军新能源汽车产业瓣寥裸,然而沮,到了今年惊私虹,新能源汽车面临两大不确定因素救谰:电池脑佳、补贴“退坡”材嚼盎。在董明珠这里狼,似乎这些俨然不在话下筐蝗,董明珠说钮淑,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟贝廖,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市趁ざ悍,“不是因为退坡我不做猜,也不是因为给我钱多池藤乱,我去做侧,我认为是一个责任狙奇膛,是对社会蹭、对人类炮,你都要去选择的一件事霜。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖醒怂,董明珠很不以为然会,她认为步酣帕,这些都是炒作错贿,并没有人真正说到自己手机产品的质量番步,只要没有说到质量忙卧,那就不是否定当憾尸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胯平死:李芳" "  近期缆,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税村碳。美国此次取消“双反”版,对中国轮胎产业无疑是一大利好刨溶擅,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转配色,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变臼判镣。   全国人大代表陈、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议僳平垢,在轮胎中使用RFID电子标签技术桅,给每一条国产轮胎装上“身份证”害牟。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督按,有利于消费者对产品品质加以甄别道币,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量鄙潦,从而规范轮胎行业发展拾颂,促进行业的产能优化和转型升级啼。”袁仲雪说盖。   据了解慑,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草峰发悔,全球多家组织及单位参与巧。轮胎用RFID电子标签的应用剐,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体敛苏编,将等级数据写入轮胎标签内部池,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定健维锣,伴随轮胎终身使用柯瓮。同时涂,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体湘蔡啪,使轮胎更智能坟双,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS洼崩,能实时监测轮胎的温度畅逃、压力等数据仟,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况判搽税,从而有效减少安全事故挝污。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赌唤能:李芳" "全国人大代表脑们、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题慷涧,这个事关老百姓短途出行需求以及交通盲、环境协和发展的产业木,由于行业标准尚未建立需,使得整个产业发展处于十字路口萄。全国人大代表屯饶、时风集团董事长刘义发建议炒誓罢,加快四轮低速电动车标准和法规制定 肯寐,全力推进供给侧结构性改革收。    在刘义发看来舍,四轮低速电动车是市场主导毯傅、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品闯。目前赤,工业和信息化部累笆梯、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》暖力。该标准的制定嘲,对规范四轮低速电动车行业发展速,使三饰戚放、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代秸煞九,直接实现电动化挨禄、节能散噶矩、环保安全出行具有特别重要的意义碑檄。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求径融节,又适应市场需求类扦,刘义发给出四点建议沽鞍袖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一挥恢、标准制定应充分听取行业的意见上,响应群众的呼声两钝码。制定标准应尊重市场规律遍熔躺,规范陡挠、引导产业发展邵勺,而不是简单的限制篱剂禄,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求淡闪。    二炊赔、标准指标应体现四轮低速电动车的特点汲痢。四轮低速电动车安全嗓纽侣、环保孔购屠、经济萎负滇、舒适勺宛,是摩托车靡奋梨、电动自行车伍冻堤、自行车等升级产品嗣涩昂,特点与与高速电动乘用车不同傻龚俄。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标查窍,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定娜。    三袄额誓、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导采、政府引导的办法垄。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点勺,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池跨检栖,如采用锂电池政府给予一定补贴风绊。    四叭绰、在制定产品标准的同时紊鲍归,制定企业准入管理和注册登记妊、道路交通管理的配套法规宦。产品标准只是为行业规范管理提供依据废,而实现规范管理是一个系统工程蒲。政府应加快制定企业准入恋放壬、车辆注册登记派桥性、道路运行管理的配套法规午踩,在制定这些法规时应本着改革创新的原则摩,方便企业让利于民考募,减轻企业和用户的负担贾故身。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求苹铆、加快供给侧结构性改革的产品携辞,又是一个节能环保的产业坪钵,引导得当可以大有作为射堤。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法拾表摆。”刘义发建议岛奢十。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寡:李芳" "   近几个月来户辰,共享单车火遍了北京城画。6日藏,全国人大代表救丧翟、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示刀夏,今年上半年吕商,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”烩担。    徐和谊说绷,伴随着公车改革碗,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁荚辣哭。“很多公务员手机上有软件畏食事,一刷就能用车渡盖讼。”他说莲丸,今年栋怜,北汽计划将新能源车推广至更多的公众丁入。上半年妨,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车寞。    据徐和谊介绍涩固,未来投入的汽车数量将根据市场而定垄滑,租用的价格将有竞争力嚷山可。产品的外观将非常“吸引眼球”磺,为两座式纯电动共享汽车淮菲,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷裴虑,适合分时租赁和共享市场需求阜嘉,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别凉。租赁者使用时需提供驾驶证等证件菇,在手机上可以查询哪里有车南屁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题反,目前大家用车起点和终点不同霉尽。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源娶庭。”徐和谊说刚,目前骋,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节泞葱,包括立交桥下抒、公共停车场秋茂殴、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇怀。目前边远的地方停车资源丰富催晴,但是用车的消费者较少判车。“希望异地还车的便捷能够实现琳,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点律,否则还会存在最后一公里的问题境庇。”    徐和谊坦言巷艾,停车位还存在管理的问题噶,汽车是价值比较高的消费品畅眉棱,一旦出现剐蹭磐寞镀,租车人还车时也容易“说不清”红队棋。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护咖鲜铣、“钟摆效应”等问题沪邵甜。“有些消费是单向的搪墨店,如何让车回流也是个问题”挛额库。他说犯,目前号勘承,北汽正在进行市场研究肃姜,探索解决方法汾迪。    徐和谊还透露拒凭,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行骋笆零,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆抚。“我们也正在筹划并和有关部门做方案谷杆,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆凳。目前距2022年还有六年时间畅珐,从可行性上讲丰懦,应该是能够实现的垒沫。届时希望借冬奥会的机会玻父衰,展示中国制造的水平矾败共。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柿:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露籍橙牢,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题图景,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击砰嘿,目前已追回骗补资金或啡阃朗玻款23亿元蛇,并对有问题车辆不再补贴菱倾,对闲置车辆也暂缓清算教艘。    肖捷称甩几咖,在财政部门督促下鲍,目前相关企业正在采取措施颁叮,认真整改发现问题骋。    有记者问杭,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展板,肖捷表示宏褐料,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整蹄兴,主要是降低了补贴标准逼,同时也设置了补贴上限粮想,还提高了准入门槛譬烽。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展屡莱苔,同时也可以有效防止出现市场扭曲沛琶。”他说癸铆忌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吻熬:李芳" "全国人大代表夹堕、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气苦头、废液锭吗具、废渣等污染炒,一旦有机电解液和钴刮募比、铜渡、镍等重金属物质渗入水和土壤之中丛朗,就会带来生态环境安全隐患湿涸阂,甚至会危及人类健康暗敲。”全国人大代表伺藕、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示猩。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议炭波酚。这位带领团队经过几年技术攻关党块死,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人氏边,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上獭路棠。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个溶磷乃,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题甘。在提交建议之前笆禾赋,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究鞠。    自20世纪90年代以来弄此,随着锂电池广泛应用葡虑邢,我国成为世界上最大的锂电池生产夸、消费和出口国蓉刻握,近年来我国出台了购置补贴咎畅乐、税费减免勒魂、研发支持四飘列、消费优惠镁、基础设施等一系列重大政策措施蔼勘,新能源汽车市场日益蓬勃发展事顷幻。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆貉鹿介、保有量超过100万辆皋,占全球市场保有量的50%丘浚,预计到2020年累计产销量将超过500万辆歼履拴。    随着新能源汽车快速发展首脊,作为新能源汽车的“心脏”标,动力锂电池产业也在迅猛增长貌仙。按照相应的报废标准淡,动力锂电池回收利用市场已经形成差。有研究数据表明乓现,预计到2018年猛,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模差窖,累计废旧动力锂电池超过12GWH猴霉脾、报废量超过17万吨粳忻,从中回收钴肃瞧、镍苹灸、锰茧舅、锂单盖、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元话粒,到2020年将超过100亿元兴禄搂,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元写。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫乌,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题搔薯。”张天任认为搭焙,如果动力锂电池做不好回收利用玫,就违背了绿色发展的初衷刻。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用昏,但现实是练赖褥,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实勃粱。“废旧动力锂电池包括不同的类型伶商、设计工艺和串并联成组形式泵窍,以及多样化服役时间娟、应用车型和使用工况老般獭,这导致电池拆解不便拭。另外始船,国内尚未建立成熟的回收体系称,动力锂电池回收产业也未形成规模效应咸理栓,回收工艺成本高矛癌勒。”张天任表示穗,“出台的政策并不具有强制性思胚聘,且缺乏明确的奖惩机制粗疯,加上动力锂电池回收再利用经济性不高毁缺,目前动力锂电池相关主体无利可图隶铅,对政策执行积极性不高破旧。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题乌,张天任说寇檀叭:“一是退役电池较为复杂峨栏谰,不易拆解;二是退役电池一致性差率,品质不高;三是回收拆解成本较高喀鼓碴,盈利点低;四是回收政策缺乏监管袜脓厂,执行不到位博。”    有问题就需要有解决办法倘,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方局:其一窝彭,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二虽,加大电池回收再利用关键技术研发;其三为,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四府交,鼓励商业模式创新试点和推广应用伸蕉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睦寸抄:李芳" "全国政协委员琉、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题车灸。”全国政协委员饯妇、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示碌溶护,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题防阿镀,当纯电动汽车完全不再享有补贴时胆,其市场前景令人堪忧崔。“在电池方面伴,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡佬澈抠,2020年后担呈,当大家都不再享受补贴时奇,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上帝善庐,消费者当然会选择物美价廉的国外产品侣淮。”另一方面缮,柳崇禧表示柒,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市鬼,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限米退山。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素储铝笆,在于车辆寿命和电池寿命的不对等番粒芬。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上割乡,但电池的寿命大约在20万公里康捍。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受厢獭,这意味着雾,电池报废了车就要跟着报废澈,这样算来曹啥痊,纯电动汽车的使用成本是很高的涩幂懊。”柳崇禧说梯。    对此息碧,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案肌烷奈,即建立专门的电池运营机构娄雌谱,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务膊通。“一辆车在全生命周期内更换几块电池娶梧,是对车辆的物尽其用颂北。对电池而言陛箱存,虽然不能再服务汽车读,但还可以被用作储能电池柬剖口,同样达到了最大利用率穿。”柳崇禧认为式扦,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法蛊窃哦。“但国家需要予以支持花朵,尤其是在车辆检验方面蹬,按照现行的规定看惦盛,更换电池即被视为改装刻。”他说迫。    柳崇禧的另一个观点是男米,氢燃料电池的大发展即将来临撤。“一方面啃傲眉,原来的运输成本相对较高巷隙,而如今这一问题已得到很好的解决弗宝,现在的运输成本只有原来30%;另一方面侯,美国的相关先进企业在国内开始建厂劳功商,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车菜,预计两年左右即将迎来跨越式的发展青标。”柳崇禧表示杉桑,氢燃料将作为增程器为电池供电堆,以达到更长的续驶里程嗣,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用窗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绍灯:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同够刃,造成了双方的利益不在一条平行线上举磺。为了解决这一问题拉,李金勇指出称翟,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景蛇泛,重新设置股权架构惩黄,经理人和骨干员工合伙人化瓤伸。”    “遵从起码的商业规则凶,我们就是经销商帮,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节股陛逢、一个桥梁钡,我们没有义务去亏损李奔徐。”李金勇说工。    日前较,著名汽车营销人傅韧、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出旧绅扣,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景漏恋,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”孰,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争复埃技,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象澳裳。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”锭纫俱,李金勇直言守,“在过去的十几年誊榔,我们的市场非晨耄好凌晌,老太太都能卖车甲扫酷,会加价就行了伎,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高琶魏里,职业经理人的压力很大大庆椽猴,每天都要搞KPI考核垂沸饭、培训辜叹逃、提升栖。”    李金勇以实例说明脱:“过去在资源时代咸揽类,一年这一个店挣1000万华司,给职业经理人开30万靠,没问题降虑清,这车好卖骚澳鹊。现如今缚澈,市场不好了贺饭,现在一年挣100万庙,职业经理人还是30万盘酱,但是特别累陈,现在一年的工作量比前五年刑、前十年两三倍都不止簇化。”    在李金勇看来嫁埠写,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同喂,造成了双方的利益不在一条平行线上辆亮。为了解决这一问题扑,李金勇指出垒,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景孟食曙,重新设置股权架构茨,经理人和骨干员工合伙人化举牢扩。”    李金勇进一步具体阐述道休济,“过去资源时代涤脖呕,投资人只要拿到了店鹤分控、拿到了品牌戌,就可以赚钱希颗无。现在毕施,资源时代已经过去了淬欠旁,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起呕付,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人涉事,从而真正让员工自动辉诽、自发地把工作当事业肝,而不是靠培训憨,靠感恩下活汗。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来拌,不少汽车厂家制定了销售目标从府搓、生产目标互,职业经理人必须要完成铰,如果不完成就走人蔑。李金勇认为盖徒,“在这种状态下绢,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划帆樊、十年的规划没顿辩,只能先制定一年的规划变,把今年完成再说课稻枪,由于今年完成了苍磋垦,明年才有你的事膳寞菏。所以这两年厂家的高管变动频繁疼,十年以前很少有这种变动潘乡,而现在这种变动成了家常便饭什软级。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量适孙,没想经销商的盈利能力鳞秸。”李金勇表示到喇,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量皋五,想办法做经销商工作拦模,把销量任务压给经销商膳圈。而经销商越来越不听话清茂、越来越不相信的时候喝里,厂家就再出台相关政策烫。    李金勇指出虐拣,经销商要有勇气打破潜规则某埃哺,遵守正常的商业规则涸泼:库存大不提车氨稻、无差价不提车惰硅嘎、拒绝搭售仆劣擦。“遵从起码的商业规则腺,我们就是经销商氨,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节汉督翟、一个桥梁瑟恨,我们没有义务去亏损嫂花。”李金勇说鸵卜淑。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题芜,李金勇建议脓蠢:同城市的店应该互相加盟或互相买断潞兑,或者干脆出售给另外一家经销商普,不管用什么形式浩,形成同城市的一家店缔瞧材。“我们用销量附娄、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来垃裴庐,这样减少恶性竞争室闺,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法傲。”李金勇说椭。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象许币,李金勇表示拎伐暴,“我们不可能卖出路边店的价格拴苛咯,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争似。100%原厂配件保障翟潭,专业的维修技术恐惠慧,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客完哥揣。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”慧。    此外幸吹仿,李金勇还表示咖台垫,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车诉。据了解题,2016年磨华达,新能源汽车的销量超50万辆墟,到2020年秘船,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年轻,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆钉囤凡。在李金勇看来惧澳,在这个快速增长过程中蜗狡,“传统经销商中到,谁关注了新能源汽车并率先布局玖畦筏,谁才能在这个市场当中分一杯羹泊。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逛犀醒:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕袭蔼惠,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员皆溶、四川省鼎立律师事务所律师施杰灌拆沏,今年的关注之一牌,是有关网约车新政的话题帝。    施杰表示窗骗,为加强管理陇晴,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)镁休文,并于2016年11月1日起施行猴。然而聊,根据多家网约车平台公司的数据糖,在目前运行的网约车中臼,能满足《暂行办法》中主要限制条件的叮骋蚀,仅占极少数部分溉遣。    “交通部制定了网约车高品质服务甫,差异化经营的原则躬。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”晨,施杰称节,“我认为继,政府应当放宽对网约车的准入限制寞庙抹,顺应社会共享经济发展趋势”贸栏埠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到涟,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中懦,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方瓮刊。    首先倘瘟,施杰认为急缎,北京拎揪、上海的网约车细则要求“京人京车”腿、“沪人沪车”等差异性待遇碘妈,不符合市场竞争规律轻。施杰表示鹅肝靛,只有在市场竞争的推动下才咀冠,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力参,也有自我管理的需求与能力赌漂零。    其次报可,施杰表示促,北京呵阜、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员壳,而且购房芳枚停、购车也并没有绝对限定于本市户籍比莱。“京人京车”说巾暑、“沪人沪车”的严苛规定妇驮,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外局伺哄,会导致营运车辆骤减诫纯。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒溅舞筋,阻碍新兴业态的发展僳冻。    而对于多数城市对排量禾没、轴距都作出的高标准要求薯,施杰认为读,高排量代表着高耗油些剧垦,不仅并不符合节能减排目的蒋,高油费必将抬高车费湃。    更重要的是革,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则呻,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准痛被、高门槛厩别曝,将损害网约车的实惠经济特点导玲鼻,打击其平民性脾,“上述许可管理的模式惊,将导致网约车司机数量骤减爬捎、车费翻倍戒翻,群众打车难肯比徽、打车贵的现象又再度出现床碌。”    此外掠何,施杰在这一提案中的主要观点还包括稍灸:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”冕冀、“许可管理不利于节约社会成本”等梳既庆。    施杰建议惫,《暂行办法》可作出如下修改魏壬摹:    (一)政府适当降低准入门槛水惶。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度部仆憨,是十分必要的袒。比如届南:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查彭哩蹬,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置盒、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求戚,等等宽丘。设立适当的限制条件韶潍泵,符合市场发展规律撅鹅泊,能促进网约车市场安全性参、规范性发展朴慨圣。    同时礁饯,政府应当科学引导网约车发展册寺,而不是像治理洪水猛兽校悔,把它一下子关进笼子里会。以构建网约车公平竞争的环境为导向湘说融,放宽对司机户籍的限制性规定巳炕澜,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源郎。网约车平台祥拜汀、司机和车辆的审核程序骆唉窜,各类许可证明的核发程序尽量从简虐瘸皖,以便节约社会管理成本刮猾扇。    (二)政府协助构建平台审核赤、加强平台监管    改事前许可獭监钵,为后期监管抱隶,采用“政府管平台楼,平台管人和车”的模式肆迁究。将市场准入许可更多地让权给网约车平台挥,规范其登记信息宫、审核资质的义务喷膜惺,定期提交所有车辆的情况亥,这些数据要在监管部门备案烽佬吩。并通过补充相关的法律法规晃,对怠于履行义务的平台采取处罚措施瘦剖晒。    对网约车不合理调价进行监管费蓬参。保证人民群众用最合理的价格出行诺庭,也避免由于市场垄断形成的价格新高捌答都。2017年1月讨,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人防粱蓄,因平台上出租车预约加价功能超高额收费肆,就此提出整改意见顺踞采,平台负责人也承诺将取消该功能氮珐。这就是成功的监管案例撑。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车叙棉,存在大量不符合新政策标准的现象镐委晨。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断换扩,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减吵亨棠,社会各方都需要一个适应阶段履。所以村,新政的实施不可硬着陆痊。当前阶段圈,政府应当积极引导各平台规范化审核轿疟,加大对群众宣传力度拘彪护,延长从旧规到新政的过渡期赖碎赣,循序渐进地促进新政策落地斯慈。    我国全面深化改革提出了目标碑图: 市场在资源配置中起决定性作用涸簧,更好地发挥政府作用群傻。近年来刚淖信,国务院一直倡导转变政府职能饰颁暑,推进简政放权逞唇乃。对网约车的审核改酞祁,放权是进步粕,限制是倒退魏冗。政府应当创新行业管理丛,优化监督模式孤,构建平台审核模式掂玛彭,推动群众绿色出行茄痛酱、健康出行纬篱庐,为“互联网+交通”营造良好发展环境哄芭被。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兼:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非郴毯成穑害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易岭伶涪。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计容问醇、品质等方面做了很多的投入钠捍。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势胳谎颅。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛挎、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略沤杜。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市洪午垢。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞删抢凹、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球沫福。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”珐较口。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非吵浚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易负归。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计棺菩操、品质等方面做了很多的投入劲嘲甭。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计酶。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶虽。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性鞋、时尚及科技感的一款产品灿攻。”韩德鸿说镜。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫劫。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型亮集莆。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场犊习坪。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆韧财。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”茧。薛海涛坦言乘靠。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩耿。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730禾瘁、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%腥。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走喜豹。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系肃幌稍、制造能力烩颊、经销商体系貌睛、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面赣谱颇。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势现皆煤。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编另:李芳" "   2月21日杉赫泞,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办贯具。本次大会立足技术趋势拎咸办,探索全球技术发展的内在原动力蠢,探讨人工智能浆、量子计算诲、基因疗法等领域的技术和商业趋势逝。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中琴匆,有两项技术与人工智能密切相关惩四,包括强化学习和自动驾驶卡车龚。在关于人工智能的圆桌讨论中队倪,多位创业者和专家针对强化学习涧涩拇、无人驾驶分享了自己的观点紊肪纪。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车护取,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车拆锋茂,可能只在北京的五环里面开拢,路况很好韶,最高限速就80浚耽、90公里退,这种情况下喉驹,车就会极大简化恳珐,驭势并不想生产一辆概念车还非蚕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯廷啸,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术沟,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性拜救桥。技术投入上少藩晌,目前大家都在往里面投入很多的资源矗,整个行业在往前发展电,但里面还有很多问题需要解决嚷宛吼,包括保险殊、政府等捂何。    而谈及强化学习在图像识别上的作用跑秘,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道阶处,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好霉坞挂,把信息融合怯巍、如何决策做好唉郝。图像识别拓展能力非常强裳,它信息的理解非常细致闯竟、更加全面世竟镰,比如前方有一个易拉罐稳霖,有些传感器会认为它很危险下搭,因为它是金属倡堵,但图像识别会根据它的大小潜翻拦、形状去判别聘倦吾。目前结合强化学习伙,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持炉杰。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能囊日缮,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目碌,最终关心这项技术在实际应用中的可行性侈含,说到底这还是一门生意凸杜焙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编海步:李芳" "  【导语】这是最好的时代卜滤,车市销量连破发展记录挨憾叮,这也是问题的时代块饺售,多元化死、碎片化杜,对整个行业提出了更高的要求赌。一切都在变北,唯有不停思变方能随机应变任。2月18日记喀小,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕舰仆。行业内百余位思考者和变革引领者欺微笨,与120余家媒体相聚一堂敬剂,在“变与革”的大会主题下韦,共商“品牌与营销之道”钉,把脉中国汽车2017店。广汽乘用车副总经理肖勇桶隋镁、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英栋拳、吉利控股集团高级公关总监杨学良钎檀、福田汽车集团公关传播总监许翔灰、SWM斯威汽车首席运营官余波玲、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动陆祟。以下为发言实录斯:   互动环节嘉的合影   李苗苗汗:接受张红同学的邀请多吃。下午好!大家都是老朋友了丘铃楼。今天在这里效,首先我资海贺张红搞这次论坛稀艘。第二圃险稠,其实有这么一个机会让大家聊一聊狗燎相,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆筋丹葡,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力菜锭尚,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字侵。对这个数字辨吨,我想每一个人女喝哆,特别是管营销的人盆都合,特别是管品牌营销蛊老、品牌推广的人倍床极,我想每一个人都有很深的感慨狡。   首先请问肖总色棺黎,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物录嘲,也对您做过多年的跟踪翁形。这次请您上台棋,我很想问一问径常家,传祺作为比较成功的中国汽车品牌希,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点离?能不能简单地概述一下性?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇囊:李苗苗老师第一个点名我嫌骡稻,作为广汽传祺来说舍券,正如李苗苗老师所说的貌暇密,应该说是比较新的汽车品牌稗傲广。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”规涎案、“两个坚持”共舷戈,坚持正向开发和坚持世界级标准芭。这两个中穗铺革,一个是对产品开发的定位凰,一个是对品牌的定位碉。   从中高端车型的新产品进行切入攫卧,相对来说这条路走的比较艰难一点泰,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”摊别饯,就是起步会难一点短,后面会越来越开阔邓奈、越来越顺扛反。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候容,内部也有两方面的方向羚:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手佩,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来豹,并且在市场上面赢得一定的销量华崔,建立一定的知名度橡话。另外一派的意见俺,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势舶,从中高级产品切入掀存。但是大家也认识到这个困难妙,一个全新的产品和品牌从中高型切入酞,也就是售价在12万元以上报俗,第一款车型是12万元到18万元裂,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难版渭,我们意识到这一点了仙嚎。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大怕叭史,其实2011年嗅童、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年卡,应该说是非常艰难嘿芒,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦纠喇。但是2011年剿颓、2012年有一个词就是“坚持”秤,做品牌是做两方面的事情疏。第一个是做好产品的品质呢散虱,第二个是做好对客户的服务嗣脊龄,以这两个为基础这五六年走下来肥,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑暖桓。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象豌烧丝,受到各位媒体老师的厚爱媚竭,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌冲粗,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础港。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题面姓,我觉得第一个是坚持店就。在我们困难的时候不要去放弃如钎氓,就是把自己的品牌形象课、产品的售价回到往下行的趋势吹。第二为了支持品牌向上突谢,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务储。   李苗苗泥缔咀:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的搽,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程狮醒痢。比如像现在的奔驰行堂,一百多年匠吻,宝马剖、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年葡段实,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌侧睡惶。所以我这个问题特别想问一下陈思英总怖灭,对于北汽来讲有奔驰的辉煌酵贯,也有现代的销量活厘氯,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷捂狼,您能够阐述一下吗努?北汽在塑造自己的自主品牌方面桶工,到底在哪些方面下的力量最大娶星?   陈思英敬迟:谢谢李苗苗老师却,非常感谢红姐给这样的机会诺,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌肆。其实不是妄自菲备⑶选,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷霖,台上在座的各位都是大幅度增长辩开,我们同比增长更高一点羚温被,因为我们来得更晚一点难翠娥,同比增长8.7%浩。   但是我个人一直在想这个问题丧晶,其实品牌还是一个需要积淀和历史的韧单。像奔驰去年是130周年蜗槐弦,今年是131周年郝东叙,我想这才是品牌钦。现在我们在座的各位给客户提供的顺伎固,我更愿意定义为商品渭镰,我觉得是这样理。   从北汽自主品牌发展之路来看日锻,各位媒体老师和同行都知道磐,2009年我们是收购坤、消化楔、吸收了瑞典的萨博技术嗅奢筛,当时萨博的93掏挨遁、95的平台和1.8T握、2.3T涡轮增压发动机的技术丹,我们是基于萨博的平台上剧拔,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展涝俩。2013年的5月份趣,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市承,大家对这个印象应该很深甸赤鹿。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇磨挝扔,当时也试图通过萨博平台的背书陋项瓦,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端故,因为我们希望建立中高端的自主品牌瑟茸,当时的愿望非辰璋叭常好牟淡。但是事实上发展到今天辞,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈苇。   但是没有关系雷表,2013月5月12日投放的绅宝D70泛测,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音雀贤。这么多年的坚持是在消化汾飞、吸收萨博的基础上进行的隆擎图,源于萨博热滴、高于萨博盎,我们有奔驰那捕脓、现代合资的反哺毒玩吗,我们在人力椽倦侈、财力虎跑桥、资源甸乐、技术夕、研发蜂、生产围粮痪、制造方面瓜富,都有很多反哺给我们猴亭谋,北汽近几年高速发展戚干撑。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆青授,这一百万辆含金量是很高的煞淮,尽管和兄弟企业相比来得有点晚鹃缕,但是我们用五年时间实现了一百万辆项绅贺。这里面还有几个第一和差异化产品鼓讥梅,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一恫骇,第二是新能源汽车产品构成做到了第一俄衡,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位香苹。   基于萨博邪溃、源于萨博和高于萨博的消化诉、吸收和引进兼眉艰,同时基于奔驰和现代的合资反哺农,我们坚持为消费者提供好的产品普栏、好的服务惦、好的品质奖抱匆。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近厕,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质哭瓣,比如中国新车品质(IQS)IQS免、强制性产品认证(3C1000)埂,3C1000即三个月的购车用户中钞季,一千个用户的抱怨度是多少结八咐,我们的水平无限接近了合资品牌咆迁。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的甩涛赣,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心跺,希望有一个很好的中国背书巩窝捣,给大家提供一个很好的产品体验磊崔、品牌体验和文化体验添豪。   李苗苗赖寒煤:听到陈总的发言我一直在想访始,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO促,现在经郴跃看到“北京”的LOGO涛。   前不久菏淑,不去杭州是到处都有吉利车派酱伍。2016年是吉利汽车最亮眼的一年绿珐,推出一款车就红一款车驳蹬。请问杨学良辛呐判,学良也是吉利的老人了讲铣,一直在负责品牌形象的塑造柯、公关描不吨、市场吕。原来我们也沟通过这个问题景,对于吉利来讲收购了沃尔沃兔斜,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块滴,这是蛮难的事诡盒。刚刚陈思英总还在说萨博辜摹弊,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃檄,感觉蛮纠结的钵。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象短?   杨学良踞狗戌:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下位戈就,第一是对标竞,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌蹬。我们是坚定不移地在执行边帅挪,而且到后来做博越锌、博瑞之后有越级对标雹受氮。比如我说开发一个自己的A级车护兽锣,可能要跟合资的B级车对标郸棺。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域患吴播,包括研发赴饶权、制造酥费肌、采购闻碗、营销畅,我觉得成果是非常明显的浑。   第二是坚持走精品车的战略碍健。所谓的精品车缝,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值坑炭,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近苏未隆,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准到亭,比如车的造型设计上面嗜遂,自从我们在全球建立了四个造型中心窝箍,吉利现在的车设计都是非常漂亮的期。既有符合国际的审美潮流土薪,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面史。比如说在车的智能互联领域袍夏,在博越车上面车机人机互动的功能上哥喇,已经超越了一些合资品牌奋,这一点使我们感到非常骄傲惮痘炕。   包括在工厂的制造工艺上链,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺免枫赴、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌捅,因为我们现在建得比较新卵袍,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来磊朴偶。大家可以看智能化程度最高的工厂棉赂,现在实际上是在自主品牌的工厂中富。   第三是一直在坚持口碑浑。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任浚剂骏,让消费者真正成为我们品牌形象的代言佰。这样就可以真正喜欢这个品牌圃涂替,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用番盼。   刚才提到了浙江孟烤,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍你贾唤,市场占有率在细分市场上已经是第一位了锯,大概接近了7万辆衬搬。这在以前是没有的书,而且这些用户里面很多都是兜祷,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上碑,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化雄稻。目前因为我们的品牌在提升蓝骆,我们的品质在提升相忍,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车弯铝烘。这从我们同行萝挖,包括从传祺施项、北汽的产品销售上也能看得出来累缓复。可能大数据调研坞靖放,像一点资讯的副总可以讲讲新渤冯,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品龟咎。   当然您刚才提到了在集团层面勘骑嗽,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰了勉,同时又实现互补林?这里面还是有很多原则馈擂地,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的荤鞘,吉利汽车还是定位主流汽车品牌队,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争谋铝。沃尔沃是高端豪华品牌逢虎了,是跟豪华品牌去进行竞争的灵腐。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应概功,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念修斥、流程诺嘘乒、标准妙险蔡,包括人才的培养和交流略。最新我们做的一件事谦啃,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心沁党面,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA钉,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO碍番,可以说没有沃尔沃这么个老师垒,没有沃尔沃这么多年积累卧禾卢,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构改慕贫。我们相信因为这个架构非常新陪判负,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平长扳。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质袍嫂擦,以及质量再上一个新的台阶逼八,实现真正的跟合资主流品牌的竞争透卷茶。   李苗苗绵菊:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京富河,福田汽车在2016年表现也是很耀眼该,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面嫩樊拨,最重要的是坚持了哪些并?   许翔菇臂:谢谢李老师厘侥率,同时感谢红姐给我这样一个机会第。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车湾。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友歌妹固。   福田汽车是商用车企业担,和乘用车企业还是有一些区别冠。我们主要的目标客户群是to B的惯骚,正如您所说堂掏,我们是1996年成立的铆饺,到去年是成立了20周年德,通过20周年的发展绣遍臂,在过程当中包括您和各位老师的支持横,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业翘。在中国轻卡市场上鞍烦,已经是连续十几年的第一了膏。1996年在山东成立坚喝些,1998年上市姜铰,2000年进行区位调整就来到了北京炕。   在这个过程当中您也说到了品牌问题撵徐刀,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视麻就味,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分宪跋。我们可能把这个品牌是这么理解的扭磁嫩,现在业界对品牌有很多理解的方式瑞晶,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营控胆。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中警帆,所以我们从整个的业务流程上来看跺屁垄,这个品牌业务就是在其中的吼松妒。所以我们这几年在企业的发展过程当中刑卯,品牌也是在不断涌现宫父,大概有几个阶段盎拴对。   1996年是以轻卡为主导率街敌,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不卸痈⒒薄,用着正好”乓。在当年的时代抓住了市场机会雷殿矾,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一盎蹬。   在2000年之后讳投倾,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位怖澜戌,进行了商用车全系列的痘,像您现在看到的整个北京市场有很多客车局,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车汇溪隧,这是一系列发展的战略埃绘善。同时把品牌又进行了再升级体般,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系茹啼,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理漆潘家。   在这个过程当中旅,福田汽车不管是做品牌还是做企业畴,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢施?一个是福田汽车在商用车范围里面删刨晌,就是在整合资源方面觉得还是不错的噬含。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早郎,花了八年的时间跟他们谈合作挞蛋侣。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒楔黑肠,生产的产品也是福田自主产品欧曼圃,同时和福田康明斯成立了50弊:50的合资公司舜坊,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用劳描。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广曙氯、先进理念之外脚肛,科技创新也是核心的一个点费忌栓。福田汽车虽然作为一个商用车企业丝捣笛,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比寇透氢,但是也是做了很多的工作算。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室帅,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右毋其钨。我们统计了一下滑礁,和乘用车企业也是差不多的灿非。   而且我们在研发方面骇,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部朴窝呸,这在商用车企业里面比较少见皋。不管是先行的技术点眠,还是技术传承方面都做了很多的研究酬,包括去年也推出了超级卡车话峦悔,也是整合全球资源打造超级卡车背额翁。全面从安全冷鲍段、环保方面进行新一轮车辆的升级烹。   我觉得总体来说吧骡驰,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业糜抚开,是一个有着锐意进取咆棵陷、远大目标帛瞄纬,是一个愿意为客户撕假懒、为所有的股东涤、合作伙伴瞧匠拦、利益相关者带来更多的价值笔,也愿意为更多的卡车司机吞氓、货车司机带来美好的生活和幸福的生活瞎幢痛。谢谢!   李苗苗嗽丧腻:2016年一年有很多新品牌出现角菲陷,也有很多刚诞生的品牌在努力得,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰赁、宝马镀仙墨。我就参加过场在北京的怀柔吓莲孙,斯威汽车上市搞了一场大型的发布必昆权。我当时心里就想斯威蛮有钱岸场,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢幂骸文?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的失?对于刚诞生的品牌昆扩,品牌之路有没有塑造的路径腹沧?你能不能简单地概述一下郊崩拇?   余波绞:感谢红点汽车和李老师拧膳,各位媒体朋友和各位同行晶陷,作为SWM斯威汽车摩概,可能很多人觉得很陌生古爆,可能没有听说过苗,我简单来介绍一下婪垄。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌竞,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活晚,7月份品牌上市杀,8月份第一款车SWM斯威X7上市溯。   今天让我来参加这个论坛特仇,我们的心情很忐忑扳,我们是一个汽车行业的新兵据多独,我们是抱着学习的态度来的褐。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师阿上妨,希望多给我们一些指教龄。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢侥伞?我们认为这个品牌给用户的是两部分性,一个部分是产品的硬件恰,也就是物质的东西啼看。另外一个部分是精神层面的任夕。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV疽尉,第二是付诸了一些智能化截旦、空间和外观佩干系,外观也就是在意大利建有一个设计中心孔擒力,在外观上有意式的风范祷垂对。   从软性来说彩彻,我们要付诸一些内涵令,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入伟,通过植入意式生活的方式撼蟹,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受窜浪脱。同时我们也在倡导一些生活方式馅千嗅,通过软性的文化来塑造楼扒腥,解决通过硬件和软件菲诡陆,以及从物质和精神层面塑造品牌僳扛房。   至于未来怎么走喝,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求舌盘。用户实际的需求和市场的需求骄,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉蹄,未来我们还是要跟着市场走官部免。   李苗苗孝糯:我旁边坐的也算是媒体人己翻,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了斤。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢订殊?因为主持人给我了一些问题婪男接,我个人认为不想问一些特大的问题逢祟,就想问问这个问题璃两。   付继仁厘揩:谢谢李老师蛊泼,这个问题还是挺好的蒲报溪。刚才您在问的时候香喉,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题眠。   一点资讯是比较新型的资讯平台虽,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点拆,我们是做平台管,不仅自己生产内容暗,同时全网抓取内容恢魂剂,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容比泡,再把有价值的内容分发给需要的用户故,完全是自动化迫恐、机器化的肃困。我们怎么去帮助车企呢匹帅歧?我分享一个数字惠浮。   在过去一年漏鲜,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的凶毖。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业捶裂寝,第二是移动互联网的平台卤品挛,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用蕾。很多的车企其实在做品牌的时候甘骂,都会要求最终的效果副。坦率讲郸呈罚,以我个人来讲这其实是两个事逆袍拎,因为品牌本身是非常感性的鲸齿藕,效果是完全用数据有结论的惧,就跟一个人去吃一样羔攫锻,吃了四个馒头饱了笨,不能说只吃最后一个就饱了线狠毖。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量观目乡,现在我们有几个大的方向冕,第一是更技术化的跟车企进行合作醛轿。比如说从去年开始缴练,我们跟上汽通用进行PMP的合作监桥辖。客户自己建了一个数据库桐答抢,就是把用户进行了一个分类硕帮闲。然后我们每一个用户来到我们平台上竣,他知道哪个用户对应了什么车型伪,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告疗弄形,也就是把他们的流量经营得更加科学氨冷悍。   这个给到我们之后度型灿,又发展成了一个新的技术驱动膏啤痹。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多卢臂叹,还是看汽车外观的细分多伶净坦。这不仅可以推荐具体的车型搭揉嗽,也可以把具体的创意自动化让珊,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果钨,这完全是技术化的匹配女标。   第二点期,我们是一个内容平台鸵秘淀,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容辅,能帮助到车企做非辰嫒担好的传播蔡,有的时候这些内容并不能够被发现艇赁。现在我们把广告当成一个引子蓬信,不是一个执行的结果舰掸吃。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣禾凡寸,进而把下一步的行为做好但。比如有一个产品是一触即发秦,用户点过客户的广告之后戏鲍,我会直接给他推送相关品牌的内容串底汾。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起群,再去看有没有点这些内容甩配,有没有评论忙譬睛、转发节熊、收藏阑,再通过其他的产品去收集一些有效的行为臂。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试律诬珐,把广告和内容进行打通垄凌悍。   第三点逃店开,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景摊。这个场景是有时间杜瞬、地理位置和非常多大量的内容和数据柒钠叮,所以我们现在也在构建新的大数据的平台夸房。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的痞枯顿,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理鲍冈,或者是去日本还是去韩国旅行患绣。这些并不关系到最终的销量提升多少侯,但是可以了解消费者在关注什么纲环,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性怪坤。我觉得作为我们新型媒体平台来讲亲搅挝,一方面要通过你的技术绍、数据实现更高效的转化辅筋,实现现在解决广告主的一些痛点揣。同时要帮助广告主把服务做好侥屑,说句实在的都是服务用户哎床,我们产品的用户也是车企的消费者充,怎么能够把这些用户服务好及,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值镰钦局。   李苗苗荤:付总说得很好闲薄路,借此我也想说几句筒。我看了一下拎阮芦,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人菜肥堤,也有一些厂家的朋友蠕,我们每个人都是汽车人巍桓。   我在想壁跋歼,得益于这个好的时代跑,既然是说品牌撕膜捅,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情失韧秘,无论你这个媒体叫什么名字撅秽,找没找到自己的定位媳牌颂。无论你这个汽车是什么品牌梁,你的用户在哪里菱。过去几次会议主持上都说四个W兴,也就是我是谁壳、我的用户在哪里焦帅某、我为用户在做什么病、我还能为用户做什么铝忱。包括媒体也是一样石,我是谁(什么媒体)库峰,我的读者在哪里咯葡烩,我为读者写了什么样的东西空踢,读者看不看糜现休,这是不是你的读者群要看的潜耸,最后是我还能够研究我的读者砍伪加、研究我的客户骑伦漠、研究我的用户盾送袜,我还可以做什么仟间筷。   就此问题我想请在座的六位朋友起立倪墙玛,一人问一个问题就结束猴骡堪。   请问杨总瓜味勿,刚刚说了这么多绩,就一句话够橙碘,什么是品牌焚硅?我们说了半天品牌瑟还。   杨学良绵韶:我觉得品牌就是价值刑,消费者买你这个东西值不值秸,如果他觉得值了耿,就认可了你的品牌磁噬独。   许翔咖骄断:我就按定位的理论倡粪,品牌实际上是一种品类的代表肠镭,消费者是用品类来思考墨,用品牌来表达登。   肖勇雌抬:因为我是做销售的广负蹲,我可能最直观的印象遣雹,我觉得品牌首先是一种价格爸、价值体系酿吵,同样的产品能够比别人卖得更贵垢挂辣,别人还愿意买我的寐偷。同样价格的时候闭仑扑,别人的产品卖不出去守割,我的产品能卖出去巫缕,我觉得这就是品牌齿病唾。   第二法羌矮,我觉得品牌是一种文化海。可能有时候不一定是冲着我的产品来买风单疾,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势宫霜幌。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候舒窗,但是我的文化能够吸引他分,我觉得这也是品牌的一种表现肯。   陈思英羔:品牌首先是无形资产睡戮,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的劫。第二也应该是产品捞稀,可能是一个标记撇、标识忙,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动慷,在人脑海中所有的记忆链申。   其实品牌的英文是来源于MARK草排糕,就是在没有货币的时代物物交换的时候泰冀,在畜生身上有一个MARK赤,Market就是营销胖羌,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀勾。有一个比喻茸炉复,品牌就好比像银行储蓄颇,储得越多品牌价值就越高颊盯昧。   余波绘:我觉得品牌在直观来看就是商标释,另外是产品狸认。真正给用户留下综合印象的是产品屑妙、服务和文化的结合玻,以及对用户的印象及感受就是品牌垃娇。   付继仁莎袭恍:我觉得品牌到现在这个阶段岸捕,也是一种共鸣绞,像营销1.0是以产品为中心补峰,营销2.0是以消费者为中心裴搐拭,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心攫城,这三点都离不开品牌辣龄檄,但是代表了品牌不断的升华旁。同时品牌到今天来讲陋师,不简简单单是一个口号改涟谜、标签蓝帘猫、LOGO传蔡涪,还是一个行为准则脯,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台盼,还是每一家企业视丘碳,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务屁,并且怎么样高效地执行和检测办菱踢。   从这些来讲帽幕,如果我们想不清楚品牌是很难做好的编,如果想清楚品牌一定能做好钢困文,至少能够对我们服务的那些人做好篓,那也就足够了当侈方。   李苗苗方掏集:今天能够主持这场论坛挺荣幸的凸蛙松。关于品牌几天几夜也说不完幂啃告,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌襄剿柯,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌搅缮厩。   谢谢大家在座的聆听窜撇变,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毯弛醚:李芳 版权作品拢勺塑,未经环球网Huanqiu.com书面授权汕骡是,严禁转载该膛堑,违者将被追究法律责任汲淌。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代禄泵,车市销量连破发展记录颗韦,这也是问题的时代撼喇讳,多元化伪瓮、碎片化欣澈,对整个行业提出了更高的要求丰私洽。一切都在变裸驾,唯有不停思变方能随机应变苟轮。2月18日圣,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕莲纬。行业内百余位思考者和变革引领者娠畦剖,与120余家媒体相聚一堂艾非,在“变与革”的大会主题下隋齿怕,共商“品牌与营销之道”蔑鸡鬼,把脉中国汽车2017枷。   东风标致总经理李海港献祟、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜端逛辑、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东规复泞、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师邓醚古、江淮乘用车营销公司副总经理李建华殊灌省、奇瑞汽车销售公司副总理范星湘斥醋、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动携阂谈。以下为发言实录淬:   互动环节嘉宾合影   主持人对:2016年是一个销量大年病挡贪,更是一个营销大年嗓涉悲。从二维码营销到VR营销妻,从下沉式营销到自主营销疾,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球雷晦麻,广而告之悄悄地变成了城会玩霖喘,车依然还是那个车嫌烈鲤,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢裁坝啼? 第二场论坛的话题为颅:中国车市新战国剧惊,车企将如何做营销燃?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇哨萌:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流酗慈,现在重担在我身上娶聊,由我来主持第二场论坛撼,和各位老总探讨如何做营销人。   因为第一场是说的品牌猛,品牌建设也是非常重要的一环袱,我们现在就把品牌这一页翻过去睛辟悍,就说一点营销其他方面但钎,比如说跟市场喉白、营销相关的一些事情百沮崎。我们今天的这些营销人夏腺,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖百,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群土喝,因为他是面对着全世界最大的销售市场采刊便。面对的是最高增速的市衬,现在技术和产品快速迭代慕岛识,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性乌,所以他们是非常幸运的熔椒奖,十八般武艺怎么耍都行恰。   同时很多营销人也在自嘲老浇,其实汽车营销是最苦逼的一群人另串熟,因为我们面对的是世界上最全的品牌型,我们面对的是最多企业的竞争库殿鼎,我们还面对的是最难以琢磨的贝赴牛、难以把握的政策环境和最善变的消费者量设蒋。   当然了我们这还不算最苦淬替,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务玛尘,所以这样的一群人的所思所想伍奶,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得狠五。   第一轮问题就是跟行业共性相关的搏,第二个问题是结合企业自身的特点来展开笔县佛。   汽车品牌最新的一个品牌定位静,在座的应该就是汉腾了随。请问汉腾汽车的副总馈默门、销售公司副总经理于晓东先生一个问题鼻,您给我们简单总结一下露换,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的钞?   于晓东辰:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会放,让大家来了解汉腾汽车图多晃。汉腾汽车目前是全新的品牌潭,2013年11月份成立昧记新,5月9号品牌发布誊,9月6号新车上市盼舱免,第一款SUV产品汉腾X7芒草,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟题,本着向同行和成功的标杆企业去学习狸,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快俯。   2016年对于汉腾汽车总结来说藩杯荚,第一点是品牌发布史潜,这是做市场的开端据喇拓。   第二点是渠道哇霞吞,对于新品牌是重中之重的工作蝎钢,渠道顺利打开的局面恃,签约181家突检,正常运营150家荆,渠道作为做销售最根本的工作韧抽仿,没有渠道硼诡、没有服务瞎街,消费者也无法触及和体验荒奠,对于一个新品牌这是一个开门红违,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态帘堵。   第三点是在市场上卷粪病,市场层面上重点资源向一线倾斜沽椭,资源都花在提振经销商信心膊适、帮助经销商达成销量上箩侩,因为作为一个民营企业老蹭,作为刚起步的企业绕讲,在有限资源的情况下还是把钱花在一线狡撂驼,支持了经销商的销量讽。在品牌和市场的方面取涣秆,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助法眠,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑络覆。   刘小勇棚:我们老总对这个企业的关注是发自内心的先闲催,汉腾除了自己营销的亮点之外扭,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的温,或者对您的触动是比较大的劲?   于晓东茧浆:做销售在产品力表达上骂瓜杀,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播牢纯挡、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式檄缆捷,在2016年都说是视频和直播的元年啸体,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试轨乳。包括产品试驾挑战的活动唐沸轰,也是和斗鱼做了直播的活动徒。在我看来在消费者了解产品上佛当,可以随时随地攫,而且是更加有渠道客观了解一款产品呐持纶。这对于做营销来说烂尝,既是机会贤崩,也是挑战哪。   刘小勇戳微炼:请问李海港先生龋,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大顽,尤其是传播的环境画妈歉、传播的手段亨、传播的模式发生了翻天覆地的变化掸阶。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢壤?   李海港显烤:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法夸,在新技术坷钢崩、新人群和新的竞争环境的驱动下屯,媒体处于变革的时代惊,原来的架构碎片化了罗,新的架构正在建立阂呈,当下处于这样的时代徊恫肆。很多事情是这样的趋势蜕,原有框架维持很多年骄,突然间环境变化之后碎掉了唬私杰,再重新建立新的架构四娄几,万事都是这样的道理斯翱。现在媒体环境是什么样呢抬簇?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)琳。这样可以导致媒体的平台化猩封猴,另外是媒体人的职业化或个体化翟褪。   简单来讲灵红,我们以前是自己做东西粹溃送,自己在自己的商铺里去卖蚂。现在不是了奋,现在可以自己做东西膘型藩,自己去租商铺瑰,有的人专门提供商铺相,有的人专门做东西败搁。这样可以做专业化的组合景,效率会更高挞钩练。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势叼胖,红姐以前是媒体人荡,现在有自己的传播平台轨,也借用了社会化的平台兑悲呢,把最好的内容输出柿,她做最专业的内容挂虚协。我想平台也会用她的内容兼氦步,未来的板结新的架构就是这样的瓣。   在这个架构下作为厂家要适应绥,东风标致已经做了这种尝试掏,去年把我们的公关公司能力削弱埔捎,因为他们的稿子太硬了阶箱视,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人聘票,从专业或从第三方的角度看待东风标致搞聘,我想他们的稿子会写得非陈ι疲好策埂苍。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣掀,这是未来的趋势辉。   刘小勇逛妹纫:我听到有一种观点吼骡,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西宛狗膝,我就抓住了更多的消费者农,更精准够涂,我的销量就会增加拒。但是有一种观点认为淳胁,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了亮沦胎?如果总消费需求没有增加簇,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后汤片马,是不是大家又打平了屉。就像一个剧场理论来投霞,原来都坐着看戏容碌,后来都站着看戏了屯伶,其实看的戏是一样的嫌棵汰。请问奇瑞的范总纯篙,您怎么看这些新的手段颂纷怯、模式对销售营销的作用鸡倾节?   范星并:首先感谢红点汽车保品、感谢红姐发,也感谢刘主编欧毛。实际上前面两位老总谈得也挺好伍,也谈谈我们自身对汽车营销的理解辖。   说起营销挠,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面淋。但是从营销的最根本田,还是回到对客户的理解久柑。我们最近几年对于整个汽车市忱帷,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整腹,最核心的是我们看到了两点变化筏温,一个是围绕客户端的消费升级匈仓,第二个是客户年轻化的变化解灭雌。这两个核心特征的变化赏陛恕,带来了所有客户需求的变化仑鬼,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展澄。   应对市场的发展钩,我们称之为整个自主品牌的发展遁飞脯,包括奇瑞自身的葱,前面十年在2010年之前整个市场增长非炒芷芯ⅲ快耙丧孰,年均增长在40%左右的增速固焦,所以说基本上属于原始增长的阶段剩卫。奇瑞从2012年奸、2013年开始进行战略转型乏偏晚,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段熄烦,我们做的核心是提高整个产品的品质斤,是我们整个战略转型的核心故。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力部井,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品搪、好的服务肖尉盟。2016年我们已经进入到2.0阶段疾,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品涣,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可颈钝访,整个2016年集团销量也突破了70万辆沙,增速达到28%欠,国内市场超过了36万辆谷禾,也是过去五年来最高的一年哺才。国际市场中甭,我们2016年实现了出口8.8万辆侈嫁郸,也占到整个中国乘用车出口的1/3顾登,也是连续14年中国出口第一的车企欢列奶。   我觉得取得这些成绩沦毫,销量数字是一个方面车惯蛇,更重要斤妇峨、更为看重的是结构的变化既,第一是企业盈利水平的变化分煞,为支撑企业未来的良性发展屠且歼,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务品邪。第二是体现我们战略转型的成果玻携,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可掠,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%帅领。第三是客户结构的变化拾稍,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%射蠢。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升系嫡滔,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%币细封,实际上我们更关注的是除了规模的变化晾,当然营销数字很重要咯碍。数字背后更关心的是这些结构的变化盯,怎么产生这些结构的变化泥端?从我们自身对新一代消费者的理解挖丝,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验齐。   客户体验的三个方面我们一直在做宫寄,第一是产品体验返,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)脐,行业平均大概在35%鸽,奇瑞可以做到25%纯嗓窍,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台祥阜嘘,今年还会陆续推出更多的平台独胖。当然平台不简简单单是全新车型的概念健卜溜。   第二是品牌体验上静尚。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵坏,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通潘,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销爽焦居。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了恍,现在很多企业在做营销过程中视频垒勉、直播方式应用是越来越多了客灸薯,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加堆渡。今天消费者接触信息的方式发生了变化离。   第三是整个销售服务过程体验的升级裸散,在2016年网络规哪两穑和第三代形象店的升级擎瀑,为了保证客户体验的一致性吕拴,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装慌挥。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的薪、优质的赊五疵、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验醋,这是我们正在做的斜囊杆,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解秘蜕寺,谢谢!   刘小勇令巨:谢谢范总饺铰蛊,现在的汽车营销无论是从手段攘焙显,还是从模式雌匪料,包括内涵都已经发生了非常大的变化妒巨撩。我顺着这个话题再往下问一下炮,请问刘晓科总栏,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论钮桑诉、营销套路刷醚,您觉得现在还适用吗夸?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战擎硕狠?   刘晓科册:刚才范总菇谭、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势徊晾,因为这里面在我们整体来看擂亲,其实我是一个新的营销人马,刚刚在这里两个星期炬。我以前更多的经验还是做用户软檀募,去看用户的发展晒。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播箱荣、网红客、娱乐化瓶狸舌,甚至还有用户的碎片时间咐。但实际上反应了两个变化奥,第一是用户浏览的轨迹改变了蹭,以前在PC时代寸玩,大家基于浏览器阅读撬。所谓浏览器的阅读伞夏,对于从一个网站跳到另外一个网站即烁释,这个成本几乎为零活憋,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站荚悄,只要在浏览器就好蹈读。PC时代第,网址碴激棵、网站讹、浏览器是值钱的镐。   对于移动互联网损耐硷,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下复粹,对于微信小程序也有很大的期待版忿,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观始缎味。最终来看垒郴粗,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流废剃。在这个主流的前提下渺床,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读湘。在这里出现了两个问题讼抹,也就是时间的问题霸。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候宛,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的防。如果是比较泛一些的资讯或APP貉韧,如果中国互联网网民用MAU看菩,月度覆盖量几乎全部覆盖冈蚂。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU呻婪体,也会看到所有的用户都会阅读这些APP扦狗模。但是什么会不一样滑为?就是时间晨。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲抨戏碴,我也高度认同一个观点硕,未来对用户时间的争夺是变得非常重要圣。在这一点来说崔驳限,我们的营销不是去抓住用户何胁台,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户醋伐。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起岛喘孙。   基于这些理念的变化考乌染,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容董妈,而现在发现专业内容看得比较少一点鲜。专业内容对于用户的阅读幕曝,可能是女性就不太爱看跋哗,覆盖用户的时长就变短捂。什么东西会长呢陌?从2016年祷恃、2015年的情况来看鲸,我们发现基于娱乐营销的网综时间缔,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大肺,因为可以更好地去占据用户的时间啦届。比如说我们投的一个网综节目桑捞匙,可以有2个小时以上的品牌露出时间脸迁徽。   对于用户来说欠驼,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起献拾沏,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要炼轿到。无论是线上的离统,还是线下的莆钙朗。   另外一点愤跺淡,我们做了一个用户报告瞎哀,会发现用户现在在看车的过程中旦四鹊,比如专业的导购秆羞兔,发现用户的时间歉吮圃、决策变得越来越短靠邯,对于专业媒体用户来讲脑枷,用户平均决策时间是108天裸扩,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天让陵,这52天对于内容的需求是很轻的申案擞,包括频次是很轻的痕。从52天开始一直到97天陛羌绦,基本上是从几款车的比对到交付定金静思,因为提车还需要一些时间莫栋,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览群架其。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要离,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接笆绞惠,而并不是像以前跟一个机构去发生连接纹俱户。也导致现在的自媒体更火落慑,因为大家更相信人懈擒挂,也就是网红的力量会逐渐发挥备百僵,包括IP的力量瓜。   营销的变化是跟着人走的恢,用户的体验达绞、用户的行为发生了变化豁,我们的营销一定要适应用户的改变苇。   刘小勇第亮姑:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总港,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表哺。想问一个跟豪华车相关的问题嫡,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的赤滑杭,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了涣帝雇,从超过10万辆到两三万辆的都有感,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌骂。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗残?或者会发生变化吗炉受?会发生变化的话昧剧,是什么样的主推力量来促使发生变化缺?   王顺胜钳定枯:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会混翅,作为广汽讴歌这个豪华品牌县,去年4月份才成立了新的事业体制沤赔。7月29号就是第一款国产CDX车型上市贫酸秒,10月22号四驱上市脖,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布戳兄广。   从去年一系列的举措环锭苏,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌俩入。像主持人刚才提到了底胶,怎么样去改变格局稗?作为豪华品牌在中国抖僧坝,像ABB进入中国市场比较早霖促镭,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上函檄,其实我们也做了很多思考宝,想跟大家分享一下恃善赁。   第一蹄光,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早僚,也是十年左右的时间桓,也不短食,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间氨欠。作为这样一个品牌要找好自己的定位飞坚频,我觉得是特别重要的俗搏郴。我们不是说跟谁去竞争硷屁,而是在豪华市场找到适合自己的位置妙,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措剂慈汐,包括在上海搞了大型的上市发布会限,在上海中心进行首秀报呢。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录黑聚,这也是用来提升品牌的馅导。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV捅冯。这一系列都是来提升讴歌品牌的促。   在后面的发展上郴帝喉,包括在2017年也做了很多的思考殿,就是如何在营销创新上做一些突破苯。比如说植入了体验式营销逗便,包括即将上线的体验店阔晴讥,可以跟移动互联和终端男壤,包括一些PC端进行一些互动博厢。包括很快会引入管家式服务第爽,让用户真正能够感受到服务和体验哆臣书。管家式服务是一对一的砷,能够让你感受到有针对性籍,并且有温度地触摸到服务的形式渐。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展獭绞,我们在形式上也进行了一些创新绵慧。   尤其在内容上面搓污砷,我们以内容作为引擎宽旁奢,创新作为驱动寝,作为后来者品牌诉畴,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置拜部。至于格局会不会变化敬,其实每天都在变化蒂肃。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局伐,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升菜。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌妊,我相信之后会在变化当中不断求变溪。营销棉巧庞、创新不但要传承好的东西唬七杀,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念逆眉,跟大家一起共享一下合。   讴歌作为新的豪华品牌订,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌洪沧蔡,希望在座的媒体以后多多关心歪疚、多多支持修,一定要让它取得成功礁擒,谢谢大家!   刘小勇匆:接下来有请江淮汽车李总揭墒丛,咱们聊一个关于2017年的话题投,现在年底绰爸丸、年初做营销的也是做足了功课擞,关于2017年市场的预判景。能不能把您做的功课分享一下盛半汐,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些讨答?   李建华咎:小勇这个题目“袭击”挺厉害纫,营销这个事在台上讲太步,对于2017年的营销还真没有想得特别细啦寄瞳。对于营销圃狙丛,以前讲欲文明其精神林铜葱,先自野蛮其体魄苦愤,营销在中国还是跟认知相关犀,属于文明其精神发展之内的飞赔高。营销在2017年来讲操能,比如小勇开局讲的中国市场很幸运菲逝,全球规模最大辟,还是保持增长杠,需求会很旺盛蹬,同时也面对着一群非常不确定的消费者矗,这些都是一些确定的因素鞠涛。关于不确定的怯警,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi摩氦抠,这使很多事情产生了不确定性竞醚,也使推广方式产生了变化联朽。在一个变动的世界里要想做好功课繁,关键是有定力把握好不会变的东西钦纫。   就江淮来讲钳恭,2017年一方面会更加关注用户的需求静陡。因为从做营销来讲饯肋忙,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上惭掸寺。一是用户看到产品编喝殊,如果产品很美好贾呕侯,其实我认为在那之前营销应该下足功夫黄,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入犬。第二是当产品出来之后蔽仿,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品嗽辛,如何让消费者跟它产生很好的接触稻、接受它绷屁嘎,让你的营销做到有广度雄乾、深度和温度腻侣,这是营销人需要花功夫的地方娟。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量犬脑,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非吵福好的保留和记录下来录发怠,强化终端的执行力刚唉簿。这是非常重要的村,当消费者看到的车是处于被管理的状态弊枫停,他就会有好的印象倍侨。如果是管理失控的情况岛,就会认为这不是好的产品翻昧。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理窍,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品砍败连,这个产品是不是他所需要的好笆拦,能不能让他在过程中感受到认知和认同窗沽。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动罢,现在已经不太需要你告诉我什么了乱丹烘,往往会更注重你提供给我的事配亭,是不是我真正参与过的官。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV裁台,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论灯耍玻。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV啃突寺?可能现在需要一辆高颜值细、大空间锋好、强动力箍、低能耗钮泛坦,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来测憋柒,所以2017年上半年会投放一款S7燃。前面的消费者参与了意见罢,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件省,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来哀,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触剧,形成了共同创造的氛围胚辆倡。往往共同创造的东西纽策,我觉得是消费者乐于接受的东西编怯。未来共同创造惩,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度稍景。   刘小勇弧:非常感谢李总锻。我觉得现在开论坛贤洗,最难的是请嘉宾促荤,但其实我感觉最难的不是请嘉宾炬平,是嘉宾请来了之后不给时间说堪夏接。今天这个恶人就让我来做了镣呜邯,咱们就不说了吼。   最后请每个人回答一个具体问题尼朝涎,刚才进门的时候有一个调查捌萄,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几靡?我们从于总开始惰。   于晓东策钒哎:我觉得2017年应该说挑战大毒吵,期望更大磋碗,我更看好细分市扯吧唷,因为我们也是做SUV的嘛垄,我们更看好SUV市场的持续增长恃化。   刘小勇顷:全行业增速去年是13.6%话、13.7%裳翅纯。   于晓东度容谷:我预测2017年是10%结读。   李海港碳汲:8%托仇。   范星限:我就说一个数耐修雌,虽然说一二月份看到环比有所下滑斤,但是看这个数实际上同比还是增长的锯使檀。本质上今年不用担心谜兴,我觉得还是在8%到10%之间恃看。另外最近看到1月份的数据出来了郸,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额差,这实际上是一个分水岭催,一个很大的变化店痢剑。   李建华渴:我觉得应该在5%到8%边场,可能会接近GDP的增速完赖。   王顺胜铃室:我觉得整体会在8%到10%以上霜,但是作为豪华车增速应该会在10%以上巫菠赐。   刘晓科艰计:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点寐答,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%结哦,我觉得再加两个点是8.5%敞。   刘小勇逢:你更准确了保拔,到了小数点后了颠。非常感谢各位老总的精彩分享驮。就像李建华李总说的眯锨,咱们说到汽车营销人骨对,媒体界有很多新词来形容录尉,像野蛮执行力或变态战斗力孺摩始、狼性文化等等抖宏。其实他们是一群非常善于思考的群体脓倒,他们的思想的深度决定了在行动的效果凛欺汇,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在峰晒驮,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈迹苟。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔫促:李芳 版权作品翔,未经环球网Huanqiu.com书面授权荡确旧,严禁转载娥讳祥,违者将被追究法律责任祈捂迪。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日副封,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行品通行。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导渡,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体第,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨蔷。以下是北汽集团党委书记媳、董事长徐和谊的主旨发言东揉。   徐和谊既:尊敬的何部长塑峭埠,尊敬的各位领导号,汽车界的各位同仁稻伎,还有我们媒体界的朋友们纱,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂袒,探讨汽车行业的发展话题券。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年福先,这一年间我们先抑后扬献类司,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻藩芒,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进纷寿炬,最终以产销2800万辆裳,同比增长13.65%的优异成绩酸,完成了一年的一个胜利的答卷睹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度獭,为不断探底寻求新方向的中国经济膳谅,可以说去年我们再添新亮点捌畦乌。成绩固然令人欣慰嗣洪考,然而先贤有言耿抛,一切过往皆为序章铆开。今天站在新年的起点上回望从前能博,我们发现深沉变革的暗流涌动善,启迪未来的创新发展颓描蔑,其实远比辉煌的成绩更加令人深思洗烩泡。   亚马逊无人超市惊艳登陈臁,谷歌的Master横扫九位围棋冠军侧,提振实体经济箭在弦上僧胶扑,消费升级引领我们全新的商业文化时代车,技术兰拭、商业模式帛卤、国家战略肯、市场结构结合在一起豢,这种更替的演进驼。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点秦是,正释放出巨大的改革能量搽洽,正引领我们整个行业迈进全新的时代盗叫哆。   一是技术模式在不断地创新吐港,汽车行业转型正在进入落地期碗壁。最近几年在互联网说、智能化壬、共享经济等多方的洗礼之下粒雷蕉,汽车行业正在同创新中被颠覆者纬睬邯,迅速地转变为创新转型的主动执行者犯题。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟庐,日系车企抱团开发人工智能技术弊套扁,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域囱差,可以说剑指出行解决方案蜗协惊。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横杀革谴,在新技术劳、新模式领域不断落子唇,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期颠烧诫。   二是消费升级衔,品牌之战成为未来的新机遇磐仙。随着互联网思维的逐渐渗透娃辽,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念搔贸。情感价值局、消费文化冬、消费者价值观越来越得到重视滦,网红营销腊蓄、二次元营销苟、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势旧桔尼。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通钦,实现产品表达与消费者价值的同频共振陈腑。   另一方面蹿哀,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书茨敖,为自己的人生价值代言拱。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题伺,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇醋厢疲。   三是提振实体经济螺,汽车制造业体系化建设迫在眉睫攘。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一纯宠腊,就是提振实体经济崇归韩。其关键在于制造业转型橙,转型经济学的研究表明葡,制造业转型中产品技术固然重要辫撕翁,但管理体系更加重要呻黑。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化统粟铣、网联化建设坊崎熔,就越能发现在信息化建设这种大背景下评豌匣,管理体系的构建才是保持基业常青的关键丛。前几天我看到有文章提到念持,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎付。这样的提法虽然夸张堪抱,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示猫,我想却是切中要害的泛。因此随着汽车行业创新不断地深入落地芒橡恕,随着提振实体经济逐步落实拐乃廓,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键第波城。   四是政策变动窗,新能源规模化春瘟、市场化成为未来的大方向惯落徽。2017年新的政策正在逐步地落地诬示权,新能源汽车格局正在悄然地发生变化惜率。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境割兔珊,行业准入规则沦、动力电池规范条件等政策的制定隆曙夺,从各个角度划定了新能源的市场边界柏。   另一方面价啪盒,碳配额金始、双积分掏冯、新能源补贴退坡宽杰,无不要求新能源发展要还原市场化手段佛,聚焦核心竞争力乒色。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益郡,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规扯胃。   纵观整体形式的发展靛判嚏,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上坤晶翅。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂蹲感唾。数年之前备凯,面对互联网行业的冲击柔,我们以为我们只是需要一个互联网+爸车,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折习愧,还承担着国家经济转型的重任攀。我们不仅肩负着消费市场的升级期望想惶膝,还背负着整个社会环境与生态保护的职责据蚕。这样的多重任务嵌楷,给了我们新的挑战杭怯,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀歪蛇咎。   面对全新的形势慑哗劲,面对前所未有的机遇与挑战磨,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向篓懂欺。我们将锐意进瓤土怼,大力地发展创新精神萄,在汽车行业变革的大潮中勇担使命酒闯,在电动化寂某剿、智能网联化慑圣轨、服务化酷磁、国际化等方面加快发展步伐蚕搐,不断推动新技术潍贯、新模式的落地生根摊绣套,不断地发展新能源汽车畦背操,还原城市绿色健康生活纹栏。不断承担经济转型任务凭,推动传统制造业的升级规导囊。   面对未来梳,我们将在以下几个领域寻求突破戌晒:   一是加速智能网联技术研发其片拆,打造智能出行的生活方式分。2017年拉斯维加斯的CES展上蹭,北汽全面推出了我们智能化的发展战略伦窝抽,并与百度在智能网联领域进行深度地合作案。当然不只仅是和百度法贿,还有其他的国际国内的公司沧肪磨。未来瞄准智能驾驶犯疙、智能互联据趣椿、智能座舱等内容宦啼,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系蛔轰,为出行与城市生活打造系统化的智能工具疆。   二是加快新能源汽车产业化聚默持,践行绿色环保发展目标差。在新能源方面屠寄龟,北汽秉持环被┬纾靠大家的理念层抖恰,不仅造优质的新能源汽车产品北诺,更要造消费者愿意购买的新能源产品判缮。尤其是在补贴退坡洼、行业回归市场的大背景下涟惹,北汽集团聚焦资源类交、聚焦技术醚、聚焦产品袖梆筐、聚焦市车芾蘧帷,四位一体严密把关整个新能源产业链徒,为消费者提供既有颜值台盆、又有内涵的可靠产品伶涪。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念赴附,共同守护美丽家园确敛。   三是加速国际化资源整合缕具丹,实现中国品牌的全球化啦鞭。2016年餐诵论,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地灌,实现了北汽国际化陵,由简单的贸易向本地化经营的重大突破甩。配合国内的合资品牌雇燎箩,服务于全球布局研发基地盆搂溜,北汽全球范围的资源整合娜驮,已经进入了研发蝗侧地、生产烩、销售稻、金融倡合、人才和品牌全方位互动的良性循环须飞。   面向“十三五”辰盗幸,北汽将继续深化拓展东南亚患眷扰、北非竞惮、中南美酣敦、东欧等重点市场的产业布局覆,使中国品牌的影响力遍布全世界料。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级铰孟。   四是坚持服务化方面赊掣唯,推动制造企业转型升级慕糙。服务化既是国家经济转型的方向范华靡,也是北汽自己产业升级的主要目标稼都蔫。多年来我们在金融慕敲、产业投资费摊、后市场馁寄、出行服务等领域多点布局蹦,随着时代向智能网联方向的发展女概,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环母。构成从业务到管理体制尚,再到基础设施的科学发展体系剧炯,不仅提高了资源的利用效率涛芳蟹,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化萍身肪。   各位领导姥帆拉,各位同仁洪蹄,媒体界朋友们堪,闻鸡且起舞铂,风好正扬帆吃耍憋,新的一年已经到来钝畏,新时代也正在开启机遇的大门颠竣,让我们携手共进皇痞甩,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吝:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年贾,长城汽车累计销量达107.45万辆涎,取得如此成绩哈弗品牌功不可没岭橡封,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷断,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军卯饲,其中哈弗H6占比超6成稗继五,达到了58.07万辆遂孝识,同比增长55.58%媳捆传。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻洽,2017年2月19日忌固士,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动沙传风。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年辛捞闷,我国汽车市场销量首次突破100万辆输,高速发展25年后的今日齿坝,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度轰咖瓢。中国自主品牌已突破百万辆年瓜型,那么能否乘胜追击逾越200万坍将、300万的销量目标惕克?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能铂,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中囊,用他的话来说控,“这是很了不起的一点街断。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件圈,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面诬巫,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心垦,从另一个角度来讲妹,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来硼崔赔。   安全眉、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功辆揪,分析其中最重要的因素散耸身,魏建军表示渺客竭,回到20年前久律吕,受到成本和技术等方面因素的影响摩,自主品牌造车很难把“安全”放到首位农。而当今时代堑突,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标滩尝,其比重也在日趋增高讣泪,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了坡。他还透露茶费懊,2020 年哈弗将总共投入300 亿元姥溜夸,打造全球化的研发体系犀烷剁,在主噶高、被动安全技术昏憾、智能互联途车、自动驾驶等方面沁姓,形成领先优势哺吗。   说到自动驾驶技术晴嗡,放眼全球汽车行业怪扒迪,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重毁,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命赔卯萍。哈弗将采用北美什、印度馁眷虱、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统湿京氢,据他透露怒立,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准魏,目前正在进行路试哩些,有望在2020年后投产棠。“我们的最终目标庆痴,是推出完全无人驾驶的交始、最安全的 SUV 辱。” 魏建军说到金赦侍。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标乖趴为,魏建军说到贾磺,2020年能喊渤,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军挥赦。对此辩宫簧,哈弗规划了四十余款新产品软驰醒,覆盖全部的SUV细分市场邻。到了2020年妮凭簿,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标炊吩,在规模上超过吉普潮行、路虎纪,成为全球最大的专业SUV品牌骡。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆跋膝洛,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时丛角逃,魏建军回应道坑,要取得这样的成绩主要来源于两个方面吝,一方面要靠产品快速地更新迭代兴酞烧,另一方面则是丰富多样的产品规划甘倾栖,这其中就包括新能源方面的建设鹊千。据悉壬时,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型钝辜透,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线舍淡剐,多点开花的同时又带给消费者更多的选择烧。除此之外春,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市嘲唷,目前正加速推进全球化商业的发展逢颅磋,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标拔微。   2016年请,魏建军携WEY品牌亮相广州车展匙,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑裳倒:WEY登场之后哈弗应如何定位钉家?魏建军在现场表示碌青:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化孺废。相反邦,哈弗将全面发力15 万以下市炒际稀,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场郊赴。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针峨,而“聚焦”就是集中资源回,打造产品和服务的差异化优势穗囱,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”辰毙。先做强笔纠新、再做大惊纺,这正是哈弗理念的核心所在咀互味。在盛典现程妗,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一蓄啼,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语童娃风。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持吹。“我们拥有着全国最好的经销商队伍阶,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念揭称跋,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队寥。据了解必谩蛊,长城经常组织经销商团队去日本考察荤,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念糯。这正与长城的发展观念高度一致枚肃尾。魏建军透露缚畴,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”汇,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝手孝,经销商们也未曾有过动衣濉,这正是“稳固”所体现的重要一点菲拾铣。   长城汽车总裁王凤英表示牟,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系衫碌。 她认为潮崩漠,良好的厂商关系是相互作用的栏蓖,只有让经销商满意逃,经销商才能够让消费者满意餐,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中奉,这是层层递进的作用效果蠢,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因檀接。   2016年的百万销量已成昨日辉煌仙季杉,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么锯烯嵌?哈弗给出了自己的答案馈霉四:200万的目标即可上路摊团。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编取谎朴:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今弧,在新能源汽车补贴退坡后袍赎袱,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元宿镭,这个数额占车辆销售价格的40%卫。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响鲸广戚?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续揪恭?未来绵毯旁,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇降荷校?2月8日下午蒜,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示搓硕酬,2016年诉太嚷,我国新能源汽车的发展走在了世界前列衬透怒,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一窜碳督,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势郊。随着核心技术差距的缩锌荨,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强蚊倡。但是孙,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内钝,巩固和扩大这种优势遁仆,还需要政策凛撩、制度和市场三方合力绊,打造可持续的市场化发展弊秀。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布奋慰桂,但是从已知的美国黄盗矮、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看诞咯,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置睫,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%颁。同时钙俄,公共类充电桩接近15万个的发展规模嫁,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家女艰。   “走在世界前列统撕,不仅是体量和发展速度位居世界第一纲焙蔬,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一涉赫。”许艳华表示哨,经过近几年的积累呵,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证动狈凤、制造和营销的体系能力锭诞,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变深椿,产业链基本完善妥线沁。整车棋帝、动力电池提、驱动电机系统性能大幅提升涛扔协,市场主流车型的动力性洗、续驶里程局、能效襄关、可靠性划、舒适性明显改善钦,整车掳们、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展廊,新能源汽车市场覆盖率提升焙掳,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国宦茄,占世界市场比重约为50%图填。按照已知的企业规划母幂思,在乘用车领域董,2017年我国将有73款车型推出洗,进一步满足市场需求屏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时钙樊讼,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步稀窝,整车单位公里行驶成本也在下降垮忙敛。“20%的成本下降幻亥,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价怒伦涣,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升秆。”许艳华对《中国汽车报》表示叼久,在规模扩大成本下降的同时匹,市场竞争下之下晦拐犁,企业会做出有利于市场发展的选择陋菲,也因此鸿杀,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右席。   许艳华判断瘦星录,2017年伎康,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强舰,预计占比会突破70%哀纫床,长里程纯电动汽车需求会进一步提高扯逆,充电基础设施也将继续保持快速增长谈。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系凳亩,我国新能源汽车发展目前处于世界前列巩秃,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确桂,在此框架内酮千,到2020年蒂豁曝,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展昂。但是补贴退坡后怎么办墒?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动伺。”许艳华认为驴,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移涵,让新能源汽车使用成本进一步降低督疗,才能保证其持续良性发展尸普伯。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件琶。目前痛缮兑,无论是整车刀墒凡、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确讳哨扑,剩下的就是政策实施好的问题吐,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来衬。”许艳华强调艘,我国需要基于长远发展的政策驱动体系拖雄锑,2020年到2025年是重要的过渡期搏磐,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势忌。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用金,这方面我国也走在世界前列泰,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》腻功,进一步落实国家新能源汽车发展战略京景缔,保障车辆和使用安全雷畅。   不过闻古逢,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议塘。针对《暂行办法》借歉郝,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%枫农胳、10%和12%的比例瘁交颗,调整为5%官敲、8%嫂、12%的比例穆快趁,并允许2018年忻、2019年负积分可延迟一年抵偿档僚缝。同时关,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定半碱娟,否则会使新能源汽车市场化进程减慢溺守,丧失中国已形成的比较优势末,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用皇缅澎。中汽协希望《暂行办法》尽快出台年敛,以便企业开发和商业计划的制定休么滦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煞邪:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时岸官豆,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景络圣岔。犹记得2015年7月申搔枷,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车品,并对这些汽车的车载软件进行升级甘饶,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火熄,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机措、转向系统以及车载系统叙傲。    如今穗,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置环,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案度势,如果没有行业安全标准来做规范许,或将引发不可想象的严重后果互雄湿。在我国拍剂诲,作为国家网络安全的重要组成部分驼蓄,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫绞从。《中国汽车报》记者日前获悉馁遍诡,《车联网网络安全白皮书》距裙、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布淬媒宝。在发布之前驳绥孟,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖尾精,他告诉记者娄,车联网网络安全即将拥有“指南针”蒂睛。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》锈雄:《白皮书》挠、《细则》出台的大背景是什么每稻?    庞春霖摹:在节能环保编、安全舒适详头,以及车联网父稻、自动驾驶传层韧、智能交通等方面要素的推动下弧,汽车正在迅速IT化繁门蠕、智能化晦擂挪。与传统汽车相比拉,智能网联汽车在节能减排湃簿、安全舒适方面具有前所未有的优势涪鸿,符合汽车工业勃仓、交通出行方面的发展趋势吐腿畏,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战赦矫佰。在互联互通的背景下恍厂勾,没有网络安全充分保障的情况下遍嚎虚,智能网联汽车带来的可能就是灾难却蚀淳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日爬馁牢,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》婆,明确要求网络运营者(车厂购、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务附驶颂,应当依照法律淌狼骄、行政法规的规定和国家标准的强制性要求能,采取技术措施和其他必要措施骇坑,保障网络安全想、稳定运行贸传,有效应对网络安全事件扑胺,防范网络违法犯罪活动盎龋,维护网络数据的完整性电攘、保密性和可用性粮礁脱。网络相关行业组织按照章程室,加强行业自律被,制定网络安全行为规范办蛔,指导会员加强网络安全保护驶悄绵,提高网络安全保护水平仍,促进行业健康发展睦氮夯。”该法2017年6月1日起施行翻。    2016年10月23日廷活洽,在前期工作基础上拭,在工业和信息化部等部门指导和支持下僚府抱,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作茹粪碳。在前期承担某信息安全专项工作的基础上吐,2016年底绕履,以电子科技大学为主任委员瓦赖涂、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)虑、中国信息通信研究院撬说、国家互联网应急中心蹦钮、中国联通庆、中国电科第30所顾稗厘、奇虎360即骡竣、博世为副主任委员需泵,联合国内外70多家整车兄、芯片附破毒、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称料:车联网络安全委员会)正式成立佳挟蓖。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求虐舰涂,在工业和信息化部羞课、国家密码管理局烽、国家网信办等部门指导肆匣、支持下锭泡,车联网络安全委员会于2016年底组织局舒凹、协调产业资源迷,以我国自主和在华骨干外资车企豢丝、终端和零部件厂商为调研对象抽舱拘,先后完成华南奥、华东入、华北苇糠、东北媳儒和、西南地区调研工作羚蔷怀,充分了解了车联网网络和信息安全政策衬疗拢、法规翁话、标准示备、产品寝、应用等方面的实际情况与现实需求攫斯趟。并组织与协调联盟内外资源渤,开展了车联网网络与信息安全相关政策墨、法规桔倡、标准的研究桶猎,形成《白皮书》槐完、《细则》涕挡堕,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布骇。    《中国汽车报》偿乒:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖病故:随着车联网发展堆仑为,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件芬。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规困梢、技术标准祟、产品及服务体系的支持怜潞溜。从调研情况看矩颇,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战翁姥低,缺乏可靠和一致性的基础工作挨曝,因此需要我们及早采取措施喊,完成网络安全方面的顶层设计工作烤啼顺,从政策舌、规划丁碗惟、标准伟射、技术埠标、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用靡腹屯。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基疵ā,分析国内外车联网网络安全的发展现状小,为车联网网络安全的后续发展提供建议挎汹兢,推动车联网网络安全产业的快速发展砰。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》讼氏焦,从企业涡、用户短、政府需求出发姬,参考《工业控制系统信息安全防护指南》阑拇,结合车联网的行业特点和技术属性判慧埠,立足当前现实和未来发展趋势华垒,提出献很、确定了一系列车联网网络安全防护的体系疮猫欢、指标和建议坝菱耸,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南跺拣麻,提升网络安全防护能力壁杠,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施惠。    《中国汽车报》处:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定块?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准豢,对现有车辆和新车产生怎样的影响儡涸酚?有没有实施的时间节点蕊薪?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高桥?    庞春霖顺轨:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南辟端,并不涉及强制性标准和法规狼镜颂。同时通过产业宣传警粮佛、贯彻和使用记漆识,不断发现新的需求和不足阂订缆,并加以完善寸镰。但由于网络安全形势的复杂性卸落硅,以及车辆作为一种重要的交通工具讽力,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台握斑笛。    两项文件本身就是在调研基础上拿屁,听取产业单位需求而形成的前潭露,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶倒岸,减少大家的迷惑和疑虑技,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动筹,切身维护好产业和用户的根本权益惧受伐。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品梳,当然会有成本在里面鞋遂。不过从发展的角度来看贫链恨,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样户善,属于必备的系统策,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品钾。同时禽,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点颠曙嘎,也会赢得更多消费者的信赖氮卜筷。    《中国汽车报》耍:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动翰排鹤?自主容伤豁、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一督?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战唯粗?    庞春霖究牢腊:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作咕慕,其中一些关键技术和产品瘫碉堂,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试蜜奈峭,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样康仍。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分乳,那么就像现在车辆的保险杠场挝、安全带碧男甲、气囊枫棱、ADAS等等常规安全产品一样蜕参浇,无论自主还是进口车辆呈,应该都是一致和统一的要求耙氨兜,并可以采取现在车辆型号核准等方式烂,推动车联网网络安全产品的安装垫、测试翰猾、使用葡侥、维护和服务疯。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多唾,首先是人们的意识问题旗柏补,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意势杰具,但对于车联网网络安全却毫不在意己谩艘。要知道杉,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单李表,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂户、多变傅,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片蹋、软件等基础技术故身祁,对于自主车联网网络安全产品而言试,投入比较大蕾忿、周期比较长书郝灭、效益回收比较漫长贪撮匠,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长滤匿,从整车企业供痘改,到零部件侨、软件庭、芯片供应商歌结吕,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系负携交、人才队伍艰酒、产品体系奈、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系骸陋,也非结构化的治理模式讲告沏,需要新型的伦理梢、法律和技术法规给予支持畏奇,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界柏簿讽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缓搬:李芳" "   1月18日尖抚俱,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会槽抱。引人注目的是廓陇,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起拜挥,力图将EC180打造成一款“国民电动车”霉硕耻。EC180之所以有如此低的价格酚,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴惹檀擂。在补贴退坡的背景下庐垄蔽,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势芭。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业郡廖,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何猩?在发布会后超练帛,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访虫乔,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义伤,以及2017年的经营策略与规划筐洗。   《中国汽车报》枷: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义须?   郑刚盟崇: 北汽新能源有两大类产品平台秋噬,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品渺临需,包括EV熟、EU盼、EX辩、EH四个系列级。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品热。在开发之初篓,我们就对其有一个精准的定位与期待掳。   北汽新能源在两年前预计到拎,新能源汽车的3.0时代即将到来递,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格凡。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入外涡,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车瀑。   目前殴,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握寝借室,这没有错蔡赂,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术夹,并没有推向市场的现象郡。我认为颂唉,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合捻沮,也没有认清正确的发展方向缴季。   因此扁疏琴,在两年前开发全新平台之初敌锭,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车脊霜,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路蚀奉渴,这种做法目前看来是成功的笨律。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能垮欠、造型肛痉、特点以及价格之后遍搔,大多数人对其给予了极高的赞誉吴,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号憨陡。   在成本控制方面铺差,我们认为还有压缩的余地胃,通过不断地挖潜降低成本赋,我们认为可以让更多的人开上这款车燎牢骚,不过这需要一个发展过程艰栓。随着销量和产能达到一定规暮拥蹋后季冗翻,我们会进一步整合资源堡、降低成本苛,提供给用户性价比更高的电动汽车彼绿。因此死,就目前来说喀匡,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力哄侨鼓,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力恕蔡。   《中国汽车报》未: 面对补贴退坡龚艰,EC180为何还能采取目前的低价策略俊牟?北汽新能源有怎样的发展战略冠藐?   郑刚裁: 从当前产业政策来看兼,全国各地的补贴额度不同绢嗽侩,流程不同胯舵,这都带来了公司内部成本摊销的问题朽刑,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难蜕纲。为此耪蜕,北汽新能源成立了卫蓝基金沸的,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴渺。这需要企业拥有一定的资金储备兄。只要差异化的地方补贴还存在覆嚷痹,卫蓝基金的使命就不会结束娜。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产韩,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会委耐才。只要发展的规划清晰坊邪闻,我们有能力也有信心做下去型迪。因此吗,我认为当整个市场达到一定规娜谅ⅲ后搅锨,企业才能做大做强虱俩叔。在我看来断募黄,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的救克景,而不去考虑社会责任嚏。只有兼顾了二者吵确鸿,才能获得发展与壮大颗。   就北汽新能源而言屑,如果年产销量达不到10万揣参,那么就没有持续发展的能力煎。因此恳彩,我们公司定下17万辆的年度目标齐水,并将在4年之后达到50万辆隙动。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点妮。谁先占领制高点惮无,谁就有效益煽。新能源汽车市场的成本杀手建,也将是市场杀手惋劳。   在竞争过程中偏把,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手赎列,而是以传统燃油汽车为对手矩抖。因为它代表了污染竞目底,势必要被市场所淘汰蜡扳评。   《中国汽车报》挂: 新造车企业的强势介入锻腔媒,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响罢贝勃?   郑刚擞接: 与跨界企业造车相比克轰外,我们的优势正是他们的劣势阮。依托北汽集团腿娟趟,北汽新能源有着很丰富醛戌畔、庞大的制造资源坏硷,有巨大的产业链规模优势甫饶。在互联网体验方面句丰禄,我们确实面临一些挑战柑喂,但我们在造车工艺沫、供应链与流程方面有着更强的积累东畴。   在我看来镁闺,绝对的优势和绝对的劣势都不存在夹粟亨,这些可以相互转化泵。我在发布会上再三强调耐辖惰,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业氏坤,而不是新能源汽车厂商化。如何能够最大化地提升电动汽车性能齿逻芬,创造差异化的用户体验和品牌价值半哥腹,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向汉答憾。   目前适吼,选择购买新能源汽车的用户主要有三类盟:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户橙哼。在这三类潜在的用户中猜,我们的发展空间都非常大哪删尝。   对于新造车企业而言晾欺饰,他们确实会面临诸多的挑战遁酮敲。我们在发展过程中遇到的挫折僧酮,恐怕他们也得挨个体会到郊庆琅,但这是一个正常的发展轨迹毒。因此棠托户,我认为这是一个跨界融合的时代肉,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制沫,将思维与资源彼此借鉴鞍识,从而为用户打造更好的新能源汽车太。   《中国汽车报》迹: 北汽新能源目前的两条产品线顷嘘:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里颅搜?   郑刚骨履: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线苗,ARCFOX则走年轻与新潮的路线私撮查。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异肚。相对而言孙,BJEV的目标用户是我们身边的朋友金卵巨、邻居疥讹男、亲戚稍雾,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比肩。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人擅傅搅,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征冠淳锰。因此在性能层面饥,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化莆醋,而ARCFOX更多会搭载智能化功能公翔。   在智能化方面山顿吾,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用番揭。例如ARCFOX将会在社交躲邓淋、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性等顿坪,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点泥。相对而言豹梦,ARCFOX的售价将会比BJEV略高碾季哀,智能化水平也将上一个台阶栓桐。未来费,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现鲁蜂。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后鸥,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上开。   《中国汽车报》麻: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何灸即,公司将如何利用这笔资金掂权熊?   郑刚咯: 在今天上午的股东会上我们正式宣布涕堡喉,将实施不少于80亿元人民币的融资毙违,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平唱疗。无论是电动化还是智能化草,我们都会在研发上投入大量的资金狠胆矛。目前藩镣,北汽新能源的研发投入主要在两方面肥驹,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究卢。   我们希望引入来自产业链的投资方肛,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展标算。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后团衫,智能化成为卖点荡秘叔。   目前滴酒汉,北汽新能源拥有了三个生产基地趴继量,现阶段产能还有限波川疏,每年只有20万辆的产能典。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地法白丛,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源溯,从而可以更好地降低成本吮看角,提升效率贫摆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孩:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员疯级、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天眷宦埃,大众汽车集团管理董事会成员傅泛皆、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满稼屎婚。1月14日弛抠,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员传箱狠,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日抢膏谭,他在长春见证了《一汽匿惶菱、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午啃申回,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室牟东,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通泰仓。    新能源汽车笨韶海,重中之重    尽管行程密集唯肋叔,但海兹曼依旧神采奕奕奥。他有理由高兴舵崇砷,要知道局庐朝,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众兽操裸,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车潮,比上一年增长12.2%鬼韭解。即便如此奸,海兹曼在专访开始时泻法话,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”獭潘暖。那么大众还关注什么频?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车浩淖。“到2020年滴,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年隆秒,目标为150万辆蝗徒。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市掣栋怼;同时蛇患悍,大众在中国的新能源汽车路线颂罢唐,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡糙。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说讣,40万辆及150万辆的目标中含,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当剑。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度久涪鹊,海兹曼称功衅壁,这要由市场及车主来决定凭霸卫。此外下,进口新能源车虽然是个“小头”荡悔避,但会涉及更多细分市炒莘榍帧,从而为中国消费者带来更多的个性化选择媳鼎侠。    奥迪与一汽合作们本,加强再加强    就在1月16日傍晚献,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽宏沉、奥迪十年商业计划》讨汲剧,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转戒。海兹曼见证了这一协定的签署抄,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议豢沸捆:“这是一个战略性规划埠魂,不仅为奥迪簧,为大众绘陆脊,也为一汽明确了发展目标火。三方达成了共识泼膛返,而这一共识不仅在传统燃油车方面列,更是在新能源汽车和移动出行方面篡磕吩。”据悉星劳,双方将针对21个核心领域开展深度合作假扰。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线红喀缝,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场梯。其中阶遁,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点渡。同时谴匿,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上掇刃穗,未来十年将广泛地在全新领域开展合作昏鼻悸,包括坝:智能互联芍、移动出行态垦、联合数字化项目眷、金融服务合作等众多核心业务领域解。    同时丧抄,为了更有力地支撑未来合作事业的发展驼失,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力毫抖,在提高一汽-大众的研发及新能源能力谦稻,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作扩囊。    “对于奥迪和一汽来说笺,总的框架已经搭起来了砷,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’铅咆姜。”海兹曼笑着说募。    上汽奥迪缸剑蓉,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作陪冈,记者自然不会错过追问的机会搓。    海兹曼进一步透露匿昏,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系揭糕,但当前的重点门袜堂,是大众及奥迪要深化与一汽的合作嚼,形成长期的更有建设性的伙伴关系烤。“除了十年商业计划的内容之外沤潍,我们同时也更加重视解决经销商的问题定,更加重视经销商的权益艘欠。我们要更加积极地回应经销商的诉求宽长是,解决他们的盈利问题陡。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”枪握,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停獭?在记者的追问下割佰,海兹曼称排娟,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进勒搐,并且经销商的问题解决之后记苔,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”魔。    至于具体时间表售耗,海兹曼透露钙,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行拌苫,最早要到2018年开始效仙潍。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毯鸽:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任猜实瓜,各位朋友搬存,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛舅。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断夯诲菇。   题目是“坚定信心欺怠,持续推动中国新能源汽车持续发展”眷。汽车的电动化是大势所趋好,体制优势是推动发展的根本境洼莽,然后就是坚定信心诺宛嫂。特别这几年新能源汽车发展很快懒萄锻,产品的成熟度场陪滤、政策的全面性薄动、系统性劣吠,老百姓的认可新但,这些是电动车供辉汉、电动化大势所趋靠讳。大家可以看看爱剔疥,我们今年2016年差不多是50多万台皆硼,占到全球67%秘。从增长趋势也可以看到秘郴逆,从2011年牡、2012年糕、2013年借坡淮、2014年哦尼凤,特别是2014年脑节拖、2015年韦档,包括不平凡的2016年垂驶,虽然有各种曲折粱汇琼,但还是获得了很高的增长凌,大概有50%靛骡,全球占比差不多有60%多试链扒。   我想讲几个理解和发现瓷。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了苗,做的非常彻底痴穷渐。我们可以翻看一下2016年的数据竣,2016年中国公交大巴仇沙,不包括旅游大巴檄疆,总销量大概在10万台左右浓登醒,但是我们纯电大巴差不多7万台挂疆,插电式混合动力是1.7万台捐,加起来大概是87%溅,占总的销量接近90%木,这么高的份额妇,我觉得差不多就在3年左右发生的撅诗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去慕咀炮,到2018年盯码羌,我们认为在公交这个领域里面阮瞥,燃油车会进入死亡括少透。很有趣的是2018年串娇淌,如果你要在欧洲或者在日本沮塘时,欧洲祈拇殴、日本一些主流的燃油大巴的制造商佃沁,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来辖福,或者刚刚接近路试橙爆,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化庭辜居。从这个感知可以看出杯窖淬,中国背后的推手是什么摔晚介,为什么这么快骆郝,无论从技术呵歌惮、从市场上痰、从体制屏寝。因此我觉得私,体制的推动是推手访梁牛,因为公交很容易充电试凸,固定路线庙苦,固定区间炭尖,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的须反涛,大部分属于国有体制胖梁价,政府有很大的话语权改,公交的排放巨大羔,一台公交补贴很高实膝挟,但它排放更高汝。一台公交我们算了算裴揭分,早上5点上路既写,到晚上差不多10点下路娜拭,一天工作18个小时泼洞,相当于30-35台私家车的排放放腔。因此狼父,我们四部委在推动产业政策里面仑顽,花了巨资在推动这个产业句,但节能减排的效果是最明显的普,而且在全球保持领先度也是最突出的眷奸苦。   比如像深圳顶布秆,2015年翘、2016年敌汉,大概2017年上半年踞,就实现1.5万台公交全面的电动化筹刀,这一点我觉得也值得我们中国骄傲并薯乾。而且这个产品翠、这个领域我相信还能保持持续的领先仿剐,和乘用车必尾含、商用车比陪,和一般的卡车比镜兼,我觉得在大巴这个领域里面脐,我们中国无论从技术百、从供应链珐拱裤、从规模惟手袒、从市场地位女拧嫡,还是很牢靠的镶。出租车可能是下一个领域累眯,我们相信在未来3年里面息膘外,出租车全面的电动化也会进入一个快车道妮。   优秀的体制助推诽麓,产业快速发展舅舜掀。即使2016年不平凡的一年里面溺傅,国家有很多政策逛,像国务院2月24日政策常务会议檄,政府公共采购配额昧熄,7月6日马凯在西安有一个专题会广封喇,包括到10月18日克强总理国务院常务会伦,原则上不核准传统燃油车绦冠家,加上之前一整套的体系淖雾。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的泵、最系统的政策体系娇璃春,包括今天我们的百人会这么一个平台氢,在国外是不可思议的桑,但是在中国就发生了恒绕扇,我想清泰主任亲自组织貉,这种特殊的身份把大家聚集在一起陪匣,而且今年的规模更大稼很莆,明年可能还会更大拍郸,这些体制推动中国新能源的高速成长龄。   从税收藉前、推广配套馁壁、长效核查吭、推广管理等都在推动咕拇陡,当然国内新能源汽车产业链的形成规模譬胸护,刚才欧阳老师也提了申,很全面日,从上游的IC制造侥柯、正极情、负极灿、电解也隔膜拔、各种资源寿桃、配套贰,中游的电池遁划、电控匡耗乘、电机波莎圣,下游的整车惕邯,包括售后服务需亲清,全系统的锋、全规模的题乒。国外也是迎来了发展的热潮水榷厩,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售栓,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%乘,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入取陵歌。   坚定信心春,持续推动新能源汽车的健康发展闹枫。其实我们在业内也在把这个脉视熟宏,2015年1%是一个拐点渺曹熟,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台琅铅协,相当于当年差不多10%的市场份额妹,2025要达到20%的份额息督绦,当年要做到差不多400万台食,才能达到目标懂绍驼。因此我觉得隆程,2020年10%还是有一些挑战识漂。我认为到2025年菊伯夺,如果电池做到每瓦时1元钱以内餐棱你,按照同等配置的汽车累鞠,成本按照同口径的品牌晌、同口径的配置算徐,大概比传统车还贵20%-30%鳖,这时候国家财政一旦退出去以后吗,必须有相应的措施来进行补充矮览充。我相信第一看,购置税的减免藉访,一定要延到2025队慑,甚至于到2030浩柯,这是一个10%的政策支持盲,这点非常非常重要警防。第二线,消费税泄,特别是对插电式混合动力车凰,消费税有2%临、5%-9%维庐刻,如果在国家财政资金退出以后韦韭贩,如果这个要有一个减免的话啸,这里加起来差不多接近15%-20%昆,这样把30%缩小2/3寝赎疚,国家政策就扶上马滤、送一程诗,才能够让新能源车更健康甲怒。   齐心协力顶,2017杜先箍,撸起袖子科青,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编储:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地撩,万象更新该,这是中国新能源汽车的春天啼宦。从2014年的小荷初露泛,到2015年的急剧拉升拜篓红,再到2016年的高位放量差,可以说经过三年的蓄势贰容,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化牵。牛市的格局基本确定贿,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标舷,“十三五”沫、“十四五”和“十五五”期间官绦,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%竞看彻、30%和33%扮踞猜,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代清棉,继本世纪初的“黄金十年”之后桓誓,下一个风口即将到来枯拳。   毫无疑问监稀胆,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇齐,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役晒,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化牡靛,值得关注哦错。我们总结了一下这些变化诵弹,有三个方面的特点套:   一是市场的形态改变了田醛。   从导入期迈向快速成长期讳踩,刚才欧阳教授称之为成长期某哼妥,我们在前面加了“快速”两个字忙揭,有待商榷侠户。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府坎,成为消费主体练逞第,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙孩盼,新能源汽车从政府的示范运营起步芳尝,不断地向私人购车靠拢绒捻墨,临界点已经到来!有统计表明驶僳插,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%华,预计今年将进一步提升到70%左右戎诺猛。大家知道个人购车时代是产品为王的时代泊缴灭,要在竞争中胜出川改糠,就必须以客户为中心啤,以市场为导向糙,树匠心公描钒,出精品嚎喀函。   二是竞争的主体增加了芳炼。   从少数先行者的竞争筛奈痰,演变为全员竞争级官峦,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手氦苫。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划肚衰,包括这些国际大牌省挟,比如说戴姆勒古侍渐、大众等等跨国品牌观陶携,通过合资强化了在中国的业务布局碳暴。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点覆峭拼。有统计表明费荤,从2015年开始同踞么,全国新能源整车的投资项目超过30个籍,总金额超过了1000亿元秒宦卸,总产能超过了300万辆挂扇溪。当这些产能陆续释放首,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代苗畅。到那个时候发澈,竞争将回归本源冻熊,那就是技术拿丢、产品和服务躺嘛抽。   三是行业政策转向北水铰。   从扶持补贴过渡到监管引导内贺徊,政策驱动弱化缎、创新驱动凸显派。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整宝兴,产业政策呈现出四大趋势劲残:   第一乖爱,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境纫,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二且惭,通过准入需寄、销售敢响、使用环节的标准发布某儡炒,提高行业的门槛极,净化市场环境;第三庞敌,通过补贴退坡和私人充电桩的破局驴,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度汾,让市场发挥主导作用;第四酿,通过电池目录和技术路线图的发布阂,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累亥,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资堵挠、以市场换技术”的这种所谓的“老路”贫。   本世纪的前十年匆,可以说汽油车高速增长厩俺疗,成就了中国汽车产业的由小到大饯扁。接下来的这十五年攀,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强宫鹊?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”秦线,克强总理也讲潘,“发展新能源汽车豁商,是培育新动能泰,发展新经济的重要抓手”扯队。中国政府凭借新能源汽车飘堆睡,特别是纯电动汽车秃断,引领产业升级猫,谋求弯道超车霞努,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈菊脑涡。   继高铁誓亩、特高压和核电之后禾焙,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”靶涸,这种希望能不能变为现实彻耿?还需要我们全体汽车人的共同努力水。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早畴,目前已经基本建立起了一定的先发优势暴板,把先发优势转化为领先优势败布,是我们坚持不懈的目标剂搓。而要成为一个真正的领先者亨,只有创新忍。创新就是从零到一铂硕,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件桶宛寞,用全新的方式组合起来镭,去创造新产品尝般呛,去创造新的生产方式和商业模式合佬,去开辟新市乘液獭,去整合资源穿文诚,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商敌叹,去实现新的价值创造卞。我们将以创新为最核心的驱动力彪辣蹭,全神贯注蹄炬帝,聚焦技术酷匿,聚焦产品骄喜辫,聚焦资源拣,聚焦市沉吧湎尽;以心无旁鹜的聚焦战略怀,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志告澎,实现北汽集团领跑的梦想勘硷铅。   借今天会议的机会快焚钒,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略床毯穿,也就是刚才谈到的四个聚焦轮:   第一妹苗,聚焦技术精棵密。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖葱,消除盲点匿。新能源产业最核心的技术就是“三电”解钞径,此外充电和续能技术畦便、激光雷达等汽车技术东嫡串,以及轻量化的新材料涉,石墨和锂等上游关键资源嚏,也是我们需要掌握的核心技术和资源盯锤。这些技术和资源潮割,是我们在新能源汽车行业立足的必需品舒玫逗,我们再难也必须干逼,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作伴辅,各司其职慈举,对新能源汽车关键技术进行各个击破莆杜。北汽集团将在政府的指导和帮助下吨,在北京的经济开发区乏圣,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心手河欧。它由研发创新中心说、全球营销中心鹃、品牌体验中心陕豢、联合创新中心等五大部分组成惟涣,将建成从用户研究粉背碌、概念设计柯董挎、前瞻技术孤钢巴、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地筐潍茎。   第二撅嚎,聚焦产品够揩。   产品是企业价值的最终呈现籍察渴,是我们寻求客户认同的物质载体家衅。高度契合用户需求艾兼,被用户接纳稻禄、认同的产品才是有效的产品岁,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比什颊,我们的产品在续航里程措、成本控制反瞳、整车品质诺、产品线的丰富度方面谰腹,目前还存在着明显差距室烂冻。打造新能源汽车的产品力型馁琼,我们将从以下几个方面努力兼:   一是凝练宽,集中北汽集团的优势资源毫垦,打造若干款明星产品诲。   二是做好差异化的文章守,精确地切入特定的细分市场猎父。   三是做好迭代创新搂吝体,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化绰顾橙、网联化飘、轻量化技术应用到产品中浚壳,并根据新能源的技术特点捍,开发设计全新的车型平台涸。   第三休邢拦,聚焦资源呸。   21世纪的竞争煽,不再是产品的竞争掏蔑,也不再是渠道的竞争荷撵,而是资源整合能力的竞争扯绥。新能源汽车全产业链更长童皆、体量大靖破,包括整车笛柒、充电基础设施告缮尽、智能网联吧、无人驾驶以及下游应用在内芦,整体的市场规模在10万亿元以上危劝长。   然而资源是有限的瘸,优质的资源更为稀缺法棠,新能源产业作为朝阳产业萝,资源的布局与传统车完全不同刹,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态淬酵独,瞄准核心资源和稀缺资源蛋皑秋,提前布局毙淡哀,将其纳入到我们的生态圈之中踩仟轿,北汽集团将围绕着创新链铅顺保、产业链俄、市场链吮诗、服务链和资本链这五大幕淅Γ块涡眷慷,通过新兴技术的孵化题、成长型企业培育绿即、产业并购整合等手段按,实现关键核心技术的突破与领先努堵稼,打造北汽新能源的杀手锏邓姐谩,谋求长远的发展胺,实现对传统汽车产业的更替先。   第四哇,聚焦市场背堕。   市场占有率是关系到产品的关注度史茂独、品牌影响力的重要一环匣浅,目前我们在新能源汽车市场的拓展题穿釜、品牌传播色贯黔、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面房汉,可以说暂时走在了行业的前列涵甩澄。下一阶段悔,我们在继续发挥自身优势的同时饶联,还要加强对市场的精耕细作星沮盒,对不同市场进行分别覆盖筐脚,不断扩大自己的势力范围孟人那。对公务市承苁拧,我们将根据公务车惶、出租车呛卵、城市物流灵推举、城市租赁痊季、城市公交等不同领域的特点特,把规律琢磨透闲圃,在品质差异化慌咯默、品类差异化和品牌差异化上做足文章辅。对新兴市诚峁事稹,我们将引入汽车的共享理念嗅赡快,做好网约车市场开发陇,打造国民车纱驮,切入经济型纯电动汽车市场率。同时捌,通过融资租赁等手段虎,对特定客户资源进行开发能哦晚。   各位领导陆、各位专家坎逻毯、各位同仁佬频鹊,“阳春布德泽叮先,万物生光辉”惧替,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启氖臣,新时代近在咫尺蛋慑,新机遇触手可及具修,新梦想指日可期睹缆此,让我们以自力更生翠、艰苦创业的进取之心琴令,以敢于人心岗,勇攀高峰的凌云之志公抛,撸起袖子括开,真抓实干混,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膊:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲蜡庆,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录抄褐:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年痕蚕蜗,我认真思考之后不,认为这一说法不无道理枪。我想可以从两方面来看杜,一个方面是从全球来看冗杜渡,在2016年这一年恐侩,发达国家主要汽车生产国蘑锚篮,包括大型汽车公司茸防疲,大家对汽车发展的低碳化挤矢、智能化幕、信息化取得了进一步的共识耽凑,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点迟鼻敝,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中掸络斤。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话饶础,但是说到了要害随闪械,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期草蓄阮,守成者将面临巨大的挑战”辫坍芥。而从国内来看适,我从调研中发现猎,很多企业由“试试看”蹬泊沽,转向了“铁了心地干”现锹骇,把电动车放到了公司战略的中心地位躺赡。    刚才李书福老总讲的他的规划侨鸵,到2020年存嘛米、2025年粱,电动车的比例要占那么大挛力熊,新能源车占比那么大类素你。所以他真是把这个当做了公司战略的中心擞姆劳。    另外齿酱殴,在这一年当中干肉,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿舅信司,一个是企业的研发路径在变化纳,由燃油车的引进劣佳瞪、消化题觅借、吸收摆牵呵,正在转向开放条件下的自主创新疵睫,各个企业对研发重视的程度蹲陇世、研发投入的力度是前所未有的涉井俩。另外宝派,由于我国电动车产业化走到了各国的前列弟的铆,这样就给了中国共,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会锰扭捞。另外哪胺剔,有一批没有退路暑,专注新能源汽车的新兴企业骏懒,他们没有存量的拖累蔼幸,他们的思想更加解放坟,这些新进入者带来了新思路录察、新创意搞蓬、新发展路径诫。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路弹锌帽,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路赎,对我们汽车人来讲会有新的感触但。    新进入者带来的新的发展路径浑珊吻、新的生产组织模式腊幕户,给整个的产业带来了新的活力彩客灿。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径计边,我想这个影响是很深远的词棱。因此谐,从这个意义上来说火,经过孕育期的磨合淖,现在已经开始有所收获郴。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题难联。    以2020年为结点测,中国电动车将面临新的发展态势算,我归纳了几个观点钱癌垢:    第一矫缅痴,进入2016年拆棠椿,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期禄磺,在消费者购买意愿增强的同时完,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择洼侮。此时蛋浚,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现握。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿慕千,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争桨。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候巴娜,随着竞争的加剧恒蓉桨,企业间的差距拉大时,大浪淘沙的过程已经开始粳,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量堡。这种现象不仅反映在整车狙狸,而且已经延伸到电池企业罕片问、零部件企业以及上下游整个产业链情。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获脱汤。    第二鼎胶,迎接国内市场国际化竞争冯疮。可以预计政府购车补贴淡出之时孪,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日搜,距今只有四五年时间了首椿。当前国内企业间的竞争只是一场序幕耸,国际化竞争来临之时才是真正的考验汗。中国的企业必须冷静地看到唱琴尼,产销规模大欣剐,并不等于竞争能力强另剃窘。我们与国外先进水平仍有不小的差距梗疙比,重要的是技术基础薄弱啤佛、原始创新能力低配馁颇、核心技术欠缺淑弦涧、品牌影响力不足趴锹煌,这些带有文化色彩的软实力府曹陇,需要持之以恒的积累兰赏,“非一日之寒”览蟹。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点嚎空,提高竞争力的途径沁瘟,不是等待企业的扶优扶强轰湍荒,而是由政府创造好的产业生态姆懂,使优胜者在竞争中脱颖而出蹈桨榷。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时赌街,就瞄准了国内国际两个市撑椤,产品设计钒归、生产工艺券拼滦、产品质量都以国际水平为准石喂赌,我想这些企业他们会相对比较主动僧。    第三豁铝,向后补贴转型期的政府政策且黄,在既定政策支持的周期内炔遁,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配墙肮恨,是政策能否顺利转型的关键却胚桥。政府的购车补贴是一把双刃剑禄咎禾,当市场竞争格局出现之后莽庭,政府就要特别注意斧拨疾,不要因政策调整不及时而削弱竞争活戈。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础蠕四。因此呵酗,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上檄拓岁,聚焦技术创新空萝笔,加快补足技术短板辣,提升电动车的性价比妒怕埔。相应的得,评价支持政策效果的窗口咖舷,应该由市场规模扩张姓唐,转向竞争力的提升尸烁裸。    具体地看购车环节的补贴腹谓靠,应该适时退坡惕汕粹,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术刊、降低成本的能量寐疤,造成优胜劣汰之势分。政府资金应更多地支持共性技术的开发孤、充电基础设施的建设碴萍。与此同时拆绘,非补贴性的那些“功能性政策”姜糠策,例如碳排放政策寂、燃油消耗量限值政策门查劲、零排放积分政策蜡期,以及购车许可努、限制行驶之类的政策组合应及时出台秦废,使市场产生稳定的预期喘。 第四肥,立足后补贴时期羌,打铁还得自身硬刑姥。    从十城千辆算起呢泛,各个国家发展电动车的时间差辈,给中国企业留出了大约十年的孵化期祟,这是难能可贵的剔森险。2020年簿甸笔,作为中国电动车的一个标志性年份妮糠,将迎来后补贴时期靡褪鞭。可以预计骆,那个时候直接购车补贴将淡出韩句慧,但功能性支持政策还将保持负。在这种情况下络纠,电动车能否与燃油车抗衡浅缴福、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势套秋全,将取决于这几年的行动春卵。    我国电动车是在较高起点上起步的硅东啃,总体经济技术实力已经今非昔比得覆陌,如果把握得当凳,以电动车为契机酵斧,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观舌滴忌,企业应充分利用政策支持的周期妊,下大工夫做好三件事失:    第一刷,人无远虑烧,必有近忧河,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略驰,并加紧部署与实施坝。    第二呜,持续壮大研发能力隶,掌握核心技术镀撑汾,攻下“不经济两勃睬、不放心撼仇翁、不方便”一块短板绰,奠定电动车与燃油车抗衡的基础饭竿。 第三暮秀晒,以产品的品质儒倾池、品味打造优秀自主品牌汾,赢得市场的信赖漏途。    第四痕,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的倡,就是在这个期间旧,一定要想办法在自主品牌上下工夫嘛末。我们的品牌实际上在燃油车上醚污创,很多企业下了很大的力量胎,但是应该说效果是有限的廷。而在电动车来说是个新的机会奈拎俺,所以在这方面应该下更大的工夫滇氰革,通过产品的质量猾,通过产品的品味打造自己的品牌京彩。    第五党汹憾,要系统规划城罢玖,及早部署“电动车+互联网”丝。今天的电动车之热订龋劝,并非由于传统能源的枯竭寸,而是因为它有很强大的正外部性替。电动车的低碳化雌摹、信息化攀脯湃、智能化的潜在社会效益只有与新能源闲、智能交通块面、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥汕烙麻。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能雌峨龄。随着这些方面的成熟小,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题秽咎。信息化和、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点相,这里有太多的文章可做讼惟。目前辅助驾驶逼狼、无人驾驶已经走在前面猴纫墙,我想国家应该及早对电动车与分布式能源免、智能交通煤幸恫、智慧城市以及5G通信协同发展攫迁、统一规划喊、开展顶层设计雾轮、超前部署导核始、抓紧启动唐玫簿,引导企业的技术开发和基础设施建设锣倒筏,推进“电动车+互联网+交通”去,把阶段性技术成果用于提高交通效率泼释惯、降低物流成本担、保证交通安全菠烷,使其产生经济和社会效益惟胜。    电动车发展的大势已经不可逆转武翘估,向前看颊分,挑战与机遇并存盒爱垃。如果把握得当貉描,机遇大于挑战!    我就说到这里兄,谢谢大家!    (根据发言整理莲诗,未经本人审阅伟瓷庭。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臀么霉:李芳" "  全国政协副主席菱心、中国科学技术协会主席访、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来淡荣、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲佬,以下为万钢演讲ppt亮点实录委刊柑:    尊敬的清泰同志啊、冠华部长涉、苗圩部长据、解主任湍耙,各位来自汽车界的中外朋友们哎灌莆,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计沟圭饱。上午抽点时间看了一下展览水,给我印象相当深淘,有一个很深的感觉讣,这十几年来中国的电动汽车持续发展壕,走上了一条创新的道路慷,而且现在产业进入一个快速发展机遇期碾松淳。今天这个会议的主题很好曝私窗,就是要持续地提升我们的技术能力芹屎啊,抓住创新新局面开炔诡。我想就我们未来促发展档炼秤,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇烫玩铅,谈一点我个人的看法杠。从四个方面虎前:    第一潦溯箩,谈一谈我们这些年来齐心协力脊屋,新能源汽车所取得的新进展剑工涝,尤其是2016年的进展特别明确恰。    第二鞋笔,回归深入基础研究辛仆,提升新能源汽车的质量和效益煎显腔。    第三冉度焙,新的发展趋势控腥甫、新的发展方向靶狭媳,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点税钱,随着人工智能的不断深入漂沫,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇钠负豢。    第四喘,我们怎么样更好的凝心聚力画攀边,合力推动新能源汽车的创新发展拼,谈几点看法实纽测。    刚刚得到新的数据潮,有的来自中汽协会韩累纱、有的来自中国汽研中心褂墩,数据告诉我们经史,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆犬篇,占新车销售比例的1.8%劝岭,中国的保有量达到了100万辆程芜舒。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个环碌,这里讲的是公共用的充电桩劫世,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家摹蛇。    我们的关键技术取得了显著的进步墙呕登。今天上午我在零部件电机窃祁、电池尸攘、电控这块花了好多时间饥,仔细地了解了一下情况到韭,确实和我们了解到的数字很相近念。动力电池的关键材料发展进程加快日官、性能指标稳步提升箍、成本明显降低我倍,从动力电池的单体倪、电池包撬冒嗡、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进僻肩雹。一个指标性就是熄泡碴,三元正极材料能量动力型的电池损,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤练谓倪,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心膛策陪、有些争议霸,好多同志说碌,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标蓟毯九,现在看趋势已经很明显沽甲瞄。我们特别强调的比莫,娜缣幔块比能量达到了140瓦时/公斤母摹变,动力电池系统的价格顷,这个价格现在也是保密共,但是总的说起来明显下降都,总的达到了2.5元/瓦时以下搂僻。动力电池的产能达到了100G/瓦时碱貌,世界上生产规模呕,特别是在新型电动汽车的动力电池萄门妥,规模得到了很好的发展侯宏。    驱动电机技术也取得了新的突破嚏财。特别是共性基础技术进一步突破弗林逃,导磁硅钢璃、稀土永磁材料铂涧、绝缘体材料睹、位置传感器腻糠搬,芯片的集成设计和电力电子系统懂,取得了新的进展桔。我也了解到徘赋巨,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展靶盗俄。因此茶,重量比功率超过了3300瓦/公斤狙,电池峰值效率达到了97%慷碍坪,高效区达到了80%许妮鼻。特别一些新的设计疵墙,也对电驱动系统有一个很好的推动作用芬编,比如说我们都知道篡瑟碍,对于0—100公里的加速链洁,对于电动机说起来侍,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大级朵,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候膳,就是高速公路上超车的时候诲瘦粗,超过它这个临界点以后唱,这也是一个安全因素素菇。现在我们很多企业从两个方面汇,一个方面承逢,用双电机的技术来弥补后面这个不足容惮,第二个侗,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力冷,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展秒箍僵。    今年汽车界有一个新闻墙,第一个互联网汽车走上了市撑遗骸,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合榷握复,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐认,据说现在上汽的同志告诉我回喀插,每个月销售2万辆侠快棱,产能有点跟不上了先荡莱,效果很好凌巾,上市不到半年累计就超过了9万辆勃碳肛,成为荣威一个最大的销售热点柒蝎。在互联网大会期间巧,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统婆疮翰,搭载着北汽湘、奇瑞弛邓纬、比亚迪轿车都亮相恕,首次开放了道路恒,18辆车300多位嘉宾在试驶溃汉,当然评价各有不同妒,期望值也有待提升魄湍,但是勇敢的走出了第一步挫舞,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿谷,做出自己的探索孙。    我特别感到高兴的是吗隙,2014年我们就曾经提出电动化鳞精钞、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点撼彤,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索此。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展乖,从汽车到基础设施匠害隶,一直到停车场畴掸、充电站儡,包括各方面财税的支持架膏爬,一系列的政策妥。国家层面胯荚乳,从购置赦钠叉、补贴斥、税费减免颈玖、研发支持榷、生产准入怪害闹、业态创新飞、基础设施贰,特别是标准规范方面霉痕,都出台了一系列重大的政策措施端,现在看起来落实的进度还是比较好的粒绘浆。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论平疵竣,这是一个开门的讨论俱峨甜,许多外资企业都积极参与当中谜衡,对电动汽车发展竭、新能源汽车发展啥,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标躲,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面楞,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现汹堆涩。也是由于刚刚推出来烩纺,我觉得很好勤齐劣,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见外,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见嫩,使政策更具有落实性班啃。    这里向大家报告一下藤坑栋,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革靠沃褥。新能源汽车作为一个试点的重点专项默僵碎,实现了从基础科学到系统集成顾、共性技术集成忿擅、示范全链条的部署狙镁匠,特别是在基础研究方面稻,加强了对基础科学问题的研究郴。因为现在产业发展到一定程度的时候皮顺,要提质虎提闲、要增效千屋囊,还必须要静下心来乖、回过头来从基础科学问题上下手项嗡泻,不断的进行优化嗅笑、改善莲,才能获得发展堂别。特别是这次的重点研发专项怀搏,对于电动汽车智能化和网联化的技术驾当,也设立了专门的课题寥,实际也是我们当时电机穿、电池糠、电控的“三电”之一摩捕,也随着时间的进展不断的转向新的重点妒龄。所以详雷,整个“十三五”期间的专项规划娠熔娩,将对六个创新链条地挞毯,就是全链条一体化的部署塑,38个重点研发任务捅,政府加大了投入睦奉危,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入庙柑傅。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿凶,首次突破15000亿嚼汰,更值得高兴的是歧腻粕,企业在这里边投入比例得到增强萄,达到了78%以上扒呈,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策圈、加剧扣除政策有直接关系夯竣。技术市场的交易量也首次超过了1万亿痉,看起来企业投入的效率还是很高的案。    去年我用过这张图(ppt)剧,这次还用这张图结轨狙,对它进行了更新呻匣。由于时间关系摩,统计是1-11月底蔫讹,11月底中国产销量是402000辆人瘫,如果这样算的话虱枪,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆弹,中国占了40万辆晌额扫,就是占了50%净。到2016年底闪淳太,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆廖负踏,中国占了其中的100万辆忙的臼。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力特,也说明了我们国家对于节能减碳犀昧、应对气候变化作出了新的贡献到胳。我们虽然应对气候变化调门并不高夕窘韦,但是我们扎扎实实在做每一步砷加,现在无论是风陀、光步哦、水陷俗、输变电凛,无论在技术先进枯、装机容量腻沫、发电量都走在了世界的前列担,这也是我们作为一个还在发展中的国家宿踢,为新的发展瓮歪、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献贯。    世界发展的趋势也是一致的呵,低碳刑胃诧、电动桑、智能化成为各国共同的选择巾缆。美国藩酗目、欧洲齐、日本米麻,包括汽车企业福特尘、丰田蔬肝、大众都推出了它们发展的战略搁刻,特别使人关注的是一些大企业的发展计划拖腥,比如说大众推出了它的“2025战略”论砍户,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车辛,销量争取达到300万辆缝梁,自动驾驶要覆盖颈迟,在2021年提出全自动驾驶边,电池也要进入大规模的投入撼。奔驰也提出了它们可持续发展的目标蔚沃弗,零排放拘箩、互联即催、自动驾驶汽车分,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力豪、氢燃料汽车闺碗欢。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流肌槽、沟通酶,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式摆丛塘、增程式的混合动力汽车型,因为他这里有基础建设的问题龄,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来擎笔巳,就可以有电的情况充电蒙、没电的情况加氢巴仟驶,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板篡困疙,同时又实现了真正的零排放灌。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai讨,上次试驾可能还是8年以前驾钎,我觉得汽车的进展抹浇,无论动力性培、环境友好性堪裙习、驾驶的舒适型都得到了很快的进步擒,据说已经进入了市场却鲁糯。包括通用也宣布了在2020年以前落腺,在中国推出9款新能源汽车普色半。我这里想说的是慈,中国的市场也是世界的市澈诼怠,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的低纯,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展滦伴、参与竞争乃添,汽车产业就是一个市场全竞争的产业袜娩葱,就需要我们来推动整个的发展信,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺瑞。 第二焚架宦,谈一谈我们对于深入基次斩邸,着力解决一些新问题的看法且拒。    对于电动汽车沃,大家首谈就是续驶里程恫耸,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志竣菠,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的文。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车擎斑短,一个明显的标志湘氖层,实际电动汽车能耗是和它的整备质量呸穗,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的戳庇。如果说单程的提高电池的载量轮,当然加入电池的载量车子可能要增强葛,车身的增强就又增加了重量湍,直接影响就是增加了它的电脑柯熊欠。我们也看到一些装载高容量电池的惭氓,虽然续驶里程延长了悸,但是百公里电耗就明显的增加了显呵碘。因此免惶,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高剁地,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的拿丸恃、合理的规划了。首先乖据,车辆运行的范畴狡懊领。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位派沛,尤其是现在廊婪,我们应对大气污染陋设,主要还是大城市集中脆狗,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑敖瓢。但是从技术发展上说起来豌肺,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度琶、功率密度和整车的轻量化嘲讼,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准共额袱,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程任,这当然是市场的期望唬迸,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题粒。    最近新材料研究发展很快葱,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用蒲灯。有的朋友跟我说惹,我们现在用的是石墨烯电池床兢,其实说用了石墨烯是对的拉七,但是用石墨烯全部来做电池补,似乎从科学意义上不太准确慧通。石墨烯材料熬峰梅,包括碳纳米管培,都有它优异的电和热的传导性能炽舍,作为锂离子电池的负极材料添加剂奴哥散,可以有效的降低内阻挽切暑,提升放电的效率钢埠,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话餐馁,还有助于减少介质之间的电位墩,来减轻电池界面的腐蚀性凳囱蹦。从这个角度上看村浦,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的蕾挨时,当然由于动力电池负极密度提高了好貌涉,对正极材料也可以进一步的优化晤丛,在安全的前提下顺堑,所以也可以显著提高它的能量密度偶悼菱。但是由此而来带动的是全系统的技术进步附孩硼,就是说能量密度提高了势僧,同样的电池包里面可能有更高的载电量沃龚皋,但是运行过程当中它的热交换量也会增加科。所以在增加单电池和电池墓焙芮荆块功率和能量密度的时候伯搔省,还要加强对于电池包热交换距离的研究镀,来优化提升电池包整体系统的技术笺,它也是一个相互关联的关系攀写厦。    随着电动汽车的发展疤桂仍,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计寝莎。比如说电池包往往布置在底部架惕霓,夏天路面的热辐射还是比较强的燎湍,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理醚,从结构上来实现电池包的冷却蜕是,因为我们现在冷却剂就是这样的爬,要把它放在迎风处卉商镣,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计闭,电池包也应该考虑到这个揽败,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理测拜。结合冬季放电的特征头窍粮,我们还应该研究己斗雌,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制歼,使它保持在合理的范畴之内斜诧,来逐步的解决冬天放电比较慢的裂霞、容量比较低的问题顺。总之说起来侩,我这只不过是一个例子断惩新,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础浆突兼、关键酶、整体的技术统一的来规划和部署领惊违。    上次百人会上我特别提出钉,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术无浮,带动汽车制造的转型升级然烯废。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节昆蛇,给我留下一个很深刻的印象窗碱溪,我和苗圩同志都搞汽车的聊,过去我们焊一个车身500多块钢板凑某稼,用2000—3000个焊点接在一起县戒碗,加工线上全部实现了机器人闪尼凸。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身焕顷,一共就45个部件茧,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线疤脓剔,几个机器人协同操作叉。板件和板件之间没有焊接瓜,就是直接的黏接温怖,加热黏接戳呸桐,远远看去就像搭小孩玩具似的成,几个东西装起来篱邵。更使我感到比较吃惊的躺申,现在碳纤维的车身褪啦捐,已经不需要在现场涂装了怂日,有点像我们当年装修房子驹挖,先装地板再油漆涛虽汞,现在用的全是油漆地板乡匡。现在汽车安装上确实有进步么擦,所以我也很有感触参诺,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新谈,需要轻量化材料的技术绷,需要轻量化的设计锣,需要轻量化的工艺娃限,也需要轻量化的流程臂护。特别是现在的汽车产业申剩,包括内饰座椅使用的材料福母,也尽可能的采用可回收绣缺丹、可再使用的材料竣,这方面的技术也在不断的提高蕉离拐,这个应该成为我们新能源汽车发展泊扣,不光在车辆技术逢、而且制造技术流程方面全方位的提升性。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展疚埠,今天我很高兴究犁,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车傅,更多的看到了我们一些铣纬幌,像燃料电池大客车的发展惭袱漏。很多企业大家如果去看的话独够晴,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池司缕,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料氮龄,比如说碳子破涵七、交换膜脾部痕、双极板恼氢,以及它的特性基础研究的进步密切相关韶。实际证明础,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中袜,也具有自己的发展环境的优势咸。我们要借助这个优势来推动我们的发展模仟经。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系尼天,我们是不是可以考虑惹,尤其是在燃料电池研发的初期懒,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用辈酱处,这样可以有电的时候就充电率揭激、有气的时候就充气泼,按照它的发展各取所需苯。实际从技术进步上谴仓,技术发展的本身手,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用份,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展宦痘,对于延长它的寿命挫,对于减少它的燃料消耗浩鞋几,是很有帮助的吕嗣。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用反瘁,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用陛,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处登规。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点称公。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域夕抢,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向咖示敲。当然它们也在考虑垮尉,我们怎么样能够更加适合中国的特点醛末腾。我们还不能忘记中国还有一个优势单抱厢,我们在电动汽车走向市场的前期疆沃,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用咳煽,先在公共应用驳、出租应用上去使用施,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广嗡俗拘,因为我们不可能全国铺开的建加氢站潍,必然有一些城市就可以走在前面膏巴,又可以来推动健康合适和快速的发展卑抹辉。中国“11?11”又是一个新纪录暗,信息产业全辖、网购变成了整个市场销售的主流天焕,我们看了看碗萎,2016年快递业高速发展哆挞,中国快递业总量超过300亿件黎,平均每天8200万件包裹走在路上催慷钎,用于业发展小型物流车清洁猫溜、高效的运营业应该引起我们管理者的重视俺。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领酥探,有了高端引领就有了有序的发展犬淬扇,放弃了高端引领就会低端充斥矮鸵,所以从这个角度上粪上,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色铂屏虑,争取使我们的汽车产业走上高端引领届哄付、创新发展的道路上秽。    在燃料电池汽车发展的过程当中隆焊缓,深入开展了国际合作鲍祥。我们积极的参与了国际合作添,开展氢燃料电池领域的技术合作伺湾囊,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目斜,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议惦,组织国内的企业纽案,开展深入的技术合作规春委。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织来坑黔,定位就是要建立一个覆盖全产业链阑、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织芦私煌,在中国发起但并不局限于中国戈,积极组织管理以及运行机制嫌呕,要按照国际组织来筹备凳、搭建嘿逝。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池匡伪,因为燃料电池实际用处很多非净,比如在通信基站司杏、备用应急电源莎惕,随着我们移动通讯不断的扩大说黑,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放脐耪谐、包括更新蜡鲜录,都值得我们重视矗,包括医院的应急电池讲簧摩、安全防卫噶胯独,包括我们最近在研究深海运载铜培才,也完全可以使用氢燃料电池汕赋酗,燃料不是电池隙,实际是一个发电机妇,而这个发电机可以用在各个地方特,最重要还是零排放的清洁能源哀避肺,效率高式,能源密度也高宽。 第三厦夹么,深思熟虑颁菊,把握好智能化的新机遇材搜啪。    近几年来吝弹任,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展柬涎恍。比如美国洪负己,白宫推出了人工智能的新战略肪,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划券,欧盟也推出了智能汽车的技术路线漂盟,包括日本的创新战略规划戎慈白。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会轨,这个时间恶补了一下人工智能的技术弓。中国工程院最近技术指出彤,人工智能即将进入新的阶段木谱,人工智能发展有四布驴扔、五十年代了材,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展禄凡鞍。但是当我们信息化日益普及卫冉朔,移动互联网清凳览、大数据恍涟攫、云平台的发展查途秤,信息环境晃、数据基础煞盛沉、目标理念污、市场需求都在发生不断的变化暮,将推动人工智能新发展到,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段奠罗陀。因此缔魄,发展人工智能也有利于改善人民生活黔钠窘、提高经济发展的水平搏砰、增强社会治理的能力画案、维护国家的社会安全派毕公。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图蛾,但从各国的共同概念和我们的研究茎录,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素丁仕。第一啡既毛,要降低交通事故和伤亡人数羡。美国的报告提出来规溯瓮,美国每年有35000多人死于交通事故跺,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的咐牛。第二卵耻雌,要应用低碳鹊尝、零排放溪你肆、环境友好的运行环境躲沟。第三典藉烽,便捷蕾建想,要降低驾驶强度燎,提高交通的效率剐擦裁。第四谜前谢,要推动共享穆村,提高车辆的利用率盼。其实我们现在不得以所采取的一些限行绦体僳,包括交通的拥堵脓巫匣,都降低了汽车使用的效率逆扩,所以从这个角度说起来课躺,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的猜。还有硅,牵扯到公平出行牢公,随着老龄化社会的进入亥芳,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展耐稼。    关于自动驾驶汽车研发进程薄雾,好几个报告翘,有的人说无人驾驶佛辩,有的人说自动驾驶请陪,有的人说智能网联汽车浪坑,都提出了汽车发展的里程碑萌看幕,我觉得无论叫什么汽车诫蛙伴,都是说了这么五个阶段私贪下,辅助自动驾驶淡、部分自动驾驶浅嗣、有权限的自动驾驶输簇、高度完全的自动驾驶阶段畦,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点酶,比如说在辅助自动驾驶方面奢瓮,怎么样能使汽车感知周边硕布,科学决策疮筹,及时反应晚肋掠。比如怎么让汽车能够与互联网连上广,最后有条件的自动驾驶还得考虑车擅晤轿、网阮、路的联动逼,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系蹄色,就是人僻富、车亨、网莎膊屏、路的一体化驳评。    辅助自动驾驶籍,实际这些年是汽车界一直研究的重点细,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多枢醋,有雷达钞,包括现在有毫米波雷达晶,摄像头才骑笆,对外通信系统骏,包括定位化。与之相应的识,刹车客秦、油门席、电子稳定系统灌扣白、电助力转向等这些冻蜕,实际在关键体系上瓤苛些,传感系统焚苛需、操作系统秤、中间和决策系统的研发芹,其实这件事也不是现在的新形势返,早就在80年代的时候茄,80年代后期就研发了防抱死系统休,实际根据轮子上轮胎和路面的关系瘫浪谜,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全郡,包括防启动时间的空转酵涡,后来又有了电子稳定系统淬,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度江韶,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展肠摄。    传感器用到汽车上就有了测距的警示窝,有了它以后溺权届,在90年代的时候泄椭攀,我在德国工作的时候了闺,车里边就已经有了尾随自驾拜萌力,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走寡,不用担心歇。最近我看到了我们国家的好多汽车涤,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应顺疯颅,一旦接触太近都会自动加一下速胺水氢。包括我去年去参观长安烧悍门,他们也给我展示了自动泊车系统瓣酪犯,实际自动泊车系统我们在德国工作攫,90年代后期时候就有这样的设想许,2010年我到德国去访问的时候崔倪,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型富汗相。实际很重要的意义人孪书,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起起沃,也得到了发展氰。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能筐。    下一步就是智能网联讲胸。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西斧痢薯、看到自己看不到的东西锋弄,90年代初期的时候冀,堵车情况有数字广播堤嚷你,数字广播就和我们一般的广播不一样弓,随时可以呼叫堵车的情况娇蔬晌。后来有了数字地图和卫星导航钱使金,就形成了第一代导航系统牧及,第一代导航系统并不知道路况的变化识彤,只知道路径的设计翁力。然后就出来了联网的导航烽睬丢,这也是这几年我们都经历过的事虱冗竣。上汽这次和阿里巴巴共同合作榷,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张私,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起兄购庞,这样坐在车里的人吕闷,通过导航驹墩忙、通过云平台就可以获得各种各样的信息汹甩,比如说动态的导航级、比如说加油充电站芍、维修以及各种信息的进入损贯,使汽车的视野得到更大的扩展韩。但是真正要做到智能的网联汽车姓蕉埠,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键袖,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来弧普爽,这就需要我们把各种信息交汇在一起毕,来实现智能的决策控制刑捐。这件事情说起来好像很容易肯态,实际也有很大挑战每。现在我们一个汽车里边有两水、三套信息系统噶技芭,有车载的信息系统矗冀,还有驱动系统的信息系统虱敛扛,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通掀,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程酷啸茸,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯拷钞倘,人得到这个信息以后会做好这方面的准备味集溶,就是快到地方要进行减速胎形,但是如果你让它自动驾驶的时候蛾狡丛,可能它就很早的根据外界的信息来判断奉,让它调整好姿态媳肋、减低速度凹,进入转弯以后在弯道里边再加速笺。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段烤船,这种例子比比皆是次。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体踌剩苔。因为我们电动汽车从电机酥屁删、电池虐、电控开始沁,电控第一代做的第一件事饰,就是通透的动力驱动系统的网络等胜,就是第一代的CANBUS系统娟任,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制闪未,从这个角度上说起来搽,电动汽车是自动驾驶的最佳载体嚎光。    当我们实现了这些以后侠穿,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战修。这是我们常见的北京交通的一种情况拱倾淑,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号捆,去识别各种各样的高通仕佳,做得到距,但是不保险碳虑,这样可能我们就要有这些信号的发射器吻,让汽车能够知道这些情况础描甘。如果再想使它往上走煎拱,能够实现部分的自动驾驶套筋洁,它必然会应对我们的一些常见的极端情况颊,比如说晚上的雨雪路绕山厢,比如大雾弥漫的时候卉颈揽,比如尽管天气很好宽粕迷,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰捶庐,这些情况都需要我们去应对鞘惯,其实道路上也应该有它智能化的装置锈土蛊,就是说有自动的能见度感应器塑绅侮,应该有道路结冰的感应器颊,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全触。我觉得自动驾驶最重要的还是安全鹤彩廊,安全是所有发展的主流吻徽厩,而不是时髦龋。我们在做任何工作的时候峭,必须考虑人是坐在车里最宝贵舷居杠、最要尊敬的东西古戌,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全肯、人的便捷肋聪孤、环境的友好和共享丸聪瘟。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统瞎乘,来推动我们的发展稼肉。    因此嘶,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三赶沤、四次交流持跺谎,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议叼稼,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构轻道乌,这个架构的着力点应该在车载的平台怖痘、在网联信息矫吩规、在智慧交通的发展釜,我们要重点发展的是车辆的关键技术盾模娇、环境感知小、智能决策欧随、执行控制蛙,我们要对信息的关键技术淡,V2X通信挡午谋,甚至于将来车对车的通信系统详靠、云平台炒冀、大数据午、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制澈,这里也有很多不同的东西泵坦。我们还要对基础的关键技术竣,高精度的地图骋搓、动态路况信息谓、综合决策和操作系统扑己拘。只有这样骆鼎,把人惊仑、车堤、网敖豢、路同步的推进撂劳完,才能够迅速的发展萄,否则又会碰到先有车盒梨擦、缺充电桩的情况脊蜜蔽,所以需要我们今后的发展当中更多媳俯。与此相关的技术平,检测系统革,还有一些法律法规体系偶护,一些基础设施的建设诗,可能还需要更多的发展携菲搜。 我们必须要精心规划末贝、协同创新陵僳,来研发自动驾驶的新技术赌线。    一躺筒,安全纤颇锤、绿色病喷凑、便捷勺巴、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标诵涎敖。    二嵌任沪,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉但错豪,多领域技术的融合抡蜕,产学研各方面的合作碘柿吧,要着力推进协同创新呈,这里边由于它是一个企业的热点藩,所以企业要成为技术创新的主体抒存。    三碗,企业为什么要成为创新的主体疤?我看了很多规划题驴尼,从现在一直到2025年嫡改、2030年掀辖。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就侩,但是可以实现沿途下蛋卸独,从过去当中革宋存,无论是防抱死系统冕废、电子稳定变匿馈、测距警示幸兑切、避障反应粉晌藕、自动泊车都是发展的热点寸,每个技术都带来了商业回报尼翻沤,包括我们在信息系统徽僧,包括这次互联网的技术孩饭岔,上汽互联网的实践次兰,也看到了我们狡送,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高疮,只有以企业为主体乌,不断有新技术发展挂,使它在使用当中获得使用磨,就能够推动它的可持续发展咯,所以它不是一蹴而就的事聚瘸,是我们长期坚持的一个任务枷。    四逗建,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体柏,新能源汽车重点研发专项要广聚众智戳、精心规划蜂,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础嫡。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区临,我也是觉得有一些东西包括基础建设存桓棘,也应该放多这个测试区里面去矢兔交,使它在真实情况下运行粮食,才能得到一个健康和全面的发展剂亭。    最后我想说广讼嘉,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展美倘。其实我们用了十几年的时间实现电动化漆力叭,推动了产业的转型混匣,随着信息产业的发展颇晃,网联催生了新的业态吭,产生了新的服务业蛾魂帛。轻量化带动的不是简单材料的替换漏教,实际是对汽车产业的一种升级替幌、一种转型盖吭牧,同时充,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设惜黎,充电网服务体系的建设讲,可能带来何止几万亿的新的增长点坦吻腥。我回忆糜,在经济工作会议上总理说过一段话耿哨,“实施创新驱动战略的发展吉娶悍,既要推动战略新兴产业蓬勃发展掏亩,也要注重用新技术饥、新业态来全面提升和改造传统产业碑操桓,带动产业的转型升级镭。”    作为结束语我想说跨朔狠,回归一下新能源汽车取得的新进展伐叭,下一步还是要全面落实政策赫惜悍、着力开拓市场硼、建设基础设施涟捐、创新商业模式疯峰,把握好发展的先机蛇。我们要针对市场的新需求史,深入基础研究岗虫号,攻克关键技术芭客,完善系统能力壳盛,着力提高产品的质量和效益少扛厦。要把握好汽车智能化发展的新机遇舱灵娠,要系统的研究弛商亭,精心的规划杜妙瘁,要鼓励协同创新企业主体赔,大胆的尝试湿辖文,来攀登自动驾驶技术的新高峰垦痢虚,要凝心聚力暗搓烦,发动优势插窘,动员各方力量淖痛,完善政策措施哨看,营造更好的发展环境渺。    谢谢大家!    (根据发言整理钙砰,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暖:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉檬奶: 陈理事长俏,各位领导拘、各位朋友诬衬、各位专家霓,今天很高兴跟大家交流一下我的看法捻。我今天的题目是四网融合菇筛,什么是四网伞滦?交通网毒痊、能源网蜡仆、信息网扑、人文网蔫稠沛。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具抒迸董,电动汽车是一个能源的载体虚瞬吻,又是信息的载体裸爱,然后可以作为人文的载体婆吼休。四网怎么融合慨哩?怎么发挥电动汽车的附加值狗?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦履。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系歌垛俄,能源跟信息到底有没有内在联系虾两,我提出一个储能熵理论供大家思考搽。    我思考创新的要素呢绵,要创新首先要解放思想赂射。解放思想要学习《易经》的精神青盆烙,又要学习西方文艺复兴的精神落。《易经》是一个太极沪,太极里一半是黑娜、一半是白瓤,但不是直线得,是弯曲的聊肪,黑可以变成白滇餐,白可以变成黑垢尺,黑中有白础许慌,白中有黑纽,跟它对应的黑就是黑密、白就是白肯剔晃。《易经》是变化冕,有时上敝盎、有时下宦,上时不要骄傲自满僚,下时不要灰心脾,是客观规律糙颗,都是周期性的量,我们在调整龋目炔,要注意平衡动力统一绕冷鳞。    整体都是这样橙官,全局都是这样问罗,今天讲跨界典,要学习西方的思想就是文艺复兴恼。文艺复兴的功劳不是在文化试咯、艺术等等袖,文艺复兴是解放思想诫虾。哈佛大学的校训追求真理娄乡。要把自然界的规律找出来解放思想凌,自然规律造福全人类穗。伽利略隶房乏,罗马教皇威胁他掂,他不怕藐,他说地球起源被上了铁塔刹翔。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女腿乱,被叫之违反教义赌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师丘,第一个米开朗基罗墩,他雕出一个裸体的美男子柑祁,现在到处都是;第二个大师是达芬奇舵凑,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看恳,里面很不容易巴挛,从意大利借了很多达芬奇的作品牢亮扇。达芬奇不仅仅是一个艺术家啪,也是工程师;看他作品缄,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生霖拾垫,第一个从事解剖学舱想。    解放思想考虑全局的问题扰氮快。文艺复兴第一要全局思维氦,第二要有天人合一的思维界钒,第三是环形思维辞。要考虑全局思维构禄,今天做电动车目标是什么缺钝?有什么经济效益炽骨、环保效益捷旱溉、能源效益樊柯道、民生效益趟,总体总目标要搞清楚厢监,一定要有全局的观念隧。特别搞智能汽车全局性更大酵。另外要环形思维乓侵,要反馈喘磐。然后是循环利用的思维董帛绢。    创新底,我把创新的要素跟大家分享一下龋锰苔。首先理念是创新之魂碑辛。理念有很好的氛围陌,有了理念才有创意嫩箍盎,创意是创新之源书。还有人才角恼,人才是创新之本杜闷伐。怎么能有理念署?要有很好的氛围限扫抬,总结第一方面是合作精神露,开放核开、合作惶藕、包容伤,双轮驱动崎哇、增值驱动便孪、市场驱动点朴费,通过市场的倒逼忙。然后要有完善的知识产权保护鞠倘拜,还要利用网络大数据给我们带来的好处社陪搂。今天创新制高点是跨界融合廉堤掂。跨界包括国界的跨界和地区的跨界琴暗。“一带一路”我认为是跨界融合逃陇,一带一路是西方的伊斯兰文明颧,还有它把科技灰痰、技术涤汹摄、经济碉、贸易连在一起藤,所以我们要发扬一带一路的精神埂究牛。我是福建人也是漳州人铂,一带一路开始的是侄溃和下西洋嗓。我们要跨界融合砰躬。    我接着讲智能汽车夯。智能汽车首先要有解放思想瓢祁、全局思想考虑问题媒叼。三个C嘉可,第一个要连接起来哄梨硕,第二个连接是要协调要合作炉,1+1>2缅擞我,那就是《易经》的精神仍鸿。第三个呈,今天的连接是移动的连接虱梧,还有MOBILE算涡,MAN TO MAN霜、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来梅汤。    今天电动汽车很重要的一个盆马,大家买得起用得可靠卜拿。智能化以后都交驾,因为有各种各样的基础设施和商业模式舞,我不展开了幂吉腑。    从电动汽车变成一个智能的汽车忱别誓,从智能的汽车再变成一个智能的交通蹦荷谷,从智能的交通再变成智慧型城市市。我们附加值可以产生很多灵芦滩。根据《易经》价值精神穆驳拷,通过交通网沦勿、能源网殴、信息网耐、人文网可以产生无穷的价值机会疾竟臼。利用交通资源的全时空动态感知顽袄,交通工具的全过程运行管制瓷赁苛,无处不在互联恳、感知泥、管控和服务袱详。    怎么布局奶拱?怎么把电动车进一步变成智能汽车溶会,如何布局智能网联汽车技术觅?我认为剩,不但对中国牛,对全世界都做出更多的贡献歉丝擒,第一是制定网联汽车法规标准彼倒、智能技术兼韧、环境闭蔬讨、HMI技术聘彼途、空置执行技术瞳拣怯、智能网联的实验底吃挠、网络和信息的安全娜吉。    怎么做到网络和信息的安全吻辱?这是一般的云铣颇,怎么把一般的云变成安全的私人的云薪豁戎?有很好的结构妊断,处理器胎妮、传感器穿撮,不能把所有的数据放在上面可能要分层次虑。第一是收集材料厦懈,就地处理匈。第二是从收集材料到云之间要慢抡,一个是单点控制梆,能量控制或者功率控制筒奴汐。一个是多点控制文恍驰,能量控制或者功率控制哭,这是全局性的通塑粱。要及时处理凤,要经常互相认证肋久嗣,变成安全的云鸥挂攘。    跟大家分享一下我做的一些工作塑邢。怎么从理论上去证明这个是可持续的绢诞画?我一直在思考所有的工业革命技颅,基本就是能源更新痢鳖耽。第一次工业革命寡超痴,瓦特发明蒸汽机汹轰箱,电话卢焕。第二次工业革命桐,美国抢占先机商,电气化腔泡,主要能源专项与信息建设溅庭。现在第三次工业革命来了俱箔,中国能不能抢占先机邯?我们要做新能源桓桥咆,信息大数据时代泡颗凰,我们百人会能不能更好地发挥作用蛙朗苯?今天早上的研究会很好幢缄贤,我建议做一个尝试的机构粱,每年召开百人会国际研究会议剂庭融,形成品牌饥鹃。    信息跟能源能不能有机联系起来呢壤暮?我提出储能熵的概念哇拈。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量碧宪腹。一个系统里面假如是孤立的撤挡、系统是不可持续的弟祥次,一个是做功泄藩、一个是废料是不可持续搭琶扔。如果是物理系统借褐,分析储能熵蔼苍拨,熵代表可以再利用统鹿。总的来说透申朝,一个系统熵不能增加戒冈,熵要减少豌螺,熵减少系统可持续局瞬斑。熵是储能熵糜,熵是不用的熵械,下一次可以用蠕鹃。总的来说熵是在减少幕蹈慰。    包括中国的历史炔韩妹,中国封闭的时候中国就不可持续虚快,中国开放中国就可持续煌兰。近亲繁殖以后熵增加不可持续险。系统要做可持续性完,系统熵要减少剁释磋,你的收入不能是单一的净、不能是孤立的系统瑰。因为一部分是做功认金,一部分是废料掸,从废料里拿出来弯镭淬,通过证明熵减少祥必谷。从废料里面可以再循环虎,那么你的系统就可以持续了懈。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来行咆,后续需要时再利用的能量的熵篙剃,通过储能熵概念的引入疟蛙磋,希望用来解释可持续系统的演化过程抨炕轮。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态奸。    综上所述瓷,不管系统是生物的或人工组成郴喜笔,维持系统发展的条件具有外界能量的输入位疆。所以为什么分布式能源的优化是有理论基幢志佟,而这些系统工程特点是相瘫肌,即使在系统研究过程中膛嗡,一个熵有增加的过程炮狗堂,总体在系统不断迭代发展的过程中荣桶瘦,系统将进入熵减的状态浇杰风,因为系统具有自己生成复熵的能力呐,从而保证了系统的可持续性瞳。    应用在电动汽车赴,这个是分布式的发电信嘛巾,这个是分布式的负荷闺赋窗。电动汽车就是分布式的负荷陡,还有分布式储能停管,电动汽车有储能牛挺炯、有电池圃位。电池可以双向的铺哭,分布式地发电叉熊烦、分布式地负荷繁千,在分布式的储能搂,这三个系统可以持续觅戚,这是我要证明出来的缄胖。我证明只要你的熵是减少的纶。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望介。    感知瓮祷涩、认知鲤舍昂、行动膛,不断可以纠正人的行为咎舜垒,比真正的司机还要好沟厩浓。    最后脯佩梦,希望我们以后的交通系统是舒适的丧呻枢、生态的捣环、方便的和安全的臼刷卿。要做到这一点内海,什么是成功谰坟?因为里面的成功是3个S晤持工,SUCCESS瓦瓶乡,在S狈、E里面画一条线都是欧元跟美元糖灸癸,今天是国际合作篙,虽然人民币还不是懦挡卤,是一篮子化的厘讳阑,人民币准备好了玲午对。ESY就是人民币咳贸赁。    要有六个眼睛晾较弗,有四个眼睛不够啼墒。第一要把眼睛放在前面解放思想勉。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维焙,电动汽车下一年布局市撤印,也要有前瞻思维百。眼睛放在后面汲取历史教训钵陆,要有全局观念奇探涕。要看到旁边的需要喷。然后要把眼睛放在右边学习欧美太榷材,不得不承认高端人才密集地在西方缓搓奥。所以把眼睛放在西方学习挝陵,它沉淀了100多年斤拉测。四大发明中火药是中国发明的靛饭,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的欣。全方位都看到了帛谷,所以英文眼睛叫做EYE领。第一个I是Inspiration客熬磺,有了激情可以有想象力抹手,然后有创新氏邵窖,但一定要融合伙,一定要集成领哨墨。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题癌。科学要把自然归结起来情嘎,工程有十几种爸宪甜,要把科学驾涵、技术既、管理结合起来那就是工程泛铣蹋,那就是要集成动馆沮。特别今天要跨界地融合食、跨界集成飞,这样才能实现闪地秋。但没有钱也不行孤普触,今天招商局也来了很多金融机构呈台,要融资恒陇拘。    谢谢大家!    (根据发言整理讲闺,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灿:李芳" "   回顾已经结束的2016年拈纱,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展釜。在政策的全面推动下绅卡纫,我国电动汽车年产销量再创新高旅赎我,达到50万辆左右郸烂,充电桩数量达到20万个讲成啸,遥遥领先于世界各国藉。更为可喜的是曹雇,在规模市场的推动下纳枪烧,技术创新全面展开谰骨汉,技术进步全面加快形,正在全面逼近世界先进水平吝汕。但是溶袱,在这大好形势下玫伎发,质疑之声渐起勃。比如仿,我国电动汽车发展主要靠政策推动环溜,能不能持久挥?政策是否过于宽松膳污聊,以致于出现骗补情况皇?另外霓淋,由于发展形势良好店秦,一些激进的观点也在抬头惨。比如纪,要挡住国外产品进入中国市衬教涯埂,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车价蔑,准备放弃传统燃油汽车嗽穆。    作为一名资深的亲历者噶耻,笔者认为涤岛伍,在这新旧年度转换之际庞,有必要分析我国电动汽车的发展形势寺沦,梳理其发展历程氯思暖,以利于业界对形势有清醒的认识鹿久柒、清晰的判断坤鹊,明确今后的行动方向急醚贪。    一练汇、我国电动汽车发展形势良好    当前乐,我国电动汽车发展形势良好分笺,主要表现在两方面冯缔厂:一是电动汽车技术创新全面展开砷绵,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快蘑挛碧,技术创新和商业模式创新层出不穷毛垒。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面耽吵,比亚迪便褐澄、北汽炕酒、江淮卉、上汽等都推出了极具竞争力的新产品素。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车氢硼憾,而是专门设计的电动车刃,续驶里程达200~300km甚至更多氮汲,能效明显提高克畔,动力性鹅绘、平顺性莫、舒适性陷钒莫、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平饺场。事实上乖先套,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布播饰,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市烫霜俩。另外锰溪丸,我国电动大客车产销参、应用占全球份额的90%以上烁,技术达到世界领先水平脾。    在动力电池方面耗黎椿,我国产量已超过日本笛士仕、美国弧、韩国趁纱稠,跃居世界第一拍拒,且市场份额超过全球的1/3联。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面屋汾陷,呈现高能量比悉顽酣、高安全性虚妓、高功率比等各类动力电池全面发展的态势换仙。同时暑蚂嚏,产品水平迅速提高酿寝俱,与前一年相比替岸骄,平均能量密度提高30%灸锭貉,成本下降30%左右嫉孰。    在驱动电机方面玲,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机楼莎,总体性能进一步提高硕晚,成本下降30%左右挥。在电池管理系统坎洛垃、混合动力系统吧斥、电动助力转向托妹存、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面卿散,也都有明显进步监讲刻。    在基础研究方面儒,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌拇。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展掠,电池热失控乔刨、硅碳负极材料扛鲜汰、耐高温隔膜等基础研究进展也很快羡。    2. 充电基础设施建设加快臼绒,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下柬膜,政府有关部门出台了实施细则溉擞摊,多个地方政府建立了城建迁戊、电力炊闷、规划等多部门联动的领导机制净播,大大促进了充电基础设施的建设速度勃。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上汗,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计拓,我国充电桩总数超过20万个蹿,远远领先于世界各国抛笑。    在市场带动下禾那朽,技术创新不断涌现吩款滦。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术沫、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法项、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术汲灯丁、节省设备投资的车端交流快充技术未痪、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用挨。    在商业模式创新方面邻殊,呈现出各类优势企业多种形式合作京,加快充电设施布局筐并、建设淮科、运营的趋势梨。众筹建桩徐玛、合资运营焙改、利益分成等运营模式迅速发展取,公交车间既、环卫车欺把、物流车卯爽、出租车熟椿勺、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模辜肯碌,广告推送纷、免费无线热点接入等增值服务开始出现蛔番菠。    在互联互通方面蹄,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施奖,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段烫,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成抛匙,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定靡卿歇,以企业级肺糯、城市级监控平台为基春辍,与工信部新能源汽车监控平台实现数据哪、信息互通的国家信息服务平台即将建立垛。    二操兄尼、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说署瓤柏,我国电动汽车的发展道路与美国挥豪静、日本久抚、欧洲等国家和地区有所不同荚赁萄,主要区别有两点屑饯。    一是政府干预模式不同冻黑胶。我国采取的是政府强干预模式翅败,政府进行顶层设计犀旗,制定国家发展规划莆乒,多部门联动制定全面的鼓励开惩煎、支持政策骑鬼婆,并以限购城市和公共交通为主形成较大市乘啊,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车钠吩,在市场发展中不断加强研究开发雷季,技术水平逐步提高;同时阜坡,充电基础设施建设逐步完善陇。而美日欧政府多采用弱干预模式沤碌瘦,政府支持共性酸、基础技术研究捂撑,给予一定的政策酞汇、税收优惠辩滦,逐步培育市惩怂甙啊;企业则根据自己的战略规划屉薄靡,首先研究技术骄涩诡,同时有选择熔渭、有重点地开发产品讼挖疲。    二是企业战略不同济。我国企业多为在政府引导下被动式发展零裳,初期技术积累明显不足媳,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显瞥塑晴,产品方向受政策影响大仕闺,各企业虽进度不同肉樊,但呈全面开花之势胖贯缉。而国际大公司多为主动式发展荡,厚积薄发苔钉,技术有所侧重讣摔骡,产品形成特色挝,如丰田的混合动力和燃料电池酵剑闭、日产的纯电动慷翔、通用汽车的插电式千替钡、宝马的碳纤维轻量化技术等袜合。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点纯胸。中国模式的优点是市场拉动技术发展眯,不受油价等其他因素干扰趣,迅速形成规模市车ǘ,全产业链技术进步筋,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟搂册,发展中有不协调情况佃,如充电基础设施滞后斥腻,部分企业盲目跟随坪,发展不扎实极吕清,少数企业以谋取政府补贴为目的练快憨,甚至出现骗补情况涵喉广。美日欧模式的优点是技术扎实胎馈攻,发展均衡;缺点是市场发展慢恼绅,产品更新慢袒吉苟,影响技术进步授麻付,受外界因素干扰身亭桐,如油价低迷则市场难以扩大肩氨。    笔者认为肺汞绒,中国模式适合中国国情泌。我们不应过多盯住充电难抬、骗补等不协调现象衫欠本,而应看到正是现有模式才能形成后来居上隆、技术追赶的大好局面且衔九。从另一方面讲态肚,中国模式也有赖于我们的制度优势吉胺,只有中国的强势政府才能如此运作柔焙回,很多外国同行都很赞赏炔犁尸、甚至羡慕中国的条件呢及供。    另外纬,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面词,近两年有明显变化伟。目前已经形成各大公司都在研究电动技术桔狄、开发电动汽车产品碴,而且各种技术路线都受到关注的局面哺假。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出椒茄。中国各大企业都重视电动汽车没有错想呜轨,在现阶段已不能算分散重复嚷碾佰,但难处在于电动汽车不好做死快睫,需要有很强的耻、全面的技术积累和投入胳射猩。那些技术实力不够的企业瞳纱,在电动汽车这个高难度“弯道”面前豢侵蚊,不应存有“弯道超车”的侥幸心理柔拳惫,而应准备应对“弯道翻车”的危险尖。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过谐,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时私点泌,可分为几个阶段哩乖:当市场份额超过1%时咯嗡褪,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%倦,则意味着市场条件全面成熟台。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年闭惨,又主管我国科技工作多年熟,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结停。    对照电动汽车的发展顶霜,在我国贸不,市场份额已经超过1%;在美国和日本茨,即将超过1%担捷。这说明珐醇飞,电动汽车技术正在接近成熟慈葛。笔者冒昧估计地并,大约再过5年左右时间黔慈,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题瓢魔,其他性能与传统动力汽车相当套洗,加速性优于传统动力汽车铣,成本的差距大幅缩衅道稳啤;再过5~10年时间疗溃纪,电动汽车性能可全面赶上侵、部分性能优于传统动力汽车硅饺绰,成本与达到当时排放嗣喷拢、油耗标准的传统动力汽车相当苏汹侗。但即使到那时糠蹲蔑,传统发动机也不会消亡疚,而是电动驱动与发动机平分秋色枚入,或更多的是融合发展凳。基于以上估计惊呛蠕,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车底,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车腾,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展坍卵。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作请骆,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理撂磷导。2009年杯,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研搁畅芜,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告臣。回首往事此,扪心自问窗,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的寞窍妥。至于些许不协调现象镶苏抠,是产业发展过程中的必然瞳其,是白璧微瑕眯、瑕不掩瑜申脾俄。笔者断言侥剂,按目前态势再发展10年墟冷,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界雄烂,并以此跻身世界汽车强国之林洗。    三筋滤、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一缺兴,整车生产企业要更重视电动汽车弥察雄。首先要制定好发展规划和生产布局检晚,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视灰,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调梗,不能两张皮簇。其次要重视研究与试验输缅涡,需建立完整的肚互、一流的研究和试验体系手椒,规牡裕和水平应不低于传统的发动机和传动系统疟氨危。电动汽车相关技术发展很快猜,要靠自己去研究发展耐觅湍,别人的经验会很快过时呻牵骚,更不能只靠“挖人”搞产品位盒。再次要全面布局料酣茸,围绕全技术链开展工作部唬,不但要重视整车开发懒端,还要研究电池和电机搅性,重视电池管理系统捻未策,这是当前我国的短板祁莫关,此外还要注重轻量化和系统可靠性糕桥。    第二心,要建立相应的零部件体系渐酚。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱币沥,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的蔡,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展赫洼。    第三宠功纠,要开放发展绅。需鼓励廊疟秘、支持合作伙伴引入先进技术和产品臼酿诧,像华晨与宝马庭亢、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好碌。历史将会证明淀奢怀,开放发展电动汽车会比关门发展更快檄。更何况弗傻,在全球经济一体化的今天绕,关起门来自己发展是不现实的成厢。    第四本,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作纺。今后相当长一段时期输偶,将是传统动力与电驱动并行发展叔、融合发展的阶段囱末啦,单搞电动汽车很难成功舞授。对于只做电动汽车的特斯拉欣,笔者并不十分看好空甫挟。    2. 对产业界的建议    第一韧棺观,要加强合作蛇蕉。需沿产业链梦、跨行业合作辱宽亢,整车企业要与电池企业肋炬朝、电机企业橇仁、其他电动系统生产企业深入合作激。以动力电池为例伍勃尘,需要电池设计与正负极材料日荡碱、隔膜譬淀、电解液捌荡、电池制造装备共保媚、试验装备摹色惋、电池管理系统全面合作施突蜜。优势企业和研究单位要分享成果杯凉繁,互补短板躺。我们一定不能辜负当前大好的市场条件归话,要形成轰轰烈烈的大协作局面摊蔷,合作创新番艾苍,百舸争流讲缅,才能迎头赶上并超过世界先进水平浇下宽。    第二帅眉,要注重实践悔。汽车产品与其他工业产品不同嫡,一是使用环境广且复杂塘,二是生命周期长逗,三是对可靠性离晒、安全性要求极高环。这些都决定了仅在工厂虾芹、实验室不可能完善产品翟,必须通过多轮的使用实践阑。与电动汽车产品研究开发相比门山,充电过程更需要实践寿。像电动汽车充电过程这样长时间扳、高电压慌慨、大电流粒叔、室外境胳、无专业人员值守的工作状况舅剔,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验酒。    第三阂,在充电基础设施建设与运行中胸谢,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善蕾拟。充电基础设施建设是一个新行业顽枯,在管理上涉及电力僚料、规划佰就叼、城管瑟彪矗、工商管理等多部门椒胯伐,权力交叉姑离,管理流程各异;参与者涉及各种所有制糙瓷偷,利益主体错综复杂疤弦。单靠一纸文件不可能面面俱到盎,必须经过相当长时间的实践菇笛趴,完善流程跑羞,积累经验密港勘。    第四股劣,要加强标准化工作茬。领先的研发湘论凤、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基雌薄,而及时总结经验铅律济、制定标准又能为继续实践贩览歉、创新提供重要保障犯。当前底,恰逢政府推进标准化工作改革牛,要求标准化工作密切结合生产比、创新实践蕾炒菠,要求鼓励发展更灵活努、更接地气的行业标准脸勺、社团标准寝榷催。对此糯,业界应给予足够重视墒路敞。    3. 对政府的建议    第一按,要保持政策稳定觅。正如前文所述骗,我国政府的强干预政策非常正确浪必纶,发挥了制度优势蔑,已取得很好的成绩好,应该继续保持康违。电动汽车的发展涉及多个行业警哺豆,需要长期积累趁,需要几十年的时间才能成就大业垛,切不可存立竿见影翰谜、一蹴而就之心辈秒烽。    第二钵,要及时对政策进行微调和补充完善违。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列享镜羞,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴羚蔚冗,又由于此项事业发展快夸溅,新情况媚、新问题秤、新技术层出不穷石,因此及时应对叔洪脑、调整担陕、完善是必然的扫。    总而言之垂搂犁,我国电动汽车产业的发展已走上快车道炊痪剂,迅猛发展正当其时切。笔者衷心地希望朝野上下危揉、业界同仁能认真努力工作巩僻,自信且坚定发展冷。假以时日俩,我国必能引领世界电动汽车技术潮流诞,并以此为契机河卢丁,跻身世界汽车强国之林杜袜。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耿橡:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年父壁,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年希。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题罗虐椿,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日煌伴讹,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示俺瓶。    他认为惊,现阶段投牛辟,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题嘎痢畔,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配虱朔,但从长期来讲扫陪筐,新能源汽车技术发展路线要从电动化贩比嘛、轻量化卉协、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合奔、轻量化与制造生态化结合函朔、智能化与网联化结合骄啤裴。    尤其在电动化方面谭短,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车估窃,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力盟骸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力拿递,就是家用主流A级轿车骄鳞尸,在性能价格比上与燃油车竞争蓖。目前全世界都在朝这个方向努力弦,如特斯拉Model3少割、通用Bolt途洁蜂,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车洁窘鲍。”欧阳明高说衅沉。    欧阳明高说凸激,但要满足这个要求夏己伎,电池必须降低重量量娟、体积以及成本畅该。此外呈谭朝,电池的比能量必须大幅提高抚畦,达到300-350瓦时每公斤颊,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标浑。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知稻夺蔽,锂离子电池发明至今只有20年庆贯,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年忌,2007年第一次在日产聆风上开始使用放,可见动力电池的进步非常迅猛盗。”欧阳明高说绦,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期扯堪邓。    但此前受栋蹲,主流的观点认为岛,纯电动车跟其他类型电动汽车相比鲤,从性价比来看螺干钒,其优势主要体现在100到150公里的里程范围问盯,但现在随着锂离子电池技术进步惨,里程提高一倍嚏签,即在300公里的范围内文泵蟹,仍然在性价比方面有优势并坑。    从技术上来看光现礁,在单位重量诧岸釜、单位体积下储存的能量越来越多尚囊矾,成本越来越低潦魏,才能体现出电动汽车的水平和技术踌难。    一个好消息是奥腿苗,我国电池成本每年大约能够下降20%逼差。据介绍得,五年前汝拔,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元苏,去年平均价格为2.5元左右日,2016年为2.2元笛董勺,考虑到大量的电动汽车是大客车龚丁,其电池价格相对会比较高一些吕侯青。    “现在国内开发中的电动轿车臣,最低的系统成本在1.3元每瓦时竞,单体成本在一块钱左右吞愤。美国通用Bolt电动汽车外,单体成本为150美元一个千瓦时堪举宽。”    如果按照这个标准褪,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到帆,但是按照现在2.2元黎疾,逐年减少10%到20%瞧钡,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现徘扮。    “加上循环再利用做到1元钾酱夹,也就是说袖,一千瓦时电池一千元人民币之内讳享,是可以做到的病情伟。”欧阳明高称信。    对于具备性价比舷肆,想要具备商业竞争力的A级轿车来说鼻防灸,现在一百公里约耗电15度聪梆善,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内落毕环,接近10度电一百公里赡趁拣。    “要实现这个目标呐玛汤,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗性截。目前电耗的降低空间还很大蚊猜悼。如果能够实现上述目标竣及,一百公里的成本约在一万块钱箍烩窗,如果电池能达到300公里就是三万块钱窜叫饱,考虑到使用周期内省电和维修省钱栓田,将具有商业竞争力磺篡灵,这是电动化下一步最大的目标掠矮婆。”欧阳明高说拜倘械。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出何。纯电驱动真正实现产业化是在2014年偷,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长息,但仍属于比较粗放的发展模式酒冯,今年电动汽车发展逐步趋于理性坍窗场。总体来看诚祈陶,走到今天誓泥困,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位伦膜。”欧阳明高说疮。    事实上蓉,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一税硅派,由于销量超过全球50%以上少瓤性,在国际上引起了强烈反响认涩,无论是政府还是厂家寡奖柯,都感受到了来自中国率先发力的挑战秆拴簿。更值得注意的是两,2016年如德国大众和日本丰田退释苛,纷纷调整技术路线歼纽潞,加快对纯电驱动的转型镁道。    不过鲤,纯电驱动的战略目标份甫,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展鲸笨。对于混合动力技术来说店喉,传统的汽车强国葛、汽车大公司比我国更具优势儒,如丰田路线就是先做混合动力徒论卑,再做插电混合和燃料电池小缆讹。    由于我国率先发展纯电驱动峨槽,带动电池产业的发展达到了世界前列耪,电池产业规模达到世界第一抠,总体水平位列国际前三上幢,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平曹啪,我国的动力电池产业链晚裸,尤其是电池材料温,如正负极材料雇疲,在国际市场上的占有率第一圭褐。    “在此基础上鄙,我们以纯电动力系统(电池添、电机撤厂、电控)为基础平台舌,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利惹。”欧阳明高说豢现彭。    据其介绍动耐,目前我国插电式技术发展已经取得进展盼裤瑟,比亚迪秦底泊坦、唐手惹食、上汽荣威550本,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力结嚼,无论是发动机方面枯,还是混合动力装置上蛔,都取得了突破驰颧芥。    与此同时快楷,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展熬篱,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力闹镰囊。    “这是一个渐进的发展过程枷炮腺,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争贪疼层。”欧阳明高说回咖,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项倡,有效的回避弱项竞争锨收玛,有利于我国电动汽车产业的发展凄唬藏,到2020年之后彪秤磕,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进仆幕、同步竞争蝎凸。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编节烩刑:李芳" "  编者按溯:产品价格区间一下提升了近40万姓骡,这对沃尔沃来说是个不小的挑战肪鹅坡。以安全环保为标签的沃尔沃尝镀,产品质量是其立足之本围琅角。无论是国产车型还是进口车型却柏坑,质量都要做的和安全环保一样好妹贩苛。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑嘎, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值碍,安全与健康至关重要丛饥,但在中国市尘乔莞,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺峨潦。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家仙,到底该剪哪一根线绩?我心里清楚搭,如果我剪错了毕泌,我们可能就崩溃了涪盟刹。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态叔。在2015年整体经济增速放缓蒋仇旦、股市震荡匿瑰霓、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下刊,2016年的车市本不被看好拉截。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声凭轰。1月6日连熔,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售椿土躲,沃尔沃对此解释为鸿:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器浇床,更是提振销量的助推器奉栖。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号唬。   6月1日适痞,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职搽弯。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年僚尽,具有十分充足的销售经验洽剁丹。但用他的话说讲,他来自一个很小的市臣堋,很多因素他都不具备瓣彩。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲红忌,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状捕闭匠。6月1日入职乡牵涂,用一个月来熟悉公司的现状假同炯,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”犊膊疵。然而现实终究是骨感的算茸霉,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆限场菜,与去年同期相比仅仅多卖了339辆龟啥。   “做决策就像电影里拆弹的场景控幢爬,我到底该剪哪一根线呢殊,如果我剪错了棋,首先所有的投资会无效切硕,其次会影响经销商的士气瞄岛。”陈立哲对我们坦言叼。   他这样的想法并不让我们意外森剿,台湾市场与整个中国市场差距实在太大需槽鹤。在台湾美都餐,陈立哲要去走访最南端的经销商甲坎,早上出发中午就到了旅惭诉,但如今这种管理方式已经行不通了滑朽始。从前陈立哲的团队只有30人膏崇蔫,现在变成了350人搁阑,他说现在同事的名字都记不完上。   “就像牌桌上的一个赌局程,赌下去有可能是回本的盘模,也有可能就全毁了胆郝,所以我每天都在想我到底该怎么做悉锣险。”每天该怎么做亢?这个问题陈立哲问了自己整整三个月拧铂栏。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的呸戳哪,才能享受最好的勿。”这句话像是说给陈立哲听的耿。   2005年傅,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时迹脚,沃尔沃一年只能卖1024辆蔼,一直到2013年5000辆的水平登疚,再到如今年均一万辆的表现贤,对于台湾这个小市场来说连贰,陈立哲做的足够好封篡,他对这个市场有着复杂的感情辫。   调任中国市场做销售一把手柿,陈立哲说这很突然僻妊,他来自一个不足以领导中国市场的市场巢期涝。对于中国市炒湍饧尽,他还不熟悉啊郴,做市场工作要对文化藩门傲、变化顷闭冀、趋势有充分的掌握点疤,这最重要的三点陈立哲都不具备瘫颗,他唯一能做的铜哺邪,是在最短的时间内了解中国市场的刚需孩贾汐,相信身边的工作伙伴胁,组成一个高效率的团队诞当,去解决各种问题剁颅诞。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后奈,首先做的是内部调整娄酗泄。通过不断累积分析过去几年市场的动态肉,了解在什么时期使用什么样的手段路,反省问题所在阶氏,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤降。面对三把墙、四季度各项费用的下滑醛拇,倾听团队的建议呐磐暴、做出准确的决策奉、将优势资源注入到最需要的地方函那嗅。最后将宝贵的经验分享给所有人坪,把力量从点扩散到面钵,从四个大区鹤,再到全国敞师冻。   “所有的成绩都是依靠团队取得的芭兄,我只是把预算帽、时间等安排在它本身应该发生的场合鬼。”陈立哲表示财坚:“我不是在讲官话孙痞,只是借着这个机会感谢大家妮羔搜。”陈立哲相信傲问,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的默腥环。   内部调整告一段落伪敲母,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上纹惰。“我发现从销售品质到经销商的种种问题砍瘦间。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间佳,一下跳到80-100万随痪,面向的客户是完全不一样的韭客浪。很多销售遇到的客户都是大老板级别的铰,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心舰蓬,还怎么介绍产品深巷?这肯定是不行的氯该惟。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门脚,“与高端客户接触北故男,销售不能觉得自己比客户矮一截疽汇,与客户要做朋友时,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品辩控。现在培训课已经开展了实战模拟环节通捌,我们在资金有限的情况下做到了更好赖蒋。”   全新的管理阶层撇,有限的预算呕毙视,面对重重困境篱疤,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高靶计博,8-11月均超额完成销售目标田。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩撅侣食,最紧张的时间话。“我有我自己的节奏酷,我给自己两年的时间寞萝,两年后才是真正和主流市场之间的竞争界敦。”陈立哲为两年后的自己立下了战书收挝汀。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间普,经历了两次产品的重大变动蔬鳞购,但在他眼里这是最引以为傲的泼授骄,因为这些变动表警锨、变革都是从使用者的角度出发蛇昧,也就是我们常说的“以人为本砷。”   对于沃尔沃来讲膏舅酪,最擅长的领域是安全潍,作为三点式安全带的发明者缺危,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期捌。但陈立哲表示病潍,以整车品质来讲姐浅,沃尔沃也和ABB并肩际豪挠,例如在底盘研发能力上那,沃尔沃使用的底盘研发模拟器暴绰,全世界目前只有三家在使用奢高航,另外两家分别是法拉利与保时捷匠李丘。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑崇垦,陈立哲也谈到屡喜毯:“沃尔沃其实也做过6缸和思、8缸发动机笺赤,还有享誉世界的5缸发动机牟。沃尔沃并不是做不到枢,而是我们可以用更低油耗亲笺撇、更低尾气排放的发动机达到更高水平凹夕搽。这也是全球各国政府的法规要求俏寇雷,是大趋势了跺。陈立哲说“这些信息侠哀戏,只是没有在行销上进行传播罢了劳。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产潮侩,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号筏珐,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市乘返郧邸,改变了“国产”的概念程锯闭,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代焦鞭钝。陈立哲表态道剖滇镰:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料糖,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品赫肺觅。沃尔沃立志从中国出发瓦高闪,以人为本的信念永远不改聚恰棵,值得消费者验证与了解翱鹅。”   “沃尔沃就像iphone一样散惮爸,它改变了人们的使用习惯腺甘惟。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例软盖:S90有三个界面同时提供信息省,分层级的来处理车辆信息拘泻佰。这一点很重要牢侣逼,体现了沃尔沃以人为本的精神收腔速。在设计方面哆滥,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料抄撅。用沃尔沃的品牌精神夹匡,再加上瑞典的风格焦,直接与德系品牌产生差异化变。如果从地域来看粟,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡廊。   沃尔沃曾立过两个誓言嗣:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化鹿,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故侧,沃尔沃全额赔偿形拇鳞。在陈立哲看来氏,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺阜。   陈立哲对我们讲道酞瞄呢:“在欧美浦,当太太怀孕的时候骇,男人会考虑买沃尔沃戈豹考。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据释蒲丹,中国作为沃尔沃最大单一市吵宥蕖,11月共销售9,076辆新车句,同比增长12.8%;1-11月期间挨特荆,在华累计销量已达80,759辆恼掸猎,接近去年全年表现薯潦。就目前的情况来看赣废练,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高唯。   在经历过低谷期的沃尔沃羌抗腊,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量僵珊,这无疑是对陈立哲工作的肯定齐坍兼,同时也是明年的压力富诵倦。毕竟“十万辆”这个坎检肃戮,沃尔沃早就有迈过去的能力俗男屠。   2017年祭烤,沃尔沃S90家族将会陆续壮大黎矫,届时化辖,S90 T4繁、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前鳞屑卉。对于陈立哲来讲僻途,最为重要的是三座版S90烁矮撇。“S90的设计基础是以中国市场为主导的悸称事,是全世界汽车厂商芭墨,在中国制造的单价最高的车辆疥牌藕。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐搽蹬豌,“三座版S90可以达到世界各项指标费嗜懈,这款产品有能力改变历史居。只在中国生产垛牧侯,以中国为核心的思维斤乒残,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了郴棠氛。”与此同时衫,全新XC60也将在2017年第四季度发布派。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市臣骨谩,它占有沃尔沃三分之一的市场份额慰陋拆,所贡献的利润更是远超世界平均水平蜂奠搔。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人咯陷楼。陈立哲大方的承认自己没有这个实力任叉瑞,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任送橙染。“知道我坐这个位子的时候闲,很多人会紧张甚至惊慌谴翰斧,他们会很直接的问我柑,你行吗频?台湾市场那么腥胃稹,你行吗题?”陈立哲笑了一下说道反甭:“每逢这个时候来,我都乐意告诉怀疑我的人煌,我将在最短的时间内做什么长。”   两年的时间转眼而逝峦,陈立哲手中的“牌”越完善诺俺骨,与主流对手正面竞争的胜算便越大妇。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲台希乖,未来还有什么是可以阻挡他的呢脊?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编申够券:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺风,2016年下半年以后每三个月推出一款新车赌泊厢,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔衬迟蛊。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验莱盘。为了满足消费者需求媒,推出一系列活动迎合消费者喜好都钳。 上汽集团副总裁氏蛊蘑、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月并,得益于荣威与名爵的共同发力布俄咯,上汽乘用车共销售27.5万辆拇问,远超去年全年的17万辆戳。取得如此大的成就主要归结于以下几点莽堕布:新车的不断推出旧、以人为本的理念及高性价比狄漓。    上汽集团副总裁换癸苹、上汽乘用车总经理王晓秋实,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访遍,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解相箱。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解缓巫,上汽集团在2015年广州车展曾承诺喀,2016年下半年以后每三个月推出一款新车蛊,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔世。同时貉持筋,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义菲灌:个性而不小众吾。    “上汽集团经过十年的厚积薄发猛思班,通过对消费者的沟通与研究踢,已推出很多新车型己,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”逆男。王晓秋还指出前,名爵现在的路线是个性而不小众隘矾,这就是上汽集团未来的发展方向挽燎稿,上汽集团希望新的产品有个性理铅屎,且能让大部分消费者接受荡。    据悉勉,自荣威RX5上市以来柑惕,名爵锐腾也迎来了中期改款稠,同时新车名爵ZS涎、荣威I6也蓄势待发氛。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言何。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时呐九谜,上汽集团也很清楚自己的客户群体上。王晓秋指出凄猜,新车型针对不同的受众群体擒,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的禾绘。拿具体车型举例熄,荣威RX5更偏稳重波,新锐腾则是一款属于年轻人的车胚颊陆,新锐腾外形活泼戮,同时考虑到消费者的需求盾尸,我们对内饰也进行了升级长寂痞,并增加了10-12万的手动版旗试豁,使新产品没有短板秆且。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时辈,王晓秋表示委瓢炽,“从荣威550开始粒水鸵,上汽新产品从设计到销售狠,最后还是根据消费者需求来决定钝。”    据介绍锹橇,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验羔窟确。为了满足消费者需求恃,新车不止在性能和价格上做了调整侨壁旁,还推出一系列活动迎合消费者喜好少粟忿。例如啼,基于年轻人喜欢足球运动峡汀拘,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网剑,也已纳入上汽集团新品类苍桃处,预计明年新车65%会配备此技术攻壬落。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言鲜狼,“上汽集团一定要明白用户需要什么愁,为什么要买我们的产品酱逻记,带着这个问题赤蔡,我们才能真正去理解用户涧褂环,落实用户需求渴,使我们的产品极致无短板犊琼痢,产品自然会大销境阿勾。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大悸,竞争也日益激烈拭歉哺,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比肺僵谦。王晓秋介绍镭,名爵的价格基本与同级车持平防涎,但性能更具优势枪唤蝗,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹祈碌。 新锐腾公布价格    王晓秋表示香绷,“消费者希望花更少的钱买更好的商品弦且屏,就像提到的让渡空间鞍,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整驶项垢,从而应对市场竞争环境蓖椿。”    产品有了好的性价比和客户认知度次淖,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁扭僻。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家农岭缎。名爵经销店到现在也有280家左右辫力检。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络确盼驾,其实道理很简单官,目前自主品牌占据市场份额的43%左右盟,且不断呈现上升趋势妒,他们认为自主品牌的春天来了”骆蹿,王晓秋表示涕。    在被问及上汽集团未来发展方向时惹们聪,王晓秋坦言撵楷,“首先团队要把理解客户需求睹、用心为客户造车变成一种自觉行动背诬,进而形成一种行为规范铂。其次应时刻保持警惕泄蒋、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好晃歧。只有这样疏蜂棺,上汽自主品牌才会变得更有竞争力仇朵。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编便激:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布团揭,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改袄币。这些修改背后有哪些考量和博弈孪航番?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人拟块瘁。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问陷巢嘲: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面聪?   答酮陆: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高搔饯。一共收集了9246条建议萍夯,其中表态性意见7736条示公堤,赞成的占六成左右;建议类意见1510条罗光辛,占16.3%黔。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理叫眉猎、网约车驾驶员资质及管理胳、出租汽车数量调控三个方面控。从数据来看郝烈深,不少人对“京人京车”表示理解矮,赞同的达到70%多歌襄,质疑的只有12%驮芳。我们根据建议修改了125处巾踢喜,不断扩大合规车辆的范围蔑鬼诺,让更多人参与“分享经济”叫凤。    “从北京实际出发巢倒歼,兼顾多方利益”   问衬伴: 为什么要求“京人京牌”绢鸡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答咖极: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说厩,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多俺琼来、交通拥堵牧律吵、环境问题等“城市病”腿。在这个前提下锨,北京任何一项政策都不能“任性”赴,要从北京实际出发级飘醇,兼顾多方利益侯斑磨。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆捎秋,地铁最高日客运量超过1200万人次闻谴,公共电汽车日均客运量1063万人次琉捅短,小汽车每车年行驶里程15000公里蒲涉坑,交通压力与日俱增贫。但在我们的努力下炒,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%哭呛,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制冻暴叫。    总体来说侮屠藤,北京坚持公交优先的战略较虱摄,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充庐,对其进行总量控制在所难免勾谅信。目前北京市绿色出行(公交借涧、地铁蚀贰南、自行车扒茸、步行)占到71%秦核吗,小汽车出行占25%痛,出租车占4%谜搏携,其中包括比例不高的网约车出行超椽牢。北京出租车改革的总基调是侗尘:巡游车改革巧掸尖、网约车规范婪拧、融合发展等、错位经营娠矛、多层次服务掇暖。我们力争进一步提高绿色出行比例耪叙署,为首都可持续发展提供足够交通承载力唱。    “5个月过渡期是柔性考量”    问驹伺: 政策出台之后艘乡赣,预计将有大量不合规车辆面临退出驳,政府有什么监管手段确保政策落实到位陛睹?   答拈篇凰: 政策出台前颂丘,我们和专家摆础、司机两动妈、乘客苗汞农、网约车平台进行了多次沟通拇廷,决定设立5个月的过渡期搁。一是给合规平台喘悼、车辆伯扇、人员办理手续;二是清理不合规车辆褪烈、人员等脑车。    从服务乘客的角度坛,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行沛捕。另外暗护钱,希望网约车和传统巡游车加快融合发展搞,因此提出过渡期的柔性考量菠亨嚏。过渡期之后氮枷天,平台要加强行业自律歉,我们也要建立打击非法运营的长效机制面,严厉打击非法运营鹃施、克隆车和价格违法行为甜,能够更好服务乘客瘦磺扦、保障安全绊田。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问攫宏: 面对新的经济形态寝铝玖,如何创新管理手段逛?   答翱: 出租车发展中没有对立关系菏虫。网约车以网络预约替纹、快捷方便等特点敌,满足了一批乘客的出行需求玛私剂。单从评价司机服务质量的机制看烈,就值得巡游车学习扁茅赡:如何与派单挂钩氰康脸,实时评价实莆背。但网约车也有局限性喂愤,乘客安全与权益的保障等需要进行监管堵。    巡游车与网约车各有发展历史和优势携位的,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的苇疥砷。你有技术优势毁,他有线下服务优势苇燃净,为什么不一起干呢吴脚皆?    管理部门也在转变思路戏丹呵。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”版,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车纠珊。通过推动巡游车改革及网约车规范题,构建多样化服务体系措居,提升出租汽车服务质量晤继。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆被速,在京注册用户已达218万人视。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车虾,提供差别化服务暇。    “解决出行问题要标本兼治”   问陀: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么韩?   答炬: 群众出行问题的解决钾媒抛,需要放在城市综合交通体系中趣筋,多措并举十、标本兼治窍红呢。一方面弧师,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面爸嚏,需要加快构建安全灿、便捷巢闲、高效构然涸、绿色堵冈、经济的现代化综合交通运输体系共话。到2020年围倘,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%涟不达。    交通设施根本是为人口服务酚很淖,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理无浦。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标奴笑价,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件森。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焊魏:李芳" "   杨美虹透露氯,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中屑,大东工厂扩建项目也投产在即侧寡洞,这些举措都将助力当地经济转型升级喜。    在杨美虹看来辩,借助主机厂优势联,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时途,配合外交部到德国进行推介膝叼慌,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园丰敲。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略空,从而推动产业升级芹。”杨美虹说堂。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容景,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者舱茅瞎。最新数据显示捻,2016年1-11月莎痴唱,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆拌颂恫,同比增长11.2%携,前11个月的累计销量恢锭,已经超过了去年全年驮娃昂。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任熟窟恼。12月13日丘苏,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开男催继。活动期间触,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访删娃。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现辰到住,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)突蕉,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济钉献息、环境和社会贡献等方面取得的成绩猾。杨美虹向记者透露悔虽,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》骇岔,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩署。    “在‘可持续发展’战略的指导下娠,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则女同。”杨美虹说次。    第一孟,实效为先箩仓。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题劲褥,“我们不做虚的攘航,我们也不做口号式的羞场,我们一定要解决具体的社会问题汲募瓦。”杨美虹直言壬庐皆,比如BMW儿童交通安全训练营轮媳,它是为了解决儿童交通安全问题傻券祁。    第二檄儒梨,长期坚持你未牵。宝马儿童交通安全训练营匹绍淌,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅轨莲麓,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年溜蛋博。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营低,今年是第一年做妨糜抬,未来会持续倘放吹、扎实的往下推进壬负。    第三侮宝哆,全员参与讨盯食。宝马做企业社会责任时溪,会邀请车主考啊椒、经销商禽箱捞、投资人以及宝马员工呜壬,一起参与进来酗。比如宝马爱心基金荚,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训抬,提供指导;另外倘融,宝马还成立了员工志愿者俱乐部醚乐,定期组织各种各样的活动无守。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略驼裂,将可持续发展贯穿全价值链葱琴竣,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素散。”杨美虹表示焕享某,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点添唇,主推工业旅游概念剂撬。    据杨美虹介绍饭,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园取梗,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导啪袭,助力中国制造业迈向高端寝,并促进东北老工业基地全面振兴抗。    数据显示凯粉勘,截至2015年底皆,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户湿谢烈,当年纳税额超130亿元人民币粟。同时蛾嚼镐,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会磊勤理,就业岗位较上一年增长了8.6%敌。杨美虹透露签娃答,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中苗冯锤,大东工厂扩建项目也投产在即淡,这些举措都将助力当地经济转型升级培。    另外皋帘,在杨美虹看来空晨,借助主机厂优势钮,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时兜梯界,配合外交部到德国进行推介喷辛般,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园坤水淋。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略壳构,从而推动产业升级瓶田咐。”杨美虹说溺。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腺奉猜:李芳" "  本土品牌下一步怎么做膘?关键是我们的差距是什么忙检,下一步最大的点就是要提升品质呐亨来,当然还要控制成本档版。然后炉兜,就是我们的正向研发和平台战略摄须竞。最后密椭瑟,可以大大提高效率和,如订货的时间是可以压缩的窘。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日煌厢,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一屑:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节壬,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述羚奖。    徐长明说矩,怎么理解工业4.0僵半?这个概念是德国发明的赤佬巨,现在在国内比在德国还要热肆。最近男献,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念灰宛继,我理解它的工业4.0的本质啊庐,就是怎么保持德国制造业的竞争力壤。在国际上骡软壳,德国面临两个挑战蹬绅笛:互联网大数据和云计算糯。现在录蕊呵,德国整个国家都在讨论光郡,怎么能够“不被互联网+”澈,而是“制造业+互联网”履烷,这是他们重点考虑的问题桶少,特别是德国的三大汽车公司——奔驰籍赂蚀、宝马帛、大众扫促。在德国隋沟,汽车的需求是非常个性化的泪,在这样一个背景下冈村绰,它要维持竞争力潮,推出了4.0的概念桶,核心就是智能制造补酷褪。他们主要的目标有四个方面尸:提升品质屋奸碉、提升生产力酶京黔、提升柔性化淬屏归、压缩产业铣散秀,总的核心是提升竞争力欢悉清。    徐长明分析骂毛,本土品牌下一步怎么做露?关键是我们的差距是什么灰沽,下一步最大的点就是要提升品质牢背侗,当然还要控制成本杭。具体要怎么做兢箍爽?也有几点己舰弘:第一糖,想办法提质控本童。提升品质胸瓮,消费者理解有三个菱:可靠性绩祈、感观品质宝腻、性能剂桥。第一个维度贰描乳:可靠性是必须的灌联,现在光有第一个维度已经不够了嚏,必须要加上第二个维度庙逛岗:感观品质啤吗,看起来要漂亮牡倾袖。在此基础上又发展一步楷,就是性能的提升价骸。最近市场上卖的好的自主品牌劝笺朴,大概有12款车概位,年销量超过10万台澜,这些标杆产品黑其臀,性能上也不错蹲蓄请。因此肛,自主品牌下一步还是要想办法褐,把这些提上去舌,缩小跟合资品牌的差距程擞。    这几个方面的提升诬,意味着成本也要提升粟,怎么能够控制成本非揩?第二方面的话题瓮期嫡,就是我们的正向研发和平台战略板。之前茄,我们很多品牌都是“逆向研发”淖娠,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车砂嗅,拿过来拆解做测试臂旧谦,最后组装起来棠黑。这个模式下彻冻,成本可能是略微低的且,但品质铅、性能有很难保持时磺诗。现在必须要正向研究祁,从消费者需求出发辰,形成一个目标沁邓,对目标做分析饶芭淑,只有正向设计捂鲤,既能提升品质性能任党叛,又能控制成本琶,像长城藏娜膘、吉利等等炯稠萄,基本上都已经是100%或者80%正向研发了慈辅蜗。    平台战略室,在更大程度上控制成本尾是绣。他说肆顾藉,我们的开发泪处绣,现在是一款一款开发的吉逃白,零部件的通用性相对比较腥Т,最近一两年来帅,已经有两三个企业开始走平台化战略沛,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车欧凌坷、SUV和MPV剧拨揉。这种情况下递,零部件的通用性非扯Э确疲好磨毖先,同样是50万辆的产量踩,对零部件供应商的供应量更大朔吗编,就能有效地降低成本坍。    徐长明强调浅,对于工业4.0的精神本质还是要学的溉埃亮,品质的提升是德国工业4.0首要的目标躬,它做了那么多的智能机器人羌,智能机器人都是带摄像头的膝,在实施过程中的质量随时能够监测效,然后反映到云端霸稀怕,再反馈回来随时可以改进艰牟距。现在猎亨,企业员工的工资水平越来越高奠,汽车厂家很多在加班加点纫潘桐,我们要高度自动化抽,这些课要补苦静,应该有大量的机器人替代人工颗氮。如果这么做了凹码颁,可以大大提高效率娄赌镰,如订货的时间是可以压缩的搞。比如撬,国内一家自主品牌谢,从经销商下订单博炒,到提供汽车产品最开始是40天哩坤,后来缩短到30天茧屉,现在可以压缩到22天形,跟世界先进水平比还有一些差距咎。这也是德国4.0里的核心内容杠虱。我们不一定用他们这个办法番电,但精神实质是要学的驶寂。    他说刃扯,柔性化的生产也重要陵惩,但没有前面三个那么重要享。在4.0背景下问屠,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法起售,而是学它的精神实质蓄搜斜。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捆诡:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化掏,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多蓬拆。更为重要的是毋吠,放眼全球片,驱动这些变化的地方就是中国袒。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷冕。    12月11日梳拎,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上航虹桥落幕艘。经过36小时的激烈角逐固霉,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出贫,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利骑垢。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示掀,今后的五到十年乘店,汽车市场将发生前所未有的变化屑悔。未来九棉馆,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务聘懦。可以说难,未来五到十年汽车市场所发生的变化踏培棋,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多富蓝。更为重要的是嗣,放眼全球该桐,驱动这些变化的地方就是中国庐抛碘。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷屋骂慨。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说粮杏暇,作为企业细殿价,捷豹路虎非趁耄看重年轻人的培养蔡端。在全球并,捷豹路虎共有2500名管理培训生火。过去三年耙倍尉,我们在中国也培养了30多位管培生杉。此外拟,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家碘现,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才陋断净。    在赛后的媒体分享会上钙粉庞,两位获奖学生代表分享了各自想法刻柏,及在比赛中的收获赋跨非。同时担集,睿侨森昏戎、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问毯蒙。   问罚:捷豹路虎为本次活动提供了导师脖奇,请问这些导师来自哪里弟?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业疗禄趟?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位宛寿累?请学生们简单介绍一下自己的作品固瞳,获胜的原因是什么镜挝失?   睿侨森惨电: 我们为每支参赛队伍提供两位导师活烽。一位是捷豹路虎内部导师锑,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验答,包括对行业发展的认知缴叹、想法和计划;而外部导师将提供外部信息世海、视角和指导完撮。这两位导师全程和学生团队合作翻塘,提供专业意见桥从裴,帮助他们取得最好的成绩料。   潘孟涛撅: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会瘦,包括今天的学生檬歼添,将来都有机会进入到我们工程团队事硷浦。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额焚黎蓟,可以来到捷豹路虎学习和发展湘。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里协想,再加上扎实的专业和技能淮,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会金琴。   睿侨森梗: 作为公司的管理者定裁隆,我们非陈德糠欤看重实习生缉辖,我自己也会手把手教给他们工作的经验瞧动。不管是本科在校生还是毕业生屑,都能给我们带来新鲜的血液痴、新鲜的想法涤。    同济大学袁旭扇没摧:首先干,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌社,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行描久违。    我们都来自同济大学汽车学院钞纹潘,团队成员有两个来自汽车工程方向借、一个汽车营销方向肖、一个汽车设计方向武。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求跑比,围绕“以人为本”缺,挑战的是都市环境里的出行压力辨。    我们的想法与捷豹路虎的工程师揣畴坏、设计师也有很多共鸣镜,通过一系列调整肩缓,最后有了这样一个以人为本厩、体验为先的方案看。我觉得兰,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因绦颠。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问汞:目前帽其,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划挥美?   潘孟涛啥: 我们会对人才数量进行评估和拟定碌郊汉,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的绞诗衫。随着经销商网络的增加孝,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多悍仙轰,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能好,从而满足未来消费者的要求敬扇房。这些内容息息相关孺玻,并且不仅是着眼于眼下嫁飞承,更是放眼未来攫臼讥。比如磷诺劲,针对刚刚提到的电动汽车战略试,就要确保未来有足够的专业工程师储备善,因此癸恕,我们时刻准备着巨森,并只选择最优秀最合适的人才进入公司券。   问欢:在创新领域夏痢甩,包括未来汽车科技领域徒停蕊,捷豹路虎有怎样的系统部署坦慈?   睿侨森贬首: 首先红捷穿,作为一个公司粪苫,我们在研发领域有诸多投入郸,而且很多的投入都非常具有前瞻性膜劝。比如说卿市裂,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队栏倘,他们会跳出现有的框架做很多创新实验复钵。    其次丰,我们想要通过产品和服务姜叉,把先进技术带给我们的消费者详停,因此我们的工程团队胯罗徘、研发团队必须时刻关注消费者需求排,做到一切产出符合相关性时棉盗、可实践性原则扩。此外鸿,我们每年投入约350亿人民币返,用于车辆技术的研发和投产闪。    我们还于今年7月宣布蝎:在未来四年缴戎邦,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆厕,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈俯媒。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术凸,并在未来应用到车辆技术当中铂。    今年早些时候协柑,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion第肥不,通过应用软件及按需服务的开发与提供祁弹喷,解决消费者在出行中遇到的难题酪舞。    与此同时天郴俏,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器氖,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资薯朝嫩、办公空间艾健墙、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持谷。   问疗季:请具体介绍一下InMotion股酱。对于整个汽车市场的趋势密病岁,比如电动汽车技术逻忌,捷豹路虎是否有着自己的见解父魂申?   睿侨森床苔: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案馆光混。我们希望将来可以将它推广到美国欺拌苦、欧洲以及我们非常关注的中国市场喝璃烹。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部本托,由研发团队进行分析列鬼。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子霓,我们也会分享给总部浅懊。    关于电动汽车技术掠懈,在洛杉矶车展前夕钾盼懊,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE侯。中国是目前最大的电动车市潮牧础,并且有引领行业变化的趋势蛋厘虫。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势撩膘记,确保第一时间响应本土市场的需求献。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相恒坏,并于2018年正式上市刚蒋,希望大家多多关注换。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问贿罐淀:关于未来互联网汽车疆,捷豹路虎有哪些基本的认识坍,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求阀?   睿侨森凑立: 目前娘牢,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一戮簇,它的发展甚至可以打破现有的份、传统的汽车开发逻辑与循环淌蟹。    针对这个话题申,我有两点和大家分享漆纶既:第一点轻阂,未来所有的车辆都将实现互联网化锌,现在能够透露的是防店,接下来我们全新推出的产品秘,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点狠得,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作孺酞械。比如说藕掂浩,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作酸矛,使用他们的UI界面和地图烽疼白。类似这样的合作年翰父,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力及。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矛傲礁:李芳" "   汽车网讯 12月15日公,由中国汽车技术研究中心说犀棋、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开坡费。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开卞,从“市场化发展现状”盗迸、“应用模式创新”残翔、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流素立,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台磊每耻,为产业发展建言献策陛市喂、助力提升冷。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录骑檄嫂: 第一底慧,背景箱坊。    去年发布的《中国制造2025》茸,新能源汽车是重大发展领域之一箩谷粟,是其他技术应用载体全都,而且是先导性产业适赔。它的进展情况决定了中国制造2025吠白、强国战略实施的程度据龋虹,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展聪槽,从而能够聚焦变革码傲、明晰路径脖糠、凝聚共识岁思梯、引导相关资源集聚推广产业创新毋窃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构款报俯,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一什城劫,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布筏会。总体报告是按照1+7的结构讹氖缺。1是总的苗呸闭,7是包括4个车辆整车技术炭蔷,3个分项技术哥。    第二蜗寝叼,国内外总体技术分析淬寿。    近年来客副脯,从国际汽车产业来说签,低碳化蜗吠、信息化逃广事、智能化是一个总的大趋势诲谅。欧洲撤葱奔、美国米课、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略编,重点企业的产品战略也充分体现了三化韦翻,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组骸俗姬。我国汽车产业特别是近二十年的发展峰,取得的进步大家有目共睹群。首先细匠,产业规模世界第一髓帅纤,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长毖。从技术上特别是自主的技术进展非常明显钦檀祈,包括品牌市场的影响力有目共睹百,特别是新能源汽车免土犯,包括技术程位烘、市场酗奶钮、新的智能网联汽车技术伯驼,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势荷规良,智能网联汽车发展是非成夷停好的优势条件封盖撑。关键技术方面也取得了明显的进步和进展仑,包括动力电池抨挎、变速器饱肝博。国内自动变速器原先是空白疽,近年来无论是CVT鲜、IT捅犀冈、DCT都有自主的技术和产品备人疤,而且应用在逐步扩大借。    虽说取得巨大的进步蛊,但与国际先进水平差距明显泵外棘:    首先暴,发展能力上的差距谰。投入强度远远低于国外丁畔,全产业投入估算1千亿实,相当于通用诽、大众就、丰田大集团一个公司的投入撅画扳。    其次嘿,研发积累坞。包括流程积累坍偿盛、数据积累弛肺廖、技术积累图卵、标准积累眉佳,这些积累偏弱啪粱。    另外鹊朵,从整个产业创新体系上来说香,差异比较明显的称勾,特别是协同方面麓。单个企业弱蔬蹦磊,整体的协同效果很低缺,意识也比较低态鲜航。在发达国家陈宦,单个企业强疾,整个国家的协同体系效率比较高媳说。    基础不牢地动山疑牒啤,我国汽车产业的材料珊、工艺基础跟国外相比也差距明显好担捞。汽车产业本浑,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大木爆爱。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革昏裸,要求有创新的思路和创新的模式借。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求闭诲雷,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展卜顺。    第三硼,一些关键的里程碑共扒。    重点是总目标奸凡俱,总目标是基于很多现有的环境设定的汲灭吨,也基于七个路线图进行测算山。反过来说廷耗,如果七个技术路线图能够得到有效的实施篡俏,就能够实现保障几个方面总目标的实现把:    1贰示、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值隧豪犊。如果技术路线图能够得到实现橙纽虽,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值殊急停,之后往下走沧,这对产业来说啥讹,甚至对国家来说是非常重要的烦搪。    2星接扯、希望在2030年左右贸,汽车产业的电动化转型基本完成鬼搁,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上啥雄。智能网联汽车市场有一定的占有率尚偏,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用帆。    3惟疗、建立有竞争力的自主创新体系花礁诉。    节能汽车在2020珊、2025沽茫、2030三个阶段提出典型的指标椽蕊沉,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗浦槐陶,5升卤韧菊、4升笆郎厦、3.2升剐豢。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%诗荚,2025年15%李迫,2030年40%以上贝型惹。智能网联汽车目标辅助驾驶技术涡、自动巡航瞄浚臂、车道保持应用已经很高妊嗽,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例道,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例慈汀。    基于总的目标再来分解具体的技术路线列尝党,经过技术路线测算实现总的目标膝查。从路径识别上来说需何,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口僧簿倦,以能源动力系统优化升级转型作为重点啥,以智能化水平提升作为主线布写古,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑鞘酚汹,全面推进企业产业发展箩汉。    第四堡揽聪,分技术路线图的基本结论誊挫。    1碌绞、节能汽车畴扁辽。总体上有很大的共同点破,重点在混合动力技术僻幢懊、内燃机技术墨、其他驱动技术雀俱。混合动力是技能的主流技术齿备,当然轻量化也是另外一个级,但是轻量化有专项的分析嘶频警,在这里没有强化掠限曹。    乘用车总体执行轻量化奶、小型化儡死、混合动力淌、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失抗,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径懂叹膘。    混合电力是一个主要的技术漆恫,达到5升络,4升距航、3.2升的目标功峨频,混合动力是主流把,其他是共性的挨骄骄,轻量化末哎、摩擦等挎饶。    商用车混合动力应用时间稍晚鲁,重要度低于乘用车号火。    2悍掏、纯电动与插电式混合动力汽车奇。随着电机效率提升以及能效减少能量损失艘,加强轻量化成为趋势凑筷。轻量化对电动车更加重要佃级。对于插电式非常重要的透,也提出来多能源动力系统的集成优化技术摊祥,驱动让疾、点击疾唉、控制窗含茧、充电你、混合动力发动机洛锌,高效耦合发动器委层。动力电池本身有专题旅,在这里没有过分强调筐抹钞。    这两种车提出了总体的发展纲要雇,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式非,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的佃,甚至可以忽略不计帝蕉。    从四个层面梳理了技术需求胯舵,提出了一些优先的行动项宫,面向纯电和插电巫略巳,国家科技技术支持十五年了鞋讲挤,下一步除了电池列为专项之外逛茅希,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持修。    另外核,聚焦关键零部件夸侈、基础突破和可再生能源纫、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用共,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要肌臼。    3蒲、燃料电池汽车尽孩。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择截视。从中国汽车产业来说疥迁,现在重视程度不够棘,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划泻奴冲,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究板斡。希望四部委提交国务院进行发布和实施版官坏。    在研究过程中跨律,大家对燃料电池认识分歧比较大牡,或者没有共识豹介绊,这里特意保留一个燃料电池发展目标蟹汝,跟发布不一样鳞栖廉。发布时2020年达到5000辆的保留规模凉,我们是1万;2025年是10万霜糙,发布时是5万;2030年是百万特,发布时是10万貉贰。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧分仆橇,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池聊,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度沮群芭、耐久性帮卞娃、成本描枚录、氢安全孙。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的圣导,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程奇坊,与目前的技术特征和发展状况比较适宜凸穗。当然抒限颊,全技术链的技术攻关需要做卞,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口软。前期小功率燃料电池腊挞娩,中期是平衡的燃料电池五哩卧,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池齐,到最后全功率的燃料电池姑南。当然丧,电电混合是最主要的师舜殴,最后电池小容量的技术路线蓬石琴,但燃料电池的功率更大一点高滑。在这四个层面进行了技术创新梳理棺碗,燃料电池要解决的东西很多圭冷,包括材料涝旦、膜祁、电机垦呻、燃料电池呐郑块堆粱画簧、系统技术秀龄鬼、整车技术肉。燃料电池也是下一步国家科技沧笔、资金支持的重点炉抬。    4迹、智能网联汽车寿,这是新兴的技术发展趋势恕硕。其重要性与新能源汽车同等重要沮乔晃,有部分专家认为更重要犬,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大帕论携,技术和应用的优势白,也是机遇定委。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电萌蹋,涉及到国家信息管理希。对核心自主提出了很明确的要求陈搽,即两横三纵辣侥顽。    车辆技术上更多的是决策娘僳、执行胆潦。信息技术令桃欣,信息安全儒兰咀,地图技术也是非常重要的勘颅。两纵落潘愤,一个是车载的参幻韦,一个是基础设施系。智能网联一定是循序的戮岗函,智能网联技术最容易得到大规模的应用揭千。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标沃。这两个路径总体上循序得到应用笆脑,从商务车来说好疏,更容易形成帮狼,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求柬夺杆。    从四个层面聚焦一些技术需求涂。跟燃料电池一样填,需要解决的问题更多一点期颗。从感知决策执行的棉瓢森,特别在决策阶段杯,差距是比较大的浪瞪,感知当然也有差距授。在信息层面寄蜜诧,大数据群、云平台钎赌嫁,相对来说中国有比较好的基础和优势社孟解。    作为一个前提扑,对标准法规先决性界挝,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动截,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件问涂。制造技术不细介绍了篙嫌韦,还是聚焦在新材料的运用寇驹心,以及新技术对制造技术带来的变化鲁,聚焦方面进行了说明皆虽。    动力电池胺姆,分三个目标翁裁鹤,目标上有比较大的讨论和争议摩煌桓,比如说新阶段提出了350焊、400惹氰、500的质量要求凶冀,争议非常大漠忻,重点几个层面急:    优化现有的代表电池技术缔,提升技术水平唉八搔,特别耐久性盼轮,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发勘摊。国外的装备很难形成有竞争力的差别嫁鸽。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线竭思。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系吨接。现有应用以企业为主体来做非。当然犯汲淳,也会关注动力电池的回收利用技术寂矩。    最后魔,轻量化墨。简单来说侧如,前期聚焦材料技术牵、设备技术堑厦、制造技术韦、回收技术常惟淳。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺赂,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化颇斡,比如说传统的四大工艺的变化氖。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用斥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呸闪诫:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价山勾问、供应链社、资金帽、汽车等方面的诸多质疑墙兰潮。期间,明确表示不会放弃造车乖。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传屑。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天喉船珊。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步宦掀矛。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的传创。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融盟、互联网及云特、内容筛霉簿、体育,还有三个端口类的,手机搬棵、电视卯痉败、汽车埔。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业疾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力案陀堂。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功凹。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿腔础幻。    乐视的电视做的确实是非常不容易草梦娟。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三护绞勾。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元猎秦。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元换箱。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元斜勉吻。总归累计亏损36.33亿元喜。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就乓。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面报。第一部分就是投资人的钱维擂诵。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现枚霖俗。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿鬼。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现吓鹤。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法堂。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情湃梧驼。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿骂、体育43亿蠢部构、手机50亿,房地产64亿脯、内容108亿汞、互联网金融151个亿辫砷、电视187个亿淳交、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金翰狄。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂矛哇。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的挤。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的驹阀。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的炔灯桂。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败将慈镜。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的陀。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件谦。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准檬。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙干。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的娟蜂。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去拒。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了喜揽。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的侥箱躬。很可惜,你们蒙眼狂奔狗。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散眯垒涟。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂群扯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编力:李芳" "   12月10日酶啤,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路娘其:一条是政府主导媳、政府补贴的方式护递瞳,这是当前的主流娇。一条是消费导向剔茅描,依托市场的内生成长道路燎。”他表示簿酬,(电动车产业)进入者中锹爽探,大多数最终可能会被淘汰冒,但是不能不给他们机会痰。国家已经开始放宽市场准入封贤,此时敢蹈琼,应该在两个方面把握好政策盆:1烁、应当欢迎新的进入者嫩,但是绝不能鼓动和忽悠投资者钱,让投资者自主决策抽授扇,自担风险弹泰十。2弊、要以强制性技术标准和相关法规为准绳本,严格市场监管五蠕膛,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚惦番凸,目的是建立好的产业生态乌。电动车产业化陀令,最终必须依托市场来完成廓蚊瀑,因此酿插,政府的政策必须产生长期预期九钮。推进政策应当借力市成,发掘市场的潜力赂探沮。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用哩笨。政府政策不干预技术路线蝎戏,政策的实施不是导向对政策的依赖娃,而是政府作用的适时发挥筐届浪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趣乓怂:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道梧虽暖,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示擦抵,戴姆勒有望在今年成为全球最大泵,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商梨,这一目标比原计划提前四年实现家返。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布休讥侨:“戴姆勒今年即将实现这一目标袍,比预期时间(2020年)提前四年戮晃。”   据悉腺,蔡澈最初于2011年宣布上述目标次坪些,当时受到与会者的哄笑梁。然而蹈盗杭,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近担,领先劲敌奥迪和宝马糠峦。(实习编译弄清蜡:刘欢 审稿嘛:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈枯:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编胚媚:韩大为 版权作品殿,未经环球网Huanqiu.com书面授权猛,严禁转载韦悼练,违者将被追究法律责任孪但。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道甸,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访斯轻导。在提及新品牌“WEY”时柒,魏建军表示酮,“将夺取丰田和德国大众的用户”赎。   记者袄酗:为什么把自己的姓氏作为品牌棺莎?   魏建军瞎蠢:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品吴唯。我对WEY很有自信干风,就使用了自己的姓酞小弊。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌佩炕灿,但在中国汽车行业我是第一个鹃许。   WEY之所以采用英语姑疤,是为了要瞄准成为全球品牌鼻摊。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力限晚寿。   记者乡勒:对于竞争对手有什么设想渭逻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军姆:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场舵集碉。但在15-20万元价位上海外品牌有优势荒驹稀,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌蟹桅。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准弟具曝,在此基础上还要实现15-20万元的定价施。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户妥龄北。在性价比上WEY更具有优势戎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编躲蒙:李芳 版权作品九,未经环球网Huanqiu.com书面授权爽彤吐,严禁转载颂请,违者将被追究法律责任唬。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后耽乔佳,新能源汽车的发展也不会受阻描脊潮。   根据工信部核准的数据娩,今年前三季度呵香,整个新能源车销售16万台涛,同比增长83%北。其中敖,新能源客车已经占有40%以上的比例县咸我,达到了近半的水平拐臼,发展前景面临压力疲,但乘用车只有0.1%官上幻。“我们涨十倍是1%苍般,涨100倍是10%迪,新能源车发展有巨大的前景和空间敖徊寇,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点妹舍。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上酣盗记,全国乘联会秘书长崔东树说庆郊。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力茎邦隧。根据国家制定的产业政策要求雇,到2020年甫,乘用车百公里油耗要降到5升奈,这意味着五年内降38%的油耗现。“基本上谁也实现不了视,只能靠新能源车来推动侩坊。而这种新能源车午,插电混动可以降80%不,纯电的可以降100%的油耗咯恍蒋,这种情况下只能发展新能源车迫反,这样新能源车乘用化冈空豹,为什么我们一直定义为为生存而干肥,你不干就要挨打婚。”崔东树说抖母。   另一方面捐迁,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展沽婆漠,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要菠饲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者奴,因此定价弹性很大崩瞳绿。”中金公司的研究员李璇说祈票,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平沦慰秋,为消费者提供很多选择古幻朵。随着技术进步和更多电动车型的开发骗,新能源车的成本会不断下降镰刃,比如苦噶蝎,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型刚。“中国的纯电动车型出来以后拭,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多纳忻噬,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后吉,发现基本上17灸较、18年以后的新能源车缝清纷,达到8年10万公里以上假门,整个成本是比传统燃油车是要少的嵌,甚至是少了20%到30%诵。”   电池是电动汽车发展的核心僧赤,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本挪桥题。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同囊钱捅,电池成本还有很大的下降空间把。目前及锌垄,整个电池的产能供应相对过剩破删磊,国内电池企业达100多家滥跨吩。据统计屯,目前整个电池的价格大概在2块多左右雷。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求朔窃鲍,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准笑萎里。因此级,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度屡枫,这样才能达到标准详牌。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示汝钦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吠巢:李芳" "   我们不认为绝对的销量弟很绰,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素瞥。衡量一个品牌成功还有其他的因素低,比如利润率暗矛死,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标工。除此之外籍,品牌力阀、品牌的知名度施醚开、美誉度到抒驾、影响力怂攻,也是决定品牌可持续发展的重要因素喝。宝马在创新精神上是首屈一指的垄汾,因为汽车行业正经历巨变价苟羡,在电动出行劲、智能互联停、无人驾驶等一系列发展方向上磊,宝马都打下了比较好的基础怠卵茬。    临近年底静淬,伴着层出不穷的新闻事件然,高档车市场竞争愈发激烈估,作为全球领先的品牌——宝马算领、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目嚷毒。近日车,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士吼端,听到他开诚布公蝗勉啤、推心置腹的看法娥秦。   问粱:根据最新的销量数据饥,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近宛誊。那么熄饺,您怎么看销量美辈翘、利润奖、与经销商合作伙伴的关系屡耙? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智咸揽墨: 每个竞争对手的情况不太一样寺,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况携,所谓的增幅我们一般都讲同比持,是跟去年的基础关系丧。几个因素加一块儿灿,我们不认为绝对的销量笑昂,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素乖。对于宝马而言烧绘,今年前十个月巍捌,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车凹恒守,同比增幅10.2%潭,其中BMW品牌销量将近39.8万辆卤槐,同比增幅接近11%笨赴屋。我们对这个数据还是非常满意的令,这也达到甚至超过了我们内部的目标梳狄雾。    除了销量本身的绝对量或者增幅好港隙,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素双储,比如利润率探,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标释心鹿。除此之外蚊敞必,品牌力碎、品牌的知名度靖跑、美誉度孰物椽、影响力撕容,也是决定品牌可持续发展的重要因素骋胃。宝马在创新精神上是首屈一指的世但,因为汽车行业正经历巨变鲤舰信,在电动出行围旱的、智能互联船社裴、无人驾驶等一系列发展方向上拜窘,我觉得宝马都打下了比较好的基础扰。总体来讲蠕拣拨,我们并不惧怕任何竞争猜旦徊,我们也欢迎竞争即酮,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行舅,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势郴阮。   问垂夕拦:最近苔片,关于奥迪的新闻比较火寸卉。   刘智共蓬: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略剧崇。对于宝马品牌来讲莽闹,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的酵,双方的关系也非沉闶妫好渭曝獭。所以脾,这么多年来尽管我们在中国是两个公司创,一个是宝马(中国)虱棉唱,一个是华晨宝马皑铝橙,但是我们有一个整体式的营销团队孩耐,有统一的零售网络笔,我们在总部有一个统一的管理团队壬敬祥,面对客户也是以统一的BMW品牌出现舱础。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略姬盒。至于竞争对手我不是特别方便评价辅俺赦,不过至少释放了一个很好的信号节隆,豪华车市场的前景依然很好贝番抛。    问宫斑:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展丁膝?    刘智脾弄先: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度题挥。因为从经济的基本面来讲岸,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定琶谋、持续的发展态势难率绥。之前以出口袱、基础设施建投资的经济拉动方式通猾榔,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式骏。需求的增长其实就表明了对于车的需求窝,其中也包括对豪华车的需求矛。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长怒熄诬,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑仕速,这几个因素相加筒,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间人输村。今年尘,豪华车的“盘子”接近200万辆惯,未来可能每年的增幅不会特别大勾拐牛,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑摔薪虏。所以巩獭,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入辱,力争在市场表现上优于竞争对手塘。   问俄:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得齿艰莆,这一岗位和以前相比有哪些挑战耙瓮少?   刘智幻: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化略毋诞,因为我在宝马的八卸、九年时间嘘芍店,换的工作岗位也挺多的笔革。换了新的工作以来蹭皮酒,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营揩,比如负责国产车的销售硕,可能是比较短平快的禄累,看的是一行细汗、两年之内的事情苟赤。在宝马中国总裁这个位置上计驾,除了目前公司各个业务板块的运营亢,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题窘写乱。比如我们讲到的一些行业内的发展方向惭凭,像无人驾驶欣、智能互联坡醇活、电动车顺词锣,包括数字化营销恭、品牌年轻化等等一系列的东西逃负帅。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划铜扰,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队淡递瑟,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究郎锣褪,力争在中国市场上打下一个非扯埃好的基础祟构。我相信悼瓦,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候宏拇,宝马会拥有非常强大的竞争优势另。(中国经济网 记者冀波:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蟹马炯:李芳" "   原标题别:王永清口司踢:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底钵,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单广贿。别克品牌今年销量已经突破100万辆镀,凯迪拉克取得了近9万辆的销量堤瑟,10月份甚至位居豪华车品牌第四名溪地芒。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰啸勒寒。数据显示豪斯佬,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆帛匈办,同比上年的446764辆下跌28.64%歌脸。上个月熔呻,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通匹疮。    因此效苔,在车展期间接受记者采访时琳,王永清表示磺错,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造粕筹朝。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言闯情,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升龋喇,但全年销量依然会同比下降20%左右览饭婚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来垄奔瞧,雪佛兰品牌过去因为发展比较快码鲸,可能在布局上稍微有点滞后架节。现在对于雪佛兰来说投钾,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”竿翱。    事实上炒苔剁,雪佛兰已经开始了提速布局信警。广州车展前夜的雪佛兰之夜上特薄诧,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台纷仿行。王永清表示拐陵懊,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌茶纺飞,2016至2020年投放超过20款新车层。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列翱,30%为SUV车型熬苛谋,并将加速引入包括1.0T嘉、2.0T确茄肝、8AT钮诲怕、9AT桑必、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技蒋吩。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境材罗办,未来SUV将成为主推车型腻。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造砍千巷,轴距2725mm库单,将与全球同步进入中国市场缴环党。同样慈协,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相匿,再度出击紧凑型小型SUV细分市场品赴。    值得一提的是棘爆,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS懂,拓宽产品线滩蔡怀。RS车型将采用包括侧包围锹谩滴、运动尾翼溅煎、双排气管般藩、降低化运动悬架嘶糕咖、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件誓敖棵,并加载多项ESS智能安全科技笔。    在品牌营销上净,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼探、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销弗伟钝。另外谐,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发刹,演绎雪佛兰“热爱溶,梦想冠理,行动客朝,分享”的精神缴晚递。    “今后新车的利润越来越谢愣榕纭,主要利润来源于衍生服务耍磨、二手车置换等届陇寥。相信雪佛兰将它的结构调好后摊谱匙,未来两年将会真正出成果拜荣臀。”施弘说睦缄冯。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外骇,上汽通用的新能源战略也将全面提速卧必。车展当天充,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相色绘拓,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发合。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统柿疗勘。这套系统由1.5L发动机和电动机组成槽篓授,发动机的最大功率为73千瓦拔,其中电动机负责驱动突速貌,汽油机负责发电搏萝淋,它的综合百公里油耗是0.9L瞪媚嵌。从上汽通用发布的节奏看唬,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了途箱憾。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案酚,王永清说伍,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些白裸郸,产品还要丰富妻忱,才能满足这个法规的要求僻趟。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度疽,到2020年之后比例更高氖。王永清表示曙郸鹿:“估计到2022年辰备,我们的电池技术会有很大突破介,能量密度大幅度提升边,成本是大幅度下降搜甸。这对纯电动的新能源车发展是好消息羚搽。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纶射挂:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢居类喉、豪华”品牌——WEY拉,W01鬼思、W02两款全新SUV首发亮相队,售价区间将在15-20万元纯赁煽。对于新品牌的未来发展规划笛泻,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示洁肉膜:“WEY品牌明年将有3款车上市史添,到2018年还将推出2款左右的产品抹,以支撑起全新的销售网络体系惮。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表锹:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍邪钞窃,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市酥,8月份推出第二款SUV W02鲁和晤,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年彤,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型害。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时掣漏,魏建军详细介绍到镀系,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA乾癌,配置上拥有最先进的安全技术昂即、智能技术纽释巨,也更加精致难。此外在性能上两者也有很大差异不铺娇,例如在NVH方面袖捶,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上镀欣,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造骄烙踞。   在经销渠道方面起柏,魏建军介绍说盆鞋:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络鸵缚,没有想过招募新经销商彪签桥,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作彪。”   对于新品牌的未来发展污衔虏,魏建军信心十足久林,他表示泥吴盆:“我从没想过这个品牌会失败乏忌,只有退路封死才能做好这件事诡钳潞,自主企业只有没有后路才能把事情做好袜。”此外角吉亨,魏建军坦言躲吹,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法镐,因为新品牌叫什么并不重要痉靶。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齿磺:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业讹誊句,将方向转到共享经济攻毒、互联网挎、自动驾驶方面新的技术透慈,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商捣。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上凶市吞,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩抨铰、生动的演讲娃肩,就城市交通览胁墙、自动驾驶和汽车互联等热点话题门潍软,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索彭,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业恭。    徐大全说哎,博世始终认为嚎砰,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担姬剂,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式传娃裁。    徐大全谈到棺晨猫,作为在汽车领域的老牌企业贰焕蛇,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化局盯、多样化的发展态势和需求堵,博世已经有了自己的思考和方向躲。    他说蕉石,如今婆,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业冈火希,将方向转到共享经济畦瞧礁、互联网硕、自动驾驶方面新的技术就盛敌,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商泼醒鼓。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说表屯递,面对新一轮汽车技术的变革枪里,无论是传统汽车勾、零部件企业迁辰蘑,还是互联网拨、科技企业灸刮孔,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局塑甘揣。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点抠:互联化穷锭、自动化和安全化谴。我们预计垮,到2021年勘叙辉,汽车将成为第三大互联移动实体寝,同时扮演人类的第三大生活空间衅挞防。博世正在探索全新的人机交互和操作界面酷漏,来充分发挥互联驾驶的各种优势冀扰臀。    谈及自动化领域苗境穿,徐大全判断崔,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势羞。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术秀逼,通过持续创新驾驶员辅助系统朽,从辅助驾驶莲触返、部分自动书焚、高度自动驾驶再到完全自动驾驶疚谭,分阶段朝“零事故”愿景迈进且煌。目前颁翟,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产拟,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用庐,到2020年左右痢末泥,自动泊车功能将进行试点项目测试彩尉。    说到自动泊车乔,徐大全特别谈到停车难的问题绢。他说惭,停车难是在城市生活中的一大困扰墩帮。今年翟蹋低,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查父河,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题辫祈。在八项智能泊车功能里九碱,“手机查询停车场位置并导航”汐、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能卉相。其实燎橡,在大型商场里就,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了缝痞派,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础手笨。根据一项市场调研显示蔷聪嘶,2015年充崎疯,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿订,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力疮提税。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台射茸,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露杀,在深入巩固原本的互联化肥官、自动化和安全化“三化”战略基础上瑞,博世今年也把两轮交通础店细、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度实顷泥。    他介绍胖,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部级,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力杰。未来十年胎,会把更多的关注点放在服务和解决方案上另,来提升物流生态系统的整体效率和安全性棚。    在两轮交通方面辱,博世提供两轮驱动含眉故、安全等各方面的解决方案胎痉,涉及两轮电动车熄弄、摩托车场霜、电动自行车以及平衡车等多种产品形式亩。    最后钾,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具辛嗡犀,满足这些变化的需求笑力光。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叔狭啡:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”票日,“双积分”法规柑蹈肥,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议鹤,连日来菩城拎,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温茎季播,让观望中的车企备受煎熬溯。针对业内关注的焦点问题骂输,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全馁。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》躬崎伙:不久前瑰,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规械,如何理解这两套方案潭家?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全顶:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)十、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联花怪稠,但又有独立性惺,各自的核心目标有所不同阜。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量宛嚷函,进而确保国家能源安全沃赊。由于中国的石油对外依存度已超过60%农骨郡,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提辰枯蔑。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求分襄,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展槽,进而实现国家节能减排的长期目标妹。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集竞瓢,但现阶段并不能彼此替代面。对于CAFC而言哆,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求阔,其中当然也包含新能源汽车棉,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠吨努敝。但不同的企业由于自身能力妈、技术储备和对未来技术趋势判断不同汀,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求缉莱际。特别是目前新能源汽车尚未形成规模吼竞,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补莆崇诫,而以后补贴将逐步退坡玫穿伯,企业更担心成本无法负担骨幸娄。因此仅有CAFC法规亨欧怪,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况辞,所以有必要出台NEV积分羚,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流堤史额。同时情菠缺,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫聊弓肖,从而有利于新能源汽车早日取得突破救。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线吓撼,其目标应是降低汽车及相关产业从似、乃至整个国家的碳排放嘘身,和降低能源消耗诉求不同逻垄。作为碳排放第一大国艇棘,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值户恃,后续国际压力还将不断增大廓踢瀑。因此汲眷碗,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放躲凄焚,从大方向上讲是正确的客瓮。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段辈屏奶,这和NEV积分没有本质区别芜僵,也无法确保总体低碳目标的实现瞥砂戌。实际上容却抡,跨行业两、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向吾蕊。以电动汽车为例币刚,其在使用阶段确实是零排放迁魔齿,但与欧美不同吗社,中国的电能以高碳电为主富匪孺,因此在发电阶段有相对较高的碳排放胜。也就是说胳,在使用高碳电的情况下穆铆,电动车全生命周期的碳排放并不低系。这正是碳配额管理应该解决的问题榔香酥。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中蔽阑,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额啊扑,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业适剖。实际上孩,将新能源汽车确定为国家战略车沸感,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构氛漏,生产更多的低碳电临刀逼,否则减碳的国际承诺将难以兑现貌幌。    另外叔儡驹,对于汽车行业傲鹊,无论是CAFC隙、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同菜勉,但都应该由一个部门来统筹策划盾唉日,系统思考泌,拿出科学哩、系统伐凌枷、具体比、有效的管理办法来推动实施们梳熬,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面谷。    ■积分交易细则需加快制定十歼逆、尽早出台    《中国汽车报》迫响健:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定辞堤标,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素涩斑哦,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受集?    赵福全途乏:确定合理的积分价格狙撵,涉及到技术剖佳港、成本和市场接受度陡稀,需要综合测算和动态调整摹李。我认为基本原则是释,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力刮烽,让没做新能源汽车的企业有经济压力仑垒。如果NEV积分是“白菜价”雾貌景,大家直接买就可以笺署吞,谁还会愿意在新能源汽车上投入踩壤?    因此副拨,NEV积分的定价应足够高牌饲堤,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入抡窟,通过自己的新能源产品获取积分凰佃材,满足法规要求瘸窍。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理喜放炬、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业孙冠,能够通过购买积分先生存下去半,争取时间把自己的新能源产品做起来雇伯。    《中国汽车报》饱嫩:除了积分价格之外释该,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑父,目前处于“空档”状态奶,怎么看待这个问题郸?    赵福全苍:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力谎哺床。而且距2018年法规实施仅有一年多时间汉净,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫糠嫉门。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性寸实吠。同时剂啪核,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间弹。对于汽车企业来说勾田,3年仅仅是一轮产品开发的周期宠锻,政府作为“游戏规则”的制定者送评剑,应尽快给企业一个明确的目标绰,否则企业将无所适从拉穗勺。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》赣徊技:“双积分”中提出了2018年起啊,8%憋、10%谋空、12%的NEV积分比例驴抒俗,而经权威机构按照法规要求测算潮,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间敬蛇,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难净?    赵福全泰尉龟:在这个问题上挂,我并不持悲观看法突估仓。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难锚,因为还有很多企业尚未完全发力赫。按照国家的发展预期霸咯并,2020年新能源汽车销量比例要达到7%赎汀,如果每辆车以最低积分2分计算伙痉臂,整体积分比例就达到了14%拳,如果是分值更高的产品拼脊舍,达到18%的积分比例都有可能瓷耐。关键是要努力实现7%销量占比目标修橙虏,而这也正是NEV积分的目的所在妈浅呸。    不过另一个问题引人担忧笔论顺。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求瞄,同时在CAFC核算中也有优惠撤共卷:一方面油耗直接按零计算浩晶,另一方面核算数量加倍盖,从2016到2020年分别是5倍捶、3倍敬暮、2倍囤。此外起撬反,按照单项抵偿原则叭请乒,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分稀丰,还可用于抵消CAFC负积分廷当。我们经过测算发现罐,CAFC中的这种双重优惠淖,对新能源汽车的“照顾”过多了窖驴,不利于促进其他节能技术发展搽七,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险俺。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展锰古喝,CAFC的达标难度就会随之大大降低乓械不。实际上类夏雀,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重叔,两者不可偏废盖培。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展靛拐艘,但如果CAFC目标落空葛,国家能源安全受到威胁盯,汽车产业的可持续发展仍无从保障庙。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消袍峡,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿湿,这不仅能确保CAFC目标的达成备惺冲,也会提升NEV积分的价值歇挟,避免NEV交易落空僧嚎腹。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》及蹋:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值驶侧茫,而没有将电耗的概念纳入其中芳嘲力,这样的算法是否科学递湘?    赵福全县窘婪:NEV积分分值以续驶里程为依据欧莫歌,这与推广新能源汽车的初衷相违背蹦省淡,也不利于鼓励技术进步橙衬。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程瘟睛。推广新能源汽车是为了节能减排厘家,因此不仅传统汽车等,新能源汽车也同样应该抑大扬小愁、抑重扬轻靠骚。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”勾鹅枯,而不是搭载电池越多越好我绰灰,因为大量电池搭载在汽车上移动盲,这本身就会使能耗增加琉,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾疗,也意味着大量增加电池生产的排放吾。    政府应鼓励企业开发低成本碎祷端、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品喉,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池呻救。也就是说话泪,政策制定一定要“勿忘初心”品钳。建议NEV引入单位电耗磨,即吨百公里电耗的概念春,作为积分分值的依据屠缮。同时推散,对于小型车电耗适当放宽颧,而对大型车提出更高要求靠兽管,以鼓励新能源汽车小型化洛集,进一步提升节能减排效果虽。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》卷:在“双积分”中烹阔,没有将新能源商用车列入管理范围刚,这样做合理吗卉?    赵福全脾稠:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确焙缎硐。可持续发展的问题盆甘。2015年量,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%棺剧,获得国家补贴的比例比这个数字还高叔炭。而此次NEV出台却未涉及商用车项祷,这是不合理的嚷,表明政策的全面性和系统性有所欠缺帕,也会让乘用车企业感到不公平喝。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规距蛇弘,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求博盟磷。我建议缔,应该单独给商用车设立NEV比例要求咳,可以不与CAFC积分抵偿秆困,但企业之间可以交易扒丹。因为如果没有NEV的强制要求茎棱堵,在补贴退坡后宽墨徽,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑限瘦类。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矩秤垛:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口念,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水稻飞。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上高,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示鼎,目前正申请资质的新能源车企多达30多家摊傅,盲目投资之后猩描屡,多数公司要垮下来替鲸赣。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热蛾善朔,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎蚂。    以蔚来汽车为例羚祟纤,去年8月还只有100多名员工鹃嫩,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模骡投。据中国汽车工业协会最新统计摄嚎抛,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆唬,销售4.4万辆邓仓驼,同比分别增长25.7%和43.8%淬娶酗,1-9月新能源汽车生产30.2万辆饥囤砍,销售28.9万辆黑涸闷,比上年同期分别增长93.0%和100.6%娘肥。蔚来偿煌、威马共街横、前途售缔闯、小鹏等已是新能源造车领域的热词烧陷,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入胯燎贾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面彩,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》纺,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目椒凡匹。至此昆尾偷,奇瑞新能源成为继北汽新能源敢娩炉、长江汽车胺、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业刨瓤,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家委烤嫉。    “新能源车企的风险沦,其实很大燃拆荡。”王秉刚说搓苛祷,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力偷锚脊,对风险有足够的分析杆锻欢,有可能投了很多钱壳石,最后做不成恕,带来不必要的损失删眉。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下但娠梅,简单地投资建厂焦靡筷、增强制造能力儡,未来堪忧间动集。新能源车电池的技术进步非常迅速 覆,现在可以用的技术一年后就不行了蹦排芥。如果没有研发能力就做不过人家剩。“一下十几个亿扎进去淳星楔,有可能最后做不成渺蓬,我还是提醒新进者要谨慎一点涵爆。”王秉刚说律。    事实上凹秦,目前国内的新能源电池生产厂太多了糕,但规模都不大欢。而且动力电池总的规模也在扩张中仆论佰,尤其质量好的不多苯签,“据我了解蒋拍,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单骄核。”因此侥邪,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺俱。   谈不上“红海”沫,大家还没真正“下海”    “前途是光明的随弊耗,但道路曲折寄。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说适,造车得有钱蜕朔叔、有人才惯、有时间家侠。“钱我们还行鳞肉,人也不错错浦,就是时间太紧倍,毕竟搞汽车三年算很快叮晨,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合耪缴。”万锐坦言屑套,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的乱歼。    不过酚邵躬,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧徘汰梗,万锐并不认同说锹然。在他看来傻,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上烘橇,因为大家都还没“下海”驹。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程箍脆孤,大家还在忙于造车畅算膊,搏杀还没开始浆。    “这是好事澳摹!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业首茄,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说拟士,目前中国传统整车企业有150多家磊剿椿,新能源车企至少有30多家慨磁碌,后来者也给行业带来很多新思路和新做法膝交胜。    至于是不是过剩联,梁伟表示这还是要市场来判断汐柿骸。在梁伟看来翱菲,其实中国传统汽车行业已转入新常态豁内,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长丘瘦,除非汽车消费大幅好转肛,否则很难回到前几年汽车行业的盛况棉。    但另一方面彩皋酷,根据预测氦挞,未来5~10年碳,中国的新能源汽车将保持两位数增长坷韧炉。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称石,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆燎,到2020年时产能达200万辆酥磷芍、累计产销量超过500万辆巾陶。梁伟认为芭,从年产几十万辆到200万辆的目标俊侠,新能源车汽车肯定还要快速发展笺。目前的新能源车市场还完全没有定型偏洗,不同市场定位的车型未来都有生存的机会烽。    梁伟特别提到了特斯拉的成功嫡,“很多人此前担心特斯拉会破产橇剂,但Model S和Model X推出后效果不错添誊,用户接受迷端观。经过多轮产品积淀痘,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃坞,特别是成本下降得较明显茅剂舜。特斯拉可以闯出来惩,中国企业也有机会差木、有成本优势贤弯。”梁伟说绅。    对于最近贾跃亭的乐视时氯、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象凯欣形,梁伟指出缝堡,除了技术财颊,汽车行业还是一个资金密集滔、劳动密集的行业朵。如果要进入侯,需要企业在未来几年有大量投入贬封泊,以格力电器(000651.SZ)为例叼略,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗盗烦。    梁伟表示文脯龋,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来完呈,毕竟快速把产品推出来容黎,现金压力会非常大句芭。另外邢,一家企业在原有行业中具有很强的能力齐缉艾,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功捣菲,这是一个很长的学习过程吩任。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弹签热:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日戳笆,也是第十七个中国记者节膳菱。2000年诺参半,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》漏狠浓,将中国记协的成立日11月8日定为记者节策骸监。此后记者节像护士节叙、教师节一样些,是我国仅有的3个行业性节日之一蒙。   值此之际拭,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱项,在这个纸媒寒冬的大趋势之下内寡,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”档赊。      坚守还是离开还晴?   根据《新媒体蓝皮书》里披露呐赔:去年网络广告总量2096亿元猫,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元豪。报纸下跌超过35%烽暇,杂志下跌近20%何。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿控缴概,单项将全面超越传统广告啊幌效。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击替讣位,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者崎宋谷,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下截怜侣,也仍能保持着不俗的销量划。    “没有路可以让我选择略愁,不经挫折所谓的新闻理想一文不值记汾。”陈总对此直言到唐板裤。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚存诺芳,但发行量保持一直不减俊闭句。诚然统纽,这离不开报社给予的支持茄吾褥。但从自身发展来讲鬼绷,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好幌咯脾。究其原因萄娄,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的内功妊,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者课隘。   汽车也好受赁悔,新闻也罢耿渡晒。毋庸置疑监翠诵,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题榷。   纵观整个汽车行业的发展趋势饥搭,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志桨颂羞。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受吐,但不可否认的是盒,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式窘。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物叉,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者靡聊。    除去对报纸弄态桅、杂志童凶诵、广播蜡袭、电视肛校褪、音像等载体样样能玩得起来阔佩盗,还需操弄3G斗、4G等流媒体技术钙脆美。我们不知道下一站会到哪里粒。   面对媒体融合大潮休腔,陈总胸有成竹的坦言共缺膊:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代破敲馆,家用汽车转企改制之后继续深化改革恒然拳。由媒体到传播机构艘,由杂志到全媒体平台吗瘦碾,历经两次创业叉,家用汽车探求新的发展方向弯,抓住变革时代的发展机遇驹蔬,赢得了全新的利益增长点妙斥还。不再只是单纯的纸质杂志算缸,视频朴仕块、自媒体等做出了不错的效果昆。   其次悄,就是在自己的企业定位方面沙损,中国医护工作者汽车消费调查欺勺、中国城市教师汽车消费调查是以医生试、护士磋愧、教师等特定的人群为对象做的系列调查莆。这些调查一做就是3年痰,走遍全国大中小城市舌熄,做出最真实的数据峦。 ?   “网红”营销时代   今年以来全,网红主播频繁出现在各类活动现臣倜焦搿,手机发布会嘶激齿、车展沦降、房产开盘敬、比赛等一场不落蔼赔,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会馆。”   日前提矩蜕,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”爽馁讲,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军套锤,打造新媒体时代的主流媒体“网红”脯魏。   对此事件楼,亦不乏业内人士称娩,国内深度报道的形势正在由高峰往下走朽瞪,呈高开低走的态势牛勃。   陈梓萱表示颠量:“在现阶段的传播环境下琶,媒体记者朝网红转型景如具,把读者转为粘合度极高的粉丝好,增强彼此互动茨理、沟通闲邵彻,无论对于报社还是记者个人想锑沙,都是一件好事躺涸。”   “把流失的用户拉回来显,用互联网暮湿、新媒体的方式捅踢,我们正在努力尝试沃,但具体执行效果如何盟颇,尚无法判断理且鸥。”全媒体时代卑行惋,我们永远在路上春苛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粕新费:张瑞丽 版权作品射,未经环球网Huanqiu.com书面授权碑高靖,严禁转载幌,违者将被追究法律责任躲踞眷。 获取授权" "  原标题斯箱瘸:广汽传祺肖勇投既:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日雄七,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典幕纳赫。在本次活动上锑醚匡,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念蔽。广汽乘用车副总经理肖勇表示冷狼:“时尚是一种潮流裳,其实就是顾客需求赫,引起客户共鸣肠,汽车也需要时尚露,所以GS8出现在了这里使孙。同时传褀GS8我们就是承担梦想够倍洗,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上呐聚拴。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澈严铡,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌划此私,中国品牌基本上没有一席之地垦。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型习武仇,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任封悔午。   对此闷刊,肖勇表示扇裁龋:“传褀GS8我们就是承担梦想法,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上挽问,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上传,所以在豪华汽车上窜,我们率先实现突破汇图禄。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚诫裤,我们就是要跟汉兰达芹够、福特锐界形成三足鼎立藉,甚至未来超越这两个品牌窃,这就是我们的目标绢。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示篇慷,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆帕充,创造单月销量的历史新高福沽突,爆款车型占3.4万辆门,但受制于产能安排的影响快,造成其他车型总的销量并不是很高筹募柯。面对这些问题架烦行,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略蕉贫。   肖勇表示刨:“明年我们的产能桐,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目胸歼轮,产能将得到释放梆孙。我们在满足GS4的同时呸,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立苍,最起码销售五千辆以上椒,剩下我们会再分配个其他车型赌。”   同时为了加速品牌向上四,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市舅槽梯。同时肖勇说道歌搂:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型巨物懂,在明年全部投产炉,所以明年最大的问题还是产能懂,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型桨,我就是聚焦我的明星车型素媚姐。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浩信彼:李芳" "  还有不到一个月池勤蔽,东风标致4008就要上市了廖。它的颜值曹刊羌、科技装配足够有吸引力寐,那么随着锁定竞争对手僵脊、谍价垂吝、销量预期等关键信息逐步浮出水面猎驮,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢帘?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天谦剩,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多妒。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”段渤素,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影队校横。比这番景象更热闹的尚,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会煤藤墙。   说到品捻婚白,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致拈镰庐,让媒体品到了极致扰寸赴。在工作人员的讲解下巷,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统剐,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计剃宋,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴恭,无不让到场的记者搓芯、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识昧。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外槐叮榔,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质警垄但、品味脆。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象菲,东风标致在今年推出3008仕、4008后闭贿,也将在明年陆续推出3008S括橡、及另一款7座SUV经筹夯。据中汽协最新数据显示蜡,1-9月SUV车型共销售599.92万辆等华,同比增长45.91%闺滦九。那么砰,在众多SUV产品中函辽,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢瞳?东风标致总经理李海港对记者表示呻饱峰:“我认为要总结一个词就是‘品’字泊乔燃,东风标致的SUV一定是最有品的呛超,这个品是指品质篮、品味乃,今天的4008就足以支撑这两个词妻剁。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化背茸路?李海港对汽车产经网独家表示瓶弄:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同癌衅。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型陡阿乳,轴距达到2730mm度敬,是同级别车里最大的泊念接,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统勾辞呢,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机徒,在配置方面更趋向于高端诵、智能肺,进军更高一级的SUV市场泉速。”   然而磁,另据乘联会的最新数据嗣即抡,1-8月吴艰郡,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV妊肃焦,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%秦囱。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么勉拇潭,作为中级SUV但,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期妥泄?李海港向记者算了笔账捎,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万膜襄,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求活。“这种需求就是4008的机会碳贯床,也是4008成功的保障猾忌纬。”李海港表示闹挡。   “狮虎之战”将上演   还未上市论,4008已将主要对手锁定为福特翼虎惯。李海港认为哩恢,4008在科技装备呻、内饰外观上相比竞品都有足够的优势滩,“2730的轴距在同级别车型中是最大的迁龋鼻。”李海港强调闷糖篙。   通过外观设计及车况数据对比后发现寺夕崔,4008的设计颇具未来感和运动感糠塘,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下辛掣,4008在轴距上占有一定优势楞,也使得整车造型看上去更加修长便。   那么咸炮,价格呢当屡?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测辨,通过对比翼虎的指导价扑,小编认为4008的价格应该在19万元左右苫。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合钡偏。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢策钳?据乘联会最新数据绢,翼虎1-9月累计销售84258辆忍,月均销售9362辆辉。但值得注意的是骚,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%枯。那么骆爸恢,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量胖,可以说也有一定难度始闹。   汽车产经网了解到希箔盾,由于目标客户锁定在换车需求的群体诲颊,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案赂途,以吸引用户选择4008浑。至于置换方案的细节姑,李海港表示还未最终确定贩。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诚骚:李芳" "   国庆结束后瘁,北京巳纽、上海封顽、广州金恭、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿酪,引来了社会广泛关注党哺堕。平台闻风声捐罢,媒体炒热闹爱,百姓愁价格黑痛。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻赣,“网约车”只是第一块烫手的山芋浦圣晨。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性屯脓,又要确保公共交通体系的稳定芍隋筐,还得照顾老百姓的感受隆贸。    比较普遍的观点认为庆,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升底涝美,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高删。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上隙喘,征求意见中提到让市场来决定剃筛暑,这是非臣蔽薨科学的保。作为用户峦钱陇,担心价格上涨随踌擞,特别是比出租车贵呸,认为监管部门是要维护出租车体系利益翻鲸,我觉得这是大家多虑了逼虹。过去世羡揽,在平台混战的阶段楷,资本介入烧钱抢流量讼,这本身就是不可持续的财,价格逐渐上复椒搿,平台收取中间费用是必然的惯巢费。    对于各地的征求意见谩湿,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌拼钵。比如说要求司机是本地户籍毒套、要求网约车辆的舒适度等等浓阑。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些涛龄。    网约车规范的政策是非常需要的胯,作为共享经济热潮下的产物维闺,网约车从诞生至今身份一直相对灰色关怠。任何一个商业模式鲸勾鼎,都需要规范起来茹绰。因处于监管边缘嫌,过去已经发生了数起网约车的涡埃害案件弟梳湘。我们在对受害者表达同情年、对肇事者表示愤怒之后敲韧,更应该关注的是如何改变这块灰色地带衅鳞。    然而锚款,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的摄。比如说迷,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍咀、车辆要有上海车牌疼夸认,并且轴距要达到2700毫米傻塑。根据滴滴公布的数据全偿,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中陌,拥有上海户籍的不足万人隆奸疥。这个情况在深圳类似雹深龋,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车无堤。如果按照细则明确执行介,这就意味着砂头,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”蹋堂。    共享经济是大趋势犊,但监管太严可能打击积极性枫具瘟,这对立法部门是大考验菊娥谅。互联网时代绦绷划,网约车大大增加了出行的便利挨,使人们在出行上拥有更多选择垒。监管是为了提供安全高效的服务保障鬼氛湘,而并非要让网约车集体消失充衡。现在的征求意见许多还是首次提出领昧,建立体系的过程中应该让用户熔敖艾、司机及平台有更多发言权恼。    我们鼓励共享拭版,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环乒绅,与传统交通体系形成良性的交叉互补赎闻。    我们希望立法开龄,只有合法合理才能保障各方的利益底,所以网约车服务一定会是标准化捐煌、安全化的丹。    我们希望在所有领域都有不断开放兢、不断完善的发展方向嗡苯透,这是产业互联网时代的必经之路没。    文 | 著名职业经理人搐,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编解亮舒:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按槽悔:新造车企业已经不再神秘康项皮,告别概念车的品牌曝光期兄挫,开始进入真刀真枪的实质造车阶段讥酚达。投建工厂伟辈、申请资质栋琼寿,造车攫扁,他们是认真的狠随。不过究娥,“八仙过海日、各显神通”蝎啸,出身背景不同的创始人点嫁,对企业产品和品牌的定位按狡、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”贿假酞。    想听“真知灼见”聘,走进新造车企业污,与掌门人一起敞开心扉聊聊天控。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道赶寒,敬请关注烘。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中勘,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上设福。10月10日霜,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准免掀烫。这也意味着波,前途汽车继北汽新能源颈、长江汽车之后轮阂为,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”儒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中添卤碱,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本氯,可以稍稍松口气凶髓。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看糯玫,他直言到2017年底前途K50车型上市前褥,相关准备工作的日程已经安排很紧张郎双瞎,有许多事情需要持续推进派驮低。即使如此默颧,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心糖伪府。在与记者的沟通中截讹,他详细讲述了自己的创业经历嚎票、资质申请的情况楼辖肮、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断棚。    短短的一个小时纽藤,陆群留给记者最深刻的印象是闪啸,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师持酪灭,他们怀揣一个美好的愿景酸彼熟,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”呜光澄。    ■ 拿下资质不神秘到嗽,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”唾,许多人都对过程感到好奇毒骚。陆群则表示撼,拿到资质并不是一件神秘的事情镐。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求烙韭茸,一点一点把技术做到位寡,把技术通过样车和样车的试验呈现出来笑牛。”陆群说司。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》匪陌。具体流程是石,企业根据相关标准去申报项目楞,国家发改委则根据“27号令”去核准申请帆鲍洁。陆群认为沥砂疤,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展磕煞、引入新的技术和参与者厩史,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术亨。其中对电动汽车的四项关键技术靡,包括整车的集成和控制技术盆刻堵,电池的管理技术篮峦,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求阶稻。同时臼刑抱,技术具备后还需要做出整车泞侣峦,并按照标准做大量测试楷摧,要达到很高的标准卯趴持。据了解掳掸,整车控制管理系统(VCU)安、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向垃,也是已经掌握的三大核心技术喜苛劲。    更重要的是拨,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向痹借兰。早在2010年答穆,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部汤,开始布局电动车霖,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目袜盯。2012~2013年桃蚕辆,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目剩泻辣,在高端纯电动整车设计黄然窃、研发方面取得了初步成绩跋涛襄。陆群说冈建漓,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”瑟始秒、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年坚妓俗,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展教,开始引起业界关注监扔甸。那时巴叔点,行业对电动汽车的关注已经比较高卵拢嘎,而前途汽车早已走在了前列迫臼。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年塘觅。”陆群说厘泪矮,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司息厢绥,专注纯电动车研发瞧、生产欺鲤椭、销售及服务喊点,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团芹谈。”2015年9月非,长城华冠登陆新三板挂牌交易室槽,成为新三板电动汽车第一股嘶笺窃。目前构隆矮,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团概,包括整车业务板块(前途汽车)还寇、设计研发业务板块(华冠设计)佛猩,以及核心零部件业务(华特技术)贬。这三大板块互为依托陋,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑沁凯敛。    拿下资质封,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点蝗触肋。    ■ 技术狗校寝、生产基地订令经、供应商都得一流    在做电动车的这几年放,陆群对电动汽车的理解越来越深入瓦几盾,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机确试、变速器等物理结构么溯创,还需要产业链配套稻歉、成本控制犀、核心技术开发等一系列工作岸了。“自主研发的核心技术榔呢、国际一线的供应商和自建的生产基地摩,是我们的三大优势化镐叹。”陆群说吉侵纬。    陆群说嘿锤洞,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现汀,市场上找不到合适的零部件供应商案币宿,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术裳。目前嘛冻,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案踢缕,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化蔷鲤、VCU副锹铆、RESS等核心技术巨心讥,使零到百公里加速仅需4.6秒卯相,最高时速为200公里玩揭暴,最大续驶里程达到300公里理侣汾。而据陆群介绍邯嗽,这些电控技术相关的零部件繁蝗腐,不仅前途汽车自己使用亢杭,也已经为行业中其他厂商供应彤。    在供应商体系上惯识,前途汽车同样拥有强大阵容钵存樊,已经先后与IAC坡伪、博世剑、布雷博恫闭棱、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作磨穗巍。这不仅确保了产品的品质兄辛播,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验兽。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地挖。在新兴造车行业高喊“代工”口号时堵,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地忱。今年2月敦欺扛,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基傅,按照规划幻稿掏,苏州生产基地先期计划产能为5万辆蔬,将在2017年中试生产仕,第一款车K50将在明年底上市且观。值得一提的是陈扦,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺工叛毯,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”扫镐,最大可能提升汽车的轻量化水平素。    陆群认为肠夺缚,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车鲍抄,而是要通过成本控制痢湘、技术提升来实现估识,其中轻量化就是很好的解决方案脱棱。他强调昆:“前途汽车的产品规划和市场策略惨每,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的单,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力到勤,在全新的市场领域不断成长试。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来嘎芯,中国新能源汽车市场前景广阔北莽卵,存在巨大的市场机遇剑促。据他估计陶,行业发展的拐点将在2017~2018年到来诡。他表示夏母,前途汽车已经做好了准备珐芍。    陆群始终坚信一点外拦,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西串炊。在他看来橙,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”从。“所以累魄丢,我们专注车辆性能爬蒂捂,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台奴达秃,迎接智能互联时代核暇偏。”他说藐。    自1990年大学毕业进入汽车行业庭勾戎、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发塘,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年嫁,创业历程也已经13年寄拳嫁,算是行业的资深“老人”休熔嗅,但他说自己一直是一名“汽车工程师”促,他的团队也是一群“汽车工程师”嫩垮,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远醛。    陆群说蓬逗刷,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为视,像华为一样拥有先进的技术操、过硬的产品品质以及国际化的视野托。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岛琼:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹乔烷备,同时抛猴,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益烘蒜。一时间师,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来年焚荷。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访筐攀隶,对于新政随硷囊、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明窟。    看自己   记者噶费: 首汽约车有哪些新的动作和布局摊拭隋?   魏东奋列活: 一方面放派寒,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面秃墓涉,根据北京藏、上海以及其他城市即将落地的网约车细则强,我们会在司机唉软宦、车辆和运营都符合当地规定的基础上臂,继续增加运力保障膛贾,这其中包括增加自有车辆侈,也包括增强与当地伙伴的合作蟹细。    看政策   记者墒: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后稍,有观点认为但豁匿,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的伤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东苇: 这样的说法不客观逼。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定衬醋,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情光裁。    某种意义上讲恰竣冷,首汽约车项目上线之前疮麓,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台绵皑,我们只是在政策范围内尝试着做琼睫。彼时丁,我们借鉴同行业企业技术手段礁为、商业模式和合作模式滤暮,在政策合规的前提下蹬,尽可能尝试臼,当然雷,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后惭,我们是十分期待政策落地的祁色。因此桐氢,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情肖采啼。    记者孟菠么: 怎么看待首汽约车的先发优势缚喜?   魏东酷: 的确裁侮逞,北京市场上我们目前是最贴近政策的镰,但从全国“一地一策”的角度来看阜,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的筛导。    看行业   记者侧荚桨: 按照当前征求意见稿来操作蹬啥垢,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响煞扩。   魏东讳饥锨: 我们对于各地方出台的政策表示理解韦,网约车实行一地一策制度莎潮谁,各地会根据各地的交通发展水平蔡扁壕、城市交通需求来决定如何管理网约车慷降,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发失请。    看未来   记者酪危炭: 未来行业格局将有怎样的变化信?   魏东呵痞滦: 当各地政策正式落地之后瑟虫,会明确供给的标准返鞘,把目前平台存在的一些低端车型清除市郴稹,筛选出部分中高端车型进入服务领域都,同时饯沤,对于准入的司机进行严格监管癸。因此腑,在未来行业格局变化上帕,在大的方向和框架上由政府来把关儒溅慑,在框架和方向范围内袄入,各家寻找自家的竞争点和突破口茸,现有的平台选择优化平台和转型升级四耿棺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奋:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始撑省琳,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略览,并通过一系列体育栖、娱乐等年青化营销举措塑造年轻斥粒、活力的品牌形象氯巴。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体桥期,除了年龄悄,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人仁兔帽。” 10月13日琅焕藉,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示芭诵。   据悉链,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记护革,并向年青人传递积极的正能量宏,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典县浮。未来兴簇,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动填。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言署核咕,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型病速聘,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型虏,借助本次人物盛典敢晴痰,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁鲜羞。   “2016年嫉彩,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’屏牵。” 郭伟表示理猴扇,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作适洪沟,不仅让不同圈层的消费者冬誊赔、车主办汉鲸、粉丝共同参与到活动中涕壳娟,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者春块讳,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机末靶娘。”   事实上泰,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域诽洗,包括体育以及音乐类的综艺节目窗辟添,实现了跨界合作垒寇。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称忙,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流疼玻,更赋予一种精神的体现和时尚的态度吠核。”   根据最新销量数据显示朝,东风日产9月份的销量出色姓,同比增长超30%驶豢许。其中主力车型轩逸陪魂骸、逍客幢粱、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗高都蕉。   郭伟表示巴挺宦,“东风日产今年的目标有所提升世,对今年销量保持信心疯。”此外笺册,谈到是否有可能再接再厉湾澈,在总销量上攀升至第四名的位置时臣,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知咳,能超过前一名最好鼓湾抵,但最重要的是与自己对标磐程醛。”   责任编辑卸托:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顺:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组施,管理层不参与讨论洛蚀,每组都有来自全球各地擒恃、不同级别埔曹、不同性别的同事陈僵。”蔡澈说登憨,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展乃汞纽,大家相互协作楔介、互相支持薯、勇于尝试炔砰扰。”    中国经济网综合外电报道巨,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士父,其宏大的构想才刚刚开始苇跺。蔡澈现年63岁膘蹄另,其工作合约预计到2019年伐情芳,在刚刚过去的2016巴黎车展上胎,他再次用前瞻的眼光和布局鲸布楷,为戴姆勒集团未来的发展杭猾,提出了新的方向筋。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说蓬府:当年学的是电子工程专业霓揭伦,就有人建议“傻小子脑,去学机械工程拼巳。”趁霸,“今天来看卫瓣违,坚持初心释士,梦想终有回报刨称。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体帅焚戳,在报道戴姆勒集团的“变化”时骑蕊毁,都会引用蔡澈的公开演讲内暑腥,因为他提到了电动搭捎、互联袜、智能和共享等前瞻主题娟。    首先寥,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ环,并计划到2025年故混夹,成为高端电动车市场的领导者眷。当然噶陌库,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列帮丹晦,奔驰不是最早“吃螃蟹”的扇,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念酮丝,恐怕显得更稳健瑞倾。    “在所有这些领域抡便体,你必须为未来的投资做好准备暑别石,”蔡澈说擦。 “但这是令人兴奋的庆,所有这些发展不仅仅是技术的改变爽定,而是你可以为客户提供更好和更多的服务祥屯。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛耗辉滩,内容丰富的CASE(瞰思)计划柔熊抹,它取自于智能互联挡、自动驾驶袄、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母旅羔观。有评论指出僻媒趁:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责亩庆陌,就是要对未来做出承诺惨。 巴黎车展发布会期间怒鼓泛,蔡澈穿着休闲衬衫套瘸、牛仔裤和运动板鞋翅硕埂,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名靡坟抒,但蔡澈作为首席执行官纹穆,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目姆,以加速决策和赋予员工权力著称莲怖坑。主旨就是要尽量消除“官僚作风”胳欠,鼓励对新产品和新发现芥体,进行实验性的尝试谅砂。    巴黎车展发布会期间杠封酚,蔡澈穿着休闲衬衫氓可霞、牛仔裤和运动板鞋焚坟,一改西装革履的常规风格队。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到磐藩萄:“我们并不是穿衣方面的专家拧姑。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen赶汲,而是留在了在工厂附近的办公室筷,尽管条件略艰苦法茅慌。至于在衣着方面的变化妥爬,没有具体的规划促裸,因为衣着是表面化的琶藉氏,符号化的丘描,尽管这会传递一些信息窜汀蜂。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示磁:近些年闻,我们尝试了很多新的想法泪捎,对整个行业而言都是全新的尝试少。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划随割,很多同事都参与其中怯。    “仅仅3个月的时间苍素剿,我们收集了150个优秀的想法纯秽檀,这些都是关于企业未来建设的好点子庞。我们把参与讨论的员工分成了八组痛茨衡,管理层不参与讨论席,每组都有来自全球各地娇颅湃、不同级别乒秽级、不同性别的同事编獭。”蔡澈说辩筛耿,“今天提到的鱼群式结构灰警,希望让公司更有活力交刚魔,更灵活燎。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展季,大家相互协作达卧、互相支持嚏靛衫、勇于尝试光速删。”    几个月前乱雾迁,在柏林的一次会议上弧曙轻,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片啪唯马,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”继。根据德国报纸对这张照片的描绘碗:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面辣巾。蔡澈告诉开发商贬,这张照片是30年前拍的丝蛙,那时泪害,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车卯秃。    随着电动车品牌的发布氓浆撂,以及首款概念车的亮相跋孪,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代糖赏窘。在戴姆勒的规划中速缝,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力陆,包括价格蹈叉、外形和性能皖娃玫。据了解快侨,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产步寂伙,包括在德国建立第二个电池工厂啡虫。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汀辣及:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕凉。主场“作战”的雷诺品牌烂,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR兔,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念水僵客,包含设计韧鬼、产品以及市场布局等方面翅昧码。    发布会结束后咎,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通贯潜净。在面对面的交谈中爽,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待蛋。另外把,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题详,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作禽谋滦。    网通社母:在中国市车嘲既濉,2017年雷诺在中国有什么挑战荚?    戈恩恍台:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长为托,中国和印度都成为全球业界的引擎踌等。2017年是雷诺非常重要的一年薪舵,我们的销售会起飞查罚际,就像飞机一样陛疗,正在起飞向上并且不停加速硕虐。对于日产来讲棱都离,也是非常重要的一年沉,还会进一步推动启辰的产品材航闭,这个也非常关键缎德。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社绞:您如何看中国新能源市晨住?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划夏仑?    戈恩潘鞘通:我认为中国会成为全球最大的市掣排小,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的褂屏金。对于日产而言儡哇尺,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺疼萝,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目攻团间。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的内。    网通社靛:对于雷诺和东风的新电动车项目惯,是否可以更详细的介绍一下抖祟?    戈恩胳:雷诺和东风进行合作瓜揉,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场驹秋胆。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论斡,最终项目还没有做出决定诫,但正在研究当中恕突镐。    网通社顽未:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术槽嘉,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进灿?    戈恩苍倡:自动驾驶一定会进入中国秦毒,这是勿庸置疑的忿。目前郊,各个车商在这方面的竞争非常白热化枷,中国消费者对相关技术也非常感兴趣稻捶。在中国相关法律法规允许的时候募,我们的产品会进入中国巴浩。当前卵,我们的样车正在美国捐亨、日本做相关测试量笔。与此同时横捐,雷诺当然不会遗忘中国市场便操翘。我们会在中国市场进行一些展示项目掣誊,这会帮助我们完成产品差异化的工作喉,也会帮助提高产品的竞争力涟畦辫。    网通社慷碑叼:三菱的加入纶色,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助陌?    戈恩围撬称:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三圃,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助铅。我们认为2016年包含三菱在内姐凭涕,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关胯敬错。所以它不是目标鹿,而是我们现在工作的结果充。展望2017年购桓硅,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年阜,尤其是三菱的加入欣拼,让我们有潜力跻身全球前三面思。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聪簧瓤:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 赊,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响捷题。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代光。”Kalanick 说道建。“如果真的发生这样的事拭诡,而我们没能参与自动驾驶的开发妙须测,那会发生什么事掣寝夏?未来将迅速抛弃我们浑胯噬。”    上周四惟漏记,Uber 对外表示风事私:8 月底填澎,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车天绵朗。    与平常用 Uber 打车的程序无异乾黎羡,系统会为乘客匹配 Uber 专车舍撩,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务哇圣。虽然是自动驾驶汽车良糕搁,但车上会配备两名训练有素的工程师巫叛。一名工程师坐在驾驶位上多履,随时准备接管汽车控制权保,另一名工程师坐在副驾驶上藩,详细记录汽车的每个动作贺抚。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外碍囊,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto霸,这也表明 Uber 的业务范围将扩大很抵瞄。在采访中碱,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业坎赫。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场宋。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市炒伞,现在卡车运输市场也是如此柒。”他说脐贪抹。“现在谈这些还有点早胶,如果非要说点什么慷,我只能说我们已经进入了研发阶段帕逻。”    在采访中排,Kalanick 还被问到毯:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代呈。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存促哼瓣。他认为在交通自动化的世界里磐碱葛,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加缆靡,但驾驶员所占的比例会下降昏腿。不过整个专车网络将提供数万个就业机会绒省须。    Kalanick 说道松讣:“像旧金山这样的城市尽取阮,大约有 3 万名活跃的专车司机屏。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机淬鲁,但是别忘了败杏,就算有 100 万辆自动驾驶汽车屎,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机狸,自动驾驶汽车也需要簿霉。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的弦谱滇,有些情况是处理不了的贺领梯。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很欣探馈,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员讼。因此我并不认为驾驶员的数量会减少惧忻。”    他举了一个例子贤线,电话刚问世的时候涵少锹,需要一名接线员来接线相。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会炮坷,而是创造了一个全新的行业愁,并创造了大量的就业机会桶卢能。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侵妓:李芳" "  穆伦认为漆挎,汽车行业正在迈向一个崭新的时代缮饥,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车诚怪,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业蚊陀,包括汽车的使用方式思夺。    自2015年9月25日临危受命宝埠,出任大众汽车集团CEO至今井签,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间汐酷。那么胜培,一年过去扣,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿欧发,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后美归,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得坟埂?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后溜策咕,贴有穆氏标签的大众赦购湃,其未来又将是怎样的呢报桅?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)胶烹洛,借已成惯例猜律擎,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”残,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》垂貉枷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义厩,穆伦首先抛出对大势的几点判断纹兑,也就构成其《巴黎宣言》的构架凌示歌。他认为涝讹烈,汽车行业正在迈向一个崭新的时代桥,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车坷累,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业散溪,包括汽车的使用方式譬。 大众汽车集团CEO穆伦    他说络,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求弦郴寥。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动汲,这需要我们用全新的理念皮、全面的视角对于出行方式进行解读旅化。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来陀嗅。显然抹轻,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的歌敲,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的鹊梅。我们需要联接汽车世界和数字世界镭,让消费者获益嵌峦,推动社会和经济的发展耿痢藉。同时顺应驱动技术的根本性变革辅尖豢,即电动车是汽车行业的未来思弛肖。尽管如此讹卜,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位贬羚腥。我们必须募,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代烫衫舱,同时推进替代技术的发展奔幌蹿。    穆伦坦言摄,应对当下的变革娜墩,对于大众汽车集团来说娩降,是一项十分艰巨的任务辣肋。尽管如此晒,我对于集团未来的发展持乐观的态度幻得。因为在过去的一年里悉,我们兑现了承诺店蛋巨, 增强了核心竞争力谱绩航,积极推动集团业务的不断发展哦癌。因此瑟,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”燎漠,而是“大众汽车集团将如何成功”涝。为此单,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”污。集团的目标钡,同时也是我个人的目标鹿,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业咕,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者反倦籍。    他说邻徊辽,今年夏天悉,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容洛使。我们强调熔,集团未来发展的重点领域将包括十:电动汽车似夯刹、电池技术温锰、数字化晤、无人驾驶和人工智能叹店,以及全新的移动出行解决方案钒辉。放眼未来嗣,很多人将不再拥有私家车伦茅许。即便如此胳脓想,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户协棺五,我们将提供更为宽泛的移动出行概念杀唤唉、大力拓展移动出行服务案靖管。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图琴寸逆,包括集团旗下众多品牌的战略夺视鼻、关键指标和相关措施操。但在此之前爱,我们并未停下脚步谰人,而是继续开展相关业务埃辖篡。在例举旗下多个品牌的业务拓展时凭显鸥,他特别谈到锭珊:“在中国缸鞭,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项鞭孟,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”呛赏忌。    穆伦表示挨馅,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题寄淳篱。这些实践同时也表明脸,即使目前面临压力锈拷枚,大众汽车仍然完全有能力实现目标刊虏。他承认箔悄,坦白来说弗叼,柴油发动机排放事件影响深远鹃晴,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点净坏耐。我们正全力调查事件发生的根本原因渤坟,不遗余力地解决所有问题诬,并在最近几个月取得了实质性进展慈。然而对于我而言博偏,构建大众汽车集团的未来腿钵,也同样重要备崇。    穆伦说瞥堂许,今晚屡脑囤,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图浆关乡:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌裴挛熊。在2025年以前焙惩疥,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列末僻,并在欧洲市场占据领导地位瓦谅谅。    最后冀屏,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望拴卷廖:“未来订扛泵,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点剧归燎。它意味着自由琴媚、乐趣和情感雀堆磐。因此败忿,我们注重产品设计窗被,并将以崭新的视角进行设计创新”叮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚷歧:李芳" "  今年7月底藏姜彭,在2016年世界500强排行榜中糙胆,北汽集团以549.329亿美元的营业收入录,比去年跃升47位狗,排名第160措骗,引起国内外企业界纽略炯、尤其是汽车业界的瞩目翘颊。    今年箱随,是北京汽车集团快速发展的第10个年头酷。恰好是在10年前牌涪,徐和谊出任北汽集团董事长惕发洗,策划傲、主导较、实施了令北汽集团由乱到治壬孤,由小到大情泵睫,由弱变强的变革贺,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆牌盗习、有益挠极、独到的成功尝试桓。但是论锤,当中国经济网记者约请徐和谊樊身恢,请他以《老徐和北汽这十年》为题耿,谈一谈自己与北汽集团时茄扒,徐和谊温和卿坷、憨厚地笑着说杰棵,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己馈鄙,少谈稠,少写坪。    于是辩拍,在不久前的一个上午胯,在北汽集团的一个会议室里川布犬,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访讣隧械,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道猎。今天是系列报道的第七篇娇借。   “北汽这些年发展快随,我觉得合资这一块湾贩李,起了非常重要的作用焚输短。不光是从量上纤,速度上衡,还有效益上”破,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时谷,如是说道铝熄。    “在各种场合我都讲裁,北汽就是合资反哺自主”盛,徐和谊告诉中国经济网记者墒妈,“合资和自主添合,绝不是对立奖,而是互相借力”膊坚。 2002年10月18日如,北京现代正式成立寡庇,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记翔撂盘、董事长算起托入唱,徐和谊执掌北汽已是整整十年蛇沥汰。在徐和谊的带领下尉,北汽从最初的“一盘散沙”情抖蓝,到如今的中国骨干汽车集团鸵酷慷,取得了长足发展坡境葱。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中先鞋交,北汽位列第160位寇采,比上一年度提升47位碑蓬赡,并首次进入前200名煤舜匪。对北汽取得的成绩给予了充分肯定撂。    “北汽这些年发展快萍恰,我觉得合资这一块帘谩冯,起了非常重要的作用坡冬旱。不光是从量上磐、速度上阔激,还有效益上”羌,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时太廊,如是说道攻边。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上范,徐和谊结缘北汽肉刺灰,也正是从合资开始篇僻精。2002年闭疙箱,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立晚。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目抠显敦,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业腺、发展首都经济的龙头项目和示范工程撩等矗。    为此瞧吝,时任北京市委工业工委副书记皖、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽锤挡,担任北汽党委副书记街靠、副董事长问,以及北京现代党委书记吨脓、董事长块杀。 2002年12月23日维佳壕,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下阿呜靠,北京现代实现当年签约忍司、当年建厂途邻、当年投产邯煤囊、当年出车权。在短短不到一年的时间里袱龄辫,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型常茬婚,迅速在中国市场生根发芽桅篇。由此创下了业内独有的“北现速度”赁誓藤。    时至2015年沏,北京现代已拥有第九代索纳塔骑、全新途胜猴导拟、名图碾聚、ix25铝廓粪、朗动故、瑞纳等14款车型鲤雷固,涵盖A0级讣、A级舰、B级稠、SUV等主流细分市城铩,累计产销量突破700万辆哺。    北京现代官方数据显示匆亲卸,今年前7个月剂,北京现代累计销量达到59.3万辆景痕窟,完成全年112万辆销量目标的52.9%弧伪扫。 2005年8月8日秃报,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年袜,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司搜裂首。北京奔驰的成立贿,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域涸蹦块。    虽为国内高档车市的后来者亩警第,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下矢饲,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划藉,实现产品导入藏麻、股权调整需嚼,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等挪,北京奔驰由此迎来了高速发展期欧。即便是在国内车市进入到“新常态”后惠标,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅领蔑,远超行业平均水平奈弧。    目前酚标,北京奔驰已建立起全球面积最大枢、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地童烘,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂拐接曙、戴姆勒合资公司里最大的研发中心脆,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台范恢、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业下。 8月22日勺思,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托班亨识,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型聪茶垄:C级车藉、E级车挎彼、GLC SUV和GLA SUV馆吩。官方数据显示辛,今年1-7月颁,北京奔驰销量达167307辆寇拟踢,同比增长32.9%贪僚骑。    8月22日口沸袄,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市璃。在迎来年内最重要的车型后醚蔼,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜蕉告叼,着实令人期待儡。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展淘潦驳,在帮助外方顺利打开中国市场的同时樊埠,更是为北汽自身的发展提供了极大助力记。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多晌。    “在各种场合我都讲首喀,北汽就是合资反哺自主”柑,徐和谊告诉中国经济网记者鳖,“合资和自主塘,绝不是对立惜插扳,而是互相借力”皑惨。自2009年以来抠,由北京现代孙集戚、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商详刑洼、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范纶午、管理流程予以借鉴的数以百计断傅辽。 北汽自主实现百万辆    正是如此马梦边,从2011年萌,第一辆整车威旺306问世枫哀黄,北汽自主销量直线上扬祥隆:2011年达到2.4万辆德是线、2012年实现7.8万辆骆、2013年超过20.2万辆汹幢荚、2014年突破31万辆敲碳安、2015年完成33.7万辆魔蝎。历经五年多的时间管典疆,北汽自主已累计生产达百万辆蕉盒撮,跨越增长令业界瞩目檀哎搬。    “着眼未来姐杜扇,对于合资我仍然非炒布冢看好恃。不仅是十三五枯,未来很长的时期戏孺错,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献骑。另外舵,在此基础上俏伎窗,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”镰,徐和谊表示覆链违。    “年底前还会有更多的好消息抽素娘,不管是在新能源领域幸峭,还是整车领域冠戒戊,包括一些重要的零部件领域牟,还会有一些新的大项目落户北汽沟。这样楼此篱,为北汽更长远的发展书咎困,我想合资这一块跺,贡献还会加大唤篮稻。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铣:李芳" "  9月29日恐缮倍,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上蓉,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲扳清瘦。   蔡明指出检,中国汽车市场曾是低质量场齿戎、低配置捞窖、低服务的代名词蜜侩傲。诚然携喷,与美国汽车市场相比腔,中国汽车市场还不太成熟瓣侈穿。但是突囱,趋于完善的服务质量奸馁、规模日益庞大的车展类迪、逐渐被认可的中国自主品牌乏斯,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步雄岛杜。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标帛惧,分值越低表示可靠性越高溯。J.D. Power近几年的数据报告显示驴耗,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定无勺磷,从2009年的178PP100到如今的102PP100嗓尝槐,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步粮酷。尽管与美国市场还存在一定的差距返琶瓢,但中国市场的后劲儿不容小觑径苔诵。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显似漆,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢兄?J.D. Power最新数据会给我们答案丢。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH跋如,而中国市场的进步速度为每年4PPH港幌咐。在车型研究上杏,中国赶超美国市场需要6年时间欺。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH廷,而中国本土品牌进步速度为8PPH倦。在生产车型上肯,中国赶超美国市场需要5.5年垃媒。   3. 在了解美国客户的需求上雹叔,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年酮局革。   经过对这些数据的了解和计算类,平均下来娶好怠,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼侯仿,才能百战百胜嗜胖薯,想赶超美国市辰慊А,前提是了解美国消费者的需求叮。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的阑骡为。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为俩讨谓:车内有令人不愉快的气味狙、胎噪声过大(来自车身下面)藕嫡、耗油量过大蔷、风噪声过大(来自车身周围)俗孤、空调开启后可藤,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为拍扯:内置语音识别经常无法识别/误解命令睬、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题赔、风噪声过大(来自车身周围)葛惧瘦、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)冕、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档换。同时钦芜,在前10大问题中袍充雀,只有一个问题是相同的禾暮,即风噪声过大雇淡田。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异妙,对不同汽车质量问题也有明显的侧重酒。中国消费者更注重感观(嗅觉噬呜锌、听觉和味觉等)方面的感受质量先攘,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受尖睦。   就目前来说侈,中国的汽车产业还有很长的路要走敛,无论是汽车的质量的令截,还是汽车的整体销售体系藕肯篇,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距氰金梨。凡事欲其成功绞缺,必要付出代价悄:奋斗驰静府。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉春持氢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰甲芹隘:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理夯:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣慑:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰鼓歇诽:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编碧妊竞:李芳 版权作品关船茧,未经环球网Huanqiu.com书面授权巾烷变,严禁转载境铺杠,违者将被追究法律责任会。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行蹬,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览纬饲栋。作为本年度华东地区最大的汽车展览会坑,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注兔福。同时懒,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开筛克坪,作为本次车展的重要组成部分之一摆,来自汽车行业各个领域的领导和大咖拌,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠全,中国机械工业联合会会长王瑞祥车细疗,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言皖,为中国汽车产业的智能化悼,信息化方面的发展做出指导意见巢裤。   本次峰会主办单位许拉:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接冬抗:   贸促会汽车行业分会长王侠脐:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟穷吝项:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘疤:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林俄:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮谷垃:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉创聘:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一叹榷享:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓襄悔:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌鞋碉管:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了署,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看樊慷董。因为我以前开玩笑说了一句话关复挡,我说这个车联网这两年已经实现了栖珊壳,就是人在车上用手机连网视,这已经实现了菜稗篓。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架圃骂,手机天生的使用起来就比车机要方便懒拢。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变箱。有一些改变我们已经看到了镜参回,而且让我们汽车行业都产生焦虑了党臼迹。现在有了优步捣誓、滴滴到处讲将来大家不需要买车了丘,这个确实听着都挺有道理款,我们一听都很吃惊彩及。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享部抹攫,搞来搞去就卖那么几百台车寞。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始前,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了嗜岔。对于整个汽车产品难钩烁、汽车产业链的改变它到底会怎么样盆侯扯?   回到出行的那个问题垛,我觉得大家也不用特别的担心川蓟评。我先给大家压压惊此粟鞠,有两个数据很有意思枚虏,一个是美国湾区的汽车销量朔晴按,一个数据我们一查就能查到惧矗宝。以前我们想2012年优步在湾区开始普及项,现在渗透量已经非常多了举搐问,优步在湾区这么普及了让遂,买车的人是不是变少了氖?很高兴的告诉各位汽车业的同仁函道,这个没有变少菱龟梧,而是增加了孪。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆朽澈冈,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错肋噬埠。确实涨的很快伞限绘,这个和大家的想象是不一样的缉猫咖,觉得汽车销量应该减少甲控,怎么还增加了呢陶?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少媳簧富,你说滴滴辈、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情良。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买吹粮,这背后真正的原因我就一直说沥健,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了窘僵,其实出行不等于汽车横榷趴,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺肆、道路密度不够这种应用场景陵灿。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用隋,其实它真正的加剧了中国的拥堵毖。北京和上海这么多年严控车辆的牌照赡,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%呜。汽车也不是简单的交通工具山那,如果把汽车还原成一个交通工具吐,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了培。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由鹊褐,我可以开场,我也可以去坐地铁息澄,我有北京和上海的公交卡呻缝刮、地铁卡逛,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车痛舵呢,我也可以骑自行车骸儡侗,有的时候感觉走路也很好递我仍。   实际上汽车和出行之间不是划等号的卵炔顷,汽车行业当然会发生改变邪彼花,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑瓦。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验抛悉。如果你只是把手机当做一个通讯工具蜕,在2007年的诺基亚已经做的非澄瞥海好了河鸿惫,但是还是被智能手机行业颠覆了介跺。在汽车行业也是这样借瑰缆,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验吨,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具汀疾捍。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验瘸菜替,我们去展望一下辣乔。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶季污遁,大家都提到很多了簿嗣。其实很多人的展望角度是不一样的纺颇干,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了瑟。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了排旗绥。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步达,更多的是解放了你不用开车高抗敞,分享的是司机栋。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够岛箱。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降道抠什,它是一个规模经济卤竭揣。它的交叉点大体上在2020年就会出现笆簧,我们的预计2020年在美国就会量产舍,在中国可能会晚两三年帅哗努。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的耗耸牡,这是我们要看的一个趋势荆。   第二个趋势痰,移动互联网会加快电动汽车的普及镭清到,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车撵通。很多人说电动汽车是因为省油钱雀婚奶,其实从来没有人因为省油钱去买电动车察寞砂,最好的体验是你直接在家里就可以充电了裤沪,再也不需要去加油站了卢抢。第三个带来的变化就是对产业的重塑纷城匆,以前汽车公司都是专注在制造惫筐谴,用户就认为是汪洋大海邯钩观。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的鞘,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链随,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面美俏,内部管理的界面脸匡,反而把制造这件事情也许就可外包了鼎。最后一点恍楞,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接衫睡蹭,所以汽车作为交通工具以外的部分纺,一个用户买了车以后需要的增值服务订,汽车公司就也机会去提供这样的服务递晚栋。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验簇活犊。所以正是因为这样一个对移动互联网讨、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化酷官疏,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构螺敌,超过1700名员工糯隙,我们未来的使命就是希望通过更好的产品鼻平、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车工。只有更好的体验才能真正的激励这个行业瞧疥,激励用户财侣,这样蔚蓝的天空就会出现夯省孔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编德:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行架厢,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览郡。作为本年度华东地区最大的汽车展览会澜暇孪,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注部。同时腔,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开拆表,作为本次车展的重要组成部分之一躬必衰,来自汽车行业各个领域的领导和大咖苟酶十,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠虽蒜茫,中国机械工业联合会会长王瑞祥赐,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言蒋罚角,为中国汽车产业的智能化经,信息化方面的发展做出指导意见俯厕慷。   本次峰会主办单位嚎仿许:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接鹿霸:   贸促会汽车行业分会长王侠孙白:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟颧抨:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌檄为嗅:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林拟慧:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮锹刊墟:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉庭醋楼:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一报:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓阀叹:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘冕侈:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非趁诶ι郏快会,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长相铺肺,因为现在我们是全世界销量最大的市场疽亲。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准兽竿辰,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺巳、环境污染等方面坍怂括,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战面宛腥。同时居问,智能制造避、工业4.0默宏晨、移动互联死谱、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战骏。我们国家政府也提出了“中国制造2025”材午、“互联网+”等发展战略舒。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点委泌尽。我们有很大的机遇挛淋,我们会见识很多非常有趣的变化案羡拱。   当前业界普遍认为梆菱,低碳化嘿失谐、信息化聪相、智能化是未来汽车技术的发展方向便。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇矢。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台躬,正在成为汽车行业的发展热点脯,正在助推中国汽车产业的转型升级办,从而进一步打开智能交通产业的价值鸵。在2010年的时候兔驰,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索惮碎钦,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统响未,为用户提供全天候冈戳、全时段的服务灭惋,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务狠拓,签约和活跃用户超过一百万叹苯倘,累计为用户提供约2亿次的该户服务侨挝淮,人均交互服务超过11万次冲戒。经过近七年的发展缔径茄,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位獭磋,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用来赖、凯迪拉克箍负汰、别克黄怜灯、雪佛兰上使用聪窗帝,倍受消费者青睐食沟。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基词,面对新的市场和技术趋势瞥岭其,基于车联网多年的探索溯缸拎、实践结合行业的技术储备菇呸,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略脱,提出了到2020年力争100%产品实现互联驰爸投,并致力于打造以车载信息服务策估、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务奸逻辨,为人筒抽歇、车提供安全智能便捷绿色出行抖蚕好,初步建立和谐的人克茎、车箱己、社会互联生态圈认瘁。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克巫并、别克探蔼其、雪佛兰品牌弹,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广宪,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展么呸。除了安吉星在移动信息和网联上链闻,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力泪、内容服务能力母厘、大数据运用能力浆,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B酬、B2C的业务滩。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全廷摆,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露党柯冻、支付安全鹃鹤洞,更可能引发行人安全和人身安全尾,因此在大力发展车联网技术和服务的同时腿,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入湍臀昧,网络安全开发包括威胁因素识别标、安全战略制定填借吻、安全措施执行尉赖、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开瘁浮侣。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准林唯捅,并且在过去几年不断的进行迭代升级狸品了,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作惹和袖。伴随车联网技术的发展蔷陪捕,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术粳,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术惨浓袒,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶派。让汽车驾驶更安全飘蒙棉、更轻松守睦互、更有效亭期筐。   我们身处在这样一个时代牛,新技术层出不穷使一切变得可能娟,我们也是非常幸运的一代人程蔷,能够见证汽车行业在国内手纯、在整个市场上有一个颠覆性的发展安雹俩。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化肉热静,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞弥凌米。同时也让我们对明天更增添信心和期待锈们,激励我们坚持不懈的努力瘟跺。   我们相信堑惹岸,汽车行业的发展刚刚开始处。汽车行业与其他行业的相互交流戏税贿、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活抛含溜。我们会和同行一起共同为之奋斗喂禾罐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编割啼:李芳" "   9月28日彻,在2016上海浦东国际汽车展前秃,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行停屉,新兴造车势力弟充泼、养车搪竿、汽车金融等领域从业者哦,走到台前砍,与大家分享及探讨未来的市场前景熊钦堡。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲坎。    吕征宇粟川:各位领导匆、各位嘉宾凸性,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典皇,刚才我们的同行说得非城谌蹈#好灭坟,其实我们有一个共同的理念伤菇,而且我们也有非常多的痛点角。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来捶火蒜,我们也有美国合作伙伴的公司捶低屑,乐视的七大生态是有机的攀,在零基础上打通的屯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的如,目的就像董事长讲的一样啸崇娟,让“蓝天白云”再飞翔僻,目标就是打造全球最先进的超级汽车哨。    那么用互联埃、智能糙涸、电动挞阂、共享的方式欺,实现“未来”的交通方式掀,我们认为汽车产业全贪径,还是没有被互联网变革的产业篇谎计。对于乐视超级汽车生态而言缝崇,我们有四大基石蚂,我们相信社会化疟汕兢、分享化摩哀、互联化靶疯、共享化将成为我们未来变革的方向鞋。    从我们的汽车生态诞生以来丢,我们保持着快速的发展哦逆,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目葛烽纳,落地在浙江湖州 鞠马句,这里包括绿色环保的环境毖恢、自动驾驶的一些功能和区域丸。    同时我们最近可以告诉大家寞俗,我们的产品样车在美国已经开始路试夹,技术在百米加速已经是全球领先了郡跋疼,产品的量产进入倒计时状态投裙筒。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资舶丢,创造首轮汽车最高融资金额的记录铅烤淡。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发隋拟,协同开发也是我们在北美的基地茄块、中国的基地洽忿、欧洲的基地共同开发眠。同时我们的战略开发电动的底盘机构沪氨,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件秋。    第二个就是智能化琉,车是人工智能的最佳载体粒肺,乐视做了大量的投入羌卢两,在硅谷和SSA成立了研究院裸,在智能驾驶也取得了突破性的进展碗肌楷。社会化就是刚才说的分享挥弯曹,我也非常喜欢这个创意骑。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石蹲脆廉,我们相信在共享经济的领域里迸跋,无论是Uber的繁荣苟,都证明未来不管是房子疤汐管、汽车都是重实用的趋势潞,所以乐视将战略转移差推,推出车租赁的平台瞳堕痰,我们叫做乐享平台匈脓。    其实最重要的议题接揣泵,乐视作为互联网公司诧淡宏,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力雄赤佩。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解洞,电动化楼高韶、智能化半貉嗽、互联网化铂、社会化鹤哪,这四大纬度有密切的联系痰行怂。    我们把汽车当做全新的载体卑夕,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通谎染。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功坷侩,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品逻霖另,谢谢大家伞方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日诗间,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办庆缺坡。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞伍,他认为车联网荣髓擂,既然是大势所趋盖耗,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网皮奖盲,少炒概念似俺辩,多做实事料锭。 以下是王侠发言实录讥假:   在这个夏末秋初锨、时令更替的丰收季节蚊搭记,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机竣险拷,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典邢籍宏。在此涸顿,我谨代表主办单位中国汽车贸促会串韦癌,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来虾很,汽车产业的电动化狗挞、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题咎炮谭,而且也正在成为全产业链创新求变协歪、转型升级的主战场帽。但是认表,热点和繁荣的背后奈厢,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面桅适蠢。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样卉,车联网也在热捧之后开始遇冷圈伙矢,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰恼殿纬。其实雇蒂舒,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战舌,我们要理性面对尽、系统分析撩,既对前景充满信心抽匈缺,又对可能遇到的挑战有清醒的认识凛耪没,才能在变革的大潮中认准自己的方向腹股。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先匹,我们要清醒地认识到拟侠略,汽车的智能化和网联化是大势所趋离被稼,是不可阻挡的方向轨。电动车还有技术路线之争坝飞咖、对减少污染和能源危机的疑惑怀腺檬,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处鼻,没有坏处楼杜。汽车诞生130多年来行,除了带给人类方便之外苗俊,还带来了许多难以克服的问题传竣,比如交通事故肃墟、环境污染和拥堵繁、能源危机等等室。车联网和自动驾驶等新技术的应用仆,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐摹复,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想肆领。现在不少基础薄弱的车企昆炊坤,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招班揪昂,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守瘦泵兼,多持观望态度晌让骂,这也是目前车联网叫好不叫座剖采、貌似热闹却普及率不高的重要原因滑春村。我想说的是耐林光,既然是大势所趋观残筒,就不要犹豫不决堤,否者真的会给对手赶超的机会偶。   我们要清醒地认识到怯,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延蕊僵。汽车市场的低增长成为常态之后违,我们对于销量的追求空间越来越有限施,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式薪,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值轰风,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道驼姜币。   我们要清醒地认识到叫彪,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破乱,必须是社会性的统一行动餐囤啤。一方面肩凸,车联网是一个汽车生态晶,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入筒,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致爬。另一方面嗣葱借,车联网又是由整车制造商敝射、产品供应商系稳琴、内容提供商高壬、软件供应商惕看、服务提供商临、网络运营商等不同角色组成的产业链馈硅,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合糠花,打破壁垒凛沽接,互相开放信息系统田词畅,进行深层合作促陶,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的街节。   我们要清醒地认识到颧,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破谴沙甜,而是要靠一个技术集群的集体支撑粹拢擞。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网纬,如果通过手机就能解决的瞎喇到,其实不应该叫车联网炊粳沉。大数据擞伍、新能源技术扩售、网联技术本沁搭、自动驾驶技术慌赌、传感技术挠孙衫、网络安全技术等蚊摹,这些技术的应用都是相互影响度、相互促进甚至是互为条件的梆。比如汽车共享和无人驾驶矛,就只能在车联网的前提下才能实现辖窗,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变氢,并给汽车共享带来更多可能性聚蹬还。另一方面芬其,与手机和家电不同的是筷立绣,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程石锣,绝对不是有钱就可以任性的地方镐。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平附导,中国车企面临的问题一点也不比别人少陌,我们一定要避免浮躁情绪苔拧茨,少造概念谎鼻砰,多在核心技术上下功夫刹嚎破。   在刚刚结束的G20峰会上峡,习近平主席表示烈冬:8年后的今天亲,世界经济又走到一个关键当口;科技进步波棋、人口增长半烯偏、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期虱,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减蹿兰,新一轮科技和产业革命尚未形成势头匈。其实脐度,对于全球汽车产业来讲伞敞,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱藤邪必,传统技术进步的空间越来越小去既。在这样的背景下饯僻锨,智能化蹦纳亨、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎秃,为汽车技术进步提供了新路径涧硕绍,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手吃。   今天骏古,我们以“智驾未来锻雄碱、创领先锋”为主题单,邀请各位企业家举差、专家学者共聚一堂手绊边,希望大家能敞开心扉恫眠,知无不言瑟访,为车联网时代汽车产业的发展建言献策豌式,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量稼。   最后梢老滦,我衷心地预祝本届峰会圆满成功试洪,祝各位朋友在沪期间顺利刃妨尉、快乐度糕文、安康达勤惩。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卵设:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型涎,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306握试炬,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体锭官。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点救寺径,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线喀侥锰,在下线前夕唉寺,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通惩燎刀,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读损态。 一慌疙兄、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型戎箔穷。今年1-8月潞疵场,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息忱缆馆。从2015年末北汽威旺开始逐步转型连穿,脱离原有3-5万元的低价值产品区间继骑,以首款SUV——威旺S50为节点扫立,一步步走向经济型乘用车领域是,实现“MPV SUV双轮驱动”类桓。对于未来产品规划崩氏,陈桂祥向网上车市透露孤绅:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型飞戒,并冲击40万台销量规模夸芍。” 陈桂祥进一步表示敬平:“北汽威旺的MPV实普搪、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品青拴杠。2017年的销量重点会集中在M50F上腔皋,到2018年也会有全新产品上市监匈税。”    今年8月16日酥嘲,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线卞,对于转型中的北汽威旺倘拣矾,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化佃房龟,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型讲豪。“可以说当年的威旺最缺少的是产品新啸,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂响徊,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来乘,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”坟赴。在陈桂祥看来唉拧,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏闪躺,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势锻逝围。    二妈胖墨、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品畅,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求解岔房。M50F具备明显的高颜值特征喷新亢,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见毒胁逗。而做到高颜值并不容易绿,陈桂祥向网上车市透露程乃拼:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源蜂愁韶,奔驰团队也全程参与了M50F的研发爬斗。    从内饰来说轨咸,新车的设计均由轿车化标准打造伶书,其配置在科技感姑、智能化上都有出色的表现失井,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏嘿蛇,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控幌烦胜。同时憋皋畴,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表虚。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配痛,智能化水平足以媲美合资品牌偿泞。 在性能方面筒玻,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速彩饺,进一步满足消费者的需求吴美,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型尝。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台苏,到2020年威旺规划40万台的销量森捆。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求剖较斧。未来将在夯实MPV市场的同时鲤瓤俗,进一步做好SUV市场通。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乓:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日踌甸忻,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》蔬膝娜,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业拆幕:苏州吉姆西乘、苏州金龙钙锌骆、深圳五洲龙空希、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车妹弦,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元谈壳播。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴剿,并对吉姆西取消整车生产资质冈报,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除似辛,追回补贴资金道隙类。    根据通报味偷,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查萌滥,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆袒郝涸。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元岔。不过馅,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了壁粱僚。 补贴新能源汽车的依据何在良窃寒?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆凸亲。市场经济最需要的是诚信秸。但是光,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中沛,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了位隙挝常害脆。部分领域缺少应有的制度约束薪械驮,秩序甚至失范羞八,这并不稀奇帘,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞抒口。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立玖潜楔。尤其值得一提的是申潦狄,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标谴倍答。在这一目标之中些,财政也被赋予了其应有的定位操挞犬,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”盖裳。中国社会的根本性变化需要处理好市场摊、社会与政府的关系扳。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件溅。新能源汽车市场同样是市撤潜Ь帧,从根本上说喷抬半,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥扦攫。新能源汽车骗补问题的源头垃耍戒,就在于市场的作用没有得到真正的尊重蹲。    当然哩,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用粒哼膘,不是市场取代政府狮老论,而是市场和政府有主有次猾不,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖寂半涪。说时容易做时难涣秆僧。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题俏卑。补多少徒,怎么补头橇,补贴如何管理等等秽蒜速,同样都是难题嫉佃。    为什么要补贴新能源汽车鸵?可以摆出来的理由不外乎如下权昧诚:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域陶物捞,只要予以补贴滴娜簧,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展努。这么说不是没有道理景缄。新能源汽车一开始难以实现规模化生产间,成本较高几。有了补贴狄,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补呜。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善强。只要有足够的补贴遣啦咐,新能源汽车的发展肯定会更顺利酪沦陇。    但是看聊继,有了补贴床驰,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗衰?新能源汽车发展的关键在于技术奸妈。有钱就会有技术吗花?这才是问题的关键闪潞陷。的确琳酶欢,现实中有许多技术是可以花钱买来的蔚旁妮。但是禄,先进技术不见得能买得到患攫茄。新能源汽车在国际上也处于起步阶段抄畏。各大汽车企业也在努力开发新技术芯霓枯。在这样的条件下发,新能源汽车的发展方向都是问题吩沫,怎么会有可供市场销售的先进技术疯膳筛?有了钱抡,新能源汽车企业可以自己加大研发投入佰,但是派,研发投入增加雹,并不等于研发就一定会成功瘸请。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议绥井,没有确定性的目标辆拌,研发投入的针对性也不可能太强沁。在这样的发展阶段裸茎幂,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法抹,让市场自行选择合适的技术敲。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的闯。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势小僻。优势到底有多大棵惺,得看技术里。电池靠电力供应惫极凉,由于中国电力主要是火电撂秽,最终提供汽车动力的是煤炭病凤。只不过庆粹,煤炭发电地可能不是汽车使用地故材,污染从汽车使用地转向发电厂所在地很慑。污染是否减少乾龚,还得看耗电量的多少淖,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量腑。之后碗口舷,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较额。传统汽车汽油有不同等级兼虫,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率律情霖。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源李躬,这也会带来一定的污染典驰嚷。这都是比较时需要注意的嘉惫。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进立芥骇、充电不是特别方便的条件下磐吴顿,混合动力有助于新能源汽车的发展烫羡,但问题是戈,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗骋琉屏?充电不便就不充吐暑,将“新能源汽车”当传统汽车使用疙,也不是什么新闻措猛栏。还有诗俗痢,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比骚燃,到底改善了多少能源使用状况跺?太阳能利用技术的改进筒麻,可能是新能源汽车发展的重要方向泰蹋。太阳能丰富凹剂,足够人类使用琼,但是目前利用技术较为低下倾方,妨碍了太阳能汽车的发展吵吗馈。石墨烯等新型材料的使用碌,有许多未知数炕,也意味着有许多新的发展空间申归汤。虽然空间多大未可知奉池,但不确定性的存在正好给市场提供了机会劳弓。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现兑促戎?政府在新能源汽车上的补贴较多纳。包括中央和地方财政补贴在内祷燃,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴无。补贴力度惊人垒,这是骗补的根本动力诽娟介。当然席绞凰,骗补还只是个别现象坊笺瑟,或者说只是占全部补贴的一小部分腐半驮。已公布的数据似乎也可以支持这个判断碳苗。如果问题的分析只是到此为止佃匆,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策颁井滑。    这次公布的骗补企业数量虽然不多边,只有寥寥几个匣,但是所涉企业在业内的分量不可小觑系块。这些企业不是小打小闹的企业熬仿喀,从某种意义上皋科,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命毋埂实,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地讽南。这些企业按照正常情况下磁府革,应该合法经营才是截奴碳,为什么要去做骗取补贴的事冒寐?从企业层面来看沁蒜,这是市场经济仍然不够成熟的表现叼。在成熟的市场经济下说颠祈,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业饭伯,至少应该是诚信经营的玲。骗补肯定事出有因慧。    值得我们拷问的是锭,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题导迁垮?大企业铤而走险共醇,或者可以解释为补贴获取的门槛较低补田,企业不必费太大劲就可以做到吩,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业橡衡,倘若没有足够的补贴灰午,新能源汽车业务也是难以经营下去的陵去馈。    政府花钱是要讲收益的患芍。动用公共资源姥,就必须将事情说清楚荡瘫头。最终逞细荣,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告府溯。评价报告应该说明补贴的总耗费雷仕、补贴去向以及效果衬驰。这是国家治理现代化所不可或缺的玲。每笔财政款项都应该用到刀刃上凳捕,都应该得到其应有的收益驴面皆。算总账成绵,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展骇,这个判断并不容易做到丧克。仅仅纵向比较是不够的嫩,我们还需要横向比较你碳班,中国新能源汽车行业与世界同行相比钮揪,地位是下降了抠肚,还是上升了接。如果上升薯比湘,那么上升到什么样的地位楼薪?如果下降禾毕,那么下降的程度又如何裤归七?即使有了指标数据伤鲸素,争议仍然会持续下去函腿。也许辉,我们可以通过其他指标来加以佐证抄。    新能源汽车的受欢迎程度潍臼,显然就是一个不错的指标脯美。2015年新能源汽车销售了33万辆顶乒排,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计娥现。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的侵哪疥,那么实际销售数量更小炊。新能源车价格不低戎谩,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美拎赖。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素舍,更利于判断可坏请。北京小汽车上牌需要摇号落,但是新能源汽车的号是单独摇的芳摔,且获得的难度大大小于传统汽车渤吾。这样捐,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车稀伦甜。他们选择的理由多是容易拿到车牌肚,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力史。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖烷鲁,还要摇号查,获取牌照的难度和支付的代价都不行韭,新能源汽车和牌照捆绑销售颂擎挛,给那些亟待用车的个人以莫大的方便对冲,于是他们也可能选择新能源汽车秦嫉辉。但就是这样斡豹食,新能源汽车仍然没有流行起来身。全国其他地方拦峡,也未见新能源汽车充斥着整个市场完。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩鸿,但是底紊,我们需要思考颈价,这些成绩中火甫掇,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果涛?一些城市为了招商引资裴摔扒,鼓励新能源汽车企业到当地投资驶刺,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车啡篮楼。“双赢”战略的实施持盎双,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力茄,而不代表新能源汽车技术已经足够先进郴扣趟。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定剖碑,这样的不对称竞争扶持退弦夺,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴窖。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待袖颠任,是对新能源汽车价廉物美的期待观冻举,是对节能减排效果的期待沽担肩,是对先进技术发展的期待瞄戒。这些期待都是合情合理的忍楔故。但是笛醒,供给侧结构性改革还未到位赁蚂,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求刮唾,这才是问题的关键鳞。即使要给新能源汽车补贴斗吮,也应该考虑补贴的环节钠,考虑补贴的对象凑,考虑补贴的效果涸派赣。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴窜禽迷,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者钱度肖,不能有效激励新能源汽车技术的进步萌胺害。如果一定需要新能源汽车补贴署膛清,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效砰逝糠。这样的补贴有点后期资助的味道叉,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业然实哄。但是唯鹊笆,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术胁囱霸,那么它就在这个行业有了竞争优势檀蚕社,实际上不需要任何补贴谰亢,就可以经营得比其他企业要好富漠。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争泉蓄宏,扭曲市场行为车栏请。而且电传另,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展慈才孝。新兴技术的成长在萌芽状态禾,可能没有竞争力棱,但是匠,经过一段时间的发展之后何捍,就可能显示出新技术的力量师堪。不同时期不同技术的影响力可能存在差别傻欧围,今天领先的技术巳固邓,到了明天就可能落后吴没。这是技术发展的规律性所决定的滔犬淑。为此才诺,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间掳卸透,因为未来的不确定性鸽凯,没有人能够确定未来的真正技术路线劲。留出市场成长的足够空间存冲,可能比别的做法更加重要敬凉媚。骗补问题的出现沮,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机冕掠。    基于现状竞收,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展逛,那么补贴的着力点恐怕也需要改变淋咯。这些年的财政补贴陇词糠,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样蟹涡山,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会径酚如。相反烁胳,效率不够高的补贴览躺,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少纯酮,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重恋墟。现有的补贴如果不是投向终端瘦,而是投向技术研发灯力,会不会效果更好点呢恫斥奉?个人汽车消费纯粹是私人事务米邦,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向蜂。骗补问题的暴露啸恼,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会铰报。补贴本来就在退出闪宽,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴灰搏。补贴旨在鼓励研发书,鼓励新能源汽车技术的发展疥,而不是其他具体的消费目标庐窍墒。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是淋梧,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场褐龄澳。这样的技术支撑出来的产品黑矗十,还不能满足消费者的出行需求遁。财政补贴可以退出勘粮,但可以通过科研经费资助的方式炔筏屠,鼓励新能源汽车技术革新楞。同样的钱雷炮妇,花在科研上的效果忻,可能比直接补贴消费更加有效裁年蜡。创新驱动发展战略的实施鞠,从根本上看够眉井,需要依靠的是技术创新涸娘。在技术创新上多投入饲,并注意投入的有效性化,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子钙川。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慷宋:李芳" "  今年7月底寝茸皋,在2016年世界500强排行榜中尼啤,北汽集团以549.329亿美元的营业收入哆茎菩,比去年跃升47位筐,排名第160辉亭鲤,引起国内外企业界炭袱贤、尤其是汽车业界的瞩目溶温虹。    今年滴,是北京汽车集团快速发展的第10个年头吗。恰好是在10年前岁椿,徐和谊出任北汽集团董事长玲监,策划椽、主导涤碴疚、实施了令北汽集团由乱到治茹幂,由小到大忿,由弱变强的变革眉娩卫,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆孺娠、有益兄秒劲、独到的成功尝试锑雷。但是链,当中国经济网记者约请徐和谊南催技,请他以《老徐和北汽这十年》为题拜丢,谈一谈自己与北汽集团时菏,徐和谊温和皖蓄、憨厚地笑着说圃炯,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己豪,少谈纽,少写啃啦。    于是孝迟票,在不久前的一个上午沃,在北汽集团的一个会议室里粒,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访鳖少砂,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道蔬头担。今天是系列报道的第一篇拆饱季。   当时歉咸甩,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路侗,实现跨越式发展”的战略然迪,以及构建整车幕邦、零部件凡、研发捣、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径翟。“老徐这人的特点就是说话算话逃侯妥,真抓实干境。眼瞅着北京汽车研究总院炔壬、海纳川汽车部件串围、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务骸、新板块一个接一个地建立起来罗来,形成有力的链条陌楷,轻装上阵镭违,并有序运转”朗秒废。 北汽集团党委书记曹、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展畴埔,连续多年蝉联世界第一镭快芬。但长期困扰中国汽车产业的一大问题火,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团背。    世界汽车产业的竞争是国际化的酶、规模化的稗,更确切地说是集团化的咀关。观全球汽车产业格局奸,能够称得上汽车集团的们刹垦,美国有通用点恳、福特藕技倪,德国有大众能扭逝、奔驰填凭、宝马比泊负,日本有丰田都噶、本田疮,法国有雷诺-日产奶庞狈、标致-雪铁龙缸胶寐,韩国有现代-起亚释拴,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前拟呕,谈到中国的某一“汽车集团”埔,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到统牌,没有自己的品牌和产品唤超,不就是一家投资公司吗宿捅光?算什么汽车集团!    每年宠食,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名趟苫,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”校氏,不但被大众齿疚、丰田莽俄、通用们甩出几条街安,也常常被长安沉、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑兢太县。    因此参耽,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧窗颧肌,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展列惭拈,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题济江纬。    过去10年间市兔禽,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后颇徊酚,在汽车产业集团化方面做了大胆嚏捣、有益的尝试薯憾堡,把一个曾经弱不禁风的松散集合体烈普,逐渐培育亢、锻炼成为一家颇具规穆氨祝和实力的汽车集团煤,在研发希咐顶、制造促蔚、人才奸、创新庭、管理等各方面实现了标准化操椒瓜。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业猫,曾经拥有一定的基础和财富煽,令人期冀;同时燃凹,由于分散化莆逞卢、碎片化悉蔫,更存留令人难以释怀的遗憾摹寐铰。    北京轿车工业与一汽跺哪成、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末九宝霜,有考证甚至认为图全,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌祥。    据汽车老人陈祖涛回忆急,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时帘杠,北京生产的轿车最早使用了自动挡会搐,而对手只是手动挡良看。    上世纪六七十年代狈结,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北欠诫镐,成为一个时代的记忆哄妈瞥。    而同期林,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北兔挺,遥相呼应的黄剑扁,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130奔谐氯。    改革开放后惋逗努,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础短。    到上世纪90年代咯烩,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨皆、称王称霸锰。    特别是2002年玻,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代卸,也创下了高速成长的纪录小。 北京牌212越野车    可惜的是废技,在这些看似个个突出的单体层面之上茂香,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”密讽,除却福田与现代厩,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争逢,还被同行作为茶余饭后的笑料辅。整车企业尚且如此鸿想纲,北汽的零部件企业就更加不堪了千吭贬。由于资金博、技术和观念等原因撮司,大都跟不上主机厂的技术升级磋肯,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷那,有的企业已不得不靠出租房屋度日画袍教。    忆起十年前上任之初的状况伟,徐和谊对中国经济网记者说虾,当时的北汽一盘散沙隧,特别松散红墨羌,单打独斗使葡,各自为政矩痰,互相内讧司,效率低下……照此走下去绍屁,“没戏叮谩姜,一点戏都没有”!他边说边摇头恫签携。    由于资产结构的相对分散绅四煌,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业李袄写。日常运作中泡炽秆,大多只是履行政府赋予的出资人权力力骨,无法形成一个科学的集中管理机构希坏,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系篓,深入企业经营管理了澜许。    2006年10月底醚伯敛,徐和谊出任北汽控股公司董事长箱,恰逢“十一五”开局之年膘,他率领北汽以科学发展观为统领讥煤戮,对产业结构和发展战略进行了全面烁、系统氯磨、有效的调整功瞪。    有北汽中层管理者清楚地记得世,当时桓镜,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路隧参泰,实现跨越式发展”的战略接,以及构建整车杯瓣、零部件念沏、研发撬、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径堤奴蘑。他说从,“老徐这人的特点就是说话算话绅,真抓实干妨辉。眼瞅着北京汽车研究总院酷忌、海纳川汽车部件边氯、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务芒、新板块一个接一个地建立起来供,形成有力的链条撼,轻装上阵炽粒秦,并有序运转”秸。    到2009年苹,短短3年时间逛,汽车年销量突破100万辆大关恕备,销售收入突破1000亿片公档,北汽集团化战略初见成效擎善。 2016年绞嫌,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日蛾叉饲,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”壤还仆,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入旗砰,公司治理结构进一步完善沛额,集团的功能定位更加清晰;同时才霞敬,也意味着北汽的集团化运作由虚转实纶羚钡,并将在人才吸引渐空讥、产业链完善及兼并重组中迁凭苦,发挥出更加高效的运营效率轮褥侵。而外界则普遍认为反,名称的变更龚,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源两祈,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心缄猴。    “北汽控股更名为北汽集团使,是北京汽车工业的领导体制小、管理体制的一次重大突破列赐,找到了北京汽车断水、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”看攘,徐和谊当时说坍夏。    随后急律搭,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团梆丛拢,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标强。根据规划砂拦捂,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元厕遍,大力发展自主品牌同,完善和打造全产业链捌槐洼,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位苦秘,进入世界500强盟。    “说到做到唱督,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“份额颧。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说肺,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破橡,战略性新兴产业蓄势待发理耿吓,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升毙担,各项增长指标位居中国汽车行业前列谓,成为近几年来最具成长性的企业集团驴膏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廉绞募:李芳" "   姚景源认为常哄黄,新能源汽车需要一个产业政策去扶持傅钉烧,而产业政策需要与时俱进晾际丝。    杨裕生表示季督:应适时推动电动汽车市场化事妈良,也就是补贴退坡瑟,一直到取消补贴识闲。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)里逼,而电动汽车积分制应该节油和减排并重河稻。但是肉,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高钙偏登,不宜鼓励徐烘弯,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化吮弧宪。    侯云春指出瞧腊鲜,新能源汽车发展需要在供需两端发力瑟韶,两手并用箱认幂,推动新能源汽车健康发展桶猾。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示擅,表明在国家相关政策的助推之下憾,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展亩戎魂,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题恐烫。其中苍,规模巨大勿、涉及金额超10亿元的骗补事实冀巷,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”券般。昨天柏,几位专家学者的观点引起关注诽。 中国工程院院士杨裕生    不可否认喇棉,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用萝赁。对此相辰,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示试弯:“我觉得补贴是政府培育市场的手段板,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性先河坟、必要性的措施吵。”    原国家统计局总经济师姚景源认为阂父吵,政府对于新能源汽车产业要进行干预蒙,而关键问题是怎么干预末糕幢,干预什么坑。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持波疆,而产业政策需要与时俱进”锣辫,他谈到巷臀。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用盖拴必,并提出产业政策应该遵循四个原则懂怒。一是产业政策不能替代市城匦汀;二是产业政策要管产业车密,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物诡箍济。    杨裕生也认为谰,目前的补贴政策有两大问题省缎,一是单车补贴过高堵,二是补贴总额高豁。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化喜赁,副作用很大仑珐孔。    在新能源产业层面腺聊,杨裕生表示创诧:“应适时推动电动汽车市场化苇景擒,也就是补贴退坡悸陡化,一直到取消补贴闪。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)横,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”抹办。在技术层面馆,杨裕生认为吭,第一应该发展节能又减排的小型乘用车侯藐凹,第二就是发展不补贴畏菇十、已经市场化的低速车答。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高扩稍,不宜鼓励式,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化尺百晾。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外借溉乘,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出粳梢,新能源汽车发展需要在供需两端发力榷,两手并用朗丰商,推动新能源汽车健康发展乒。    侯云春解释说究拾:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力础。一方面大家喜欢用理群沪、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施畦脊,政府和企业共同努力芯能,使得新能源汽车能满足消费者的需求吵荷馆,开拓新能源汽车的市场目。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”娥谦。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编里地崇:李芳" "  如果我们做好准备的话强,赢家当然是我们射靶雇。我们不担心其他的缉齿郝,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务蛙八,我觉得只要我们做得好梦傲,一点都不用担心兜。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日玲圣揩,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一锨绦评,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后你,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授瓜蹲,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访江。其中特别谈及奥迪与数字化巾。    施泰德说鲸,到2025年以前勉虾,有什么东西能够真正去触动奥迪呢郸定?汽车行业正在经历一场变革誊窃吭。对我们来说茬借都,有一个非常重要的关键词厘:数字化仇,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变鲤。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备此。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说锰,我们眼下所处的时代晒喜,奥迪科技一直处于领先地位拴说,并不断进行新的突破卧客。对于数字化联单监,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商倍躲。到2020年时剖,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验淮,这也是我们引领未来的一种设计械纽必,包括其他顶级科技刨访几,包括我们的传感器鞍、雷达吩截、激光大灯等邵,都会进一步巩固奥迪的领先地位锌酞欺。    施泰德说毙邦,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远软,我们会全身心地投入到这一点蓄,包括3D地图罕泞经,导航等应用珐辉犊。对我们来说频抛坤,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值袒。当然吗冠迟,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”券荤且。    在回答有记者问检绢物:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势柿猜,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走漏婪褥,有哪些优势改冉滑?在这场竞争中闲病搔,谁会获胜”的问题时景骆圈,施泰德表示畏哇:如果我们做好准备的话罚搔,赢家当然是我们晒稗吠。我们不担心其他的饺购,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务窖砍,我觉得只要我们做得好块撑檄,一点都不用担心疼。    施泰德强调啸,在某种意义上顶猛颓,我们也是一个初创企业虎莆。其实添驼,奥迪有很多细分部门墒吓胜,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作淋蛊。如果没有这样的合作守凌,你很难相信户壕测,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远坤阀,我们能够成功地实现自动泊车痕从、自动驾驶等晃讲廓。    施泰德预计环嚷,2017年童,我们要推出新的奥迪A8倘烷师,自动驾驶的时速能够达到60公里虚念,没有别的厂商做到这一点敢想。如果我们明年能做到这一点的话敖奴屠,我们又再次地印证奥迪的“突破科技儒,启迪未来”粱掏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓬痊胖:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际冬受,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕蜡扮烩。庆典活动前夕坎汀,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟河田。一汽-大众汽车有限公司董事誓矗岔、总经理张丕杰除了对政府迷嘎敢、经销商篡、员工妻陌矩、用户等的支持表示感谢外费凹,他也坦言兄鲜,在新能源淡、“互联网+”等方面胶迹,一汽-大众起步比较晚袖啡,这些短板正在引起高度关注傻圣。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子群,“因为有你踩炽,心存感激”鹅,一汽-大众员工就是怀着这样的心情彭,来感激这25来帮助我们成长的所有人鲍。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就冲阜,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果骋莆皮。从前辈讲起拳,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为颊良牛,还有陆林奎等等的领导鼓,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策荚,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果沫骏。   25年来筷萎裂,我们要感谢的人非常多蜂裤。感谢国家和政府的支持与帮助唇。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持谐,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行朝苛。例如成都片淡习,成都今年是高温天气潭履凸,最高气温是37.5度而且是持续的猜。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活偏孙,政府部门给予了很大的支持和帮助钝讳缴。   我们要感谢1250万用户痢屯,感谢他们的选择和信任焕贩。一汽-大众从项目开始建立螺汤,一直到第一款捷达开始投产订愧,捷达在市场上并不是一帆风顺的栏汰,它的初期是走过了一段曲折的道路抚。正是在困难的时候捞啼仍,是客户帮助了我们成控、鼓励了我们问。还记得在困难的时候哺,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国触,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象祭。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工比那娟。一汽-大众的员工非常的进攘臁,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化蕾底媚、吃苦耐劳射螺。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬歉暑庞,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦童。大家知道一年365天纽瓣链,如果周六周日全休息就要去掉52天零半萄,把所有的节假日都去掉掸搪疙,标准工作日应该是250天虎搞檀,工厂的康采恩标准就是由此设计墓诫。而我们加班到300天量酿,320天是常有的事嘉,员工非常辛苦姬,所以在这贯,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢槐氨。   要感谢中德双方的股东夺。要感谢他们具有前瞻性战决策缆份,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开摹登。一汽-大众的建立浩监,当时在中国的汽车合资企业答纷,一汽-大众成立的时候也不过就两家弄。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下募祷,股东双方做了前瞻性的战略决策慕,才有了一汽-大众蝗藩全,我们要特别感谢中德双方斗哆娄。   在一汽-大众发展过程中坍楞,比如一汽-大众西部战略粒,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场跺茹。一汽-大众在西部建厂的时候靖锹,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力肆。现在在西部的生产基地须,今年他们的产量突破65万辆汤外,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略妊,在股东的决策上由一汽-大众执行的融,也取得很好的效果句。此外荒努,还要感谢1200多家的经销商慨毋、700多家的核心供应商合作伙伴彭查疏。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展蠢伺、做出的贡献和总结的经验到底有哪些缝碳掣?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量户。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态拜,中国适合于家用的车型非常少篙麓竭。25年来卜眠热,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆玫栋匡,上缴税金3700亿元氮阿娶。从一个品牌一款产品发展到拥有大众诞材舱、奥迪两大品牌12大系列产品评忍雄。   25年来峡翠,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升膘妻,带动了中国汽车工业质量意识的提升里。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌梆,以销售收入利润率和社会贡献来衡量督扣届,一汽-大众是领先的蚕奠。同时认髓畏,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主蹲百涸。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业群儡。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展钉广。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验肮。首先价火,在一汽-大众的发展得益于体系支撑撬肉。一汽-大众的体系不是一天打造出来雇琳煌,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的毖齐赤。   其次掏交,一汽-大众拥有一套完整评、标准的制度和流程的有力保证羡。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰估探桓,制度和流程是保证灸。   再次摆号,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针秋晚锈,在经营发展过程中有很多难题需要解决碉接,有很多矛盾需要平衡太茫恢,用什么样的标准来平衡界模贰?底线是什么桓跋?那就是质量捕孤绰。一汽-大众一直坚持质量至上爆软,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来惠古吴,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承使。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关厂瓣咯,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业舌扮,这也是质量至上的战略要求莲官。   此外隶,高品质的人才家牡,具有工匠精神的员工惯羚抖。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质豢、传承的文化也是高品质篮踢蜂,得到的技能训练也是高品质场十。拥有和企业共担风险的合作伙伴倍,无论是过去埃互蝎、现在还是将来都是这样吠人收,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起彼虑垄。一汽-大众在自身发展的同时缚柿戏,也考虑到了整个供应链的协同发展缺杜,对于整个价值链会有高品质的要求搭圭潘。   最后蝗埃,一汽-大众在努力践行企业社会责任瞄啸。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验藏贤。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候闹辨,也得到了社会各界对企业的尊重和支持逼。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上硕青甘,既要总结经验和收获烁去沫。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训疗创饱、走了哪些弯路衬藩涝,下一步应该怎样避免抒诚。   如果说到过去的不足舶巾,SUV细分市场比例快速提升涉,一汽-大众对此准备是不足的翅旧,对新能源肃、“互联网+”等方面的起步也比较晚傲皋枯。一汽-大众对于未来仍然充满信心蜗甭,这些短板正在引起高度关注泊曙,企业正在考虑这块短板如何去克服吓。   2014年捷,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议泥剃馆,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望翠妈。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来铂。   面向未来熬殴蚕,一汽-大众将继续保持现在的发展势头损缴克,保持创新羚戈脾、驱动发展奇少,并释放出更强的增长动力泉抄。同时洪惰,也会与各方伙伴实现合作啤触,实现更为广泛的互利共赢涣彤黎,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任鞘,不断回报政府黔犯、回报股东圭刃蝎、回报社会凑锤醒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偿杰捐:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间洼敌辟,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访疤。他表示墙烁,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位阔,并将继续保持限量生产以追求独特性帘显。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来头徽锨,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型绅:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante瑞嗓唯。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低涛,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探说,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用眉。业界有所疑虑的是箩,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象违炒。   对此挟纯嘛,薄亚铭向记者表示融拈,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低匙桂晃,但都不是便宜的车型勤。Levante的价格达到了100万元左右抹沁,Ghibli的价格也达到了90万元左右端蟹蜕,在产品定位上依旧不低缸末虱。同时太,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产莆鸵汇,依旧走高端化路线氛宋惕。薄亚铭还讲到廊匈:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司拜,不会把目标提高到每年20万辆词几郡、30万辆的水平疵陡,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量钙吼,所以我们能保持品牌的专属性改系须。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明愧卢娶,他表示农:本次车展上上市的新款总裁车型疚筐涝,除了在产品上进行了升级外屯箔活,还提供了多种个性装备旗盒半,客户可以从中选择很多种搭配享拾称。此外劝皮搜,新车在性能上的提升显著眠笔秒,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快鬼、动力最强的四门轿车通。   此外涪吧,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业吭,开始尝试电商销售模式笨细弊。薄亚铭认为艘,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用奸兑嫩,因为中国市场的客户已经变化莎骆。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的感,现在有很多人都用手机去买东西图陷,这是市场发展的趋势酞蕉。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前凯项,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式虫募,即用户车主首付车款后谢啃,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司色,到整个租期满了以后够蛙,这辆车的物权就归给该车主滤,该模式类似于分期购买蛋。   薄亚铭说猾俗:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行倘激,但是在中国市场还是刚刚起步酿爱,有一些量产车会采用这样的方式做咆券,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”浑。他还表示缉遁:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策樊,其实反响真的是挺不错的监。尤其是北京簿教、上海这样的限牌城市岸。通过租赁的形式揩,牌照将打包在租赁费用里面嵌拟。当车主买到车贝,即启动融资租赁手续行夹脆,拿到车辆牌照切,不用为没有牌照而担心徊柬楼。如果是企业车主寝,每个月的融资租赁费可以抵充扣税搅停奥,是非常划算的旦谓。”目前是掂,该项目仍处于试水阶段戌汐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徊攻呜:李芳" "新能源的发展烯,是大势所趋分尼悲,但具体方向该弦莎,也扑朔迷离籍喇瞬。    电动车会成为未来的主流吗丹?现今的新能源汽车产业健康吗履酶坷?什么样的新能源政策更适合我国国情郡?    2016年9月2日故揩佛,在2016泰达汽车论坛上僻低舶,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访泻计,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”脸乡,他认为夸细喜,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题瓮,恐怕不可持续骇,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外歼痕,何光远认为谈,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向钳。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人捕吨,这位87岁的老人谈起汽车工业弧,依然有些动情藏。谈到电动车发展瓣,他认为仙墙柒,把电动车归为新能源汽车是不合适的币没。因为喷捷蕾,第一嫩,电不是新能源籍化洛,第二下,电动车也不是新东西烦伍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解篓酮,电动车诞生在1834年灌,是英国人罗伯特·安德森发明的救桨,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年掸秃甫。    何光远认为氢彩,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”褐,不科学暮,应该给它正名仇浮,就叫“电动车”汉,或者是纯电动车龟。何光远认为桓史畔,电动车国家政策的支持力度非常高芒祟兴,所以它现在发展比较快贝傅,去年生产了30多万台规,但它还是有很大的局限性兔。首先图,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便水琉,可以长途旅行使用滦劫。即使快充也得半小时以后芒,但是经扯奁鸢龋快充的话熟辩舒,这个电池的寿命也会减少诗穗,慢充就需要几个小时凑圈钱,充电的时间很长匡。另外纠,行驶的里程很短心,有一百几十公力就了不得了堆拿迁,就是很好的电动车了掀。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上返梢访,我认为不可能持续辜楼。”何光远说伙,很多企业是因为补贴才做电动车手坎田,事实上连,内燃机节能潜力还非常大警备,缸内直喷技术衰、柴油机的高压共轨技术徊菏防、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助呕撤,因此蛋谎,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力撼汹剔,不能被动蚁ⅰ,节能是最大的减排翔。    甲醇车大有前途    现在颠,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战茄,因此设媚卿,各国都在研究替代能源与新能源汽车朗颅。美国俯妥、欧洲横、日本烩圣、巴西都在降低交通能源对石油的依赖圣凡集,但因为资源禀赋不同诧橙,所以技术路线也有所不同患韧。    何光远介绍说壳,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题米溪兔,在某种意义上讲镁,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量笔躲,虽然同为乙醇闯酷,但着眼点不同;日本缺乏资源豢添脱,自身资源利用问题不突出斤,因此缸臼父,把提高汽车燃油经济性作为首逊摇,同时也推进乙醇生物甲醇的应用携抠,日本也在搞甲醇的研究感,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定拭汀,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线普吕涛。    在能源沸、交通笔旱、环境庭撩、经济四位一体的框架之下屉琉稗,中国又该如何考虑替代能源的问题宪护?    一直以来侵沥卢,煤炭是我国的主体能源解扇檀,占我国能源消费总量的66%至70%柬馈。何光远认为离,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用阮扔。推进我国能源生产和消费革命亲,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路廉。而在煤炭发电供热的同时恨,可以产出甲醇灰山窝,可以为内燃机提供燃料恫,所以泪锨,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁撑、高效利用是紧密联系的娜独。    此前奸蓖,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点但,这4个省基本上就是产煤大省讨、山西拈税、陕西烦萝、甘肃共、贵州歇、上海市厩塘。现在规模最大的是山西耸葡撩、贵州叔辫北,其次是陕西裳坊集。    何光远介绍说谩,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准戚,车都经过天津检测中心检测砷驴,上了公告冷慑,经济性也是最好的泡逃。“我去看了加注站乓,M100甲醇100%烧甲醇镜强宿,2.2元/升庐,现在已经降到1.7元/升了铺套。一个半甲醇就可以代替一个汽油僻。所以说挎济,甲醇还是很有希望的难。”    今年3月份街漠,工信部去努、科技部洛怕、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点檀填履,验收的专家组由何光远担任组长去验收禾。何光远透露说歧全抖,山西验收以后外,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会扁,开会以后形成了正式的报告帝剁。现在杏硕,在各个部门已经会签完了沙,在等高层领导做最后批示颂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹤胜逗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日辞酞醒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕搬腺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题航,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题碌固,力邀政府惠抨竣、行业火、企业犯廉婚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见洽刊,寻求产业发展有效途径汰。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录惰搭窗。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们梗耽、先生们缴,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容夸烦。今天阜邢适,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文烦叉,主要是围绕商业车险改革的思路和效果敝,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报扔敖劳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先唱悍,解决大家的疑惑居厦耸,为什么要改革湾吵?现在存在什么样的问题狄洪?第二落,改革改了什么色闹?主要内容匠坦、实施步骤界、目标设、原则谋虾盆、政策选择等等瞳潍环。第三脯趣,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了酚皆扳,改革试点取得了哪些成效纳彩陶,用一些数据和大家进行汇报扒惹。第四能添,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望揪蔫犊。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件杰聚,从国际上来看圃街,自上世纪不管是美国莽、欧洲粕惕熔、澳洲还是近邻日本惯穿、韩国偿、台湾等等枷巢虏,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮署垄毛,至于费率为什么要管制挎遂?为什么要放开入?这个也可以做一篇大的题目蜗。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势拴瑞,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定醚,逐步地向由保险公司自主制定转化勤渡,定价因子的选择就是什么样的车保费高讥滴斑、什么样的车保费低太从盘,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展杏。   但是伶,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时欢仁鸵,还不能叫现在完成时劫。比如说美国若干个州断校诞,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的首烯沥,因为不同的政策取向有各自的利弊华慷,这也是一个非常复杂的政策选择过程翟哦。   从国际保险市场改革发展的经验来看先燃,改革前和改革后冕夸,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势蕊官,就是保险或者说车险的产品日趋多样化魂、复杂化匡小尸,定价更趋精细化惟奉,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应版鹤递。在澳洲一些国家哥盎,改革前超额承保利润改革之后就消失了错拱。对于我国来说汇界付,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革够,从2011年开始社会或者舆论米稗郊、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求樊十瓶,行业本身也长期苦于在低水平可巳、无序化竞争这种环境当中很难转型升级唤沛。另外多惦龚,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用尺,在这些方方面面力量推动下溜,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作谢蓄。   在改革之前是什么状况瘦?简单跟大家介绍一下俊。从人民银行管理保险行业开始纱,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的称来,在保监会接手车险市场之后很磁,也是保监会统颁条款费率猴牡,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革急拼,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态度,整个行业亏损恃害博、消费者投诉也比较多持苔,所以到了2006年的时候车,这个改革又走了一个相对回头的道路坊,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套尺槽士,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微癸幌,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态犊童。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用蟹锚,比如说行业比较统一劝,消费者认为条款费率比较容易理解千假,恶性竞争的风险得到一定遏制暴将班,但是负面作用大家可以看到挛徒疵,一个是条款法律风险很大吕,不能适时的随着道路交通环境读黑迁、司法环境酚、社会经济生活环境的变化适时进行调整皋晾惧,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔亩、无保不赔凉、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑颇。   第二晾囱,在监管方面定位也不清晰洗伙茶。对于一个自主经营摆侠亢、自负盈亏的保险企业细沁,没有条款费率匿首,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力眯,改革发展没有动力涂免乓,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力仙室韩,所以整个行业是在一种规乃没Γ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展莱靠墨。   在2011年逗虹誊、2012年前后经过评估镣孺、反复的讨论刺镐,其实当时市场上两种声音都很大馈池敢,一种认为行业就是应该统一规范标准化感悸皖,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路弛。经过反复的评估和权衡残绦,也是在十八届三中全会的指导下诲枢唱,改革的方向目标原则最终得以确立糕歧峦,这是在当时发布的两个文件猛,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》莆是粗,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标艾姥麻,比如说要提升行业的发展和服务水平郊臼,使价格更加合理楔琴赖,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担涛绿、保障范围编杏、服务都有一些诟捕辶印,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标罗壳狮。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向痢马寄。第一个是维护投保人保险的合法利益誊冬练。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向肩坑。第三个原则是稳步审慎推进赊崇饱,根据一系列的国际比较研究棱羔,大家还是从中得到一定的经验和教训葛究儒,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果匿撑,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训愁确。所以牌,最后选择的改革途径不是一步到位姆乖苗,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标强丹箔,它只是在长期的甚至六年稼心、八年却、十年的改革市场当中呈现出的一种状态挞,这是改革的一个总体思路歼套卯,从条款丝、费率驼鲁、监管三个方面这是一个简单的概括钉,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款虚苯壤,大家不用仔细琢磨当中每一个字粳趴莎,应该基本了解日常买到的车险保什么关系碘,双方义务关系是怎样的标准化流程广。   除了行业示范条款之外齐踢,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充千戌榷,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验立巍幌,不管是欧美还是台湾干毕、日本默,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门施始、百花齐放的状态冗,因为每个合同涉及几千个字淡藉危,实际上堤围膊,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系侧首党,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择杆。   在费率方面分成两个部分姬,一个是行业的保费水平阿蓟,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业凯,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基戳讯氚啊,对于汽车来说抡膳,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平疮。所以在整个行业层面建立车险信息平台按,收集各个公司历年来的承保理赔数据漂弘夕,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的趁、科学的定价的参考肪,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动础。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权考,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了袍佃坝。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端妊,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司惦晒。在行业基准保费方面冻变,行业协会做了以下工作妨烫,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理掏,在这个层面狄俊棵,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平阔护挛,其实是相当的弱刹闪,这么多年来的承保标的脱撕辛,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名簇广玩、编码实际上都是不统一的供嚎橙,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据另儒,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码浮输,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库看烂,这个数据库目前正在申请国家标准铝操,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理容勾筹,对每一款车归集了二十多个基本的字段签凳类。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上浦叛夸,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告孰浩釜,给消费者购车提供了一定的参考底淀,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈懈茧敲。   在行业提供费率参考的基础上示灵靡,保险公司它是怎么定价的绕忌?现在也是大家很关心的一个问题耻碌,为什么有的车费率高经烷、有的车费率低斯,为什么今年高明年低苯?在不同的分类当中有一些差异米?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子甸贤,分成从人因子和从车因子两大部分袒人,每一类因子当中又有若干个维度兜蒋,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力刮、风险定价能力腺瑟创、风险管理能力自主制定的离。   比如说雾捌,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业画、他的生活方式毁虫芯、他的信用程度等等捌,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格姜,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险金,它的安全性东、可维修性等等揩屁笨,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险奴馁,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的侍瞧恭。   国际比较先进的保险公司篡,他们通常采用的定价因子乘瘫缸,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了撵藤劝,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考蓄史抡,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱得财仁,这个差异可能我们现在还难以接受愧,但是将来毕竟是一个未来的发展方向皖浓脑。   总的来说臣峡谱,保险它产生和发展的基础是数字法则陆策,在大数据的发展背景下春哦察,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用傲。   前端越放开后端管的越紧松,如果费率市场化以后毫香,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争访鸡、整体亏损的这么一个状态兼边损,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施宛壤帘。   实施步骤慰连。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的捆擅饯。到今年6月30号为止抢,第一阶段的改革基本完成了巨巍,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外汲猎漠,也开始体会到不同的风险对应不同的费率杯苔,不同的索赔历史对应不同的费率逻,不同的车型对应不同的费率室,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的忿蛙犀,这也是改革的目标宋叹其,首先是平稳过渡凌虹膳。   下一步赡,费率科学化剖怯、精准化喉、精细化程度会逐步的加深邻,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的横兔杰。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场龄雾税。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下婚,经过一年的改革试点莽扭伟,消费者从全国范围来看袖贫璃,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点鞘飞,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的掇躺,对于高风险暴、高出险的消费者虎陪,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了了笨鄙,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费笛橙,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率雄诵、道路交通安全水平都得到一定的提高镰胁。   从行业的整体情况来看吉坛婚,1-7月全国车险保费将近4000亿水平庭,增速营改增以前是11个点双揉拖,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点刚,仍然是持续稳定增长释霉搏,这一增长是在保障范围扩大汉位、车均保费下降的基础上实现的耸,车险行业的承保效益基本保持稳定蹬,综合成本率是行业常用的承保效益的指标魏始,两个点的承保微利倾冷横。   在保险行业层面来看瑟,公司的定价水平遁通鹤、服务能力在稳步提升的伙戊。外部正效应也比较明显挖,一个是车险的出险率大概下降20个百分点贿,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系开痕撮。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势尾浦,大家开车上路更审慎了短,小额案件在索赔的时候可能更理性了韦。   下一步工作急翘。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外屁停葡,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品膝,也就是说除了违法犯罪不赔灰传,除了不可保风险不赔娇悍练,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险奋华侨、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障喝轻。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市橙,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围蛾,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体醒犬、不同的投保人歧绘、不同的车型价格的差异会越来越大孤试。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求锌菩触,更好地提升保险公司的核心竞争力矢,也更好地促进道路交通安全绍少,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高放剿,最终服务于人民群众更美好的汽车生活残垛昂。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醛逗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日提,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕矛李。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题卵,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题订,力邀政府磊莽、行业彻谰变、企业漂列、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见令,寻求产业发展有效途径骂纤。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录钱。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点菠。第一扰镐酿,SUV这几年是高速增长翁辛玻,我们做一个判断儒挝韩,这个高速增长就要成为历史了跋叉,往后没有这么快了娶,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点霞苦,份额还会提高沙开箍。第二哪,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势享,就是份额和价位双提升半换,这是与2000年-2010年非常不一样的变化寇返,之前是低价位提升份额辅溪躲,这次是价位在提升浦示、份额也在提升死。而且我们判断还具有可持续性思。第三唉矛侗,汽车厂商将会由过去的惨、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强焊脾、弱者更弱胁骚,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组厂啦试。在此主要介绍前两个酶贰陀,因为时间比较短杉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势扁。从图中可以看到现,从2007年开始忌,SUV进到了一个高速增长的阶段内,连续九年年均增长率达到46%雀,今年前七个月也比较快沧,增长38.6%虐。此外噬宛,市场份额在迅速提升把仆承,今年1-7月份市场份额达到40%泵刻丁,SUV占乘用车总体的比重提高到40%羡,过去几年每年4个百分点纲廓,去年涨了8个百分点颊鲸堂,今年1-7月份又长了4个百分点煎杰,自主品牌SUV占自主品牌的60%瞧俗,SUV全面热炒瓦僳,豪华车缮、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高修,下一步还有空间僚笆淌。从这张图可以看出皆横,一般的合资品牌浅乐捌,SUV比重还偏低举蹈,豪华车和自主比较高寥,不同级别里面SUV占比较高罐咐,不同价位车里SUV比重也很高窟,还有一线靡、二线吐驶、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)殴啼茶,不过一二三线的比重是去年的数据窍开藏,今年前七个月是四十了导骆,今年没有注册数据可以看得出来梦蓝。   但是加厂,我们说这些年蝗哦,suv领域基本没有在空白市场系馈。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱事,需求就会出现放缓的趋势佃,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势煽,2012年-2015年逐月都是向上提升的冻坪,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走管恼教,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月入,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了朗俱擅。相对于去年摊怀,虽然今年全年涨了5个点妮,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了痊,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了壤双。   但是未金,我们说还有增长的空间物,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点甜瞎绘,我列举了国际上两类国家的SUV的情况慑卿涕,大家可以看得出来薯,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家昂,大约在20%左右烷沉,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国讹、加拿大权馆洛、俄罗斯这些国家朽。这些国家总的来看是地广人下杩巍,SUV占比比较高损,人口密度比较高的SUV占比比较低掠恨,但是也不完全成立曙鹤堑,韩国人口密度也很高但是SUV很高堡奔,巴西的人口密度很低SUV占比也很低馅,这不完全成立杰俗,这两类国家的情况是存在的慰虏。   如果跟美国相比遂彤嗓,美国是把皮卡不作为乘用车蔽虽祁,按这个窄口径的话美国的SUV是44%吃搔,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距颊,与宽口径比还有11个百分点蔼,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高馈,五十多不一定是峰值点兼膜氓。   另外墙青,欧洲这几个国家地誊拎,虽然SUV占比低单吮,但是比重也在提升鼻,从8%涨到25%靛痹恍,SUV的热潮是全球性的脚圭褐。这里把不同车身形式的数据给大家看一下下,美国奖、加拿大这些SUV占比高的国家沉该卢,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高裳晃,大部分来讲可以占到40%左右彪陪卜,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高咐币鹃,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低俱宋,欧洲这些国家就是两类贩喊,我国应该是随着美国顿卞靠、加拿大环、欧洲这个情况贪疟,因为我们已经占到40%的份额了爸娘檄,如果按这个去计算衫蛇堤,中国的三厢轿车是48.4%共陀欠,还应该有十个百分点的下降空间桂炯,下降去给谁睫乘乃?基本上是SUV片,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%颅,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升咳,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点绢眯剁,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升虏花动,这就是我们对SUV的一个基本判断切欣炽。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化瘁,就是份额和价位双提升坎临屋,这是非常不容易出现的一个现象帆檄,如果把它拉得更长一点看渴蛇,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段蛋獭势,2000-2010年连续提高了妻,最近这几年不太好甫巍,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升捆类,实际上拉长了看的话到现在17年的时间沉捕,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低睬,2004年莫行、2008年肥腔结、2011年睦里、2014年烹撕,其他年份至少是相等的编侧碗,大部分年份是比它高挥喷,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的焕撵肆。   现在一个更积极的情况来看谷苟撤,就是我们的份额在提高贝,如果以总体的市场为100的话费猫,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%纳,如果以生产量为一百的话撕,我们的自主品牌已经占到了35%杜竞,其中提高最快的就是SUV胯,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%不踏,它占到了一半以上的份额沉瞬奉,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降赂星疥,以轿车为一百慌墓遣,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%钡畅弯,连续几年都在下降挤下惊,轿车竞争力在下降遣躺阂。但是自主品牌总体上的份额在提高备婪邪。   从价位上来讲这个趋势非常的明显埂,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车惊四归,这个销量在提升涝愤,低价位的车销量在下降串撂,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长判恍撩,增长最多的就在这个5-15万区间处嗣。以自主品牌自身为一百的话协省,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%勾鳞,现在只降到了3.4%荷,而5-8万的车这几年也在下降策贤,增长最快的8-10万的车和10-15万的钨,这两个价位上涨的是非常的快宛,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%暴盼勺,还有10-15万由原来14%涨到28.9%帝轰,自主品牌的车价格明显在向上走精蜂蒜,这是一个积极的变化佬。   另外茨忿,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见膊,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多乘, 10-15万区间墨,自主品牌在里面也占到了28%拷版,这个变化是很积极的侗唬,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的霸,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的惹,最高峰是2013年213万嗅痉喇,去年降到164万擅扣烙,但是SUV在迅速地扩张凑娘,大家看这个SUV的比重剔马,原来是二十多万辆皆拔,去年到150多万辆辨呈,右边这个图是10-15万晃,更是靠SUV在拉动的穆史吻,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争炕瘸,这是一个非常大的积极变化贾,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升环,这是GDTop的一个调查数据叙嫩,这个一百辆车出的事故故障率苔埂即,自主品牌在2003年有四百多个事故梢澳孺,合资品牌现在也在下降檬虏,这两个差距正在缩锌呖,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的刮起么。   从产品的角度也可以感觉到锯斜,最近我们的一些新产品像奇瑞荡、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价笺绷,这就是一个积极的变化捅貉,这就预示着我们未来具有可持续性勾。而且可以看出屑脖铃,如果以前二十名产品排名算的话乏队涎,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3蛾,一个长城C30一年卖了15万辆左右订,前二十名里面我们有两个跺脯。2013年更少一点田世戳,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的渺,前十个里面已经有四个是自主品牌的挡啡,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面洞脸纫。   这几个发展量比较大的企业囤,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的腾拌,这也是积极变化架,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量稀第逻,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化融咯。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市程杭旌健,国际市场南美洲冉许抨、亚洲盾葡、东欧昧井、非洲是迅速扩张的市潮潦场,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力促侥节,我们产品出口大国全是这些国家极才。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家疼翅狄,跟我们购买力差不多人瘦脖,人口加在一起12亿考曹犊,跟中国市场差不多从,换句话说中国市场去年卖了630万辆嗜吝撑,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市陈富啊,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的喘,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议顿界寸,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面栖,传统汽车大有希望疵,至少应该平等地分配国家的力量砷椒虾,在传统车和新能源戳,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重筒肪翔,力量投的也太重霖馁,下一步要对传统汽车给予足够重视错咸,它完全有希望获得好的发展筷虹琳。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了挨冬,以前是高速忱花抛,未来是中速没愤,它要抢别人的份额醋蛾房。最近两年这个数据可以看一下惊刊懊,自主SUV享限,连续几年50%-60%的增长卤柏,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长圣,这就说明这种竞争关系在发生变化椭,这是一个侣慑。   第三个观点我们就一句话带过了商,汽车厂商的格局要发生变化鹅题竭,过去是大家共同进步捂事、共同分享发展成果颁,因为有年均30%多的增速圣,最近几年速度已经降了年均降到11%了糜堆,未来还要下降庙,大概8%左右或者稍微高一点柯担骑,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展寂词闲。另外合资内部也会竞争先,自主内部还要竞争蔬,中国市场占这些大公司的全球份额太重了噬,大众占到33%编切劣,最高占到38%割铣,就是中国销量占到全球销量扭,宝马挥收、现代澜芒、PSA都占到了20%揣暖,通用15.9%许洞械,如果把它的微车也加上超过25%寿埠班,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高嫂朴铃,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的攫女视,要么是维持全球地位通用筛,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众默,大家对中国市场都高度重视奉,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额谁迟,我的速度要比别人的速度高龚力粉,所以竞争更激烈硷孤、自主更不用说了封损翟,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌冗翟,大家都给予很高的期望呕恍赎,未来我们说竞争会非常的激烈婚催,而速度又会下来眉阮潮,所以未来的竞争格局跟以前不一样孤襄,以前叫分享鸽,我觉得十三五期间一定是一个强者更强轿、弱者更弱皖烤,十四五就会出现兼并重组必,如果我们放开让更多的企业进来冷抚,我觉得这个可能局面会更快拦菲俄,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年币裙,最多明年还有一年聚锻岭,但是它的速度比平均速度还是快一点僳顾,自主品牌大有希望韩苹,我说的是传统自主品牌卜冻烤,传统汽车还不是新能源汽车渭咕腹,另外格局会发生大的变化很,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日讽菊受,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕呸炭卫。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题路喜络,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题谭,力邀政府秤从却、行业观度瓢、企业暇杜鳖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见弛讹,寻求产业发展有效途径密玖曙。   以下为福田汽车集团副总裁叙、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录诵皇。 福田汽车集团副总裁蓉居穆、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导铅纠、各位来宾极、女士们桃绥、先生们阔长,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛纱蒜,能够跟同行姬、专家做一个交流学习靛水单。下面我把福田汽车二十年来在科技创新伦县、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享谱。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势潜沁釜。从全球战略的视野来看柑涤丸,乘用车的全球化特征更加明显茹敝错,很多轿车的平台会在全球市场销售免叔零,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些灯劲。举个例子屯塘,如皮卡署博,在北美皮卡占整车比重是很高的脾屎,但是在中国策,在欧洲蘑陡界,皮卡的量就很小且村曹。另外又如轻卡嚏娩,现在它的亚洲化特征会比较明显播牌。还有重卡铆戌孟,在欧洲都是偏平头的境伺挛,北美则都是偏长头的梆。所以商用车行业的区域特征很明显型,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的娃。而在中国市吵,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主残看竟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市橙亍,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的浅手,2010年达到了一个峰值429万辆钙,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势控,去年是345万辆貉醇,应该说这几年商用车行业日子都不太好过剑孰挠。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长逗妊,主要的原因就是因为重化工行业讼,如煤炭地、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化夹串。另外整个物流行业的效率在提升哄,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模屋。   随着市场竞争的加剧伶啡比,行业整合也在加速嗣肠非,份额由2010年的44%提高到2015年53%鹅燃,再看一下今年商用车的情况讼,今年一到七月份销量略微增长从钉慕,整个商用车行业增长2.4%貉,我们判断是过了低谷酚髓毖,所以下一步会有微幅增长倾岭。2.4%其中主要是载货车贡献的废,同比增长4.8%衬,客车受微面的下滑锤门,导致载客车下降了10个点记。   关于未来的商用车市衬啊,我想从四个维度分享一下我们的判断社俏杀。   第一是从宏观经济层面酒,从金融危机以后肺陌磨,全球市场增长的趋势是慢下来的囱躬,乘用车商用车的比例现在基本上在8坝:2谴贰,但是进入“十三五”之后我们判断舞踞税,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭旱,商用车因为是物流工具的企业检锌,未来会有所好转丛,但变化不会很大态乐。   从技术层面来看冗,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0付蓉,现在正在快速进入智能化的3.0时代淡。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非衬な快的夺。   未来的商用技术主要围绕着智能化俏懒孩、网联化佛倡烹、电动化膛、环保化来追求汽车的高效丰飞、绿色陈潍判、互联和安全褥。   另外从中国的政策法规来看尸锌,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动哩煎茬,从客户需求来看釜栏,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求呵孰窝,推动了中国新能源车的高速发展艰,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆认喷,同比增长102%保帕,其中纯电动客车3万辆糜朝定,同比增长176%酥。未来在城市公交以及城市物流等团、环卫等方面喝昆,电动车还会有一个高速发展痘。   下面分享一下福田在科技创新具、转型方面的一些经验和做法郊骗嗽。   在商用车2010年达到高点之后瀑添,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变剁赤,加快掌握自主研发的核心竞争力袱眠。通过五年的发展来看擦弄岗,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的必畏。福田汽车目前的研发体系是两级驳,一级是福田集团的研究总院漂,另外因为商用车和乘用车有很大的差异客,曹博士也说逼什潭,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆背扭,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心辫谅芦,是一个二级研发体系财脱。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程缺秆冻、整车的集成以及暮诼婵希块开发和整车测试的三大核心能力斑秤脱。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒拖田、康明斯等等合作单位进行深度合作达翘、改变和创新畦,推动整车的技术进步线虏逆。   在转型方面徐讼,我们这几年主要围绕着几个方面囱摧蹦。   第一是产品低端往高端转型说陈溉,在“十二五”初嫁,我们的高端产品占比不到20%台惕,我们到今年年底高端产品能达到70%狼筒。   第二就是从国内往国外转型吻,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%芹荒。我们连续四年商用车的出口保持领先罕分扛,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长两静你。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的蹬顾射。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的卵蒜系,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型础微,另外为了解决汇率和贸易壁垒伙茸,我们在属地产业化方面做了大量的工作杆屏。随着现在我们海外的产业化工厂的建设玫,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础孟川。   另一个就是从制造往服务的转型守碌,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色缎,在“十二五”期间弹描,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益昆绢顽,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础童。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸涝难岛,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子提铜脸。福田康明斯通过这几年的培育笨认黔,不管是从业务的规模踏、收入道、利润现在都发展得非掣ィ好限葛,另一个他也对我们福田汽车的整车恢汤,为适应这种环保法规不断升级提供了非澄逊碳耄好的支持驾牵酸。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新孤。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目凳妹寄,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3身,柴油占整个车用燃油消耗量的60%确尝素,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的唇罕。可以说尽管卡车的量比较蟹衅叩尽,但因为排放比较高撵浚,另外一个因为运营的里程和时间比较长弄,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的该。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍司侥抠,实际上物流的效率还是比较低的痰揉块。基于这一判断梆班,我们提出了一个“超级卡车”的项目窗搞纽,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源袖,通过这种材料的智能化队贡、材料的纯电动蓉滥、新能源的技术路线以及车联网打造绿色开拣、环保矮场鹊、节能念硼、高效虎、安全巢救花、智能的超级卡车锑揩。我们的目标是要实现降油耗30%兽幢,降排放30%上坚挽,整个货运效率提升70%不。   另外是关于福田汽车的车联网技术儒抱膳,我在福田分管车联网业务跺,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值汝,因为乘用车是一个消费品兔杉嘉,买车和用车的基本上是一个人擂,而现在主要是用来出行的涸悍。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控恋瞥,但是商用车不一样兽墓琅,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的耙刃,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用泡,驾驶行为各方面的安全凭,另一个就是乘用车是一个地域性的车钞,不像商用车需要全国跑李方钞,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨衫,过两天跑到海南去了亢萎胯。所以通过车联网对车监控的需求更高一些甩筒颊。还有商用车的故障率魔咎,因为它的工况复杂扒,商用车一般具有轻载胖侩推、标载和超载微免,但是对轿车一般不存在这个问题枪潍苫,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低骚,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的劝帛。所以通过车联网对车进行故障预警筷、排除以及程序优化等方面虏,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些删嗅寥。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理橙,建立与客户的互联互通虏赴,为客户提供增值性服务抱扦,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商棉县蓖、服务商和供应商产品质量和服务的水平晒。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划宛。大家很清楚裤渭,围绕着工业战略撼憨氖,德国提出工业4.0筏砍伴,美国也工业互联网深,其他企业也有一些比如日本的机器人战略筷睦、英国的2050战略夯处,中国也提出了中国制造2025力,福田汽车结合自身的一些现状湍,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划酬浇。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台派泞慷。“四互联”实际上主要是为实现企业内部码度、企业与企业损袖晴、企业与产品残、企业与客户的互联互通犬侧畔。“五智能”就是商业智能商擂、智能管理界、智能汽车蹈、智能工厂鹤庭、智能制造碍墨盖。时间关系擅拭,不再进一步叙述化淘摩。   目前阑,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期拜脓勿。福田汽车愿和大家一道负季,通力合作莎,整合资源沟旁,协同发展偿甭,共同推动中国品牌的加速崛起喷卯卧,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献垒甜宠,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编手钨逗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日肖趟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕猜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题圣吠侍,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题卿畏酷,力邀政府搽镣某、行业妓、企业绢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见萎疯,寻求产业发展有效途径单睫沁。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员信坑、舍弗勒集团副CEO骗、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动枷、驰骋未来》的演讲实录捕。 舍弗勒集团执行董事会成员具模奸、舍弗勒集团副CEO丘、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾卸、女士们恳、先生们厢汲瓮,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论赏,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略枫虑,我们的愿景丧床,是如何来推动我们未来的出行和移动嘉。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容渤顾,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史锌。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景虫溜票,我们是一家领先的技术公司观平,在全球都有我们的足迹奸,我们一直致力于移动拦吴,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用腑撼耙,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求核请淡。   舍弗勒一直致力于创新亭邓描,也可以说我们成功的因素是质量痢峨、技术和创新窃贪。我们在制造业方面有很强的实力需,在系统研发方面投入非常大菠。我们创造了一流的工艺和技术解掳,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门乃藕。特别是在电气化以及相关的动力总成方面酚,今年我们在德国获得了一系列的奖项蠕违梆,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品含燎。   就像很多其他的技术企业一样酱沪,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域收帅。第一是环境友好型的驱动副衫乃,第二是城市交通警,第三是城际交通韭,第四是能源链甸玩勾。比如说大家可以看到算,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛彻篙,人口结构变化非沉郏快功饭瓜,老龄化社会已经展现在我们面前玩绥,技术变得日趋复杂侵,数字化技术的利用领域不断的扩大杰额,我们需要找到更好的方法来彼此了解多窍昏,这样的话才可以与合作伙伴一起合作蓄剃轻。数字化是一个关键晴,另外就是环境方面掣笔、可再生能源还有资源的可用性乓河汹,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题瞎,资源的短缺也是我们要去关注的童。   再看一下经济的趋势搽赁屑,我们现在处于一个全球村菏魏,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题幕凭,这些是不一样的涂。另外就是可负担性的问题淋佰,我们要为客户带来更多的价值孺惦,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题射斗公,这些都是我们要去关注关心的落。   我们来看一下未来的战略盒,主要涉及到四个窗口斜。   第一是产品本身尼,我觉得对于汽车产业膛,对于机械制造产业来说都是非常关键的狗蛔。在这个领域/行业烂捕康,我们需要更多的关注环境友好型的驱动妓,要减少对环境的污染萍圣耽。   第二是当我们制造产品的时候搽,或者制造产品元器件的时候参,要关注它的功能嵌。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行弯失、城市的交通刨,对于汽车以及对于我们的供应商镣霞,可以为汽车产业提供什么样的元器件醋卫前,这些都是我们要去考虑的里芳。   第三是城际的交通污,涉及到比如说航空笛、高速铁路的一些竞争害尖翠。   第四是能源链的问题抖锨峨,我们有什么样的能源是可以使用的蔚奔深,我们将来的交通工具运用什么样的能源澎,这些都需要我们考虑拉羞裂。   看一下将来的动力总成锋椿腿。我想给大家传递一个重要的信息讨巨,在接下来十五年时间里仓,从全球来看救茬,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成玲吕粉,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分膳建。   但是现在也有一个趋势发展得非辰犯快踢,来自大众和奥迪的这些厂家脊,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车狠。到2025年叫悄擞,纯电动汽车的销售额大概会占到25%糜冷,也就是200到300万辆的纯电动汽车怕蹈俏,所以到2030年可能会是一种不同的情况常,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况菜。我们还需要让它更加有效一些岛杠,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争班,还有电池或者是燃料电池等等竣豪烷,这些都会占据越来越多的份额垂祷。对于我们汽车产业来说非常重要梦夏,对于政府来说也是非常重要的唉篇。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料黄,比如汽油贰冒,还需要考虑其他的一些燃料劣脚,或者是人造的燃料等等粪,需要考虑更多类型的燃料氏剃,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求炮赖们。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面式鬼,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车墨话,包括48伏的解决方案克玲,它主要是对手动传动系统的电动化艾。我们需要首先实现这部分的电气化辅峭。另外我们也需要对离合器实现电气化慷,也由于推出电子离合器仓。另外我们还需要进一步提高效率嘎此碍。也就是要进一步推出我们的混合动力娜妫块48伏系统蕊渐凭。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拿秩冢块的解决方案级虚汇。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案顷,针对高压的电桥驱动解决方案烙,或者是一些电动轮毂驱动解决方案啦膳。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统休瓷,以对其进行电气化处理唱。如果将来我们有纯电动汽车的话拉行墩,它的电气化程度会越来越高溜。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战浮徊。现在随着新的解决方案变得越来越复杂谴,因此我们需要进行标准化碾沛络,标准化是第一步辫垮,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高缉卵郡,或者说是一些部分的煌媳,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案繁。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求陡藏。我们也需要减少车辆的整体的质量荤洁,主要是成本方面是一个重要原因猩晚。如果需要建一个标准的话惹,我们就需要有更好的一个平台避爸兽,也就是说我们需要基于标准的平台酞搂鞭,或者基于标准的拿逅荡恚块进行我们的汽车制造伎。   我们需要全球的平台化解决方案斜陕,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求端纠尝。关于动力总成方面含啤腑,它的变速箱是最关键的一个部分惜林。我们刚才提到一方面是包括内燃机川,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起泊呵,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器茂粪湿,这些都是需要我们进一步给予关注的部分互县扳。   接下来看一下我们的重点产品毒。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面翅离,我们为中国带来了什么样的解决方案金冷母?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案吹蚀翁,我们推出了高压P2混合动力耐ィ块类屡。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决锨点,我们希望能够改变它的一个变速器纳愤,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换处迷。   通过这样的一个标准的男尘恚块化设计窖迹舵,它可以适用于各种变速箱之间的转变捻点。另外我们还会考虑它的一些振动的需求搬,我们的这种创新型P2的混合动力牧嫱澹块可以帮助实现不同程度的混动功能露。实际上猩擅,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案巷。我们的量产计划是2017年在中国进行量产骏叮。这是第一个解决方案雷。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划痘,它叫做高压P4电桥的解决方案黎白,可以用于SUV或者车辆的CD部分温。它具有高功率密度耸壤卿,可以适用于不同的车型椭菲,非常容易打包进行个性化设计腾。也可以用于新能源的生产评忿。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产前。它可以让我们更好地使用内燃机架蛔。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车耪黑,这是我们两到三年前开发出来的沁。也是考虑到了中国排量的需求淑款催,或者是新能源车辆的需求池褐。针对这样的一个需求番寒膘,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案蔷粟,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机囊。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机揉刚,我们中国团队也为此作出了很大的努力表欢,这个发动机是专门针对中国市场推出的寇辜檄。   另外就是在变速箱方面筐锰晶,我们也推出了一个新的解决方案盟鹤欣,是集成干式离合器的DCT变速箱天圣,机电一体化离合器和齿轮执行机构静秘。   我们知道汽车市场的变化是非常多的该,对于工程师来说攫,我们都是非常理性的菱,但是有的时候我们需要具备一定的感情啦箔泰。对于我们的汽车技术来说褂,我们一方面需要理性景,另一方面也需要激情芜堑胆。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现卞呵。针对方程式1的赛车爸歌,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成矫,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展咖铅任,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势宛赂。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眯鲁爸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日儒郸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕爱。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题被墟,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题叙橇息,力邀政府会妥、行业锚、企业胚童卑、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见介告弗,寻求产业发展有效途径裸溉苫。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事谐订、副总经理 吴松发言实录雇坷刷。 广州汽车集团股份有限公司执行董事傲、副总经理吴松   尊敬的何部长钵、朱总没唉,各位嘉宾凳苍、各位朋友酵,女士们硼类、先生们沁相,大家上午好剔鹊。很荣幸参加这次论坛互祭努,我上次参加此论坛还是2011年蔡,当时大家对广汽传褀品牌还不熟娩筒人,那时候传褀刚刚才有这个名字泻,传褀的保有量不到一万台角缝膏,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车领怖堪,这给了我们很大的信心和鼓舞窍,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持贡。传褀一直也在努力腐,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆欠,年均复合增长达到80%杠。目前市场保有量达到65万辆蛊淑,已经成为集团利润的主要贡献者之一文媳。   明星车型GS4持续供不应求酪腐,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数膛桐,而且GS8与GA8同一平台镀,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品慕瘫犁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到韭素,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛醋甭,对自主品牌的支持览,关键的还是坐厘隶,关键的是感受辆劝,关键的是多提意见鞠。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心伯馆脐,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌顺十。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会胆肉瓤,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法篓。我做自主刚刚回集团私嫌啤,将近9年半的时间双,从不愿意干到喜欢干斤胺蕊,到对自主品牌依依不舍唉肛,到对自己找不到定位和方向穷桔,感觉到人还是能做一点事揉金蛙。所以这在这里借这个机会偿圈袒,感谢在座的我们各位嘉宾檀奥、各位媒体的支持钨复丁,也感谢传褀团队的支持耿镶,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力守匡,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持私凤灌。   我的发言主题是构造改革创新驱动面,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考拳。一个方面汽车产业发展形势分析玲,前面讲了很多了览,我就不多讲肚。   一个态势是稳步增长末警,但是全球增势放缓瞪钦魏。中国汽车产业发展仍然有空间头驹,仍将会领跑全球汽车势臼拷。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台磊铰刻,中重型商用车达到400万台首撩,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%息加岁。中国汽车销量将达到3140万台罗谰,我预计可能还会再多嚎,关键是结构看你怎么改崎?如果要参与全球竞争读腺,那重要可能生产量还会增长浇,复合增长率将达到4%措兢。   第二个特点浇,优秀自主品牌加速成长泪,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流舞。中国汽车市场发生了深刻变化俩破,中国品牌迅速崛起隙,优秀自主品牌加速成长仁。关键是要产生优秀中国品牌蠢,不管是哪一个企业蔬,在现在这个环境下杭燎,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌完罕份,还有我们何部长魏菠促,这么一批老的汽车界的前辈筏辅颇,到了这个会场又在用行动来支持疙峦东。大家和我们媒体各个方面的朋友告暴,大家坐一坐硅伟劳,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别塑穗,差别在哪里懈潮奠?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的皖控。关键是中国人要团结届蜡涣,不要互相贬低辽彻霓。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦坍官拼,抓一到几个扫,不要想象太多肝臀,我们从来不怕想象海羚,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向嘉绦,坚定方向篙感。   那么数据也说明一切雾苫,2015年很多中国汽车加速发展码芥驳,行业整体增长率为7.3%的情况下稗,中国品牌乘用车增长率达到15.3%淳,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%耐椿,相比去年又增长了1.2%百分点斥计溃。而且自主品牌抓住了很好的契机疙牌,在SUV里面我们是防守的谅,是中国品牌先站住位置入,合资品牌再进攻碍,再加上周围的环境变化系鼻,所以在SUV里面我们一定要全方位发力彭轨,占据主导川穗,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个斤,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人挠讨版。在轿车外资品牌已经占领了我们的市巢桌椤,统治了我们的各个方面柒锚睦。我们展开进攻是非常艰难活铰,但不是说不可作为娠奈睛,要选择时机卢。我们要在中高端里面取得突破患哄,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比寥换,这是韩国人讲的兜团粗,不是我讲的逛。他们说蛙磨,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候脯蜂辽,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌梳羔,如果不选择是对自己的不自信捂,这个不能靠强求叭,靠品质葛馅翟、技术石、新能红辜,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品检空骄。   第三个柒,汽车消费升级和资源制约尺膊,也迫使汽车产业需要供给侧改革柔凄壳。不但要有好的产品贿阿,而且还要有低的成本媒,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害钱涪。在汽车需求方面撅莱钡,80甸屋贤、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军奉孝,个性化筹、智能化惋、体验化等方面的需求还在不断地上升守茫,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战怀谁慨。不管怎么变化井,满足顾客的需求从虱疚,满足抓住市场的脉动匠迟,这个是关键点膜洪。而且资源供给方面蹦,现在的人口红利逐步消失嘎,而汽车不是简单劳动炭,是高技术情况下的技术劳动媒脱。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家痛瞧,我到那些国家去考察过抨隧,没有中国这样受过良好教育唉安,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性肪等撂,那不是每个地方都有的腿目。有的地方上午上班礁,下午到时间钱一领就走了雌霞。所以对一些合资品牌来讲宪搜券,中国也还是蛮有魅力的缕,关键是要拿好东西出来吵,才能谈自主箔龋稠。   当然工资涨这是个客观事实糙龚,2011年的时候4.1万帽,2015年他们说人均工资涨到了6.2万阜,这个不高的旱,还要涨绢。农民工那么辛苦活孩轻,给他一点钱算什么申栖。但是钱从哪里来艇许唬?我在传褀亏损的时候馆,工资涨得慢俯晦逆,但是想办法补贴琴桃。这几年别的都在减谦,就是员工工资不减卿钳,但是效率要提高慰检汕,要杜绝不干活的人枢,最后挣得钱多厘星,干活的人还没有机会轰乘幌,有钱的人天天有时间去议论雄喉涧,没钱的人在干活软,这样大家积极性都没有了几。国企的弊端就是这个申某钢。   那么在监管方面痘诽完,工信部刚才也说了姐替料,我们的司长也说了计绦,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破解势,在供给侧这个方面要下功夫松嗡搅。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径吵,作为五大发展理念之首协泵膏,当时这个报纸一播五大发展理念孺毋米,那时候我还在乘用车伤,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去李率车,这十个字淮嫉擦。为什么呢崔梗亮?因为没有创新就没有一切廉涡,没有协调就调动不了资源稀挥,没有和谐的话诫,共享也很难形寐拍,大家不愿意跟你干荚废,我是不相信英雄的码香,但是特定的时间会产生一点集闺,还是要充分调动群众的精神拣,各个方面全方面的参与忻糙,企业的成功除了它的领导者的作用恐,更重要还是把员工的积极性调动起来人切,人民群众才是创造历史的动力疯刨,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人寂充,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革顾八,需要我们从技术管理洞、营销漂罕、品牌蕊问敦、产品希玛、服务全方位展开创新贝颅秸,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革舵,来推动中国品牌进入全球痪圣,成为世界品牌湘绰。   第二哨妹剖,汽车产业供给侧改革方向与实现宦。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法贯。   首先堤壕,在自主品牌方面笨盼,我们是追求全球视野开展正向开发鲁,坚持以我为主的构造核心硼幸收,组织全球资源矾,开放性自主研发模式嘉,掌握核心的竞争力卜,获得了可持续发展能力较米拧。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人梨戮。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人哗捅冈。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了踌公,我们的生产能力标准是35万廓楔,但是预计今年我们的销量会超过35万殊,有可能达到38万驹亲,当然如果制造组织再高一点警,可能40万脐胺,也还是有可能秒鸡矮,但是大家别报到40万啊胜胎檄。这是有体系匙褐禄,有制度保障的滑,有员工的全程的参与挪告。一个别的企业的人到这里来看谢擎,他说你这个企业为什么增长这么快叼蹋剂,没什么别的摹,员工的积极性调动起来了单,他们说假季,我看到你们的员工眼睛充满激情桅嚷蛇,因为人天天在干活的时候就会有理由抱,如果执着地做一件事情带有一点追求答,那就有远大的理想虐。   放眼全球础扯,在开发方面整合全球优势拓悉,实现研发的全球化癸蛔位,人才全球化枷峨、配套全球化跺。依托国内的研发资源递胎炼,充分利用国外的资源开展研发资源整合借菱,打造企业自身的技术体系媳。我们用了将近五六年的时间圭抱,我们确立了G-CPMA跨平台娜。块化架构雌枪,我们第一代的产品是引进消化吸收凤,第二代产品已经完全进行了提升程,但是没有否定第一代疾市,掌握了数据链枪绢,掌握了开发的流程蕉。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列蹲糙。实现了一个平台可以开发六七款车型闯守计,实现了多个平台车间的相互有机关联独归和,实现了车型的变化多钮,开发上市快剐,质量易保障爱攘古,低成本郊派藕、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设盾。   第二个嗅,坚持质量为先嗡祟,推出精品车型趴蛇,提升产品质量藤习,加快自主品牌产品开发颇绒薄,提高汽车供给侧水平案哦,推出符合时代的互联网化的产品霓。打造消费者喜爱的精品车型貉柒,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果色,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式嫡涧仆,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织昂骇脓。实际上汽车不管是新能源也好害,产品的三大特点捆啤帮,一是颜值不好看别人不买雷,第二是品质翅葡,没品质也等于没品牌搭霸翱,天天出毛病心里不愉快漏岸,第三是性价比厩,就是靠成本迹删少。我们的员工不需要培训就知道品质维把蜡,因为好多从合资企业来奖拿,合资别的没培养携,就是对品质追求堪董鲁,结果就是成本搞贵了滩,把品质先过关痹咐,回头成本再来逐步下降啥浆唇。我们第一个解决的是品质秒驳,第二个解决的是颜值攻齐诬,第三才是考虑成本毒浚。成本搔辑,供应商的成本我控制不了措蔫,如果今天在座还有供应商的话鼓品,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点矛芯险,还是有这个机会的冕。但是我建厂可以控制捶,我们内部的生产流程工艺撂殊,我会重新再造曹,这个我投资减少了邦缆缉,今天也披露一下新烙天,我35万的规模最多可以干到60万迸材睹。如果创造性一点可以干到65万赤,总投资50个亿辽卡浮,含整车加发动机叫,这是内部数据酿参湘,来给自主品牌共享屡汲。   包括一些模具加在20个亿稀金、70个亿男狄,最后的结果我都不相信量归旗,实现平台化弟阮伙、公开化伞脖具、可视化仓乳避,让所有的东西全部依照规则阳光推进侮皮哄。现在我们的供应商也很满意番首鸥,社会上也很满意砰配捅。这就是在体系很,在这些方面的作用力卑鹿溯,防止一个部位一个零件巍,一个车就不同零件不同标准未,那怎么做窍,永远做不了好车睡。这个要感谢合资养成的规矩痕。但是自主也会给你更大的动力抄,